Версия для печати темы

Автор: Aleks3074 12.6.2011, 16:16

Привет всем форумчанам!
Подскажите, как поменять наружный ШРУС? Есть ли какие то подводные камни или нет?
Заранее спасибо.

Автор: Sergiusnet 9.9.2011, 12:46

я менял но это было давно и на другой машине, но всё по аналогии, сложного ничего нет, проблема была при установке пыльника, нужен специнструмент.

Автор: alexey012 9.9.2011, 13:39

Обычные клещи подойдут.

Автор: Sergiusnet 9.9.2011, 13:42

вот с обычными я и провозился часа три

Автор: werefish 9.9.2011, 14:00

если имеется в виду инструмент для зажима хомутов, то автозапчастях эта штука 100 рублей стоит.
но в деле её не проверял, а вид у неё какой-то хлипкий.
тоже было подозрение на шрус, но пришел к выводу, что это не он стучит.

Автор: Sergiusnet 9.9.2011, 14:13

да, для хомутов, я смотрел в Кунцево там цены на инструмент запредельные, поэтому изобретал свой способ стягивания хомутов.

Автор: alexey012 9.9.2011, 14:31

Какой, если не секрет? Я например использовал хомуты от ВАЗ-2108 (поэтому и использовал клещи. Кстати пыльники тоже подходят (если нет оригинала)

Автор: грызун 9.9.2011, 14:34

Бери и тяни Я последнее время пластиковые стяжки ставлю только широкие мм 6 наверно и тяну от души сначала руками потом пассатижи и отвертка. Держит, пыльник не прокрутишь и пока года три ездил норма, но не на еноте

Автор: Mad Cat 3.2.2012, 21:23

Вопрос от друга (не член клуба) - Note 1.4 2006 год - пробег 202000 км, нужна замена обоих ШРУСов.
Какие посоветуете - что по опыту лучше ставить и примерную цену (раньше ни разу не меняли).

Автор: грызун 3.2.2012, 21:35

Mad Cat 39211-BC50J цены 1,5-8 тыс что лучше не знаю. Думаю надо средне брать может даже фебест, вроде говорили железяки у них хорошие.

Автор: Mad Cat 3.2.2012, 22:06

Тогда вопрос - что стоит с конвейера?

Автор: markiz82 1.4.2012, 16:50

Наступила весна, дороги ужасные, в подвеске начались посторонние шумы, решил заехать в гараж и посмотреть. Начал смотреть пыльники шруса( которые возле колес), посжимал их немного, оттуда течет вода со смазкой притом не слабо. В итоге с каждого пыльника выкачал грамм по 50, может больше.
Пыльники сами без дырок, разболталось стопорное кольцо пыльника, меньшего диаметра со стороны двигателя.
Чего делать не знаю, эти кольца одноразовые, у нас нужно заказывать, хочу снять пыльник, набухать туда смазки, както просушить. все сделать по минимому чтобы попало меньше грязи.
Посоветуйте что нибудь. Шрус пока не хрустит, при поворотах, если руль чуть чуть не до упора иногда раздаются стуки "тук дук тук дук", на шрус вроде не похоже.

Автор: markiz82 3.4.2012, 11:11

Причина оказалась в ШРУСе.
Тут 2 варианта предложили: либо промыть и смазать смазкой ШРБ,
либо купить новый.
Оригинал стоит 7300 руб за шт, есть неоригинал Febest, Lynx, Mapco и т.д. от 2400 до 3500 рублей. Кто-нибудь с чем-то сталкивался?
Элементарно - неоригинал подойдет или нет?

Люди, дайте кто-нибудь совет-то!

Автор: markiz82 9.4.2012, 13:20

Приехали шрусы ASVA NS-NT, на фото справа, слева на фото оригинальный шрус Ниссан с вырезанным сепаратором (не смогли выбить и резали болгаркой). И также рядом коробка от шруса, который поменял мой знакомый таксист - код по Экзисту NI-44 (шрус HDK), стоит он 1617 рублей. Проездил он на нем уже 40 тыс. км, проблем нет, только один косяк, немного люфта в подшипнике ступицы, так как шлиц на шрусе HDK чуть меньше, но это никак не проявляется. Так что пока не знаю, жалеть или нет, что переплатил.

http://radikal.ru/F/i023.radikal.ru/1204/bb/a6367f523229.jpg.html
В четверг планирую менять, чтобы развеять все мысли, в нете пару способов нашел - у кого легко снимается, кто снять не может. Короче, правды не нашел. Если интересен отчет, пишите, мб получится пофоткать.

Люди, если кто-то что-то делает, делитесь, пожалуйста, информацией! Обидно, что наша ветка умирает.

Автор: markiz82 12.4.2012, 11:16

Напишу, чем это все закончилось.
Шрусы ASVA NS-NT подошли, встали без проблем, оригинальные снялись без проблем, хотя у знакомого заржавело так, что пришлось пилить. Снимались через снятие нижней шаровой, вся работа заняла полтора часа за 2 шруса.
За работу взяли 2040 руб с мойкой - Ульяновск, компания Мишар на ул. Кирова.
Итого все удовольствие обошлось в 11 тыс. Если шрусы развалятся, отпишусь.

Автор: roma48 12.4.2012, 18:54

За две недели ты решил это.
Я, на ТО2 ткнул носом пасанов в смазку вокруг чехла шарнира равных угловых скоростей. Поменяли хомуты.
В наших машинах ШРУС называется - Трипод. Так?

Автор: markiz82 13.4.2012, 15:50

Моя машина 2008 г. выпуска, поэтому уже не на гарантии
Сделал как получилось, знакомый таксист с таким хрустом еще полгода ездил, пока не заклинило. Ему даже сепаратор срезали болгаркой.
Как называется, не знаю, по каталогам Экзиста - ШРУС, в народе - граната.

Автор: ganstown 18.10.2012, 17:46

Всем привет, сегодня поймал, что при полностью вывернутых колесах при резком старте начинают стрекотать шрусы оба, стоит немного выправить руль и всё нет стрекота, пока стрекочет не сильно ибо в салоне практически не уловить этого, поэтому вышел а жена по моим командам трогалась с вывернутыми, при плавном трогании этого то нет, но всё же весной таки придется наверно их менять (зимой из-за скольжения нагрузки минимальны) так вот у мну пробег 73000, кто на скольки их вообще менял и какой фирмы лучше брать? Мож есть лучше че оригинала? Самое главное менял недавно пыльник левого шруса всё промывал и набивал заново, износа даже не заметил какого либо правда полностью шрус подетально не разбирал. В общем вот таки дела. Поговорим?

Автор: murzik-75 18.10.2012, 17:51

Пробег 70,000. Тьфу-тьфу, пока все нормально...

Автор: ganstown 18.10.2012, 20:11

проверь ибо не слышно с салона практически даже с выключенной музякой

Автор: грызун 18.10.2012, 21:06

Может не они? Может просто че скрипит, хотя если они то тыс через две станет ясно

Автор: Shaft 18.10.2012, 22:26

83 тыщи
усЁ окЭйно

Автор: Car69 18.10.2012, 22:46

Пробег 145000 .Всё в норме

Автор: Ozzy-Kiev 18.10.2012, 23:34

фотку бы в каком состоянии! А может и точно не в них дело. Самому 75 тыков исполнилось, ходовка: сайленты подушки и задние передних рычагов с левой стойкой стаба и это все. Остальное в норме. Проверял 2 раза в разных местах.

Автор: denver 19.10.2012, 5:14

240 тыщ. пока нормуль. тьфу-тьфу-тьфу

Автор: ganstown 19.10.2012, 12:54

Грызун, а что станет ясно? Впервые я это заметил пару тысяч назад. Точнее, казалось, что они потрынькивают, проехал 1500 км, потом менял пыльник. Под пыльником было все нормально, он просто порвался под хомутом маленьким. Промыл гранату бензиком, каких либо следов износа не заметил вообще, набил новую смазку для ШРУСов, ту что пришла вместе с пыльниками (на молибденовой основе вроде как). Поставил пыльник и все.
Проездил еще тысячу, было нормуль, а вот вчера услышал и провел эксперимент. Кстати, а от чего эти стуки? Это ж не от того, что там в обойме наружной шарики проворачиваются... Тогда б в этот момент рывки были, а тут как бы потрескивания, как щелчки...

Автор: грызун 19.10.2012, 21:08

Станет ясно, что кончатся за 2тыс если это они конечно звучат, у шрусов как и у подшипников лавинообразно развивается болезнь Ну я по крайней мере из своего не богатого опыта так скажу Просто скорее всего не они шумят

Автор: ganstown 19.10.2012, 21:16

возможно и хотелось бы в это верить, к стати вчера бил кулаком по правому переднему колесу, так вот слышен похожий стрекот, сегодня снял колесо и увидел что звук исходит от плавающей скобы тормоза колеса, т.е при отпускании тормоза поршенек слегка возвращается назад ослабевая колодочки и между скобой и колодкой с наружной стороны колеса образуется щель где то около 0.5 мм так вот при постукивании скоба и стучит, может это как то связано с стрекотом, но с другой стороны стрекот то только на полностью вывернутых, праверьте есть ли у вас такое, на левом у мну такого не наблюдается. колодки пробежали где то тыс 5 оригинал

Автор: kirillgt 21.10.2012, 21:48

У себя заметил на 90 тыс. км. рваный пыльник трипода. поменял сразу. уже 130 тыс. все в норме. Возможно если вовремя не заметить, то смерть наступит быстро. Поэтому все зависит от состояния пыльника, ну и наличия (качества) смазки в этом узле.

Автор: ganstown 22.10.2012, 8:38

Ну, я, когда заметил, что под маленьким хомутом порвался пыльник, тоже запаниковал и решил поменять его. Когда вскрыл, то смазка там была нормальная, чистая, пыль дотуда не добралась, да и внешне ШРУС нормальным был, без износа. Чё ему щас надо, непонятно... Смазку вкладывал на собранном ШРУСе, т.к. от вала я его не смог отделить, но весь пакетик смазки я впихнул в ШРУС. Делал так: ложил смазку сверху и крутил ШРУС в разные стороны на разные углы, таким образом смазка проходила вовнутрь. И так ушел весь тюбик 90 мл. Может, смазки поболее заложить?
Вот, такой набор брал...

Автор: ganstown 23.10.2012, 19:10

сегодня ставил зимние колеса и решил проверить люфты в шрусах. Да в левом откуда идет стук люфт поболее чуток чем в правом в котором его практически нет, но он люфт в левом не меняется от поворота колеса, имеется еще осевой люфт вала, но это люфт в сочленении вала с с шрусом, т.е ходит в пределах 0.5-1мм где то до упора в пружинное кольцо за счет которого сам шрус с вала не слазает, ну этот люфт думается не причем. В общем если брать шрус то оригинал за 8500 нафиг не нужен. exist выдает аналоги Febest 0210-E11, правда там нет надписи что он именно для ат 1.6 HRDE , далее Metelli 15-0634 и Metzger 607-634 и Triscan 8540 14148 тут уже указано что для двига 1.6 а также 1.4, Mapco 16228 тут опять нет в списке двига 1.6 но есть 1.4, для 1.4 и 1.6 по сути одинаковые шрусы? Че скажете по этим фирмам? ибо между febest и triscan разница в двое 2200 и 4000 соответственно. ЖДУ советов

Автор: rkazarov 23.10.2012, 19:14

Ищи GKN, Metelli - по отзывам моих двух клиентов пробежали тыщ десять. Фебест - точно не вариант.

Автор: ganstown 23.10.2012, 19:35

А номер какой у GKN?

Кто что скажет про Triscan 8540-14148?

Автор: Леха85 2.11.2012, 15:56

Вот, номер GKN-Spidan 24992, но у нас в Экзисте их нет!

Возможно, Loebro - одно и то же, что GKN, но, может, я ошибаюсь. Потому что если вводить в запрос Экзист номер с фотки 23981 (подчеркнуто красным), то Экзист выдает GKN-Spidan. А если вводить номер 303995 (подчеркнуто синим), то выдает Loebro.
На фотографии номера для Фольцвеген. А для Ноута получается вот - Loebro 305241.
Вот, написано http://vezuchiy-e.ru/proizv/proizv_loebro.htm, что "Торговая марка «Loebro» принадлежит концерну «GKN Automotive AG»". И цена по Экзист у Loebro 305241 - 2698,95 руб., а GKN нет.


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: ganstown 1.1.2013, 17:57

В общем, слышен стрёкот сильнее стал. Точнее, не сильнее, а уже под меньшей нагрузкой, т.к. всё-таки гололед. В поворотах под 90 градусов езжу плавно или накатом, дабы не усугублять. Месяц ещё точно придётся ездить. Рывков и ударов никаких нет, просто стрекот. Видимо, пыль всё-таки попала...

Автор: Krusty 10.1.2013, 18:43

Loebro - то же, что и GKN Spidan, только, как говорится, вид сбоку.
Надёжные, качественные ШРУС. На мой взгляд, лучшие из имеющихся.

Автор: dokker 21.4.2013, 11:11

Пробег 110000 км. На 90000 км менял пыльники.
Сейчас стрекочет левый ШРУС.

Автор: Absorb 17.5.2013, 14:07

110000 км. Абсолютно не беспокоили

Автор: petrovi4 21.5.2013, 18:55

71000 км, еще зимой стал замечать характерное постукивание при поворотах, думал сначала снег хрустит, весной грешил на зимнюю резину, мол наверное закусывает при повороте, слишком мягкая, липучка, надо подкачать... но когда поставил летнюю стуки стали еще заметнее и тут уже сомнений никаких - отвез на диагностику: приговорили внешний левый шрус, теперь сижу и думаю где купить оригинал, и стоит ли его частично менять или заменить полуось в сборе, потому как наткнулся на соседнем сайте про статью что мол не на всех шрусах делают прорези для стопорного кольца, они просто вбиваются и не защелкиваются, а затем со временем выпадают! (http://www.drive2.ru/communities/nissanclub/blog/391859/#comments)

Автор: muruch 21.5.2013, 22:42

может как на тазике местами поменять помазать? на моем еноте 140 и пока тихо. а местами это значит право на лево.

Автор: 2114416 12.7.2013, 10:19

Прошу посоветовать какой шрус приобрести. Оригинал дорого стоит. А менять скоро придется. Хрустеть стала уже 30 тысяч км назад до сих пор держится. На форуме информации не нашел.
Подскажите кто что ставил и как себя показал?

Автор: Fearmaker 26.10.2013, 16:50

взял Nipparts, так как выбирать было не из чего (Спидан и т. д. нету в наличии). А пришёл Кетай, буду наблюдать...

Автор: ganstown 26.10.2013, 20:39

Вот и подошло время менять левый наружный шрус, сейчас похрустывает уже при маленьких нагрузках, но только при полностью вывернутом, с тех пор как впервые услышал пробег составил около 10 тыс, так то в принципи износ не быстрый но это напрягает, заказал вышеопрашиваемый трискан, как придет буду менять. к стати а что за смазка для трипоидов идет? вот думаю и её поменять, потому как в прошлый раз добавлял в нее литол хочу привод в сборе снять с трипоидом, а чтоб масло с АКПП не полилось через сальник хочу машину поддомкратить и переднее и заднее колесо чтоб образовался гарантированный наклон при котором масло при снятом трипоиде не побежит наружу. В прошлый раз у меня были проблеммы с выбиванием шруса, я его так и не смог снять с вала поэтому в этот раз придется вал в тиски зажимать и подходить к делу серьезно, в плоть до разболгаривания шруса если с вала таки в тисках не снимется

Автор: грызун 26.10.2013, 20:44

У меня вот на 90тыс захрустел, думал сегодня сменить, но неполучилось может завтра полезу.

Автор: El-Mariachi 26.10.2013, 21:04

Как человек ездящий 5 лет на заднеприводном авто и не имевший дело со шрусами спрошу. При вывернутых колесах и резком старте появляется что-то вроде вибраций небольших и создается ощущение пробуксовки колес (хотя её - пробуксовки вроде и не должно быть), в других режимах движения ничего нет. Это шрус(ы)? Это не нормально? Если же оборотов давать не слишком много при полностью вывернутом руле проблем вообще нет. Пробег 40.

Автор: Василий 26.10.2013, 21:04

1. Смазка специальная, консистенция как у кефира. На смазке для ШРУСов трипод сильно потеряет ресурс.
2. Ооочень большой наклон придется делать.

Автор: ganstown 26.10.2013, 21:08

у меня на данный момент 83 тыс, поменять то его не проблема когда он выбивается легко, но у меня не пошел в прошлые разы, я вот думаю наружная часть шруса полюбому каленая, так может её банально разбить молотком а потом внутреннюю обойму уже легче будет снять потому как к пружинному кольцу уже можно будет подлезть

Василий, очень большой это сколько? Мануал написан не грамотно там просто написано типа подтеньте монтажкой и делов то, про смазку вообще ни слова. Нет я конечно могу снять трипоид отдельно от его обоймы, вся проблемма в том чтоб потом натянуть пыльник, а это проблематично с учетом того что хомут там в виде обычного кольца
как смазка то называется чтоб в магазине спросить?

Автор: Василий 26.10.2013, 21:15

Может быть, не вибрация, а толчки или рывки? Если так, то это особенности конструкции триподов, -- все-таки угловые скорости на входе и на выходе этих узлов, в отличие от ШРУСов, не совпадают. Пока разность частоты вращения правого и левого невелика, эффект практически отсутствует, но картина меняется, когда колеса на большом угле поворота идут по разным радиусам со значительной разницей оборотов.

Автор: El-Mariachi 26.10.2013, 21:25

возможно да, толчки, рывки, ощущения порой сложно передать, тем более кратковременные. Суть явления понятна, пытаюсь адаптировать ощущения и привычки после заднеприводного авто) Спасибо!

Автор: ganstown 26.10.2013, 21:28

толчки и рывки видал у тазиков при изрядно умершем шрусе, в моем случае стрекочит и никаких рывков и толчков не наблюдается

Автор: El-Mariachi 26.10.2013, 21:33

ganstown стрекотаний нет, оно громкое?

Автор: Bob 26.10.2013, 21:36

Для переднеприводного автомобиля, при резком нажатии на газ при вывернутых колесах пробуксовка обычное дело - большая часть вращающего момента на внутреннем колесе и если блокировки дифференциала нет, а у нас ее нет, то пожалте

Автор: El-Mariachi 26.10.2013, 21:40

Вообщем ушел освежать в голове теорию работы и конструкцию шрусов...

Автор: Василий 26.10.2013, 21:42

1. Cепаратор действительно несложно разрушить ударами молотка, выковырять шарики и рассоединить корпус с валом. Только вот внутреннюю обойму, оставшуюся на валу, так просто не снять. Cтопорное кольцо останется недоступным, так как расположено ПОД сепаратором, и хотя просматривается через узкую кольцевую щель между валом и обоймой, но через нее не пролезет. Нужно будет использовать мощный съемник или пресс или пилить обойму болгаркой, причем делать не 2, а минимум 3 пропила, -- 2 равные половины обоймы не сойдут со шлицев.
2. При неработающем моторе в АКПП 3-4 уровня (по щупу) жижи. Прикидываю, потребуется наклон градусов 40...
3. Не проблема заменить заводской неразрезной хомут ремонтным универсальным.
4. Смазка называется для триподов.

Автор: ganstown 26.10.2013, 22:26

El-Mariachi, нет не громкое когда на шипах едешь то можешь и не услышать

я использовал съемник который на валу крепится, усилие болтов М12 твердостью 5.8 было таким что мяло их торец но шрус не хотел сниматься, возможно придется резать внутреннюю обойму, морально я к этому готов.

это много тогда вариант отпадает в мкпп бы прокатило всяко наклона там меньше, да и залить проще в случае чего

согласен, вот только не понятно нафига они кольцо поставили вместо хомута?

ок так и буду спрашивать, а сколько граммов туда надо вложить?

Автор: atich_717 26.10.2013, 22:49

Всем привет! Я в свое время на восьмере (а у меня там стояли привода, собранные на укороченных нивовских ШРУСах и цельных полуосях и стоили они 15500р за оба привода, в общем, не дешево) закладывал смазку для увеличения жизни ШРУСов Супротек 10% от объема смазки ШРУСов, и в ступичные подшипники также (а еще в ДВС и КПП , там свой Супротек), в целом, помогло, привода живы до сих пор, за исключением одного внутреннего ШРУСа, т.к. был порван пыльник , также мотор был вскрыт на 200000км, износ на к/валу был в пределах заводского (это с нулевиком без масла и при ежедневной езде на 4000-5000 об/мин!!! ), КПП вскрыли на 50000км (после заливки Супротека) для замены главной пары с 4,3 на 3,7 (захотелось скоростей ), износа так же обнаружено не было. Я не пытаюсь разрекламировать Супротек, т.к. есть подозрения на подделку нынче, но когда у меня придет время - обязательно ее хочу использовать! Я бы нашел в качестве замены б/у привод с разбираемого авто с небольшим пробегом, к примеру, у Джедая, или неоригинал типа ГКН (но лучше мало б/у) и плюхнул бы туда Супротека. Вот как-то так. Всем удачи!

Автор: ganstown 29.10.2013, 17:58

Кстати, с вариантом установки вместо кольца пыльника трипоида, какие подойдут туда хомуты? От наружного ШРУСа подойдут?
Ну, это, чтоб потом пешком не бегать в поисках, кольцо уж очень напряжно одевать.
Сегодня для трипоида купил консистентную смазку Meguin LP2L на литиевой основе. Кто-нибудь юзал такую?

Автор: ganstown 31.10.2013, 18:50

в общем заменил сегодня этот ШРУС. Сразу скажу по поводу самого шруса я брал в экзисте фирмы трискан 8540 14148 по цене 4тыс, ждал больше 2х недель в итоге при вскрытии обнаруживаю, что сам шрус там metelli 15-1634 ну возможно хомуты и пыльник другие, так вот пошел назад в экзист с предъявой че за наф ведь комплект metelli 15-1634 стоит 2500, на что ответили типа трискан это поставщик, якобы просто формирует запчасти известных производителей в свои упаковки и переплата идет за бренд, спрашивается нафиг оно мне такое надо столько ждать и в итоге получить дороже что можно было за 4 дня получить и на 1500 дешевле еще. Так что не попадитесь также.
Далее, что касается самой разборки шруса...
В прошлом году я его не смог сбить. Пробовал сдёрнуть его съёмником... Но болты мнутся на торцах, а ему пофиг. Без вариантов, только пилить.
Поэтому в этот раз снял приводной вал и пошел в СТО. В одном попробовали, не получилось. Во втором тоже. И сказали, что у иномарочных только разбивать сепаратор, тогда кольцо можно снять. Типа, если после пары ударов через проставку он не снялся, то и не снимется, надо разбивать.
Разбил я сепаратор, ломать-то - не строить и, как писалось выше, не обнаружил стопорного кольца, а оно внутри! В общем, сделал болгаркой три надпила на внутренней обойме и разбил её молотком как орех на три части...

На фото видно, как глубоко сделан паз. Кольцо пружинное большего диаметра чем надо оно болтается просто в пазе, в этом то и проблема поэтому оно и не сбивается, поставил новое, оно такое же, ну лучше так чем на ходу разберется. Обратная сборка произошла без проблем. Заправил новой консистстентной смазкой трипоид ну и таки удалось поставить родное кольцо пыльника трипоида, матерился когда ставил, еще б наверно минут 20 и поставил бы обычный хомут, но всё же удалось. В общем, сейчас в повороте всё тихо. Посмотрим, сколько проходит этот Метели...

Автор: Дма 31.10.2013, 19:57

115 тык полет нормальный! На первой же тысяче км при полностью вывернутых колесах и резким стартом захрустел шрус- больше я так не делал,и все нормуль.

Автор: ganstown 31.10.2013, 20:22

так у меня ж пыльник порван был, я это заметил в районе 65 тыс, пыльник заменил но хруст уже к этому маленький но был, прогрессировал не сильно, но с таким я откатал еще 10 тыс.
У вас скорее не шрус это тарахтел потому как если он есть он будет проявляться

Автор: prv1313 7.11.2013, 20:09

на еноте 2006 года отбегали 195 т и еще бегают!

Автор: ganstown 8.11.2013, 12:15

у меня правый тоже бегает без проблем, следите за пыльниками и будет всё ок, у меня пыльник порвался около маленького хомута прям по линии наложения хомута, то ли размер пыльника не выдержали на заводе и сильно его вытянули то ли повредили при одевании хомута поэтому не известно сколько я с таким пыльником проездил, но умер он от спокойной езды это точно, на машине не вжаривали, в поворотах не буксовали, да вообще не буксовали на осфальте никогда

Автор: keks 16.11.2013, 0:09

Люди ставят: metelli 15-1634 или Blue Print ADN18959, вроде ни чего, бегают

Автор: rkazarov 16.11.2013, 6:59

Продал 3 шт метелли...
У 2х клиентов даже 10тык не отходили((((
Можете закидать помидорами но Шрус фебест вам посоветую.
Стоят на 2 машинах клиентов.и друзей
Больше года уже- все в порядке

Автор: грызун 16.11.2013, 7:53

Может. Писали уже что у фебеста с металлом нормально, с резиной проблемы.

Автор: jacksontown 25.2.2014, 14:56

Так какой все-таки фирмы лучше брать? Если сделать так: 39211-BC50J взять фебест, а 39241-BM529 - другого производителя?
Захрустело при трогании с повернутыми колесами. Брать оригинал как-то совсем не бюджетно.
А что там вообще начинает хрустеть и из-за чего?

Автор: забавный енот 25.2.2014, 18:56

Вот, http://avto-blogger.ru/texchast/xrust-pri-povorote.html понятней будет, почему хрустят.

Автор: jacksontown 24.3.2014, 10:44

Взял ШРУС Metelli и набор пыльника Febest (со смазкой). В итоге в комплекте ШРУСа уже шел пыльник, который оказался гораздо мягче фебеста. В субботу поменяли.....
После замены появилась мелкая дрожь по кузову и небольшая вибрация на руле. Такое ощущение, что колеса неожиданно потеряли балансировку. Мастер говорит, что раньше гранаты были с люфтом и компенсировали небаланс колес. А теперь они новые, люфта нет, отсюда появление вибрации.
Чо-то как-то сомнения гложат. Хруст, конечно, пропал. Но вот остальные эффекты сверлят мозг.

Автор: DRON 33 24.3.2014, 11:00

Женёк , для начала действительно отбалансируй передние колёса

Автор: jacksontown 24.3.2014, 11:35

Блин, до замены все было ок. Колеса балансировались перед установкой осенью.....

Автор: DRON 33 24.3.2014, 11:57

Остаётся один вариант - бракованный ШРУС, криво вродь там не поставишь.

Автор: jacksontown 24.3.2014, 13:46

Хреново...
Блин, реальное ощущение того, что мне на валы установили эксцентрики

Автор: Maxik_kem 25.3.2014, 18:47

Очень хорошие шрусы HDK (чистокровные японцы). HDK NI68 - подходит на микру и марч, но ступица должна быть одинаковая. Почему то каталог HDK напрямую на ноте не выдаёт.
Стопудово шрус косачный. Название-то Metelli, в описании Итальянская инжиринговая фирма - муть какая-то...

Автор: erikson 14.7.2014, 21:56

Подскажите плиз какие внешние шрузы лучше взять??? а то оба захрустели...((((
Смотрю вот эти
ASVA -2500р\шт
Japancars -1500р\шт
Febest -2200р\шт
Беспокоит надёжность, может ставил кто?

Автор: rkazarov 14.7.2014, 22:35

На сегодняшний день нормальных неоригиналов у поставщиков нет. Из этих трех я б выбрал фебест не смотря на истеричные отговорки оппонентов.

Автор: jacksontown 15.7.2014, 1:09

Вроде, бегают метелки...

Автор: rkazarov 15.7.2014, 19:25

А есть ли они где-нибудь по адекватной цене?

Автор: FEPYMY 17.7.2014, 9:43

ШРУС б/у (оригинал) пробег не более 50 т.км
т.е. всё в сборе и правый и левый по 1500 р.
и работа по замене по 1500 р.
все удовольствие 6 рублей
если при замене слитое масло АКПП поменять на 4 литра нового, то еще 2 р.

Автор: jacksontown 12.10.2014, 19:54

Я как-то уже плакался, что после замены ШРУСов у меня появилась мелкая вибрация по кузову. Выяснил, что источник вибрации внутренний ШРУС - трипод.
Был заказан этот узел. Производитель Фебест. В коробке корпус, крестовина, два стопорных кольца (почему именно два - не знаю), разомкнутое кольцо для хвоста гранаты, тюбик смазки, два хомута (редкое г...но - хлипкие и не зажать их в домашних условиях).
Сегодня решился на замену. Если бы я знал, что родная крестовина чуть меньше, чем фебестовская..... Я думал, что заменю крестовину и весь сказ. Разобрал левую сторону (колесо, суппрорт, диск и кулак). Вынул приводной вал из внутренней гранаты. Увидел, что на одной оси крестовины под роликом нет ни одной иголки. Ролик болтается, как гвоздь в ведре. Кстати, когда удалял старую смазку из гранаты и чехла, иголочек так и не нашел. Видимо, те гады, что меняли мне ШРУСы, смонтировали уже без иголок. Снял старую и поставил новую крестовину. Чехол тоже поменял. Набил смазку и принялся мастырить на место... не тут-то было. Крестовина в гранату не лезет, хоть тресни.
Выход один - менять гранату. Но ведь при извлечении гранаты из коробки польется масло? Блин, надо сливать жижу из коробки. Из пластиковой канистры сделал поддон, вымыл и вытер насухо изнутри. Слил масло через сливное отверстие. Не все, а до тех пор, пока струя не стала слабнуть. Убрал поддончик подальше, чтобы мусора не наловить, т.к. все работы проводились на улице.
Вытащил старую гранату - вышло довольно легко с помощью небольшой монтажки. Установил новую с помощью деревянного бруска и легкого удара молотка. Вроде кольцо зафиксировалось внутри. Надеюсь, что сальник не повредил. Залил через щуп всю жижу обратно в коробку. На первый взгляд потеков нет - завтра проверю еще раз.
Хомуты взял обычные с винтом в автомагазине. Надеюсь, винт не даст сильного дисбаланса. Честно говоря, заводиться было сташно Но деваться некуда - завел. Вроде все нормально. Погонял селектор передач, нажав на тормоз. Прокатился пару километров. Вибрация ушла, посторонних звуков нет (вроде бы). Надеюсь, что нигде не напортачил.
Если где-то накосячил - обязательно высказывайтесь.

Автор: Maximilian 17.12.2014, 10:30

Как понять какой брать шрус? Енот 2010 года но там есть маркировка E11 и E11E. В одном месте длина отличается на миллиметр. Не хочется потом бегать менять.

Автор: Mapku3bl4 4.3.2015, 15:36

Вот и у меня на пробеге 80 тк левый внешний шрус дал о себе знать. Причем не хрустит в повороте под нагрузкой, а гремит на неровностях при повороте влево. Давным давно на старой королле была такая проблема (шрус был самый дешевый китайский), вскрытие показало что лопнул сепаратор шруса.
Так вот шрус какого производителя посоветуете?

Автор: FEPYMY 4.3.2015, 17:19

в экзист ценник на Febest 2600 руб., это "граната" шруса т.е. не целиком привод
по длинне разница в миллиметр не существенна, т.к. привод перемещается по своей оси во время поворота
я менял на б/у, оба привода в сборе, родные

Автор: bitter 4.3.2015, 19:51

Фебест не айс, это Китай при чем не самый лучший. как повезет. можно взять GSP 841047 в таком случае. Качество по крайней мере не хуже фебеста. НО если хотите хорошую деталь Возьмите Лобро 305241. Я не знаю точно, но так как машинки собраны в Великобритании, то и шрусы там возможно GKN-Spidan. А это Лобро 305241 или GKN 24992.

Автор: Mapku3bl4 5.3.2015, 8:59

Blue Print ADN18959 и HDK NI-091 что скажете? Лобро 305241 ценник не гуманный.
HDK раньше на тойоту брал, остался доволен.

Автор: alex2345 19.3.2015, 15:10

NDK на экзисте написан
о без кольца АБС. Упс. Посмотрел видео по замене. Кольцо АБС при замене ШРУСа остается нетронутым в поворотном кулаке.

Автор: markiz82 12.4.2015, 17:48

Оригиналы утопил в луже
ставил 3 года назад Asva NS-NT, проездили 60 тыс, захрустели.
З.Ы. Интересный момент, захрустели синхронно
Возьму еще.

Автор: bitter 12.4.2015, 20:12

Я бы не стал. Возьми лучше HDK, на него сейчас ценник гуманнее, а качество получше будет

Автор: markiz82 12.4.2015, 21:24

HDK NI-44 если об этих, у меня знакомый ставил, там чтото по размеру не подходит, люфтит немного. Не критично, но он машину продал, поэтому сколько они прожили не знаю.

Автор: Darma 10.6.2015, 13:52

Сегодня буду ставить HDK NI-091.

Автор: *Zhuk* 10.6.2015, 18:24

Автор: Darma 12.6.2015, 10:56

Поменял смазку в шрусах, заодно узнал почему бывает выпадает граната после съема, и почему бывает наоборот, невозможно снять и спиливают болгаркой.
В общем родное стопорное кольцо внешнего шруса тонкое, при одевании шруса на вал оно закусывается, загинается, выкидывается..... Делается более толстое кольцо из пружинной стали, граната набивается на вал намертво, лучше попробовать сбить чтоб убедиться что кольцо внутри разошлось. Вот после этого можно ездить, но снять в будущем этот шрус.. я уверен теперь не получится, только разбивать и пилить болгаркой.
Если все таки пытаться собрать с родным кольцом, нужно после сборки и аккуратного проверочного заезда около гаража, вывернуть руль в противоположную от шруса сторону до упора и подергать за вал, если он выходит наружу.... разбираем все опять и пробуем поставить новое кольцо.. У меня так ушло 2 оригинальных кольца, после чего сделали более толстое обрезав и подогнув какое то проволочное кольцо из пружинной стали от другой машины и шрус сел намертво.
Приводные валы у меня не короткие, родные.

Автор: 21043 30.12.2015, 15:33

250 тык, проблем нет.
вот смазку сегодня заменил профилактически на всех четырёх.
и один пыльник с маленькой дырочкой на такой же, но без неё.

Автор: Timbu$ 26.2.2016, 18:51

240 000, полет еще идет, но не совсем нормальный.
При осмотре выявлены потресканные (не рваные) пыльники, мучает вопрос есть ли смысл затевать марсельбонский балет с заменой пыльников, если сам ШРУС уже не молод и ему возможен старостно-ресурсный кердык. Участвовать в марсельбонском балете дважды немного неумно что ли получается, хотя жаба надеется, что все обойдется пыльниками вместо ШРУСов.
К самим ШРУСам пока претензий нет, но вот сколько это пока продлится ,хз.

Автор: Maximilian 13.3.2016, 12:30

Левый прошёл 65 тыс, правый на 72 тыс захрустел. Покупал набор от Febest. Очень низкое качество пыльника, за зиму весь в трещинах.
Подскажите хороший ШРУС по соотношению цена/качество. Желательно, чтоб пыльник был живучим. Возможно заказ отдельно ШРУСа и пыльника. Febest не предлагать!

Автор: maks52 13.3.2016, 16:40

Правый на пробеге около 120 тык умер после попадания в дорожное "дупло"

Автор: despen 28.3.2016, 13:21

Приговорили внутренний левый ШРУС. В связи с этим вопрос: а какие собственно размеры должны быть? Тот же FEBEST 3 разных кода с разными размерами:
1. 21х40х25
2. 21х40х26
3. 22х40х25??
Ценник тоже сильно разный. Существенна ли эта разница? И меняется ли ШРУС отдельно, без вала\привода (не знаю как правильно ) ?

Автор: Maximilian 2.4.2016, 1:15

Всем енотоводам привет! Вчера менял гранату, тормозные диски, колодки. Значит такой расклад: граната sifam (она же metelli), тормозные диски brembo, колодки передние trw. Проблема была со стопорным кольцом. В комплекте с гранатой шло 2 кольца: тонкое и толстое. Тонкое получается ниже шлицов, поэтому поставил толстое. Проехал 100 м, вал выпал из гранаты. При повторной разборке стопорное кольцо ушло дальше по шлицам. Благо старое не выбросил и поставил его (полёт нормальный).
Гранату снимал так (только если есть запасная!!!): максимально вывернул ШРУС, молотком сломал внутреннюю обойму которая держит шарики, снял гранату, сбил шестерню которая осталась на шлицах. По качеству граната понравилась! Лучше чем febest. Пыльник из толстого пластика/резины (точно не знаю). Сами посудите, вал выпал из гранаты, меня протащили 100 с различными поворотами руля, ПЫЛЬНИК ЦЕЛЫЙ. Очень меня это порадовало. Цена вопроса: граната 3100, колодки 1400, тормозные диски 4600.
У кого появились вопросы спрашивайте.

Автор: bitter 24.6.2016, 21:27

На автомат подходят один в один гранаты внутренние от Гранты-автомат. Цена в 3-4 раза ниже того же китайского Фебеста. Надеюсь, качество у них получше.

Информация проверена лично. 21902-2215056 - ШРУС внутренний от Гранта-автомат.

Автор: Obormot 4.9.2016, 9:05

Насчет Лады Гранты-автомата...

Лопнула на еНоте полуось левая, 1.6 автомат.

Кто знает, может, полуось в сборе от Лады подойдёт?
Там же половина деталей реношных уже...

Автор: gnom 72 18.6.2017, 12:13

Захрустел правый шрус , пришлось искать замену т.к. оригинал цена как-то не айс .
Взял на пробу Blue Print ADN18959 - 1350руб в Евродоке.
Посмотрим сколько отходит . Единственное что напрягает , его масса по сравнению с оригиналом .
Оригинальный весит 2200гр , а замена 1400гр . Явно на чем-то сэкономили .
http://radikal.ru/big/lo9spggtnxm4q
http://radikal.ru/big/gz9eallsna1ot
http://radikal.ru/big/w8xjjk2z4ux9y
http://radikal.ru/big/y69ehfcd6gejl
http://radikal.ru/big/8t81ehj30s6ok

Автор: gnom 72 24.6.2017, 21:14

Заменил без проблем .
Снял старый ШРУС , был удивлен потерей шарика
[url=http://radikal.ru][/url
Новый встал без проблем
http://radikal.ru

Автор: Antongag 26.9.2017, 8:39

Я ставил внутренний ШРУС на автомат фирма zikmar Z87602R. Через 2 недели вибрация при разгоне.
В старом люфт был и, когда разобрали, в трипоиде в одном в подшипнике не было иголок.

Автор: василий жариков 10.6.2018, 22:31

всем привет.
после замены наружнего шруса на метелли проехал 25000т.км и он стал издовать щелчок при начале движения.
хочу заменить, но на что? здесь хвалят hdk. но я не знаю, подойдет ли он на мкпп 1.4?

Автор: yura 13.6.2018, 11:02

Менял внешние -305241 LОBRO / В коробке GKN .
Стопорные кольца докупал новые Nissan 39234-BM500.
в коробке со шрусом были мягкие.

Автор: 1nfern0 6.9.2018, 18:46

Срочно! SOS!!!
Подойдет ли бОльший хомут с пыльника Внутреннего ШРУСа на бОльший диаметр пыльника наружного ШРУСа?
Лопнул хомут на наружном, но есть хомут от внутреннего GKN-го. У внутреннего 68 мм, а у наружного 75 мм. На хомуте по зубцам можно перекидывать.
Или бежать по магазинам искать хомут?

Автор: Obormot 14.9.2018, 14:17

440 тык.
Второй раз заменил смазку.
Первый раз менял смазку в ШРУСах на 250 тык.

Длинный еще с завода.
Короткий - лопнула полуось, ставил полуось со ШРУСами в сборе с разборки, но вроде с пробегом меньше сотки, при пробеге моего авто 300 с чем-то, так что эксперимент не совсем чистый.

Но тем не менее.

Автор: 1nfern0 20.5.2021, 16:43

Как определить какой ШРУС наружный умер? Всегда думал, что в какую сторону поворачиваешь и слышится хрус, то умер ШРУС с противоположной стороны. Почитал в интернете, мнения разделились, проблема в том, что пыльники целые.

Автор: Obormot 22.5.2021, 2:02

620 тык, новостей нет, те же ШРУСы в строю, продолжаю ездить.
стартуешь с вывернутыми колёсами.
с какой стороны щелчки, тот и помер.
в какую сторону вывернуты колёса не столь важно.

Автор: serega_na_enote 2.6.2021, 18:38

Пробег 358 тыщ., на днях поменял коробку. Захрустела, затрещала (умирать уже стала, как выяснилось, на 250000 км - стала плохо включаться вторая передача, с небольшим хрустом и вот к 357000 км умерла совсем).
Б/у с Евроавто 6 тыщ. + новое сцепление 7200 + работа 4500 руб.

620000!!!
А в двигателе что-нибудь ремонтировал? Или ещё родное всё?

Автор: Obormot 2.6.2021, 22:07

двигатель не вскрывался, всё навесное тоже не трогалось.
просто замена расходников. лазил в стартер - менял щетки, но зря, они были изношены меньше, чем наполовину.
заменил втягивающее, но тоже не по износу, а т.к. его повредили при замене коробки или при мойке радиаторов. так что стартер тоже можно не учитывать.

Автор: serega_na_enote 2.6.2021, 22:12

спасибо

Автор: 1nfern0 4.6.2021, 5:45

Так и было, хотя думал, что всегда с противоположной стороны.