Вычитал на просторах Инета, что на плавное переключение АКПП влияет не только резистор, но и тормозная или инерционная лента. Также читал, что регулировка ленты желательна после каждой замены жижи в АКПП.
В основном в инете инфа по Ниссану Блюбёрд. Искал что-то похожее по еНоту и не нашёл.
Кто владеет информацией, отзовитесь, можно обсудить это тут.
Это, также присуще коробкам на Маздах. В частности, у моей Мазда-5 это делается подбором специального болта.
У еНота джатковская коробка - насколько я знаю, она несколько иная.
Подождем мнения авторитетных форумчан.
Да, на Маздах болты калибровочные разных размеров. У еНота, если я не ошибаюсь, просто шпилька и контргайка.
На форуме много тем о переключении с рывками АКПП. И многие меняют резистор. Я тоже поменял и помогло.
Но пишут, что после регулировки плавность переключения становится ещё лучше.
Так, для интереса, какой пробег?
И что-то в коробке менялось кроме масла?
Пробег точный сказать трудно - машина бралась б/у - смотан был скорее всего. Да и панель приборная менялась. Жижу менял уже сам.
Так что неточный пробег больше 150000 км.
Ясно, спасибо!
Просто прикидываю, к чему вообще готовиться с нашими коробками...
Предполагаю, что к долгой и счастливой эксплуатации.
Суть вопроса не в том, сколько проедет коробас. Довольно-таки хорошие отзывы о наших коробках. Интересует просто сам факт существования этой регулировки.
И далее вот о чём поведаю... У моего друга Мазда Демио с АКПП. Когда сижу у него в машине, то еле-еле ощущаю, как переключает АКПП (понятно, что если б сидел за рулём, то чувствительней бы было)...
В один из дней он заявляет, что машина стала переключаться жёстче и он решил прикупить болт регулировочный на один номинал длиннее. Выкрутил старый, вкрутил новый болт и приехал с радостным лицом и с улыбкой до ушей. Говорит, переключения сейчас хоть и ощущаются, но они такие плавные и переключает быстрее, чем было раньше. А машина у него 2000 года, пробег тоже большой.
Вот и решил выяснить по нашим АКПП, может кто-то уже регулировал?
Регулировка тормозной ленты предельно проста: ослабить контргайку опорного болта ленты; затянуть болт моментом 5 Н•м; вывернуть болт на 2,5 оборота; удерживая болт от прокручивания, затянуть контргайку.
Порядок регулировки где-то читал тоже...
А Вы регулировали? Или просто перепечатали инструкцию к регулировке?
Мнения у некоторых о регулировке разнятся. Кто-то пишет, что выкрутив 2.5 оборота получил то, что и было. Также есть мнение, что регулировка более-менее точнее, если притянуть болт и потихоньку отпускать, проверяя накат машины (обычно смотрят, как она катится назад на нейтралке).
Вот, нашёл про это https://www.drive2.ru/l/485927790579810450/ немного. Правда, для NISSAN Teana...
Это всё из Инета, собственного опыта у меня нет. Страшно лезть не подытожив все за и против вмешательства в АКПП. Поэтому вопрос к тому кто сам регулировал ленту на еНоте...
я так понял, при эксплуатации коробки зазор ленты со временем нарастает.
опасен ли для коробки слишком большой зазор?
мой пробег 415 тык, стоит ли думать о регулировках?
спрашиваю только с точки зрения предотвращения поломок, перфекционизм типа плавность переключения не очень интересен, может конечно можно сделать и плавнее, но всё устраивает как есть.
О! Присоединяюсь к вопросу. Спасибо.
Обормот, а с коробкой что случалось за это время? Масло как меняешь? Частично, полностью, как часто? Спасибо!!!
да ничего не случалось.
масло лью равенол матик д
частичная замена раз в 60 тык
единственно, что - в прошлый раз прозевал частичную замену и проездил больше сотки, когда спохватился сделал полную замену со снятием шлангочки на радиатор акпп, на форуме описана процедура.
замечаний к коробке нет.
Отлично!!!!!
А где у нас этот болтик?
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)