Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Nissan Note Клуб _ Коробка передач, сцепление _ Механическая коробка передач

Автор: Maxnet 28.11.2006, 10:04

Катаюсь вот уже полгода(когда жена позволяет smile.gif ) и постоянно втыкаю то 3-ю вместо 5-ой то наоборот ....
По мне переключение передачь немного не информативно .....(сравнивая с другими машинками). ИХМО
И ещё .... на 2-ой и 3-ей передаче при сбросе оборотов чувствуются два удара по рычагу КП и довольно ощютимые ....
Что это может быть ... всё забываю спросить на сервисе ....

Автор: Rime 28.11.2006, 10:19

А мне очень понравилось в Nissan Note переключение передач на механике. По правде говоря, не так много машин катал - до этого только отечественный автопром + тест драйвы, пока Nissan Note выбирал smile.gif. Лучшее, что я видел из коробок - это в Note. Очень плавное, четкое и приятное переключение.
Если бы я не был таким ленивцем и не московские пробки, то взял бы механику. А так, заказал автомат biggrin.gif.

Автор: KPbICA72 28.11.2006, 10:22

Не информативно это как? 5-я вместо 3-ей, сила привычки(мыш память)
удары на 2-3 проверю через 2 часа(пока не наблюдал)

Автор: Niko 28.11.2006, 13:15

А у меня задняя передача с первого раза не всегда включается. sad.gif

Автор: Pavel 28.11.2006, 13:25

То же самое. Но, если не спеша переключать, то нормально.

Автор: Korych 28.11.2006, 14:10

Про заднюю все правильно, так и должно быть, на ней нет синхронизатора, поэтому включать ее надо после полной остановки авто и не спеша

Цитата
И ещё .... на 2-ой и 3-ей передаче при сбросе оборотов чувствуются два удара по рычагу КП и довольно ощютимые ....

обычное торможение двигателем, передаваемое на колеса посредством коробки

Автор: Bob 30.11.2006, 23:47

Да нормальная коробка, привык быстро. Конечно ощущения при перемещении рычага не совсем приятные коряво как-то, из-за троссового привода, видимо, но привык быстро. Экстренно переключиться на пониженную при обгоне - никаких проблем.
Вот на Нексии например первая в движении не включалась( не подумайте, что на первой на обгон).

Автор: Ranger 1.12.2006, 12:13

Вроде нормально все. Немного не четкие включения, но что уж поделать. Единственное, пару раз вместо задней 4-ую врубал.

Автор: иНот 8.12.2006, 19:08

ДА. В пятую попасть струдно. Как-то очень неуверенно получается.

Автор: alexoid 12.12.2006, 14:36

Лично для меня попасть в передачу не проблема. Иногда бывает проблематично передачу воткнуть. blink.gif Чаще всего заднюю (приходится приотпускать сцепление, чтобы передача включилась); реже - вторую и третью (рычаг как будто во что-то упирается, а ты по инерции уже отпускаешь сцепление - в итоге получается скрежет шестеренок).
Еще вибрации на рычаге постоянные, и стуки при нажатии-отпускании педали газа.
И педаль сцепления слишком "виртуальная", т. е. совсем неинформативная. Возможно, что из-за слишком низкого усилия на педали - после BMW мне к этому было особенно трудно привыкнуть.
В общем, если бы поставили ниссановскую коробку, а сцепление сделали немного потуже - удовольствие от вождение было бы на порядок выше. smile.gif

Автор: Helenka 11.1.2007, 17:18

Цитата(KPbICA72 @ 28.11.2006, 10:22) *
Не информативно это как? 5-я вместо 3-ей, сила привычки(мыш память)
удары на 2-3 проверю через 2 часа(пока не наблюдал)

У мужа тоже самое, задняя вначале не включалась. А у меня как по маслу всегда!
Единственное, что временами бывает на ходу вместо четвертой втыкается вторая ohmy.gif , несколько раз так уже было unsure.gif
Это, видимо, со мной случается в минуты особого волнения на дороге. А один раз так перенервничала, что 1-ю воткнула вместо третьей! fool.gif

Автор: KPbICA72 13.1.2007, 9:55

А вы рычаг к себе не тяните, и будет вам счастье. smile.gif

Автор: Bob 22.1.2007, 20:14

Да, ерунда всё, дело привычки. У меня проблем с 1,2,3,4 нет в любых комбинациях. Задний иногда не втыкается, но оно и понятно - нет сихронизаторов - отпустишь слегка сцепление и всё в порядке.
Вот, пятая поначалу беспокоила, как-то далековато казалась, хотя короткотстью рук не страдаю, вроде.

Автор: Ланчик 23.1.2007, 9:22

У меня на Фордике тоже при движении (ок. 5 км./ч) уже первая не включалась - только вторая. Переключения и вправду не совсем четкие sad.gif В этом плане коробка на Форде мне нравилась больше, но и к этой вроде привыкла smile.gif Кстати, еще ни разу не было путания передач on_the_quiet.gif

Автор: Serge 23.1.2007, 10:07

Конечно, все это - дело привычки. Я, правда, чуть больше привыкал к задней. Но и она в итоге затруднений уже не вызывает smile.gif А то, что пятая - чуть в стороне, так это даже в чем-то и удобно, т.к. все же непрятно было бы воткнуться в третью вместо пятой smile.gif Откатал несколько лет на ВАЗ-кой 4-ке - и спроси меня кто, что там с коробкой, ответил бы, что все - ок, ничего не путаю, тоже привычка! wink.gif

Автор: kompas 26.4.2007, 11:02

МКПП явно портит впечатление от вождения.
Всё, что выше сказано - я тоже прошел.

Из бюджетных авто на тест драйвах мне понравилась МКПП на Гетсе. Всё четко включалось.
Хуже еНотовой коробки были реношные и шевролетовские.
У тестя на джипе ниссановском тоже хорошая коробка, а тут что-то не продумали.
Пятая далеко. Передачи надо втыкать медленно и до упора. Не путать 4-ую с 2-ой.
Также хотелось бы узнать про толчки в ручку КПП при сбросе оборотов. Очень смущает такое поведение.
Кроме толчков ощущаю какую-то хрустящую вибрацию в ручке КПП при изменении оборотов.

Автор: krissa1 25.5.2007, 17:45

а у меня сегодня на скорости от 80-90 км/ч вместо 4 передачи я попала во 2 пер.ехала на 5 пер. вот теперь и не знаю что делать.у меня на тойоте старенькой,так не получалось никогда.там если обороты большие то и с 4 на 3 не попадешь,пока обороты чуть чуть не упадут.подскажите что такое у меня было и что мне теперь делать.а может это глюк,и больше он не повториться.хотя муж рядом сидел и мне подтвердил,что было. sad.gif

Автор: KravaSpb 1.7.2007, 16:44

Это не глюк, у меня тоже с непривычки такое бывало, причем не раз. sad.gif
Кто с большим стажем? Хелп, какие могут быть последствия?!

Автор: -=MAXDIE=- 10.7.2007, 17:23

Цитата(KravaSpb @ 1.7.2007, 17:44) *
хелп, какие могут быть последствия?!
Если коробка не сдохла сразу - то никакие. Автомобиль можно раскочегарить на 2-й до 80-90 км/час. Это же не смертельно. Просто старайтесь так больше не делать. Коробка от таких переключений не радуется.

Автор: OZZY 9.8.2007, 23:28

Привет всем! Проехал 25 тыков,с моей механикой все орлайт,славяне! Заднюю по первой не с первого раза втыкал,но это дело поправимое,включается при полной остановке легко. Коробка достойная и в снегу,и на трассе. В обгон уходит машина как с пинка хорошего. Ни разу не путал скорости,и жена ни разу. По трассе кое-каким машинам фору дать можно!

Автор: ssgringo 10.8.2007, 7:20

все с механической коробкой в еноте в порядке ничего не путается и все четко включается, а толчки в рычаг так это нормальный режим работы коробки на любой механике так должно быть и будет uga.gif

Автор: Антуан 10.8.2007, 15:20

Поддерживаю ssgringo! Опытному водителю привыкнуть к такой коробке - денек-два более, чем достаточно. На Luxury опускаешь подлокотничек и вообще тогда все чудесно и удобно dirol.gif .

Автор: Гогги 10.8.2007, 16:03

Да нормальная у нас коробка!!! good.gif
Лучше встречал только на Форде Фокусовском (практически можно сказать - эталон в своем ценовом и целевом сегменте)
Да wink.gif ..., и на Z-350 еще! Но это уже и цена другая, и самое главное цели уже тоже другие!
cool.gif

Автор: svarog 11.8.2007, 12:35

Глупый вопрос.Есть ли на рычаге СХЕМА переключения передач

Автор: KPbICA72 11.8.2007, 12:59

Вчера была biggrin.gif .

Автор: svarog 11.8.2007, 13:05

Я серьезно спрашиваю

Автор: OleX 11.8.2007, 14:43

Цитата(svarog @ 11.8.2007, 14:05) *
Я серьезно спрашиваю

Вообще, есть smile.gif Но, если не нравится, то можно и перерисовать biggrin.gif

Автор: svarog 12.8.2007, 21:55

Короткие или длинные ходы переключения передач?

Автор: OleX 12.8.2007, 22:07

По сравнению с чем?
Например, короче, чем в ВАЗ-21053, но длиннее, чем в ВАЗ-2110. smile.gif

Автор: Ronny 24.8.2007, 13:44

Я сегодня заболтался за рулем по мобилке когда со светофора трогался, смотрю у меня скорость 60-70 км, тахометр за 5000 зашкаливает, а я на второй скорости еду. Страшно стало за машинку.

Автор: NoName 24.8.2007, 14:55

Так еще 1500 оборотов запаса было! А дальше отсечка сработает smile.gif

Автор: plotik11 24.8.2007, 17:11

А отсечка когда срабатывает?

Автор: Гогги 24.8.2007, 17:18

Дык эта, типа 5000+1500 вроде 6500 получацца biggrin.gif
Как раз начало "красной" зоны wink.gif

Автор: Ёпрст 24.8.2007, 17:34

А в чем физический смысл "отсечки"? Что это такое?

Автор: Гогги 24.8.2007, 17:56

"Отсечка" - это когда "мозги" не дают движку крутиться на запредельных оборотах, сколько на гашетку не дави. smile.gif
Предельные обороты для наших движков установлены на уровне (+-)6500 об/мин. На тахометре это начало красной зоны!

p.s. Надеюсь теперь вопросов нет, и больше от темы уходить не будем?! wink.gif

Автор: Nikol 27.9.2007, 14:47

Народ, подскажите, нормально ли, что на 3 и 4 передаче приближаясь к оборотам 3000, по крайней мере у меня, возникает не совсем комфортная вибрация педали газа и двигатель начинает чутог гудеть? что подталкивает к переключению на след передачу после 80ти уже 5я просится..

Автор: Ёпрст 27.9.2007, 19:40

У меня двигун гудит, но какой-то особой вибрации не чувствую. А если обороты ещё больше - не проходит эта самая вибра?

Автор: Nikol 28.9.2007, 8:22

а мне пока больфэ 300 низя smile.gif обкатка однако, енот еще только 400км пробежал за 9 дней smile.gif вот в выходные попробую, когда на дачу поеду smile.gif

Автор: LexUs 12.10.2007, 14:26

А у меня другая проблема. Вчера только заметил, что при плавном торганьи с места в конце хода педали сцепления (остается где-то 1/3 хода, когда уже произошло сцепление и машина начала движение, но не в полную силу) слышны еле заметные удары из-под капота.
Знаете, такое ощущение, как-будто одна из опор двигателя прохудилась. unsure.gif У меня на предыдущей машине так было. Ну, а потом никаких посторнних звуков нет, только при троганьи, что на первой передаче, что на задней.
У кого-нибудь такое было? Расскажите, пожалуйста, в чем может быть дело?

Автор: elvin 12.10.2007, 14:37

Может, подушки двигателя? Попросите, пусть кто-то посмотрит - затягиваешь ручник и пытаешься трогаться, если двигатель заваливается назад сильно - возможно, они.
Только не задавите никого! biggrin.gif

Автор: elvin 12.10.2007, 15:49

А, вот, похожая тема с соседского форума -
http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?t=4392.

Автор: dima175 10.12.2007, 12:17

верно,иногда хочется возможности более быстрого переключения.с 3й на 2ю вместо 4й не попадал никогда.положение 5й передачи нравится. Самой четкой показалась мне кпп Хенде Акцент-просто винтовочный затвор. :)

Автор: Дядя Федор 10.12.2007, 15:50

Уважаемые Енотоводы, подскажите пожалуста, где маслозаловное отверстие на механической коробке?
Пробка для слива масла это понятно, а вот есть ли именно отдельное для залива масла?
PS: хочу залить присадку. В двигатель - это не проблема, а вот в коробку...
PPS: просьба не пинать за присадку, лично проверял на другой машине и хуже не стало (стало лучше, но эт мое личное субъективное мнение, которое я никому не навязываю).

Автор: Гогги 12.12.2007, 16:54

Заливное, оно же контрольное!
Находится снизу того бока коробки, что на радиатор смотрит...

Автор: Dantes 13.12.2007, 15:58

Дядя Федор Не одна машина побывала у нас на ремонте после применения присадки-мотор изнутри похож на кусок битума.Эта отрава колечит не только двигло( про коробку я не говорю-там условия другие),но и водителя с окружающей средой своими выделениями.Зачем это вообще надо,когда качество применяемых смазочных материалов соотв.последним требованиям и классификациям.Акстись,у вас же не жигуль,работающий на дешевой минералке!

Автор: Дядя Федор 14.12.2007, 9:38

Эта ветка форума подразумевает обсуждение МКП, а не целесообразности использования присадок... На предыдущей машине после применения присадки в масло коробки было ощущения ее замены. А так как меня "немного напрягает" работа еНотовской МКП вот и хочется добится улучшений малой кровью, без вмешательства в конструктив...
ps: коробка на еНоте хорошая, лучше большинста просмотренных при отборе на покупку авто, но нет предела совершенству ;-)

Автор: Dantes 14.12.2007, 10:16

Хозяин барин.

Автор: VORTEX 7.1.2008, 23:25

касаемо переключений-Отличные Чёткие переключения,механизм как и схема очень радует!НИ разу не попадал не туда, по поводу не включения у кого то задней-попробуйте через первую(на машинах с девятошной схемой только так и делал), здесь вроде всё гуд включается.либо чуть чуть приотпустите сцепление, или ещё раз попробуйте включить,отпустив сцепление и снова нажав.

Лично меня беспокоит ГУЛ МКПП на первой(во всём диапозоне оборотов), 5ой с2,5 до3, и задней передачах.попробую указать на енто в сервисе

Автор: ssgringo 11.3.2008, 13:31

хочу проверить уровень трансмиссионного масла в механической коробке, подскажите можноли и нужноли, и какой он должен быть, если откручу заливную горловину то до уровня пальцем достану?

Автор: Lester 26.3.2008, 21:40

Да уж с коробочкой ноте не повезло.Имею в виду механику,переключения не четкие,еслиб не движек,который вытягивает практически с любой передачи,было бы ваще ж...
На фордах передачи двумя пальцами. smile.gif Ну да ладно все равно лучше чем на восьмерке.

Автор: Гогги 27.3.2008, 9:10

Цитата(ssgringo @ 11.3.2008, 15:31) *
хочу проверить уровень трансмиссионного масла в механической коробке, подскажите можноли и нужноли, и какой он должен быть, если откручу заливную горловину то до уровня пальцем достану?

По идее проверять нет необходимости, если только нет на то оснований... Например подтеки масла, гул, и т.д...
А вообще то именно через него (отверстие) и меряется, отверткой или пальцем, на худой конец biggrin.gif

Цитата(Lester @ 26.3.2008, 23:40) *
Да уж с коробочкой ноте не повезло.Имею в виду механику,переключения не четкие,еслиб не движек,который вытягивает практически с любой передачи,было бы ваще ж...
На фордах передачи двумя пальцами. smile.gif Ну да ладно все равно лучше чем на восьмерке.

Ну-у-у! Вас послушать, так совсем все плохо sad.gif
Да, у Форда коробка почетче будет! Практически признанный идеал среди Мех. Коробок! Но у Ноута коробка лишь Фордовской наверное и похуже... Так что к выше упомянутой 8-ке стоит добавить и Оппеля и Тойоты, всех без исключения корейцев и много еще кого!!!!

А вообще то, немного попривыкните, и даже после Форда все будет ОК good.gif

Автор: сам-по-себе 27.3.2008, 9:40

Небольшое отступление, но в пользу нашей КП: прочитал о КП Chevrolet Lacetti http://auto.utro.ru/testdrive/2008/03/21/206693.shtml :

Цитата
Отдельно следует отметить пятиступенчатую механическую коробку передач, которая отличается своим своеобразным принципом переключения. При движении на малых скоростях КПП не дает возможности перейти на первую передачу - это одна из главных проблем корейских Chevrolet.

Автор: Y 89 28.3.2008, 22:31

Коробка в Еноте нравится (четкость переключения и небольшие ходы рычага).
Но, вот, что смущает - постоянно проверяю, включена ли пятая передача, при скоростях за 110 км в час.

Автор: Tun-Ton 30.3.2008, 20:51

Коробкой доволен! Все переключения - супер! По сравнению с ВаЗом отдыхаю! good.gif

Автор: VladimirM 30.3.2008, 22:45

Передачи короткие, пятая - как четвертая, поэтому на 110 тоже начинаю искать шестую. driver.gif

Сравнивать импортные машины (не Китай) с ВАЗом - это глум! pirate.gif ВАЗ - не образец для сравнения. На Москвиче ходы еще меньше и передачи включаются четче.

А у меня, а у меня... на... велосипеде и передач в 5 раз больше, и ходы короче и четче, чем у Ваза, Таза и Москвича вместе взятых tease.gif rofl.gif
Если серьёзно, коробка вполне приличная, есть с чем сравнивать. Вполне соответствует уровню данного авто, немного по-спортивному поджата (в связке с 1,6), но есть много более интересных МКПП, особенно у BMW, HONDA и др.машин более высокого ранга. Мне же по четкости и ходам напоминает VW GOLF-3 -4 . smile.gif

Автор: E-Note 31.3.2008, 23:04

Читал, читал сие обсуждение - вот, не сдержался, господа, что вы хотите за 500 рэ?! Для этого класса коробка просто высшая, у меня уже второй ниссан, катался на пежо, рено, ситроен, хундай, киа, шевроле, даже тойота - и это не тест драйвы! - в сравнение не идет - ниссан рулит однозначно, хотя некоторые перечисленные модели дороже (а за тойту ваще не знаю почему такие бабки дерут), так что катайтесь и радуйтесь - у меня премьере уже 15 лет стукнуло и... (тфу, тфу, тфу, и лбом об стол biggrin.gif ) ни движок ни коробка ничего не просят (при пробеге в 430 тыс.)! о как good.gif , надеюсь и этот ниссанчик с удовольствие будет бегать. Успехов всем, и... ни гвоздя, ни жезла!
Ниссановцам уже давно пора 6-ую скорость в впендюрить, а то как-то совсем стремно на 5-ой в гору въезжать (да еще и с ускорением). rofl.gif

Автор: Lester 24.4.2008, 21:03

Коробка-сраааань.Почти тысячу прошел,первая втыкается через раз,задняя также,третья с хрустом.У меня на восьмом тазу было лучше. sad.gif

Автор: elvin 24.4.2008, 21:44

Нездоровая ситуация. Не могу сказать, что у меня переключения абсолютно идеальны но никаких "с хрустом" нет и в помине. Неидеальность же заключается в некоторой очень слабозаметной ступеньке на некоторых передачах пока коробка не прогрелась.

Так что очень рекомендую ехать к диллеру и смотреть на сцепление (у некоторых здесь тросик был неотрегулированным) и саму коробку.

Автор: Гогги 25.4.2008, 7:18

Lester, а ты не пробовал сцепление до конца выжимать?! wink.gif

А если серьезно, пусть кулису проверят со сцеплением...

Автор: E-Note 25.4.2008, 23:44

Ниссановские коробки супер-рулез! Я на них отъездил уже больше 400 тыс. На ноте - 5 с лишним тыс. - фтыкается как часы - можно сцепление не выжимать (если хватит опыту скорость с оборотами снхронизировать). В ентой ситуевине - однозначно к дилеру - нехай со сцеплением потрахается - однозначно в нем загвоздка. Lester , пока действительно не угробил хорошую вещь (коробку) - тащись к дилеру и пущай сцепление делает - тама кроме ослабления тросика еще бывает перекос выжимного - сам сталкивался - это после неаккуратной сборки происходит (сам делал, один раз накосячил, теперь знаю biggrin.gif ), еще бывает тросик растягивается (если несколько проволок лопнуло) - это чувствуется при выжиме педали сцепления - слышится и чувствуется небольшой скрип - если такое есть - однозначно замена троса (скоро сдохнет). Короче, у тебя скорее всего небольшой заводской брак где-то в сцеплении. А ниссан с тазом не сравнивай, плииз shooting.gif

Автор: alexandei 24.6.2008, 12:32

Не очень четкий ход ручки КПП, плохо втыкается задняя, в остальном хорошо. В Гетце лучше, у остальных машин, которые щупал пока выбирал - хуже.

Автор: Lester 12.7.2008, 13:55

Сегодня сделал диагностику в НАТСе результат все в норме,т.к проблема не постоянная ,а плавающая,при механике все включалось как часы.Проехался и ссалона до дома,показалось что резвей как то машина шла или просто я по ней за 3 часа соскучился biggrin.gif

Автор: exitel 17.7.2008, 21:11

Привет. Была проблема: при перепаде температуры с плюса на минус (в зимне-весенний период), когда оставлял на ночь машину на включенной передаче (1-ая), "примерзал" рычаг переключения передач, приходилось слегка его "срывать". Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой?

http://www.autometric.ru
http://www.gde-nissan.ru

Автор: Konst 18.7.2008, 6:34

Была уже такая тема.
Поищи на этом, или на http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?t=5844 форуме.

Автор: Kulverstukas 12.8.2008, 10:49

Лично меня не устраивает передаточное число на 5 передаче. Такое ощущение, что из тиидовской 6-ступки просто выкинули 6 ступень. На трассе очень не комфортно. До этого ездил на примере. У нее на 5 передаче на 2500 оборотах скорость была 120 км/ч. У енота 100 км/ч на 3000. Не экономично это и ресурс двигателя снижает. Сдается мне, надо было брать автомат...

Автор: raptor 27.8.2008, 21:45

Здравствуйте, люди добрые! smile.gif Зимой собираюсь брать 1,6 Люксори, с коробкой никак не определюсь.
Обладая 30-летним опытом вождения, полагал, что МКПП даст преимущество в динамике и бензин позволит экономить, а тут такое дело: на 100км\ч - 3000 оборотов на 5-й передаче.
Какая уж тут экономия? Не лучше ли брать АКПП, поскольку у АКПП хоть и 4 ступени, но динамические показатели сопоставимы с МКПП. Похоже, Kulverstukas прав.

Автор: IgorU 28.8.2008, 8:08

Где-то уже обсуждалось соотношение оборотов и скорости. По моему у меня 3000 об это 110 км\ч.
В подписи нет адреса, а так если крупный город с большими пробками то лучше конечно автомат, хоть и расход больше.

Автор: Michael 28.8.2008, 8:55

Тут такое дело, либо преимущество в динамике, либо бензин экономить. wink.gif

Кстати, если я правильно смотрел, то передаточные числа главной пары и коробки на 1,4 и 1,6 одинаковые, максимальные обороты 6500.
Тогда откуда разная максимальная скорость 165 и 185?!

Автор: alexandei 28.8.2008, 9:19

И то, и другое. Просто, не разом, а по очереди. smile.gif

Неспособность 1.4 вытянуть авто на такую скорость, при которой будут макс обороты на пятой передаче.

Я на своём развивал 175 и оставался еще запас по тяге.

Цитата
У енота 100 км/ч на 3000.
При таких раскладах на 6500 об/м мы должны разгоняться до 216 км/ч. Но только если бы все упиралось только в коробку...

Автор: werefish 28.8.2008, 11:22

А какие у 1,4, самые экономичные обороты?

Автор: alexandei 28.8.2008, 11:52

Самые экономичные - с 1800 до 2500 примерно.
UPD До 4000 расход вменяемый.

Автор: werefish 28.8.2008, 12:04

Это у нашего движка, абстрактно или по компьютеру?

По-моему, лучший режим, в районе максимального момента. Как раз 3500, если память не изменяет. Малые обороты - тоже не айс.

Автор: Michael 28.8.2008, 12:10

Так, по паспортным данным на 1,4 максимальная мощность развивается на 5500, а это, если считать приблизительно и должно быть 185 км/ч! uga.gif
А 175 км/ч - это по спидометру или жпсу?
А мне казалось, максимальный момент на 1,4 на 3200, вроде...

Автор: werefish 28.8.2008, 12:36

Если на 3200 - экономичный режим, то это около 110 км/ч.
Даже в разрешенный скоростной режим укладывается!

Автор: raptor 28.8.2008, 20:49

Возможно, элементарно не хватает мощности для преодоления аэродинамического сопротивления на высоких скоростях. Линейному росту скорости соответствует квадратичный рост аэродинамического сопротивления, при постоянной массе и коэффициенте лобового сопротивления.

Автор: alexandei 29.8.2008, 9:23

Аэродинамика енота хороша до определенного момента. После 140 воздушный поток образует область сильно сниженного давления за нашей "рубленой" задницей - в результате это куча шума за кормой (аля ракета на взлете) и резкое возрастание энергозатрат на поддержание скорости.

175 - это по спидометру. по ГПС - 168, но, повторюсь, запас по тяге еще оставался.

Что касается малых оборотов - чем меньше обороты, тем меньше циклов потребления топлива в минуту. А отсюда и экономия - конечно при вынужденной езде на небольших скоростях. Я 5-ю втыкаю с 50 км/ч, особенно если не собираюсь быстро разгоняться.

Автор: jack 19.9.2008, 8:38

Почему-то иногда не попадаю со 2 на 3. Наверно, привычка осталась от Матиза.
Конечно, 5 слишком короткая, почтиникакой разницы с 4.
И еще, при сбросе газа ручка идет чуть вперед (по тактильным ощущениям).

Автор: werefish 19.9.2008, 12:42

Дергается ручка, ага. но, ваще, руку на ручке держать смысла нет.

а втыкать 3 и 4 нужно легкими движениями кисти, расположенной поверх набалдашника, вперед и назад - через нейтральное положение (если со 2-й или 5-й). рукоятка сама втыкается куда нужно... инструкторы в автошколе - этому учат, обычно.

то есть, со 2-й на третью - толкаем рычаг основанием кисти, когда он сам перелетит в нейтраль, досылаем его вперед.

1 и 2 передачи включаются кистью расположенной справа от набалдашника.

5 и задняя - с прижимом набалдашника большим пальцем.

хватать рукоятку всей пятерней, при переключениях - не принято. снижается срок службы коробки и усложняется процедура переключения передач.

Автор: asergey 15.10.2008, 16:32

Цитата(Pavel @ 28.11.2006, 13:25) *
Цитата(Niko @ 28.11.2006, 13:15) *
А у меня часто задняя передача с первого раза не всегда включается. sad.gif
То же самое. Но если не спеша переключать, то нормально.
По-моему, об этом написано в руководстве по эксплуатации. И завод-изготовитель пишет, что это нормально.
У меня тоже механика и такая же кака вылазит, правда, не часто.

Автор: alexandei 15.10.2008, 17:17

Сцепление жмем тщательнее чем обычно, между выводом в нейтраль и втыканем задней делаем паузу. Кроме того стоит задерживать ручку на четверть секунды в отжатом вправо положении. Тогда задняя втыкается всегда.

Автор: oleg_e 17.10.2008, 8:46

Небольшой вой в коробке есть у кого-то?
Уровень масла в коробке как можно посмотреть?

Автор: Scooby 17.10.2008, 8:56

Столько жалоб на мех.коробку передач. Сам не очень доволен четкостью переключения. Слышал, что "коробка" в Ноте стоит от Рено.

Автор: evad 27.11.2008, 23:16

Ну наконец-то!Вот где собака порылась!Самое неприятное для меня в Еноте так это то,что коробка у нас
стоит от рено!Комментарии я думаю,излишни.Итог сотрудничества рено с ниссаном.Но вы не расстраивайтесь,японцы плохую коробку себе не поставят.Данная коробка самая надёжная у рено.
Обкатана и проверена годами на машинах рено-партнёр(это французский каблук.)Мне лично нравится
ощущение переключения передач.Нужно просто к ней привыкнуть и научиться переключать.Вот тогда
кайф!Приём двигла. хороший,переключения чёткие-жёсткие .Советую первую до 4000тыщ-потом вторую до 4.500 потом 3 до 5000.Вот тогда почувствуете нашу коробку!Частенько дразню со светофора 2.0 литровых.А у меня 1.4.Первые 100 метров всегда первый,даже если начинаю разгон позже.Глупые они-
не понимают-я же лёгкий и коробка у меня супер!А какой ровный звук у движка после 3000об.!совет-
никокда не допускайте езды на оборотах меньше 1.500об.Да и на 1500 долго нельзя.Это убийственно
для ресурса двигателя!Самый экономичный-2000-3000об.ПРОВЕРЕНО! good.gif

Автор: evangol 23.1.2009, 3:25

Прямая передача четвертая?
А значит - самая экономная?

Автор: emin 23.1.2009, 9:28

Самая экономная это 5-я на 1500-2000 оборотах по ровному шоссе. У меня получалось при этом сделать расход 4,8 (почти как у гибрида!) и это на движке 1,6. Но чтобы так экономить нужно транквилизаторов накушаться.

Автор: alexandei 28.1.2009, 11:56

Я, вот, придумал по холодам своей МКПП разминку устраивать - погрел движок, потом с выжатым сцеплением перебрал, стоя на месте, все передачи. Масло перемешивается, потом ехать легче - переключения мягче.
Завожусь с выжатым сцеплением, если ниже -10. Прогрев - без выжатого сцепления.

Автор: holod 28.1.2009, 23:00

Я, кстати, тоже так же делаю! При падении температуры до -10 и ниже, перед тем как ехать при полностью выжатой педали сцепления перевожу рычаг коробки передач от первой скорости до задней, и так раза три...

Автор: mihalich827 20.2.2009, 21:46

у меня в холода (менее -5 или около того) на "холодном" авто проявилось не четкое включение 2-й передачи... при включении прям кажется рукой сам сквозь зубья шестерен протаклкиваюсь... даж иногда чувствую "бздрынь"..... если авто прогреешь мин 15-20 то уже такого нет... да и случается это только при первом/втором переключении... сказал на ТО - не отреагировали никак((( теперь пытаюсь на раз-два работать в этот момент... сталкивался кто-либо с такой ерундой? это уже второй косяк в авто((((

Автор: Lester 20.2.2009, 22:55

коробка дрянь..как кто то уже писал похожа на поломаный ружейный затвор. Но я пришел к выводу,что на ноуте весьма неудачный тандем коробки и сцепления.
Кстати попробовал механику на тииде,так это небо и земля.

Автор: vitaliybilinskyy 20.2.2009, 23:08

наверно все зависит от прокладки меж рульом и сидушкой, коробка нормальная, почти не замерзаєт при -10 - -15, работаєт четко, не идеал но на 4+ тянет. А собственно на клас и стоимость машыны вообше супер. Я фанат ручной каробки, и на автомат меня не тянет, єздил на многих авто, и на ноте мне коробка нравится, и многим знакомым, которие пробовали єздить на ноте хвалили коробку!!!!

Автор: Lester 20.2.2009, 23:12

Цитата(vitaliybilinskyy @ 20.2.2009, 23:08) *

єздил на многих авто

например?

Автор: vitaliybilinskyy 20.2.2009, 23:31

Цитата
єздил на многих авто

например?

список большой будет...
peugeot: 206,207,307,308,407, partner
volkswagen : taureg, golf3
susuki : grand vitara,SX4

хреновая коробка на dewoo lanos, sens и Ваз2110,2108
ето на тих что я єздил больше 100км(в дальних поєздках подменял друзей), єсли вам не подходит механика как на ноте.....то садитесь на автомат. На ноте вполне адекватная коробка!!!!!!!!!!!!!!

Может в рестайле чтото поменяли, но у меня 2006 год и коробка отличная!!

Автор: viktr56 22.2.2009, 8:13

поскажите пожалуйста. приобрел ниссан-ноут недавно. ночует машина на улице. в мороз 15-20 градусов ночью по утрам затрудненно включение передач. машину непрогреваю еду сразу. после2-3км все приходит в норму. неужели масло загустевает?

Автор: evad 22.2.2009, 8:55

Конечно загустевает!А ты прогревай немножко,и всё будет в порядке,да и для поршневой будет получше,
и расход поменьше.

Автор: holod 24.2.2009, 21:52

Загустевает, и еще как, при -20 такое ощущение,что там не полусинтетика залита, а обычная минералка - ничем не лучше,чем в наши ВАЗики льют. Так что однозначно, на следующую зиму нужно масло в коробке менять на 75W90. После того как поменял масло в коробке "12" - машину было не узнать - в любой мороз коробка хорошо переключалась и сцепление можно было сразу отпускать...

Автор: Shults 1.3.2009, 12:04

Поздравляю всех с первым днем весны!!!
Прочитал всю тему и удивился, всем коробка на Еноте нравится, включается отлично и ........
У меня пробег 16 700, а коробка включается как на грузовике, иногда приходиться делать перегазовку. Включаются передачи как то ступенчато. До Енота я ездил на ВАЗ 21099 и там то все было ОК, включал передачи двумя пальцами, без напряга.
Ездил с этой проблемой на станцию к дилерам, посмотрели, потрогали, подергали и сказали, что коробка работает нормально, все в норме. На всех ниссанах она так работает. Я катаюсь и матерюсь. Судя по отзывам в теме меня развели на СТО angry2.gif
От машины я в восторге, только переключение передач портит картину.
ПОДСКАЖИТЕ В ЧЕМ ПРИЧИНА, МОЖЕТ КТО ТОЖЕ СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ!!!!! smile.gif

Автор: mihalich827 2.3.2009, 13:54

to Shults - вы правы, не образец для подражания наша коробка... к сожалению... вот у меня с переключением на 2-ю трабл... у девченки на работе на 1,4 подергал - тоже какая-то "ступенчатость"... надеюсь это не будет прогрессировать. для сервиса все ок!

Автор: Lester 2.3.2009, 14:34

вы не одни,я тут уже не один раз писал про свои проблемы с коробкой. Сделано две диагностики у дилера, ответ сервисменов все нормально.

Автор: katashka 6.3.2009, 19:10

у меня бывает следущая сита: невозможно переключить скорость и все шумит и возмущается- как всегда это случается на перекрестках)))) сижу пыхчу, переключаюсь- с третьего раза тока срабатывает(((( кроме варианта моих кривых ручек biggrin.gif есть обьяснению данному факту?)))

Автор: evgeshik 7.4.2009, 21:52

А мне нравится на еноте передачами щёлкать, включаются уверенно и знаешь чётко, что передача включилась. Разве что на пятой ступенечку чуть помягче хотелось бы. А в остальном передачки щёлкаются легко и быстро. По москвичу знаю, что, в основном, проблемы с включением передач бывают из-за сцепления.

Автор: Halls 8.4.2009, 10:02

У меня с коробкой т.т.т, всё нормально, жаловаться пока не на что. Скорости включаются изюмительно, особенно после замены масла в коробке (пробег 22550 км.). Только вот в мороз видать маслице прихватывает и пока не прогреется коробка, в натяг скорости включаются. Я просто перед тем как тронуться с места, поочерёдно включаю 1 и 2 передачи и ни каких проблем!!! Коробкой вцелом доволен... dirol.gif

Автор: alex_viva 8.4.2009, 11:37

поначалу (водительский стаж у меня 5 месяцев всего, до этого катался на учебной - ланос) привыкал и к сцепухе и к коробке. взял машинку зимой, обкатывал так - съездил на родину и обратно (в сумме 1500 км), там гнал на разных скоростях (под 150), коробка хороша.

затем несколько месяцев ездил по Киеву не выше 60-65 км/ч, на 5-ю не переключал. в марте уже начал юзать 5-ю, так она стала включаться с каким-то хрустом (раньше не было). чего так? может какой-то трабл с кулисой из-за нерегулярного пользования этой передачей?

Автор: mihalich827 8.4.2009, 14:10

сегодня утром опять 2-й передачей хрустел((( давненько такого не было(( так раздражает

Автор: dvk 8.4.2009, 20:27

По сравнению с предыдущим автомобилем отечественного производства, у которого с коробкой проблема с новья была - у Енота коробка идеальная! smile.gif Загустевание масла в холодное время года - дело обычное для всех. Можно как я - купить сигнализацию с автозапуском и прогревать машину до того как в неё сел. Вообще густое масло - это скорее плюс чем минус для коробки т.к. шесатеренки лучше смазываются. По поводу хруста... могу сказать, что это могут быть проблемы как со сломаной кулисой (они у нас пластмассовые), так и со сцеплением. Хороший специалист нужен. Реальных вариантов решения вижу 4:
- сменить машину и не переживать больше;
- просто перестать переживать;
- разорится на разборку коробки (радикальный экстремализм);
- начать эксперименты с маслами для коробки (мягкий экстремализм)

Сразу говорю, что лить жидкое масло для средней полосы России - однозначно не советую! Зимой это может пройти, но в теплое время - коробка у вас загудит (а может и развалится).

Короче говоря - ВАШ АВТОМОБИЛЬ - ВАШИ ЭКСПЕРИМЕНТЫ! uga.gif Главное чтобы бюджета хватило на последующий ремонт. vishenka127jr.gif

Автор: holod 8.4.2009, 20:44

Цитата(dvk @ 8.4.2009, 21:27) *

... лить жидкое масло для средней полосы России - однозначно не советую! Зимой это может пройти, но в теплое время - коробка у вас загудит (а может и развалится).

Откуда такие данные - если по своему опыту,рассказ в студию... К следующей зиме одназначно масло в коробке буду менять на 75W90, за три года эксплуатации и 100000 на ВАЗ 2112 коробка отработала на 5. Никаких завываний не было, а уж зимой коробка 12 могла дать фору коробке Ноты, хотя бы первые минут двадцать после начала движения.

Автор: Роман (УУМ) Хабаров 8.4.2009, 22:35

Прямо запугали некоторые. На машине две недели. С коробкой все хорошо. Случившиеся проблемы объясняю собственной неопытностью (первая постоянная машина). Ни одна проблема дважды не повторилась. Переключение чувствую интуитивно и могу не глядя а просто держа руку на рычаге определить какая передача включена. Может это обычное дело вообще для всех, но меня радует.

Автор: dvk 9.4.2009, 19:57

Если бы опыта небыло то и не писал smile.gif Вообще, я же говорю - ЭКСПЕРИМЕНТИРУЙТЕ! Машина позволяет - это главное. Во-первых - передний привод менее нагружен чем задний и даже если залить полное дерьмо сразу не почуствуеш ухудшения. Поездил я на разбитых коробках и по этому у меня претензий к своей нет ну ваше vishenka127jr.gif
Во всем остальном - читай выше! victory.gif

Автор: holod 9.4.2009, 20:17

Ладно, тогда вопрос такой, что повашему - жидкое масло? Поконкретней пожалуйста...

Автор: alex767 9.4.2009, 20:25

сначала плохо включалась вторая,потом стала и четвертая. потом в один момент не включилось ничего!диагноз:навернулась кулиса.состоит из двух тросов,коробка наша включается тросами.пришлось заменить.кулиса стоит 6700 devil.gif работы на полчаса.....вот так вот было у меня mad.gif

Автор: Akropolis 10.4.2009, 9:39

Интересно,что именно в этой кулисе ломается? И можно ли предотвратить поломку, или это конкретный брак детали?

Автор: dvk 10.4.2009, 20:33

Вопрос серьезный! cool.gif На некоторых форумах этому посвящены целые тома информации... Я решил вопрос просто - покупаю фирменные масла NISSAN (такие в жестяных баночках с иероглифами) и заливаю их в соответсвии с мануалом! Во какой я изобретательный... smile.gif
Пришёл я к этому как раз после экспериментов с маслами... О о о о - это было времячко mamba.gif
Началось с заливания суперского масла для коробок Феррари и Порше! После этого моя коробка загудела angry2.gif Кстати - я хотел именно того что и ты - не загустивания и хорошего переключения.
Далее были эксперитенты уже связанные с устранением этого гула...Много чего было и Хадо и нормальные масла немецких производителей... НО ЭТО ВСЕ БЫЛО НА СТАРОЙ МАШИНЕ!
Теперь я живу по новому uga.gif

Автор: holod 10.4.2009, 21:22

Спор в принципе бесполезный, только одно но... Ниссан масла не производит,а в брендовые канистры разливает масла какой либо прозводитель,для Европы - это Эльф и Тотал. Мне например эти масла не нравятся, поэтому я предпочитаю Мобил 1 или Шелл. Так что каждому свое...

Автор: АлександрМ 1.7.2009, 23:34

Всем привет. Из масел, для особо пытливых, можно попробовать Кастрюль - отлично работает на нагруженных трансмиссиях ( десять лет отходил на Нивах-знаю ). Движок зимой прогреваю вообще всегда, да и летом после ночной стоянки грею как минимум на пол-сигареты. Коробка у нас очень неплохая, только шестой передачи на трассе ну очень уж не хватает-ручёнка так и тянется за ней.

Автор: maxim81 21.9.2009, 9:33

Добрый день, дорогие одноклубники!
Почитал темку, но то что происходит с моей коробкой, не нашел.
Разгоняясь на второй до 4-4,5 тыс. оборотов не могу переключиться на 3-ю (правда это не всегда происходит и какой-то закономерности не нашел), такое ощущение, что рычаг что-то держит, правда если приложить чуть большее усилие, переключить можно, тоже самое, но гораздо реже, происходит на 3-й!

Автор: Daniil 23.11.2009, 16:38

Аналогичные проблемы, только не обязательно так крутить, достаточно бывает и 3 тыс. оборотов. И бывает, скажем, так 1-2 раза в неделю.
Буду признателен за разъяснения...

Автор: Woditel+ 5.2.2010, 10:24

Как то на трассе столкнулся с подобной проблемой. При быстром обгоне на трассе на 3 передаче раскрутил двигатель д0 5000 об., после завершения обгона с трудом переключился на 5. ( 4 включать при такой скорости было обессмыслено)
Полазил в интернете - пришёл к следующему. Гражданская коробка настроена на переключение при используемых большинством водителей оборотах двигателя в пределах 2 -
3,5т. Для переключения на высоких оборотах все-таки нужно использовать технику двойного выжима с перегазовкой, если переключаешься вниз, и двойной выжим если вверх. Если первым приемом я уже давно пользовался, то второй пришлось осваивать, что заняло не так уж много времени. Сейчас уже вошло в привычку. По городу, если позволяет дорожная обстановка, разгоняю авто на 2 до 60-70км.( из личного опыта пришёл к выводу, что двигатель обязательно периодически нужно крутить за 4т.об.) и через двойной выжим 4 - очень комфортно.

Автор: Максс 22.3.2010, 17:14

Цитата(mihalich827 @ 20.2.2009, 21:46) *

у меня в холода (менее -5 или около того) на "холодном" авто проявилось не четкое включение 2-й передачи... при включении прям кажется рукой сам сквозь зубья шестерен протаклкиваюсь... даж иногда чувствую "бздрынь"..... если авто прогреешь мин 15-20 то уже такого нет... да и случается это только при первом/втором переключении...

Один в один моя ситуация...за прошедший с момента написания сообщения год что-то изменилось?

Автор: mihalich827 22.3.2010, 17:29

ответил в личку

Автор: chicken 22.3.2010, 21:21

Цитата(Woditel+ @ 5.2.2010, 10:24) *

Для переключения на высоких оборотах все-таки нужно использовать технику двойного выжима с перегазовкой, если переключаешься вниз

вы наверно хотели сказать не оборотах, а скоростях. Вообще, на обгонах на трассе не замечал необходимости перегазовки. Хотя, смотря на каких скоростях вы летаете biggrin.gif
А вот со второй на первую на черепашьей скорости пробовал пару раз с перегазовкой, но оба раза коробка отзывалась жутким хрусто-скрежетом, больше не экспериментирую ни на какой передаче (на жигулях с перегазовкой все включалось легко)
Цитата

из личного опыта пришёл к выводу, что двигатель обязательно периодически нужно крутить за 4т.об.) и через двойной выжим 4 - очень комфортно

пробовал, действительно удобно, меньше рычагом дергаешь. Но уж больно неравномерной получается работа двигателя, что в первую очередь сказывается на расходе топлива.
А если плюнуть на расход, то быстрый двойной выжим "вверх" в сочетании с раскруткой до 3,5-4 на каждой передаче добавляет мягкости и четкости включения и позволяет существенно снизить толчки во время переключения при сохранении отличной динамики. По крайней мере при моем стиле езды smile.gif uga.gif

Автор: Michael 22.3.2010, 22:50

вверх то зачем двойной выжим на синхронизированной коробке? газ до конца не сбрасывайте, если крутите движок и будет все нормально

Автор: ekrushin 8.4.2010, 5:39

Тоже есть проблема с переключением со 2-ой на 3-ю если хорошенько влупить оборотов перед этим (с 3000 начиная). Началось это у меня после замены масла в коробке, LIQUI MOLY заливал. Терь вот на масло грешу, хотя знакомый коробочник грит что коробка такая. Она у нас вообще со странностями, на нейтрали например грохочет первичный вал.

Автор: alexandei 8.4.2010, 11:27

На ликвях в коробке проехал всю зиму и 15.000

Всё лучше чем было. Косяки со втыканием бывают, но много реже.

Автор: mihalich827 8.4.2010, 12:04

я все ж думаю что траблы с втыканием в первую очередь связаны с кулисой и только потом с коробкой...

Автор: GEO 21.4.2010, 9:30

У меня есть вопрос? КПП на двигателях 1,4 и 1,6 идентичны или разные? Ибо на "громыхание" и "дизелеобразный рокот" КПП жалуются восновном, я заметил, только на двигателях 1,4. Может не в тему - "сори"

Автор: holod 22.4.2010, 12:13

Коробки абсолютно одинаковые, что на 1,4, что на 1,6

Автор: Andrey5173 26.4.2010, 15:46

почитал, почитал - так и не понял - есть ли какие рекомендации по устранению ступенчатого переключения передач?

стал замечать, что с трудом включаются передачи - когда 1-ая, когда 1-2, а то и другие тоже с трудом.. и скрежещет.. такое чувство, что вталкиваешь эту передачу куда-то.. и входит с трудом.. то ли ступенька, то ли еще что.. думал может связано с холодом, прогреется - исчезает дефект, но не всегда и не всё..
а стремно порой бывает, когда надо включить передачу, чтобы выскочить в поток, а ты её секунду -другую не можешь воткнуть..
что скажете? пока записался на диагностику, только боюсь, что тоже признают, что всё типа нормально.. или на какой ремонт попаду.. жду вот четверга..

Автор: igor_wm 1.5.2010, 20:14

Привет! Я ощутил проблему тока задней которая не включаеться иногда. Сильно не напрягало - решение проблемы нашлось - влил в коробку 5.5 унций ERR-5 кондиционер металла и через пару недель проблемы не стало прошло уже пару месяцев пока нормально включаеться.

Автор: evad 1.5.2010, 22:47

Не знаю мужики,что за проблемы у вас с коробкой.Когда брал,тоже переживал что коробка реновская,но сейчас доволен,отъездил уже 35 000,переключается прекрасно,можно сказать не переключаю,а просто
чуть чуть подталкиваю,просто кайф.Хотя поначалу насколько помню, было поплотнее.Ну а задняя,так она не только на еноте такая,у меня вторая сузуки,так тоже бывает задняя не сразу вкл. ерунда.

Автор: OZZY 2.5.2010, 10:37

Пробег 156.000 тыков, т т т механика ни разу не подвела. smile.gif

Автор: alexandei 2.5.2010, 19:51

Мне енотова механика по прежнему не внушает восторгов. Знал бы что она реношная - брал бы автомат(вот он у нотки хорош)

Автор: Евгений_ 2.5.2010, 22:28

Цитата(holod @ 22.4.2010, 13:13) *

Коробки абсолютно одинаковые, что на 1,4, что на 1,6

разные

Автор: holod 3.5.2010, 17:04

Откуда такие данные?
Я что-то разницы в коробках не заметил.
Может, просветите?

Автор: ssgringo 3.5.2010, 17:24

склоняюсь к том, что разная...и с каждым разом все больше в этом убеждаюсь.

Автор: Note032 3.5.2010, 19:21

У меня по зиме проблемы с коробкой были... ездили в сервис. Они посмотрели, сказали что в тросик, то ли горизонтального то ли вертикального движения попала вода и на морозе замерзала и пока масло в коробке не прогреется кроме 1 и 2ой никакие передачи не включаются sad.gif

Автор: Empty 8.6.2010, 12:20

Коробки разные JH3 и JR5.

Автор: holod 8.6.2010, 20:08

Названия, действительно, разные...
Может, мне тогда кто-нибудь объяснит, почему передаточные числа практически одинаковые, а, может, и вообще одинаковые?

Автор: Michael 9.6.2010, 9:57

Я думаю, отличие в картере сцепления. Двигатели-то разные.

Автор: Barbaross 12.6.2010, 10:35

Научите переключать передачи !!!
Ддергаюсь при переключении с первой на вторую!!(((

Автор: Bob 12.6.2010, 17:17

110000 км за 4 года
Никаких проблем, отличная коробка.
Быстро при обгоне переключиться вниз на 3500 никаких проблем (лучше конечно перед обгоном)
на 5500 переключиться вверх - какие двойные выжимы / перегазовки - легко и быстро.
Вот задний ход иногда не включается.

Кстати, при определенной ловкости игры газом, получается переключаться без выжима сцепления.

Так что у кого проблемы рекомендую отрегулировать положение сиденья и наклон спинки biggrin.gif

Что касается дерганья при переключении с 1 на 2
Если притормаживает - просто быстрее ручку дергать и газ меньше отпускать.
Если дергает вперед - наоборот слегка больше газ отпустить.

Автор: chicken 12.6.2010, 19:07

Цитата(Barbaross @ 12.6.2010, 11:35) *

Научите переключать передачи !!!
Ддергаюсь при переключении с первой на вторую!!(((

либо смените стиль езды на неспешный и не бросайте педаль сцепления,
либо подбирайте момент включения сцепления чтобы обороты двигателя упали настолько, насколько передаточное число 1-й передачи больше 2-й. Т.е. при разгоне на 1-й скажем до 3500 об/мин надо успеть включить 2-ю передачу и отпустить педаль сцепления к 1900 об/мин = 3500х2,048/3,727. Несколько тренировок и чувство машины придет обязательно!
Успехов!

Автор: Barbaross 12.6.2010, 20:21

Я просто привык на дизельных машинах ездить а тут никак не привыкнуть.
А до скольки надо на первой обороты набирать что бы переключаться?
Я так понял не обязательно до 3500.
Хочу ездить неспешно, т.к. расход заметно ниже

Автор: chicken 12.6.2010, 20:47

Цитата(Barbaross @ 12.6.2010, 21:21) *

Я просто привык на дизельных машинах ездить а тут никак не привыкнуть.
А до скольки надо на первой обороты набирать что бы переключаться?

некорректный вопрос. Переключаться можно при любых оборотах. Можно вообще со второй (третьей, четвертой) трогаться... хм, надо будет поэкспериментировать на пятой uga.gif
Вопрос был в толчках при переключении.
Цитата
Я так понял не обязательно до 3500.

не обязательно, просто привел пример мягкого переключения smile.gif
Цитата

Хочу ездить неспешно, т.к. расход заметно ниже

так ничего ж тому не мешает, пятку левой ноги от пола не отрывайте, пусть педаль по стопе скользит и плааавненько так biggrin.gif

Автор: Barbaross 12.6.2010, 23:32

Спасибо, буду учиться стаж уже вроде приличный, а стыдно что дергаюсь)))
И главное пробовал и резко разгонять и на меньших оборотах все равно дергает часто,
не могу подобрать нужный режим:(.

Автор: staniv 13.6.2010, 11:52

Ну... у меня, к примеру, 46-ой, smile.gif но не получается... как раз при таком варианте и происходит дёрганье...
Считаю, что проблема в длинном ходе сцепления, машинка у меня на обкатке, стараюсь не давать пока больше 3000, поэтому единственный выход - плавно отпускать сцепление (до самого конца)... Как раз с отрывом пятки. Со старта медленно получается, конечно... sad.gif А шо делать? Потом на 2-ой догоняю упущенное. У меня так. victory.gif

Автор: Xrom0710 14.8.2010, 14:11

У мменя машинка всего месяц, до этого ездил на отечественной классике, но сразу понял, что если рычаг отпустить на нейтрале, то он автоматически становится на против 3-4 передачи. И чтоб включить 1-2 нужно рычаг потянуть на себя а если 5 то от себя, попробуйте очень помогает! Но хочу сказать одно, что после советской класики это небо и земля. Спасибо за внимание!!! good.gif

Автор: Ланселот 4.11.2010, 19:28

Механика на Еноте не очень четкая - это верно. Кто юзал Опель Корсу - меня поймет. Вот там действительно всё четко! И нексия мне этим нравилась - быстро и четко не ошибался никогда...... Но по сравнению со всеми достоинствами Енота, коробка - мелочь))))))) victory.gif

Автор: Wizzy 4.11.2010, 21:56

мне тоже как то не очень коробка показалась(, до Енота был Гетц, четко все втыкалось.
очень часто первая как будто не до конца попадает, особенно на холодной машине.
думала, может у меня руки кривыЕ? biggrin.gif biggrin.gif
но за неделю-вроде приспособилась

Автор: бэндэровэц 4.11.2010, 22:36

Все в сравнении, относительно отечественного авто, Поло Фолькс, Пежо 206,207, Новый Форестер то у Енота коробка как у спорткара. Может в сравнении с другими авто.............. Правда первая действительно иногда трудновато на холодной машине, но все-равно лучше и точнее чем в вышеперечисленных.

Автор: DemiDroll 4.11.2010, 23:56

замена масла немного помогает. чес слово.

Автор: Wizzy 15.11.2010, 11:24

Цитата(бэндэровэц @ 4.11.2010, 22:36) *

Все в сравнении, относительно отечественного авто..............


вот уж правда , все в сравнении biggrin.gif biggrin.gif
вчера пришлось на ГАЗ 2705 порулить 100 км tongue.gif - сегодня утром - все в Енотике мило и хорошо good.gif uga.gif

Автор: Birdoff 12.12.2010, 20:50

у меня бывает задняя передача не включается. повторное нажатие сцепления решает проблему

Автор: master 12.12.2010, 22:41

ЭТО НОРМАЛЬНО.
На заднюю передачу нет синхронизатора.

Автор: Alnatal 21.1.2011, 17:01

Доброго времени суток всем! Подскажите пожалуйста по такому вопросу: пробег у машины 2500, при заведенном двигатели в мороз (даже при минус 10) отжимая сцепление появляется странный звук (как будто трутся две металлические детали друг об друга), потом при нажатии педали сцепления до пола он пропадает. При полном прогреве двигателя он пропадает. Пожалуйста подскажите, это нормально или нет при морозе? Или все таки стоит обратиться в сервис центр?

Автор: Космо 25.1.2011, 15:40

По "тарахтению" на еНотах с двигателем 1.4 почитайте http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=333.

Автор: Dmtr11 1.2.2011, 8:50

Добрый день!
Как обстоят на МКПП дела с троганием в горку? На АКПП, говорят, проще.
Для меня это главная проблема. Опыт с 2007 года на ВАЗ-21134.
Думаю, какой лучше брать Нот с автоматом или с механикой?
С автоматом настораживает трудность в буксировке и езде зимой.

Автор: Ольгуша 1.2.2011, 12:36

На крутой горке лучше с ручника, сцепление не будете поджаривать, а так проблем нет и на механике,разгоняется быстро smile.gif

Автор: master 1.2.2011, 13:59

Цитата(Dmtr11 @ 1.2.2011, 8:50) *
С автоматом настораживает трудность в буксировке и езде зимой.
Вот, поэтому я предпочитаю МКПП.
Если у Вас немного опыта - это не страшно. Привыкнете! biggrin.gif

Автор: Евгений_ 1.2.2011, 16:55

Цитата(Dmtr11 @ 1.2.2011, 8:50) *
С автоматом настораживает трудность в буксировке и езде зимой.
никакой трудности...
на АВТОМАТЕ полет нормальный ТТТ всю зиму...
зато не заглохнешь на том же подъеме при трогании, а в пробуксовке (например в снегу) включил L и крути руля в разные стороны - выезжал пару раз из сугробов отлично good.gif
неоспоримое преимущество МЕХАНИКИ - возможность держать автомобиль в любой зоне тахометра, в зависимости от настроения... автомат же живет своей жизнью, более расторопной и плавной без красных зон и свиста на светофоре good.gif (хотя можно иногда и посвистеть)

Автор: chicken 5.2.2011, 10:43

При энергичном разгоне и быстром переключении с 1-й на 2-ю стал замечать хруст из коробки, как будто сцепление до конца не выключаешь. Причем, хруст исчезает, если рычаг КПП проводить через положение нейтрали. Кто что думает?

Автор: belo 5.2.2011, 13:06

По-моему при любом переключении через нейтральную проходишь, она же по середине.

Автор: Василий 5.2.2011, 13:31

Цитата(chicken @ 5.2.2011, 10:43) *

При энергичном разгоне и быстром переключении с 1-й на 2-ю стал замечать хруст из коробки, как будто сцепление до конца не выключаешь. Причем, хруст исчезает, если рычаг КПП проводить через положение нейтрали. Кто что думает?
Видимо, недостаточно эффективно работают синхронизаторы, например, вследствие износа. Это можно определить, слив несколько мл масла и наблюдая радужные разводы металлической пудры на поверхности масляной лужицы. Возможно, проблема хруста полностью решится заменой масла, с другой вязкостью и свойствами масляной пленки. Также хруст при переключении передач может быть вызван повышенными люфтами подшипников валов.

Автор: Inna33 28.2.2011, 10:14

Добрый день. Купила nissan двигатель 1,4. Проблем с троганьем в горку нет (трогаюсь без отката). Вот с переключением... на все скорости переключается четко, кроме как на первую со второй: рычаг как будто во что-то упирается (скорость до 5 км/ч.). Четко переключается только при полной остановке, либо когда прилично на дорожных неровностях трясет.
Два раза ездила на ТО: подтягивали тросики и что-то смазывали, говорят что все я надумала. После ТО 3 дня нормально, потом опять все начинается.
Напрягает данная проблемка. Как устранить? Помогите советом.

Автор: Rinat 28.2.2011, 10:23

На ГАЗ 52м решалось перегазовкой и двойным выжимом biggrin.gif
Аналогично, на ноте, просто при скорости 5-10 км/час забиваю и на второй еду, благо мотор позволяет, если совсем не вмоготу то с усилием (в пределах разумного) переключаюсь на первую.

Автор: Inna33 28.2.2011, 10:31

Перегазовывать пробовала, получается, но не каждый раз. Усилие не помогает, т.к. рычаг как будто во что-то упирается.
Меня действительно все это напрягает. Все удовольствие от езды нивелируется. sad.gif
Раньше был nissan note 1/6 там все было четко.
Неужели нельзя обязать дилерский центр (автомобиль на гарантии) устранить этот недостаток?

Автор: Combimax 28.2.2011, 10:36

и у меня такая же ерунда, грешу на необкатаность коробки.

не нужно "втыкать" передачу с жутким усилием, выжали сцепление - начали включать - уперлось "кудато" - вернули назад рычаг - снова пробуем - ура все включилось - отпускаем сцепление

Автор: KIA1970 28.2.2011, 10:37

А мне наоборот коробка очень понравилась! До этого катался на Шевроле Ланос, и там устраивала вполне, кроме того что переключиться на 1-ю когда обороты еще не упали иногда плохо получалось.
Забрав с салона ЕНОТа, сел, поехал, и сразу поразился как все четко и легко (учитывая что ровно полгода катался на Паджерике и Опеле с автоматами). За полтора месяца ни разу не было нечеткого включения, скрежета итд.

Автор: Rinat 28.2.2011, 10:43

Инна прекрасно понимаю Вас, но по моему вы слишком требовательны wink.gif

Автор: Inna33 28.2.2011, 10:54

С "жутким усилием" не втыкаю. Рычаг возвращаю обратно, пробую снова -та же ситуация.sad.gif
Значит смириться? Изменить никак? sad.gif хочется от вождения удовольствие получать, впрочем, как и от всего в жизни.

Автор: KIA1970 28.2.2011, 10:57

А пробовали сесть в другое (такое же, той же комплектации) авто и попробовать попереключаться там? Так сказать сравнить, ощутить разницу или сходство.

Автор: Fancy 28.2.2011, 11:01

Пробег 200 000, коробка как затвор у автомата, безотказно работает. Задняя , бывает, с двух выжимов, но вот таких каких-то проблэм shok.gif не было.

Автор: Combimax 28.2.2011, 11:44

вобщем разработается через пяток тыщ, не переживайте

Автор: Inna33 28.2.2011, 12:48

Веду переговоры с диллерским центром, чтоб предоставили машину для сравнения. На тест-драйве у них одни автоматы. Но я раньше ездила на note 1.6 2008 г/вып. Там таких проблем не было.
Сейчас пробег 2500, машинка стала едить шустрее, а по коробке улучшений не заметила, по-моему со временем только хуже становится.

Автор: Bob 28.2.2011, 13:12

При переключении с 1 на 2 такого не наблюдал ни разу.
При переключении с 4 на 3 случается, но только когда не выжму сцепление как следует.
Так что может и не в коробке дело.
На всякий случай отрегулируйте положение сиденья (а вдруг) smile.gif .

Что касается отношений с дилером - только письменно, с отметкой в копии, с требованием устранить недостаток или вернуть деньги за машину. И бумагу не только в сервис, но и в отдел по работе с клиентами.

Проверено, помогает biggrin.gif

Да, на задней передаче нет синхронизатора, так такое бывает часто, упирается зараза.

Автор: Ольгуша 28.2.2011, 13:44

Если машина полностью не остановилась,а все ж тихо, но едет, я включаю 2-ую.. 1-ая тоже не включается. Думаю, так задумано!!! smile.gif

Автор: Rinat 28.2.2011, 13:54

Если смотреть передаточные числа:
1-3,727
2-2,048
3-1,393
4-1,029
5-0,821
то мы увидим что самый большой коэфициен между первой и второй передачей, при переключении со второго на первую скорость вращения первичного вала и вторичного намного отличается и в следствии синхронизатор не успевает выровнять скорости, вот и тугое переключение со 2й на 1ю передачу. конструкция одним словом. Если сделать перегазовку и двойной выжим то должно помочь smile.gif .

Автор: KIA1970 28.2.2011, 13:57

Цитата(Ольгуша @ 28.2.2011, 16:44) *

Если машина полностью не остановилась,а все ж тихо, но едет, я включаю 2-ую.. 1-ая тоже не включается. Думаю, так задумано!!!

Не думаю что так задумано. Повторюсь слегка: Включается первая даже на вполне приличной скорости (не ожидал такого после 3-летней езды на Ланосе и перерыве в полгода с автоматом). И задняя легко и 3 и 4-я smile.gif

Автор: Inna33 28.2.2011, 15:03

Мне нравится на механике ездить, и да и получается прекрасно, лучше чем у некоторых мужчин.
Сцепление выжимаю до конца smile.gif "длины ноги хватает".
Спасибо за советы. Просто хотела узнать действительно ли это недостаток, и могу ли я настаивать на его устранении (машина на гарантии) или это просто "прихоти капризной блондинки".

Автор: staniv 28.2.2011, 18:27

Inna33 А менеджера пробовали садить за руль?

Автор: Spark99 28.2.2011, 19:03

Что то вы тут намудрили ппц, нужно всего лишь дождаться пока отработает синхронизатор, тыкаете первую(сильно давить не надо) и ждете пока включится(много времени не займет, 1-2 сек.) без всяких перегазовок и двойных выжимов.

Автор: Rinat 28.2.2011, 19:24

интересно, с такими действами, на долго синхронизатора хватит wink.gif а он из латуни, ой какой нежный... в конце концов не только со 2й на 1ю будет плохо переключаться, но и с 1й на 2ю начнет с легким хрустом...

Автор: Michael 28.2.2011, 19:58

недавно прокатился на пыже 206-м, может конечно машина не много подушатана была, но почему то вспомнилось, как на МАЗе приходилось кочергой махать smile.gif
после этого наша коробка, просто совершенство, ходы ручки короткие, включение четкое wink.gif

Цитата(Inna33 @ 28.2.2011, 10:14) *

... на все скорости переключается четко, кроме как на первую со второй: рычаг как будто во что-то упирается (скорость до 5 км/ч.). Четко переключается только при полной остановке, либо когда прилично на дорожных неровностях трясет.
Два раза ездила на ТО: подтягивали тросики и что-то смазывали, говорят что все я надумала. После ТО 3 дня нормально, потом опять все начинается.
Напрягает данная проблемка. Как устранить? Помогите советом.

может попробовать еще сцепление прокачать, вдруг воздух?

Автор: Spark99 28.2.2011, 20:07

Цитата(Rinat @ 28.2.2011, 19:24) *

интересно, с такими действами, на долго синхронизатора хватит wink.gif а он из латуни, ой какой нежный... в конце концов не только со 2й на 1ю будет плохо переключаться, но и с 1й на 2ю начнет с легким хрустом...

Работает по сей день без нареканий, это его работа-синхронизировать. На форуме где-то писали, может даже в этой теме по этому поводу.

Автор: Rinat 28.2.2011, 20:12

тьфу тьфу дай бог чтоб еще столько же чтоб проработал, сплюньте, первым делом на 12й менял синхронизатор с 1й на вторую, может от туда у меня фобия, а пр синхронизацию вроде я и писал.

Автор: Inna33 1.3.2011, 16:40

staniv
менеджер катался, согласился со мной, что переключается с упором... в первый раз. Когда обратилась во второй раз в сервисный центр, машину посмотрели, подтянули очередной раз тросики и смазали детали, мастер, проводивший вышеперечисленное, покатался и стал намекать на то, что я просто ездить не умею т.к. стаж небольшой, якобы у него все переключается хорошо. Хотя было заметно, что просто устроил передо мной показательное выступление.
Мне кажется что не хотят ничего менять по гарантии, вот еслиб я полнстью изъвила желание ремонт оплатить...

Автор: V_V 1.3.2011, 18:41

да тоже самое есть с самого начала, на холодной коробке более явстенно, на прогретой меньше проявляется. без проблем включается, если переключаться с паузой. просто машина отлично катится со второй, если есть хотя бы небольшая скорость. тоже самое было и на А4 с пробегом более полутора сотен и на новом ФФ2 коллеги, котрый я ему перегонял из салона по пробке домой. вообще в автошколе нам объясняли сей эффект тем, что на 1-ой передаче, в отличие от последующих, прямозубая нарезка шестеренок. не знаю правда или нет, объясняли нам на примере вазовской классики.

Автор: ekrushin 1.3.2011, 19:02

Иногда мне начинает казаться, что наша машина не идеал, и я уже писал про это гдето. И она на самом деле не идеал, в том числе и коробка, но блин, сравнивая с другим я понимаю что она очень хороша в плане четкости и длины хода, и вообще приятно переключать. Бывают затыки, но в основном по своей вине, сцепление не до конца выжал или обороты не скинул, или слишком быстро переткнул передачу.

Вот бы найти способ вылечить от громыхания на холостых, тогда бы воопще супер было.

Автор: Validol 1.3.2011, 21:20

А кто-нибудь замечал звук на 5-ой передаче? Звук высокочастотный, но не постоянный, а тр-тр-тр-тр (по частоте похож как на старых авто 5-ая шумит, может чуть ниже). Пробег-то всего 3800. sad.gif
Слышно не всегда, а только когда нет окружающего шума (других авто рядом и т. п.) На сервисе сказали, что это на всех Нотах на 5-ой другой звук, хотя и подняли на подъемник и послушали, но с вывешанными колесами звука этого нет.
Стал замечать этот звук и на других передачах, а на 5-ой после 100 км/ч его уже не слышно.

Автор: Bob 1.3.2011, 21:36

Еще по поводу 1 передачи.
Где-то в руководстве было упоминание о том, что не рекомендуется ехать на первой быстрее 17км/час.

Так вот, на скорости меньше 20 со второй, да и с третьей на первую - легко. А вот если обороты больше - упирается. Четкой границы естественно нет, но где-то так.

Раньше как-то об этом не думал и не замечал. Думаю завтра то же не замечу. biggrin.gif

Автор: s-rv 17.6.2011, 7:12

KE916-99932 - это масло в МКПП подходит?

Автор: Егор1974 17.6.2011, 8:46

Цитата(s-rv @ 17.6.2011, 8:12) *

KE916-99932 - это масло в МКПП подходит?

Подходит, вот тут посмотрите http://soauto.spb.ru/price/note/, только тут почему-то в конце кода еще R, на банке нет, все остальные характеристики совпадают. Еще интересно: на existe без R в коде стоит дороже: http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=KE916-99932r и http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=KE916-99932

Автор: s-rv 17.6.2011, 14:43

KE916-99932R - 75W-85
KE916-99932 - 75W-80
Как-то так...

Автор: kirillgt 17.6.2011, 18:48

коробка как коробка, такая и должна быть у простого надежного авто. У меня пробег уже за 100 тыщ. Нареканий к коробке нет. До этого был фокус 2. там короткоходная кулиса, как и на форд маверик, который второе авто. Тож все надежно работало и работает, чего обсуждать. До этого было много семерок, десяток, двенашек, шевролет нива, больше 100 тыщ пробега не держал машины. За все время эксплуатации этих машин тож нареканий на МКПП не имею. Может быть при пробегах под 200 тыс какие нибудь косяки вылазят.

Автор: AlexRezn 24.6.2011, 4:38

Новая Нотка 2011, МКП, 1.6, luxury.

Обнаружил странный неприятный эффект.
Газуешь на второй, ну, за 30 км/час довёл, оборотов к 3000, пора на третью. Включаешь третью, педаль газа как отключается. Хоть до полу дави - двигатель ноль внимания. На обгоне крайне вредно,- скорость теряешь не вовремя.

Эффект проявляется на подьёме даже с небольшим уклоном. Думал, неужели у движка 1,6 мощности так нехватает, как же живут 1,4?
НО! Обнаружил, что если я тут же перехожу на 4-ю передачу - тянет прекрасно, реагирует на малейшее нажатие педали газа.
Следовательно, мощности хватает, а с третьей - это какая-то неисправность.

Поведение третьей: На 30-40 км/ч на подьёме набирается скорость ооочень постепенно, помаленьку работая педалью. На спуске работает нормально, на прямой - вроде работает, но всё равно менее приёмисто, чем на других передачах.

Проверял третью на бОльших скоростях, ну, если 60 и более, на газ реагирует адекватно.

Пытался доказать неисправность механику дилера Агат-Авто (Иркутск). Ездили по кругу на подьём на виадук, не очень длительный подьём, но другого там поблизости нет.
Тот мне сказал, что на второй надо до сорока разгоняться, не меньше, так дескать иномарки сделаны в отличие от российских. И на газ плавно реагируют по задумке. Почему это свойство только для третьей, а для всех остальных по-другому, не обьяснил. Невразумительное заявление про передаточные числа. Неисправность не признал.

Итог плачевный. Я, фактически, без третьей передачи должен эксплуатировать новую гарантийную машину.

Помогите, камарады! Какая может быть связь между подачей смеси и текущей передачей механики в нынешних умных машинах? Соответственно, если такая связь есть, в ней-то и может заключаться неисправность.
И как заставить дилера признать неисправность и заняться её устранением?

Автор: k0yz 24.6.2011, 8:28

есть такое понятие как крутящий момент, грубо говоря, ты плохо крутишь двигатель.. у меня 1.6 - на ручке, на обкатке ездил до 3000 оборотов старался, иногда переваливал кнешна.. обкатка закончилась и щас бывает кручу на второй передаче до 4,5 тыс. оборотов - момент начинается где-то от 3000 и до 4500 - а ты движку в этом диапазоне не крутишь вообще, потому и не видишь динамики =)..

при относительно спокойной же езде, первая до 20, вторая до 40!(30 имхо слишком мало), третья до 60-ти.. это и есть где-то в районе 3000 оборотов, если смотреть по тахометру..

а ты крутишь до 3000, потом в момент переключения на третью - обороты падают и снова возникает провал в динамике.. избежать можно или быстро переключаясь =)), или же установкой двойного сцепления с соответствующей коробкой.. когда в момент переключения коробка готовит следующую передачу, обороты не падают и машина фактически всегда в зоне максимального момента..

до этого была калина - понимаю что не болид =), но не ехала и все тут, пока не стал движку крутить.. тогда хоть как-то..

п.с. все имхо, мб в чем-то и не прав..

Автор: Alex_B 24.6.2011, 9:58

Цитата(AlexRezn @ 24.6.2011, 5:38) *
НО! Обнаружил, что если я тут же перехожу на 4-ю передачу - тянет прекрасно, реагирует на малейшее нажатие педали газа.
30 мало, конечно, но, если со второй на четвертую, то тянет. Так? Может, не третья, а пятая включается? driver.gif

Автор: AlexRezn 24.6.2011, 10:01

Ну, попадание на пятую вместо третьей исключено, проверял себя.

А все гипотизы о нехватке мощности опровергает четвёртая передача. С этим-то как быть?

Автор: werefish 24.6.2011, 10:46

Цитата(k0yz @ 24.6.2011, 9:28) *

не ехала и все тут, пока не стал движку крутить.. тогда хоть как-то..


а если ещё и бензин паршивый, то без раскрутки и ноут не поедет. я на 4000 переключаюсь, если не тороплюсь, а если тороплюсь, то на 5500.
а на 3000 - это когда за автобусом тошнишь.

Автор: Ванька 24.6.2011, 11:49

Зачем третья? На второй до 70, потом четвёртую врубаешь!
Я так делаю, чтобы на второй, допустим, вырваться из стада баранов, а потом спокойненько четвёртую и почесал. smile.gif Скорость позволяет уже четвёртую воткнуть.
А так, конечно, использую и третью, но основной быстрый набор скорости у меня на второй идёт.

Автор: грызун 24.6.2011, 12:40

Ванька надеюсь это шутка shok.gif Ты ездишь без 3й?

Автор: Dozzer 24.6.2011, 14:43

Цитата(AlexRezn @ 24.6.2011, 11:01) *

Ну, попадание на пятую вместо третьей исключено, проверял себя.

А все гипотизы о нехватке мощности опровергает четвёртая передача. С этим-то как быть?

Вы не себя, а привод проверяйте.


Цитата(грызун @ 24.6.2011, 13:40) *

Ванька надеюсь это шутка shok.gif Ты ездишь без 3й?

А почему нет? Иногда без 3-й езжу. На второй в звон и сразу 4-ю.

Автор: грызун 24.6.2011, 14:52

Не я когда на шохе ездил тоже и со второй трогался, и как-то доездился что только 1 и 2 включались, но енота же жалко smile.gif Коробке и движку лучше точно не станет. А что там по теме там правда есть связь коробки с мозгами тогда может они глючат.

Автор: Dozzer 24.6.2011, 15:12

А чем коробке станет плохо? Двигателю думаю тоже ничего плохого не станет, если его раскрутить до 5000 об/мин. Моментальный расход увеличится только что, да маслица чуток угорит. Это я про езду без 3-й.

Там датчик нейтрали и заднего хода связан с мозгом. Думаю, к озвученной проблеме он не относится...

Автор: AlexRezn 24.6.2011, 16:37

Цитата(Dozzer @ 24.6.2011, 20:43) *
Вы не себя, а привод проверяйте.
Каким образом? Есть конкретный совет, методика, технология?

Автор: грызун 24.6.2011, 17:03

Цитата(Dozzer @ 24.6.2011, 15:12) *
А чем коробке станет плохо? Двигателю думаю тоже ничего плохого не станет, если его раскрутить до 5000 об/мин. Моментальный расход увеличится только что, да маслица чуток угорит.
Да ну ну biggrin.gif поездите так с пол годика.
А если коробка не связана (в плане переключения) с мозгами то остается только действительно только раннее включение передачи, но тогда почему едет на 4. sad.gif

Автор: Dozzer 24.6.2011, 17:47

Я же спросил: чем грозит коробке переключение на 4-ю минуя 3-ю передачу, если скорость 60+ км/ч?
Ответить можете? Аргументированно.
Нет? Тогда зачем советуете поездить полгодика?

Автор: грызун 24.6.2011, 21:02

Для коробки - минимум проблемами с синхронизаторами, и, скорее всего, с зубьями и шпонками шестерён, на которые приходится большая нагрузка.
По двигателю - неизбежное масляное голодание на высшей передаче при низких оборотах колен вала, возрастание детонационных нагрузок на поршни и шатуны. Извините за сумбур, я не инженер и написал, как понимаю. smile.gif

Автор: master 24.6.2011, 21:13

AlexRezn вам надо "тренировать" машинку почаще . На трассу и с ноля разгон порезвее и переключение не меньше чем на 4000, в общем постарайтесь "до 100 за 10 сек" smile.gif . Вот тогда у машинки появится второе дыхание, тупить меньше будет. Да и бензином заправьтесь хорошим. victory.gif

Автор: Michael 24.6.2011, 21:25

Грызун, с какого перепуга проблемы с коробкой и двигателем будут?
Если крутануть до 5000 об на второй , то четвертая воткнется в районе 3500, некоторые на таких оборотах уже на высшую передачу переключают wink.gif, если сцепление не бросать, то ни шпонкам/зубьям/шестеренкам ничего не будет.

Автор: грызун 24.6.2011, 21:30

Ну, не знаю. На механике еНота не ездил, но на других машинах уж всяко разрыв в двух передачах на одной скорости был больше, чем 1500 оборотов.
У Вас нету передаточных чисел коробки? Или где их найти... smile.gif

Автор: Dozzer 24.6.2011, 21:35

Цитата(грызун @ 24.6.2011, 22:02) *
Для коробки - минимум проблемами с синхронизаторами, и, скорее всего, с зубьями и шпонками шестерён, на которые приходится большая нагрузка.
Это почему?
Цитата(грызун @ 24.6.2011, 22:02) *
По двигателю - неизбежное масляное голодание на высшей передаче при низких оборотах колен вала, возрастание детонационных нагрузок на поршни и шатуны.
Про низкие обороты я и словом не обмолвился.

Автор: грызун 24.6.2011, 23:21

Но Вы же не будете отрицать, что при переключении со 2 на 4 обороты двигателя сильно упадут?
Разница 2 (2.048) и 4 (1.029) практически в два раза и, значит, если было 5000 оборотов, то будет 2500 (а не 3500) и это по-моему существенно.

Автор: Michael 25.6.2011, 9:26

Ошибся я немножко...
Сегодня специально замерил, если на 5000 со 2-й переключаться, то на 4-й 2500 примерно получается. smile.gif
Все равно некоторые уже на таких оборотах на повышенную переключаются, да и до 6000 докрутить никто не мешает. wink.gif

Автор: Diamond 4.7.2011, 22:58

Проблемма с МКП: при переключении с первой на вторую слышен какой-то то ли скрежет то ли трение... На слух- почти не заметно, но на рычаге чувствуется что-то не то, как будто рычаг трется о что-то... Раньше такого точно не было (пробег 4 т.к.) Причем это наблюдается только во время движения. На холостых и с заглушенным двигателем- с 1-й на 2-ю переключается нормально. В общем ездить не сильно мешает, но настораживает- вдруг это признаки наполадки... Может у кого-то наблюдалось подобное?

Автор: vorob 4.7.2011, 23:11

То же самое. Причины не знаю. Машину брал б/у и данное явление уже присутствовало. Проехал 25 тысяч и перестал об этом думать. smile.gif

Автор: Diamond 5.7.2011, 0:26

25 тысяч - это хорошо, что нет никаких изменений...
А на сервис Вы не обращались с этой проблемой?

Автор: mihalich827 5.7.2011, 8:56

Цитата(master @ 24.6.2011, 22:13) *

AlexRezn вам надо "тренировать" машинку почаще . На трассу и с ноля разгон порезвее и переключение не меньше чем на 4000, в общем постарайтесь "до 100 за 10 сек" smile.gif . Вот тогда у машинки появится второе дыхание, тупить меньше будет. Да и бензином заправьтесь хорошим. victory.gif


да скорее не тренировать а просто переключаться чуть попозже 20-40-60-80(90)чуть за 3 тыщи если у вас режим езды такой... у меня папа на еноте тож как на волге ездиет - третья на 30, а потом говорит плохая машина... давишь не давишь - не едет никак

Автор: Евгений_ 5.7.2011, 9:36

Цитата(mihalich827 @ 5.7.2011, 9:56) *

переключаться чуть попозже 20-40-60-80(90)

40-80-120-ну и дальше
полезнее так
biggrin.gif

Автор: грызун 5.7.2011, 9:48

Что ты можешь понимать в настоящих ЕНОТах biggrin.gif Презренный тойотавод biggrin.gif biggrin.gif (шютка)А по теме может синхронизаторы подглючивают.

Автор: KDV 5.7.2011, 17:36

Коробкой вообще доволен все четко, не промахиваешься, можно переключать одним пальцем. Бывает конечно задняя не до конца включается, но как я почитал я такой не один. Сейчас что то видимо с сцеплением, буду проверять, пробежала уже 80тыс.

Автор: werefish 5.7.2011, 18:06

Цитата(Diamond @ 4.7.2011, 23:58) *

слышен какой-то то ли скрежет то ли трение...Может у кого-то наблюдалось подобное?


при недожатом сцеплении наблюдалось.
в нормальной коробке быть не должно. или синхронизатор не в порядке, или сцепление.

Автор: vorob 5.7.2011, 22:34

Diamond, в сервис обращаться даже и мысли не было. Такой дефект на сервисе врядли определят, а, вот, сломать что-нибудь могут...

Автор: грызун 5.7.2011, 22:40

Сломать не знаю, как и починить, но разуть штук на 20 это да, запросто. Да и еще хороший стук наружу выйдет biggrin.gif (народная мудрость) biggrin.gif

Автор: oav_79 6.7.2011, 8:33

У меня тоже непонятные ощущения при вкл/выкл передач + скрежет при включении 5 передачи (иногда) + появление звука высокого тона при включении 5 передачи. Свез официалу. Теперь разбираются. Жду с нетерпением, что они найдут.

Автор: AlexRezn 6.7.2011, 16:21

Я-то разобрался со своей проблемой.
Правы оказались те, кто советовал здесь проверить, на какую передачу идёт переключение.

Я ещё поэкспериментировал и обнаружил, что третья и пятая передачи очень близко расположены, по крайне мере, по сравнению с моими предыдущими машинами. Я случайным образом попадал со второй то на третью, то на пятую, а с четвёртой строго на третью. В итоге все анализы ситуаций и поиск закономерностей приводили к абсурду smile.gif

В итоге, по мощности 1,6 - громадный запас у мотора! На третьей она и до 30 км.ч тянет влёгкую, если что smile.gif)))
Переучиваюсь на её коробку, уже почти не ошибаюсь.


Ну, кстати, здесь ранее писали, что задний ход не всегда втыкается. Точно, и у меня так. Такой же эффект был у меня на УАЗе. Если не втыкается, -провернёшь газом шестерни на нейтралке, следующая попытка уже успешна.

Автор: oleg_e 7.7.2011, 8:26

Цитата(AlexRezn @ 6.7.2011, 17:21) *

Ну, кстати, здесь ранее писали, что задний ход не всегда втыкается. Точно, и у меня так. Т


Я вылечил это заменой масла в коробке на ликви моли. (двигло 1,4)

Автор: ANDREW1958 7.7.2011, 10:05

***

Автор: master 7.7.2011, 10:28

biggrin.gif тоже смеялся долго... Мы ему советы сыплем...а он оказывается переключатся ещё не научился...(шютка, не со зла) ну бывает, что поделаешь victory.gif

Автор: mihalich827 7.7.2011, 10:48

так он еще на 5-й умудрялся "совсем плохо" РАЗГОНЯТЬСЯ)))))

Автор: Евгений_ 7.7.2011, 11:23

скажу больше, на ПЯТОЙ и трогаться можно... smile.gif

Автор: грызун 7.7.2011, 11:41

Это наверно как на собаках когда сначала рядом бежиш rofl.gif rofl.gif rofl.gif Да жень?

Автор: Евгений_ 7.7.2011, 13:16

нет... это немного по-другому... но вонь от сцепления потом неделю выветривается bad.gif

Автор: mihalich827 7.7.2011, 15:42

неее.. тогда я б лучше как на собаках!!! вонь ненавижу!!)))
седня гонял не еноте по работим делам..... такой он шустрый, легкий, маневренный... и бенза то сожрал всего ничего... вот только сцепление жег((( за неделю разучился левой ногой дрыгать правильно, иногда с газом переключался...зато передачи вкл четко!!не хОчу продавать(((

Автор: грызун 7.7.2011, 16:08

Я сам когда на классику сел, после иномарок и последний енот с вариком, так еле поехал. smile.gif Вот там передачи включаются четко rofl.gif rofl.gif

Автор: Евгений_ 7.7.2011, 16:17

Цитата(mihalich827 @ 7.7.2011, 16:42) *
за неделю разучился левой ногой дрыгать правильно
Быстро ты, Мих, разучился... Я год на автомате. Сажусь на механику и... как-будто на автомате и не ездил...

Автор: bramberg 11.7.2011, 19:27

Сел на ЕНОТА после KIA SPORTAGE 2010(остался в эксплуатации)....день привыкал к сцеплению-намного острее biggrin.gif

Автор: SEVa52 22.7.2011, 12:45

Пробег 100 тыЩь. на 100 тыЩь 500 км, загудела коробка. Может и раньше загудела, но именно на 100 500 сгорел предохранитель на саб, я и услышал гул. Сняли, вскрыли. Устройчтво коробки неумное. Взято у французов с рено. На валах стоят подшипники. Наружняя обойма имеется, а внутренними обоймами, служат сами валы. Выработка на валу. В другой коробке, достаточно заменить подшипник....... но это на другой. Заказал вал - 16000 рублеЙ. плюс работа, плюс туда- сюда, итого 23000. Деньги пох, но суко 7 дней без колёс........ angry2.gif mamba.gif sad.gif порадоволо одно, сцепление и выжимнои родные. всё в отл состоянии до сих пор.
На заметку остальным. В самой Москау, б/у коробку в наличии за 25 тыров достать не проблема. У нас в Нижнем цены начались с 30000 и выше. Но б/у коробка - кот в мешке. Очканул я брать её.

Автор: грызун 22.7.2011, 12:51

Ну действительно не так и дорого. Колеса бери в запас smile.gif

Автор: SEVa52 2.8.2011, 8:17

Продолжение...
Вчера забрал авто. Заказывали вторичный вал. Стоит он 16000 руб. плюс 4000 снять-поставить и плюс 6000 масло, работа и туда-сюда. Итого 26000 рублей.
Причина эрозии вала в длительных простоях авто. Прежний хозяин зимой не ездил, а ставил Енота в гараж. В жизни не куплю машину старше года, которая "зимой не эксплуатировалась"! mamba.gif

Автор: Juliet 16.8.2011, 10:02

Прочитала все комментарии, немного удивили жалобы. Проехали с моим енотиком уже 1578 км, все прекрасно переключается, правда после трех лет управления автомобилем с акпп немного непривычно )))

Автор: mvv 5.9.2011, 8:56

у меня при многократном кратковременном выжиме сцепления( например в дорожной пробке), при трогании появляется скрежет в районе левого переднего колеса. Причём при движении его нет. Обратился в сервис( по гарантии) Сняли коробку (для того, чтобы добраться к сцеплению, оценили его как отличное, но заявили, что причина в наличии загрязнения продуктами естественной выработки. Продули и выпустили. При этом предложили заплатить 4000 руб (за снятие коробки). После активного моего сопротивления сошлись на 2000 руб. Через месяц бесшумной езды, скрежет повторился! Неужели опять ехать к дилерам и вновь платить 2000руб.? Может кто-то сталкивался с подобным?

Автор: Аминадав 17.10.2011, 10:41

От коробки меньше всего непередаваемых ощущений после "классики" (по сравнению со всем остальным). 2-я, 3-я и 4-я там включались отлично, а задняя и в еноте часто не с первого раза включается. Вот только от дурной привычки включать 1-ю из 2-й никак не могу избавиться. smile.gif

Автор: Sherochka 19.10.2011, 4:59

никогда не замечала проблем при переключении передач! И до 5-ой тоже дотягиваюсь вполне, хотя спинку сидения привыкла опускать назад, дальше, чем пассажирское, так удобнее и комфортнее!!! По мне хоть волнение на дороге или др. факторы, передачи на автоматизме и пятая тоже с комфортом врубается!!!

Автор: Gagrel 22.10.2011, 18:08

у меня проблем не возникало с переключением передачи, ведь всё приходит с опытом, а у меня водительский стаж уже 10 лет smile.gif

Автор: Hrundel 8.12.2011, 13:06

Машину забрал несколько дней назад, пробег 200 км. Неожиданно обратил внимание, что в одном случае из трех при переключении с первой на вторую слышен очень тихий скрип. Сегодня понаблюдаю точно ли выжимаю до конца сцепление, но есть еще подозрение, что просто сам прижимаю рычаг сильно влево при переключении и что-то там начинает скрипеть. При любых других переключениях никаких скрипов и прочего нет. Все очень четко и информативно. Коробка, пожалуй, нравится после KIA, хотя не привычен был более короткий ход.

Автор: Fulkrum 12.12.2011, 18:17

Я тоже такой "скрип" заметил. Тоже авто новое. Думаю, он есть у всех, просто не все его слышат, потому и забил. А на сервисе тебе ничего не скажут путевого...

Я бы даже сказал его ощущаешь рукой...

Автор: Hrundel 15.12.2011, 21:57

Понаблюдал, послушал, в итоге - от качества выжимания сцепления наличия "скрипа" не зависит. Скорее все-таки от положения рычага. Причем поскрипывание слышится только при переключение с первой передачи и только в движении. Если переключать передачи стоя, то все тихо. Если в движении, но не особо прислушиваться, то тоже все ок, но если прислушаться, то все-таки периодически есть поскрипывание. Буду слушать дальше и, если не исчезнет через пару-тройку недель, то заеду к дилеру.
В общем, начал потихоньку забивать или просто скрипеть меньше стало на самом деле. Слышу сильно реже теперь.

Автор: Allex777 21.3.2012, 8:07

Всем привет!Начну с того,что моему еноту-3,5 месяца,накатал 10.5 тыс.км,а проблема появилась уже!Задняя передача как-будто отсутствует при включении,но со второго- третьего раза ручкой нащупываешь упорчик и всё же включаешь.Не знаю что и делать,скоро на ТО1 ехать,правда сказать не думал,что коробки не надёжные на надёжном авто! nea.gif

Автор: oleg_e 21.3.2012, 12:02

Вот, когда появляется "упорчик", попробуй приотпустить слегка педаль сцепления и продолжить включение передачи.

Автор: splint 29.3.2012, 17:11

Шестерни задней передачи (3 шт.) прямозубые и не имеют синхронизаторов, в отличие от парных косозубых "передних" шестерен.
Третья шестерня вводится в зацепление с двумя другими, которые на первичном и вторичном валах.
Чтобы включить заднюю надо полностью остановиться и сцепление до конца выжать, чтобы первичный и вторичный валы коробки остановились.

Автор: калюня 30.4.2012, 11:33

моему еноту ещё только 6 мес. от роду! Сижу вчера в заведеной машинке, жду жену, играюсь настройками магнитолки. когда магнитолку выкл. слышу звук со стороны мотора странный и очень отчетливый, вспомнил сразу свою 8-ку бывшую! Звук как будто клапана стучат(больше в сравнение не приходит ничего на память), или как работу дизельного двигла, думаю ну что за херня в новой машине может быть??? выжимаю педаль сцепления, звук пропал, отжимаю, снова застучало, выжимаю пропадает звук!!! Сегодня утром прогрел прокатился, звук при отжатой педали сохраняется!!! выжимной не может стучать ведь??? что может быть??? wacko2.gif

нашел на других ветках про мкпп!!! врожденный порок реновской сборки!!!

Автор: ДобрыйКОТ 8.6.2012, 10:51

Енот 2011 года, пробег 23000
Первые 5000 коробка включалась туго, приходилось чуть-чуть с усилием втыкать передачи.
После 5000 передачи влетают как по маслу одним пальцем. Отлично переключается, еще не было такого, чтобы я промахнулся и не попал в ту передачу, в которую хочу. Насчет задней - все также как и с передними все с первого тычка, никаких неудобств. Втыкается все двумя пальцами или одним толкается...все отлично - коробка супер smile.gif

З.Ы. Первая передача сделана интересно. не получается ее воткнуть если скорость выше 20 км/ч, если ниже все нормально - защита, однако =)

Автор: Fulkrum 28.7.2012, 15:46

Прокачка сцепления решила проблему подклинивания при включении передач. по крайней мере на моей машинке.

Честно говоря в процесс не вникал, машинка на гарантии, делали официалы. После ночной стоянки в холодный период передачки с трудом включались. в наряде значилось прокачка сцепления.
Под капотом были видны следы их деятельности в виде залитого тормозной жидкостью моторного отсека (хоть руки поотрывай). После работ передачи включаются без подклинивания.

Автор: ANDREW1958 12.8.2012, 19:56

***

Автор: vadyanoy 12.8.2012, 20:06

Андрей! У тебя и так енот как ласточка летает smile.gif Смотри...улетит саавсем biggrin.gif

З.Ы. Немного оффтопика: после твого енота по приезду в Архару убил три часа на чистку салона...ну ты меня понимаешь dirol.gif

Автор: Bob 16.8.2012, 19:07

У меня, вот, складывается впечатление, что дело не в коробке и сцеплении, а в механизме селектора.

Автор: ANDREW1958 19.8.2012, 21:37

***

Автор: водитель 1.9.2012, 22:34

Товарищ на работе купил Рено Меган-3 1,6.
Заглянул под капот, а там и движок, и коробка от Енота стоит... shok.gif

Автор: vofca 22.9.2012, 21:49

Когда ездил на Жигулях заднюю включал через передачу, которая включается легко, т.е. включаю третью(легко), а потом не выжимая сцепление первую или(заднюю). Стал так делать потому что первая на б/у ВАЗ 2105 без этого практически не включалась. Пересел на Логан и по привычке также стал blum3.gif (только что на Логане первая нормально включалась). А если все таки выжать сцепление, то включение задней с каким то неприятным стуком происходит, да и включается труднее.
Вот второй день на Еноте, а привычки те же...

Автор: alex15 22.9.2012, 22:47

Вот смотрю, в этой теме отписываются только владельцы авто с движком 1,4?

Автор: usr1976 1.10.2012, 8:29

Помогите советом плиз! После трассы (ехал в основном на 4 и 5 передаче) стал втыкать вместо третьей пятую. Что могло произойти?
Машине 1 год и три месяца, 1.6, МКПП. Пробег 13900 км. На месте на холостых все хорошо втыкается.

Автор: hazhby 1.10.2012, 11:13

Руки вытянулись! rofl.gif

А вообще, нужно прибавить нашей коробке по передаче снизу и сверху. Чтобы тронуться, приходится разгазовывать до 2200 об. мин и дрюкать при этом сцепление... А на трассе пятой мало, шестой не хватает! sad.gif
В паспорте написано, что максимальный крутящий момент достигается на 5200 об/мин, но судя по ощущениям он у нас где-то 2500 об/мин.

Кто-нибудь ставил от Тииды себе коробку?

Автор: Вадег 12.11.2012, 9:16

Заметил такую особенность. Когда рука лежит на рычаге переключения передач и я начинаю притормаживать или, наоборот, нажимаю газ, то в рычаг немного отдает. Он даже немного дергается.
Вообще это нормально или какой дефект?

Автор: k0yz 12.11.2012, 9:53

Ага, есть такое! smile.gif Я списал на конструктивную особенность - ездить не мешает.

Автор: Лёлишна 12.11.2012, 10:31

И я такое замечала, видимо, это нормально. Сначала немного пугалась, когда рычаг дергался, думала что передачу не до конца включила, скидывала на нейтралку и снова ставила на передачу, а потом привыкла и внимания не обращаю.. Вроде особо не мешает. smile.gif

Автор: Вадег 12.11.2012, 12:42

Ну хорошо. Я просто подумал мож недокрутили чего и т.п.

Автор: Лёлишна 16.12.2012, 0:00

В холода (-25) как то тяжело у меня стали передачи переключаться... муж говорит масло надо менять..Это нормально менять масло через 2000 пробега, и 5 месяцев эксплуатации? Когда тепло на улице то все нормально.. Меня собственно тяжесть переключения особо не напрягает, привыкаю, но вот муж сегодня ездил и ему не понравилось sad.gif

Автор: olychik 16.12.2012, 8:49

Это нормально, что стало тяжело переключаться smile.gif

Автор: 6a6yCbKo 16.12.2012, 10:06

А когда машина прогреется и немного поездите, тоже тяжело переключать? Или это проявляется только в первые 5-10 минут движения?

Автор: Лёлишна 17.12.2012, 9:50

Когда прогреется легче переключается. Особенно тяжело переключать, когда еще только завожу холодную машину и переключаю с задней ( на которой она стояла) на нейтралку. Но муж утверждает, что масло плохое, и не должно оно так густеть на морозе, и надо его менять однозначно.... wacko.gif

Автор: ANDREW1958 17.12.2012, 10:16

***

Автор: Лёлишна 17.12.2012, 10:18

Я так поняла что масло на ТО меняется? или можно самостоятельно поменять? или только к дилеру ехать? машинке еще полгода.. и пробег маленький...

Автор: ANDREW1958 17.12.2012, 10:29

***

Автор: Лёлишна 17.12.2012, 10:31

ANDREW1958, а какое масло у вас залито?

Автор: mihalich827 17.12.2012, 10:41

Не знаю, почему вы считаете залитую на заводе жидкость - какой, но у меня при замене на 90 тыщах слилось абсолютно чистое масло, без стружки, не мутное и не жидкое, как вода. Всё переключалось нормально. Тяжелел рычаг только при морозах более -23-25 градусов. И это все это проходит через 5 минут после начала движения, а если машину прогреть, то и фактически сразу...
Поменял на то же самое - оригинал. Разницы не заметил.

Автор: ANDREW1958 17.12.2012, 10:46

***

Автор: mihalich827 17.12.2012, 11:11

Это только слова... А делать и говорить, как все - не стадное ли чувство?
Ни разу, уходя с оригинала на заменители в схожей ценовой категории, лучшего результата не достигал. Потому так и считаю.

Автор: ANDREW1958 17.12.2012, 11:20

***

Автор: mihalich827 17.12.2012, 11:24

жму руку! в Вашем случае так получилось, это очень хорошо

в моем случае по другому, на оригинальных маслах в условиях экспуатации столицы неудобств не ощущал

Автор: Bob 19.12.2012, 19:27

До первой замены масла (ТО6)
до -24 все отлично, -27 и холоднее приходилось после запуска долго играть сцеплением - холодная коробка сильно нагружала двигатель.

После замены масла проблема ушла.
Залили то же оригинал 75W90 кажется, но что бы почувствовать разницу напрягаться не пришлось.
Возможно с завода был залит другой оригинал.

Так что почему бы и не поменять масло. Это не сложно и не дорого.

З.Ы. когда менял масло в коробке второй раз (уже сам) оно было чистым и прозрачным smile.gif

Автор: ANDREW1958 19.12.2012, 20:18

***

Автор: black-cr14 10.1.2013, 18:17

На 90тыс. км залили Liqui Moly SAE75W-90 GL4+ (GL4/GL5) Артикул 3945. Вошло 2,6 л. Разницы особой нет.
Сейчас почти 150 тыс. км пробега, коробка очень шумно работает при скорости 110 км/ч и выше.

Автор: ANDREW1958 10.1.2013, 20:05

***

Автор: Kommer 14.1.2013, 8:25

Масло трансмиссионное TDL GL4/5 п/синт.1л LIQUI MOLY
Артикул: LM SAE75W90TS 3945, 84206
И
Масло трансмиссионное GL4+ синт.1л LIQUI MOLY
Артикул: LM SAE75W90 4434/3979, 85192

Это совершенно разные масла!!!

Автор: axelroses 14.1.2013, 9:16

Цитата(mihalich827 @ 17.12.2012, 12:11) *
...ни разу уходя с оригинала на заменители в схожей ценовой категории лучшего результата не достигал...
Цитата(ANDREW1958 @ 17.12.2012, 12:20) *
...когда я поменял масло на синтетику, то передачи по зиме стали переключаться легче, шума от коробки стало заметно меньше.
Может быть, оригинальное масло в условиях теплых Японии и Европы и ничего, но в условиях российской зимы оно не очень (имхо). smile.gif
Цитата(mihalich827 @ 17.12.2012, 12:24) *
...в моем случае по другому, на оригинальных маслах в условиях экспуатации столицы неудобств не ощущал

Друзья, а вы ведь оба правы! friends.gif Только надо обязательно учитывать место и условия эксплуатации. Ну, и цена для многих тоже важна...

Я также сменил заводское трансмиссионное масло на http://www.eneosoil.ru/catalog/eneos/gl75w90.html на пробеге 88520 км.
Четко отметил, что именно после этого мой еНот стал без вопросов дистанционно заводиться после простоя с шести вечера до семи утра при температуре до -35°C и ниже.
На заводской трансмиссионке даже до -25°C я не был уверен в успехе, приходилось выходить и, запуская с ключа, выжимать сцепление.

P.S.: Добавлю, что масло в двигателе на первом же ТО было заменено на http://www.esso.com/Russia-Russian/Lubes/PDS/GLXXRUPVLESEsso_Ultron_5W-40.aspx и с тех пор лью только его.
Так что этот параметр неизменен всегда и на улучшение запуска в морозы никак повлиять не мог.

Нравится тем, что оно реально работает в очень большом диапазоне температур.
Проверено как у нас при температурах ниже -42°C, так и в отпуске на югах при температурах выше +38°C. good.gif

Однажды попробовал залить в двигатель масло ELF Evolution SXR 5W-30. Не понравилось. bad.gif
Стал хуже заводиться в холода. Появился расход, а на ESSO в таких же условиях эксплуатации не доливал от ТО до ТО. sad.gif

Автор: водитель 14.1.2013, 11:22

Какое масло лучше залить 75w80 или 75w90?Чем отличаются? Все производители масел рекомендуют 75w80.Какой нужен квадрат(открутить сливную пробку) и где его купить?

Автор: master 14.1.2013, 12:55

по мануалу у нас 80, квадрат-взять болт на 10 и обточить грани, точнее сказать на могу,не лезло я ещё обтачивал,где то 8х8 или 7х7.

Автор: Allex777 17.1.2013, 10:14

Всем привет,кто подскажет что может быть с коробкой передач мкп вот не включается порой1,2,плохо 3 хоть застрелись,как что-то мешает,особенно на морозах и какая взаимосвязь мкп с тормозухой?Мож сцепление мозг компостирует? sad.gif
Да,машинка на гарантии,до сервиса пилить 500 верст,пролетел на ней 35 тыс.км ,я не жалуюсь точилка свои деньги отрабатывает,но вот этот косячек меня заводит всерьез порой!Да и конденсат с крыши тоже!
Порой такое чувство,что машина живет своей жизнью cool.gif :сел,надо ехать,а у нее сегодня, блин,как "праздники" начались,то плюнет с крыши конденсатом bad.gif ,то не дает ,ну это ,-передачи воткнуть mamba.gif ,ну а уж если сырой и с воткнутой передачей,то упирается всей четверней -ехать не хотит,не тянет rofl.gif !Видно насолил я ей,хотя вродь и ухаживаю,вонючечки там разные,прибамбасики... uga.gif

Автор: olychik 17.1.2013, 11:20

Должны быть темы на этом или на братском форуме про кулису МКП - там и посмотрите. Пусть дилер по гарантии делает.

Автор: R@X@R 18.1.2013, 23:33

Просвятите пожалуйста
В этом видео, реально была 1-2-3 передача?? Или был перескок ??
https://www.youtube.com/watch?v=WPKeTCMzKL0&feature=player_embedded&noredirect=1

Автор: Mecelangello 10.6.2013, 12:32

У меня в последнее время появилась проблема - не могу воткнуться в третью.
Или приходится скидывать на нейтралку и снова втыкаться!
В чём проблема? Может, кто-то уже сталкивался с подобным?

Автор: marsel620 24.6.2013, 23:09

Добрый день всем. Я новичок в плане владения Note.
Подскажите, пожалуйста, при переключении передач иногда туго включаются, через силу надо включать. sad.gif
Педаль сцепления до упора выжимал, не помогает. Может, прокачать или тут тросик стоит, как на Almera?
Пробег 177000 км. Купил месяц назад примерно. Езжу редко. Непонятно, иногда надо больше приложить усилие. Иногда, вроде, легче...

Автор: DRON 33 25.6.2013, 0:11

У нас стоят тросики , возможно в вашем случае требуется из смазка , регулировка , но не факт , причин может быть много и даже от масла в КПП зависимость может быть. А вот у меня такой случай был, преодолевал зимой небольшое препятствие из снега и погнул защитный экран глушителя и вот он, сабака такая , мешался переключению, долго не мог понять в чём дело, пока на не заведённой машине не стал переключать скоростя и услышал звук погремушки под днищем, полез смотреть и всё стало ясно. Ещё бы услышать от вас когда это началось, постепенно или в одночасье и пробег какой ?

Автор: BlackRus 12.7.2013, 15:43

Вопрос такой: к примеру на второй, на третьей (да в общем на всех скоростях) если нажать педаль газа в пол, обороты 5-6 тысяч, двигатель ревет а машина не разгоняется, точнее уж больно как-то вяло разгоняется.
Это нормально для двигателя 1.4 МТ или все же это сцепление мозги парит? Причем иногда вполне себя резво машинка ведет. smile.gif

Автор: Dmitro 12.7.2013, 16:31

Сцепление можно проверить так.

Способ 1:
Ставим на ручник, включаем третью и начинаем отпускать сцепление.
Если заглохла - всё нормально.
Если при полном отпускании педали машина не заглохла - сцепление под замену.

Способ 2:
При движении в гору включить пятую и газ в пол.
Если обороты не растут или растут неспеша и машина ускоряется - всё нормально.
Если обороты подскочили, но машина не ускорилась - сцепление под замену.

Автор: BlackRus 12.7.2013, 23:25

Ну это понятно), спасибо за совет попробую. Но вот именно интересует конкретный момент мною описанный, как я заметил это не всегда бывает но часто, может еще какие варианты?

Автор: 6a6yCbKo 26.7.2013, 19:55

А схватывает сцепление в самом верху?
Если так, то обороты подпрыгивают из-за чрезмерного нажатия педали газа. А то, что вяло разгоняется - потому что 1,4. smile.gif

Автор: Василий 26.7.2013, 20:05

Было бы интересно, если кто-нибудь попробовал SUPROTEC МКПП 100, а потом поделился впечатлениями об уровне шумов и качестве переключения передач... smile.gif

Автор: pit-west 5.8.2013, 20:35

Вопрос, сел на ЕНОТА после логана, сцепление кажется дубовым, это всегда так или разработается?

Автор: DRON 33 5.8.2013, 20:39

Скорее всего не разработается, а просто привыкнешь... smile.gif

Автор: Gosha13 5.8.2013, 22:20

На каждой новой машине всегда надо привыкать как к сцеплению, так и к педали газа :-)

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)