Приветствую все счастливых владельцев Енотов!
Недавно сам стал в ваши ряды и не жалею.
Но!
Есть один вопрос по работе кандера, может кто поможет или тоже с таким встречался!?
У меня Енот без климат-контроля.
При запуске двигателя (заслонка обогрева стоит на положении обдув ног и лобового или лобового) кондер включается автоматически. Не могу понять в чем проблема! Так должно быть или я чего-то не догоняю?
Так быть не должно.А ты попробуй выключить кондей а потом завестись.
Не знаю как с обыкновенным кондеем, но у меня климат и при переводе режима на обдув лобовика также включается кондей. Это нормально, так как кондей сушит воздух и это вписано в программу климата.
А что значит - "запускается автоматически"? Т.е. реально происходит охлаждение или светодиод на кнопке горит?
По идее, на простом кондее никакого автовключения не предусмотрено
А регулятор горячий/холодный воздух в каком положении?
У меня все точно так.
При включении режимов положения обдува Ветровое-Ноги или Ветровое загорается сигнал кондиционера. Сделано это, насколько я понимаю, для того, чтобы подсушивать воздух и избегать запотевания ветрового стекла. Зимой при низкой температуре кондиционер не работает, а лампочка горит.
Лично я ее всегда выключаю, чтобы не молотила зря.
Лучше скажите, какая холодопроизводительность кондишена (выводимое из машины тепло) и потребляемая мощность. У дилера (УАИ) назвали только тип хладагента, фреон такой то... Кстати и производителя кондишена неплохо бы знать...
Вот у меня он тоже автоматически не включается... тока если кнопку нажать. Была уверена, что это нормально, а вот теперь уже сомневаюсь
Столкнулся с автоматическим включением кондюка,думал- косяк,теперь уверен-так и надо
Может на разных комплектациях кондей работает по-разному?
А вот еще вопрос в тему. Зависит ли производительность кондея от скорости вентилятора ? Такое ощущение, что нет. Даже если 1я скорость вентилятора и температура на 12 часов. Включается и выключается также часто как и на 3ей скорости , температура минимум.
Ваши мысли?
В машинках с кондеем производительность самого кондиционера от скорости вентилятора не зависит!
Но есть одно НО!
Поясню: На производительность нашего "холодильника" влияют обороты двигателя. Т.к. обороты подключеного компрессора напрямую зависят от оборотов двигателя! А вот на время подключения, читай время работы компрессора, влияют показания "датчика давления хладогента" и "датчика обморожения" радиатора-охладителя. Оба датчика выполняют исключительно защитную функцию - что бы система кондиционирования не выходила на нерасчетные, запредельные и аварийные режимы!
Но может возникнуть ситуация в определенных условиях, когда , к примеру, на первой скорости вентилятора печки, из-за малого объема пропускаемого теплого воздуха радиатор охладителя начнет обмерзать. Сработает датчик и компрессор отключится. А при третьей скорости вентилятора объем пропускаемого воздуха увеличивается и соответственно обмерзания нет! И "холодильник" молотит и молотит себе дальше...
Решил все-таки написать о своих мыслях.
Суть такая. Кондером практически не пользуюсь, потому что толку от него не ощущаю. Учитывая наши постоянные пробки и согласно информации от Гогги о зависмости производительности кондера от оборотов двигателя, воздух поступает в салон чуть прохладный, даже, можно сказать, слегка теплый. В этой связи, у меня вопрос: что делать?
Далее варианты ответов:
1. Забить на слабый кондиционер, потому что это нормально. И продолжать ездить с открытыми окнами.
2. Включать вентилятор в положение 3.
3. Ехать в дилеру выяснять причину. В качестве возможной неполадки, не полностью закрывающаяся заслонка обогрева салона. Т.е. кондер молотит, и охлаждающая частично подогревает воздух.
2Kay:
2. Включать вентилятор в положение 3.(можно больше. Зря там что-ли другие цифры?)
Дейсвтительно, на скорости охлаждается лучше, но и пробке нормально..
Проверь, что все воздуховоды открыты и направь поток в лицо.
Включи вентилятор на всю.
У меня руки замерзают через какое-то время, если так сделать.)
В инструкции написано, что нужно хотябы раз в месяц кондер включать,
иначе смазка стечет с чего надо и кондер может крякнуть.
Ок, Игорь, договорились! Как только смогу, позвоню и приеду.
А у меня, когда была эта дикая жара, раза 3-4 выключался кондиционер и перегревался движок в пробках на дорогах.
Причем, датчик забортной температуры показывал некоторое время температуру 32-37, дальше 40 и до 50 или 60, потом --, потом кондер вырубался и из всех сопел горячий воздух градусов 40!
О как.
Выключал кондиционер, открывал окна. Дожидался движения со скоростью от 30 км\ч.
Кстати, при +25 на улице, из "сопел" дует +40 (без кондея) . Проверил лично (термопарой). Вот.
Народ, а показывает ли как-то что фрион закончился? У меня почему-то когда кондей включен воздух дует на холодный, а тепловатый... Т.е. в машине все равно жарко... Тут вот про стынущие пльцы пишут - у меня такого ни разу не было...
Perla, увы только диагностика. Стоит эта хрень что-то около 2000р. На сколько я понимаю - сливают фреон, взвешивают и определяют нужное ли его количество в системе. Попутно в кондер заливают какую-то светящуюся в ультрофиолете жидкость, на предмет определения возможных утечек.
Среди одноклубников был случай, когда фреона не было - человек типа предпродажную подготовку "расхваливал". Если это аналогичный случай - то к дилеру - на дозаправку.
Я в жару делал так. Подходил к машине, открывал двери минуты на 2 - проветрить салон (на стоянку прихожу в 10.30-11.00 - солнышко уже нагрело салон ). Закрывался. Затем рычажок переводил на внутрисалонную циркуляцию, направление обдува - в салон (не на лобовое стекло ), боковые сопла тоже в салон. Скорость - "3". Поехал. Минут через 5 - красота красотянская, хоть пальцы и не немели . Главное не забыть рычажок перевести на забортный забор воздуха.
Rime, ну вот всегда так... когда бабок нет - всегда что-нить наворачивается...
Просто у мужа Вольво, у него когда кондей работает - какая бы жара ни была, аж мурашками от холода покрываешься..
а тут... вот я и думаю, если не фреон,юполучается, что это особенность такая у енотов - этакий прохлдедненький кондей?
Perla, комплектация у нас одинаковая, и я тоже "стынущих пальцев" не наблюдал. Как-то даже узнавал, как можно проверить правильность работы кондиционера, поэтому и отписал подробно
В итоге подумал, что хоть инеем салон и не покрывается, но работает в принципе нормально, чтобы отдавать 2000р за успокоение
Perla, Rime - а у вас никогда и не будет ледяным воздухом дуть до обморожения конечностей! Это на простых кондиционерах (без климата) можно руки обморозить! Внимательно читаем тему
А если серъезно, в "климате" никогда кондиционер один не молотит, потому как он ведь заботится не только о комфортной температуре в салоне, но и о влажности воздуха. А температурно-влажностный режим обеспечивается хитрой совместной работой отопителя и кондёра. Именно по этому от кондера простывают, а от климата как правило нет
Если проблема только в том, что воздух идет прохладный а не ледяной - не парьтесь, так и должно быть! Если комфортную температуру в салоне климат поддерживать способен, то даже и не заморачивайтесь на диагностику.
Но я не исключаю варианта, что действительно нужна дозаправка хладогента. Я бы смог подсоветовать что-нибудь, если бы проблема была более подробно описана...
Кстати, для грубой самодиагностики можно положиться на собственный слух. Вспоминаем старые советские холодильники, те шипения, бульканья и подсвистывания которые он издавал при своей работе! Теперь заводим движок, открываем капот, ассистент, или вы сами включаете кнопку "А/С" и прислушиваетесь! Должно быть слышно все то же, что и в холодильнике "ЗИЛ" 1958 года выпуска (ну кроме тарахтения разношеного компрессора ) Конечно же в несколько раз тише и приятнее, но все те же звуки
Могу описать более подробно этот "шаманский" способ, если кому интересно, т.к. он довольно действенный!
Принципиально там всё просто . Нужно знать: штатное давление в кондее, марку фреона и где запитывается кондей. Иметь: собстна сам фреон, доп оборудывание (всякие манометры, шланги высокого давления и т.д.), купить это можно через (у) холодильщиков, есть спец. магазины.
А дальше, практически как зажигалку, заправляем.
Инфа основана на моих познаниях использования систем фазового перехода в компьютерной технике.ИМХО
Принцип работы (упрощенно)
Компресор => Конденсатор => Испаритель => Компресор
Высокое давление
Низкое давление
ЗЫ: В общем, простой домашний "холодильник" .
Гогги, точно - там же климат, а не просто кондей...
Так, вопрос номер два... Отключаю все - т.е. нажимаю на OFF, начинает переть в ноги просто горячий воздух! При условии что на улице градусов 20-23...
Сейчас выехала из гаража - машина холодная, вокруг - осень Думаю, че с кондеем ехать. Отключила. Из сопел на 2 попер воздух как из сахары... Почему? Я не включаю печку... стоит или 17 или LO...
Зачем при наличии климата думать о кондее? Оставьте все как есть и просто ставьте комфортную температуру, дальше климат сам разберется, включать ему кондей или нет. Горящая лампочка в кнопке A\C не означает, что кондей работает!
проблема такая: включаешь кондиционер (даже на самую большую мощность) и не ощущаешь его совсем,воздух дует такой же температурой что и вентилятор,складывается впечатление что он выключен вовсе,ан нет,работает. Не у кого такого не было? если было,то как боролись
поехал в автосолон где покупалась машина (автомир на Ярославке) сказали что видимо закрыта какая то заслонка (я хз какая там может быть заслонка,видимо лапшу на уши пытались навешать) , но записался на ремонт
А еще вопрос - когда добавляются обороты (на холостом) при включении вентилятора или кондера?
У меня с вентилятором (проверено разными способами).
BobS, у меня аналогично, вентиль включил, ХХ около 900 оборотов...
Но это ж типа неправильно - вент мощность отбирать не должен т.к. он электрический, а не на ремне
Фары - электрические, попогрей - электрический, дворники - электрические, музыка - тоже электрическая
А то, что аккумулятор от всего этого электрического разрядится за день, в моск мысль не входила?
Ну блин у вас и обсуждение! Всю жизнь на любой машине кондиционер влиял на обороты холостого хода! Мощность данного холодильного агрегата на порядок выше домашнего холодильника (ему надо охладить огромное пространство, на жаре и в сжатые сроки) и соответственно он и жрет мощность! И чего тут спрашивается обсуждать. Как инженер механик автомобильного транспорта говорю!
Я тут перечитал тему ещё раз оказывается изначально вопрос звучал так: "Когда добавляются обороты (на холостом) при включении вентилятора или кондера?"
И сам понял, какую фигню в итоге поддержал, т.к. разговор ушёл в другое русло - про вентилятор.
Естественно, правильный ответ: кондиционер. Воздух дует из воздуховодов вне зависимости от того работает кондиционер или нет, и на обороты это не влияет. А вот когда подключается кондиционер, действительно происходит всё, что описано выше. Но сам кондиционер может временно отключаться (на климате) - тогда обороты падают (приходят в норму) и это создаёт впечатление, что включается/выключается вентилятор.
Я собственно хотел узнать - это глюк моего авто или есть у кого еще (подъем оборотов при включении вентилятора, а не кондея). Спасибо, друзья, что поняли мою точку зрения, а то я чуть было гадостей не наговорил to Rime . Хотя похоже, что в чем-то он прав (раз у ssgringo та же ситуация) - или есть датчик потребления тока, или "моск"(авто) следит за потребителями этого тока. Обороты растут от вентилятора, фар, обогрева зеркал и стекла и не растут от попогрея и музыки. А кондей получается - как часть вентилятора.
Так все таки каков итог?
Кондей включается всегда при обдуве лобового (до минус 5) или хитрыми манипуляциями рычажков можно его обучить не делать этого?
Всегда!!!
Ланчик, первые патии не в счет !
У человека то 2007г.в. - а там у всех!
Если только проводки не пообрывать с переключателя обдува ...
блинн...
Ребята и девчата! Помоему вы нашли друг-друга!
А почему бы вам не поменяться машинками?
Нет уж, спасибо. Меня мой Ларсик устраивает во всех отношениях. Зато у меня кнопка омывателя фар отдельно выведена А кондей... главное, что работает!
Если чесно то это включение кондера в режиме стекол реально задолбало.
Кстати насчет работы конд., то как на меня все-таки слабоват.
Лето,на улице +32, в салоне 4 человека, центр города, пробки, 1-2 передача. Конд включен, вентилятор на 3 позиции. Мне, водителю, температура выше комфортной, немного душновато, но терпимо. Заднии пасажыры жалеются что жарко. При том подставляю ладонь к решетке дуйки, реалбно идет холодный воздух.Наверно вс-таки не расчитали немного соотношение площа машыны и мощность кондея
+1 такая же хрень Иногда ощущение что он всетаки работает, но больше ощущения что не справляется)))
А еще несколько раз бывало такое: за бортом +35, пробка или стоянка с включенным двигателем-через некоторое время кондишен выключается. Потом как не включай только звук включения и всё, дует горячим. Нормально начинает работать только после движения авто, видимо остыв! Думаю -защита от перегрева а там кто его знает.
привет всем.у меня кандей включается в положение обдув лобовое и переключатель горячий воздух.спрашивал у дилера говарят так зделал завод.а вот если плохо охлаждает так это недостаток хладогена и это гарантийный случай так как залит жидкость а имнно хладоген самому без спец обарудования нувазможно.
если сделать шумоизоляцию то она же является и термоизоляцией и охлаждать салон в режиме рециркуляции а потом включить режим внешнего воздуха то все ок даже в 35 г жары
Сегодня я заехал сервиз авто-лада в Новокуйбышевске и мне заправили кондей ,масло было в норме а вот хладогена не хватало целых 150гр.Это после того как мне в прошлом году заправили в самарских автомобилях.Экономят гады. Столо мне сие удовольствие 1000р и заправили как надо 480гр
Есть проблема, вроде где-то видел на форуме такую же, но не смог найти. Где-то после года эксплуатации, как-то резко перестало нормально дуть из печки/кондея, тобишь вначале ставишь переключатель на 4 и поток воздуха мощный просто загляденье, а теперь еле дует.
Никто не знает в чем может быть заковыка?
Заковыка в фильтре салонном... Если его достать - она должна вывалиться... Замените фильтр и будет вам счастье
Тоже так думал, поменял...не помогло...
народ помогите советом!перестал включаться кондей в чем может быть причина?сразу скажу индикатор кнопки загорается,салонный предохранитель цел!
Причина в низкой температуре окружающей среды, не волнуйся, потеплеет- включится...
ладно посмотрим!я было подумал что вчера ставил туманки может чего сдернул!сейчас посмотрел все на месте но всеравно стремно!
народ, а у нас терморегулятор в какую температуру не дает включить кондей?! в минус 5 и ниже?
да включается он в холодную погоду иногда, это конечно вредно для него, но окна меньше потеют и промерзают, кондей ведь воздух сушит!
включается? только не должен же(((может крякнуть((((
мне объяснили что зимой нужно раз в месяц заезжать на теплую парковку и там гонять его минут 10...
Правильно объяснили - но я вообще кондей не отключаю, по любому автоматика при сильном минусе не даст ему включится, вооще не замечаю разницы что включен кондей, что нет - так что я не напрягаюсь, вообще его не выключаю
на всех кондеях стоит защита, так что включается он когда можно! это не сплит системы...которые без зимнего комплекта зимой запускать нельзя...!
Может кто подскажет - при включении кондиционера (не климат) плавают обороты двигателя от 800 до 1000 об. Но плавают странно: 20-30 сек 800 об, а 20-30 сек 1000 об. Был на сервисе - сказали что так и должно быть, типа так работает кондиционер, включается и отключается. Но это же не климат, а как тогда климат будет работать? Дефект это или не дефект? У кого как?
На сервисе правильно всё сказали, он так и работает, не беспокойтесь.
всё нормально....это просто включается компрессор кондёра....вот и плавают обороты!
Добрый день! Подскажите можно ли включать кондиционер при t C +3! Т.к он автоматически включается при обдуве! При какой максимальной температуре - можно пользоваться кондиционером.
При любой.
Так что если он включается при t -20 С то можно (безопасно для автомобиля) его не выключать?! Я правильно понял?
с таким звуком включается компрессор кондиционера....ничего страшного, это нормальный рабочий звук!
у меня еще до Нового года появился периодический свист при включении кондея, причем на ТО естественно свист пропал
В СТК сказали что ничего страшного, на всякий случай подтянули ремень, хотя я и говорил что свист не от ремня. Свист появляется именно при включении, но не регулярно... пока езжу, как говорится хороший свист наружу вылезет
У меня тоже шипит и опять слышу до боли знакомое "это особенность ниссан Ноте"
Та у всех енотов 1.4 шипит, я уже привык. У меня в знакомого Фужен, так у него бесшумно включаеться. Но я уже привык.
У меня при включении кондея появляется к шипению добавился вчера некий рокот и увеличилось время включенного состояния кондея секунд до 15. Холодит нормально. Что может это значить? утек хладоогент?
Может кому пригодится - случайно набрел на инструкцию по дезинфекции кондиционера (при неприятном запахе идущем из системы кондиционирования) http://nissan.moeauto.ru/?p=1201#more-1201
Караул!! При включении кондея начал прослушиваться пульсирующий вой(будто цыркулярка в очень глубоком колодце работает) Эта музыка современем становится все более навязчивой.Что делать и чем это может закончиться?
Здравствуйте. OVSjanka. У меня такая же проблемка, ездил в сервис, взятся не взялись, но сказали что скорее всего муфта компрессора, настоятельно рекомендовали не включать кондей, так как металическая стружка разойдется по системе и удалять ее потом крайне муторно и дорого. Сам еще не делал(ищу сервис) так что если у Вас будет какая то инфа по поводу ремонта, буду благодарен услышать.
Michael http://faq.ford77.ru/cond/crash.htm
guru23 и где по ссылке описывается, что при поломке муфты стружка от нее попадет в систему?
Michael а где написано, что там это должно описываться? Если Вы начали данный разговор для того, что бы почерпнуть информацию по данное теме, то эта ссылка дает некоторые ответы на вопросы, если с целью по умничать то могу прислать ссылку какой нибудь викторины. Если бы Вы читали внимательней мое исходное сообщение то выяснили бы для себя, что утверждение про муфту было не мое, а людей со стороны и следовательно данные вопросы следует адресовать им. Я думаю, что правильней было бы поправить.
P.s Надеюсь OVSjanka(е) данная ссылка в чем то помогла.
Муфта -- это электромагнитное "сцепление", блокирующее приводной шкив с валом компрессора. Отношения к внутренним, герметичным полостям кондиционера не имеет.
А статья написана далеко не профессионалом (исхожу из опыта общения с друзьями холодильщиками и своих познаний) и имеет огромное количество домыслов А электромуфта, как ранее подмечено Василием, связана с валом самого компрессора так же как и в водомере устройство учета с крыльчаткой внутри, т.е. совсем ни как. Да и в отсутствие хладогена, эта самая электромуфта никогда не включится, если конечно на нее принудительно не подать напряжение, ну скажем с АКБ
Ну а мысли по поводу возможной неполадки какие либо есть? машина с включенным кондеем глохнет, в городе где я живу люди данную проблему не решают, Официальные дилеры однозначно будут менять компрессор а это 50 с лишним тыщ((( так что к ним в последнюю очередь, а перед тем как ехать в другой город ремонтироваться, хотелось бы обладать хоть какой то информацией по поводу вида ремонта и примерной(реальной) стоимостью работ.
Если при включении муфты мотор останавливается, следовательно, заклинен компрессор. Конечно, теоретически можно предположить настолько неустойчивую работу мотора на ХХ, что он глохнет при увеличения нагрузки от исправного компрессора, но это маловероятно, т. к. Вы сами это почувствовали бы.
У меня есть подозрение,что вой усиливается при повышении оборотов двигателя, может воет издыхающий подшипник в системе кондея.
Ситуация непонятная. нужно порыпаться по разным мастерским и обобщить диагнозы.
Цитата из ссылки: Вообще, существует лишь два вида неисправностей компрессора при которых он шумит.
Может шуметь подшипник шкива компрессора кондиционера, при этом шум будет слышен во время работы двигателя независимо от того, включен кондиционер или нет.
Если при включении кондиционера раздается шум и грохот. Это означает, что компрессор находится на пороге расставания с жизнью и дальнейшая эксплуатация кондиционера не рекомендуется. У меня поет только при вкл кондее(может ненатянут ремень?)
Ездил сегодня в сервис, приговор: 15т.р мойка системы +новый компрессор, теперь ищу где дешевле намутить можно
А можно уточнить, где это место и если ,можно на фото. У меня эти умники тож могли накуралесить.
Почитал те мку,но ответа на свой вопрос так и не нашел.
Такая ситуация:
Включаешь кондер-работает без замечаний,холодит аж руки стынут,но на скорости , начиная от 80-90 км и далее в салоне слышен такой тоненький свист.
Пробовал отключить А/С - свист изчезает,включаешь - опять свистит,но тоненько еле слышно.
На холостых и на небольших скоростях все четко никаких посторонних шумов.
Вопрос: что это может быть?
писи:приводной ремень менял 5 т.к. назад, натянут вроде хорошо-проверял.
Столкнулся со следующей проблемой.
За бортом было не менее 40 градусов в тени, стоял на солнце более 40 минут, двигатель работал на холостом, кондей на максимуме. Датчик температуры перестал показывать цифры, только тире. И тут кондей погнал горячий воздух. Отключил кондей заглушил двигатель. Пока ждал пассажира, покатался по кругу. Датчик температуры воздуха показал 55 градусов. Кодей не работал. Пришлось ехать домой с открытыми окнами. По дороге пару раз включал кондей, изменений не было. Блок кондея за Бородой был горячий (его можно прощупать с левой стороны в ногах переднего пассажира). На всем протяжении на улице было 40 градусов. После того, ка машина постояла минут 20 в тени, при температуре воздуха 37 градусов. кондей заработал.
Провел консультацию у холодильщика (но он не спец в автокндиционерах, хотя кое-что знает). Мне было сказано следующее:
При 63 градусах фреон превращается в газообразное состояние, в связи с тем что у меня под капотом было наверняка более 63 градусов, компрессор гонял по системе горячий газообразный фреон. Заработал когда машина остыла. Завтра посмотрим как будет работать.
Твой друг прав!!!
У тя машина умная...
Чтоб не упароть двигатель, он отключает кондей!!!
У меня перестал кондей работать
гонит горячий воздух, ничего не охлаждает.
причём машина стояла в тени, а ранее когда стояла на солнце и круто нагревалась - кондей работал.
Записался в мэджор на осмотр. очень надеюсь на гарантию, жалко, машинке 2 месяца.
проверь уровень охлаждающей жидкости, надо чтобы не ниже чем максимум было, мне когда 200мл долили, разница почувствовалась мгновенно, до этого не справлялся, при том что на мах холод стояло.....а сейчас делаю потеплее
В продолжение сообщения от 23.07.2010.
Кондей работает очень хорошо. Проблем пока не чувствуется. Но все же в скором времени поеду на заправку кондея, все-таки уже три с половиной года в эксплуатации.
А зачем, если всё нормально?
Сделалаи мне кондей вчера на таганке
сказали, что бракованное кольцо уплотнения оказалось и фреон поэтому тю-тю.
заменили, всё по гарантии. я очень рад.
Вы че издеваетесь,а почему у праворульных кондей работает по 5-10 лет?
А кондей нужно отключать перед тем когда машину глушишь?
жесть какая....
Вот какая проблема:
свистит (или шумит) из под капота при движении (и только при движении) при ВКЛЮЧЕННОМ кондере при 2,5 - 3,5 тыс. оборотах.
Иногда не шумит пару минут в вышеназванных диапозонах, потом начинает снова, в других диапозонах шумов нет. Также когда газуешь и стоишь на месте шумов и свиста нет.....
Может кто встречал??? на форуме искал но не нашел.
пробег 200 км. езжу на нем третий день
это нормально, у всех так...
Сегодня еще расслушал этиже свисты шумы но без движения. Особенно было заметно после включения компрессора и опять в районе 2,5 - 3,5 тыс. оборотов.
Обратился к официалам, сказали что это не нормально и записали на диагностику.....
Не приятный сюрприз что на машине с 200 км. пробега уже есть косяки
я понимаю что на заглушенном авто, кондей не работает. Тут типа умники говорят ты чего не выключаешь кондей перед выключением зажигания? он же крякнется)))
Смотрю с кондеями многие на "измене"!
У меня тоже при включении компрессора (наверное!) раздаются отвратительные звуки, кажется даже есть небольшая вибрация, но кондей работает нормально, воздух дует с постоянной скоростью (хотя кондей тут не причем) и температурой.
Так это очередная особенность авто (БЛИН!!!) или в серис на растерзание?
многие наверное замечали, что при выключенном кондиционере и повёрнутой на минимальную температуру ручке, в салон поступает подогретый воздух. как-будто включен отопитель. (это проверялась и ночью, так-что подача подогретого воздуха из-за нагретых солнцем деталей исключается)
кто-нибудь пытался решить эту проблему? Вероятно из-за этого производительность кондиционера в Note не самая высакая.
теплый воздух идёт от двигателя....это нормальное явление. ещё может быть и такое явление, что при включёном кондее подует теплый воздух, не пугайтесь, это так охлаждается двигатель когда температура высокая и вентилятор не справляется с охлаждением. Лето в этом году жаркое....так что многие жалуются на кондей.....это примерное тоже самое, что и жалобы на печку зимой в морозы. Видимо что-то не расчитали японцы....не довели до ума машинку и пустили в серию.
у меня в лексусе рх350, при скорости выше 100-110 из вентиляции дуло при включенном заборе воздуха с улицы, если переключить на рециркуляцию - дуть переставало....так что у нас может тоже самое, просто дует
так и должно дуть, если фильтр чистый, то должно хватать и давления от встречного потока воздуха даже и при выключенным вентиляторе. Но вот почему воздух дует теплее, чем температура окружающего воздуха? сомневаюсь, что забор воздуха в салон производится из подкапотного пространства, где он нагрет двигателем. так-же сомневаюсь, что стоит отдельный термостат и при перегреве двигателя пропускает охлаждающую жидкость в обход крана отопителя. Вероятнее, что сам отопитель не полностью перекрывает доступ горячей жидкости к радиатору отопителя...
У меня, когда перестал работать кондей (как оказалось, перезаправить надо было, что и сделали на СТО), тоже горячий воздух гнал вместо забортного при максимально холодной установке регулятора. Видимо, так и должно быть...
У меня вчера кондей стал слабенько работать, до этого было все в порядке. Почитала тему...
Вывод, либо фреон закончился, либо фильтр поменять... Что еще может быть...?
Охлаждающую жидкость только недавно долили.
да, сколько стоит заправить?
Сегодня ехал с включенным кандеем , через минут 40-50 выключил (кнопкой) , включил опять минут через 20 , и тут из всех сопел попер туман-пар??? без запаха , испугался здорово , думал чтото замкнуло. после проводил опыты с отключением , но повторов не было!
Что ЭТО может быть (из за чего????).
У меня это уже несколько раз было, заметил что такая фигня происходит когда очень большая влажность на улице. Думаю что все нормально
При включении кондиционера раздается звук (не свист компрессора, ремня, моторчика) - а что то типа резкого металлического хлопка. При каждом включении. Что это может быть ? У авто всего 1400 км пробега.
У всех так! Это вкл. муфта компрессора кондиционера, не обращай внимания, и наслаждайся новым а/м.
Понял, спасибо. Неужели у всех так...Как то непохоже на Японию...
Да! Увы да!
Уже 120000 км
Сначала было не слишком заметно, сейчас чему болтаться и погромыхивать стало больше.
Включается кондей - возрастает нагрузка на двигатель, растут вибрации.
Но заметно это только на холостом ходу.
Так что забей, больше газу- меньше ям
Нет, не это . Шума вообще небыло ни какого.После ездил много , кандей работал исправно.
НО , все равно ССПАСИБО!
у вас прям пар пошёл? или просто стёкла запотели резко? возможна такая причина: кондеем вы очень сильно осушаете воздух в салоне , а радиатор ,который холодится(или как он там называется )отсыревает пока вы не пользуете кондей, потом потоком воздуха вся эта сырость в обезсушенный салон нагнетается. (или же в лужу заехали). резко потеют стёкла. вот может увас именно так было? сам не люблю пользоваться кондеем в дождь по этому(если совсем не приспичит)
Пошел именно пар, погода была сухая ,дождя небыло больше месяца .
(ехал с включенным кандеем , через минут 40-50 выключил (кнопкой) , включил опять минут через 20 )
я рад , что кому то помог
пару вопросов про кондей
для начала машина 2008 года выпуска
1. когда зимой включаешь обдув стекла или стекло+ноги загорается лампочка кондиционера
сам кондиционер работает или там стоит датчик на температуру за бортом, который отсекает включение кондиционера при низких температурах, а лампочка так для виду горит. если мои соображения правильные при каких температурах не работает кондиционер?
2. где следить за уровнем фриона или на чем работает кондиционер, ну чтобы опнимать когда его заправлять и можно ли это делать самому или бачок спрятан где-то?
1. Лапочка показывает, что кондиционер включен, в этом режиме он включается автоматически,
чтобы сушить воздух, подаваемый на стекло.
2. В холодильнике бачок для заправки есть? Для заправки кондиционера нужно спец. оборудование,
и, к сожалению, сколько осталось охлаждающего реагента никак нельзя.
Кондиционер как таковой перестает охлождать воздух при температуре ниже +4 градусов. После этой температуры он включается на сушку воздуха. При сушке насколько я знаю конденсат он не сбрасывает так как испаритель не включается. а есть или нет фрион можешь узнат ь только по тому что будет или нет летом холодить. Если замечаешь что холодит слабже чем раньше то едь на станцию по заправке там все сделают.
официалы рекоминдуют каждые 15000 заправлять. А в реале народ по 30000 ездит смело. По статистике друзей каждые 3 года заправляют. в минус 30 у меня работал проблем не было.
ну насчет 100-150 тысяц я сильно сомневаюсь. а насчет включения да но на наших машинах мозги не дадут включить кондиционер при температуре ниже +4 градусов.
не сомневайтесь. нет оснований.
всё включается и работает.
включение кодиционера необходимо для того, чтобы смазать сальники.
лучше выбирать для этого относительно теплую погоду, но и в морозы кондиционер крутится.
а от заправок через каждые 15 тык, кондиционер сдохнет в муках без особых проблем.
почему это сдохнет?? Да и этот интервал 15 тысяч официалы говорят!
А кондиционеру (видимо) по-фигу, в этом режиме он включается всегда, когда воздух сухой он работает вхолостую, когда надо сушить, сушит. А лампочка просто показывает, что все под контролем.
Вот и у меня, при общем восхищении и радости от девайса в целом, из-за некоторых мелочей складывается впечатление, что и у девайса и у самих разработчиков с мозгами как-то не очень..
И излишне фанатеть, типа
на наших машинах мозги не дадут включить кондиционер при температуре ниже +4 градусов.
не стоит!
Друзья,подскажите пожалуйста что за фигня,завожу машину включается кондёр с вентилятором на большом обдуве,вышел из машины и услышал щелчёк и кратковременное понижение оборотов двигателя,потом обороты востанавливаются и через какое то время щелчёк повторяется.Что за беда?
Не ты первый задаёшь этот вопрос Быстрый ответ - всё так и должно работать. Щелчёк - это подключение компрессора кондиционера, и обороты кратковременно из-за этого падают. Потом электроника выравнивает их.
Думаю, зимой кондиционер не нужен (разве что для профилактического включения) - надо его отключить.
Oleg_M можно эту принудиловку отключить сообщение #157
Вот спасибо!
А ведь вроде все читал...
..посчитал наверное, что это лампочку отключают, чтоб не раздражала!
А эт вероятно провод, по которому в положениях заслонки "обдув стекла" и "ног/стекла" подается сигнал на запуск кондея, аналогичный (паралельно) нажатию на кнопку.
Совершенно верно, на переключателе направления обдува есть параллельные контакты кнопке включения кондиционера. Многие эти контакты просто отключают. А кондиционер надо включать раз в неделю мин на 10, для смазки системы кондиционера.
Скоро буду забирать машину из салона, на дворе зима! Подскажите как проверить работу кондиционера?
Это точно, особенно при первом включении, такого не слышал ни на одной машине, немного странно
[/quote]
Вообщем если руки нормально заточены, то надо снять "личико"регулеровок. ручки все стягиваются на себя. "личико" отковыривается легко. на "личике" будет провод к индикатору подушки пассажира- НЕ В КОЕМ СЛУЧЕ НЕ ОТКЛЮЧАТЬ. (ВЫЛЕЗЕТ ОШИБКА ПОПОДЁТЕ НА ДЕНЮШКУ ) К переключателю "положений заслонок" в райне "лобового" (изнутри) подходит провод с разъёмом. его выдернуть, если пальцы не подлезут, то придётся ещё пару винтов открутить, что бы долезть до разъёма. фишку оберните (напр.поролоном), чтобы не брякала о пластик. вот и всё
[/quote]Попытка отсоединить разъем не увенчалась успехом -- ручки управления снялись легко, а вот накладку так и не сумел содрать. Попробую использовать съемник "3M", вставляя его в зазор между накладкой и центральной консолью и расклинивая, но предварительно хотелось бы убедиться, что держат только защелки, а не какие-нибудь винты... Подскажите, пожалуйста.
Держат только защелки.... смелее, первый раз всегда страшно....
Спасибо. Забавно, что арматурные работы -- моя повседневность, а вот когда дело касается собственного авто...
Плиз первая машина с кондеем.Вот включил первый раз выйдя из машины слышно как включается кондей секунд 10 работает и отключается через 5 сек опять включается .кто скажет это нормальная его работа .Говорят что он должен включиться и работать пока не наберёт заданную температуру. Другие говорят типа он останавливается от срабатывания датчика нижнего предела давления хладогена тогда как проверить есть ли там св системе давление или как быть.
Добрый день кто сталкивался с такой проблемой. В tekne кондёр охлаждает только на 16 градусах, в следующем положении дует уже тёплый воздух, на сервисе уже перебрали всё и заправляли и т.д. никаких здвигов.
ставим 16- дует холодный воздух ,но на 16 силиный шум при работе кондёра и вообще прохлодновато. поднимаем температуру -ставим 17- дует уже тёплый воздух и ничего вообще не охлаждает. вот и проблема нарисовалась- либо холодно либо жарко, а система называется климат-контроль. да ,возможно, что на сто работают странные люди поэтому спрашиваю тут. уже 2 месяца ежу на сто всё никак не могут разобраться.
по порядку! 16 в Техне НЕТ!!! есть 17 и LOW!!! можно продолжу правильный ответ)))
1. курим мануал. рекомендуемая комфортная температура - 24, остальное климат сделает автоматически (у меня 23 стоит).
2. оформляем по всем правилам гарантийный ремонт с добиванием дилера до упора.
3. пишем кляузы в НиссанМоторсРус
машина в гараже завтра посмотрю у меня в памяти 16, могу ошибиться. на 23-24 вообще жара. всё лето мучились, то горло у всех болит, т.к. холод в салоне, то обливаемся потом, т.к. жара. вот я и катаюсь туда до упора ,но его-упора- ещё не видно. я живу на Украине, они даже в Россию писали ,вот поеду опять в четверг на ТО, посмотрим что россияне предложили. хорошо что пока на гарантии. в первый мой визит это было ещё прошлым летом, ТОшники пытались дозаправить фреон за мой счёт, ничего не получилось, заправили по гарантии.теперь вот мучаются, они думали что я устану к ним визиты наносить,но пришлось искать причину, уже дважды перебирали всю электронику, я хоть посмотрела сколько там, в душе моего нотика, проводов- кошмар.
раз есть холод сильный - глюки с блоком управления электронным 100 пудов. остальное - работа спецов, пугать их жалобами в Ниссан МУкраина об отзыве лицензии за отказ отремонтировать кондей. ну не посоветуют тут дернуть нужный "секретный" проводок, зуб даю)))
спасибо и на том бум надеяться что осинит мысль наших Тошников. справлюсь отпишусь, что было и как исправили
Отчитаюсь о кондёре. вроде бы починили,только пока не могу как следует проверить в эксплуатации. не сезон. вроде бы был ещё какой-то датчик наружной температуры, который они поменяли и теперь всё ок. действительно есть разница. даже просто на обдуве, если выставить 21гр, дует прохладный воздух. ранее дул тёплый. кстати, первый градус на датчике кондиционера у меня 16,
поздравляю, буквально через недельку у вас будет жара - днем на солнышке проверите, все должно быть хорошо! а у меня с 17 начинается и еще ниже есть не 16, а режим есть LOW - дует как бешеный, не пользуюсь
вчера опробовал работу кондиционера, все отлично, прохладно. Но был замечен один интересный момент. Стоял с заведенным двигателем и вкл. кондером минут 40, в салоне прохладненько, приятно так затем выключил кондер (обороты печки положении 1, регулировка в максимальной синей зоне), буквально через минуту запахло горелой пластмассой и стало душно в машине. Лобовое стекло запотело в центре в нижней части. Напугавшись снова включил кондер, через минуту все прошло. Вопрос, что это было?
Это то что конденсировалось в виде инея на теплобменнике, растаяло и через печку, пошел горячий и очень влажный воздух, противный такой, то же самое наблюдается и на бытовом кондере. Ничего страшного дружище.
тогда я спокоен только вот запах паленой пластмассы..
Это еще ничего, проедься с включенным кондером по нашей промзоне в черниковке, а потом отключи, еще не тем будет пахнуть...
Дорогие одноклубники! Я к вам с вопросом. У меня ощущение, что я езжу на ВАЗе. И вот почему, стоит машина на солнце, сажусь, завожу,еду с кондеем. Через 5 мин останавливаюсь на светофоре и все, через минуту кондей перестает работать, дует теплый воздух. Это нормально? Или еду сегодня по трассе,все отлично. Заехал в магазин, машина стоит на солнце, отъезжаю и встаю в небольшую пробку, кондей соответственно перестает работать. Извините за каламбур. Так у всех или мне надо кондей заправлять и охлаждающую жидкость менять? Машине 4 года, фреон родной, антифриз менял 40.000 км назад.
так у всех... двигатель перегревается, мозги спасают его, выключают доп.оборудование. вот и получается каламбур в самую жару и кондей не работает. ставьте машинку в тенёк . PS по трассе охлаждение лучше(Т.к. без остановок). радиатор прочистить, возможно забит снаружи.
Одноклубники! Спалите хорошее место - кто-нибудь уже заправлял или диагностировал кондей, в Москве? К официалам не пойду - пробег уже 135 тыс.
И еще такая проблемка была: зимой, иногда, довольно сильный свист слышен при включенном вентиляторе салона. Когда кнопками уменьшал скорость вращения, звук стихал и вовсе пропадал, если я вентилятор останавливал. Как в классике, когда печка накрывалась. А летом этого вообще не наблюдается при любых режимах обдува.
Енот - мой первенец с кондиционером. Увеличение расхода топлива вдвое и дерганье авто на низких оборотах - это нормально? Или что-то с ним не так? У меня 1,6.
увеличение расхода-нормально.по поводу дерганья не нормально, в момент включения муфты кондиционера обороты чуть поднимаются и потом как только муфта отключается обороты двигателя чуть падают.
У меня тоже 1,4. При включении кондея появляется такое ощущение, что сзади на фаркопе болтается прицеп.(Не очень груженый, но прицеп) Особенно это проявляется при езде накатом. Как будто кто-то сзади дергает машину. Добавил газу, вроде ничего. Расход бензина увеличивается ( тоже где-то 15%)
Когда енота при включении кондея хватают за хвост - меняй заправку (проверено).
у меня тоже так было когда на 92-м ездил. на 95-м с кондеем нормуль едет.
Наверное вопрос не по теме, но все же...
Дня три как заметил, что воздух из цетральных воздуховодов салона стал дуть очень слабо при включении положения переключателя в лицо (не в лицо и ноги), до этого дуло достаточно сильно. Перед этим поменяли ремень генератора.
По ощущениям при езде с включенным кондиционером, что он дует куда-то в ... вообщем выше коленок, переключал и менял направление воздуха - результат тот же.
Подскажите, может трубка какая слетела?
Сегодня попал в непонятку.Народ, подскажите, плиз,вода на переднем пассажирском коврике ( несколько капель ), может быть конденсатом.Или от дождя, с улицы, где то протекло?Заранее спасибо.
Вчера тоже воду заметил и как раз на правом переднем коврике но я движку мыл
Я в ливень попал,на трассе м2, с кондеем, вот теперь не знаю что думать.
***
Спасибо , успокоили,я честно,больше боялся,что с улицы затекло,высохло то сразу,жара у нас.ЗЫ Кстати , а салонный фильтр, если подмок, менять не надо?Подмокнуть мог,ливень был,дворники едва справлялись,скорость 90-100.
почитал тему, но ответа на свой вопрос не нашел....
собственно вопрос: температура за бортом 32 включаю кондер и вуаля автоматом к нему подключается вентилятор системы охлаждения....это как понимать???так должно быть???
правда сразу оговорюсь так происходит на прогретом двигле. но не на макс температурах, т.к. если выключить кондер карлсон тоже замолкает....
есть мысли по данному поводу???
если врубить кондиционер, вентилятор включится и на холодном движке...
Проще всего погуглить что-нибудь вроде "устройство и работа автомобильного кондиционера"... Найдешь исчерпывающее объяснение, почему включается вентилятор.
на холодном по вашему в -20 ???
нашел...сорри за глупый вопрос...
но енот машина волшебная и конструктивных особенностей у него завались...
А я работой кондея доволен. Тьфу-тьфу-тьфу...... чтоб не сглазить. Любая жара (у нас было до +36) на уже остывшем - 2-я скорость вентилятора. Стоит на солнце - за 3-4 минуты уже приемлемый климат в салоне. Дай Бог и далее так же.........
В +36 помогает на ура!
Только если оставить рычажок рециркуляции едва сдвинутым в сторону "с улицы" (малый приток воздуха), то через несколько минут уже холодина нормальная и пофигу жара
Токмо что прокатился Ростов-на-Дону - Волгоград- Энгельс- Вольск Саратовской обл. и обратно (2,5 тыс. км) с 4-мя пассажирами.. Жара страшная - машина раскалена до ожогов, если прикоснуться.. кондей не подвел, хуч и слабоват!
А по поводу дует вентилятор.. так ведь кондей лишь решетку охладителя охлаждает, а уж вентилятор через нее (или через отопитель, или через то и то - как заслонки выставить) воздух в салон гонит.
Так у тебя же белая машина!!! Чет я не замечал в ней "расколённости" Заже мой серебряный цвет не очень сильно нагревается. Вот у шефа черная машина, то - да!
Неудовлетворительная работа кондиционера (температура потока при вкл. на "самый холод" недостаточно холодная). Если машина сколько-нибудь нагреется на солнце - охлаждается очень долго, конд.дует ели прохладным воздухом.
Думал дело в газе - дозаправили на сервисе (влезло совсем мало) - результат тот же. Возможно плохая теплоизоляция воздуховодов (пока торпедо теплое/гарячее) - охлаждению не бывать.
Есть умные ответы на глупый вопрос?))
http://line4auto.ru/nissan/
***
terapeftвентилятор должен включаться, так как радиатор на 1.4 одно целое с радиатором кондея, процесс охлаждения фреона и антифриза зависит от одного карлсона. А то что на холодную машину не врубается, то значит хватает пока естественой церкуляции/охлаждения по радиатору.
В последнее время при выключении кондея (особенно после непродолжительной работы) в салоне появляется запах, похожий на тот , когда вода попадает на глушитель. Что это? Может быть пора сделать профилактику кондея?
Запах сырости???или что то типа того??? суть работы кондея охладить радиатор через который дует воздух, на радиаторе появляется изморозь , когда кондей выключается вся эта ледышка тает, и сырость тянет в салон, поэтому перед тем как заглушить машину, отключите кондей , и продуйте систему воздухом с наружи(можно даже тёплым) 2-3 минуты, этим вы осушите радиатор, и оградите от появления плесени и затхлости.
Владею ноутом меньше месяца, но меня уже достал самопроизвольно включающийся кондиционер при переводе крутилки распределения потоков воздуха в положение "на стекло". Форум почитал, решение проблемы не нашел, зато убедился что не мне одному такой алгоритм не нравится.
Начал разбираться по месту, и проблему решил.
Вот что для этого необходимо сделать:
Снимаем все три крутилки (направление потоков, скорость вентилятора, температура) просто потянув их на себя. Аналогично проделываем с рычажком рециркуляции.
Снимаем декоративную панель управления отопителем. За сами кольца не тянуть, т.к. они не снимаются. Самое удобное место - район кнопки аварийки. Вся панель сидит на нескольких защелках, просто тяните и она отщелкнется. Что-то сломать крайне проблематично. Для удобства также снимаем разъем с кнопки аварийки и отводим панель в сторону.
Стрелкой показан тот разъем, который идет от крутилки потоков куда-то внутрь. Идеально конечно этот разъем снять, но я убил минут двадцать и не смог добиться положительного результата. Поэтому тупо перерезал один из проводов (согласен, вандализм, но другого выхода не нашел).
Хоть там и кругом пластик, но заизолировать откусанные провода не помешает.
Все, теперь мозги кондиционера не знают о положении крутилки распределения потоков, а поэтому кондёр сам теперь не включается, только по нажатию на кнопку.
Всем спасибо за внимание. Если решение и вправду на форуме еще не проскакивало, то думаю стоит его в FAQ запихнуть.
Эскизы прикрепленных изображений
была ссылка на братский форум... там проблему решили аналогичным способом(снятие разъёма)...
ИМХО, резать вандализм...
сообщение #157.
пережившие зиму(ы) с Енотом Комфорт, ответьте, плиз, можно ли включать кондиционер на Комфорте в морозы, а то наткнулся на братском форуме на такую фразу и теперь сцыкотно
а еще практики? а то там товарищ козырнул как сервис инженер по кондишинам
при -20 не помню чтобы включался, а -5-10 градусов, морозами назвать язык не поворачивается
сам честно говоря удивился когда компрессор включился - стоял на холостых минут 20, до этого машина была полностью прогрета.
P.S. Но страшен даже не гидроудар, а то что масло может подмерзнуть при такой температуре, и тогда уже точно компрессор рассыпется.
Никогда не задумывались почему обычный кондей обычно работает до -5, а инвертор до -20?
так то критично в сообщении инженера что кондюк навернется в мороз.
вот это и волнует. дилер по гарантии откажет или не посмеет? в мануале же не сказано, что в мороз не врубать кондюк. (ну или не нашел где)
Кондюк включен постоянно.... уже почти 100тыс пройдено, проблем никаких
Аналогично, а сервис-инженер, я думаю, не умнее японских инженеров.
У кондеев самое главное чтобы дренажная трубка не замерзала (которая отводит лишнюю влагу).
В подкапотном пространстве, при работающем двигателе, как правило через какое то непродолжительное время все равно будет плюсовая температура.
Фреон в компрессоре всегда находится в жидкой фазе, причем смешанный с маслом, и то что это масло может замерзнуть полная фигня.
А датчики температуры стоят на всех кондеях, просто без климат контроля температура выставляется по положению ручки регулятора, как бы абстрактно (климат контроль, это всего лишь электронная схема поддерживающая температуру на заданном на индикаторе уровне).
Автомобильные кондеи, по крайней мере в не очень дорогих авто, как правило не инверторные следовательно работают только на вкл. и выкл. согласно температурным датчикам. Следовательно климат контроль просто красивое дополнение на котором еще индицируется установленная температура.
Народ подскажите что за хрень. При сегоднешних морозах не включается кондей(не слышно срабатывания муфты), а тут было чуть теплей недели две назад(темтература за бортом была -12) срабатывал. почему так или что то не впорядке, может хладогена мало?
У нас в Москве сегодня утром было -22.Кондиционер в мороз у меня не включается.Потеплеет включится.Я тоже думал прошлой зимой что накрылся.
не парьтесь, при включени обдува стекол и ног он включается авоматически (см. инструкцию)
Гуру, а кто ткнёт пальцем, где у нас забор воздуха при рециркуляции??? общупал уже все возможные места.
ребят, такой вопрос, при включенном кондиционере постоянно то включается, то выключается вентилятор охлаждения двигателя, причем происходит это каждые секунд 10-15, это нормально?
во всех машинах что у меня до этого были, если включаешь кондиционер, сразу же включался карлсон и молотил постоянно
У меня тоже "дергает" вентелятор
Так и дожно работать.
ребят подскажите сколько должно быть фриона в системе кондиционера просто у меня хреново охлаждало сьездил в сервис долили 200грамм теперь хорошо вот думаю
то есть для авто 2006 года дозаправка 200г это норма?
Конечно норма. А Вы зимой кондей включаете? Я раз в две недели , как максимум - в месяц раз запускаю кондей . Либо теплеет на улице, либо в тёплый гараж на ночь ставлю. Цена вопроса 100 р за ночь, а проблем меньше. На предыдущей машине вообще не доливал фреон и кондей отпахал 10 лет. Холодильник должен работать!!!)))
А какой алгоритм работы кондиционера на машине без климат-контроля? Нажимаю кнопку, муфта включается, секунд через 20 отключается, потом снова включается, и так несколько раз. Нормально ли это?
Это нормально.
фрЕон
В интернете мелькает инфа, что кондиционеры надо перезаправлять каждые 3-5 года.
На сколько это актуально?
Моей машине осенью будет 5 лет, но ещё в том году, кондиционер при +25-30 работал можно сказать в холостую. Забивал на него и открывал окна. Впереди ещё терпимо, если конечно солнце в лобовик не палит, а на заднем сиденье реальная духота.
Читал, что кондей в ЕНОТе не фонтан, но не до такой же степени.
Понятное дело сравнивать глупо, но узнакомого Пассат Б6, так у него при кондее на половине мощности впереди аж продрогаешь. Машине уже десяток лет если не больше, у нынешнего хозяина уже лет 5, сам он ничего не делал, а предыдущий хозяин - неизвестно.
Так вот хочу спросить, у меня реально проблема, или у всех так?
Просто в сервисе будет разводилово, даже если всё и нормально. Не хочу выкинуть деньги и продолжать мучиться от жары.
Как вообще определить что кондей реально требует перезаправки (ну или ремонта)????
На данный момент присутствие кондюка в моей машине практически не заметно, лишь при +15 он ощутим.
Засунь в сопло термометр. Вруби кондей ..для отличного показателя должно быть +5 из .
Самый верный признак рабочего кондиционера, конечно же, холод в салоне. Возьмите градусник, удобнее всего электронный, продается в любом хозяйственном магазине, вставьте его щуп поглубже в дефлектор, направьте туда поток воздуха, включите кондиционер на самый холод, салонный вентилятор врубите на полную мощность. Можно еще и включить рециркуляцию. Если температура опустится ниже 10 по Цельсию - поводов для беспокойства нет. Если опустится до 5-6 градусов - ваш кондиционер просто зверь.
Полностью тут....http://freezer.ru/selftest.shtml
Статейку изучил, завтра выходной - займусь тестами
п.с.
Кстати - что за муфта, и где она?
И ещё, правильная работа кондея считается с рециркуляцией или....???
На компрессоре....Пока не включен кондей приводной ремень крутит шкив компрессора в холостую, т.е. вал компрессора не вращается . При включении кондюка эта муфта(электромагнитная) подключает шкив к валу и вращательное движение шкива передается на вал...соответственно компрессор начинает трудиться. Муфта имеет шлицевое соединение с валом, шкив крутится благодаря подшипнику, внутреннее кольцо которого насажено на вал компресса . Пока кондюк не включен, шкив просто вертится на валу компрессора. При включении муфта притягивается электромагнитом к шкиву, начинает вращаться со шкивом и через шлицевое соединение с валом, вращает вал компрессора. Если в первом приближении..муфта затем шкив компрессора.
Ну например под №3 ...шкив с муфтой...
ImageLoader.aspx.gif ( 56.25 килобайт )
Кол-во скачиваний: 129
А под номером 9-ть тот самый электромагнит.
Правильная работа кондея это когда тебе комфортно. Забор воздуха это лишь то откуда будет поступать воздух для охлаждения с улицы или из салона. Для более быстрого охлаждения салона сначала нужно крутить воздух внутри, затем переключить на внешний забор. Кондею пофиг, а вот мы при долгой внутренней рециркуляции жалуемся на капель из-под солнцезащитных козырьков. Т.е. нужно выбирать золотую середину.
похоже зависит от качества сборки магистралей компрессора, за 4 года и почти 80 тыщ ничего не заправлял, от кондея мерз в машине даже в жару под 30, поэтому при его использовании температуру включал как зимой, только тогда было комфортно. коллега на ФФ2 на второе лето заправлял, другой на таком же 5 лет ничего не делал, хотя он вообще всегда с включенным ездил...
Хотел с вами поделиться по поводу температуры в салоне.Делать было нечего, дело было ближе к вечеру.Взял градусник, пошёл к машине завёл, включил "кондиционер" выставил температуру "LO " кнопка забор воздуха из салона , обороты на троечку. Проработав на холостом ходу минут пять температура колебалась по непонятной причине от +4 до +5 с маленьким хвостиком, так и должно быть?Температура на улице была в районе от +24 плюс минус пару градусов, тепло короче.Вот собственно всё .
Нужно почистить "войлок" между радиаторами, там собирается пух и всякая хрень, была проблема с перегревом в пробке помыл почистил все в порядке примерно час работы с собирается
Bodyanka 32х47х18 у меня стоял Nsk
Если температура воздуха на входе в испаритель кондея высокая, то и на выходе будет не особо холодно. Это же обычный теплообменник, поэтому выходная температура зависит от входной, независимо от выставленной уставки.
Вчера немного был ошарашен звуком включения кондиционера.
Раньше заводил машину с закрытыми окнами и ничего не слышал, что происходит на улице, а вчера открыл окна, запустил двигатель, и включился кондиционер (он не был выключен после последней поездки). Услышал сильный шипящий звук, который через пару сек исчез. Будь я мимо проходящим пешеходом, испугался бы. Выключил-включил кондиционер, опять такой звук. Это нормально? Кондюк холодит нормально.
да, всё ОК...
Это нормально. Просто слышно, как хладогент начинает закипать в испарителе. Бытовые сплит системы издают такие же звуки.
А у меня при включении кондея, иногда, из сопел идёт пар. Сначала испугался, а почитав мануал, который идёт с машиной, успакоился. Там пишут, что такое бывает, это нормально.
Здраствуйте!
Еноту 1,5 года, пробег 6 тыс. Пройдено 1 ТО. Вроде все нормально, но настала жара и кондюк не включается вообще, дует теплый воздух! Что делать, это гарантийный случай и как вести себя при разговоре с манагером?
не гарантийный, заправка 430 гр. - 1500 р
два года назад заправил как положено,и в этом году пришлось пере заправить так как стал хуже холодить,количество слитого и залитого 500 см/куб изменения не заставили себя ждать,стало намного лучше холодить
ktth " крутилка" на синеньком стоит ? А то недавно тоже думал кондей перестал работать, а оказалось что на обогрев накручено
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)