NOTE vs Skoda FABIA |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
NOTE vs Skoda FABIA |
ilya |
9.6.2008, 21:08
Сообщение
#41
|
Гость Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 9.6.2008 |
Здравствуйте!
...И все таки, тоже рассматриваю такой вариант. Волнует таких два вопроса:1. говорят, Ниссан дорогая в обслуживании машина. Вот и хотел бы узнать, если кто знает, действительно ли Шкоды дешевле в обслуживании Ниссана? 2. "Чем сложнее аппарат, тем больше всего там может сломаться", а у Ниссана слишком многовато всяких электро-компьютерных примочек. Это на надежности, по-вашему, сильно сказывается? |
Antson |
9.6.2008, 23:56
Сообщение
#42
|
Енот-носуха Группа: Пользователи Сообщений: 817 Регистрация: 21.8.2007 Из: Одесса |
На вопрос, какая машина надежне, нельзя однозначно ответить.
У меня раньше была Нива-Тайга. Когда я её брал (3-х летнюю) мне все говорили: "На хрена ты ее берешь???!!!!! Самая ломающаяся машина, замахаешься её чинить, в ней в два раза больше деталей, а значит все в два раза больше лом аеться и т.д и пр.). Я отмахал на ней за 3 года 73 тыс.км. Каждое лето по раза три в Крым на Тарханкут мотался и просто по Крыму и хоть бы что сломалось!!!!! Так и тут. Кто знает, какие ручки её собирали? Я тока три часа назад с Тарханкута приехал. Енот пёр по камням не фиг делать. За весь путь по мысу (груженая машина-продукты, палатка, акваланг, снаряжение, вещи) один раз фартуком цапанул и один раз защитой. А так, переваливался себе спокойно. И больше тысячи км проехал по нашим дорогам. Отлично себя ведет (да еще с боксом грузовым на крыше) и при обгоне, и при встречных фурах. НИ ЧЕГО ПЛОХОГО сказать не могу (на спидометре 23 тыс км.). Только бы теперь не сглазить, тьфу-тьфу-тьфу ______________________________________ |
Иван |
10.6.2008, 7:04
Сообщение
#43
|
Барбадосский енот Группа: Модераторы Сообщений: 442 Регистрация: 23.11.2006 Из: Киев |
нельзя сравнивать Фабию и Енота........ я на Фабии отъездил 4,5 года..... на Еноте езжу 1,5 года......... да в Шкоде немного дешевле запчасти....... но совсем немного....... качество автомобилей совсем разное.... да и на дороге Енот себя ведет намного резвее Фабии......... Шкода туповата ......... цены по расходникам одинаковые......... да и кстати если обслуживать у диллера то цены получатся практически теже самые
______________________________________ |
IgorU |
10.6.2008, 8:32
Сообщение
#44
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 163 Регистрация: 6.2.2008 Из: Псков |
По поводу надёжности могу порекомендовать форум шкоды. Проблем там тоже хватает. Обслуживание шкоды подешевле будет, но ремонт или ТО делается не каждый день, а вот заправляться бензином приходится всегда. И тут я думаю Енот в выигрыше, как я слышал у фабии движок прожорливей.
______________________________________
|
||
Most |
10.6.2008, 10:07
Сообщение
#45
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 114 Регистрация: 19.5.2008 |
Шкода Фабиа хорошая машина, а Ниссан Енот ОЧЕНЬ хорошая машина!
Цены....разница настолько не существенна, что принимать это как аргумент при покупке просто глупо! P.S. Енот себя уже зарекомендовал! Выбор сдесь очивиден. ______________________________________
|
||
ilya |
10.6.2008, 19:31
Сообщение
#46
|
Гость Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 9.6.2008 |
Спасибо за ответы!
На самом деле сравниваю не только с фабией. Они-то с Нотом в одном классе (http://www.autogolf.ru), а еще я к Октавии Тур присматриваюсь. Раньше смотрел еще на Фьюжн и С-Икс-4, но они мне не понравились. Тестил все, кроме SX4. В общем-то и остались эти три машины, вот на мой взгляд, их плюсы-минусы: Октавия: "+": - запчастей завались; - косяк, в основном один (кулиса коробки передач плохо сделана, плохо переключаются передачи (особенно первая)). А так, надежная (говорят, очень); - проверен 12 годами; - мягко и очень устойчиво едет "-": - позавчерашний день по дизайну и внутренностям; - несовременный двигатель; - длинная для города; - при парковке назан попу не видно; - делается на 30% в Калуге; - краш-тест 25 баллов (по современным меркам слабоват). Фабия: "+": - фольтсваген признал ее хорошим авто и на ее базе (а не наоборот) будут делать новый Поло. Правда сам эту инфу не уточнял (только слышал); - классический дизайн; - краш-тест 32 балла (из 34-х) - высокий просвет (с пакетом для плохих дорог) и короткая база. "-" - передок вообще без защиты, если куда приложишься; - рулится не особо хорошо, в зеркалах мертвые зоны; - делается на 30% в Калуге. Нота (извините, Енот): "+": - о-очень хороший инет-клуб, "все понятно и приятно"; - сидишь высоко, обзор хороший (вперед и боковые), рулится на "5"; - краш-тест 31 балл (из 34-х). "-": - быстро выйдет из моды; - сложный в ремонте; - КАСКО мне насчитали на 60(!) тыс. без франшизы со всеми скидками (правда, в РЕСО); - много электрики-электроники. Если еще не надоело читать, вот еще сомнения: во-первых, говорят, что Ниссан "неровная" компания, то есть есть очень хорошие машины, а есть г* (есть друзья на Ниссанах). Да еще это непонятное объединение с Самсунгом (сейчас же Ниссан-Рено-Самсунг); во-вторых, друг работал в фирменном сервисе Ниссан-Рено, говорит, что после 100 тыс у многих Ниссанов летят движки и связано это с тем, что Ниссан заставляет лить масло Кастрол (если правильно запомнил), а масло это полгое "г", густеет. Если кто дочитал, развейте, пожалуйста мои сомнения (и какое масло вы льете?) и если можно прокомментируйте то, что я тут понаписал, чтобы определиться было легче. Если не затруднит. Спасибо. |
KPbICA72 |
10.6.2008, 20:34
Сообщение
#47
|
||
Енот-носуха Группа: Модераторы Сообщений: 651 Регистрация: 20.11.2006 Из: СПб |
во-вторых, друг работал в фирменном сервисе Ниссан-Рено, говорит, что после 100 тыс у многих Ниссанов летят движки и связано это с тем, что Ниссан заставляет лить масло Кастрол (если правильно запомнил), а масло это полгое "г", густеет. (друг ваш, тот ещё мастер )Кастрол не имеет к этому отношения . Попробуйте гарантийного инженера убедить, залить кастрол 0-40, на ТО , не согласится. Однако масло - одно из лучших. ______________________________________
|
||
ДОЦЕНТ |
11.6.2008, 9:19
Сообщение
#48
|
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 131 Регистрация: 12.12.2007 Из: Москва, СВАО |
К стати по поводу масла, а кто вам мешает купить своё масло и на ТО настаивать, что бы вам заливали именно его:
______________________________________ |
Antson |
11.6.2008, 12:50
Сообщение
#49
|
Енот-носуха Группа: Пользователи Сообщений: 817 Регистрация: 21.8.2007 Из: Одесса |
Цитата К стати по поводу масла, а кто вам мешает купить своё масло и на ТО настаивать, что бы вам заливали именно его У нас такое не катит. Официалы утверждают, что очч много подделок и их это супер. Поэтому или с гарантии спрыгивать или у них заливаться. Я это уже проходил. ______________________________________ |
ДОЦЕНТ |
11.6.2008, 13:09
Сообщение
#50
|
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 131 Регистрация: 12.12.2007 Из: Москва, СВАО |
[quote name='Antson' date='11.6.2008, 13:50' post='33660']
[quote]У нас такое не катит. Официалы утверждают, что очч много подделок и их это супер. Поэтому или с гарантии спрыгивать или у них заливаться. Я это уже проходил. [/quote] Понятно, у нас можно точно такое же масло самим купить и подешевле. Вы у себя пошукайте, наверняка тоже что нибудь такое найти или придумать можно. ______________________________________ |
IgorU |
11.6.2008, 15:27
Сообщение
#51
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 163 Регистрация: 6.2.2008 Из: Псков |
Цитата - быстро выйдет из моды; - сложный в ремонте; - КАСКО мне насчитали на 60(!) тыс. без франшизы со всеми скидками (правда, в РЕСО); - много электрики-электроники -Почему вы решили что быстро выйдет из моды. Если судить по продажам то модно сейчас Шевроле, а у них дизайн середины 90-х годов и ничего разбирают. А у Енота вид очень интересный. -Сложный в ремонте - ну это тоже может сказать только специалист. -КАСКО у меня вышло 32500 - считаю нормально. -А какие машины сейчас без электрики? Эти электронные примочки очень помогают. По поводу масла могу сказать что я спрашивал моего знакомого (он директор сервиса где и Nissan обслуживают) так он сказал что масло заливается Nissan и очень хорошее. И ещё скажу про высокую посадку. Я тут недавно сел в служебную альмеру после долгого перерыва, так чуть не упал - ощущения что сидишь на полу. Высокая посадка - это супер!!! ______________________________________
|
||
ilya |
17.6.2008, 19:33
Сообщение
#52
|
Гость Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 9.6.2008 |
Спасибо всем большое!
4 IgorU: а не подскажите, где застрахованы? И еще один для меня немаловажный вопрос: (еще раз) по поводу дороговизны обслуживания. Я вот сейчас на on-line калькуляторах КАСКО задавал разные авто: Шкода Фабия и Октавия, Ниссан Нота, Форд Фьюжн, SX4 и т.д. Так вот Фабия дешевле всех оказалась, а Нота во многих компаниях дорогая (это я про страховку, кто не понял). А ведь в страховых компаниях тоже не дураки работают и дорогую цену на КАСКО ставят из-за цен на обслуживание. Так вот, если есть у кого с чем сравнить (имею ввиду, в основном, цены на запчасти, а не то, что там чаще летит, а там реже) подскажите, пожалуйста. Ведь это же серьезный вопрос. И по поводу радиуса поворота хотел узнать. Ведь у Ниссана очень длинная колесная база. Это при разворотах-поворотах не мешает? |
IgorU |
18.6.2008, 8:57
Сообщение
#53
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 163 Регистрация: 6.2.2008 Из: Псков |
Цитата 4 IgorU: а не подскажите, где застрахованы? Застрахован в Сургутнефтегаз. Сумма страхофки зависит от множества коэффициэнтов, поэтому у всех по разному. Сильно зависит от района проживания. Что касается Шкоды, то страховка на неё меньше т.к. это не угоняемая машина, хотя и Енот не пользуется популярностью среди угонщиков, что приятно. Цитата И по поводу радиуса поворота хотел узнать. Ведь у Ниссана очень длинная колесная база. Это при разворотах-поворотах не мешает? Ни разу не напрягло. Очень лёгкий и короткий руль 3 оборота всего, поэтому маневры затруднений не вызывают. ______________________________________
|
||
alexandei |
18.6.2008, 10:20
Сообщение
#54
|
||
Енот-полоскун Группа: Модераторы Сообщений: 3 914 Регистрация: 17.6.2008 Из: Питер |
Каско 9%, по-моему нормально...
______________________________________
|
||
Most |
18.6.2008, 10:53
Сообщение
#55
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 114 Регистрация: 19.5.2008 |
Спасибо за ответы! На самом деле сравниваю не только с фабией. Они-то с Нотом в одном классе (http://www.autogolf.ru), а еще я к Октавии Тур присматриваюсь. Раньше смотрел еще на Фьюжн и С-Икс-4, но они мне не понравились. Тестил все, кроме SX4. В общем-то и остались эти три машины, вот на мой взгляд, их плюсы-минусы: Октавия: "+": - запчастей завались; - косяк, в основном один (кулиса коробки передач плохо сделана, плохо переключаются передачи (особенно первая)). А так, надежная (говорят, очень); - проверен 12 годами; - мягко и очень устойчиво едет "-": - позавчерашний день по дизайну и внутренностям; - несовременный двигатель; - длинная для города; - при парковке назан попу не видно; - делается на 30% в Калуге; - краш-тест 25 баллов (по современным меркам слабоват). Фабия: "+": - фольтсваген признал ее хорошим авто и на ее базе (а не наоборот) будут делать новый Поло. Правда сам эту инфу не уточнял (только слышал); - классический дизайн; - краш-тест 32 балла (из 34-х) - высокий просвет (с пакетом для плохих дорог) и короткая база. "-" - передок вообще без защиты, если куда приложишься; - рулится не особо хорошо, в зеркалах мертвые зоны; - делается на 30% в Калуге. Нота (извините, Енот): "+": - о-очень хороший инет-клуб, "все понятно и приятно"; - сидишь высоко, обзор хороший (вперед и боковые), рулится на "5"; - краш-тест 31 балл (из 34-х). "-": - быстро выйдет из моды; - сложный в ремонте; - КАСКО мне насчитали на 60(!) тыс. без франшизы со всеми скидками (правда, в РЕСО); - много электрики-электроники. Если еще не надоело читать, вот еще сомнения: во-первых, говорят, что Ниссан "неровная" компания, то есть есть очень хорошие машины, а есть г* (есть друзья на Ниссанах). Да еще это непонятное объединение с Самсунгом (сейчас же Ниссан-Рено-Самсунг); во-вторых, друг работал в фирменном сервисе Ниссан-Рено, говорит, что после 100 тыс у многих Ниссанов летят движки и связано это с тем, что Ниссан заставляет лить масло Кастрол (если правильно запомнил), а масло это полгое "г", густеет. Если кто дочитал, развейте, пожалуйста мои сомнения (и какое масло вы льете?) и если можно прокомментируйте то, что я тут понаписал, чтобы определиться было легче. Если не затруднит. Спасибо. Простите, но это просто БРЕД!!!! Ужас!!! Чур меня.... Мдаааа....печально P.S. Уважаемый, посетите страну восходящего солнца и посмотрите на культуру производства и подход этих людей к своей РАБОТЕ!!!! У вас не останется вообще никаких сомнений...и неважно что Енот собирается в Англии (кстати на том же предприятии где выпускали Альмеру № 16, которая себя зарекомендовала!) И если производства любых компаний переводятся в Россию, марка "умирает", к сожалению это факт. Сообщение отредактировал Most - 18.6.2008, 11:12 ______________________________________
|
||
KPbICA72 |
21.6.2008, 1:13
Сообщение
#56
|
||
Енот-носуха Группа: Модераторы Сообщений: 651 Регистрация: 20.11.2006 Из: СПб |
И если производства любых компаний переводятся в Россию, марка "умирает", к сожалению это факт. Ага , а TOYOTA, у нас, не завод строила, а склеп (для себя). И о BMW чё то не слышно, окочурелось на пару с Hummer(ом). ______________________________________
|
||
snn1979 |
19.10.2011, 9:02
Сообщение
#57
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 99 Регистрация: 19.10.2011 |
Приветствую. Я в другом лагере, камни не кидайте. Просто интересно почитать и отписаться. Не совсем согласен с высказанным, что фабия и ноут это автомобили разных классов. Размеры в пользу ноута при сравнении с хэтчем фабией (длина 4100/4000 ширина 1690/1643 высота 1550/1498). Т.е. 10/4,7/5 см. Только вряд ли от этого ноут перескочил в гольф класс. Просто у него несколько иная концепция. Если фабия хэтч - это обычный городской хэтч. Ноут - это микровэн в границах того же малого класса. С-класс он же гольф-класс имеет определенные стандарты и ноут до него не дотягивает. Есть еще одно большое но - это фабия комби которая длинее ноута. Но ИМХО - это все равно это Б-класс.
По технической начинке. Двигатели примерно равны. Технологии примерно на одном уровне. Но крутящий момент распределен несколько лучше у фабии. Максимум его доступен уже с 3800 оборотов. У фабии есть двигатели с цепным приводом ГРМ, если у ноута тоже - то здесь паритет. Нет то плюс фабии. Есть еще один здесь нюанс. В линейке фабии есть турбированные двигатели. TSI 1,4 - супер!!!. Но это хот хэтч. Дорого и на любителей. Расчитан на Европейскую молодежь. Я б такой хотел. Мне большой авто не к чему. А для покатушек он отлично подходит. По коробкам. Механику нет смысла сравнивать. Надежно, удобно (ноуту заочно и авансом). Без вопросов. А вот автоматы у них разные. Ноут 4 ступени, фабия 6 ступеней. Это имеет большое значение. Нюанс фабии наличие DSG. Я не говорю, что ноут это так себе а фабия это круто. Каждый выбирает авто по средствам и с пристрастием. У ноута много плюсов. Которые можно выявить в сравнении. ______________________________________
|
||
German |
19.10.2011, 9:35
Сообщение
#58
|
||
Горный коати Группа: Пользователи Сообщений: 34 Регистрация: 5.3.2011 Из: Татарстан г.Набережные Челны |
Приветствую. Я в другом лагере, камни не кидайте. Просто интересно почитать и отписаться. Не совсем согласен с высказанным, что фабия и ноут это автомобили разных классов. Размеры в пользу ноута при сравнении с хэтчем фабией (длина 4100/4000 ширина 1690/1643 высота 1550/1498). Т.е. 10/4,7/5 см. Только вряд ли от этого ноут перескочил в гольф класс. Просто у него несколько иная концепция. Если фабия хэтч - это обычный городской хэтч. Ноут - это микровэн в границах того же малого класса. С-класс он же гольф-класс имеет определенные стандарты и ноут до него не дотягивает. Есть еще одно большое но - это фабия комби которая длинее ноута. Но ИМХО - это все равно это Б-класс. По технической начинке. Двигатели примерно равны. Технологии примерно на одном уровне. Но крутящий момент распределен несколько лучше у фабии. Максимум его доступен уже с 3800 оборотов. У фабии есть двигатели с цепным приводом ГРМ, если у ноута тоже - то здесь паритет. Нет то плюс фабии. Есть еще один здесь нюанс. В линейке фабии есть турбированные двигатели. TSI 1,4 - супер!!!. Но это хот хэтч. Дорого и на любителей. Расчитан на Европейскую молодежь. Я б такой хотел. Мне большой авто не к чему. А для покатушек он отлично подходит. По коробкам. Механику нет смысла сравнивать. Надежно, удобно (ноуту заочно и авансом). Без вопросов. А вот автоматы у них разные. Ноут 4 ступени, фабия 6 ступеней. Это имеет большое значение. Нюанс фабии наличие DSG. Я не говорю, что ноут это так себе а фабия это круто. Каждый выбирает авто по средствам и с пристрастием. У ноута много плюсов. Которые можно выявить в сравнении. Пиветствую лагерь Фабия от себя лично и от имени клуба! Каждый выбирает свою машину умом и сердцем и потом просто радуется владея ей. Лично мне Фабия симпотична вид ее внушает ощущение надежной продуманной машины. Но мой выбор Ноут! Что касаемо движков то у Ноута они цепные во всех исполнениях.Коробки конечно не с двойным сцеплением но автомат весьма надежен и проверен временем классический гидротрансформатор с возможностью адаптпции под стиль вождения. Что касается заряженных версий авто то у нас их нет но Енот машинка спокойная и распологает к неспешной езде что мне в ней очень нравится. Кстати видел передачу о заряженной Фабии впечатлило .Знакомый ездит на Фабии очень доволен я на Еноте и унас ни каких разногласий и споров просто каждый выбрал свое. ______________________________________
|
||
snn1979 |
19.10.2011, 11:58
Сообщение
#59
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 99 Регистрация: 19.10.2011 |
Нас всех скоро научат спокойно ездить. Недавно в нашем городе запустили систему видеофиксации нарушении скоростного режима. Народ уже очереди в банки выстраивает для оплаты квитанций.
______________________________________
|
||
грызун |
19.10.2011, 12:07
Сообщение
#60
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 4 442 Регистрация: 18.5.2011 Из: рядом с Краснодаром |
когда матери выбирали машинку она уперлась в фабию, еле отговорил взяла нота (японец 1.5 109лс) и пищала от восторга варик салон, сейчас ушла на пенсию говорит, зачем такую мощную машину мне купил, надо до ста лошадей так что каждому свое но нот просто лучше , а размеры салона даже не пробуйте по бумажкам сравнивать, загляните и увидите сами, у ноту он не зажат дверями, сиденьями..и тд
______________________________________
|
||
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 19:00 |