Версия для печати темы

Автор: urkin 24.3.2010, 13:29

Вчера при очередном старте с светофора машина в положении драйв заорала как будто бы АКПП в положении 1.
Проехал до обочины перегазовал... через нейтраль опять в драйв, вроде поехала... отлегло... как оказалось не на долго... часа через два опять такая же фигня плюс загорелся значок в форме движка... доковылял до станции... прокатились с манагером и спецом... прибор показал умерший датчик скорости... забрали в ремонт, но сказали, что спец один и шибко занят... перезвонят, когда сделают... второй день тишина.
У кого такое было?

Автор: Harbinger 24.3.2010, 15:59

У меня было подобное, практически через месяц после покупки в салоне, заглушил-завел поехал, больше не проявлялось слава богу. Ошибка, кстати, никакая не горела.

Автор: Андрей С 3.1.2014, 18:07

Привет всем! У меня проблема с АКПП. При езде по пробкам, после продолжительного стояния с включенной передачей, иногда после трогания с места при разгоне автомат не переключается на 2-ю передачу. Обороты уже 3-4 тыс, а он орёт и прёт на 1-ой. Приходится останавливаться и глушить машину. Потом через минут 2-3 снова заводишь и всё нормально едешь с переключениями. Бывает день-два без проблем ездишь, а бывает и по три раза в день случается. Проблема при переключении с 1-й на 2-ю, остальные переключения нормально. Приезде на холодной машине и на трассе эта проблема не появляется. Рабочая жидкость залита новая, уровень в норме, диагностика ничего не видит и "чеки" не загораются. Что делать, Подскажите!!!

Автор: забавный енот 3.1.2014, 18:12

А масло давно меняли в коробке?
И какое залили?

Автор: Gosha13 3.1.2014, 18:28

Данная тема обсуждается на братском форуме уже пару недель, Андрей С, решили тут её поднять по-новой?

Автор: Андрей С 3.1.2014, 20:22

Ну а как быть если решение проблемы не найдено? Глюки у коробки так и случаются. Все советы перепробовал. Рабочая жидкость залита matic D оригинал.

Автор: samodelkin 4.1.2014, 9:03

Проверять все по мануалу

Автор: profinrus 4.1.2014, 9:32

перевёл ради интереса, может так понятнее будет

Автор: Дядюшка Сэм 21.4.2016, 15:06

Подскажите, может кто сталкивался: стоял сегодня на светофоре, АКПП была в режиме Drive. Тронулся, движок воет и не переключается дальше первой передачи.
Проверил - может случайно O/D включил? Нет.
Остановился, выключил - включил зажигание. Глюк пропал, и больше не повторяется, уже целый день проездил, все в норме.
Может быть, коробке кирдык настает? Пробег 160 тысяч.
Тревожно как-то...

Автор: stchander 28.4.2021, 21:01

Здравствуйте!

Просьба помочь с проблемой, которую не могут уже решить в трёх сервисах полгода.

Осенью появилась проблема - при движении машина стала отказываться переключать с первой передачи. Особенно это проявлялось, когда я стоял в пробках. При начале движения машина в рандомном порядке могла либо поехать, либо бешено крутить обороты и двигаться 5 км/ч. Для решения проблемы приходилось глушить двигатель.

Разумеется, горел чек.
Диагностика выявила ошибку P0720 - датчик скорости.

Замена датчика скорости на неоригинал частично решила проблему. Машина хотя бы перестала поднимать обороты.
Но при каждом запуске двигателя, для переключения передачи теперь мне необходимо поднять обороты до 2500, дальше машина едет и переключает скорости без проблем, хотя порой чувствуется небольшая задержка. Чек продолжает гореть.

Электрик перебрал всю проводку - проблем не обнаружил. Масло в коробке чистое - не хочется грешить на автомат, но подозрение на него остаются.

Кто-нибудь сталкивался с подобным?
Есть вероятность, что замененный датчик может сбоить?

Автор: Василий 29.4.2021, 15:21

Ну, наверное для начала проверить, записанная ошибка по датчику скорости реальная или так называемая наведенная, т. е. лишь следствие настоящей неисправности.
Нужно проверить надежность питалова и массы датчика и убедится, что форма и частота следования импульсов с датчика в норме. Вывесить ведущие колеса, встать осциллом на сигнальный провод датчика на разъеме контроллера коробки (TCM), запустить мотор и включить D. Должны быть красивые незаваленные фронты "прямоугольника" и на четвертой передаче (контролируется по тахо) при скорости 20 км/час должно быть 150 Гц. Если не так, проблема в датчике, его роторе (по совместительству это шестерня блокировки выходного вала -- пресловутый Parking), проводке или контроллере.
Надо иметь ввиду, что замер частоты с вывешенными колесами ориентировочный, т. к. нет нагрузки на коробку и, соответственно, нет пробуксовки, даже если, допустим, коробка подбита. Полную картину могут дать только измерения при езде. Впрочем, это уже маловероятные нюансы...
Если с сигналом все в порядке, проблема в чем-то другом. Дело в том, что контроллер может не понимать, что какие-то параметры в работе мотора и коробки некорректные. Принимая их за верные, он может интепретировать их несоответствие сигналу скорости как недостоверный сигнал с датчика и регистрировать ложный код ошибки. Так может произойти, если мотор не развивает мощность, неисправен гасящий резистор или регулятор давления и их цепи, зависает клапан соленоида A или B при исправной обмотке, неправильный сигнал скорости мотора, приходящий на TCM...
Если инструментальная (мультом и осциллом) проверка исправности цепей датчика не была проведена, то возможно, датчик задефектовали напрасно. Последующее изменение поведения тачки вполне могло быть просто следствием эволюции неисправности, совпавшей с заменой датчика.

Автор: Alex_R 29.6.2023, 16:15

Добрый день.
Имеется Nissan Note 1.6 AT, стала проявляться проблема с тем, что АКПП периодически не хочет переключаться выше первой передачи. Иногда при этом выскакивает чек. Лечится глушением двигателя. ELM327 показал ошибку P0720 - неисправность в цепи датчика частоты вращения вала (статус: присутствует временная неисправность).
Согласно схем в АКПП два подобных датчика - один стоит со стороны радиатора охлаждения двигателя, а второй со стороны приводов. Отсюда вопрос - какой из них искомый?

Автор: Василий 29.6.2023, 21:30

Это датчик скорости. Со стороны привода.
Между прочим, ты сам легко мог определить. Подцепил бы сканер, при вкл. зажигании отключал бы разъёмы датчиков и считывал бы выскакивающие ошибки...

Автор: Alex_R 29.6.2023, 22:51

Спасибо за ответ.Дело в том, что проблема не системная, первый раз случилась в ноябре 2022 при поездке в Крым, там силами местных кулибиных сбросили и спокойно доехали домой и катались всю зиму, весной зависания коробки повторились раза три четыре, но чек не вылетел, потом опять катались и вот пару дней назад при поездке опять зависла коробка с чеком. Сегодня добрался до разъем датчика, выглядит идеально, пины чистенькие, на всякий случай обработал очистителем контактов, хотя думаю проблема не в разъеме. До второго датчика, тот что возле радиатора добраться не удалось, мало места, вообще не знаю как его можно поменять или даже снять фишку разъема, просто не подлезть ни сверху ни снизу. Есть одно предположение, что коробка зависает когда высокая температура под капотом, т. е. работет вентилятор охлаждения радиатора.
Вопрос, возле радиатора, это что за датчик, возможно ли как то проверить на работоспособность датчик скорости, если снять? Машина стоит подразобранная в гараже, думаю, что дальше делать, изначально думал, что либо разъем окислился, либо провод какой перетерся, первый вариант похоже не актуальный, второй тоже под вопросом большим, жгут датчика статичен, особо не об что перетираться.

Автор: Василий 30.6.2023, 6:57

Со стороны радиатора датчик оборотов турбины (входного вала коробки).
Проверка датчика скорости описана тремя постами выше.
Скачай мануал и не тыкайся наугад.

Автор: Alex_R 30.6.2023, 8:57

К сожалению осциллографа у меня нет и диагностов соответствующего уровня в округе тоже нет.
Я правильно понимаю, чтобы датчик вытащить из АКПП, желательно масло с картера слить?

Автор: Василий 30.6.2023, 13:02

Ну, допустим, снимешь датчик. Что дальше? Заменишь на заведомо исправный? А если ошибка останется? Полезешь проверять ротор и проводку датчика? Правильнее не заменять датчик наудачу, а прежде проверить наличие импульсов на разъёме TCM, прогревая датчик феном, тогда не будет потенциально лишних телодвижений...

Автор: Alex_R 30.6.2023, 16:30

Я не против, все логично. Только некому импульсы проверять. Поэтому начну с замены датчика, а там посмотрим, надеюсь, что этим и закончится

Автор: Василий 30.6.2023, 16:35

Ну, справедливости ради, можно сказать, что отказ именно датчика скорости -- довольно распространенный дефект... В общем-то, шансы неплохие, что проблема уйдет с его заменой.

Автор: Alex_R 30.6.2023, 16:40

Надеюсь, нового опять лет на десять хватит, ценник у него какой-то неадекватный нынче.
Вопрос по поводу слива масла из коробки при замене все еще актуальный

Автор: Василий 30.6.2023, 18:59

Если мотор работает, при снятии датчика жижа не потечет. При неработающем моторе можно заменить без слива жижи по схеме поочередных манипуляций обеими руками: "выдернул старый, заткнул гнездо пальцем, убрал палец, засунул новый". Если не суетиться, потеряется всего несколько мл. Для неторопливой замены при неработающем моторе требуется слить около 1 л жижи. Может быть, поддомкрачивание повыше левой стороны тачки позволит обойтись без слива...

Автор: Alex_R 14.8.2023, 23:46

Отпишусь для статитстики, в итоге действительно оказалось, что некорректно работал датчик скорости (расположен со стороны приводов), если меняете первый раз, то лучше сливать масло с АКПП. Купил вроде как оригинальный, поставил, проблема ушла.

Автор: AwoowaGroove 7.2.2024, 23:42

Всем доброго времени суток.
Замучила проблема при которой после долгого нахождения на светофоре, или просто после частых коротких остановок, авто перестает переключать выше первой передачи.
На тахометре обороты поднимаются хоть до 5 тыс.
Иногда сразу переключит, но чаще со временем.
Коробка не пинается, и самое главное ошибок вообще никаких.
Если заглушить двигатель ,то тупняк в 50 процентах пройдет.
Данную тему уже где-то видел на форуме, прям точь в точь и даже предполагаю в какую сторону копать, но хочу спросить знающих людей, вернее направить в нужное русло.
Слышал, что проблема может быть с датчиком скорости. Но их там насколько, я понял, либо около трёх, может быть ошибаюсь. И самое главное, что везде он называется по разному, а выглядит почти одинаково.

Недавно ездил на сервис и мне поменяли датчик скорости акпп (если я сам правильно назвал его), тот самый, который возле радиатора. Но это не принесло своих плодов. АКПП ведет себя таким же образом.

Вопрос в том, где еще могут располагаться подобные датчики в коробке, слышал, что еще со стороны "привода"...
Но увы, я в этом вообще не понимаю.
Так же слышал, что есть еще возле левого колеса другой датчик.
В общем я запутался...

Автор: yura 8.2.2024, 11:17

А в сервисе ошибки по коробке читали? или от балды датчик поменяли и все? А датчик прозвонили? Вы его не выкинули? Прозвоните, ошибки почитайте, ошибки все скинули прежде чем ехать?
Купите елм 327 версия 1.5 с двумя платами и смотри свои ошибки. и на озоне и на вайлдберриз есть. программа cvtz50/
С уважением Юрий
А город то какой?

Автор: Василий 8.2.2024, 14:07

Это датчик скорости (частоты вращения) входного вала коробки. Датчик скорости выходного вала расположен со стороны колесного привода.

Автор: AwoowaGroove 8.2.2024, 14:59

Москва.

Ошибок не нашлось вообще никаких, ни в одном, ни во втором сервисе. Второй был именно коробочный... Там мне и предложили поменять датчик, но сразу предупредили, что это может быть напрасно.
Старый датчик не выкинул, он вообще выглядит отлично.
Не могу подтвердить прозвонили или нет, так как отец гонял машинку вместо меня.

Хм, я думал все это время иначе. Но Вас благодарю, что дали понять, где ещё можно искать проблему.
Подскажите, пожалуйста, точнее, это где-то рядом с левым колесом как раз, или я ошибаюсь?

Автор: Василий 8.2.2024, 19:16

Да, рядом с валом левого колесного привода.

Что значит -- прозвоните?
Это обмотку простого магнитоэлектрического сенсора можно прозвонить. А для ориентировочной проверки этого датчика на эффекте Холла, если он демонтирован с коробки, нужно собрать хотя бы примитивную схему со светодиодом. Нормальная проверка в штатном расположении в коробке требует частотомер. Должно быть примерно 360 Гц при 20 км/час. Тотальная проверка, включая контроль формы и других параметров импульса, возможна только осциллом.

Автор: AwoowaGroove 15.2.2024, 12:33

Подскажите, пожалуйста, номер детали, если можно, был бы очень признателен