Версия для печати темы

Автор: Ёпрст 25.2.2007, 16:07

Сегодня в Перми была первая встреча еНотоводов. У нас в городе - минус 26 днем было, а в Соликамске - это 250 км на север - минус 32! Николай, наш участник из Соликамска, завелся со второй попытки и прибыл на встречу. Уважуха!
Кто больше, в смысле меньше?

Автор: Boris Ka 25.2.2007, 21:45

-38, как оказалось, всё пучком... Ручками, жалко, нужда была.

Автор: Ёпрст 26.2.2007, 11:32

В смысле РУЧКАМИ? Толкали?
По любому рекорд - 38С

Автор: Артемий 26.2.2007, 12:46

Живу в деревне рядом с Ебургом утром на градуснике было -35, на еноте одни прочерки, после -30 он не показывает, завелся с первого раза

Автор: Boris Ka 26.2.2007, 22:10

Нет, не толкали, всмсле, ключом зажигания и всё. Вообще то ничего хорошего для машинки, не только для двигателя, но и всяческих резино-технических изделий... А с другой стороны - машинка приобреталась для поездок, вот так. Жалко, как представишь, что там внутри, при запуске "нахолодную" творится, а что делать. На след. зиму обязательно вебасту какую-нибудь поставлю ).

Автор: Bob 27.2.2007, 22:01

И я с под Е-бурга, все так и есть. Еще педаль сцепления стала медленно отпускаться, но когда потеплело до -28 все стало на место. Что обрадовало - подвеска работала нормально, мягко, а режевской тракт нынче дрянь, даже пресловутые скрипы исчезли. Движок правда гудел посильнее и топливо жрал поболе обычного.

Автор: ДиманЫч 7.3.2007, 13:03

У нас в Нске когда были морозы -30, -35. Когда заводил, то первый раз она работала секунд 5 а потом глохла, но со второй попытки заводилась норм.

Автор: axelroses 30.1.2009, 11:43

Продолжаем разговор!
У нас сегодня актированный день с 1-ых по 9-ые классы. Температура с утра -39.
Дистанционный запуск с пульта сигнализации не удался. Вышел, сел в машину и понял в чём дело.
Выжал сцепление, а педаль зависла и не возвращается. Замёрзло! Раскачал. Ключ 'на старт'. Странно, стрелка указателя уровня топлива лежит на нуле и лампочка горит, хотя знаю, что бензин есть! Об этом свидетельствует и БК, показывая изрядный остаток прогнозируемого пробега.
Тесты прошли нормально, индикаторы погасли. Завожу. Есть контакт, завелась с первой попытки довольно бодро. В двигателе после ТО-1 с 15000 км залито синтетическое ESSO 5W40 Ultron. Претензий к работе нет. Поменял на ТО-2 снова на такое же.
Коробка передач - один цельный кубик льда!
В КПП, у моего авто - механическая, залито с завода, судя по мануалу, трансмиссионное масло 75W80. Подмерзает после -30, к -40 просто колом встаёт, но для обкатки КПП, наверное, самое то. NISSAN'у виднее.
Раскачал КПП, двигая ручку, с большим трудом. Тем временем прогрелся двигатель, разгазовал его и отпустил сцепление. Не заглох, но пытался.
КПП зашумела неприятно, но вскоре прошло. Очень хочется в ней поменять поскорее масло на 75W90, но пока по нормативам рано. Да и сказывается это только в такие вот экстремальные дни.
Пока машина 15 минут прогревалась, сходил домой за дочкой. Ей-то в садик, а вот сыну - лафа, в школу не надо!
После прогрева стрелка указателя уровня топлива уже не лежит на нуле и лампочка погасла. Показания теперь соответствуют показаниям БК. Из чего можно сделать вывод, что эти две системы взаимонезависимо получают свои данные. Хотя, странно это...
Тронулись. Резина дубовая вся. Колёса шумят сильнее обычного, да и прочие РТИ на ходу при кренах поскрипывают-попискивают, жалуются.
Машин на улицах меньше, но не намного. Забросив дочку в садик и приехав на стоянку к работе, обнаружил вдесятеро меньше машин, чем обычно. Парковаться можно было хоть по-диагонали... Холодно, однако.

Автор: Евгений_ 30.1.2009, 13:05

Алексей, ты где сегодня -39 видел???????????????????????
на каком градуснике?
-32-34 сранья еще может быть, но никак не -39

Автор: axelroses 30.1.2009, 13:36

Вот, так и знал, что контроль не дремлет! Спасибо, Евгений.
Для особо бдительных дополняю.
Температура -39 (если точнее, то -38.6) взята сегодня утром с электронного домашнего градусника. Дом у реки, машина ночует неподалёку от берега.
Отчёт об актировании с 1-ых по 9-ые классы приведён по официальным данным гидрометеобюро ухтинского аэропорта, передаваемым по радио утром. По их сведениям, в районе аэропорта температура составила -35. Приехавший с аэропорта на работу сотрудник сказал, что у него дома на градуснике -37.
На экранчике БК в машине в такую погоду, само собой, только две чёрточки (--) мигают.
P.S.: В обед ездил по делам по городу, видел те же чёрточки. Сейчас на градуснике за окном -32.
P.P.S.: А еНОТ - молодец!!! По-любому!

Автор: denmal 31.1.2009, 7:32

Ну сейчас ребят всех с ног собью..
-46.. и это не предел для Нота!!

Езит тяжело.. жалко мне его, но машина нужна всегда

Автор: OZZY 31.1.2009, 9:33

Вот это серьезно!

Автор: Gleb 31.1.2009, 10:23

А у нас -1 и дождь.
На дорогах веселуха

Автор: mshorohov 2.2.2009, 15:42

У нас ударили морозы(-30). В -30 заводилась почти с полтыка(масло родное 5в30), но в -35 не отказалась заводится. У кого-нибудь заводилась в такой мороз?

Автор: OZZY 2.2.2009, 16:23

Сегодня,t= -27,завелся без проблем.

Автор: Korych 5.2.2009, 8:23

таки в такую погоду его пожалуй глушить не стоит
хотя у вас насколько я знаю практически все так и делают

Автор: mshorohov 6.2.2009, 10:25

Заметил странную вещь до -30 заводится. Вчера было -29 завелась. Сегодня -32. Три раза по 10 секунд крутил не хочет. Сейчас с утра не езжу только вечером. Машина стоит почти сутки, но я не думаю что в -32 замерзает сильнее чем в -29. Может датчик стоит какой-нибудь?

Автор: denmal 6.2.2009, 12:05

Масло видимо замерзло в коробке.. А что у тебя ночью не колотит что ли?

Автор: mshorohov 6.2.2009, 14:33

Завожу с нажатым сцеплением. Мне кажется коробка здесь не причём. Может просто аккумулятор замерзает.

Автор: ДимаР 6.2.2009, 16:38

У нас сегодня -27 Вчера было -5. Утром завел с запуска. Крякает, руль стучал уже подольше и пластик в багажнике с полкой брякают. Расход по бортовику повысился с 8.6 среднего до 9.8 холодно а еще долго свет горел (на автомате), хотя было светло, а так ну еще долго крутит призаводке

Автор: axelroses 6.2.2009, 21:21

А-А-А-А-А!!! Не завёлся я вчера!

У нас вчера был актированный день с 1-ых по 11-ые классы, а сегодня - с 1-ых по 9-ые классы. Температура официальная усреднённая с утра в эти дни -37 и -35 градусов мороза соответственно. Приведена по официальным данным гидрометеобюро ухтинского аэропорта, передаваемым по городскому радио утром.
Дистанционно запускаться с пульта сигнализации даже не стал. Вышел. На улице густой морозный туман. Вся машина в толстом слое инея. Открыл её с пульта сигнализации бодро. Сел в машину, Лампочки освещения горят ярко. Ключ 'на старт'... Вся панель приборов, панель климата, магнитола, как цветомузыка замигали! Выключил. Снова включил. Тесты на этот раз прошли нормально, индикаторы погасли. Все ЖК жутко тормозят при переключениях режимов. Коробка передач - один цельный кубик льда! Раскачал КПП, двигая ручку, с очень большим трудом. Размял педаль сцепления.
Завожу... и НИЧЕГО! Только слышно, как каждый раз при повороте ключа, щёлкает какая-то релюшка, вероятно блокируя стартер. Попытки 'раскачать' аккумулятор непродолжительным включением ближнего света фар положительного результата не дали. Видимо, и правда, сильно холодно для него.
Вышел, лампочки освещения салона по-прежнему горят ярко. Закрыл машину с пульта сигнализации и пошёл на работу пешком.
Для тех же особо бдительных и дотошных дополняю.
Температура в районе парковки машины у реки в эти дни составляла -40.2 и -38.4 градусов мороза соответственно. Взята с электронного домашнего градусника в момент попыток запуска.
Попытался в то время несколько раз проверить температуру в салоне и напряжение аккумулятора средствами сигнализации. На её пульте после запросов появлялось 'FAILED' раз за разом. Видимо, и для неё сильно холодно.

Из всего этого сделал вывод, что не запустил вчера машину по причине низкого уровня заряда аккумулятора.
К этому привели малые пробеги с частыми остановками-запусками в предыдущие холодные дни. В результате, аккумулятор не только не успевал в мороз восстановить потраченный на запуски заряд, но и уверенно терял его остатки. А умная электроника, видя при попытке запуска двигателя низкий заряд, не дала стартеру даже раз включится, чтобы не повредить ослабший аккумулятор.

Автозапуском с сигнализации по таймеру не пользовался за два года эксплуатации ни разу. Может, теперь начну... Надо инструкцию к сигнализации хоть почитать, да настроить, пожалуй. Вставать посреди ночи, чтобы вручную запустить и прогреть, - не буду уж точно.

P.S.: Шестёрку ВАЗ раньше в такие температуры при подобных симптомах я всё-таки заводил, хоть и из последних аккумуляторных сил. Там ведь не было умной электроники, щадящей аккумулятор. Правда, несколько раз за зиму приходилось тот аккумулятор подзаряжать от зарядного устройства в гараже, особенно, после трудных запусков в мороз.

P.P.S.: А еНОТ - молодец!!! Всё равно!

Автор: ДимаР 6.2.2009, 21:54

Да, не хотел бы оказаться на вашем месте

Автор: axelroses 6.2.2009, 22:07

А что тебя пугает?
Завтра, обещают, что потеплеет днём до -26...-28. Вот тогда, ближе к обеду, и буду пробовать завестись снова. В конце концов, "прикурюсь" от кого-нибудь. Заведусь всяко!
А аккумулятор заряжу в гараже. Главное код к магнитоле снова найти.

Автор: titenok_alex 7.2.2009, 10:15

У нас в Печоре сегодня -38. Лучше дома сидеть, машинку жалко.

Автор: denmal 7.2.2009, 11:40

У нас сейчас стабильно -35-37, всю ночь работает автозапуск каждые 2 часа, а в течении дня вообще стараюсь не глушить.. Вообщем нолного бака где то на 4 дня хватает..
Кстати начало стучать под левым задним колесом.. что это такое кто знает?

Автор: Евгений_ 7.2.2009, 21:28

сегодня завел свою машинку после четырех дней пребывания на морозе аж до -38
приятно удивлен
с ключа (не с а/з) и с первого раза в то время как многие соседи на разных авто гоняли на галстуке по двору
сосед на новом Кашкае (три недели машине) понес аккумулятор домой
НОУТ РУЛИТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
МОЛОДЧИНКА.................... тьфу три раза

как выложить видео? (записал на телефон сам момент запуска ради интереса)

Автор: axelroses 7.2.2009, 22:28

Как и обещали, сегодня потеплело. На экране БК в момент запуска мигало -26. Ближе к обеду стал пробовать завестись снова. НИКАК! Реле строчит, как пулемёт, стартер не крутит. Проверил масло. Уровень в норме, но капля со щупа не падает, хотя и течёт, но очень вяло. Странно, ведь 5W40 же. Видимо, сильно задубело оно в предыдущие дни.
Вскоре "прикурил" от "шестёрки" ВАЗ знакомого. Не помогло.
Той же "шестёркой" ВАЗ попытались потаскать по заснеженному двору. Почти не получилось. "Шестёрка" ВАЗ полегче еНота, да и привод у неё задний. Очень ей было тяжело. Приходилось ногой подталкивать. Мой аккумулятор к тому моменту умер окончательно. Выехали на улицу, колея пошла асфальтовая, дело пошло на лад. Разогнавшись на прямой за ведущим до 50 км/ч, включил 4 передачу и еНот враз завелся.
Поездил по городу несколько часов не глуша машину, потом, на заправке, заглушил. Аккумулятор остался кусочком льда, но горячую машину всё же враз заводит.
Поставил машину вечером в гараж прогреться-просохнуть, аккумулятор там же - на зарядку.
Чтобы не искать код к магнитоле, временно переподключил проводами прикуривателя электросистему автомобиля на питание от резервного аккумулятора. Попутно выяснил, что кратковременное отключение питания от штатной магнитолы (на несколько минут) не приводит к запросу пароля!

Автор: Дмирий 17.2.2009, 12:15

После того как первый раз сменили масло (покрайней мере так совпало) зимой крутить стал тяжелее. А сейчас (2.5 года) и подольше крутит. АКБ поменял на Vartу. Раньше в момент пуска схватывался сразу, а сейчас поперд..... а потом схватывается и без проблем чисто работает.

Автор: ABTO6YC 27.10.2009, 11:55

привет нотоводосы,

так как я в своих климатических условиях оценить не могу, поделитесь своим опытом, как с холодным запуском обстоят дела, если нет гаража?

До каких минусов можно запустить двигатель? вообще, есть ли проблемы с тугой коробкой на холодном пуске, не троит ли двигатель? и какой двигатель у вас? есть ли разница в 1.4 или 1.6 по этому поводу?

давайте все же учиться пользоваться поиском - тем клонов уже немеряно.
перенес

Автор: NoteBook 27.10.2009, 12:04

У меня без гаража до -15 запускался как летом.

Автор: alexandei 27.10.2009, 12:49

На родном масле - до -25 спокойно, -30 - предел.
На 0W-шном до -35 спокойно, до -40 наверняка, -45 - под вопросом.

А что, к вам экспортируют нашу зиму?

Автор: Nurminen 27.10.2009, 12:58

у меня Енот стоит во дворе под окном. прошлой зимой приходилось заводить с утра при -33 -34. никаких проблем, кроме задубевших амортизаторов.

Автор: ABTO6YC 27.10.2009, 13:07

никто зиму не посылает хотя было дело в прошлом году до -22 опускалась 2 раза такое тут было уже, лет 20 назад, как говорят сторожилы.

я интересуюсь, так как намылился в горы на ней поехать зимой.

Автор: alexandei 27.10.2009, 14:29

Цепи купить не забудьте. При неполном приводе - очень актуальная штука.

Автор: Евгений_ 27.10.2009, 14:56

на Кастроле 5w40 в минус 38 завелась
был 1.4

Автор: ZMEENOSEC 27.10.2009, 15:14

Ну а мне тока предстоит испытать на заводском масле...

Автор: ABTO6YC 27.10.2009, 16:54

у меня есть цепи на 15ть как раз, остались от старой моей машины, у меня был купе переднеприводной, цепи я так и не надевал ни разу, даже в заносы выезжал своим ходом. А туда, куда уж совсем ехать не стоит и не пускают как правило, в Альпах как правило просто перекрвыют дорогу, если опасно по ней двигаться

Автор: Dart Welder 27.10.2009, 17:48

Подтверждаю, при -30 проблем с пуском двигателя не было, ни на родном, ни на меняном масле. Пережил две зимы.

Автор: KAV 15.12.2009, 9:48

Сегодня,t= -43,завелся без проблем единственное чуток по дольше гонял стартер ну и сцепление выжимал при запуске пока тьфу тьфу.

Автор: Евгений_ 15.12.2009, 9:55

наш человек!!!!!!!!!

только я машину не трогаю стоит себе и стоит

Автор: Harbinger 15.12.2009, 11:14

Подтверждаю, на родном масле -30, стояла всю ночь на улице, завелась без проблем, рядом гранд витара гоняла на галстуке

Автор: toxa22 15.12.2009, 12:22

а вот кто подскажет зачем машинку мучать? я уже в минус 25 не езжу - ловлю такси, нехай лучше таксист свою машину гробит чем я енотика

Автор: pancheluga 15.12.2009, 12:29

И чем же ее гробить, если она завелась?
Да, повышенной износ, пока не прогреется, а в остальном все как и при обычной эксплуатации.
В таком случае ее лучше загнать в гараж с климат контролем для поддержания влажности и температуры, сдувать пыль и ни в коем случае не ездить.
Как на каком-то форуме читал, как хранить резину: выход один: купить квартиру с климатическим оборудованием, положить на кровать и укрыть одеялом!

Автор: toxa22 15.12.2009, 13:40

ну дело то ваше я же вам не говорю не ездить при морозах износ двигла выше да. а вы когда нибудь слышали как за 1 поездку на морозе вытекали аморты? да и вся переферия страдает.

Автор: king 15.12.2009, 14:08

Сегодня -27, завелся со второго раза, так как залит 95, даже не выжимал сцепление.
Единственный косяк - это замершая незамерзайка, выданная на работе.

Автор: Шахтер 15.12.2009, 14:54

не вижу смысла отдавать кругленькую сумму за нормальную машину и в морозы (когда особенно не хочется мерзнуть на улице) ехать своим ходом, пусть даже на такси (все равно денежку тратить) - машина она я так думаю для таких случае и нужна. Опять таки мое личное мнение

Автор: ДимаР 15.12.2009, 15:35

Всем привет, Ижевск вчера -29-32, весь вечер до 11 маслали фокус ...., незавели, тока акб посадил себе. Утро сегодня -39 пипец, мои жигули не завелись с первого раза, запуск дернул раз два, все синалка запикала, реле ипр. решил сам - нет. короче слава богу маминому тусану - завелся почти сразу т.т.т., дернула она меня 2 метра завелся. Звонит парниша которому я енота продал - он даже не крутанул не разу(стартер), сразу сдался. Вечером поеду его прикурить попробую, посмотрим. Холодно-холодно

Автор: lom 15.12.2009, 19:24

-26 влажность 72% завелся без проблем. Тоже считаю что машина должна ездить, а не я страдать от мороза. Зачем я тогда машину покупал смотреть на нее, если на такси езжу.

Автор: Geksogen 15.12.2009, 19:42

все норм завелась сегодня..тока незамерзайке трындец

Автор: Darth Maul 15.12.2009, 20:07

у меня пока папа юзает енотика))) завелся без проблем, а я дизель сегодня заводил без проблем с пол-оборота

Автор: holod 15.12.2009, 21:58

Здарово Димон! Я сморю холодно у вас, продал таки Енота. Чего взял то? У нас ночью где то -23/-25 вчера было,но завелся папелац нормально - тока отогревал долго.

Автор: valfred 16.12.2009, 9:14

Сегодня по прогнозу -39, Енот -37 показал, поскрипев -завелся с первого раза - стартер покрутить пришлось секунд 10 - до этого предварительно включал дальний свет на 1 мин. для прогрева аккума.

Автор: valeriyzm 16.12.2009, 10:46

-40.


Печка оттаивала больше 30 минут.

Автор: Geksogen 16.12.2009, 10:50

Автор: toxa22 16.12.2009, 12:04

да ну наф...

Автор: OZZY 16.12.2009, 13:44

Сегодня, утро. В Домодедово минус29, по двору весело, с использованием нецензурной лексики таскают друг друга на буксирах.
Сажусь, включаю свет, гашу и с выжатым сцеплением завожусь со второго оборота. Слышу со всех сторон мать-перемать. Включаю печку, ухожу домой. Через чашку кофе выхожу, машина тёплая, уехал

Автор: toxa22 16.12.2009, 14:04

не понял. то есть завели машину и ушли? не страшно так?

Автор: mihalich827 16.12.2009, 14:20

тож самое в Коломне... - 29
проснулся, сбегал вниз завел, пошел досыпать... через час уехал... подвеска колом, так за 110 км до работы и не отошла(((

Автор: Ginger 16.12.2009, 14:44

110 км до работы? Капец...

Я ездю 11 км, в среднем по Киеву 15 км.
Если больше 30 км - это уже много...

Автор: Lisenok 16.12.2009, 14:47

Ginger по моссковским меркам это нормально....
Я 32 км до работы езжу.... и это мало
А mihalich827 видимо не дома ночевал У него в профиле вообще то место проживания район Москвы указан

Автор: mihalich827 16.12.2009, 15:00

от родителей просто счас катаюсь, поэтому так много и получается... а так из вешняков - 31 км от двери до двери... хочу сказать что это достатоно мало

Автор: OZZY 16.12.2009, 15:14

В масштабах города - может быть. Смотря какого, правда. Я знаю людей, катят из Новомосковска в Москву каждый день, 140+140 км.

Как-то не страшно, двор проверенный.
А в задубелой машине морозиться как-то не хотелось...

Автор: lom 16.12.2009, 17:35

Беру второй ключ, первым завожу машину и оставляю заведенной, вторым ключом ставлю на сигнализацию и ухожу домой пить чай)

Автор: баксЫ 16.12.2009, 18:09

Я тоже сегодня завел без проблем Автомобиль неделю простоял в гараже, но двигатель запустился с пол тыка. Правда и температура в боксе не -15, как на улице, а всего -7. Но зато, блин, форсунка с водительской стороны замерзла Туды иё фф качель!

Автор: wiktor 16.12.2009, 19:09

Стояла 3 дня на улице утром -27 завелась без проблем,правда выжимал сцпление.

Автор: toxa22 16.12.2009, 21:27

Афигеть!
Вот, такое мне в голову не приходило...

Автор: баксЫ 16.12.2009, 21:55

Честно говоря, я думал, что закрыть ключом заведенный автомобиль не получится, потому, что пробовал нажимать на кнопки в то время как он находился в замке, но ничего не происходило. А поскольку у ключей идентичная прошивка, закрывать авто с работающим движком даже и не пытался.

Блин, про то, что можно замочной скважиной воспользоваться только сейчас вспомнил К хорошему быстро привыкаешь

Автор: chicken 16.12.2009, 22:50

Уфф! Вчера вечером думал не уеду после работы. -29 весь день было. Завелся с третьей попытки - вспомнил про рекомендации мануала пуска с нажатой педалью газа. Сегодня температура такая же, таким образом пустился с первой попытки, крутил правда секунд 10, тяжко. Подозреваю масло, залитое дилером на летнем ТО1 (судя по наклейке на моторе - 5W40, по ощущениям - хуже родного с завода). А вообще, коллеги по поводу пуска "с газом" удивляются как вообще заводится, товарищ на Приоре придавил тапку, залил свечи и совсем не завелся. Это только наша особенность? Немного завидно - логановоды легко фыркнули моторами, через пять минут все полезли к ним греться

Автор: drew 17.12.2009, 5:15

...Оренбург сегодня утром -32...Завелась с первого раза..Но по сравнению с прошлым годом пуск машинке дался тяжелее. Грешу на залитое на ТО-1 масло (по ощущениям даже хуже заводского)...На работе две Калины...- не стартанули с утра. Вот так.

Автор: SASH 17.12.2009, 8:36

Вчера у нас был первый день сильных морозов -27°С - завелся без проблем .
Сегодня второй морозный день, утром -25°С - звелся с первого раза,но уже хуже .
Обнаружился глюк, по другому не знаю как назвать:
- во первых при открывании двери свет в салоне включился с задержкой в секунд 5-ть;
- а во-вторых были заблокированы двери изнутри и при открывании водительской двери блокировка должна сниматься (так в идеале), однако этого не произошло.
Что-й-то где-то подмерзло...

Автор: buvm 17.12.2009, 9:10

Уфа, температура сегодня по приборке -35, завелся с первой попытки, крутил сек 10.
После включения зажигания даже радио не заработало. Масло 5w40, акуммулятор родной вторую зиму живет, сцепление выжимал, газ не трогал.

Автор: lom 17.12.2009, 9:41

Сори за мой опус про постановку вторым ключем на сигналку, я не правильно описал процесс)) вот http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=6162&view=findpost&p=104978 более подробно

Автор: Евгений_ 17.12.2009, 9:47

что-то мне кажется это подвохом......... на приборке "градусник" ниже -30 показывает "--"
посему несрастуха

Автор: pancheluga 17.12.2009, 9:50

А как насчет фотки в http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=568&view=findpost&p=104798 сообщении?
Там -40!

Автор: drew 17.12.2009, 10:59

-32 сам наблюдал...за базар отвечу...

Автор: toxa22 17.12.2009, 11:07

питер минус 20
дубааак

Автор: Шустрий 17.12.2009, 18:47

Киев, -17...-14. Заводимся с одного оборота. Когда тепло - с полоборота.
В воскресенье попробуем температуру - 22. Не думаю, что будут проблемы. На всякий пожарный залил сегодня на ВОГе бензус с октановым числом 100 :-)))) Дорогой, сцуко: 8,75 против 7,00 за "посполитый"95-й Мустанг.
Акуммулятор Varta Silver Dynamic - за этот агрегат я спокоен: на 30% усиленный пусковой ток.

Автор: Евгений_ 17.12.2009, 18:52

А ПОПРОБОВАТЬ ТАКУЮ НЕ ХОТИТЕ??????????????????????????

[attachmentid=10529]

ЗЫ и ведь УПОРНО продолжает ездить у нас мужчина с работы на 1,6АКПП (машина ночует на улице..... знаю, видел)

Автор: Шустрий 17.12.2009, 18:58

Нам такие температуры не по ранжиру Только в ледниковые периоды случаются.

Автор: ZMEENOSEC 17.12.2009, 20:27

приехал сегодня с вахты- попробовал через 2 часа завести- завелась, но с 4-5 оборота и с трудом... На улице -37. Думаю на больше машину на таком морозе оставлять нельзя- точно не заведется! У меня АКПП 1,6

А у чела наверное с автозапуском машинка...

Автор: toxa22 17.12.2009, 20:48

ппц как там жить? у нас сейчас -14, пока со стоянки прыгал думал чокнусь от холода

Автор: terry 17.12.2009, 21:26

после -25 вчерашним утром сегодняшние -15 показались тропиками
енот не подводит (ттт), но при резких поворотах в руле стук небольшой.........проходит после км езды.....но все равно че-то тревожно

Автор: Евгений_ 17.12.2009, 21:27

Антон, все ок. Живем и ничего. Просто у вас влажнось высокая, а здесь морозы сухие и переносятся довольно легко

Автор: mihalich827 17.12.2009, 21:49

нда... -16 уже и не чувствуются теперь))

если вдруг опять нападут немцы или французы - до Ухты не дойдут))) их танки вымерзнут, а наши будут УПОРНО заводиться каждое утрои ехать давать "прикурить" чужим))))
я думал в -50 на улицу выходить опасно... а тут машинка на АКПП ночует, заводится и едет...

Автор: баксЫ 17.12.2009, 22:52

Мой знакомый работал в нефтяной компании, в Усинске кажется, не помню точно... Так вот, у него был крайслер ПиТи крузер и в -50 у авто лопнула рулевая рейка

Автор: dina 17.12.2009, 23:22

Очевидное-невероятное)) У нас -10 и народ из дома не выходит)))
Такой вопросик (был, но не нашла). Если машина стоит под снегом, говорят, ее каждый день прогревать надо. Надо? Зачем?

Автор: Shaft 17.12.2009, 23:26

У нас даже меньше: -2 / -7 и то все замерло, автомобильная жизнь остановилась

Автор: axelroses 17.12.2009, 23:35

Я так понимаю, Евгений, никто на форумах ещё не проникся, что с рестайлингом, наш бортовой компьютер, похоже, научился наконец-то понимать температуры ниже -30 градусов.
Интересно, а нам перепрошиться можно как-нибудь? А то для нас это весьма актуально, ведь наблюдать уже вторую неделю две чёрточки вместо температурных показаний очень грустно.

Автор: баксЫ 17.12.2009, 23:52

Прогревать каждый день смысла не вижу, но думаю снег сметать следует, дабы в сугроб авто не превратилось

Автор: terry 18.12.2009, 0:12

когда же у нас будет хотя бы -7? ..........а то у меня бензин просто улетает с этими морозами
у нас кстати тоже автомоб.жизнь остановилась! пробки жуть! но в метро вообще аншлаг говорят

Автор: Shaft 18.12.2009, 1:47

пробки пробками, у нас все снегом замело, люди в ловушке в пригороде оказались, стоят сутками в 6-ти километровых пробках и выехать не могут.
жгут бензин чтобы согреться, есть даже смертные случаи - люди замерзают в своих машинах

почитайте новости

Автор: drew 18.12.2009, 5:44

Оренбург....сегодня опять -32...Утром не завелась, хотя аккумулятор работал бодренько...Засадил аккум почти в ноль-результата нет. Вызвал такси и уехал на работу. Что случилось с моей ласточкой...не пойму. Первый раз подвела

Автор: buvm 18.12.2009, 8:30

Уфа, температура по приборке - 36, и мигает!!! типа "подумай, а надо ли заводить?"
С первого раза не завелась, пришлось доп акуум подключить, завелась с трудом .

Автор: miha60 18.12.2009, 8:59

Насчет минус 40 в Перми подтверждаю. Правдв это было по ночам, даже одну ночь, по-моему
позавчера, было -41.
А БК, у меня по крайней мере, показывал и -39 (вчера, позавчера утром, и -36 -38 днем).
Завожуссь нормально, но стоит автозапуск, поэтому Нотик греется сам.

Автор: Toxep 18.12.2009, 10:12

У нас в Ижевске 3 дня где то держались морозы. Днем -30, ночью около -40. Енота не трогал, жалко было. Да и надобности ездить в такую погоду на своей машине не было. Такси для етого есть.
Простоял Енотег одын и замерзший 3 дня.
Сегодня у нас утром было -25. Вышел завел без проблем, отогрел и паехал.

Автор: toxa22 18.12.2009, 17:09

утром засек с часами время прогревов.
при минус 14 утром, мотор прогрелся до рабочей температуры - погасла лампочка. и упали обороты до 800 за 11 минут. из них больше всего времени требовалось на падение оборотам с 1000 до 800.
салон все это время стоял на 1 делении вентилятора, печка на макс, музыка, попогрей и рецеркуляция. потом еще 5 минут оттирал стекла - печка на 2, внешний воздух.
нормально нагрелось через 10 минут езды со скоростью 40-50 км, без ускорений
итого где то 25 минут понадобилось до комфотной температуры

Автор: АлександрМ 18.12.2009, 17:17

Юг Волгоградской области, температура -20 , Заводится отлично, а вот салон до комфортной температуры греется долго (минут 25-30 ). Может салонный фильтр подзабит, т.к. ТО-2 на носу.
P.S. Шевик (Нива) - прогревалась шустрее.

Автор: toxa22 18.12.2009, 18:08

я думаю, что проблема в печке, все таки она же микровская а микра намного меньше нас фильтр салона не пробежал еще и 5к, как и воздухан.

кстати а кто нить знает. клапан в бардачке влияет на подачу воздуха как то? в каком положении максимум тепла будет, а то не пойму

Автор: lom 18.12.2009, 18:18

Мне тоже кажется печка у нас не супер. Хотя как бы вроде всегда ее хватало)))

Автор: axelroses 18.12.2009, 18:55

ИМХО, клапан в бардачке влияет только на распределение воздушных потоков. Перекрыв его, получим увеличение потока воздуха в салон, что на этапе его прогрева "есть GOOD".

Автор: toxa22 18.12.2009, 20:44

а перекрыть в какую сторону не подскажете? дыркой влево, центр, вправо?

Автор: axelroses 18.12.2009, 21:03

Насколько я помню, закрыт - это когда "дыркой влево".
А положения у клапана в бардачке только два: вправо - открыт, влево - закрыт. Когда клапан перекрыт - из него не дует соответственно на подставленную к нему руку...

Автор: DRONIZL 18.12.2009, 21:05

Руку подставь и почувствуешь дует или нет!!!

Автор: lom 18.12.2009, 21:08

Блин а я про него забыл)))

Автор: axelroses 18.12.2009, 21:19

Перекрытие вышеуказанного клапана довольно существенно влияет на распределение воздушных потоков в целом по автомашине. При его перекрытии бОльшая часть воздуха поступает в остальные воздуховоды. У меня при этом, например, в машине быстрее оттаивают боковые стёкла на которые направлены круглые сопла по бокам...

Автор: toxa22 18.12.2009, 21:32

а у меня он почему то на середине.. странно.. надо попробовать покрутить его влево и проверить
езжу всегда в положении ноги/стекло

Автор: valeriyzm 18.12.2009, 23:53

у меня без автозапуска. -40. завелась.

Автор: XYG 29.1.2010, 18:57

http://cto.ru/kakzavestimashinuvmoroz

Автор: Woditel+ 1.2.2010, 18:52

XYG
сообщение 29.1.2010, 21:57
как завести машину в мороз

.......При этом педаль газа выжимается в пол, на машинах с МКПП еще и выжимается педаль сцепления, которое после запуска плавно отпускается........

При полностью выжатой педали газа и последующем включении стартера срабатывает функция продувки цилиндров(бензин не подаётся). Поэтому такой способ изначального запуска инжекторного двигателя сомнителен. Другое дело, если цилиндры уже подзалиты бензином предшествующими попытками, то можно пробовать этот способ что бы снизить концентрацию бензина в цилиндре и просушить свечи.

Автор: ganstown 8.8.2011, 12:59

-36 без автозапусков к сожалению для моей предел ито не с первой попытки и покрутить стартером пришлось, ниже не заведется ибо зальет свечи-проходили занятие по извлечению свечей на двиге 1.6 не из приятных

Автор: valfred 8.8.2011, 13:41

-42 позапрошлой зимой, в те морозы ездил каждый день

Автор: Евгений_ 8.8.2011, 13:50

чет не по сезону тему АПнули

Автор: valfred 8.8.2011, 14:01

Взгрустнулось по морозам после такой жары :о), забыл отметить в ту зиму ездил без автозапуска

Автор: mikl40 8.8.2011, 15:02

привет еноторулям!!!)))прошлой зимой простояла моя еня месяц без подзавода,и с полпинка!!!-38(не -46,конечно...но все ж...) Енот молодец!!!одна беда-бампер низко(((и задняя балка вперед профилем развернута необдуманно...

Автор: Solomandra 4.9.2012, 8:45

Нет автозапуска, и вэбасты. Может, что посоветуете, как подготовиться к морозам (-30).
Пока ищу автоодеяло, запасся зарядником и вторым АКБ.

Автор: грызун 4.9.2012, 8:54

Solomandra а вы откуда в профиле допишите. И одеяло очень противоречивый продукт, вон вроде vadyanoy брал и не доволен. Если морозы не долгие, то не стоит беспокоится енот нормально заводится. Еще масло какое у вас залито, чтоб не сильно густело на морозе

Автор: Alexey38 4.9.2012, 9:04

тоже нет автозапуска и подогревателя...
1) теплый гараж
2) на зиму заливаю масло 0W30 (0 перед W означает, что двигатель можно заводить до -40)
3) провода для прикуривания (у самого нет, но нужно купить)

иметь в кармане наличность ну и держать мобильный заряженным)))


еще учитывая, что у тебя есть второй аккумулятор, то посмотри какие ключи нужны, чтобы снять старый с машины... я один раз так обломался, у меня 2-а винта под шестигранник(((

Автор: vadyanoy 4.9.2012, 9:50

Прогорело чуток

Автор: Solomandra 4.9.2012, 10:22

Профиль поправил.

Одеяло прогорело?

Тут говорят что 800 по цельсию выдерживает.
вот состав.
http://2484848.ru/teh-dannye
Базальтовая вата гореть вроде не должна -))

Это у меня не первый автомобиль, и свечи в мороз я заливал. И компрессором потом сушил свечи и колодцы.
Но у нас там выкрутить свечи не тривиальная задача. Потому и параною маленько.

Надеюсь на прошивку европейскую. И свечи малохоженные.
Одеяло конечно не панацея, но может не даст застыть в камень движку с 12 ночи до 6 утра.

Масло залито стоковое. То-1 только весной.
А какое масло завод льет?

Автор: Krusty 4.9.2012, 11:07

Плюсану к мнению Alexey38. Добавлю, что свечи, если бюджет позволит, хорошо поставить иридиевые с тонюсеньким эллектродом (в теме про свечи коды есть). В ЗР, если кто знает, есть Анатолий Вайсман (почти в каждом номере у него статьи интересные). Мы с ним офигивали от мощности искры - как говорится, слона убить может. После этого он всем знакомым их советует. Ё-ё... Посмотрел, машина на гарантии... И ТО только весной... Ну тогда свечи как есть оставьте. Я бы у дилера масло поменял перед морозами на 0W30, ибо залитое на заводе не для таких морозов. Дилер только обрадуется А Вам, хоть и предётся сколько-то денег отдать, но с нулёвкой однозначно лучше будет - проверено. И двигателю польза - меньше износ, ибо самое вредное холодные пуски.
Про второй акум добавлю - идеально их периодически менять местами. Один поработал, затем второй. Но это как морозы и лень позволять будут :-)
И провода для прикуривания должны быть нормальные - толстые, в хорошей, пластичной изоляции, не дубеющей на морозе, хорошо обжатые в крокодилах и сами крокодилы крепкие.
Сорри, если повторяю азбучные вещи.

Автор: грызун 4.9.2012, 11:11

Да масло наверно и без дилера поменять можно, он то откуда узнает А насчет свечей иридиевых, да на япах они и стоят

Автор: vadyanoy 4.9.2012, 11:12

Фотки прогоревшего одеяла есть в нашей региональной ветке. Если интересно - смотреть сообщения за январь - февраль вроде...

Автор: грызун 4.9.2012, 11:16

Да Вадяному ваще не вопрос, чо поломать, потолок, мрамор, одеяло... главное время выкроить

Автор: Krusty 4.9.2012, 11:17

Вот, молодцы япы! Знают, что делают. Масло можно самому поменять, но если, не дай Бог, с движком чего произойдёт, дилер легко и в первую очередь масло на экспертизу отправить может В общем, риск...

Автор: Solomandra 4.9.2012, 11:28

Одеяло все таки решил брать. Коллеги по работе уже не первый год им пользуются. Не горят пока.
Отзывы только хорошие. Льда на копоте совсем мало, и машина не выстывает пока по магазину бродишь.

Думаю одеяло Водяного по составу отличалось.

Про масло спасибо. Идея хорошая, надо обдумать.
Дело в том что накат в год где то 15-18 тыщ.
Масло 0W30 как себя в жару будет вести?

Автор: vadyanoy 4.9.2012, 11:45

Видать судьба такая...

Автор: Krusty 4.9.2012, 12:04

Масло 0W30 в жару себя вести будет нормально. Ему всё равно, у него летняя характеристика 30, как и у 5W30. Оно просто при заводе быстрей будет проникать между деталями ДВС и сокращать энергозатраты на проворот коленвала (это плюсы). А стекать ему, если говорить по простому, не дают эстеровые присадки и прочее, ибо это топ-масла, поэтому они так и стоят.
Сам долго эту тему вымучивал. В ЗР есть статья-исследование на эту тему. Вывод там, что первая цифра, в нашем случае 0, влияет только на холодный запуск, дальше работают присадки и летняя характеристика масла.
В 10 номере ЗР будет ещё одна статья о нулёвках. Правда о 0W40, но это ладно.

Автор: Братец Лис 4.9.2012, 12:26

Про провода для прикуривания дополню... Я делал провода на грузовики. Брал кабель серии КГ (продается в магазинах где оборудование для сварки или где всякие разные кабели), сечением 16см.кв. (для легковушки и 10 хватит) и нормальные крокодилы там же. Все это дело обжималось кувалдой и пропаивалось. Однажды АКБ на КАМАЗе взорвался при прикуривании, а провода выдержали.

Автор: Krusty 4.9.2012, 12:36

Кстати, дельный совет! Лучше провода для прикуривания и не предумать. И длинну проводов можно сделать какую надо для удобства.

Автор: lazy 4.9.2012, 13:51

Не многовато будет?

Автор: грызун 4.9.2012, 14:01

Идея правда на счет кв.см погорячился Миш Наверно кв.мм, а то и в багажник кабеля не войдут

Автор: Братец Лис 4.9.2012, 14:23

Вы не путайте пожалуйста диаметр и сечение... это разные вещи. 16 кв. см - это примерно 2,3см в диаметре.... и это для тяжелых грузовиков, зде АКБ емкостью 200А*ч и пусковым током 1200А....
10 квадратов сечение - это чуть больше 1,5 см в диаметре.
При этом оболочка и сам кабель достаточно гибкие что бы без проблем скрутить их в кольцо и положить в запаску.

Автор: Alexey38 4.9.2012, 14:38

Отлично себя оно ведет, я уже 2-а лета на нем отъездил.
Krusty все правильно написал, я тоже этот вопрос изучал.
А что касается цены, то 0w30 дороже 5w30, но по идее когда меняешь масло с одного на другое, двигатель еще нужно промывать промывочным маслом. Так что тут решай сам, все время ездить 0w30 или чередовать его зимой-летом с 0w30 на 5w30. Я выбрал для себя первый вариант.

Вообще на сколько знаю, в Барнауле и Иркутске оф.диллеры всем льют 5w30 (запуск двигателя до -35). Но повторюсь, для движка будет легче завестись в -30 на 0w30, чем на 5w30.

Автор: Аминадав 4.9.2012, 14:41

Мои знания азов математики подсказывают, что 16 кв. см это 2.3 см в радиусе, а не диаметре

Автор: грызун 4.9.2012, 14:45

Так мы понимаем, но реально это много даже 1,5см диаметром. Думаю и о,7см с головой будет, хотя запас карман не тянет, но... но в целом идея хорошая, повторюсь. Главное не китай, а то я до сих пор не купил хожу щупаю, а оно... г..о но теперь наверно сделаю, у меня дядька сварщик его попрошу чтоб помог, или проще самому заскочит в магаз
На промывку есть разные точки зрения, я пользы от нее не вижу лучше чаще меняйте

Автор: Alexey38 4.9.2012, 14:46

Познавательно!!!
Как раз собирался покупать провода, знал, что нужны толстые, но на сколько точно не знал...

Поправьте меня, если я не прав, толстые провода необходимы только когда, ты непосредственно пытаешься завести двигатель от чужого АКБ. В случае, если просто хочешь подзарядить свой АКБ от другого авто, то вполне достаточно обычных(тонких) проводов.
?

Автор: Krusty 4.9.2012, 15:01

Угу. Только вот имхо, промывать двигатель перед сменой масла промывочным маслом вообще не стоит. Промывка, как ни крути - не полноценное масло. И как её не сливай - всю не сольёшь. Нафига такой микс в моторе? Конечно, идеально промыть тем же маслом, что и заливаешь. Но это значит затраты увеличить в двое Поэтому, как компромис, можно просто максимально слить старое масло (играя домкратом, подавая давление в заливную горловину), залить новое и отъездить на нём меньший интервал до замены: 2-3-5 тыс.км. Как любовь к машине и жаба позволит
А вообще, я тоже за первый вариант, как и Алексей - 0w30 всесезонно. Плюс это настоящая синтетика (хотя некоторые производители начали такое гидрокрекингом делать). А 5w30 - чтобы не писали на канистрах, не явдяется 100% синтетикой. Но это отдельная тема

Автор: Братец Лис 4.9.2012, 15:03

Ай, шайтанама... попутал слегка.... конечно радиус.... и площадь в мм2.... каюсь, бес попутал....

Автор: Krusty 4.9.2012, 15:04

Да, на самом деле, все всё поняли о каких проводах речь идёт.

Автор: грызун 4.9.2012, 15:05

А поболтать?

Автор: Alexey38 4.9.2012, 15:09

))))

10 мм2 = pi *r*r

r = sqrt (10/3.14 ) = 1.8
т.е. диаметр не менее 3,5 мм

на самом деле - это тоненький провод, но как я понимаю, обязательно медный.

Автор: Братец Лис 4.9.2012, 15:12

Все верно...

Автор: Krusty 4.9.2012, 15:22

Можно ещё взять провода для музыкальных усилителей и из них сделать. Но цена, боюсь, больше будет. Хотя лучше один раз качественные провода изготовить (ибо купить их нормальные сложно) и закрыть этот вопрос. Они у меня годами в багажнике ездили без дела, отнёс их домой. А тут на днях пригодились (писал уже) - Казюли из Ставрополья давал прикуривать. Он вначале свои достал - без слёз не взглянешь, эффект ноль. Принёс свои - сразу завелась. Опять в багажник свои убрал (в перевёрнутую запаску, рядом с компрессором).
З.Ы.: звиняюсь и флейм убираю :-)

Автор: Братец Лис 4.9.2012, 15:26

Автор: deykas 4.9.2012, 22:55

10 мм кв выдерживают продолжительный ток без перегрузки и нагрева–80А
16 мм кв –100А
Импульсная нагрузка может превышать номинал в 10–15раз. Можно взять даже 6 мм кв, но не сразу крутить стартером, а дать АКБ зарядится в течение 2–5 минут.

Автор: Solomandra 5.9.2012, 4:22

Купил я одеяло. Отдал 1300р. Фирма занимающаяся мелким оптом. Значит можно найти дешевле максимум за 1100.

Одеяла в фирменном пакетике, сделана из стекловаты. Руки потом слегка чешуться.
Уложилась отменно (ну куда тут без примерки). Ровно в два слоя, нигде не торчит, капот закрывается хорошо. Смотрится так уютненько -))

Про кракодилы, не знаю. На мой взгляд эффективнее иметь второй теплый аккум, предворительно заряженный.
И риск сжечь электрику отсутствует.

P/S А сегодня уже с печкой ехал на работу. ))

Автор: Alexey38 5.9.2012, 5:14

У нас, кстати, один деятель на работе помимо покупки одеяла, поставил себе электро обогреватель поддона картера. И прошлой зимой где-то за час до окончания работы спускал удлинитель с 4-го этажа и подогревал моторное масло (машину парковал прямо под окном) ))))

Автор: vadyanoy 5.9.2012, 7:39

.

Автор: jacksontown 5.9.2012, 8:13

Оптимально взять провод на 16 квадратов. Тогда можно и длину чуть больше сделать, чтоб удобней было. Провод должен выдерживать пусковой ток стартера, который обычно в 6-7 раз выше номинала. Вернее не выдержать, а не создать ощутимого сопротивления, иначе на крокодилах будет просадка напруги.

Автор: valeriyzm 5.9.2012, 20:02

Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 - Температура застывания: – 45°C

Масло в допуске по группе для двигателя. ЗАчем изобретать велосипед и лить очень текучее масло не предназначенное для двигателей ентов?

пороговые температурные характеристики это не 0W и не 5W, а данные в паспорте производителя. Очень хочу узнать марку 0w-30 и убедиться что у него застывание не хуже верхнего.

З.Ы.
в споры не вступаю. вопрощающих о смысле жизни отсылаю к моим комментариям в этом топике

http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=568&view=findpost&p=104798

Автор: deykas 5.9.2012, 21:09

Не вопрос можно и25 и35 квадратов, есть ли в этом смысл?
55 аккумулятор выдает ну максимум 450А 10–ка держит800–1200 кратковременно, за глаза!
Падение будет заметно при довольно значительной длине. 5 метров не расстияние.

Автор: Krusty 6.9.2012, 12:26

В Леруа Мерлен видел вчерась кабель КГ 16 квадрат на отрез по 125 руб. за метр. Изоляция резиновая, чёрная. Ничё такой

Автор: Krusty 6.9.2012, 12:57

Только надо ещё учесть вот что: "В большинстве случаев застывание моторных масел обусловлено образованием в объеме охлаждаемого масла кристаллов парафинов. Температура застывания масла указывает только на возможность перелить масло из канистры в картер двигателя, не прибегая к предварительному подогреву. Однозначной взаимосвязи температуры застывания масла с его пусковыми свойствами на холоде не существует". А вот про такую вещь, как прокачиваемость, забывать не стоит. И она, совершенно логично, лучше у 0, чем у 5-ки. Именно поэтому, практически все нулёвки до сих пор реально синтетические, а не потому, что суд разрешил называть гидрокрекинг - 100 % фулл синтетик
На счёт допусков Ниссана моё видение следующее: в мануале, если не ошибаюсь, есть надпись, что типа выбирайте масло соответствующее температуре эксплуатации. Соответственно и нулёвка при определённых температурах имеет право на существование и даже необходима. Пятёрка для большинства стран по зиме подходит (принцип разумной достаточности). Исправный двигатель на ней может завестись и при ниже -30. Но какой ценой? Что происходит внутри него пока эти кристаллы парафина и прочее пролезут во все трущиеся пары?
Одно и тоже пить через трубочку сок и кисель?

Автор: deykas 6.9.2012, 20:19

КГ–это идеал, ПВ–синтетика, каменеет при +5, при – может просто изоляция поколотся.

Автор: Krusty 6.9.2012, 20:39

Угу. Останется только крокодилы купить соответствующие и обжать по самое не могу. А если получится, то ещё и пропаять в месте соединения. И вот они - лучшие провода для прикуривания

Автор: deykas 6.9.2012, 21:01

Можно даже не парится с пропайкой, обжал, и все хорошо
Так, перестраховка!

Автор: Братец Лис 6.9.2012, 21:04

Согласен.

Автор: Krusty 6.9.2012, 21:13

Мы ж идеальные провода вояем

Автор: deykas 6.9.2012, 21:15

Тогда паяем медным припоем

Автор: Krusty 6.9.2012, 21:26

Эт точно! Потом делаем рамочку со стеклом, кладём их туда и вешаем на стенку

Автор: deykas 6.9.2012, 22:14

Гы–ы!!!

Автор: Solomandra 7.9.2012, 3:50

А картонку куда пихать?
Чой-то я тут глянул. мама дорогая, все закрыто. Бампер что ли снимать?

P/S Утром +2. Вот вот начнется

Автор: Alexey38 7.9.2012, 4:39

Полностью согласен с Krusty, температура застывания и холодного пуска - это разные вещи и понятно, что температура застывания масла ниже, чем температура запуска холодного двигателя на этом масле. Для морозов 0w30 больше подходит чем 5w30.


Я лью кастрол, но есть мнение, что абсолютна все равно какое лить масло (ГОСТ для всех один), и потому льют исходя из стоимости масла, т.е. самое дешевое.


valeriyzm, здесь ни кто не собирается спорить, просто каждый делится своим мнением и в процессе общения вырабатывает оптимальный вариант решения задачи.

Автор: Gosha13 12.11.2012, 17:48

И зачем нам тут реклама Ваша?

Автор: грызун 12.11.2012, 17:50

Ага, особенно после того как очень интересовался номерами сервиса в москве давать тел Новосиба Видно грется ездит в Москоу

Автор: Alex_IZA 3.12.2012, 5:40

Мне в Новосибирске офицал тоже залил 0W30... Марку не знаю, у них все в бочках... Вот тоже задумался что за....

Автор: BVM 3.12.2012, 6:28

Машина 16 часов простояла, -30 на улице, завелась нормально. А так в выходные до -33 доходило, ходил каждые 6 часов грел по 15 минут.

В багажнике 5л незамерзайки в кашу превратились, как бы бачок омывательный не лопнул.

Автор: vova39 3.12.2012, 7:15

От шуги не лопнет 100%, да и от воды лопнуть не должен - там пластик не хрупкий, однако (пятилитровые бутылки с водой не лопаются).
PS Но лучше не экспериментировать .

Автор: BVM 3.12.2012, 7:32

Незамерзайку в Ашане брал, подозреваю что в -15 она уже замерзайкой становится.

Автор: hazhby 16.12.2012, 12:22

Где-то на 80-ти т.км при температуре ниже 10 с выжатым сцеплением заводится, но глохнет через секунду. Со второй попытки гарантировано заводится и работает. Масло синтетика Liqui Moly 5w40 . Вопрос, рекорды ставятся штатным методом заводки и всё-таки подгазовывая?

Автор: sandro 16.12.2012, 12:39

Масло ниссановское 5w40. При -15 не выжимая сцепления машина заводится с первого раза. Пробег 34000. Масло в коробке родное.

Автор: ZKR 16.12.2012, 13:20

Total 5w30. Уже третью неделю морозы, ночью до температура -42 опускалась. Енот во дворе, правда автозапуск на -20 стоит, но пока не подводил.

Автор: VLAD62r 16.12.2012, 13:56

аналогично масло Ниссан 5w40 машина стоит по 3дня на морозе,заводиться с 1раза без сцепления.Пробег 32т.
Многое еще от бензина зависит . . .

Автор: alexy7 17.12.2012, 9:41

Температура на улице - 33, брелок показывает -30, с автозапуска с первого раза без проблем (наблюдаю из окна). Масло Ниссан 5w-40, сел в салон, бортовой показывает расход - 16,1 л/сотку

Автор: Combimax 17.12.2012, 9:50

ребят, сейчас я напишу немного не по данной теме, т.е. то, что совсем не относится к обсуждению масел и температуры -32, а всего лишь к оформлению сообщений на форуме и тонко намекну на сложность прочтения многоэтажных цитат в сообщениях и уж ооочень тонко на нарушения правил форума о котором Rinat написал ниже не в тему.. но зачем перецитировать кучу сообщений, если пишете сразу же под ними? и так же понятно что адресовано последнему сообщению.

добавлено выделение текста с полным разжеванием специально для alexy7

Автор: Rinat 17.12.2012, 10:02

И не помешало бы почитать правила форума

.

Автор: alexy7 18.12.2012, 13:27

Бан на 3 дня за мат в сообщении.

Автор: Stassetskii 18.12.2012, 13:31

Парни! После недельной стоянки мотор не заводится категорически... Клацает реле в салоне и никаких движений. Акк заряжен- лампы горят ярко ...при включении стартера не тухнут и не моргают. кидал со 2-ой машины параллельно . Включается вентилятор радиатора двигателя... -19

Автор: Rinat 18.12.2012, 13:44

Кстати Комбимакс писал для особо одаренных, достаточно развернуто, судя по процитированному, дела обстоят еще хуже.

Автор: Stassetskii 18.12.2012, 13:45

Вы мне про машину скажите! Что делать? Хорошь ругаться!

Автор: axelroses 18.12.2012, 13:49

Была подобная ситуация. Но причиной был именно замерзший в мороз аккумулятор.
При этом лампочки в салоне горят, при повороте ключа зажигания трещит реле и все.
Заменив аккумулятор, решил вопрос. Больше не повторялось.

Автор: Rinat 18.12.2012, 13:50

Мы не ругаемся, мы пытаемся вразумить хамло недвано зарегистрировавшееся, которое еще не поняло что тут на форуме исключительно дружеские отношения. А ответ на ваш вопрос - щелкает, значит срабатывает втягивающее, лампочки не тухнут, значит стартер не включается в цепь, скорее всего проблема во втягивающем, или всетаки АКБ...

Автор: Stassetskii 18.12.2012, 13:55

Втягивающее реле не срабатывает,Акк живой(параллелил второй) то же самое... Щелкает реле в салоне какое то на приборке слева...

Автор: Stassetskii 18.12.2012, 14:05

У меня подозрение ... может сигналка заглючила? Блокирует стартер на запуск?

Автор: QWERT 18.12.2012, 14:52

А ты не параллель...просто поставь живой-теплый АКБ,взамест своего.Да в теплое место отгони,пущай отогреется.Может конденсат где электронике,мозг свернул.

Вспомнил!!! у меня была такая же история....на АКБ замкнула одна банка(долго машиной не пользовался) и все то же самое.Светит,щелкает но не заводится.При подключении другого АКБ параллельно,ток распределяется...а мозг сбой дает. Так шо попробуй поменять сперва акумм.

Автор: Stassetskii 18.12.2012, 15:07

Сосед сейчас тоже самое сказал....поставлю хороший аккум-р и на ночь в гараж-посмотрим-чудес не бывает...
Спасибо за отзывы.

Автор: ZKR 19.12.2012, 11:45

Похоже морозы за -35 сделали своё дело. С утра "головная боль" - как уже писал ранее масло 5W30 до сегодняшней ночи проблем небыло. Машинка на автозапуске -20, но с утра решил выйти завести пораньше, чтоб салон более прогрелся и вот те раз, смотрю а мой "Енот" мигает сигналкой и пытается завестись, подхожу ближе слышу щелчки и все. Попробовал с ключа, та же история, в ответ только щелчки. Подъехал товарищ решили "прикурить", не тут то было, не получилось. Сейчас жду "Чип и Дейлов" с пушкой. Ёлки-палки вот день не задался с утра.

Автор: Stassetskii 19.12.2012, 12:52

Кто нибудь знает где блок сигнализации стоит и как его выключить, замена свежим аккумулятором ситуацию не спасло!

Автор: QWERT 19.12.2012, 13:28

может своими манипуляциями с параллельным АКБ,вышиб мозг машинке? ваааще есть така опасность.
не рекомендуется прикуривать свою машинку с ляктронной башкой,чревато последствиями.

бывает сигналка переглючивает ,но снимал минус-клемму на ночь и голова чистой становилась.
короче хузнат,на расстоянии легко быть стратегом.
Может проще оттащить на СТО ? и продиагностировать?

Автор: axelroses 19.12.2012, 13:29

Это только установщики твоей сигнилизации знают. К ним и обращайся...
Обычно блок сигнализации под панель пихают. Есть место слева.
Справа за бардачком тоже угол с завода идет пустой.

P.S.: Но это уже в другой, более соответствующей, теме лучше обсуждать.

Автор: QWERT 19.12.2012, 13:32

не знаю как на Енотке,но когда то у меня был Ниссан-Эксперт....так вот там говорят стоит в башке ограничитель пуска по температуре,чтоб движку не насиловать.Мож тоже самое?

Автор: axelroses 19.12.2012, 13:37

На счет заводки в морозы...
Было дело, прикуривал еНота от других машин.
А было и наоборот, курил еНотом других.
Никаких последствий для машины нет.

Автор: QWERT 19.12.2012, 13:39

ну не все же пули в голову попадають.......
бывает и проносит

Автор: грызун 19.12.2012, 13:45

А вообще сигналка срабатывала при перестановке АКБ? А то может она вообще ек.
У меня какой то блочек сигналки за пластиком возле ноги примостили, как то рядом с дверью

Автор: ZKR 19.12.2012, 14:03

не знаю как на Енотке,но когда то у меня был Ниссан-Эксперт....так вот там говорят стоит в башке ограничитель пуска по температуре,чтоб движку не насиловать.Мож тоже самое?
[/quote]

У товарища Ниссан-Цефиро у него тоже стоит ограничитель, мой до сегодняшнего дня заводился без проблем и в -40, однако нет ограничителя. Привезли пушку, греемся, дальше посмотрим.

Автор: QWERT 19.12.2012, 14:43

В темном дремучем лесу,зайцы прибежали за советом к мудрай Сове.
"Сова ! че нам делать? Лиса и волк совсем житья не дают,жрут нас !"
Сова зайцам " В йожиков превратитесь и никто вас жрать не будет"
Обрадовались йожики в лес к себе побежали,на пол дороги тормознулись и обратно к сове.
"Сова ! А КАК?!"
Сова " Да мне пох..р как,вы это сделаете.Я стратег, а не тактик"

Автор: ZKR 19.12.2012, 16:55

Ну вот машинка задышала ! Полчаса и завелся с пол оборота!

Автор: Василий 19.12.2012, 18:23

У некоторых тачек есть ограничитель мощности мотора после запуска при низкой температуре. Данный режим активируется на время прогрева. А то, о чем ты пишешь -- просто миф.

Автор: Skyflame 19.12.2012, 19:43

Температура за окном с утра -19, - 22, заводится сразу, потом прогрев минут 15 и впринципе можно трогаться, немного туговато сначала с передачами, особенно вторая, да и на лежачих полицейских ощущается скрип, стойки ли? или просто из за мороза. А вот в выходные да как писали ранее, первый раз завел на выжатом сцеплении завелась и через секунду заглохла, второй завод уже не заглох.

Автор: Beloyar 19.12.2012, 23:12

Зима началась неудачно. После трехдневного простоя на морозу в -20 аккум не дал завести Енота. Пришлось прикурить. После поездки и двухчасовой стоянки в теплом помещении всё равно завелась с трудом. Решил по приезду домой снять АКБ. Снял, но, блин, уронил крепление аккума на защиту теперь не знаю как достать!
Думаю зарядка не поможет. Видимо побегу на выходных за новой батареей(((

Автор: Krusty 20.12.2012, 1:11

Блин, я, конечно, понимаю, что машина для того и нужна, чтобы ездить в любую погоду, тем более в морозы, да и необходимость бывает. И то, что здоровье семьи и себя самого важней, чем железный конь. Но как представлю тот износ, какой происходит при температурах за -30 - аж жутко становится.

Автор: Combimax 20.12.2012, 6:01

на этот случай очень хорошо помогает дистанционный запуск. Не слышишь всех тех мучений, которая испытывает машинка при заводке. Приходишь а машинка уже ровным шуршанием двигателя встречает тебя... Вобщем не терзайте сердце, ставьте сигу с дист.запуском.

Автор: BVM 20.12.2012, 7:17

-32, енот продолжает ездить, если оставить его в покое, то замерзнет до весны.

Автор: 21043 20.12.2012, 15:58

если сверху видно - есть такая штука типа раздвижной телескопической антенны с магнитом на конце.
как раз для доставания упавших гаек-болтов.
если не видно - вывернуть колесо, лечь рядом и высматривать в щель между защитой и картерами, потом см. выше или проволокой.

а вообще можно не крепить. если не врезаться и не лазить по крутым горкам, никуда он оттуда не денется.
но это конечно крайний временный вариант.

Автор: Major_Pronin 20.12.2012, 16:43

Не пойму в чем причина... Стартер начинает крутить и сразу же отключается... Думал не хватает пускового тока. Пробовал "прикуривать" от заряженной внешней АКБ, результат тот же. Грешу на сигналку... Но завожу же не дистанционкой...
PS Кстати кто знает, как перепрограммировать время заводки в Sheriff ZX-1000? Настолько путано написано... Какой то переключатель AST... Где этот переключатель?

Автор: ZKR 20.12.2012, 18:33

Вот у нас зима практически 6 месяцев, и что поделать. Полностью согласен с BVM "если оставить в покое, то замёрзнет до весны".

Автор: BVM 21.12.2012, 6:45

Вчера вечером отогнал на крытую теплую стоянку на 2 дня, пусть отдохнет. 150руб/сут.

Автор: vadyanoy 21.12.2012, 8:47

Сейчас в -34 завёл

Автор: Pechenyushka 21.12.2012, 9:44

А машинку долго греть надо перед тем как ехать в мороз?

Автор: vadyanoy 21.12.2012, 10:16

Я так грею пока в салоне тепло не станет - так комфортнее

Автор: BVM 21.12.2012, 11:06

При -30 где-то 15-20 минут, стараюсь ждать чтоб обороты до 1000 упали

Автор: mihalich827 21.12.2012, 11:13

ждупока обороты до 1000 упадут, потом в драйв и минуту держу, потом еду.первые 5 минут/пару км стараюсь не превышать 2000 оборотов... там уже и тепл воздух из печки идет)) и в бой можно))

Автор: BVM 21.12.2012, 11:40

Да, также обычно делаю, но бесят таксисты сзади нагоняющие, ну я нет - еду медлено, у меня типа прогрев)))

Автор: Pechenyushka 21.12.2012, 11:57

у меня тепло становится, когда до работы доезжаю тока
а так еду,мерзну потихоньку)))

нужно смотреть на обороты, если 1000, то можно ехать, я так поняла?

а если выше и ехать, то чем чревато?

Автор: BVM 21.12.2012, 12:06

Думаю ничем, сам грешу иной раз, главно потихоньку наращивать скорость. А то порой недождатся.

Автор: Rustamo4 21.12.2012, 12:07

Да естественно ничего не случается, единственное что пока не прогреется увеличивается моментальный расход

Автор: BVM 21.12.2012, 12:14

АКПП чувствуется что сопротивляется поначалу, мне даже кажется что на 4-ю не переключается сразу.

Автор: Rinat 21.12.2012, 13:13

От быстрой езды на не прогретом автомобиле (включая подвеску), чревато если сразу поехал и даванул газу как следует, может и пробку выбить(есть тема на форуме) если не пробку то сальники, а вот для подвески если даже движок прогрет не легче. Обычно завожу машину, буквально пару минут грею, и еду, на тех оборотах которые сам мотор поддерживает, на превой передаче, когда начинаю чувствовать что подвеска стала мягче, прибавляю ходу.

Автор: Stassetskii 21.12.2012, 18:39

Моя проблема... (была) Загнал в гараж авто, пригнал Авиационный подогреватель МП на базе Зил-131 -кинул 3 рукава в гараж(5 было лень)-закрыл ворота, через 15 минут зашли -в гараже t+22 -машина сухая... Сел -завел поехал по делам! Спасибо...

Автор: Major_Pronin 24.12.2012, 1:12

А вы в гараж машину толкачем загоняли?)))

Автор: vadyanoy 24.12.2012, 7:11

Надо раньше вставать

Автор: Братец Лис 24.12.2012, 8:36

ыыы... на улице -29, в гараже +2.... заводится нормально.
P.s. Гараж не отапливаемый.

Автор: грызун 24.12.2012, 8:42

Но капитальный? у меня в моем колодки на шохе примерзали и при минус 15, сейчас не пользуюсь гаражом вообще, в нашем климате лучшее решение считаю навес, и сухо и слегка как ни странно температуру держит

Автор: Krusty 25.12.2012, 2:23

Дык у меня, естественно, автозапуск стоит. Только вот из головы физику процесса, происходящую при заводке и эксплуатации машины при таких температурах, не выкинешь Даже если постоянно подходишь к уже прогретой машине.

Автор: Krusty 25.12.2012, 2:35

Если прямо отвечать на вопрос - что поделать, то я бы, при таких длительных и сильных морозах, для уменьшения износа ДВС (с ходовой и всем остальным особо ничего и не сделаешь), поставил бы предпусковой обогреватель (если есть возможность). Или бы использовал автозапуск в сигналке с заводом по температуре. Ну и обязательно бы заливал хорошее 0W30 (А3) для круглогодичного использования, или, что даже лучше, чисто на зиму 0W30 (ILSAC), или даже 0W20.

Автор: Krusty 25.12.2012, 2:48

Зависит от того, что ставить во главу угла Если экологию и экономию - то нет, не долго. Но, в любом случае, ехать надо очень медленно, как народ пишет, без резких ускорений пока не прогреется (но у нас нет датчика температуры ). Если нужна минимизация износа ДВС, то надо прогревать дольше. Повторюсь - сигналка с автозапуском помогает решить эту проблему. Да обычную нехватку времени по утрам тоже
Я лично, после того как трогаюсь, сразу на дорогу не выезжаю и делаю разогревочный круг, медленно проезжая дворами.

Автор: mihalich827 25.12.2012, 7:49

Виляя из стороны в сторону, оттормаживаясь и ускоряясь)))


А потом ждешь зеленые огни?))

Автор: Abadd0N 25.1.2013, 15:35

заводился абсолютно при любой температуре этой зимой, даже после того, как 10 суток стоял перед подъездом в конце года. В Ярославле заводился в -30 в декабре )

а износ от холодного пуска должен напрягать, по большому счету, только жителей маленьких городов, где от точки до точки 10 минут неспешной езды, и снова машина охлаждается, даже толком не прогревшись. В Москве проще.)))

Автор: BVM 25.1.2013, 22:31

Для этого бывает 2-3 круга вокруг города проезжаю чтоб прогрется.

Автор: Soloma 4.7.2013, 15:20

Добавлю от себя. Взял машину с пробегом 80тыс. АТ. При температуре до -20 заводится сразу. Если холоднее, после завода через 3-4 сек сразу глохнет. Со второго раза заводится сразу и обороты держит. Я так понимаю, что первый раз слишком резко обороты сбрасываются, вот и глохнет. Самое холодное было около -30, со второго раза, как и писал ранее, нормально заводится. Прогрев минут 5, пока климат-контроль не начнет дуть и потихоньку вперед.

Автор: BVM 19.12.2013, 18:50

Автоодеялом пользуется кто-нибудь? За 3 часа в -30 двигатель отстывает капитально, думаю купить.

Автор: Бусидо 19.12.2013, 19:39

Пользуюсь.

Автор: Евгеша 19.12.2013, 20:22

Многие знакомые пользуются - хвалят . Хуже не будет это точно .

Автор: zoon 19.12.2013, 21:04

Тоже пользуюсь, прогревается быстрее.

Автор: axelroses 19.12.2013, 21:57

Сегодня с утра именно такой вариант, как в шапке темы...
Экранчик БК еНота показывает прочерки... На экранчике сигналки перед запуском двигателя было -32°C.
Второй день подряд актируют начальную школу (1-4 классы). Дочке "не свезло", - она уже в пятом.
И вообще, на этой неделе погода, наконец-то, вспомнила который месяц на дворе, - температура устойчиво держится ниже -20°C.
С утра, как обычно, мой семилетний еНот завёлся дистанционно "с кнопки". Уверенно.
Но сегодня, в отличие от двух предыдущих особо холодных дней, только со второго прокрута стартера.
Надо бы заехать в гараж, зарядить http://www.konsulavto.ru/cat/akkumuljatory/73960... Малые суточные пробеги по морозу ему гарантированы на всю зиму.
Ночные прогревы я не практикую. Так что машина после приезда с работы стоит до утра более полусуток, выстывает полностью.

Никаких подготовительных предзимних мероприятий я не предпринимал.
Разве что накинул перед морозами на двигатель вышеупомянутое http://avtoteplo.org/.
Использую его уже третий год, несмотря на то, что капот дополнительно утеплён изнутри.
Если нет ветра, то тепло двигателя сохраняется дольше.
Особенно заметно при кратких перерывах в движении (у магазинов, например).

Ну, и, как обычно, сменил масло и фильтры перед зимой. Раньше постоянно лил в двигатель http://mirsmazok.ru/catalog/auto-smazki/category38231/3388.html (и зимой, и летом).
Теперь, в связи с http://www.zr.ru/content/news/532300-esso_uhodit_iz_rossii/, залил в двигатель http://www.ulmart.ru/goods/537751. Спасибо форумчанам.
Предыдущую зиму отъездил на http://www.mobil.com.ru/Russia-Russian-LCW/carengineoils_products_mobil-super-3000-x1-5w40.aspx.
Лил, правда из бочки у официального распространителя. Как-то не очень...
До этого по зиме пробовал http://confirm.com.ua/maslo/30/elf-evolution-sxr-5w-30. Не понравилось сильно...
Мёрзнет. Как оригинальное от NISSAN (то, что было залито с завода).

К вечеру снова потеплело... Почти до -20°C. Без ветра.
Очень заметно потеплело, однако. В выходные можно будет на лыжах сходить.

Автор: kapral 20.12.2013, 6:22

Хорошо написал, интересно читать!

Автор: BVM 20.12.2013, 6:57

У нас -31, енот чуть завышает почему-то по БК на 3-5 градусов.
Всё, автоодеяло точно куплю.

Автор: gotek 20.12.2013, 7:26

Машинка новая и заводится в -30 со 2го дрыга. Так весело смотреть как другие пытаются завестись и не фига у них не получается (хотя и печально раньше сам так мучался еще и с паяльной лампой). На самом деле чем лучше акб тем проще завестись.

Автор: BVM 20.12.2013, 7:34

Напряжение перед стартом 12,6В было, 14 часов время вымораживания енота от -27до -31. С первого дрыга затрубил. Но, прогрев очень-очень долгий, через 10 минут обороты до 1100 спали, тогда покатился. Автоодеяло надо сегодня же купить...

Автор: Просто царь 20.12.2013, 8:05

Настроил наконец-то автозапуск, вытащив брелок из чехла.На -18.Проверял постоянно t движка, смотрю- уже пора бы завестись- он он молчит, когда завелся-радости не было предела.Уснул спокойно, ночью раз завелся.Утром -24, сел-поехал.

Автор: Жучара 20.12.2013, 9:42

До -30 вообще никаких проблем быть не должно, если нормальное масло и живой аккумулятор. Хоть с автозапуска, хоть ключем, да хоть с кривого.

Автор: Combimax 20.12.2013, 9:44

+100 )

Автор: забавный енот 20.12.2013, 9:54

и если бензин норм

Автор: kartoshka 20.12.2013, 9:56

И аккум и свечи.

Автор: BVM 20.12.2013, 10:45

Так то согласен, но смотря сколько вымораживать день или неделя будет наверно разница.

Автоодеяло на 10-ку есть, на Ниссан-куб, Сузуки сх4, больше нет, завтра завоз. Я и не думал что по размерам они. На сузуку сх4, наверно на ноут подойдет, ладно до завтра подожду. На обеде час был, двигатель остыл капитально, при запуске 1300 оборотов и опять прогрев 5-10 минут.

Автор: Просто царь 20.12.2013, 11:40

Так я не столько за машину переживал,сколь за сигналку-хотел посмотреть вживую ее работу, а то хз, какую поставили.Ставил по t, по времени - она не срабатывает,Вот и переживал чуток.Оказалось,что чехол с пленкой всему виной.Не додавливал кнопки.Масло родное пока не стал менять, бенз как рекомендовано-95.К обеду уже -28.Вот думаю на ночь в гараж, или пусть под окном

Автор: Жучара 20.12.2013, 19:35

А какая разница сколько мотор имеющий температуру -30 простоит при -30ти?!,
Там вообще побарабану день-два-три. Ясен перец через время вопросы к аккуме будут. Саморазряд, однако.
Автообеялы и прочая утварь интересна когда машина стоит ну максимум часов 10 незаведенная. Дальше че хошь вымерзнет. Имха, каэш. Но никогда даже картонку перед радиатором не ставил.
Ездил в отпуск зимой, машина мерзла, таяла, снова сковывалась льдом на стоянке. Две недели. По оконцовке три дня стояла при -25.
С автозапуска. По времени понял что не с первого раза, но завелась.

Автор: забавный енот 20.12.2013, 20:03

а кто нить пользуется автотеплом?
http://avtoteplo96.ru/nissan/note/

Автор: axelroses 20.12.2013, 20:58

А в этой теме на дюжину сообщений выше (на предыдущей странице!) никак не прочитать?!
Люди же высказывались... И не только в этой теме. А там у меня и ссылка на производителя есть.

А можно и поиском по форуму пройтись... http://www.clubnote.ru/forum/index.php?act=Search&CODE=show&searchid=5af9a426851112eacda4cdff0b71b5dd&search_in=posts&result_type=posts&highlite=%E0%E2%F2%EE%F2%E5%EF%EB%EE Полно уже сообщений об этом!

Автор: BVM 21.12.2013, 14:33

В автомагазине заказал одеяло для еНота №20 за 1300 руб., дешевле, чем по интернету. Как я понял по сайту, на Матиза и на Ноут пойдет одеяло.
В четверг одену. Как раз потеплело, -15°C - ваще класс, совсем по-другому.

Автор: ЮрийNSK 26.10.2014, 16:32

Купил сегодня тоже "Автоодеяло" изделие №20.За бортом -7 уже.Надо готовиться и морду закрывать чуть позже. Цена на сайте оф.дилера от автотепло.рф была 1400руб, а в магазе уже 1500руб-сезон начался,на сайте цены не поменяли,говорят...

Кстати,где то на форуме были размерчики(лекала) на нижний воздухозаборник бампера(чего-то не найду...). Скиньте кому не в лом, если есть...

Автор: Иван. 27.10.2014, 15:24

Лекало http://www.clubnote.ru/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=14800...

Автор: axelroses 27.10.2014, 15:34

Что-то, я думаю, выкройка приведённая Иваном, рестайловая и не подойдёт Юрию на дорестайл.

Автор: Иван. 27.10.2014, 15:47

Упс...

В точку.

Автор: lom 19.12.2014, 9:30

Хочу поделится купил в метро за 600руб обогреватель - вентилятор салона KOTO



офигенная как оказалась штука, пока машинка не прогрелась он уже шпарит, только в упор не стоит направлять на лобовое. Также если не хватает тепла включаю для мелкой она сидит сзади. Может кому нибудь пригодится. Розетки наши рассчитаны на мощность отопителя. Для дальняка в дикий мороз должна помогать, сам пока не пробовал.

Автор: женя1979 19.12.2014, 9:41

а что на ноуте проблемы с печкой просто у нас с ним первая зима
начинаю переживать

Автор: Просто царь 19.12.2014, 9:52

Зря...
В прошлую зиму отъехал от офиса - 21, дорога была длиною в 40-45 км, плавно дошло до -38 - Урал-батюшка иногда шутит и так (ехал из Азии в Европу). Расстегнувшись, без головного убора, что морозяка ощущал лишь по педали сцепления - туго ходила.

Автор: женя1979 19.12.2014, 10:10

Вот спс, успокоил
А Урал - это серьезно, это вам не Москва. Бывал в ваших краях.

Автор: lom 19.12.2014, 11:23

Печка отличная, я совсем не это хотел донести)))
Доп девайс, просто в помощь, когда дикие минуса и снег налипает на дворники и нижнюю часть стекла, то в помощь такие девайсы. Мне например понравилось как он моментально лобовое отогревает и в салоне комфортно, до разогрева двигателя, эффект стекла с обогревом)))

Автор: zoon 19.12.2014, 12:32

У меня тоже такая штука есть, рекомендую обратить пристальное внимание на штекер, а лучше разобрать и посмотреть как там все сделано!
У меня он сильно нагревался и издавал неприятный запах.
В общем заменил его на более качественный, с нормальными контактами, проблема ушла.


Проблем особо нет, просто нагревается долго, особенно на холостых.
В движении - все нормально.

Автор: BVM 19.12.2014, 14:00

Интересный девайс, наверно стоит купить для обогрева лобового и облегчения начального прогрева салона.

Автор: женя1979 19.12.2014, 14:06

А https://www.drive2.ru/l/535441/ чем не нравится?

Автор: zoon 19.12.2014, 15:15

Там гемора с установкой столько, что ну его нафиг...

Автор: женя1979 19.12.2014, 15:19

У нас еще клиентам https://www.drive2.ru/l/2348081/ предлагают.

Автор: lom 19.12.2014, 15:49

zoon спасибо гляну, слава богу провода хоть толстые, да и устройство не коряво собрано, почти внушает доверие)))

Насчет последней приблуды, друг после нее менял лобовое, было достаточно одного прыска теплой в мороз (не горячей) омывайкой и стекло внизу улыбнулось трещиной(((

Автор: боровичанин 11.1.2016, 20:14

Тоже самое и масло совподает хотя лью его не первую зиму. Бензин Лукойл экто 95 или простой 95 но только "лука" пробег 28800т.км. раньше вроде не замечал.морозы в районе -20.

Автор: Timbu$ 30.1.2016, 9:32

Заводился с брелка!!! в -34 (по градуснику и датчику температуры сигналки). Бензин 92, мотор 1,4. Масло 5W-30 лукойл.
Из спецмер только АКБ 62 Ач

Автор: Ruslann133 22.5.2016, 14:30

Износ то большой при такой температуре

Автор: Zent 13.12.2016, 15:13

Почитал тему, у нас таких температур не помню, ну может было пару раз -25 -30, и то пару дней за свю зиму. У меня тогда и машины еще не было, а так зимой ну -5 -15 в среднем.
Так что у кого морозы сильные может ПЗУ (PowerBoost) купить какой? Сейчас продаются в форм-факторе PowerBank.

Автор: Aviator0176 13.12.2016, 16:32

Спирт, спирт и еще раз спирт. Этиловый. Ничего кроме спирта. Только он родимый этиловый, лучше всяких незамерзаек. В любой мороз не замерзает. Брызгает и не повреждает стекло от перепада температур. Но пользоваться в основном приходится в демисезон. Когда снег падает. Очень быстро очищает он наледи лобовое, а заодно резинки дворников когда при езде на них все же образуется лед и когда из сопел идет еще прохладный воздух. Экономлю, на фары и заднее стекло не брызгаю. Они не так важны, оттают постепенно сами, как видимость сквозь лобовое.
И еще раз СПИРТ - наше всё!

Автор: axelroses 13.12.2016, 16:32

ПоверБусты очень узконаправленные усройства по своей сути, к сожалению. Нужны редко и недолго. А в остальное время их куда?
Да и исправной машине для запуска до -30°C они не нужны, а после -40°C уже имеет смысл просто не глушить на ночь машину, как, впрочем, в Сибири зачастую и делают.
При таких температурах уже не только в замёрзшем автомобильном АКБ дело при заводке. Всё кОлом стоит...

Сегодня был именно такой день... Утром с сигналки в ту же температуру завёлся! Но с трудом.
Двигатель 1.6 МКПП, бензин Аи-95, масло ESSO Ultra 5W40 отбегало в ДВС после замены чуть более тысячи км, в МКПП залита трансмиссионка 75W90 ENEOS (по пробегу пора бы уже заменить), АКБ Bosch трёхгодовалый...
Пару дней уже уверенно около -30°C стоит. Да и до этого неделю-другую не жарко было... Полностью прогретая машина за пару-тройку часов выстывает до уличной температуры.
Во время дистанционного запуска двигателя, никто в моей машине не подгазовывал и даже сцепление не выжимал.
Машина простояла на морозе заглушенная более десяти часов. Кирпичик холода...
Автозапуском по температуре ночью не пользуюсь, чтобы не мучить зря машину.
Уверен, один холодный пуск по утру для ДВС лучше трёх-четырёх таких же за одну ночь. Да и АКБ может не хватить на столько запусков каждую морозную ночь в течение сезона холодов.

Только это не рекорд. Это - жизнь. Когда просто нАдо завестись, чтобы утром на работу уехать, а вечером домой. Ближе к -40°C приходится выходить из помещения и выжимать-таки сцепление при запуске с ключа.
Сегодня днём неожиданно повезло, пошёл снег и температура резко просела до -16°C. ЖарА! На пару дней... К выходным вновь обещают серьёзное похолодание, значит будут новые испытания для еНота.

Автор: Zent 16.12.2016, 11:01

Ну как вариант с собой брать в поездки, путешествия, на природу, это ж еще и повербанк, фонарик у них обычно тоже мощный путевый (как лампу использовать можно вообще).
Мне просто кажется было бы удобно если ты/сосед/друг не смогли завестись, то из дома взять ПЗУ и завестись, чем снимать аккумулятор, ставить другой (теплый) да-да некоторые так делают) или искать у кого "прикурить".
Сам пока в такие ситуации не попадал когда надо ехать а не могу) Один раз только свет забыл выключить и акб сел за день, вечером обнаружил (когда стемнело, увидел что габариты то горят) по дороге из магазина. Завестись не смог, взял у друга зарядник (Икар вроде) и поставил на ночь.

Автор: gavrilov3 16.12.2016, 13:54

.

Автор: BVM 16.12.2016, 19:15

вполне согласен

Автор: millet 20.12.2016, 6:12

-30, местами -33. Енот простоял с вечера без прогрева, 11 часов. С автозапуска заводится отказался, вручную, с выжатым сцеплением и газом раза с третьего заурчал. Аккумулятор родной, зарядила перед холодами, масло осенью поменяно (ниссан), свечи второй год пошли, бензин лукойл 95 (на другом скакали обороты при заводе и глохла в мороз). Пробег 55 км в день, смешанный.

Автор: denis8340 20.12.2016, 6:26

-48°C.
Енот на стоянке, аккумулятор дома

Автор: BVM 20.12.2016, 7:09

-40 точно гдето сегодня. Поддерживаю жизнедеятельность енота переодическими запусками вручную.
На теплой стоянке аншлаг, но попробую пораньше место занять.

Автор: mihalich827 20.12.2016, 10:16

В -40°C из дому бы нос не высунул!

Автор: gavrilov3 20.12.2016, 11:36

.

Автор: EVMAR98 20.12.2016, 11:59

За бортом -38°C.
Енот на парковке АКБ, дома.
Сосед попытался завестись, оставил красное пятно на снегу...

Автор: BVM 20.12.2016, 12:36

Тут когда АКБ менял на днял, понял что он не такой быстросъемный. Место мало. Провода обмерзают, могут лопнуть. А так как вариант можно и домой таскать.
Без машины никак, то надо куда, то не надо. А так оставлять умирать на морозе жалко. Потом реанимировать дороже будет.

Автор: denis8340 20.12.2016, 13:30

Что именно умрет, если постоит со снятым аккумом три-четыре дня пока до -20 хотя бы не отпустит?

Автор: BVM 20.12.2016, 13:44

Со снятым ничего не умрет.
Снимать и обратно устанавливать АКБ муторно, особенно в темноте.

Автор: Алексей Коняев 20.12.2016, 13:45

Del

Автор: EVMAR98 20.12.2016, 13:51

У меня датчик тоже меньше показывает, в Видном -34 утром. Но я на недельку АКБ домой занёс, ногами похожу

Автор: Алексей Коняев 20.12.2016, 14:00

Del

Автор: Timbu$ 20.12.2016, 18:51

Ага, + еще крепежный кронштейн в самой попе, когда обратно когда наживляешь, болтик стремится на броню вниз упасть.

Автор: Василий 20.12.2016, 19:34

Нет проблемы. Нужен всего лишь кусочек бумаги, и болт надежно зафиксируется в головке с удлинителем и воротком или трубчатом ключе. А прижимная планка держится на болте благодаря полимерной страховочной шайбе.

Автор: Timbu$ 20.12.2016, 19:36

Это понятно, просто надо специально заморачиваться, чтоб стало удобно. Бумажечки подкладывать, и т.д.
У меня видимо узел самомодернизировался, т.к. болт отдельно, планка отдельно.

Автор: BVM 20.12.2016, 20:30

Минут 20 мучился с этим моментом. В принципе теперь понял как его просто закрутить. Но смущает что здоровая клема плюс на 90 градусов не отворачивается, как деревянная висит, мешается, страшно сломать, от этого аккумулятор бочком вытаскивать приходится. Хотя сейчас акб с ручкой, в принципе проще может.

Автор: Timbu$ 20.12.2016, 20:38

Еще если аккум большой, то она практически упирается в горловину бачка, крепить обязательно, а то кочка побольше и еще и бачку достанется.
Откручивать плюсовую клемму еще конечно то еще удовольствие, трЭба хитрый ключ на 10 с глубокой головкой. С минусом хоть все в порядке.
З.Ы.: а так-то ничего еще с АКБ. Вы поинтересуйтесь, где он в волге сайбер например находится. Вот где жуть.

Автор: gavrilov3 21.12.2016, 6:33

.

Автор: BVM 21.12.2016, 7:20

На фото крепление как в жигулях, у меня в ноуте крепление акума внизу планкой прижимной. Хотя я думаю можно реализовать и такой вариант крепления, отверстия вроде есть.
В данном случае у меня планка прижимает нижний выступ аккумулятора. С другой стороны, со стороны воздуховода там выемка которая прижимает аккумулятор тоже снизу.

Сейчас оттепель -22, тема уже не актуальна до поры до времени.

Автор: Алексей Коняев 21.12.2016, 10:09

DEL

Автор: BVM 21.12.2016, 11:03

Сколько времени без прогрева стоял?

Автор: Obormot 21.12.2016, 11:15

на икстрейле у меня такое же крепление.

на еноте 1,6 евро - нет, аккум крепится за выступ внизу на корпусе самого аккума ("подошва") маленькой планочкой.
всё бы ничего, но:
планочка прикручивается болтиком.
всё это находится в длинном узком глубоком "тоннеле", подлезть можно только головкой с удлинителем.
отвертка не катит, болт кажись имеет отверстие в башке, но то ли под шестигранник, то ли под звёздочку.

вобщем если надо срочно снять и нет большого чемодана инструментов - ничего не выйдет.

очередное мудацкое творение ихнего мудацкого отдела по специальному ухудшению продукции, идущей на экспорт.
их уже список на два листа.

Автор: Алексей Коняев 21.12.2016, 12:45

Del

Автор: lazersound 21.12.2016, 19:03

посмотрел видео Алексея - я в шоке, вы блин с ума сходите, в голове сразу образ жесткого трения колец в цилиндрах, уменьшение диаметра колец и задиры в цилиндре и тому подобное. ну вы тут экспериментируете...., мне на своей -10 по авто запуску движок жалко, а тут капец просто....

Автор: Алексей Коняев 21.12.2016, 19:13

Del

Автор: Timbu$ 21.12.2016, 19:23

В -40 это жесть конечно на глайдтеке заводиться, вот видяшечка, это я вчера при -29 его в тойотовский фильтр выливаю. По консистенции как киселек.
Масло лежало в багажнике два дня, температура -29...-32.
https://www.youtube.com/watch?v=zNT03CkqoxU