Замена сайлентблоков и шаровой только с рычагом?! Опции

[Stason]

Как думаете стоит ставить вот такие сайлентблоки TRW JBU 727 или нет?

Я ставил себе такие в декабре,проехал 7тысяч. Резина уже отрывается от обоймы. Хочу попробывать поставить сайленты от Кашкая.

[Lorp]

[/quote]
По цене по чём вышли?
[/quote]

400руб штука. Запрессовался нормально.

[han77rus]

Я ставил себе такие в декабре,проехал 7тысяч. Резина уже отрывается от обоймы. Хочу попробывать поставить сайленты от Кашкая.

А что от Кашкая подходят?

[Василий]

Да. Уже несколько раз устанавливал на Еноты, Тииду и Меган II.
Кашкаевский сайлент подходит еще к Хитриле в кузове Т31.
В сопроводительной информации интернет-магазины указывают диаметр оригинального енотовского 58,4 мм, а кашкаевского 58,0 мм. Не замерял, но проблем с прочностью посадки ни разу не было.

[Stason]

Из соседней темы про кашкаевский сайлент http://www.clubnote.ru/forum/index.php?sho...4586&st=100

[rkazarov]

Сайлентблок трв показал себя очень слабым.10тык его средний ресурс. Это примерително к заднему. Передние вроде ходят.

[desperate_nix]

....неужели никому не интересно поставить оригинал, по цене аналога ?

Такое только в сказке бывает
Ну если хочется попробовать, то пожалуйста, если купите, то отпишитесь сколько отходят, может все тут на самом деле напрасно ищут/ставят усиленные сайленты от кашкая...

а кто нить в итоге от кашкая поставил?Если да, то скок на них уже прошли. А то чет надоело каждые 30 тысяч менять сайленты =)... хотя честно признаться я их и не особо берегу.

И сходу еще вопрос, напомните, передние сайленты в рычагах достаточно на стоящей на земле машине затянуть или еще чет хитрое надо проделать?

Сообщение отредактировал desperate_nix - 18.5.2015, 12:40

[Василий]

Кашкаевские, они же хитриловскиеТ31 ставил на разные Ниссаны и Реношки.
Перфекционизм требует перед затяжкой передних сайлентов рычагов покачать тачку.
Внимание: делается это при ОТКРЫТОМ капоте, усилие рук прикладывается к верхней планке телевизора. Руками браться за планку около фар. Не позволяйте криворуким уродам надавливать на крылья или капот. Тем более, надо не просто нажимать вниз, а прикладывать усилие поочередно вниз-вверх.

[desperate_nix]

Василий, а номерком сайлентов не поделитесь, чтобы не гадать, а купить наверняка.

[bitter]

Сайлент задний LEMFOLDER 29411 01 или от кашкая 54570-BB00A.
Они же Masuma RU-420 Сайлентблок переднего рычага задний или полиуретан 2-06-1233

[KILLkgn]

Менял недавно все 4 сайлента передних рычагов лемфордер, почему то сервисмены сказали, что они хреново запрессовываются, т.е. гуляют.. пришлось их накернить.

Даже уточняли что за сайленты брал, я объяснил что не китай, и далеко не самая плохая фирма.

У всех похожие проблемы бывали, или только в моем случае?
С чем может быть связано это?

[desperate_nix]

Сайлент задний LEMFOLDER 29411 01 или от кашкая 54570-BB00A.
Они же Masuma RU-420 Сайлентблок переднего рычага задний или полиуретан 2-06-1233

Спасибо, уже тоже нашел покопавшись по лучше в теме.

Сообщение отредактировал desperate_nix - 19.5.2015, 9:49

[Danila78]

Из соседней темы про кашкаевский сайлент http://www.clubnote.ru/forum/index.php?sho...4586&st=100

Это мои замеры

....
С чем может быть связано это?

Может разбиты посадочные места были... это первая замена сайлентов или менялись уже? рычаг родной?

[SLEPOY]

Замена задних сайлентов передних рычагов, как и левой шаровой, была выполнена на ура. Сайленты ставились от кашкая оригинальные по цене 430р за штуку, шаровая Qsten BJL145 была куплена за 800р в магазине (чет затупил и сразу не заказал в интеренет магазе итого профукал 300р). Был разыскан сервис где запрессовывают за 200р элемент - итого 600р за 3 элемента. В итоге работы по установке рычагов выполнялись самстоятельно и вся замена вышла в 2260 (могла бы быть меньше 2 тыщ, если бы не шаровая).

По поовду сайлентов - запрессовываются замечательно. Сами сайленты по высоте внутренней втулки одинаковы с сайлентами от нашей машины, но сама внешняя обойма имеет более толстое железо - мне показалось, что даже на пару мм, и шире, т.е. резинка внутри имеет больше площади сцепления.

По шаровой опоре - интересный момент то, что нет стопорного кольца и смысла его ставить тоже нет, так как проточка для него находится на расстоянии 7мм от края рычага (фактически выше на 7мм от места где оно должно быть)

PS. Манипуляции проводились с рычагом TRW, который ранее покупался в сборе. И на шаровой опоре TRW тоже отсутствовало стопорное кольцо. Знающие люди подскажите должно ли оно вообще быть и есть ли на оригинальных рычагах.

PSS. Итогом выполненных работ доволен. Исчезли биения руля. Осталось попробывать проехаться на скорости выше 110, при которой у меня начинались адские биения. Ивановским ребятам интересующимся наличичем дешевого пресса подскажу адресок в лс.

Сообщение отредактировал SLEPOY - 22.5.2015, 9:09

[AK3D]

Всем привет!

Небольшой отчёт.

На пробеге 135 000км заменил все сайлентблоки передней подвески. Менял на полиуретан , фирма X5 Resourse. Всё делал у себя в гараже, сам , при помощи гидравлического пресса. Причиной такого действа стало то что родные сайленты почти все умерли, в основном проблема была с сайлентами подрамника и задними сайлентами передних рычагов. Колесо при кочках и торможении гуляло в горизонтальной плоскости.

После замены всё было отлично, подвеска стала тише, комфортнее, всё работало... По крайней мере так казалось)

Где то пару недель назад я стал замечать странный струнных звук при достаточно сильном торможении. Через несколько дней звук сильно увеличился , его стало очень хорошо слышно, и он отлично ощущался ногами при торможении. Плюс ко всему при торможении начало колбасить руль, приблизительно как это могло бы быть с кривыми тормозными дисками... Но блин, у меня диска EBC и не сказать что я супер гонщик, поэтому вероятность того что я их перегрел крайне мала...

Визуальный осмотр показал что колёса при торможении СИЛЬНО смещаются к арке.

Загнал на ближайший подъёмник, смотреть...:
https://drive.google.com/file/d/0B86K-CpP_3...iew?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B86K-CpP_3...iew?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B86K-CpP_3...iew?usp=sharing

Остальные сайленты были в норме. Пробег к полной кончине этих сайлентов составил 10 700км...

Сегодня менял сайлентблоки на, собственно говоря, точку опоры. Да, опять полиуретан. Конструктив у этих двух полиуретановых сайлентблоков абсолютно разный. Х5 - представляет собой тупо залитую втулку полиуретаном с внешней обоймой.

Я думал сначала, еще на подъёмнике, что полиуретан просто отслоился от внешней обоймы, но оказалось ЕЩЕ КРУЧЕ!! :

https://drive.google.com/file/d/0B86K-CpP_3...iew?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B86K-CpP_3...iew?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B86K-CpP_3...iew?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B86K-CpP_3...iew?usp=sharing

Такого пипеца я не ожидал ну никак просто! Это просто жесть, иначе никак не могу сказать....

Сайлентблок от Точки опоры сделан совсем иначе... Как я понял он состоит из двух деталей, то есть внутренняя втулка не залита монолитом к внешней обойме. При установке проблем не возникло, запрессовался ТО хорошо. Когда ставил рычаг на место сразу стало видно что сайлент абсолютно другой конструкции и честно говоря, конструкция очень логичная как по мне. Логичнее даже родных сайлентов с прорезями. Выглядит после частичной установки вот так:

https://drive.google.com/file/d/0B86K-CpP_3...iew?usp=sharing

Теперь будем кататься с точкой опоры. Посмотрим как поведет себя и сколько проживёт.

Для себя чётко понял что продукцию от Х5 больше не возьму никогда.
Всем спасибо, надеюсь будет полезно!)

https://drive.google.com/folderview?id=0B86...amp;usp=sharing тут побольше фото с выпрессованными сайлентами Х5.

[king]

Заказал себе ТРВ соленты на рычаг,но они немного другие от ранее купленных. ТРВ Стальная обойма кольца маленькая,а старые большие с завальцоваными краями.

[Stason]

Можешь даже их и не ставить,качества нет ни какого. Я только что у себя поменял сайлентблоки на Кашкаевские. До этого тоже ставил ТРВ,проехал на них 7 тысяч всего.

Сообщение отредактировал Stason - 23.5.2015, 22:09

[han77rus]

Можешь даже их и не ставить,качества нет ни какого. Я только что у себя поменял сайлентблоки на Кашкаевские. До этого тоже ставил ТРВ,проехал на них 7 тысяч всего.

Тоже на днях поставил задние от Кашкая а передние TRW

[Mapku3bl4]

Недавно тоже перебрал перед. Сайленты полиуретан , шаровые Qsten. Стопора на шаровые не ставил (не было их и на старых TRW). И пластиковые прокладки между поворотным кулаком и шаровой тоже убрал, у Qsten на пыльнике есть пластиковое кольцо. Кстати подозреваю что шаровая вышла из строя благодаря этой пластиковой прокладке (была треснута в нескольких местах и пропускала воду под пыльник шаровой, сам пыльник в отличном состоянии). Машину стало не узнать: вибрации и пробои подвески исчезли, мелкие стыки дорожного полотна почти не ощущаются. Устойчивость на трассе отличная, ход подвески стал меньше. Из минусов: очень не приятно ехать по грунтовке, удары в руль ощутимо больше кстати рулевой вал ещё родной с пробегом 80000 км и в подрамнике полиуретан( установил на 50000 км). В планах поставить полиуретан в передние соединительные тяги и заднюю балку.

[Maxik_kem]

По шаровой опоре - интересный момент то, что нет стопорного кольца и смысла его ставить тоже нет, так как проточка для него находится на расстоянии 7мм от края рычага (фактически выше на 7мм от места где оно должно быть)

У меня Qsten BJL145 прошла уже 30 т.км. Держится только за счёт запрессовки.