Здравствуйте!!!
Мой еНот пробежал 29800 за год, и начались ЧП: каркас спинки водительского сиденья прорезал обшивку, стала протекать вода в салон из-под заднего стоп сигнала, но самое неприятное полностью вытек передний левый амортизатор, что привело к трещине на лобовом стекле. Записался на ТО, о результатах напишу.
Убивец! Это-ж 2500км в месяц выходит! Только причем здесь лобовое,если амортизатор? А сидение попроси поставить железное,чтоб не сломалось
ям много словил?
Действительно,такой километраж не показатель!
Сочувствую,не хотелось бы быть на Вашем месте!
Ну вытек и вытек, всякое бывает (не будем обсуждать по какой причине)
Главное помнить: -если нет следов от ударов по колесам и рычагам, и если не экспериментировали с дисками, то аммортизатор однозначно - гарантия!!! И, если у кого будут затыки со сход-развалом, не забывайте, что это неотъемлемая операция при замене (гарантийной) передней аммортизационной стойки, и, соответственно тоже бесплатна!!!!!!!
Удачи
Насчет
Этот вопрос довольно щекотлив до сих пор А НМР сошлется на гарантийную книжку скорее всего...
Правы и те и другие! Но надо бороться за свое счастье настойчиво, выходя на все более высокие инстанции! Если необходимо - суд! Причем и до суда то не дойдет - на мировую выйдете скорее всего. Правда то за вами!!!
Ну а если есть выбор дилера, то тем легче! Просто не забывайте спросить этот щекотливый момент сразу, перед тем как машинку свою сдадите в сервис!!!
У нас в УРАЛАВТОИМПОРТе этот вопрос решен давно! Все для клиента ...
Не так давно заехал на ТО 30тыс. попросил обратить внимание на передний амортизатор (стойку),с ней оказалось всё впорядке,а вот задняя потекла и пыльник с надрывом(однозначно не гарантия),послетствие хорошего пробоя(подвеска короткоходная и ездить надо акуратно),я был без притензий. По нашим дорогам хочеш не хочеш,а куданибудь да залетиш. Но каково было моё удивление когда мне пришлось заплатить только зазамену амортизатора и стоимость пыльника.
всем день добрый.
не соглашусь с утверждением Гогги: на моём была таже констатация (после осмотра), что левый передний потёк и это НЕ ГАРАНТИЯ! Обратился в М-ву на Ниссан, бросили тот же факс.
Вот поясните тогда, как её доказывать?Они мне: это наши дороги!
Зачем спор о развал - не развал?! на моей тоже после замены сделали эту операцию. Её НАДО делать.
я теперь в расстройстве, что купил машинку неГОДНУЮ для наших дорог.
Точно так. Если авто сертифицировано под российские дороги, то акценты на гарантийные ремонты подвески должны быть. Я на ауди за 80тыщ км стойки ни разу не менял. А здесь - на тебе, блин, не гарантия. Заберите в зад, Ниссаноделы, своё чудо! Не посоветую своим знакомым!
Вот, что. Почти во всех книжках по ремонту настойчиво убеждают, что амортизаторы (стойки) меняются парами и только так, потому, что характеристики амо. в процессе эксплуатации существенно меняются. Интересно, а как наши дилеры это делают. У кого есть опыт?
день добрый.
Мне поменяли один, левый; и разговора про 2 не было.
По гарантии имеют право поменять всего одну, но желательно конечно обе сразу. Это однозначно.
Упругая подвеска енота нормально подходит для наших дорог, главное не гонять и не забывать объезжать колдобины.
Привет, собратья и коллеги!
Нарыл вот такие амморты в комплекте с пыльниками-SACHS "Super Touring".Выскажитесь по существу-стОит ли купить, или просто равны по качеству стандартным?
Пы Сы это OZZY нарыл:-)
вот что удалось найти:
Серия амортизаторов SACHS SUPER TOURING
SACHS SUPER TOURING это гидравлические и газовые амортизаторы, сопоставимые по своим характеристикам стандартным амортизаторам, устанавливаемым.
http://avtogaika.com.ua/sachs.html
ОСОБЕННОСТИ Амортизаторов SACHS: в данной серии можно встретить все конструктивные разновидности: однотрубные газовые, двухтрубные газовые и гидравлические амортизаторы. Данные модели полностью соответствуют оригиналам, устанавливаемым на автомобиль заводом-изготовителем. Их отличительной особенностью можно считать высокую устойчивость к коррозии и износостойкость.
Амортизаторы SACHS SUPER TOURING ориентированы на водителей, предъявляющих повышенные требования к безопасности, надежности и комфорту во время езды.
http://catalog.autodela.ru/good/view/13327
пы.сы. сам не ставил не знаю, н опоходу аналог стока, но чуток получше. хотя в последнем не уверен
2 Shaft:
Говорил с тюнингерами, дают информацию, что очень надёжный и хороший амортизатор, начинаю начинать думать....
Думается мне, что если заморачиваться, то кони лучше.
Дык они и стоят как лошадь!
Вчера беседовал с Шевиводом. Интересную мысль услышал. Он жаловался на стуки в подвеске. Его официалы заняли позу, как и наши. Не знаем. Точка.
Собрался он сам поменять опорники.... Окакзалось, что передний амортизатор приобрёл едва заметный люфт в этом месте http://www.radikal.ru
Проявлялось слегка заметным "тук-туком" при продольном перемещении (на машине вверх/вниз). Зазор меньше 0,1мм.
У нас у обоих когда то были советские авто. В них Газовый патрон вставлялся в корпус стойки и фиксировался в нём большой гайкой. Патрон стягивался ею в корпусе стойки.
Сейчас на амортизаторах таких гаек нет/есть не везде. В его авто на том месте чеканка. Он снял пыльник со штока и "дочеканил" эту шайбу зубилом. Убрал люфт. Теперь ему счастье. Его случай в его кругах единичный.
Вопрос такой. У нас там гайка или?
на стоковом не помню, н омогу посмотреть -- лежит в гараже. может даже сфоткаю и выложу.
Но на Конях вот так:
http://fotkidepo.ru/photo/471055/22761nxzDjAZsCg/poB5lkmKF8/382689.jpg
Альбом весь http://fotkidepo.ru/?id=album:22761
Ну как оно, позитивно? нЕ ЗРЯ ПОТРАЧЕНЫЕ ДЕНЬГИ? Родые не устраивают только жёстким отбоем на горбах. Очень жёстко колёса выстреливают. Даже при 30-20кмч
Думаю, что из-за этих прострелов опорники кончаются.
веришь - очЕнь позитивно !!!!
подвеска отрабатывает упруго --- мне нравится выражение -- "на кошачьих лапках".
Однозначно правильно вложенные деньги Уже год эксплуатации -- все еще доволен как слон, и постоянно радуюсь.
Доброго дня всем!
Машинка набегала 180.000 километров, и возник вопрос о замене амортизаторов, так как менялись они чуть ли не 100.000 назад.
Муки выбора как всегда присутствуют. Итак, к делу:
Есть варианты Kayaba, Boge и Sachs.
Вот, собственно, три кандидата на мою подвеску, из которых Каяба всем известна и понятна.
Что скажете по поводу остальных производителей? Только не говорите мне про Koni, это тема больная и деньгов у меня на них нет. У вышеобозначеных стоимость с пыльниками, подшипниками опорными и всей прочей начинкой в комплекте на данный момент
Boge Automatic(перед лево+перед право+2 задних+пыльники+подшипники)-11000
Sachs Super Touring в том же составе-порядка 14500.
То есть цифирь незначительно различающаяся, но вот мнения по качеству выслушаю с пониманием и вниманием.
Если не в теме, господа модераторы, поправьте и наставьте
Юра, привет!!!
Ставь Каябы... гарантировано 80 проходят
ЗЫ сейчас начнут говорить, что KYB га*но... не верь никому
Я сейчас на Каябе катаюсь, может, всё так и оставить? А ведь подмывает...
Пережитки прошлого!
Это я к тому, что на дворе 21 век, можно попробовать что-то есЧо, чем оригинал
Не знаю, у кого как, а оригинал у меня прожил лишь 48К, и по ямам не скачу, езжу аккуратненько
А есть же есчо винты воопсче песня! ладно, шутки в стороны -- я так понимаю при зажатом бюджете особо и не разгонишся -- ну, тогда нужно брать то, на что готов потратится. Удачи!
А я 125000 проехал на родных и вроде ничего, дорогу держит.
Это ж хорошо
Оригинал KYB реально какой-то гавенный... и стОит кучу бабок... от 6500...
Двухтрубный KYB Excel-G вдвое дешевле и, если брать у http://www.kyb.ru/map/#distr,ru, то очень даже хорошие амортизаторы!!!
Дружеский совет Юре - говорю, ставь KYB...
http://www.kyb.ru/products/detail.php?SECTION_ID=177 отличаются от оригинала... они получше будут... читай внимательно.
Так же серия http://www.kyb.ru/products/detail.php?SECTION_ID=179, если хотите, но подороже...
Юра, а еще когда-то на Тиида-клабе мне рекомендовали http://nomura-parts.ru/about/news/11/ амортизаторы и Ниссан Ноут есть у них http://nomura-parts.ru/products/kayaba/newsr.html!
Господа хорошие, я чегой-то каяб хайтек не вижу нигде для еНота
Hi Tec это уже спорт подвеска - я так понял что такая задача и не стояла изначально. более того требуется замена других элементов - низкопрофильной резины, спорт пружин, полиуретановых сайлентблоков
Короче, в этом плане http://nomura-parts.ru/products/kayaba/newsr.html более выгодна - полуспорт и не требует всего этого...
Уф...
Ну, раз отцы в деле амозамены одобрили, значит, нужно брать!
Гы, шутник... Но приятно, черт возьми!
Интересен ценник есчо на них -- почитал внимательней -- походу позиционируются как FSD у Koni. Думаю, будут отлично работать
Привет! Тоже думаю по весне заменить все амморты, решил брать KYB, как раз те, что Exel-G. Возник у меня вопрос: А менять ли опорные подшипники, раз уже в ходовку лезем? Пробег 77 000.
в зависимости от степени умертости онных.
если бюджет позволяет - я бы поменял заодно.
Привет, народ!
Я остановился на таком наборе (цены экзистовские):
Boge 27-I12-A - амортизатор подвески газовый задний 1700,17р. - 2 штуки;
Boge 30-G54-A - амортизатор подвески передний (правая сторона) 2793,02р.;
Boge 30-G55-A - амортизатор подвески передний (левая сторона) 2793,02р.
Вчера поменял аморты на BOGE вкруг. Впечатления хорошие, передняя подвеска стала лучше отрабатывать, более упруго, что ли. В общем - очень хорошо.
Задние перестали "гупать", машина на полицаях не козлит, впечатления хорошие. Посмотрим, что будет дальше, но как вариант - весьма достойно.
А ТЕПЕРЬ ВНИМАНИЕ!!!
При покупке в комплекте с передними стойками идут гайки, но дело в том, что они короче по высоте, чем родные. В результате после сборки появился стук, негромкий, но весьма пугающий. Лечится всё просто - шайбы 2-3 мм под гаечки, или использовать старые гайки с заменяемых стоек, резьба одинаковая.
По задним амортизаторам замечаний нет.
Пыльники тоже поменял, поставил Sachs (550 руб. пара)
Вот тут коды - http://webcat.zf-trading.com/index.asp?SPR=16
Вот, собсссно...
А есть смысл менять только зад?
просто у меня по переду все гуд, а зад( ) на краю резерва
OZZY, прошел месяц на новых аммортах... Как ощущения?
А могут ли при езде по кочкам амортизаторы перед стучать ?
Прошли 80000 тоже буду на днях менять, а то стук немного уже достал, к тому же потек правый передний.
Попробую сам в гараже. Думаю, ничего сложного...
Могут...
Смело это, самому и в гараже... Приспособы есть? Там не так всё просто.
А что будешь ставить, оригиналы или что-то присмотрел?
Извинтиляюсь за неотписывание про свои новые аморты, исправляюсь!!!
Впечатления самые позитивные, ход лучше, кочки и ямы, видимые на родных, на этих не вижу. Управляется машина более точно, и это ощутимо, на любых скоростях. Звук подвески похож стал на "немецкий", так вот сказать, что ли?
В целом заменой доволен. Поездим - увидим далее...
собрался менять передние аммортизаторы. Помогите советом.
Вобщем надо купить 2 аммо, потом 2 опорных подшипника, 2 пыльника от десятки. А вот опоры надо менять? если надо, то сколько они стоят и код пожалуйста.
SACHS хорошие аммо?
родные дороговато, а от десятки дешевые.
На форуме почитал, так ставят.
ну так что про опоры?
Думаю брать или Sachs, или Boge.
Скажите срочно, что взять?
Уже всю голову сломал...
брать можно смело боге бильштайн сакс.
Я поставил пыльники саксовские стоят приблезительно 600 руб 900 125 , ещё есть каяба пылники
Подшипник опоры передней стойки M255.09
Отпишусь наверное тоже, насчёт личного опыта использования каябов.
В сентябре прошлого года поменял по кругу родные на каябы испанского производства, зимой при морозах они сильно замерзали и о-о-очень жёстко работали.
А на этих выходных сгонял в Брянск, от Калуги до Брянска дорога вся в ухабах (на путать с ямами), одним словом бетонка, так вот на обратном пути (где то на пол пути к Калуге) передний левый аммортизатор, на очередном ухабе, сказал дзинь! и на втором и на третьем, пришлось скинуть скорость до 100-120 км/ч и больше такого звука я не слушал. По приезду домой скинул колесо и осматрел аммортизатор, итог - отбойники на пыльнике порван в хлам, потёков масла нет, значит выдавило часть газа, с правой стороны порван отбойник, по ровным или с небольшими неровностями дорогам ездить можно.
Итог: родные отходили 100000 км, каябы отходили 20000-25000 км(ездил по тем же маршрутам и с темже стилем езды, что и на родных).
Теперь попробую найти и поставить монро, а если не найду, то буду ставить родные. Вот как то так
Сорри за небольшой офф, но не могу не написать) У меня есть вторая машина, Камри в 20-м кузове. На ней при пробеге 200 т.км. скончались задние амортизаторы. Была заказана через Exist пресловутая KYB. При установке присутствовал лично, всё было сделано, как положено, с прокачкой и т.п. Итог: через 5000 км езды по зимним дорогам вспотели оба. А еще через 2000 км полностью утратили работоспособность. Про том, что я очень аккуратно езжу! Не сочтите за антирекламу, но это факт. Причём магазин отказывается признавать брак, типа 14 дней прошло - отстань. Хочется верить, что это были контрафактные аммы, где-то на просторах Сети попадались сообщения о том, что KYB очень полюбили наши узкоглазые соседи) Да и был опыт эксплуатации положительный, раньше вообще другие фирмы не признавал, кроме, может Bilstein. Кстати, в АвтоРевю был недавно хороший материал как раз про испанский завод, про очень серьёзный контроль качества и т.п. Как то так. Всем успехов!
Был недавно по работе на семинаре по KYB ну что сказать - семинар произвел очень хорошее впечатление и открыл так сказать глаза на некоторые вещи которые до этого были непонятны. И что касается гарантии KYB
1 надо брать у продавцов которые обеспечивают гарантию
2 для того чтоб гарантия была нужно ставить в любом сервисе который дает заказ наряд на выполненые работы или ехать в сервис который авторизован KYB .
3 обязательное условие! - подвеска должна быть Исправна! вышедшие из строя сайлентблоки , шаровые резко сокращают срок эксплуатации. А так же очень важен момент установки - чтоб все выполнено было при помощи специнструмента . короче ньюансов много. некоторые работники сервиса порой элементарно не соблюдают
4 KYB не пытается отфутболить клиента по гарантии если нет явных повреждении от эксплуатации (короче если нельзя доказать что клиент неправ) в чем я убедился лично так как работаю продавцом в автомагазине.
Так же на меминаре было сказано что различия KYB не делает для аммортизаторов для конвеера и для Aftermarket те же производственные линии теже характеристики такой же контроль на выходе
Просто СУПЕР!!! Чтобы поменять амморты, надо поменять сайлент-блоки, стойки стабилизаторов, втулки, в общем, всё резинометаллическое.
А ПОТОМ менять амортизаторы, заведомо зная, что всё исправно. Вот только тогда Каяба отработает как надо
Не много ли условий? Как я могу знать, что у меня исправно всё? Да этого и быть не может в принципе, каждый день что-то изнашивается
Надо поменять то, что неисправно - не надо передергивать мои слова.
"Обратись к тем, кто знает". Как поучение в пятом классе, чесслово!
Ётитьметь! Как это я не догадался-то, что если не знаешь - не лезь... За 24 года за рулём-то!
Вот олух я царя небесного! Ай-яй-яй...
Сам всегда не знаю - лучше денег дам, знающие сделают. Ко мне тоже люди обращаются, в том числе и коллеги-одноклубники. Советовать могу, но не поучаю никогда.
Кто скажет где купить оригинал Kyb в Спб. Недавно приобрел потдельный за 2800р, пришлось отдать. Теперь боюсь заказывать.
Я не понял что так возмущаться ?? или я не по делу написал? никто вас и не поучал - а если ВАМИ и прочлось как поучение - это ваши проблемы . Как подростки ейбогу
я водителей с 40 летним!!! стажем знаю которые дворник поменять не могут -а в курилке рассказывает и поучает молодых как Профессионал, притом несет такую ахинею и ведь все кивают, и поддакивают 40 лет ведь за рулем!!!
Ничего личного
http://www.kyb.ru/map/#distr, карта с дистрибьютерами и установочными центрами
А у нас потребитель никогда не виноват - он белый и пушистый (и почти каждый из них инженер с 2мя высшими образованиями с огромным опытом работы ,с глазом который умеет определять твердость металлов и гибкость резины ) - а производители запчастей вне зависимости от серьезности бренда - звери, а продавцы этих запчастей УЖАСНЫЕ звери и еще и крохоборы которым только и дай вытянуть из бедолаги автолюбителя последнюю копеечку )))))
rkazarov, спасибо.
Воспользовался сайтом Каяба. Другими глазами посмотрел на замену, которую уже сделал.
По-моему, реального немецкого ноунейма не существует.
И это как раз бред!
в японии заказы на комплектующие распределяются по мелким фирмам, часто, не имеющим своего товарного знака. сьорщики работают с колес, поэтому складских запасов не имеют.
как в германии, честно скажу, не знаю, но косяки ноута и ниссанов говорят о том, что они комплектуется запчастями совершенно разношерстных производителей.
в частности, очень долго опорные подшипники (и у ноутов и у кашкаев и у икстрейлов) имели врожденный дефект, накладка на лобовое стекло ноутов топорщилась прям с конвейера, карданчик рулевого сделан из пластилина. в остальном всё не так плохо.
да, литые родные стойки стабилизатора у меня сделаны в японии. указание фирмы-изготовителя на них отсутствет. к чему я это? вероятно, к тому, что никто толком не знает, кто, что и где производит.
а стойки бы и дальше жили, если бы я пыльник не порвал.
то есть, мелкие частные предприятия, которые работают по заказам различных крупных фирм - нормальнео явление. и важнее не название производителя, а место его обитания.
да ладно Вам спорить - одна ж семья не соримся
Привет! а где купить можно такие?
Всем привет, а что скажите по поводу "TRW" артикул JGM6034T 4-ре рубля на пару.
Не у TRW ли Ниссан покупает стойки (оригинал без наклеек Ниссан)?
Кто знает или ставил отзовитесь.
Что то стремно галимые не оригиналы ставить, все равно долго не пройдут а менять придется работа 2 рубля и схождение 800-т...
У меня вообще 2400 за пару выскакивает. По такой цене можно часто менять
что-то не вяжется 2400 + замена 2800 =5200
2 раза поменял уже 10400 + самое важное для меня - время
Нормальные аморизаторы стоят 4000 + 2800 = 6800, при условии, что проходят два раза дольше
6800<10400
Если конечно "грызун" сам их меняет, тогда понятно, но точно не мой случай...
Грызун, а какие ты амортизаторы ставишь сколько на них можно проехать???
насколько я знаю оригинал Каябы идут, а вот ТРВ походу никто не ставил - можете быть первым - заодно и расскажите
Оригинал очень похож на Каябу.
Но маркировка на самих стойках разная.
Скорее всего Каяба делает для конвеера Енота отдельную линейку.
Характеристики амортизаторов ориг и неориг. разные.
Разная комплектация амортизаторов.
Менял сам оригинал-каябу на неоригинал-каябу. Машинка стала помягче и как следствие несколько более заметные завалы в крутых виражах.
На оригинале машинка стоит пожестче и поуверенней, но комфорта чуть меньше.
Прошел на неоригинальных Каябах еще тыщ 55-57. Пока претензий нет. На оригинале отлетал около 150 тыщ.
***
Верно, символы KYB есть и там и там, остальные маркировки кажется (год назад менял - щас не помню)не совпадают . Также разные гайки идут в комплекте.
К неоигинальным (просто каябам) на задние стойки весь комплект (отбойник-пыльник) идет в придачу, чего нет в оригинале (ниссан-каяба).
То что характеристики разные - 100 %. Есть с чем сравнивать.
У меня два енота.
Один на оригинальных заводских амортизаторах, второй на каябе в красной коробочке. Разницу при движении описал в предыдущем посте.
Всех приветствую. А вот такие кто нибудь ставил - Monroe "Original". Кстати задние менять собираюсь, а то правая сторона вообще погремушка...
Пришли ко мне мои SACHS Super Touring передние и опорные подшипники SNR.
Родные умирают, т.к начинают стучать на отбой.
Работаю в выходные, сегодня забрал в Экзисте еще 2 рулевых наконечника Febi, фильтр, масло и 2 отбойника.
Буду ставить в понедельник, отчет, конечно же, будет после замены и впечатления.
у меня в комплекте ничего не было с передними стойками,отбойники отдельно брал.
Всем привет,поставили мы с другом на мой енот новые передние стойки SACHS,опорые подшибники snr+отбойники новые и рулевые наконечники Febi,старые аморты оставляли желать лучшего,шток выезжал чуть больше чем на половину,разница конечно сейчас колосальна,все стыки и неровности,ямки и прочее,гасится чисто подвеской,ничего не стучит и не гремит,машина собраннее,крены меньше,пока только такие впечателния,после 1 дня езды,дальше покатемся-будет видно.
Эскизы прикрепленных изображений
Через две недели все будет как было
Нет хуже не станет, привыкнешь просто.
Я в мае поменял по кругу на каябу, а родные еще стояли, 136000 и вроде как ничего было.
Выехал из сервиса - культурный шок
Прошел месяц- вроде как так и надо.
А на бильштайне кто-нибудь ездил?
первый отзыв http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?p=426084#426084
ADvAN по чем брал!!??и вопросик мож одну поменять или лучше обе сразу???а то у меня уже потекла воть каплю деньгу!!
Амортизаторы, однозначно, парой меняются. И вместе с ними лучше рулевые оконечники менять, т.к. обязательно делать сход-развал.
даааа согласен!!!!но деньги то не малые
Если оригинал брать , то да. А если например " Каябу" , то вроде ниче.
ЗЫ Кстати , вместе со стойками , как правило меняют и опоры , чтобы потом уже энное количество км. , голову себе не забивать. Работа то одна и таже , а если приехали стойки , то и опоры должны быть на подходе.
ЗЫ ЗЫ Попробуйте связаться с Димой ( Джедай ) , у него может быть. Только вот пересылка , но он вроде отправляет , транспортной.Удачи!
да я ему писал..3500ррв сборе может и не дорого но пока финансы поют романсы
Я проездил 55000 и сзади сильный стук, особенно когда мороз. Думаю амортизаторы. Кто-то менял так быстро? И все-таки какие лучше ставить.
Подскажите, кто знает на право рукую амортизаторы пойдут от леворукой?
То что парой менять аморты - согласен (если без фанатизма, я так вообще сразу все поменял... ), а вот зачем менять с ними рулевые наконечники мне что-то не понятно.....Поясните пожалуста?
Я когда свои аморты менял рулевые наконечник тоже покупал новые, а когда на яме проверил родные рулевые, то решил их пока не менять, стояли туго, без люфта, поверте усилие через мантировку, для проверки люфта, прилагал достаточную......люфта не было, так зачем менять....? Позже, когда делал сход-развал, мастер тоже подтвердил что элементы подвески и рулевого управления в норме.....
grand передние стойки однозначно другие Задние тоже вроде другие Вот посмотри http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?t=12130&postdays=0&postorder=asc&start=15
а КИБовские тоже не очень приятно по карману
Kayaba 333748 Стойка амортизационная газовая, передняя левая "Excel-G" 2 507,67р.
Kayaba 333747 Стойка амортизационная газовая, передняя правая "Excel-G" 2 507,67р.
Kayaba 343810 Амортизатор газовый, задний "Excel-G" 2 574,40р.
10-ка по кругу нарисовывается
это про них писАли, что машинка мягче становится??
А почему народ не смотрит кони FSD?
блин, а по экзисту аммо на тииду дешевле
почему?????
***
***
Ну каябы, помнится мне обошлись не в 10000руб, а в 12000руб, покупал у официального представителя каяб в Москве, а насчёт FSD могу сказать одно, полетел один аморт, меняй все 4 (четыре, просто все четыре настроины одинаково....), а у спорт можно и по одиночки, настройки тока подогнать причём самостоятельно.......
А выбрал кони-спорт, тоже не от хорошей жизни и денег лишних нет, я на них копил почти год...... После того как родные поменял на каябы, думал, что тыс. 60км отходят точно, но нет нехватило и на 20000км, точнее хватило на 16000км, вот и встал вопрос купить родные (исправленные под "российские дороги") за 18000руб или за 17500руб кони-спорт..... что бы выбрали?...... Вот, и я выбрал кони-спорт..... и теперь всем рекомендую.........
Вот как то так......
p/s: По прошедшей зиме по кони-спорт могу сказать (кстати, на них уже отходил 24000км в осенье-зимних условиях и зима ещё продолжается......), что они не промерзают в -39С мороз и работают на ура..... (правда при минимальных настройках, на 180 градусах) в отличии от родных, которые бухали..... и тем более каяб, которые полностью промерзали и стук стоял у-у-у......
В общем я за кони не агитирую, но рекомендую......
***
Друзья, а если с прицепом ехать, Кони как, нормуль? скиньте коды в тему, плиз!
***
А мне по FSD официалы говорили как раз про выше сказанное..... У них видать правая рука не знает что творит левая, кризис, однако...... Да, комплект спорт, в совокупности 4 амортов, стоил (когда я покупал) дешевле чем комплект из 4 амортов FSD на (точно не помню) кажется тыс. на 3-3,5.....
Кстати, опишите поподробнее свои ощущения от эксплуатации FSD, как они себя вели в морозы, на лежажих полицейских, на ямах, колеях, крутых поворотах, скольской дороге (типа мокрой после дождя, застывшей после оттепели, на снегу, на каше, на разных скоростях, ну и т.д.......), а то про спорт отзывом много, в том числе и моих, а вот про ваши както маловато..... Да и в сравнеи со стоковыми как.....
***
Недостаток системы фсд в том, что можно одним бортом проскакать по гребенке, и выехав на ровную дорогу получить на какое-то время разное поведение правых и левых амортов.
Спорты очень комфортны на 360-ти
Если я правильно поискал в нете, то цена комплекта Koni sport несколько дешевле, чем FSD? 23 тыра за FSD против 19400 за спорт.
***
Когда заказываеш через интернет цена снижается на 18000-2000руб, по крайней мере я должен был заплптит что типа 19500руб, а приехав в представительство был приятно удивлён снижения цены до 17500руб (платил сразу всю сумму)
***
Собираюсь менять задние амортизаторы.
Посоветуйте, что лучше выбрать Monroe или Каябу. Знаю что каяба идет полным комплектом (отбойник, пыльник), по крайней мере раньше шли.
Ребяты!
Пробег 82 тыщи, планирую большое ТО, и оно включает в себя стойки в круг.
Посоветуйте набор, что бы все было до кучи, перед, зад, пружины, пыльники, чашки в общем все что нужно.
Спорт не хочу, хочется комфорта, где то попадались мне наборы толи бильштайн толи каяба, пошарил по каталогам, нет ничего
Бюджет выделеный на стойки 20 тыс. лучше конеш в минус
Задние ставил Каябу, они - готовый комплект, с пыльниками и т.д.
Брал у клубных московских партнеров за 1.750руб. 1 штука.
Передними не интересовался, но у них тоже есть.
Пост 84 и 93 номера стоек. А с пружинами что случилось?
Опоры передних стоек глянь состояние, надрывы, и опорные подшипники можно на всяк случай, чтоб не бегать Хотя опорники не предсказуемы, могут новые клинуть, а могут ходить..
я решил вообще сделать разборными стойки и прокачать их... все удовольствие вкруг выходит 6 руб + 2 опорника и 4 пыльника....
Гарантию на работу вроде даже не плохую дают.
Да по задним не подскажу пока ниче не делал
desperate_nix ну гдето на 50тыс наверно?
да на 50 дают гарантию ...
подшипник не имеет значения... опоры левая и правая
Подшипник да 54325-AX000, 54325-ED00A, 54325-ED02A, одинаковый с обоих сторон, опоры левая 54321-9U00A правая 54320-9U00A
Значить подытожим:
: Стойка передняя левая Kayaba p/n 333748 ;цена 2600 ;кол-во 1
: Стойка передняя правая Kayaba p/n 333747 ;цена 2600 ;кол-во1
: Пружина передней подвески Kayaba p/n RH 3311 ;цена 1100 ;кол-во 2
: Подшипник опоры переднего амортизатора Nissan p/n 54325-ED02A ;цена 650 ;кол-во 2
: Стойки задние Kayaba p/n 343810 ;цена 1700 ;кол-во 2
: Пружины задние Kayaba p/n RH 6585 ;цена 1200 ;кол-во 2
Итого: 14 500 руб.
В автодоке цены ниже чем в экзисте...
Да и зачем менять опоры??? неужели за 82 тысячи их можно расквасить до трещин?
89 тык, опоры менять не планирую... а там посмотрим....
опоры сами менять тоже не буду, а вот подшипники поменяю, 650 за штуку нормуль
Да я одну менял опору порваную
Опоры лучше тоже махнуть, т.к. стоят они не дорого. И желательно пару. Т.к. 90 ткм все таки приличный пробег.
мне сегодня перебирали... пробег 89.... так вот опоры и подшипники оказались в идеале... но т.к. привез новые подшибники то их и поставили, а эти сказали убрать до часа X .... хорошо, что не купил опоры.
А вот пыльники/отбойники были разорваны в хлам...
и сколько же дерьма в чашках набилось... на срочно купить крышки от девяточки
Задние аммо предпочтительнее поставить от Рено Логан, -- значительно лучше будет отрабатывать задняя подвеска.
Василий, а что предпочтительней поставить на перед?
6001547072 - это он??
s-rv,343418 Каяба.У меня стоят такие но,только с проставками над пружинами от Григорий Авто.
а с проставками под пружины вы ГТО нормально проходите? а то у нас проставка - прямая дорога на устранение или материальная помощь сотруднику, чтобы не заметил.
и какие амо вы используете на перед, если задние от логана, т.к. если перед оставить родным, задок по идеи должен оказаться задран выше
хочу поменять передние стойки,при заказе в экзисте возникла проблема с кодом...снял колесо и переписал код 54303-9U00С,продавец сказал второй половины достаточно для заказа...но придя домой обнаружил несоответствие на форуме: обычный код E4303-9U00C,альтернативный код 54303-9U025.возникает вопрос какие мои?машина 2007 года.
подскажите ,вот привезли мне амы водже но там на них только наклейки и никаких гравировок на метале нет.Это только мне попались какие то не оригиналы или щас такие делают.на коробках написано водже о номер написан правильный.
Всё тебе правильно привезли, будешь ставить- наверх закручивай РОДНЫЕ гайки!
Смори вот здесь:http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=8312&st=20
Мне вот задние кони спорт очень нравятся. Уже две недели, как они составили компанию передним спортам. При проезде неровностей при пустых задних сиденьях возникает ощущение, что для задних колес другая дорога проложена - идеально ровная. Тупо ничего - ни шума, ни толчка. Рулится отлично, само собой.
как я тебя понимаю Саша ))))
насколько накрутил кстати ?
Заказал себе передние Kayaba, и доставка 1 день и цена радует(5тр за оба).
Shaft - 360 перед и зад
21043 - Думаю, не только с длинной штока, но и с ней тоже.
а кто ставил киловеры ,дайте пожалуйста размер задних регулируемых вставок
Вчера поменяли мне задние амортики и пружины, брал каябу: 343810 и RH6585. Хотя пружины можно было и не менять вроде... даже показалось, что родные выше, чем новые но стало конечно лучше, т.к. аморты у меня скончались примерно на 85000км, а вчера стало 90000км. надеюсь, что аморты надежные
вот теперь думается мне, что нужно готовиться к замене передних, наверное также на кайабу, что-то остальное или дороговато, или дохловато)))
КОНИ поставлю после установки турбины, прямотока, 18 ковки и шестипоршевых суппортов спереди и двухпоршневых сзади ))))))))))))))))))))))))))
Не надо эксперементов. Зачем машину добровольно разбалансировать? Поставили Каябу на зад, на перед тоже ставьте Каябу.
atich_717 Кони гораздо доступнее всего вами перечисленного. И комфорт растет, а не падает, как от прямотока и 18 дисков.
решил ставить на перед KYB для енота, а на зад Bilstein для логана..
вот только вопрос: ничего не будет с задней подвеской при максимальном разжатии аммо (например на трассе поймал возвышенность)??
нет
Задняя подвеска в принципе проста как лом.
s-rv , когда замените амортизаторы, то поделитесь пож-та впечатлениями, у меня такие же планы. И что может дать замена передних пружин от модели 1,6. Скажется ли это на клиренсе?
***
***
***
***
угу.
Добрый день уважаемые владельцы Нотов!
Есть машинка SJNFAAE11U1109546
Встал вопрос замены передних амортов, посоветуйте пожалуйста альтернативу оригинальным!
(оригинал очень дорого стоит 6500р)
Заранее благодарю за ответы!!!
съездил в крым и назад, на задних амортизаторах от логана.
пружины не потерял, характерных "бумов" при проезде крупных неровностей так и не появилось, что радует.
по трассе нормально, без замечаний.
Это не может не радовать
Спорты хороши тем, что можно крутить под настроение. Перенастройка всех четырех - максимум 5 мин. Можно отдельно зад крутить в зависимости от пассажиров и груза. Я вот под город 360 ставлю, под загород - до 180 распускаю, если ехать далеко. 540 и 720 пробовал, но не применяю пока.
Ну и ресурс у них соответствует ценнику. Кони официально заявляют 100 тык.
Занижаться никогда не хотел, с родными пружинами кони ходят на ура.
ыыыы любо дорого почитать твои комменты особенно когда знАешь об этом не понаслышке
ты бы может и в профильную тему по Коням черканул, а ?
[
Потом нам расскажешь_))
[/quote]
Сарказм?
Ну а на самом деле что скажете? Бюджетный вариант такой нормальный?
[/quote]
Да сарказм ). Т.К я б не стал так делать из за безопасности. Кстати у каябы +идет еще защитный комплект на аммортике + отбойник. Это я про задние аммортизаторы.
...КОНИ... засыпаю с такими словами...)))))))))))))))))))))))))) а, не, т.е. КОНИ и еНот))))))))))))
подскажите плиз... почему у меня стойки передние находятся в среднем положении? когда снял опору и пружину шток втянуло вниз, нажал на него и отпустил вышел, вытянул вверх он опять вернулся в середину. извините но у меня правый руль. сам знаю что чистые японцы пружины мягкие, хотел сделать пожесче, ну и клиренс увиличится, хотя бы до уровня европы. может они(стойки) неисправные, хотя никаких нареканий не могу сказать кроме вышесказанного. может кто подскажет, только не надо говорить что лучше оригиналов ничего нет - всю свою жизнь работаю с неоригиналами, надо только выбирать лучше.
Подскажите передние амортизаторы TRW JGM6034T подходят к нашему авто, у меня 2007 год 1,4.
Может ставил уже кто-то?
Поменял вчера задние аммортизаторы. Поставил G12728LR, от логана по 780р. шт, как и писал народ, теперь при проезде лежачих полицейских зад не "бухает".
ставил задние монро по 1280р, мягче стал неровности проходить
У меня родные амморты отслужили 70000 (2 передних накрылись, 1 правый задний стучал с нуля). Вот и подумал, зачем менять шило на мыло. Ставить так уж нормальные амморты. Вот и пришли долгожданные KONI FSD 2100-4091. Сегодня вечером буду ставить в сервисе. Обошлись 20255р. с 10% скидкой (за ожидание) + опорные подшипники 2шт. по 850р. шт. Конечно о конях у людей разные мнения, кто-то хвалит, а кто-то нет. Вот и посмотрим на сколько они комфортные и сколько простят. Надеюсь на хорошие показатели.
поздравляю.
а по соседству в разделе Тюнинг есть профильная тема по Коням там уже мнОООгААА чего описано
Пробег 70 000к.Заменил передние на Sachs Super Touring .
312 816 SACHS Стойка амортизационная газовая, передняя "Super Touring"(лев) 2658руб
312 815 SACHS Стойка амортизационная газовая, передняя "Super Touring"(прав) 2658руб
900 125 SACHS Пылезащитный комилект, амортизатор "Сервисный комплект"(2 шт) 505руб
и
27459 Febi Подшипник опоры амортизатора переднего (с шариками,Германия) 357руб
[attachmentid=21402][attachmentid=21403][attachmentid=21404][attachmentid=21405]
[attachmentid=21406][attachmentid=21407][attachmentid=21408]
Все покупал в АВТОДОКе (в экзисте дороже)
Самое главное, впечатления.... только положительные.(сегодня с удовольствием провел за рулем половину дня)
Посмотрим как будет дальше .(зимой )
Теперь поменяю и задние.
312 817 SACHS Амортизатор подвески двухтрубный газовый, задний "Super Touring"(идет полным комплектом)
Уважаемые собратья по оружию, помогите советом!
Решил не менять своего коня ни на что другое, т.к. понял после многочисленных тест-драйвов (машин "более высокого класса"), что старый друг привычнее проще и роднее, что ли, хоть и пробег уже почти 100т км.
В связи с этим решил обновить подвеску - занижать ничего не хочу и не хочу большей жесткости, но родная подвеска не фонтан, как все тут уже отмечали.
Амморты нашел в наличии BOGE - тут пишут что неплохие, также следуя советам поменяю опорные подшипники.
Вопрос - что еще имеет смысл заодно поменять? В частности, пружины?
Спасибо, за отсутствие ответов! Это позволило мне применить креатив
И так отпишусь, что сделано и каков рещультат по субъективным ощущениям.
1. Поменял амортизаторы по кругу на BOGE automatic (гайки вроде бы родные оставили)
2. Пружины поставил по кругу новые Lesjioforce
3. Поменял опоры, опорные подшипники и пыльники.
В итоге получил по ощущениям новую машину:
- немного приподнялся перед (видимо за 100тыс. и 3,5 года все же просел)
- подвеска стала более упругой но не жесткой и таки звук мне напомнил Фольксвагеновский
- соответственно, улучшилась управляемость и комфорт
Ставил все в Юнионе - цены там в разы ниже дилерских, а опыт по Нисану у них огромный.
Аморты и пружины покупал в podveski.net - недорого и приятное отношение - после озвучки ценника на пружины (и размещения заказа) позвонили, извинились и сказали, что этобудет стоить еще на 2тыс. дешевле, т.к. они перепутали прайсы. Это было приятно.
В итоге, решил так: раз в 75тыс. перебрать подвеску - святое дело. Затраты небольшие, а результат - новая машина, особенно, если выбирать хорошие комплектующие)
А кто знает в какой комплектности идет вот этот (Monroe 23972)?
А что амортизаторы о Логана подходят без никаких доработок?
И какие стоят на Логане.А то я видел разных производителей.
еще раз. если не рассматриваете лифт подвески про амортизаторы логана забудте. Не ищите способов что- то улучшить в подвеске ноута (данное высказывание не относится к людям серьезно относящихся к тюнингу). У нашей машинке все сбалансировано. Хотите поменять амортизаторы ищите каталожную альтернативу.
Ну что у нас никто не торгует запчастями? Посмотрите комплектность Monroe 23972
Подскажите пожалуйста кто может ставил TRW амартизаторы как они
Здравствуйте, форумчане подскажите у нас с нотиком всего 20000 на приборе, а сзади стучит, похоже на амо, может ли он выйти из строя так быстро? И не входит ли это в гарантию? Обидно будет платить так рано за круговую замену деталей подвески. Ну если надо, значит надо!!!
это гарантийный случай, у меня на 30 тыс. потек задний амортизатор, пока его ждал потек второй. поменяли оба без проблем.
Не берите Monroe, я вас умоляю. У меня на машине другой марки, новые передние отходили чуть больше 6 тыс км
Поставил назад bilstein (19-164588), родные умерли , точнее один.
УЖАС. Брякают(не стучат) аж уши закладывает, однако работают отлично.
Вот думаю разработаются или нет?
себе поставил вот эти http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=asg7072 http://www.motor-gear.ru/index.php/podveska/amortizator-zadnij-gaz-automotor-france-asg7072 от логана
Automotor France - упаковщик поставляющий запчасти в Африку и на Ближний Восток .
" Представляя большое количество поставщиков и производителей запасных частей, компания Automotor France занимают сильную позицию на рынках ..."
Как и Ruvile упаковщик тоже . Например опорные подшибники пришедшие мне были бразильскими , а может прийти и известной фирмы с затертым клеймом . Как повезет .
К стати бразильские запчасти мне понравились . Ставил еще их помпу и аморты задние . Два года проходили и машину с ними продал .
по артикулу exist вроде газовый.
перед установкой прокачал туда-сюда ,но без
переворачивания и выдержки времени, но он
длиннее оригинального на 20мм, хочу попробовать
поставить верхний салентблок от старого(в отличном состоянии),
на bilstein шайбы кажется большего диаметра и возможно
задевают за стакан с улицы.
P.S. Полицейских проходит мягко , без стуков и ударов ,
перестановки прекратились на поворотах (крутых), а вот мелкую рябь.
http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=9C6089E2&flag=19572
клевая ссылка...
Я когда свои меня ставил на перед кайяба а на зад меня убеждали в монро поставил. Тфу тфу тфу пока все отлично.
Победил я свои бряканья на bilstaine b4 путем
прокачки и замены верхних опорных резинок на старые.
Состояние нового авто.
Всем Спасибо.
Пойду и я в тему, которая в ветке тюнинХа
Решился по кругу на кони, хотя родные после 60ткм пока очень даже живенькие.
Привет всем! Начитался тут всего. Короче постовил вчера на перд Каябу, разница с родной большая, намного комфортнее ездить, эт мое личное мнение.
Старые со следующей зарплаты, а перед прежний хозяин менял на оригинал, говорю так, потому что ездил на ней когда она еще была не моя, и разницу вижу!
Спорить не буду разница есть , хотя и оригинал вродь Каяба...
кто что скажет по такой связке:
перед каяба + пружинки от 1.6
зад каяба от логана + новые пружины + проставки под пружины от григория....
Что хочется получить - меньше пробоев передней подвеске, чтобы не козлил задок, ну и немного выиграть в клиренсе...
P.S. немного не в тему, но пружины на каком пробеге чаще меняют? при условии что машины не работала грузовиком...
Назад поставил эти http://reno-market.ru/goods/%D0%90%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9-Logan-Automotor-France-1 без проставок под пружины, стало значительно лучше, на полицаях перестал лягаться, трое с зади не пробивает. Мне нравиться и ценник нормальный.
да я видел, что данные вы устанавливали... но не боитесь ли потерять пружины в случае полета машины?) мало ли не заметите лежачий полицай на высокой скорости
родные амы отходили около 160 тыс...каяба-8000 км,при том ,что 5 из них по трассе на юга...???вопрос:почему???ставил племяш,сам робит в сервисе...не баран с руками из зада...да,на фирме дали б гарант на 80000 км пробега...понадеялся на фирму...
Заказал в Экзисте аммо передние по кодам E4302-9U00D и E4303-9U00D.
Сегодня приехал, получил.
На самих аммортизаторах стоит код 54302-9U00D и 54303-9U00D, на коробках коды соответствуют заказанным.
Вопрос про коды на аммо и коробках - так и должно быть?
Или это пересорт?
поставил вперед SACHS
брякают, заразы... особенно на ямах, когда колесо резко вниз проваливается.
больше брякать нечему, всё остальное в норме, дергали-рычажили.
проехал тыщ 20-25 на них.
не помню, прокачивал ли я их при установке.
как думаете, если снять-прокачать, оживут?
или уже всё им?
А подскажите, при замене задних амортизаторов надо сжимать пружины специально? или достаточно поддомкратить как обычно?
***
Когда менял задние амортизаторы , поддомкратил, снял колесо, отвернул амортизатор и снял, при этом пружину не нагружал. Всё ок
Уважаемые, а там болт оказывается с нестандартной шляпкой. На 17 ключ проворачивается, а на 14 мал. Какой диаметр подойдет?
На 16... Сегодня мерил
Поставил на зад амортизаторы от бильштейн рено-логана. В комплекте были все резинки и гайка на 17. Подошли нормально, специально прокачивал.
Крепление пружин завитков в улиток надежное, пружины не выпадут.
Визуально машина повыше стала. Задняя подвеска вообще не стучит, ребенка сразу укачало. Прошел 200 км, все норм, еще бы и на перед такие найти -)
Еще есть вариант замены задних амо на амо от рено клио 3, номер по каябе 344810. Пробоев не будет 100 %.
Тогда возникает вопрос -- какой вариант лучше, а-ля Логан или от Клио?
логан - для лифта 20-35 мм. (зад). клио 3 - для стока (работа подвески без пробоя)
[quote name='desperate_nix' post='305889' date='3.6.2013, 12:13']
[quote]логан - для лифта 20-35 мм. (зад). [/quote]
а какой лифт при стоковых пружинах и без проставок? у этого амо просто шток длиннее
видимо в следующий раз придется расписывать
2 kirillgt, распишите
Тут: http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=2850
доброе утро у меня такой вопрос хочу поставить кони спорт с переди не меняя пружин и задних амортизаторов( каяб Exel-G )поставлены осенью так вот хотелось бы узнать как будет себя вести енот на дороге
нужна срочная помощь ответте плиз
в личке ответил.
спс
Потекли задние аморты. Решил перейти на KYB посмотрел в exist-e номер по каталогу 343407. Пришел в магазин покупать мне говорят что надо 343410. Пошел за помошью к Вам, тут вообще рекомендуют RYB, но от логана 343818. Рассудите, Помогите, Наставте на путь истенный.
Нет.
По поводу коней спереди и не коней сзади - нормально работает. Я так ездил, никаких проблем.
Dusha,посмотри в теме "Увеличение дорожного просвета" сообщение #260.
Кстати, о конях. Недавно был сильнейший ливень на несколько часов. Центральная улица вся замыта песком. Песчаные островки на асфальте около 7-9 см высотой и протяженностью метров по 15. Сильно напоминают стиральную доску. Так вот фсд-шки глотают такую поверхность на ура. Успеваю почувствовать первые две складки, а потом практически полное поглощение ФСД-шки стоят по кругу.
Согласен, не дешево. Когда заказывал, то манагер заикался о снятии с производства на "заграничных" заводах, но на голландском заводе вроде как еще будут делать мелкие партии.
а что даже и ФСД-хи уже сняли с производства ??
фигасе ((((
Да нет, они хотели прекратить "импортное" производство, а в Голландии оставить.
Добрый день.
Подскажите , а какие пружины лучше всего взять в комплекте к амортизаторам KONI FSD.
Полазьте в теме "тюнинг, как стиль жизни". Там много вариантов было. Я оставил родные пружинки.
Спасибо, почитаем.
решил не создавать новую тему, а спросить здесь. Суть проблемы - пробивает подвеску. Иногда пролетаешь крупную яму с пологими краями - нормально, а иногда мелкую но срез под 90 градусов и тут бах удар в кузов....
теперь собственно вопрос, как узнать наверняка - стойки или пружина? Стойки восстанавливали 15 тык назад, сухие, подтеков нет. Пружины скорее всего еще родные, на приборке пробег 106 000 км.
Просто так не хотелось бы менять стойки, пружины с вероятностью 95% устали.... а все сервисники говорят только одно - вскрытие покажет ...
новые стойки тоже пробивает и хорошо, проблема в коротктходности подвески.
аммо может быть и сухим, но работать он не будет вообще!! так было у меня.
если пробег за 100 тыс и не менялись стойки - замените. и не стоит продлевать жизнь износилованных стоек - оно того не стОит!!
Для начала куплю пружины от 1.6... не поможет, поменяю и амо (((
***
У мну спереди стоят Каяба, зад от рено логан и тож ничего не пробивает Моё мнение пробивает старые , отходившие своё...
***
будет жестче - уже могу сказать
просто это простите малость не верно - расчитывать тОлько на пружины.
особенно если велика вероятность что стойки померли энное количество тысяч назад.
Скажите, а как точно узнать стойки мертвые или нет? Моим - 80т.км. Сломалась правая передняя пружина, поменял на Eibach и вот думаю менять ли стойки, вернее как скоро нужно поменять.
Раскачать кузов вверх-вниз и отпустить. До полной остановки должно быть не более 1,5 колебания. Но так можно безошибочно задефектовать только совсем убитые аммы. А по-настоящему проверить можно только на линии инструментального контроля.[attachmentid=25111]Такое оборудование имеет любой приличный автотехцентр.
Если не ошибаюсь Automotor France , себе такие же (от рено логан) ставил, уже писал неоднократно, да пробоев нет и на полицаях не лягается...
А у кого -нибудь есть информация , какой фирмы стоят передние амо с завода на рестайле ? (вродь как говорят подвеска мягче чем на дорестайле). Или это достигнуто за счёт каких-то других изменений ?
Прошу совета.
Заменил на 100ткм передние амортизаторы на KYB. Менял не сам (жалею). От этих спецов отказался.
Проблема:
При больших амплитудах сравнительно тихо, а при дребезге Стучит то слева, то справа. Люфтов в подвеске нет. Опорные, ступичные, резинки в рычагах, тормоза - поменяны. Наконечники и резинки подрамника не менял - не люфтят.
Заметил:
Видимый конец Резьбы на штоке амортизатора (ту, что крышечками от трёхлитровых банок прикрываем) выступает на 12-14 мм. Помню, что заводская резьба торчала не так высоко. Покачал машину, пощупал.. Подозреваю, как будто не хватает шайбы под гайкой штока. Но там её нет на картинке.
Вывод:
Посадка штока под опору длиннее тела опоры. Гайка "упёрлась" в конец резьбы и не стянула шток с опорой. Под нарисовался зазор. Пружина стойки выбрала этот зазор, и благодаря этой вакханалии..
Поправьте меня. Было ли у кого подобное?
Рома, что-то явно не так собрано, сделано. Разбери посмотри, а гадать можно долго
сегодня поставил задние пружинки. Родные просели примерно на 1 сантиметр.
А вот с передними оказалась засада. А именно третий болт стойки, который под жабо. В технологическое отверстие ключик не влез, а вот жабо снимать побоялся....
Подскажите плиз как его снять?
Я удлинитель с торцевой головкой юзал - удлинитель тонкий, нормально влез в зазор.
Удлинитель был именно ТОНКИЙ, что-то около 5-6 мм в диаметре и 20 см в длину. Да и головка имеет тонкие стенки, вот все и пролезло.
не стал заморачиваться... снял жабо...
в результате на передок установлены пружины от 1.6 ... переделанные под разборные амо в замене не нуждаются.(18 тык с переделки прошли)
Умахался стягивать пружины чтобы одеть их на шток. Может кто подскажет как правильно и быстро их стягивать?))) (это так на будущее да и другим полезно)
результат - после стоковых 1.4 передок поднялся, до сада доехал ниразу не чирканув, где последние полгода тер постоянно. Стало жоще... но чувствую я немного усядутся и станут более мягкие.... Проехал пока всего 50 км... Будем наблюдать.
Пожалел, что не купил сразу новые чашки...но да ладно, эти еще годок проживут.
Дык приспособы есть в любом автомаге
да-да... вот этими приспособами я и ипался ))))
и такими и такими
может у меня руки не из того места конечно но с горем пополам и тремя стяжками удалось это затащить
Стягивали с другом на гетце - обычными стяжками для груза (с трещоткой) узкой. с 2х сторон их расположили и быстренько стянули.
Подскажите , почему у двух разных производителей задних амортизаторов на Note/Micra K12 отличаются нижние втулки , у одного они то ли на 10, то ли на 12 мм, а у другого - 14 мм ? В чем разница ?
И еще многие ставят задние аморики от логана, подходят ли они на Note по нижней втулке (втулка на 14 мм) ?
И подойдут ли на Note амортизаторы от Tiida, вроде бы там втулка на 12 мм ? Может кто-нибудь ставил ?
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)