Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Nissan Note Клуб _ Диски, шины _ Системы контроля давления и температуры в шинах
Автор: alexandei 24.4.2009, 13:13
После пары поздновато замеченных пробитых колес, меня постоянно глючит на пробитое заднее - на кривой дороге особенно.
Хочу поставить TPMS, желательно в варианте с колпачками-датчиками, ибо два комплекта колес, да и резину снимать лишний раз не хочется.
Кто-то точно ставил, но не помню, на нашем или на братском форуме...
Собственно интересуют реальные отзывы и мнения по этому поводу.
Автор: S_h_a_f_t 24.4.2009, 14:49
сам думал поставить, но как то руки не дошли - собстно и мне тоже интересно мнения/отзывы поставивших 
Автор: alexandei 24.4.2009, 15:50
С внешними датчиками только http://www.avtoprofi.ru/Carax-TPMS-CRX-1002.html нашёл. Но его в панель не врезать, и страшный, ё-моё.
А с цивильными панельками датчики внутренние, их при двух комплектах колес не напереставляешься. И это довод в пользу одного комплекта дисков. 
Автор: Deemon 24.4.2009, 18:27
Мда, прикольный девайс.... но цена пугает. Может быть проще купить обычный, рублей за 100? И утречком, пока машинка греется, померить?
Нарыл http://www.hit24.com.ua/shop_price/11822-tire_expert_intellektualnye_kolpachki_dlya_izmereniya_davleniya_v_shinah... на любой кошелек!
Ну, и бюджетный http://www.serebrinka.ru/catalog/dir_7/cat_1617/list_1618/22758.html.
Автор: Рыба 10.9.2012, 14:18
Всем привет!
Для себя решил, что такая штука мне нужна. На многих машинах уже штатно применяются системы оповещения о снижении давления в шинах. Экономическое обоснование для себя сделал такое: 1 хорошая покрышка моего радиуса стоит примерно столько же, сколько данный комплект. Значит приобретение оправдает себя на первом же проколе.
Чтобы не путаться где оригинальный текст, где моё, своё описание заключил в смайлы 
http://www.carax.ru/TPMSCRX1002
http://www.radikal.ru
Описание:
Система контроля за давлением и температурой в шинах с внешними датчиками. Предназначена для легковых машин, кроссоверов и лёгких внедорожников. Предельное давление, превышение которого влечёт повреждение датчиков, равно 4.2 Бар.
Водители внедорожников оценят возможность иметь один комплект датчиков на несколько комплектов колес. Водителей, работающих на сменных автомобилях, данное устройство заинтересует тем, что свой прибор остается всегда при вас, независимо от того, какой машиной Вы пользуетесь.
Принцип действия датчика
Датчик определяет текущее давление и температуру каждые 5 секунд и передает информацию на основной блок. Датчик сам по себе только определяет текущее значение температуры/давления. Он не знает об установленных мин/макс предельных значениях температуры/давления. Как только он замечает изменение данных - передается информация на основной блок. То есть передача данных ведется только в одном направлении - от датчика к основному блоку.
Производится устройство в Тайвани, Каракс - импортёр и упаковщик, но он несёт гарантийные обязательства и обеспечивает информационное содержание (коробка, инструкция, сертификация и прочее).
На датчики ставится противоугонка с ключиком. Посмотрите внимательно в описалове на сайте и отзывы владельцев. К тому же датчики выглядят как просто колпачки, кто не знает - внимания даже не обратит.
http://www.radikal.ru
Перед установкой специально обошёл машину с осмотром на предмет обнаружения спущенных или полуспущенных колёс и абсолютно ничего визуально не выявил. Собрал датчики и установил (пока без блокировочных колец) - устройство сразу прочитало данные с датчиков и выдало неутешительный результат: правое заднее колесо полуспущено! Докачал до нормы (сотки ровнять не стал) и установил датчики уже с блокировочными кольцами, попробовал открутить - фиг! значит и у пионера так просто не получится...
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Устройство переходит в спящий режим в течении 15 минут, если монитор не подвергается вибрации!
Осталось найти приемлемое место для устройства на панели и успокоиться, а пока поставил его в выемку-подстаканник в центральной консоли.
Покупкой очень доволен, т.к. уже сразу обнаружил спущенное колесо, а значит не допустил его чрезмерного износа или "погибели".
http://news.auto.ru/articles/15.html
Датчик давления и температуры в шинах (TPMS) – датчик уверенности на дороге
Что Вы знаете о давлении в шинах Вашего автомобиля? А точнее – знаете ли Вы, насколько важно правильное давление в шине? Знаете ли Вы, что правильно подобранное давление в шинах Вашего автомобиля делает процесс вождения безопаснее, повышает управляемость транспортного средства, а также экономит горючее и продлевает жизнь шинам и подвеске?!
По данным вездесущей статистики 85% людей вообще не проверяют давления в шинах!!! (Rubber Manufacturers Association, Торговая ассоциация резиновой промышленности). Это значит что из 10 машин припаркованных у Вас во дворе, менее чем у двух нет потенциальных проблем с давлением в шинах!
Ответьте честно – сможете ли Вы «на глаз» или тем более во время процесса вождения определить разницу давления в шинах на 0,3-0,5 бар? Вряд ли. А между тем, по результатам исследований, разница в 0,3-0,4 бар для ведущих передних колес или 0,5-0,7 бар – для задних – является критической! А это значит, что Вы не сможете быть уверенными в реакции Вашего автомобиля на торможение, разгон или изменения направления, и каждый километр пути может стать для Вас последним.
За 2007 год из-за неправильного давления в шинах в мире погибло 660 человек и 33 000 получило травмы (данные NHTS, национального центра статистики и аналитики, США)!
Помимо ухудшения управляемости и, следовательно, уменьшения безопасности дорожного движения недостаточное или наоборот излишнее давление в шинах несет и чисто экономические потери. Так, например, увеличивается расход топлива. Из-за неправильного давления в шинах расход топлива увеличивается примерно на 1,2 л/100 км пройденного пути. Что при среднегодовом пробеге в 20 тыс. км дает излишний расход в 240 л бензина! (Данные Yokohama Tire Corporation – производителя и дистрибьютора шин премиум-класса).
Так же из-за излишнего или наоборот недостаточного давления в шине, срок ее службы уменьшается на 25-30%. Помимо всего прочего, из-за этого страдает подвеска вашего автомобиля!
А знаете ли вы, что без постоянного контроля давления в шине она может запросто взорваться прямо на ходу? Вы меняете резину весной – при этом температура не превышает и +2°С. Потом забываете периодически проверить давление или проверяете его слишком редко. А летом бывают дни, когда и до +30°С воздух прогревается. Следовательно, если при +2°С у Вас было давление 2 атмосферы, а в +30°С (да если еще на солнце пригреет) может получиться и 3, и даже 4 атмосферы, в зависимости от свойств резины и времени нагрева.
Так становится понятна вся серьезность проблемы правильно подобранного давления в шине, но не думайте, что теперь придется хранить манометр в бардачке и при малейшей возможности бежать проверять давление в каждой шине. Мировая автомобильная промышленность позаботилась о нас – специально для контроля за давлением в шинах Вашего автомобиля были изобретены датчики давления и температуры в шинах (официальное название – TPMS, Tire Pressure Monitoring System). Цель данной системы – контроль над давлением и температурой в шинах и сигнализация в случае возникновения проблем.
Температура в шинах не менее важный показатель, чем давление – повышение температуры в одном из колес во время движения может быть вызвано неполадками в тормозной системе (перегрев тормозных колодок, дисков/барабанов) или ходовой части. По сути, контроль над температурой в шинах – превентивная мера проверки ходовой части (например, по различной температуре в колесах можно определить необходимость проведения «развала-схождения»).
Система контроля над давлением и температурой в шинах представляет собой набор из четырех или более автономных датчиков температуры и давления, располагающихся либо снаружи, на ниппеле, либо внутри, на ободе колеса, в комплекте с информационным блоком, находящимся непосредственно в салоне автомобиля, на экран которого выводятся показатели.
Принцип работы системы:
При включении зажигания автомобиля система считывает показания датчиков давления и температуры одновременно во всех шинах. Информация от датчиков передается на информационный блок радиосигналом. Система сравнивает полученные данные с интервалом значений, который выбираете Вы сами. Если отклонений не обнаружено – система переходит в пассивный режим слежения, при этом на экране устройства отображаются текущие значения температуры и давления в каждом из колес. Далее система с некоторым интервалом (каждые 3-5 секунд) обновляет показания датчиков. И если во время движения ситуация изменится – зазвучит звуковой (или световой – по вашему усмотрению) сигнал, предупреждающий об опасности, и на экране устройства отобразится в каком колесе и какие изменения произошли.
Сейчас на российском рынке представлено уже третье поколение датчиков TPMS. Выгодные отличия нового поколения:
- Показывает состояние всех четырех колес одновременно. Это важно, так как в разы увеличивает наглядность, а, следовательно, – Вы гораздо меньше отвлекаетесь от дороги и лучше контролируете ситуацию.
- Показывает не только давление, но и температуру внутри шин (т.е. постоянный контроль перегрева и превентивная диагностика ходовой).
- Для крепления внутренних датчиков используются металлические мундштуки вместо резиновых, используемых ранее, что облегчает процесс установки на шиномонтаже и повышает надежность.
- Уменьшен вес датчиков (35 г для внутренних, 10 г для внешних, что значительно упрощает процесс балансировки колеса.
- Появились ремонтные датчики (http://www.carax.ru/catalog/9). Раньше при выходе из строя одного датчика, заменять нужно было всю систему, при этом отключить ее можно было только на сервисе. Сейчас эта проблема решена, и каждый датчик может быть заменен отдельно.
Датчики давления и температуры в шинах отличаются по способу установки – бывают внутренние и внешние. Внутренние датчики крепятся непосредственно на диск вместо мундштука. Внутри датчика – элемент питания, рассчитанный на 7 лет бесперебойной работы. Современные внутренние датчики имеют небольшой вес (примерно в три раза меньше, чем у датчиков предыдущих поколений!), так что их установка очень проста, и осуществить ее смогут в любом шиномонтаже.
Одной из таких систем с внутренними датчиками является система TPMS CRX-1001. Это надежное устройство с ярким светодиодным экраном. Здесь показания в пределах нормы отображаются зеленым цветом, при превышении – цвет меняется на красный.
Скоро наступит день перехода на летнюю резину. Если вы привыкли экономить свое время и деньги – лучшего момента для покупки системы с внутренними датчиками трудно себе представить.
Внешние же датчики просто накручиваются на ниппель. Это удобно когда у вас несколько машин или вы частенько занимаетесь «off-road» на своем джипе – переставить датчики с «шоссейной» резины на «внедорожную» не составит труда и займет всего несколько минут.
Одной из самых популярных моделей в этом сегменте является система TPMS CRX-1002.
У обеих моделей датчиков предусмотрен режим работы от прикуривателя, что позволит Вам, подключить их, не нарушая целостность бортовой системы электропитания (одно из условий сохранения гарантии на новых автомобилях).
Данные системы по контролю над давлением и температурой в шинах превосходят многие подобные системы, штатно встраиваемые в наиболее полные комплектации дорогих иномарок. Штатные системы большинства автомобилей показывают лишь непосредственно наличие проблемы, они не отражают оперативной обстановки, часто показывая лишь давление в одном «проблемном» колесе и «забывая» о постоянном контроле над температурой. Как мы уже писали ранее, контроль над температурой в шинах очень важен как превентивная мера диагностики ходовой части.
Любая из этих моделей датчиков давления и температуры в шинах поможет Вам:
- Не допустить взрыва колеса автомобиля во время движения.
- Обеспечить контроль над давлением и температурой внутри шин во время движения.
- Повысить управляемость Вашего автомобиля.
- Обнаружить возможные неполадки в тормозной системе.
- Обеспечить контроль возможных проблем регулировки развала-схождения.
- Обнаружить перегрев колеса от воздействия солнечных лучей во время стоянки.
Если все вышесказанное еще не убедило Вас окончательно, Вам стоит знать что в США еще в 2002 году был принят закон об обязательном оснащении всех новых автомобилей производимых на территории страны системами TPMS (данные NHTS, национального центра статистики и аналитики, США), а в 2003 году – закон, обязывающий оснащать ими все автомобили, продаваемые на территории США. Подобные законы с 2009 года вводятся на территории Австралии, Японии и Южной Кореи. Европа тоже не отстает и собирается вводить законы об обязательной комплектации датчиками TPMS всех автомобилей, начиная с 2010 года.
Вы привыкли контролировать свою жизнь, контролировать собственное время и деньги? Датчик давления и температуры позволит Вам быть уверенным в дороге, а значит быть уверенным в достижении пункта назначения в целостности и сохранности. Не стоит уповать на везение, гораздо лучше быть уверенным в машине, дороге и своей жизни!
Вот ещё описание:
http://www.elacscar.ru/index.php?m=12&action=6
Система контроля давления в шинах Carax CRX-1002
Система контроля давления в шинах (английская аббревиатура TPMS) несомненно полезный аксессуар для любого автолюбителя. Это электронное устройство позволяет в реальном времени следить за давлением и как правило температурой в шинах, тем самым предотвращая не только аварийную ситуацию но и предотвращая износ шин. Такие системы уже очень давно устанавливаются на автомобили бизнес класса и зарекомендовали себя с наилучшей стороны. Как правило система выполнена в виде датчиков монтируемых в в колеса и приемника для отображения информации. В этом не большом обзоре мы попытаемся рассказать о необычной системе TPMS, а именно Tyredog TD-1000A. В Россию она поставляется под торговой маркой Carax с индексом CRX-1002.
Система CRX-1002 имеет ряд особенностей которых вы не найдете ни в одном другом подобном устройстве. Прежде всего стоит отметить внешний вид системы и комплектацию. Все что нужно для того чтобы она начала работать вы найдете внутри коробки. Сам приемник выполнен из бархатного пластика на котором не остаются отпечатки пальцев. Приятный эргономичный дизайн не нарушит интерьер любого автомобиля. Все кто в первый раз видят его в моем салоне неизменно интересуются что это за устройство. Как уже упоминалось в коробке вы найдете все необходимые элементы и 2 варианта крепежа приемника. То есть вы можете разместить приемника как при помощи присоски на лобовое стекло так и при помощи специальной площадки на "липучке" в любое место автомобиля. Что очень удобно и вам не потребуется демонтировать приемник если машина ночует под окном.
Теперь перейдем непосредственно к датчикам. Вы наверно уже поняли что они совершенно уникальны и их монтаж не связан с шиномонтажем. Внешние датчики легко крепятся с наружи и это не займет более нескольких минут времени. Многих покупателей смущает сам факт внешнего крепления, но и лично мой опыт эксплуатации показывает что они совершенно не привлекают внимания и к тому же оборудованы специальным замком для предотвращения кражи. То есть их конечно можно варварски украсть но куда либо применить в последствии будет совершенно невозможно. В итоге в ходе эксплуатации мы получим:
Элементарный демонтаж датчиков при смене резины или ремонте, что очень актуально для России.
Легкая замена элементов питания.
Легкая замена самого датчика при его поломке.
Эксплуатация системы TPMS Carax CRX-1002
Весь период эксплуатации вызывает у меня только положительные впечатления. Все выполнено по принципу установил и забыл, а это на мой взгляд самое важное в подобном устройстве. Мой опыт эксплуатации различного дополнительного оборудования в своем автомобили показал следующее: Если для эксплуатации устройства необходимо подключить более 1-го кабеля то скорее всего его просто некогда подключать и оно в большей часть валяется без дела. Если кабель 1 то устройство используется но как правило в самый нужный момент оно оказывается не включено и приходится срочным порядком подключать что тоже не очень удобно. Всех этих недостатков CRX-1002 лишен полностью, то есть пользователю предлагается 2 варианта подключения приемника с питанием от прикуривателя автомобиля и питанием от встроенных батареек. Так как приемник оборудован датчиком вибрации и автоматически включается и выключается батареек хватает более чем на 3 месяца эксплуатации и кабель к прикуривателю до сих пор лежит в коробке не распакованный. То есть никаких дополнительных проводов в салоне, что не может не радовать. Батареи в самих датчиках по заверениям производителя работают 6 месяцев, у меня уже значительно больше и пока я там ничего не трогал.
Единственный недостаток который я обнаружил если колесо стоит под прямыми солнечными лучами долго датчик может перегреться и сигнал с него не будет поступать, но все нормализуется уже через 5-10 минут движения даже в сильную жару. Сама система легко настраивается при помощи 3-х кнопок на корпусе. И может измерять не только давление но и температуру, пороги срабатывания и единицы измерения вы можете сами настроить на свой вкус. При превышении порога срабатывания устройство включит подсветку и оповестит звуковым сигналом, который тоже можно отключить при желании нажатием одной кнопки.
В конце хотелось бы заметить что вся система поставляется в красивой подарочной коробке, и несомненно доставит удовольствие любому автолюбителю.
Вот ещё, добавлю, про всякие прибамбасы....
http://a-viktor.ru/forum/index.php?showtopic=1503
Статья касается машин с правым рулём, но в конце её есть просто шикарная фраза:
Есть такой человек на Руси — Станислав Наумов. Серьезный человек из Министерства Промышленности и Энергетики, в событиях по итогам акции протеста 19 мая он сыграл очень важную роль. И вот в разговоре с ним я как-то удивился, почему же так неочевидны очевидные преимущества японцев с постоянным полным приводом, адаптивным автоматом, электроникой всякой, климатом, грелками для пупка. Ведь качественнее и дешевле любой альтернативы. А он мне и отвечает — вы, праворульщики, удивительное социальное образование. Вы цените совокупность качеств, каждое из которых непонятно обывателю даже по отдельности…
Прошла неделя после установки датчиков.
А мне, походу надо в шиномонтажку, снова спустило правое заднее.
Визуально не фиг как и видно:
http://www.radikal.ru
А показатели упрямо твердят, что всё плохо. Устройство пищит после установленного порога давления!
http://www.radikal.ru
Кстати, холодно! Всё работает. А может, всё-таки есть смысл в закачке инертных газов? Датчик реально показывает зависимость давления в шинах от температуры.
http://www.radikal.ru
Автор: Smolensk 10.9.2012, 16:21
и сколько же стоит сие чудо???
Автор: грызун 10.9.2012, 16:32
Вот, например, http://www.aliexpress.com/item/TD1000A-X-Free-shipping-High-Quality-Tire-Pressure-Monitor-System-car-tpms-system-Origin-TaiWan-Wholesale/581343571.html можно глянуть.
Но не забывайте снимать при покидании авто, а то ноги приделают... чуду.
Автор: Ozzy-Kiev 10.9.2012, 16:56
Главное что бы сами датчики отдельно продавали, а то народ у нас тёмный: скрутить-то - скрутят в потёмках, и лишь потом думают что это такое чтобы его как-то обозвать для продажи (предложить за щепотку рублей маршруточникам).
Если даже таких ночных снайперов кто-нить и спугнёт, то толку тогда кататься с 1-м, 2-мя или даже 3-мя датчиками?
Как TMPS будут реализованы в Европе в антивандальном исполнении - это куда интереснее. Может сами датчики будут ставить у основания самого пиптыка с внутренней стороны или как то иначе вообще будет принцип исполнения?
В Европе все без исключения авто (не зависимо от класса), должны будут комплектоваться системой контроля давления в шинах TMPS (производитель шин Continental непосредственно даже принимал участие в типовых разработках через своё подразделение Ate) уже в 2012-м году. Эта подсистема подвязана к ESP, поэтому в целях безопасности на дорогах есть ещё одно решение и по самому блоку ESP: система контроля курсовой устойчивости ESP (у разных производителей может называться по-другому: ECS, DSC, VDC и т.д.), которая снижает на 80% все ДТП, связанные с заносом (случаются в 40 случаях из всех 100), должна быть установлена на новые серии авто и коммерческие транспортные средства в Европе уже в 2012-м. А оснащение всех без исключения новых производимых в Европе авто - уже начнётся с 2014-го.
Вот примеры девайсов по ценам в Украине: http://www.avtozvuk.ua/catalog/167
Автор: грызун 10.9.2012, 17:02
Я ваще-то думал, что система будет стоять внутри шины. И фотки в ЗР видел как-то - таблетка такая... 
Автор: axelroses 10.9.2012, 18:55
У меня на еНоте с этой весны стоят именно такие, Дима.
Монтируются внутри колеса, снаружи выглядят как обычный алюминиевый сосок.
Александр заинтересовался ими на той августовской встрече и осмотрел вживую...
Проблем с эксплуатацией никаких, поставил и забыл. Все параметры на большом 7"-ом экране ГУ, как на ладони! Радует устройство. 
Особенно интересно наблюдать за изменением давления с изменением температуры колеса.
Даже и не думал, что давление так скачет! Накачанные весной 2.2 атм. на жаре южных трасс поднимались аж до 2.8 атм., а теперь превратились осенними утренниками в 1.8 атм. 
Причём ни разу за это время не подкачивал колёса. А для сомневающихся - это не равномерное травление со всех колёс! Днём по-прежнему 2.2...2.4 атм. показывают.
Даже прогрев диска от торможения влияет. СтОит только какому-нибудь колесу чуть поактивнее потормозить, и ползёт его температура и, соответственно, давление вверх.
Вот, кстати, и ещё один плюс от установки TPMS! Они способны опосредованно диагностировать состояние ступичных подшипников и тормозных систем на каждом колесе.
При критическом износе ступичного подшипника или регулярном подклинивании тормозных механизмов происходит интенсивный нагрев колесного диска.
Температурные датчики, расположенные в колесах, сразу покажут значительно более высокую температуру воздуха и поступит аварийный сигнал с соответствующего колеса.
А значит будет возможность вовремя отреагировать и предотвратить серьёзную поломку.
А на счёт манометров, Дима, на основании своего опыта я вот что скажу.
И при применении манометров есть немало недостатков:
1. Хороший манометр недёшев сам по себе;
2. У стрелочного (даже очень хорошего) бытового манометра точность явно недостаточна;
3. Лишь один из трёх моих цифровых манометров измеряет давление с точностью до +/- 0,05 атм.;
4. Измеряют только давление (без температуры);
5. Производят измерения разово и только на стоящей машине;
6. Заставлять себя регулярно пользоваться манометром непросто.
Выбрал http://www.avtoprofi.ru/Phantom-CA2530.html в довесок к установленному ранее http://www.avtoprofi.ru/product_info.php/products_id/2786.
Подключение в штатный разъём. 
Соответственно и вся информация с датчиков выводится на большой экран ГУ.
Система контроля шины состоит из 4-х датчика давления и 1-го приёмного устройства.
Технические характеристики Phantom CA2530:
- Установка датчиков по типу вентиля камеры;
- Датчики контролируют давление и температуру шин в реальном времени, обеспечивая безопасность во время езды;
- Датчики контролируют подачу тока;
- Датчики имеют функцию контроля во время езды, экономя энергопотребление;
- Приёмное устройство отображает данные о давлении и температуре 4-х шин на дисплее;
- Визуальная и звуковая тревога;
- Тревога при превышении давления и температуры;
- Тревога при быстрой / медленной утечке воздуха;
- Возможность установить нормальное значение тревоги давления и температуры шины;
- Выбор единицы измерения давления;
- Возможность установить ID-код соответствующего датчика в приёмном устройстве.
Автор: Рыба 10.9.2012, 21:36
Обзор средств контроля давления в шинах нашёл http://honda-club.ru/forum/showthread.php?t=19342. 
Друзья, ещё исследователи рынка есть? Хочу жене в Джаза поставить, но опять надо учитывать наличие двух комплектов резины на дисках.
Времени поднимать информацию нет. Делитесь ссылками на еБей и Али.
Автор: Ланселот 26.10.2013, 8:08
Есть исследователи рынка.
Купил http://avtogsm.ru/tpmaster-tpms-70-smart-p6324.html.
Автор: Blind4ever 26.10.2013, 8:28
http://www.aliexpress.com/item/Freeshipping-hot-selling-TPMS-System-for-Nissan-at-wholesale-price/610671303.html ещё вариант на еНота.
Автор: Shevron 26.10.2013, 21:21
Купил http://www.aliexpress.com/snapshot/228885934.html. Выглядит так...
Поставлю в центральный бардачок на консоле - видеть его постоянно не обязательно, при наступлении критических порогов он начинает пищать и мигать.
Отображает температуру и давление, пороги задаются самостоятельно, датчики можно менять, обучаются.
Обошлись в 3250 р. + 800 руб. работы с колесами. Доволен, сейчас заказываю датчики на зимнюю резину. Отправил запрос продавцу о цене...
Уже раз просигнализировала о проколе заднего колеса!
Автор: Ozzy-Kiev 26.10.2013, 23:03
А как он крепится? Через двухсторонний толстый скотч или ...? Ведь на фото он у вас висит, а в мануале он на торце стоит.
Сзади откидная наклонная спинка?
Какая погрешность измерений в диапазоне давления и температуры?
Автор: Shevron 27.10.2013, 7:39
Не, на фото это я примерял место для установки.
Думал повесить на это место, но в этом случае закрывается ниша для ключа (машина заводится с кнопки). Поэтому решил не вешать в это место. Но вообще это идеальное место, по-моему.
Откидной спинки нет. Стоя на торце он практически не вписывается интерьер своей прямоугольной формой. Поэтому буду проводить кабель в центральный бардачок, там он идеально устанавливается на торец, прижимаясь к дальней стенке. При открытии крышки - его сразу видно.
Accuracy (Room Temperature)
Temp: ±2°C
Pressure: ±0.1 Kg/cm2
Units Conversion: 1Bar=14.5Psi=1.02 Kg/cm2=100Kpa
Автор: 21043 28.10.2013, 2:36
Покупкой доволен. Фотки у продавца тоже мои, я ему отсылал.
Автор: Shevron 28.10.2013, 6:14
Хороший вариант, но только когда нет ЕСП
Автор: Ланселот 28.10.2013, 7:59
Обалденно)))) Жаль я не поюзал прежде чем приобресть свой)))
Автор: 21043 28.10.2013, 10:37
Хороший вариант, но только когда нет ЕСП
если все шахты заняты - тогда вариант с центральным блочком в прикуривателе.
аккуратно, в поле зрения, не мешает.
они и круглые есть, и квадратные, и подсветка любого цвета.
щас все равно мало кто курит, да и пепельницы нет.
Автор: triaz 28.10.2013, 17:06
Голову не надо наклонять, чтобы рассмотреть показания из-за нависающего козырька?
Автор: Ланселот 29.10.2013, 15:35
Я фото хотел выложить, да не получается... 
Я в разветвитель включаю, а разветвитель присобачил перед ручником. Ну, наклонять голову надо, но ведь это не постояно делаешь, а раз-два в день.
Автор: Ланселот 25.11.2013, 13:38
Ура!!!! Вчера проверил свою систему контроля в действии.
Еду по городу и вдруг раздаётся тревожное "бип-бип" от датчика в левом заднем колесе.
Давление падает. Остановился в удобном месте когда было 1,8 бар. Точно!!! фигачит воздух из пробитой покрышки.
Вытащил здоровенную железяку из колеса. Она бы мне точно всю шину размолотила. Это вам не гвоздик......
Залечил тут же на месте дежурным инструментом (липучка такая)
Система спасла колесо!!!!! Так что бабло я точно отбил)))))))))))))
Рекомендую, друзья!!!!
Автор: Ланселот 10.12.2013, 9:44
Вот этот кусок какого-то ключа)))) http://photo.qip.ru/users/lanselot2006/4256715/106028715/#mainImageLink
Автор: kartoshka 10.12.2013, 10:19
Однако качественный кусочек. Значит есть от них толк.
Автор: Ланселот 10.12.2013, 10:32
Ещё какой! А я уж думал зря 4500 потратил......... ан - не зря!!!
Автор: CARAX 13.12.2013, 15:29
Рыба, спасибо за отзыв о продукции нашей компании. Всегда приятно осознавать, что твоя продукция приносит автомобилистам пользу и помогает сделать вождение еще комфортней и безопасней. В знак нашей благодарности хотим поздравить вас с Новым Годом и подарить проектор скорости на лобовое стекло CRX-3003, вам лишь нужно сообщить данные, куда вам лучше отправить подарок. Связаться с нами можно с помощью личного сообщения или отправить письмо на mk@carax.ru
Автор: Рыба 13.12.2013, 16:27
Ух ты! Очень приятно, спасибо!
Ну что, друзья, отчитываюсь значит: Декабрь 2013 года, за весь период использования 1 раз поменял батарейки в блоке индикатора-приёмника и НИРАЗУ! в датчиках. Всё работает в лучшем виде, показывает данные, пищит когда надо, засыпает и просыпается от лёгкого качания кузова при посадке в авто. Спасено ещё несколько колёс, пара из них на трассе по возвращению с танкодрома, куда ездил с местным автоклубом на шашлычки и пара в городе, когда ловил гвозди и саморезы.
Вот ещё о чём хочу сказать: Очень рекомендую иметь в машине комплект для ремонта бескамерных шин, именно в машине, а не в гараже..... и насос.
Автор: BENZINA 13.12.2013, 16:30
Всегда с собой такой комплект для ремонта и компрессор.
А для двух комплектов колес все же дороговато.
Автор: Рыба 13.12.2013, 16:48
Бензина, подумай с другого конца: ты катишь в Архангельск и на середине пути теряешь пару колёс, попутки тебе запасок не дают, автовоза нет, комплект ремонта не применить, т.к. резину съел в хлам, автовоз или эвакуатор на твоей дороге как обратная сторона луны (ты знаешь, что она есть, но даже увидеть не можешь). Перспектива так себе, надо на попутке катить домой и везти резину или звонить друзьям (если связь есть) и прочее.... а времена грядут не спокойные и машину не бросишь, да и сам если один можешь натерпеться. Вот это ДОРОГО! А ещё дорого из за колеса в кювет уйти, кувыркаться по дороге и с жизнью проститься.
Автор: 21043 15.12.2013, 15:13
тпмс штука очень нужная, спору нет.
особенно на наших колёсах, когда спущенную шину не заметно вообще, пока не загорится или клочки не полетят.
если дорого для двух комплектов колёс - можно купить наружные датчики, и переставлять их при смене дисков.
насчет "попутки не дают" - по идее от логана (и его русской версии, как там её называют) колесо к нам встанет.
это чтоб знать, кого просить
Автор: axelroses 22.12.2013, 20:54
Еду по городу и вдруг раздаётся тревожное "бип-бип" от датчика в левом заднем колесе.
Давление падает...
...Система спасла колесо!!!!! Так что бабло я точно отбил)))))))))))))
Чуть ранее я уже писал о подобном случае...
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=20969&view=findpost&p=330136. Со ссылками на картинки...
Автор: Ланселот 25.12.2013, 7:24
Нас уже двое, спасших свои колеса..... 
Автор: k66685 17.3.2014, 14:26
а какое давление должно быть в шинах у енота? такое как и на многих других авто,2-спереди и 2.1-сзади(летом)? в табличке на дверях ничего не разобрал
Автор: jacksontown 17.3.2014, 14:58
2.3 - перед, 2.1 - зад.
Автор: Ozzy-Kiev 17.3.2014, 17:56
Если нет лэйблы на дверном косяке, то можно и в мануал глянуть.
jacksontown написал стандарт - "минималку".
Если нужен дальнобой с загрузкой людских тел и шмоток или перевозка тяжестей,
то качаем естественно - больше.
В зависимости от кол-ва человечков в салоне - не беру в счёт, т.к. это "постоянная переменная".
А для полной загрузки, давление задних шин увеличиваете до 2,3-2,4
а передок можно до 2,4 поднять что бы управляемость уравновесить по сравнению с полным и чуть просевшим задком. Но тормозной путь при этом увеличивается.
во всяком случае я так делаю.
Теперь по теме:
почему датчики давления/t не логично ставить на Текну, у которой есть ESP, вес датчиков ведь будет одинаков для всех колёс и отцентровка на шиномонтаже грузилами тоже будет в норме?
Автор: День 25.11.2015, 20:17
И так я решил ставить TPMS, в штатную кнопку перестали делать нормальные, да и цена у них заоблачная то я решил прикупить что нибудь другое. Случайно наткнулся на http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=13064&view=findpost&p=455098:
датчик весьма миниатюрный:
врезать планирую вместо штатной монетницы:
как видно лицевая панель оказалась даже меньше чем отверстие, посему буду врезать с заглублением.
Автор: День 28.11.2015, 18:42
Датчики литые единые, не разборной конструкции как у других моделей. одним ребром датчик лёг на обод и прижался.
Сам очень маленький и нисколько не мешает одевать/снимать резину.
На штатном диске сидит очень глубоко, но накачивать это не мешает.
С привязкой сенсоров проблем нет. Я писал что приобрёл два комплекта + 4 дополнительных сенсора, итого в машине лежало 8 датчиков и 4 были в колёсах - при привязке надо просто хорошо всматриваться в китайские символы
По началу расстроился что один датчик некорректно показывал давление.
Но через пару минут движения всё пришло в норму - передние нагрелись, а задние стали показывать одинаковое давление.
Осталось реализовать идею с внедрением дисплея в карман мелочёвки, кстати дисплей OLED и показания отлично видны как на солнце и не слепят в тёмном паркинге.
Автор: Ozzy-Kiev 28.11.2015, 21:02
Пластик лицевой панели на фото как раз подошел.
Жаль, если бы габарит был бы квадратным без нижнего закругления, то можно было бы идеально под квадратное штатное отверстие монетницы подрезать в виде заглушки, а кнопку чуть ниже экрана посадить.
Автор: День 29.11.2015, 17:48
В общем, ещё раз пройдусь. Вот, такой приехал ко мне http://ru.aliexpress.com/item/Profession-Auto-Wireless-Universal-TPMS-Tire-Pressure-Sensor-Tire-Pressure-Monitoring-System-Free-Shipping/32378865945.html.
В нём вот такой http://ru.aliexpress.com/item/TPSM-sensor-for-TPMS-A100/32515501767.html небольшого размера залитый силиконовым герметиком.
В сравнении с датчиком такой же миниатюрный дисплей, вставляющийся в разъём прикуривателя:
Внутри ножки находится плата питания:
Обратная сторона дисплея выглядит так:
Затем моя доработка. Плату питания я приклеиваю на силиконовый герметик, подпаяв два провода питания:
Затем запиливаю рамку кнопок, врезая вместо монетницы модуль TPMS. Приклеил просто на соду+суперклей - такая смесь клеит любой пластик с любым другим насмерть (корпус TPMS - стеклонаполненный полипропилен, а рамка - ABS).
Рамка готова, осталось поставить на машину и подключить:
Автор: Ozzy-Kiev 29.11.2015, 18:11
Суперово дупло пригодилось. Именно такого решения и хотелось найти, но экран маловат и температурка во втором бы режиме отсутствует. Тогда-бы было идеальным вариантом
Автор: День 29.11.2015, 18:34
Ну тут было антикризисное предложение просто. Сравни цену http://ru.aliexpress.com/item/Profession-Auto-Wireless-Universal-TPMS-Tire-Pressure-Sensor-Tire-Pressure-Monitoring-System-Free-Shipping/32378865945.html и http://ru.aliexpress.com/item/Free-shipping-TPMS-tire-pressure-monitoring-system-wireless-sensor-for-Honda-Toyota-Mazda-Nissan/32411167435.html?spm=2114.031020208.3.176.YqL8K1& amp;ws_ab_test=searchweb201556_2_79_78_77_80,searchweb201644_5,searchweb201560_1
. При этом второе, которое заменило нормальный дисплей, тоже стало идти без температуры. Для себя решил что она не особо то и важна, эта недорогая всё равно заорёт при достижении 85 градусов
Монтаж окончен:
Автор: День 7.12.2015, 17:17
Разобрал датчик чтобы посмотреть на используемую батарею. Вольтаж мультиметра - 3,03В
Автор: k66685 7.12.2015, 17:25
он вместо родного нипеля вставляется. Родной вынимается,в место него втыкается этот датчик,естественно колеса нужно разбортировать? основная балда будет внутри колеса,а снаружи практически как простой нипель?
Автор: profinrus 7.12.2015, 17:25
здорово,годика через три можно и самому заменить.
Автор: Bob 7.12.2015, 18:29
Как надолго батарейки хватит?
Или передатчик датчика работает редко и коротко и только в движении?
Автор: День 7.12.2015, 18:33
Автор: profinrus 7.12.2015, 18:34
Читал, что производители заявляют лет на семь, возможно при идеальных условиях по температуре. У вас, если зимы длинные и холодные, может года на три и хватит. Благо, заменить можно.
Автор: День 3.2.2016, 13:54
Во второй раз, отцу, получилось аккуратнее 
Автор: axelroses 14.4.2016, 9:02
Денис, как всегда, молодец! Инсталляция на высоте. Отчёт в наличии.
Автор: День 13.11.2016, 7:17
Вообщем свернули мне при установке зимних шин один датчик, а я думал батарейка села
Теперь у меня есть образец батарейки.
При этом недавно я заказал отцу в зимний комплект 4 датчика, а приехало 5 - китаец просто пророк какой-то оказался.
Система работает, датчики без проблем подвязались, хотя как видно они из другой партии и залиты чёрным силиконом, а не оранжевым.
Автор: Zent 14.12.2016, 12:17
Вот что пишут даже:
"Контроль температуры в шинах не менее важен, чем мониторинг давления. Изменение температуры в одной из шин во время движения может быть вызвано неисправностью в ходовой части или тормозной системе, например, перегревом тормозных колодок, дисков или барабанов. Таким образом, контролируя температуру в шинах, Вы можете вовремя обнаружить неисправность."
Интересно насколько это реально
http://avtogsm.ru/avtogsm-tpms-t01-p12089.htm
Даже так , не думал что у них там это уже давно практикуется.
Вот http://www.oilservice32.ru/services/legkovyje-avtomobili/ustanovka-datchikov-davlenie-shin/ даже с инфографикой (картиночки с цифрами)
Автор: Ozzy-Kiev 14.12.2016, 18:07
Если целиком надеяться на данные датчиков, то тогда банальный вопрос: какая погрешность измерения давления этими датчиками и если сравнивать с манометрами промышленного изготовления используемых на Шинномонтажках, каким данным верить при сравнении?
Автор: axelroses 14.12.2016, 21:24
Целиком надеятся на TPMS никто не принуждает. Но её наличие даёт возможность постоянно (в режиме реального времени) отслеживать значения температуры и давления в шинах. Безусловно, при возникновении подозрений на неправильные показания, их можно и проверить.
Погрешность показаний любого прибора равна половине цены деления его шкалы. Точнее он просто физически не сможет показать.
Так, например, у моей TPMS цена деления 0,1 бар(атм), а, значит её инструментальная точность равна 0,05 бар(атм).
У манометров, применяемых на шиномонтажах, точность обычно точно такая же, так как их шкала обычно градуирована также через 0,1 бар(атм). У бытовых и автомобильных манометров (они все, кстати, тоже промышленного изготовления ) зачастую хуже. Т.е. теоретически паритет...
Но из моей практики могу сказать, что, как ни стараются различные шиномонтажники (по моей настоятельной просьбе) при бортировке колёс накачивать заданное давление максимально одинаково во всех колёсах, при пристальной контрольной проверке манометром разброс составляет до 0,3 бар(атм).
Приходится выравнивать. Путём последовательных приближений добиваюсь отсутствия разброса показаний по датчикам. Проверка манометром после этого, кстати, также показывает идентичные значения давления в каждом колесе.
Ранее было очень удобно пользоваться компактным компрессором с цифровым табло такой же точности и отсечкой по заданному давлению. Теперь же пользуюсь в гараже стационарным ременным компрессором (как на шиномонтажах), в пути - обычным автомобильным, но поверяю давление советским ручным манометром.
В ходе эксплуатации очень удобно (безусловно, учитывая значения температуры каждого колеса) контролировать стабильность значений давления именно в реальном времени.
Ведь основная задача системы TPMS - постоянно контролировать и своевременно предупреждать владельца о возможных стихийных утечках воздуха из шин, предотвращая, как минимум, чрезмерный износ шин, перерасход бензина и прочее..., как максимум - ухудшение или потерю управляемости и опасность для здоровья и, возможно, жизни владельца.
В общем-то, как и во многих жизненных случаях, здесь важно не узнать количественный показатель, а узнать, меняется ли он с течением времени или нет. А с этим данная система справляется отлично, повышая уверенность владельца в техническом состоянии автомобиля!
Более пяти лет эксплуатации TPMS на моём еНоте однозначно доказали мне полезность данной системы. Да, она изначально недёшева, но, в числе прочих плюсов позволила мне в ходе своей эксплуатации снизить, а порой и избежать нежелательных затрат.
Автор: Ozzy-Kiev 1.1.2017, 12:38
Для тех, кто имеет навигационную БОШку или китайщину на андрюшке.
Залез в Али посмотреть что за год поменялось в предложениях.
В принципе хорошее решение для тех, кто имеет заднюю камеру как максимум, т.к. видеокартинка с результатами выводится не на отдельный экранчик, а именно на ваше ГУ.
Не понятно например каким образом выполнена звуковая сигнализация об изменении давления в шинах, ведь блок управления является блоком рассогласования двух картинок: от камеры заднего вида и общей картинки по сигналам от датчиков шин. Где динамик, в блоке или выносной?
Цена интересная, может кого-то и заинтерксует.
https://m.ru.aliexpress.com/item/32386673979.html?trace=wwwdetail2mobilesitedetail&productId=32386673979&productSubject=TPMS-for-car-dvd-player-4-internal-sensors-PSI-BAR-english-language-tyre-pressure-monitoring-system&spm=2114.30010708.3.73.98u4KT& amp;ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_0_10065_10068_10000009_10084_10083_1
0080_10082_10081_10060_10062_10056_10055_10054_10059_10099_10078_10079_10093_426
_10103_10073_10102_10096_10052_10108_10050_10107_10051_10106,searchweb201603_0,a
fswitch_5_afChannel&btsid=679e7eb1-b89a-4c8e-b9b4-077517aa29dd
Здесь вариант с динамиком точно:
https://m.ru.aliexpress.com/item/32668100043.html?trace=wwwdetail2mobilesitedetail&productId=32668100043&productSubject=Tire-Pressure-Monitor-System-TPMS-with-internal-Sensors-for-Car-DVD-with-RCA-Camera-input-or&spm=2114.30010708.3.90.yBgqLY& amp;ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_0_10065_10068_10000009_10084_10083_1
0080_10082_10081_10060_10062_10056_10055_10054_10059_10099_10078_10079_10093_426
_10103_10073_10102_10096_10052_10108_10050_10107_10051_10106,searchweb201603_0,a
fswitch_5_afChannel&btsid=7010b698-c45a-4001-bd28-65c812c8f069
Но!
Я собираюсь себе поставить переднюю камеру, поэтому эта сисиема для меня уже не актуальна будет. Мне придется искать блок рассогласования уже по трем входным видео сигналам что уже нереально для таких систем
Поэтому просматривпю варианты с отдельным дисплейчиком как этот например:
https://m.ru.aliexpress.com/item/32749088653.html?trace=wwwdetail2mobilesitedetail&productId=32749088653&productSubject=Universal-TPMS-02N-Solar-Power-Car-Alarm-Tire-Pressure-Alarm-System-Internal-Sensor-LCD-Digital-Tire&spm=2114.30010708.3.355.cVUsCC& amp;ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_0_10065_10068_10000009_10084_10083_1
0080_10082_10081_10060_10062_10056_10055_10054_10059_10099_10078_10079_10093_426
_10103_10073_10102_10096_10052_10108_10050_10107_10051_10106,searchweb201603_0,a
fswitch_5_afChannel&btsid=20016876-cd61-4d1f-8460-790b82accb3e
Автор: Bob 1.1.2017, 15:26
Погрешность показаний любого прибора равна половине цены деления его шкалы...
Да... Бывает, но очень редко или очень дорого.
Возьми паспорт любого мультиметра 3,5 разряда.
0,05% там не будет, дай бог 1...1,5.
Про аналоговые - если 2,5% - это очень хорошо.
Автор: алексей 578 1.1.2017, 15:36
Видимо речь идёт о о визуальном считывании показаний.
То есть смотрим на стрелочный прибор, и говорим, что видим цифру 2.0, например, с точностью +/- половинка деления шкалы. А два других таких же бытовых прибора покажут 2.1 и 1.9.
Автор: Timbu$ 1.1.2017, 19:04
Возьмите качественный манометр, который в госреестре средств измерений находится (можно его и в метрологию на поверку стаскать) и меряйте на здоровье. Вся эта китайская техника с али может температуру на Луне измерять.
Если только откалибровать (проверить показания системы и сравнить с показаниям манометра), еще куда ни шло.
По работе занимаюсь измерительными приборами (сдаю в аренду, заказываю поверки, общаюсь с метрологами), так китайские люксметры, шумомеры, мультиметры и прочее измерительное оборудование может ничтоже сумняшесь врать на 15-20%.
Автор: Bob 1.1.2017, 20:43
+100500
Ото ж.
Есть еще у меня, бывшего инженера, пока единомышленники.
А то:
"Погрешность борткомпьютера ничтожна", "Половина младшего разряда"
- не ведают, что....
Автор: Ozzy-Kiev 1.1.2017, 21:28
Так любой прибор, даже с Али или с Луны нужно калибровать.
Нужно только найти "эталонные" образцы и вводить поправки уже для своего. А то перед выходом с завода везде делают ляп-тяп на поверках.
Даже при союзе в радиотехническое училище приходили осциллографы, которые потом нач лабораторий откалибровывали и сетовали на "заводских бездарей".
А чего тогда говорить о мелочевках типа манометров за 5 рупий за ведро
Автор: Ozzy-Kiev 28.4.2017, 18:02
Интересные цифры, назначение функции TPMS (Tires Pressure Monitoring System) и прочие нюансы.
Впервые системы контроля давления в шинах появились на американской военной технике в 90-х годах прошлого века. В салоне автомобилей был установлен стрелочный манометр и компрессор, позволяющие снижать давление в шинах для преодоления бездорожья и увеличивать давление при возврате техники на гражданские дороги. Вот где как нужно беречь асфальт от военной техники, не то что в странах СНГ, где всё пох. Помимо прочего, данная система позволяла обеспечивать непрерывную подачу воздуха в систему при небольших повреждениях шин (на случай обязательного выполнения задачи передислокации).
В СССР система подкачки шин нашла широкое применение на автомобилях ГАЗ-66. На нем устанавливались автоматизированные системы позволяющие изменять давление воздуха в шинах с места водителя, как на стоянке, так и на ходу автомобиля, контролировать давление в шинах, а также продолжать движение автомобиля при небольших повреждениях шины.
Что с гражданскими и пользой сего изобретения?
Спустившая шина не сулит ничего хорошего, она, как и упавшее в ней давление, может существенно повлиять на безопасность. Не секрет, что низкое давление ухудшает управляемость, увеличивает тормозной путь, приводит к неравномерному износу протектора и снижает срок службы шины. Действительно, использование системы контроля давления воздуха позволяет избежать серьезных неприятностей на дороге. Нередко водитель просто не замечает прокол колеса, продолжает ехать на спущенной шине. Следствием подобного может стать лопины (микротрещины) на шине. Что приведет к заносу и аварии если нет электронных помощников типа системы распределения тормозных усилий, АБС и стабилизации курсовой устойчивости.
Есть 3 типа систем:
1) штатные (расчёт системой АБС диаметра колеса в зависимости от частоты вращения) и показ пиктограммы на приборке. Здесь давление и тем более температуру никто не измеряет. Это непрямая, косвенная система.
Сначала ставились в авто вип класса. С развитием рынков и производств, можно уже увидеть даже в ниссане.
2) нештатные, с отдельными датчиками внешнего типа, которые показывают цвет в колпачке при изменении давления. Дёшево, но очень неудобно, т.к. здесь контроль заключается только в визуализации на старте, остановках и финише, когда можно находится вне салона. Эта "механика" сравнительно проста в работе. Это и является основной причиной надежности. Функционируют таковые устройства также как обычные манометры. Но заедания при перепадах температур могут снизить надёжность.
Визуально эти механические внешние датчики представляют собой обычный колпачок от камеры – декоративного типа. Верхняя часть выполнена прозрачной, под ней находятся 3 коаксиальных цилиндра из пластика разных цветов. Цилиндр самого малого диаметра имеет желтый цвет. Располагается таковой внутри красного. Под давлением все слои легко перемещаются друг внутри друга.
Каждый цвет обозначает "давление", точнее его лишь изменение. Если оно нормальное – то цвет под колпачком зеленый. Если чуть меньше, чем нормальное – выдвигается желтый слой. При падении ниже 1.5 атм – выдавливается красный цвет. Если нужно в дороге посмотреть что с датчиками, то берём ребёнка за ноги , высовываем из окна и он фоткает на мобилку. Или после каждой встряске останавливаемся и ходим по-кругу проверять цвета колпачков. Удобно?
3) нештатные и штатные, с отдельными датчиками, но уже внутреннего типа. Здесь как раз датчики снабжены миниатюрными аккумуляторами, рассчитанными на срок службы 5 – 7 - 10 лет. Батареи нужны для передачи сигнала от датчика , непосредственно воспринимающего давление воздуха (и температуры) и оборудованного трансмиттером – передающим устройством на общий блок с экраном.
Плюсы очевидны, но есть недостаток: батарея не съемная и по истечении этого срока датчик меняется на новый. В связи с разной частотой передачи данных, весом и другими особенностями конструкции следует производить замену только на датчики давления воздуха в шинах, рекомендованные заводом изготовителем.
Т.о. вся система может стоить 60-80 $, а отдельный датчик на замену у этого же производителя 25 $. Несправедливо, но это маркетинг и бизнес, поэтому можно вскрыть датчик и самостоятельно заменить батарею, заказав её отдельно или купив в любой лавке! Датчики давления тогда достаточно долго будут осуществлять мониторинг колес (частота обмена информации между передатчиком и приёмником может быть около 30-60 секунд). Нам необходимо лишь своевременно заменять батарейки.
Любой из этих типов поможет по-своему и лишь третий тип поможет в экстренной ситуации, а также будет в нормальных условиях помогать контролировать давление в шинах и увеличивать/продлевать их ресурс, т.к. всё визуально видно на экране в салоне и можем подкачивать когда угодно зная эти изменения.
Если низкое давление, то сильно повышается сопротивление качению. Как результат:
а) Ускоряется износ протекторов покрышек на 33-35 %.
б) Ухудшается управляемость автомобиля.
в) Повышается расход топлива. Здесь даже когда происходит снижение давления в одной шине даже на 0,5 атмосферы, это повышает расхода топлива примерно на 5%. И это относится только к одному колесу! А когда спущены все 4, расход повышается существенно. Обусловлено это большей площадью протектора, который одновременно соприкасается в дорогой.
Если повышенное давление, как результат:
г) Увеличивается износ центральной части протектора.
д) Уменьшается управляемость. В таких ситуациях снижается уровень сцепления с дорогой, из-за чего возможны заносы, смещения задницы на поворотах, и даже опрокидывания.
е) Повышение длины тормозного пути, что может быть критическим при экстренном торможении.
ж) Увеличивается износ элементов подвески. По причине большей упругости колес от них повышается амортизационная нагрузка. Дополнительно снижается комфортность при езде.
з) Повышается шанс нарушения целостности резины, когда колесо легче повреждается от наезда на неровности.
http://www.piccy.info/view3/13915190/edd1e989f2bbea88237fb05c957313bc/http://i.piccy.info/a3c/2020-07-28-09-43/i9-13915190/550x241-r
Автор: DVN 6.9.2018, 18:32
Вариант для фанатов Сяоми - http://s.aliexpress.com/uINVb2eM двойной зарядки TPMS автомобильных шин Давление монитор Системы приложение управления с 4 внутренний Сенсор ЖК-дисплей Цвет дисплей.
Автор: axelroses 7.9.2018, 10:50
Привыкнув к хорошему на еНоте, сразу приобрёл на Фрилендера с оказией (по месту и очень недорого) один новый комплект TPMS T85, весьма похожего вида, но без контакта с мобильным.
А потом и второй https://aliexpress.ru/item/32807367888.html на зимний комплект колёс заказал у Mercurius Auto, когда на него была хорошая скидка. 
Качество изготовления самой системы, и даже оформления её упаковки и комплектация на высоте.
Прибор установил https://photos.app.goo.gl/eZuXvEMKHfnja66n8, радует функциональностью при неплохом внешнем виде. Работает пока исключительно от солнечной батареи. Позже, возможно, подключу и к автомобильной сети.
Хотел проверить, а не заработает ли с ним программка от указанного Xiaomi 70 mai , но не нашёл её что-то на Google Play. 
Автор: Hedgehog in the Fog 27.4.2020, 19:16
А кто-нибудь в результате пробовал ставить датчики давления на любую из своих машин, где их не предусмотрено в заводской комплектации?
Заинтересовала эта тема, но хотелось бы узнать практический опыт использования.
Штатные (монтируемые внутри диска) удобны тем, что поставил и не паришься. Неудобны тем, что если два комплекта колес, то либо использовать только половину года, либо покупать два комплекта, что дорого. Также минус: замена батарейки - это сразу шиномонтаж.
Внешние датчики - главный минус, пионеры могут стырить в любой момент, если не снимать. Удобно в дальних поездках, но минус, опять же: встал на ночевку - снимаешь, утром ставишь обратно. Хлопотно.
Современные модели предлагают варианты с передачей данных на смартфон. Плюс в том, что не нужно городить дополнительные экранчики в салоне и занимать прикуриватель.
В общем, девайс вызывает интерес, но вызывает также вопросы, насколько практичен и удобен в использовании.
Автор: алексей 578 27.4.2020, 19:40
8 лет езды без датчиков. Давление накачивается и не проверяется раз в полгода при переобувке. Перед каждой поездкой визуальный осмотр колёс (не подкачивал ни разу).
Износ резины минимален. Расход бензина стандартный (от езды). Забей!
Автор: axelroses 27.4.2020, 21:06
Обе системы в каждой машине установлены с внутренними колёсными датчиками - по одному комплекту (4 датчика) в каждый из комплектов сезонных колёс. Устройство для отображения на машине одно.
В еНоте практически сновья установлен Phantom DVM-130gHDi с двумя комплектами собственных датчиков https://avtogsm.ru/phantom-ca2530-p2980.html. А во Фрил я вскоре после его покупки пару лет назад не раздумывая долго два комплекта https://aliexpress.ru/item/32807367888.html у Mercurius Auto приобрёл.
Кроме потери-кражи внешних датчиков, Иван, ты забыл упомянуть ещё один негативный момент - батарейки внешних датчиков миниатюрнее, а значит обладают меньшей ёмкостью и менять их придётся заметно чаще. За прошедшие годы во всех своих TPMS сменил батарейку (найдя в интернете видео-инструкцию) только в ОДНОМ(!) датчике.
Помимо всего прочего, весьма удобно при сезонной смене комплекта колёс в процессе подкачивания контролировать показания манометра колёсного компрессора по показаниям встроенных колёсных датчиков. С внешними датчиками, правильно я понимаю, Иван, такое не реализовать!
Особенная прелесть установленной стационарно, т.е. не с отображением на носимые устройства типа смартфонов, данной системы (впрочем, как и навигационной) в том, что при верной установке, подключении и настройке она начинает и прекращает действовать когда нужно и независимо от человеческого фактора (устал, забыл и т.п.). Ты забыл, а она бдИт!
Чуть только вышли параметры (давление и температура) за очерченные тобой пределы - ты об этом сразу же узнаешь.Именно таким образом, я считаю, за многие годы пользования эта система спасла мне несколько покрышек, а возможно и дисков. Пример спасения покрышки благодаря еНотовской TPMS, помнится, ранее описывал с фото на форуме.
Я считаю TPMS очень полезной функцией.
К тому же, я-то их покупал давно, тогда их было мало и дорого. А теперь их, вон, сколько https://aliexpress.ru/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20200427095801&origin=y&SearchText=%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%B1%D0%B5%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B9+TPMS+%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0+%D1%81%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86 развелось... С внутренними датчиками и солнечной батареей комплект TPMS менее 2 тыс. рублей стоит. О чём ещё думать?!
По пути объединил в одну две аналогичные темы. А вот и третья нашлась, рукодельная - http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=13064...
Пусть рядом постоит.
Автор: Hedgehog in the Fog 27.4.2020, 23:20
Ой, сначала решил, что опростоволосился и пропустил остальные сообщения (когда писал, отображались только 4 первых сообщения темы)но в любом случае другие аналогичные темы не нашел при быстром поиске.
В любом случае, сейчас перечитал всю тему и отзывы. Алексей axelroses, большое спасибо за развернутый ответ и совет. 
Еще возник вопрос: сколько один датчик примерно весит: влияние создаваемого им при движении момента на балансировку колеса исчезающе мало? Компенсация грузиками не потребуется?
Лёша 578, при езде по городу особого значения не имеет, а если планировать поездки на "дальняк", может быстро окупиться. Да и по городу детектировать саморезы по факту их "ловли" тоже не так уж плохо. Да и зимой в сильные морозы (далеко не всегда они, правда, есть) проще за давлением следить
Жить можно легко и без такой приблуды, но если есть возможность, то почему бы и не?
Автор: алексей 578 28.4.2020, 0:07
Цена набора, это как цена 2-х колёс? 3-х, 4-х... и как часто ты в последнее время ловил саморезы, рвал колёса в хлам и не чувствовал, что едешь на спущенном колесе?
Не, я чО? Я ничО!
Автор: axelroses 28.4.2020, 11:08
Но дело в том, что, даже просто проколов колесо, на трассе ты не заметишь этого (очень продолжительное время продолжая его излишне изнашивать) - чему свидетельством могут являться сообщения о подобных случаях хотя бы на нашем форуме.
Кстати, последнюю шину я в прошлом году по весне именно так и потерял.
Когда в переднем левом колесе разрядилась (тот самый единственный раз за (8+2=10) лет!) батарейка в датчике, я, ожидая прихода заказанных батареек, продолжал ездить дальше. И как раз в это время (месяц-другой) давление в этом колесе стало постепенно снижаться из-за маленького прокола. А визуально такая приспущенная шина выглядела вполне обычно! Но однажды, стоило только порезче повернуть на перекрёстке (асфальтовое покрытие присыпанное весной местами песочком сверху) и, пожалуйста, через несколько сотен метров колесо уже прожевало до неремонтируемого состояния. В результате поиск снятой к тому времени с производства шины на замену занял у меня значительное время, и то пришлось переплатить. Всё это время страдала зимняя шина, установленная мной вместо протёртой.А автоматическая система TPMS заметит спущенное колесо и сразу предупредит!
И в большинстве случаев колесо будет спасено. А может быть и не только колесо...В любом случае стоимость даже одного нового колеса 15" (а тем более 16"-19"!) перекрывает актуальную стоимость указанного мной выше комплекта TPMS в несколько раз. А если принципиально менять повреждённые шины парами, то и ещё вдвое...
Автор: Hedgehog in the Fog 28.4.2020, 13:23
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=104&view=findpost&p=565545, я конечно же регулярно проверял давление и подкачивал по необходимости, благо потери были невелики. После, http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=104&view=findpost&p=572618. Если бы не имел привычку хоть изредка проверять давление, обнаружил бы прокол скорее всего, когда колесо окончательно спустило.
По большому счету, водитель обязан проверять техническое состояние своего транспортного средства перед каждой поездкой, просто этого никто не делает.
А еще я бы сделал у нас подобные системы обязательными для грузовиков и фур
Автор: алексей 578 28.4.2020, 13:45
Если за твой счёт, они я думаю, не против!
А так - им и ГЛОНА́СС'а за глаза, спасибо.
Автор: Братец Лис 28.4.2020, 14:33
Многие компании уже используют такие системы. Например, производитель автоцистерн ГРАС (Россия) уже на комплектации ставит такие датчики в колеса. Инфа 100%, так как это основная моя работа, контроль давления и износа шин в автопарках.
Но... цены все же кусачие. Например комплект датчиков от Континенталя стоит 65 тыс. руб..., а это в среднем стоимость трёх грузовых колес.
Автор: Hedgehog in the Fog 28.4.2020, 17:01
Братец Лис, спасибо за пояснение, не знал!
Лёша, все так или иначе за наш счет. По-другому и быть не может. Просто либо явно, либо косвенно.
Автор: алексей 578 28.4.2020, 17:11
Есть деньги и желание - ставь!
Искренне надеюсь, что не будет темы «Эти грёбаные батарейки, или сколько раз за месяц я перебортировал колёса».
Автор: axelroses 10.6.2020, 11:33
Для статистики...
В зимних колёсах еНота аналогичный комплект TPMS уже исправно отработал три года без замен батареек.
Автор: Hedgehog in the Fog 9.8.2021, 21:30
Разжился перед сезоном (подарили на др, что приятно 
) системой TPMS с внутренними датчиками и могу сказать, что за прошедшие 4 месяца ни разу не усомнился в их пользе.
Единственное, заметил, что они чувствительны к изменениям температуры на поверхности. Т.е. если солнышко освещает один бок машины, то жди, что датчики по этому борту будут завышать показания. Потом, в движении, эти значения выравниваются.
В целом, очень удобно для ленивых и занятых: не нужно все время проверять давление и убеждаться, что оно в норме, или внезапно обнаружить, что на каком-то из колес оно не в норме. Процедура проверки давления муторная даже летом, тратить на это несколько минут всегда лениво, а в длинных поездках особенно актуально, чтобы не возникало неприятных сюрпризов. Вероятно, поэтому потом поставлю и на "зиму".
Удобно также смотреть на показания блока управления при накачке колес. Конечно, как мне кажется, показания классического манометра точнее, и тот факт, что показания датчика изменились на 1 psi, еще не повод лезть за насосом, на то могут быть и другие причины (как я написал чуть выше), скорее это повод понаблюдать в динамике, и если разница становится более ощутимой, уже принимать меры.
А еще интересно наблюдать как при вождении и торможении прогреваются колеса, а вместе с тем и меняется в них давление. Почти что телеметрия 
Из минусов: штатные нарядные колпачки какие-то пионЭры скоммуниздили 
Поэтому лучше сразу менять на обычные невзрачные, чтоб глаза не мозолить всяким тиктокерам.
Автор: axelroses 10.8.2021, 11:35
Тоже заменил алюминиевые колпачки во всех своих четырёх комплектах TPMS на обычные невзрачные пластиковые. Но причина более утилитарна - заметил, что со временем (откручивать-то колпачки при наличии TPMS приходится крайне редко ) алюминий колпачка от воздействия окружающей среды корродирует и срастается с алюминием самого колёсного вентиля. На одном вентиле мне даже пришлось восстанавливать резьбу после натужной попытки разделить колпачок и вентиль...
Автор: Ozzy-Kiev 12.8.2021, 7:39
У меня стырили 1 метал колпачок оригинал от этой системы контроля. Я в мягком недоумении. Зачем кому-то нестандартный и лишь 1 колпачок?
Пока грязью не забился нипель и не начал подтравливать, вытащил из багажника набор простых чёрных пластиковых и перевёл на бюджетный вид.
Автор: Hedgehog in the Fog 12.8.2021, 20:22
Я слышал, что у школьников с конца весны дурацкий "челлендж" собрать "коллекцию" из с... скрученных колпачков, а потом они этими колпачками в тиктоке меряются... Странные нынче развлечения у детей 
Автор: Ozzy-Kiev 14.8.2021, 7:53
Тогда логичней было снять все 4 сразу, ну идиоты!
Тикток логичней было бы закрыть нахрен. Но нельзя закрыть магазин, который продаёт ножи, которыми могут убить.
Это нужно напрячь государство, что бы вместо драконивания бищнеса и нормальных людей, умение спец служб по внедрению в группы в гиперпространстве, нлп и другие практики, использовали для поиска, внедрения и изоблачению лидеров всяких таких групп.
Титок один из источников развития противоправных действий и групповых влияний на неокрепшие умы подростков, у которых сбились ориентиры, кто потерял веру в людей, у кого трагедии личного и семейного плана, кто уже не верит в мудозвонство нашей гнитой истории, истерии по постоянной борьбе, победе над врагами, дружье с террористами и т п.
В тиктоке сначала восхваляют, делают объектом интереса, далее идут безобидные задания (что на бытовом уровне граничит с хулиганством), далее задания становятся жестче, агрессивнее, берут на слабо, а финал - доводят до суицида когда начинают из окон и крыш выбрасываться.
А начинают с колпачков.....
Автор: Obormot 19.8.2021, 9:40
есть такая тема, скручивают колпачки, да, а потом меряются коллекциями и меняются.
ну, шо тут скажешь.
кто не тырил соседских яблок тот не поймёт )
как вариант - ставить батарейку побольше и прятать датчик внутрь колеса.
Автор: Hedgehog in the Fog 19.8.2021, 21:40
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)