Версия для печати темы

Автор: rudoy 15.12.2018, 21:16

Добрый день.
С похолоданием появилась такая неисправность: мотор заводиться без проблем, начинаешь ехать и при остановке на драйве мотор начинает сбрасывать обороты и может заглохнуть (такое впечатление, что не хватает мощности). Заводиться после этого не сразу (нужно покрутить около 2 сек). С прогревом ситуация улучшается и на горячую все ОК, может быть чуть большая вибрация, когда стоишь на драйве. На машине установлен газ. На газу тоже самое, но я могу отследить только когда температура ОЖ больше 40 градусов (ниже газ не включается). При данной температуре и на газу только заметна чуть большая вибрация.
Было сделано:
Очищена и обучена дроссельная заслона - результата нет, ошибок блок управления не выдает;
Автоэлектрик №1 снова почистил и обучил дроссельную заслонку - результата нет, сказал на машине газ наверно сдохли клапана;
Моторист замерил компрессию (14-12-12-11) и сказал, что с клапанами все ОК (если зажаты клапана, то неисправность будет на горячую, а не на холодную), заменил свечи (внешне все свечи одинаковы и без черного налета), промыл расходомер воздуха - результата нет;
Автоэлектрик №2 ничего не нашел, только сказал, что проблема в бедной смеси на холодную и проблема или в узле дроссельной заслонки, или в блоке управления.
На холодную мотор раскручивает мотор до 6500 без проблем и переключает на следующую скорость - бензонасос исправен.
Машину эксплуатирую сейчас только прогрев двигатель до 40 градусов.
Прошу помощи с поиском неисправности в данном автомобиле.
Автомобиль имеет пробег 150000. ТО делается по графику. Летом заменили масло в АКПП. Больше ничего с мотором и трансмиссией перед проявлением неисправности не делали.

Автор: Bob 15.12.2018, 23:21

Когда свечи меняли?
Это я к тому, что снимали впускной коллектор, дроссельный узел...
Подсос воздуха не проверяли?
На холодную сосет - при нагреве щелка закрывается.

Автор: rudoy 16.12.2018, 1:14

Свечи меняли сегодня. Были NGK и поменяли на NGK. Старые были в относительно хорошем состоянии.
Впускной коллектор имеет еще хорошую прокладку плюс нанесли тонкий слой герметика.
На резиновых колпачках катушек пробоев визуально нет.
Относительно подсоса воздуха визуально ничего не обнаружил - шланги все целые. Теоретически может где-то подсасывать через газовые штуцеры, но газом не воняет. Как проверить по другому - не знаю.

Речь идет о дроссельной заслонке? А как проверить? Можно посмотреть через диагностическую программу по напряжению на датчике положения дроссельной заслонки.
Если заводишь и стоишь греешь двигатель, то обороты сначала приблизительно 1300 об/мин, а с прогревом ступенчато падают до заводских 700.
Вечером сбросил параметры длительной адаптации с мыслью, что может газ вносит коррективы в настройки адаптации, а когда мотор заводишь на холодную и на бензине, то из-за этого вылазят бока. После этого выключил газ, поездил только на бензине. С утра завел (машина завелась без проблем). Поехал, при торможении двигатель сразу заглох. Завестись без выключения зажигания не захотел: маслал стартер. а мотор не заводился. Выключил зажигание потом включил и мотор завелся, немного покрутив стартером (1,5-2 секунды). При этом машина едет, но мощности нет - мотор больше 3500 не развивает. Включилась печка (примерно 45 градусов ОЖ) - мотор начал раскручиваться до 4200. Возникла мысль, что проблема с бензонасосом или форсунками, включил газ - так само мотор не может раскрутиться больше, чем 4200 (педаль газа в полик). С прогревом на глазах мощность двигателя растет и через пять минут езды уже легко крутит до 6500.
Может проблема в замененном масле в коробке (залили какой-то китайский левандос), которое при низкой температуре очень густое и его не может "раскрутить" мотор. А с прогревом масло становиться жидкое и машина нормально едет?

Автор: rudoy 16.12.2018, 23:48

Добрый день.
Продолжая проверку автомобиля сделал следующее испытание: Прогрел мотор до 60-70 градусов, при этом коробка была на паркинге, выехал проехаться - все работает, мотор не глохнет, легко крутит до 6500. Значит не коробка, а неисправность мотора на холодную.
Заметил одну закономерность, что при прогреве двигателя, обороты падают с 1500 до 700 и при этом периодически стрелка тахометра плавает (плавают обороты) - по моему этого не должно быть.

Автор: rudoy 29.5.2019, 10:11

Добрый день. Объездив кучу специалистов нашел моториста, который с порога сказал, что проблема с зажатыми клапанами. На вопрос, что при такой неисправности машина наоборот должна ехать на холодную, а при горячем двигателе не тянуть, получил ответ: - Это известная проблема Опелей Астра.
Вариантов не было, согласился. Разборка показала, что на первом цилиндре зазоров вообще не было, а остальные пережаты. Прошлифовав стаканчики машина ожила.
Перед разборкой моторист выкрутил лямбду и пытался завести. При этом сильно воняло несгоревшим бензином - косвенное подтверждение неисправности клапанов.
Больших морозов не застал - весна началась. Мотор не глохнет, нормально заводиться. Думаю, что это и была причина неисправности. Считаю, что тема закрыта.