Стойки стабилизатора и втулки стабилизатора, Диагностика, подбор запчастей и замена Опции

[Classic200]

Вот и у меня пришла пора замены правой стойки. И хотелось бы прояснить небольшой вопрос - почему все пишут, что у корейца CTR номер по каталогу CLN-51?
Когда сам кореец пишет, что длина 255 мм у стойки CLN-54 и в своём каталоге именно её предлагает на замену номера 54618-JX00A?


А для номера CLN-51 производитель пишет длину 246 мм и другую совместимость...


Я ещё не смотрел тяги, но как я понял, у нас нормальная длина 255 мм или я ошибаюсь?

[ANDREW1958]

***

Сообщение отредактировал ANDREW1958 - 6.7.2020, 21:43

[Василий]

Выяснение реальной длины не имеет смысла. 9 миллиметров погоды не сделают. Главное, чтобы обе стойки были одинаковыми. Тем более, даже если люфтит и стучит только одна, все равно правильнее заменять их парой.

[Classic200]

Может, разницы и нет, если при этом ничего не во что не упирается. Просто подумалось, что раз CLN54 идёт вместо усиленных стоек, то тоже сделана немного крепче
А по поводу менять все детали парой, если их две, то как-то странная логика. Так и до маразма можно дойти.
Аргументы этого с интересом бы выслушал, а то получается, что если загудел ступичный слева, то меняем и справа или все четыре?

[Василий]

Аргументы найдутся, если немножко подумать.
Например, один ступичный подшипник начал гудеть, а другой в идеале. Причем пробег тачки вроде бы и не слишком большой... Почему так?
Ну, скорее всего, колесо с гудящим подшипником словило сильный удар, произошла микросварка шарика и обоймы, затем микроскопическая каверна стала расти... Дальше понятно. В такой ситуациии нет никакого смысла заменять оба подшипника. Исправный проживет еще долго, если по выбоинам не скакать. А это во многом дело случая. Но если, к примеру, один подшипник откровенно гудит и рокочет, а у другого только с помощью фонендоскопа диагностирован несколько повышенный шум, то заменять разумно оба враз, потому что второй долго не протянет. Получится целесообразная экономия времени на посещении автосервиса. Конечно, если нет планов скинуть тачку по-быстрому.
Со стойками другая ситуация. Условия работы у них одинаковые. Нагрузка от колес на них распределяется строго равномерно, и неважно, что одно колесо в сто раз больше другого попадало в яму. Поэтому ресурс стоек примерно одинаков. Если застучала одна, значит, другая на подходе. Но что если на небольшом пробеге одна стойка вышла из строя допустим, по причине порванного чехла шарнира? Ведь у другой ресурс еще солидный? Лучше заменить обе враз. Благо, это недорого. Иначе когда помрет незамененная стойка, могут возникнуть проблемы с подбором запчасти. Потому что у стоек разных брендов и даже одного бренда разных производителей длина часто отличается.
Есть еще немало нюансов как заменять парные детали, -- по отдельности или одновременно. Лень присать многа букав.

[DVN]

Еще потому, что обе стороны должны работать одинаково. Чтоб не было причин для вопроса, например, почему тянет влево/вправо.

[Aviator0176]

Ох эти муки выбора. Что купить то? Цены от Экзиста.
Nissan 54618-JX00A - 1157р
CTR CLN-51 - 701р.
CTR CLN-54 - 720р.
TRW JTS 433 - 894р.
Пробег уже за 131000 км. Стойки стабилизатора родные, с завода еще. По асфальту терпимо, по грунтовке с ямами, сильная боковая раскачка. Мука выбора между 54618-JX00A и CTR CLN-51. Склоняюсь к оригиналу. Цены за пару 2314р. и 1402р. Разница в 912р. вроде говорит в пользу CTR, но это для меня чуть более пол бака АИ-95. Бака хватает на неделю. Оригинал что ли?

[Netsky]

Себе взял как раз CTR, и купил резиновые колечки которые надел на пыльник тем самым практически исключив попадание пыли/грязи/влаги на смазку, надеюсь прослужат долго.

[Василий]

По асфальту терпимо, по грунтовке с ямами, сильная боковая раскачка.

Стойки стаба в данном моменте ни при чём. Это аморты.

[Aviator0176]

Себе взял как раз CTR, и купил резиновые колечки которые надел на пыльник тем самым практически исключив попадание пыли/грязи/влаги на смазку, надеюсь прослужат долго.

Уууу, СТRу еще колечки нужны и "практически исключив"... Все, заказываю оригинал. Спасиб за отклик.

По асфальту терпимо, по грунтовке с ямами, сильная боковая раскачка.

Стойки стаба в данном моменте ни при чём. Это аморты.

Наверное, я думал, стойки стаба в затухании поперечной раскачки как-то помогают. Поди разболтались все равно за почти 7 лет и 131000 км. Ведь вертикальные колебания затухают, значит аморты работают. Да, задние еще "заводские", а передние амортизаторы посвежее на 24 т. км.

[Bob]

Нет, люфт стоек стабилизатора не влияет на раскачку.
Амортизаторы влияют. И задние тоже. Задние, может, даже сильнее.
Раскачкой протестировать амортизаторы можно, только когда они совсем умерли да и то не слишком уверенно.
Попробуй открыть дверь, стать на порог и покачать. 131000 км - пора менять. Задние обязательно. Можно начать именно с задних. А заменишь по кругу - будет культурный шок!

[Aviator0176]

Тож так думаю. Вот задние и выбираю в соседней ветке.

[SmallCh]

Себе взял как раз CTR, и купил резиновые колечки которые надел на пыльник тем самым практически исключив попадание пыли/грязи/влаги на смазку, надеюсь прослужат долго.

Какие колечки заказывали? Я брал 1280210796 от форсунок - замучился одевать, очень тугие. CTR CLN-54 длина 255 мм. 20 тыс. км - пока в норме.

[Aviator0176]

Получил стойки стабилизатора. Думал будет упаковано в коробочку картонную. Упаковано в полиэтилен.

Заказывал естесно пару. На одной надпись ТНKSI7-1, на другой ТНKSI7-2. Василий, это и есть модернизированный оригинал NISSAN 54618-JX00A?
Думал, без разницы, как их устанавливать, а по маркировке выходит 1 - правая, 2 - левая? А буквы Е и G - верх и низ?

Модернизированный оригинал NISSAN 54618-JX00A будет получше Лемфердера. ...
Важно знать одну особенность новинки -- шарниры двигаются очень легко, практически без сопротивления...

Подтверждаю. Двигаются легко. Дите малолетнее справится.

Признак износа стоек стабилизатора поперечной устойчивости -- люфт шарнира. В начальной стадии проявляется только при езде, когда нагрузки значительны. ...
Но если в процессе преодоления мелких неровностей дороги из-под передка справа или/и слева слышен дробный стук "пластмассового" тона, то под машину лезть уже нет необходимости...

А мне не слышно никакого стука. Вибро-шумо-теплоизоляция салона. Карданчик рулевой слышно, и то на грунтовке.

[Василий]

Стойки стаба у Енота не подразделяются на правую и левую. Также не имеют "верха" и "низа".
Возможно, все эти обозначения -- идентификаторы литьевых и штамповых форм или какие-то другие внутризаводские заморочки...

Сообщение отредактировал Василий - 3.8.2019, 8:38

[Aviator0176]

Василий, похоже на оригинал? Думал, будет написано наименование производителя, а не непонятное "ТНKSI7". Посмотрю, что написано на "родных".

[Василий]

Ну да, выглядит как оригинал.
У меня дома такие в запасе уже несколько лет лежат. В данный момент посмотреть обозначения не могу -- нахожусь в Абхазии.

[Aviator0176]

Заменил сегодня стойки стабилизатора. Впервые. Заводские отходили 133780 км. Заводские помоему-такие же как и купленные. Надпись ТНК, тока цифры другие и написано, что изготовлены в Японии. Пыльники один в один и надписи на них один в один.


Внял постам с форума, пробег не детский, заменил. А помоему зря. Пусть бы еще ходили. Как диагностировать? Пробовал приложить усилие в осевом направлении резьбового пальца. Не почувствовал перемещения. А щевелятся пальчики так же без особых усилий как и на новых. Пусть пока полежат в гараже, не буду выкидывать. Для меня пока один плюс в замене, они чистые.

[Cycjluk]

Блин, я-то чего тогда делаю?!
Пробег 150000 км, а стоят ещё родные стойки. Недавно на сервисе проверяли по моей просьбе (дробь при проезде мелких неровностей) - все OK.
Но сейчас дробь стала сильнее - надо всё-таки менять уже...

[realist33]

Всем привет! Купил недавно Ноут.
Пробег был 88000 км. В подвеске что-то погрёмывало. Почитав форум, решил первым делом заменить стойки стаба. Попутно заказал рычаги в сборе и втулки стаба.
На тот момент не имел дело со стойками стаба, хотя есть опыт эксплуатации азиатских авто. На Хундае менял одну на пробеге 150 т.км., на Тойоте не менял, даже при пробеге за 190 т.км.
Стойки стаба выбрал Bosm из-за цены, т.к. для меня возможна замена своими силами, значит можно поиграть. Стоили 625 руб/пара.
При замене правые закрепились нормально, но при замене левой стороны, резьба на комплектной гайке сорвалась, не успел я даже ключом законтрить (не знаю, правильно ли выражаюсь).
Поездив после замены стоек и рычагов, и услышав, что всё равно что-то погрёмывает, решил открутить стойки стаба. Сейчас, проехал с открученными стойками 20 км, понял, что нужно возвращать штатные, а стук искать в другом месте (в каких-нибудь опорниках).
Можно ли снятые стойки стабилизатора проверить, годные они или нет? Я так понял, что возможности их разобрать нет. Под пыльник заглянул - там вроде всё нормально.

Уже сутки поездил без стоек стаба. Разницы вообще не заметил. На всякий случай поставил обратно старые.