Аккумуляторы, Параметры и размеры, аналоги, опыт эксплуатации Опции

[мин-воды]

родной стоял 47, хотел его но прислали вздутый - отказ. а 55 потому что 50 стоит дороже, но у меня 1,4, у тебя 1,6 а АТ может и 60 нужен.

Nissan
KE241-61D00NY = 5600р бери и не думай,

[andrei69]

Да ладно уж вам, мужчины, я всего лишь тему прочитала и резюмировала
andrei69, спасибо, но мне важна эстетика.
morozz, спасибо, теперь буду знать) Вывод сделала исключительно по местным отзывам.

Анечка эстетика в машине как раз у меня сейчас как ни у кого другова.
Только вопрос то не в этом был . Вы сказали проблему с зарядкой телефона.И я просто уберег вас от ненужной траты , так как зарядка телефона и качество акб автомобиля вообще никак не пересекаются.

[АняАнечка]

DEL

Сообщение отредактировал АняАнечка - 26.3.2019, 15:47

[мин-воды]

мой акб прослужил с октября 2011г по ноябрь 2017г = 6 лет
твой с 2012 так же приближается к 6 годам )

[andrei69]

У нас с Вами разное видение прекрасного

На днях сфоткаю салон и вы приятно удивитесь.
А если по теме, то я хочу предостеречь владельцев старинных зарядок с отсутствием автоматического отключения. Если не автомат, то лучше не доводить до полного заряда .
Лично сам загубил один акб перезарядом.

[алексей 578]

До училища ? Или после ?

[andrei69]

Года два назад загубил двух годовалый акб перезарядом .
( при замере плотности электролит был темным. Пластины осыпались.
Теперь стараюсь вообще не заряжать . ( Пока не наступит момент что машина не заведется.Пока просто не было таких моментов.
Правда летом было два случая Но машину завел с прикуривания от другой ( Как то габариты остались включены на 15 часов . И в больничке за две недели также акб разрядился из за косяка с сигналкой.
Также прикурил .
Генератор штатный хорошо справляется.

[morozz]

Правда летом было два случая Но машину завел с прикуривания от другой

Распространенная ошибка. Темный электролит свидетельствует об эксплуатации АКБ с пониженной плотностью, если сам аккумулятор не старый. Поэтому - если дошло до прикуривания, не тяните, снимайте и заряжайте, пока не поздно. Или это приведет к его осыпанию раньше времени. А пожилую батарейку заряжайте малым током, даже лучше не автоматической зарядкой, иначе сама осыпется.

[DVN]

ИМХО сейчас отечественные рулят.
Варта уже точно не торт - проверено на себе.
Что себе купил выше есть - доволен.

Хозяйке на заметку: У гражданина 6х9 альтернативное восприятие не только красоты в салоне. Перед просмотром фото его поделок настоятельно рекомендую не есть.

[Timbu$]

На его ютубы надо ценз 18+ запрашивать. Да и на фото тоже.
Ибо лёгкое порно и глумление над смыслом, зрителем и енотом.

[andrei69]

Хозяйке на заметку: У гражданина 6х9 альтернативное восприятие не только красоты в салоне. Перед просмотром фото его поделок настоятельно рекомендую не есть.

На его ютубы надо ценз 18+ запрашивать. Да и на фото тоже.
Ибо лёгкое порно и глумление над смыслом, зрителем и енотом .

А я то думаю почему никто не может разглядеть эстетики в салоне моего енота . Все просто не туда смотрят. Надо наверное поменять фотографии.
А если серьезно , то автомобилем владею только год.
Эстетику буду наводить через два года .
Пока это моя рабочая машина и любое вложение денюжек в салонный пластик , потолочную обшивку - просто бессмысленное занятие. Основное усилие направлено на удобство вождения и на постоянный контроль важных параметров двигателя чтобы не попасть на капиталку.
А новое фото салона скоро выложу . Со стекла убрал сигналку gsm и регистратор перевесил.
А если по теме , то за 20 лет вождения я только два раза покупал новый аккумулятор .
Один из которых перед продажей автомобиля.

Сообщение отредактировал andrei69 - 4.2.2018, 10:53

[Bob]

Ближе к теме.

Есть у меня древний лабораторный блок питания.
Б5-47 0,1...30В 0,1...3А

Ставлю 15,5В 1А и хоть сколько времени на снимая аккумулятора.
Т.е. ни при каких условиях напряжение не подымется выше 15,5В, а ток более 1А
Реально источник выходит из режима ограничения тока минут через 20

Аккумулятор еще родной.
Аккумулятор весьма не свеж, емкости процентов 50.
Летом заряжал с отсоединением от бортсети напряжением 18В
Сильно на аккумулятор это не повлияло - т.е. через сутки простоя 12,3...12,4В.
Стартер крутит бодро, думаю до осени доживет легко.

З.Ы.
Думаю важное дополнение.
Машинка на улице ночует редко. Гарах в 100м от дома.
В гараже этой зимой ниже -8 не было, в прошлые при -40 (в течении 2х дней) в гараже было -20.

Сообщение отредактировал Bob - 4.2.2018, 11:42

[Василий]

Года два назад загубил двух годовалый акб перезарядом .
Теперь стараюсь вообще не заряжать .
Генератор штатный хорошо справляется.

Из огня да в полымя.
Наверное, оттого, что в радиотехникуме не учили элементарнейшим вещам:
1. Систематический недозаряд способствует сульфатации.
2. Штатный генератор не в состоянии обеспечить полный заряд акумулятора даже в идеальных условиях эксплуатации АКБ.
3. Грамотная превентивная зарядка сетевым ЗУ один или два раза в год сильно продляет ресурс батареи.

Сообщение отредактировал Василий - 4.2.2018, 14:15

[Timbu$]

2. Штатный генератор не в состоянии обеспечить полный заряд акумулятора даже в идеальных условиях эксплуатации АКБ.

Ну здрассте. С чего бы, если исправный генератор вполне успешно выдает на-гора 14.5...14.8 В? Иначе не ездили бы люди годами без проблем, а в очередях на зарядку толклись бы.

По п.1 и п.3 ноу вопрос.

[Отец Фёдор]

Из полымя в полынью...

Летом заряжал с отсоединением от бортсети напряжением 18В.
Вы заряжали не напряжением, а током.

Любое ЗУ это источник ТОКА.
Аккумулятор заряжается от обычного сварочного трансформатора, который выдает более 60 вольт.
А на клеммах аккумулятора сейчас 14,25 вольт, ток зарядки постепенно снижается, а напряжение растет.
Б5-47 не лучший источник тока для зарядки кислотного аккумулятора.
Тока 3 ампера маловато, а 1 ампером можно только длительно "хранить" батарею.

[DVN]

С чего бы, если исправный генератор вполне успешно выдает на-гора 14.5...14.8 В?

Как я помню, для полной зарядки нужно 16В с копейками.
Собственно, поэтому и настойчивая рекомендация раз в год стационарной зарядкой заряжать.

[Василий]

2. Штатный генератор не в состоянии обеспечить полный заряд акумулятора даже в идеальных условиях эксплуатации АКБ.

Ну здрассте. С чего бы, если исправный генератор вполне успешно выдает на-гора 14.5...14.8 В? Иначе не ездили бы люди годами без проблем, а в очередях на зарядку толклись бы.

Предлагаю погуглить "методы заряда АКБ".
На всякий случай напоминаю, что на авто батарейка заряжается методом постоянного напряжения.
Теоретическое наполнение емкости при этом методе 90-95%, в реале поменьше.

Сообщение отредактировал Василий - 4.2.2018, 15:55

[Diesel]

Вы заряжали не напряжением, а током.
Любое ЗУ это источник ТОКА.

Чтобы появился ток, надо подвести напряжение

[Василий]

Любое ЗУ это источник ТОКА.

Еще один грамотей...
При заряде ток переносит энергию в батарейку, напряжение определяет интенсивность переноса энергии.
Особенности конструкции и электрохимических процессов АКБ накладывают на закачку энергии определенные ограничения.
Учите матчасть.

Сообщение отредактировал Василий - 4.2.2018, 16:13

[Отец Фёдор]

Год начался уважаемые присяжные заседатели!
Понеслось!
Продолжаем оттачивать ... и вспоминать ...
"...зарядка кислотного аккумулятора методом постоянного напряжения" имеет существенные недостатки — значительный нагрев батареи из-за большой силы тока в начале заряда, разрушение активной массы на пластинах аккумулятора.
Зарядный ток 0,1 от емкости даже местные умники не отменят.
По совету Василия:
Учите матчасть