Собственно вот .
Крутил с большим трудом, чуток пошёл и .... хрясь ...
заподлицо в ступице остался ..
Последний раз закручивал от руки осенью ,но обратил внимание - поржавел немного ,но не придал значения ... зря .
Завтра еду к дилеру на экзекуцию .
А вдруг ступицу менять ..?
Эскизы прикрепленных изображений
высверлят, приварят, выкрутят - все будет хорошо, это не смертельно! скока секреток люди ломали - почитай в соответствуюшей теме способы решения
снять колесо, схватиться за болт мелкими тисками. если не за что, снять суппорт и диск, подцепить болт мелкими тисками, открутить. с оборотной стороны лучше не хвататься.
вот такой инструмент бывает полезен.
Дилер сказал,- будем высверливать, потом экстрактором.
Но учитывая ,что я шиномонтажным баллоником ( такой - на 4 головки) с максимальным усилием провернул на один оборот двумя руками и он сломался ,то наверно основной способ - Поочереди меняя свёрла на большие высверливать ... .
Думаю приржавел серьёзно ...
Вообщем завтра будем решать .
werefish такой инструмент есть ,но думаю даже сняв тормозной диск схватиться не получится,сломался даже не заподлицо,а глубже ...
дилер сказал в пределах 1000р ..... если без осложнений ....
Думаю нормально,если удасться выкрутить ....
если самому - на пол дня работы. по-моему рубль не жалко
Тоже считаю это нормальной ценой за подобную работу .Правда цена предварительная ..
в гаражах 500 обойдется
2 сервиса отказались делать
хорошие сервисы, тогда. иногда берутся, а потом не знают, что делать.
сверло для колесного болта нужно крепкое и экстрактор хороший.
а ваще, для колесных болтов полезно динамометрический ключ купить. чтобы не перетягивать и жить спокойно.
Тут проблема в том, что болт уже осенью был слегка подхвачен ржавчинкой . Видать вода попала когда менял и за зиму схватился крепко . Блин, ведь хотел еще купить новый , но потом забыл
Если болт выступает за ступицу, можно болгаркой сделать паз, и попробовать отвёрткой или постукиванием. Предварительно всё обработать WD-40.
Ребят, вы первое сообщение читали ?
Болт заподлицо со ступицей, т.к. при снятом колесе он глубже тормозного диска
Привет всем.керн и молоток при снятом колесе попробуй легким постукиванием. если резьба не деформированная пойдет. болты перед вкручиванием желательно смазать смазкой типа литол их сейчас много разных. мазать сферу которая прижимает диск и резьбовую часть не будет ржаветь.
Литолом не нужно мазать, он так же хорошо прикипает. Смазывать нужно графитовой или медной смазкой.
а у нас тут на местном форуме споры идут о том что смазывать нельзя))
Привет форумчанам от новичка!
Первый раз столкнулся с проблемой откручивания болтов на 99. Впоследствии смазывал их графитовой смазкой и проблем больше не было.
1100 и проблема решена - высверлили ...
вот это правильно master прикипают на многих если вообще не на всех
после посещения официалов решил поменять диски на другие.короче откручивал очень долго- погнул баллоник - откручивал с трубой 1,5 м.так что после посещения сто и т.д. открутите болты и смажте графиткой что бы потом не было проблем.и привалочные плоскости дисков.
Дилер при мне закручивал динамометрическим ключом .
Смазывать КАТЕГОРИЧЕСКИ не советовали
динамометрическим ключом закручивали -вы сами это видели.спросите у большинства кто и как закручивает
мазать или нет решаешь сам. выбираешь что-бы откручивалось хорошо или прикипело, залом при откручивании и т.д.
Приварить кусок арматуры и открутить - это более правильный способ и быстрый!
Посадочный конус колесного болта и диска НЕЛЬЗЯ СМАЗЫВАТЬ при использовании для затяжки динамометрического ключа! Так как в этом случае из за сниженного трения в посадочном конусе момент затяжки определяецца неверно и до положенного усилия в 105Нм вы так и не докрутите, а резьба уже будет сорвана... Проверено некоторыми на себе...
не арматуры. а берется гаечка примерно такого же размера или от трубы такого же калибра отрезается кусочек 3-5 см и приваривается внутри гайки или трубки(сварные это именуют кондуктором) аккуратно что-бы не капнуть или уж тем более прихватить к ступице. после этого поливаешь водой что-бы остыло потом начинаешь откручивать раскачивая для начала в вправо лево пошло откручиваешь до конца.
что-то анекдотическое. мелких ключей нет потому как гайки до 32мм закручиваю исключительно пальцами.
А я люблю колёса снимать. Вот как раз шинщикам то и не доверяю, точнее их гайковёртам и манометрам. Во мне 70кг , ложусь на ключ весом , без удлинителей всяких и всё. Кстати после такого доверия я как то сломал наш штатный ключ.
да смазываю только резьбу и не более того!чуть-чуть помазал резьбу, вытер тряпкой и спокойно закрутил.да и 105 нм - это 10 кг на затяжку а не 100. или я не прав?
кстати когда мне меняли передние диски -официалы нанесли медную смазку на привалочные поверхности дисков и на болты -только на резьбу.
андремф не режьте цитируемую фразу
при не смазанной резьбе у Вас все болты будут затянуты по разному, а ключ покажет один и тот же момент Мне так с умным видом ПТУшники болты ГБЦ на Камазовском движке затянули, повыдавливало все прокладки, пришлось потом все самому переделывать.
Следуя Вашей логики могу спросить..... Покажите мне ГОСТы, СПИНы, уставы в которых бы говорилось, что смазывать резьбу запрещено. И поверьте смазывают её не потому, что смазки вагон, а исходя из точно таких же ситуаций написаных ""кровью". то бишь на основе опыта сотен аварий, травм, поломок, на базе сравнительных исследований, многолетних испытаний, суммации опытов и т.д."... Так же не забывайте, что ключи, машины и пр. делаются в одной стране, а используются совсем в другой. Если, например, в Японии или какой-то другой стране дороги моют с шампунем - то у нас вся таблица Дмитрия Ивановича присутствует и как это все влияет на коррозионные свойства металлов не известно. При этом химическая промышленность далеко шагнула вперед, с момента утверждения тех же гостов и если раньше для защиты кузова от коррозии были только мовиль да пушсало, то теперь всяких наименований не один десяток (и у каждого свои свойства), это я к чему клоню..... я смазываю резьбы болтов графиткой, пробем с затяжкой и раскручиванием не было ни разу..... А вот например Кириллу crimecat по весне пытались открутить передние колеса.... 2 здоровых мужика смогли открутить только одно колесо... Резьба не смазывалась.
ссылок давать не собираюсь, самостоятельно ищите "не флуд и не умозрительную бодягу".
Дам правильный ответ, умные люди поймут, а я поеду отдохну пару недель, надоело все до.....
При затяжке резьбового соединения нагрузка на витки резьбы распределяется неравномерно. Первые 2 витка резьбы воспринимают 80% всей нагрузки и плотно прилегают друг к другу.
Колесные болты необходимо смазывать перед закручиванием, но делать это надо правильно. "Неоткручивание" связано с тем, что в точках контакта резьбы болта и ступицы по нагрузкой маслянная пленка продавливается и болт не откручивается. В качестве примера можно привести резьбовые соединения в двигателе, которые не откручиваются, хотя постоянно находятся в масле. Смазывать надо совсем чуть-чуть, наносить только на начало резьбы - первый ДВА ВИТКА.
Флудите дальше про одноразовые гайки с фиксаторами для колес (не вижу ссылок с их фото и мнения разумных специалистов), успехов!
sergei ,
больше похоже на перетянутую резьбу.
по опыту, смазанная вд-шкой или керосином резьба, после нагрева от сверления, существенно ослабевает. это когда она перед этим киснет лет 5 и больше.
есть ещё одно основное правило затяжки болтов - никогда не поднимать рычаг балонника. потому что есть такие сильные люди, которые могут поднять больше собственного веса. а если давить на балонник рукаме (не прыгать на него), то получается примерно половина веса тела. что тоже плохо, но для штатного ключа - почти нормально.
его длина около 25 см, для тела весом 80 кг получается 10 кгм или около 100 нм.
Доброго. Дабы не плодить темы - спрошу тут
на одном болту подъело резьбу. Кто-нить подскажет номерок оного или что можно поставить в замен? В магазине сказали, что по каталогу идет гайка.
И еще момент. Чем болты смазаны? Может есть смысл смазку обновить? Или просто начисто их вымыть?
Спасибо
В мануале вообще написано, что смазывать их нельзя. Если каждый сезон их откручивать, то и без смазки с ними ничего не должно случиться.
Хотя опасность, что смазанный болт сам открутится тоже кажется мне надуманной.
Я смазываю болты алмазной смазкой (чтобы не прикипали) - и ничего не откручивается.
Раньше я тоже не смазывал болты. И при замене на зимнюю резину еле открутил штатным ключём, да и то не все болты - ключ слизался. Купил Х-образный ключ на базаре, с трудом открутил болты, а секретки - не смог. Съелась головка секретки. Универсальной головкой тоже секретки не снялись - треснула. Пришлось искать спеца, который просверлил в каждой секретке отверствие (а секретки добротные - немецкие, калёная сталь), забил штырь с гранями, и метровым плечём открутил злосчастные секретки. Поломал 2 сверла, один штырь с гранями, и погнул плечо. По деньгам - 50$ за секретку. Эти болты и секретки весной закручивал сам штатным балонником, и ни разу не снимал до зимы. Хоты ездил много и далеко - в Крым из Киева. И даже не знаю, чтобы я делал, если бы в поле в Крыму покололось колесо. Снять его было бы нереально.
Теперь я смазываю графитной смазкой - одкручивается отлично. Секретками уже не пользуюсь - хотя есть ещё один комплект таких же.
Кстати на нашу машину идеально подходит болт колесный от нексии
в общем заказал один болт от FEBI , думаю - не страшно
и буду смазывать графитной смазкой.. ибо щас на болтах какая-то очень густая и липкая субстанция
К сезону решил немного освежить авто.
Знакомый предложил коплект хромированных болтов. Дело не в цене, она символична
Беспокоит, что не известный производитель, а главное головка болтов на 17.
На сколько это критично ???
В комплекте идёт сосок с накладкой из нержавейки и колпачком из той же нержавейки с 6-ти гранной головкой. Может по соску как раз кто-то и определит, чьё детище (фото прилагаю). Я не исключаю что есть вариант и на 19 у этого производителя. Но, каково качество???
Может кто ставил подобные вещи посоветуйте что купить
У этих болтов поверхность сопряжения с диском коническая, а у оригинальных для штамповки -- сферическая.
Соответственно, они подойдут к дискам с коническими центрирующими поясками крепежных отверстий. Нужно также учитывать угол конуса и длину резьбовой части, -- у разных производителей углы и толщина центральной части дисков с крепежными отверстиями различаются.
Например, у меня зимняя резина на штатных штамповках с родными болтами и летняя на литье Replica c такими, какие на фото.
Не знаю, на оригинальном литье конус или сфера.
весьма похожи на родные болты, которые с конусом на 60.
сам думал в этом сезоне под новые диски купить таке же примерно, но решил сэкономить и начухал старые до блеска ))))
теоретически станут без проблем. единственное нужно померять длинну резьбовой части, чтобы она не была длиннее родных - потому что может глубоко залезть и заблокировать ступицу. хотя вроде на вид не длиннее.
а под какие диски будешь их ставить ?
вообще самого очень интересует отзыв о таких болтах, не будет ли хром быстро слазить в частности.
Извините, ошибся, оказывается родные болты не со сферой, а с конусом...
Когда купил литье, крепеж именно такой был в комплекте под "баллоник" на 17, сравнивал со штатными болтами от штамповки, высота конуса чуть больше, не стал рисковать, использовал крепеж который был в комплекте. Да и болты от штатных штамповок под ключ на 19, следственно диаметр больше(головки ключа), при закручивании шкрябает отверстие на диске.
На родных дисках,хоть литые иль стальные,болта одни и те же конусные.
У меня на Нексии такие болты стояли, через пол года начали ржаветь головки, да и качество их хромает вообщем снял их и поставил родные,
был бы смысл, если бы стояли хромированные диски и машина была каддилаком, а так...
У меня типа таких шли с литьем, в итоге я их и с зимним, и с летним комплектом юзаю, все зашибок. Облезли малех после четвертой зимы)
У меня на зимних дисках (Replica) стоят такие, на оригинальные диски будут длинноваты.
аналогично у меня на Replica NS43 такие болты шли в комплекте. Юзал их зимой, юзаю их и летом с другим литьем K&K Monterrey/
Все нормуль с крестообразным баллонником особенно
Заказывала болты Febi 02062 - по каталогу кажется шли как аналог.
Новые болты были без всякой смазки, в exist.
Динамометрический ключ закажите еще, чтобы устранить причину облома и срыва. Новосибирский динамоключ что-то около 400 рублей всего стоит. Ступицы и барабаны существенно дороже.
febi тоже поставил, и смазал. но в целом они как-то совсем не блестящие и залачены фиговенько
Могу предложить желающим комплект каленых оцинкованных болтов КиК (брал их в интернет магазине КиК совместно с литыми дисками), работающих как полусекретки. То есть простым ключом не открутить, только с адаптером. От дворовых пионеров самое оно. Внутренняя 12– лучевая звезда. Болтов 16шт., адаптеров 2шт. Всё целое. Фото выложу.
Интересно.
http://exist.ru/price.aspx?pid=0E80AECE&sr=-4
http://s001.radikal.ru/i193/1610/cf/a45c3f077b2f.jpgКрасота-то какая!
На фото "мин-воды" не полусекретный болт.
Вот упомянутый мною болт на сайте КиК http://shop.kolesa-kik.ru/catalog/kit/8574.html , только резьба для Енота.
Адаптер типа такого http://shop.kolesa-kik.ru/catalog/kit/8572.html
А почему М14?! У нас же М12!
У меня резьба именно М12. Выше я написал о резьбе для Енота.
Просто, на сайте КиК в данный момент нет таких, вот и дал ссылку на М14, по дизайну они идентичны.
Забыл добавить, что данные болты имеют ещё один плюс – не повреждается ЛКП болтовых колодцев литых дисков.
Я выссверливал, когда у меня сломался болт. Удовольствие то ещё. Сталь твёрдая, сверло идёт плохо. А потом заново нарезал резьбу.
Теперь всегда в это место вставляется болт с большей рельбой.
С дисками проблем в этом плане нет, там обычно небольшой зазор есть и его хватает.
Про Болт колёсный BRECKNER BK27000 (83 руб./шт на 20.08.2018 через автодок). Сделано в Китае.
В принципе, этот болт по резьбе и конусу подходит. Новый он блястючий, даже резьба, как-будто хромированный. НО! Для закручивания потребуется головка на 17мм, когда "штатные" болты под 19мм. "Штатным" балонником не закрутить/открутить.
К литым дискам КиК у них же и болты купил S=17, L резьбы 26 комплект 16 шт. Через три сезона использования один из этих болтов сорвал резьбу на тормозном барабане. http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=9629&view=findpost&p=512221
Потом еще на одном http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=9629&view=findpost&p=516828
Выкинул все 4шт. Прикупил у Экзиста Бимесс В12 S=17, L резьбы 26 https://www.exist.ru/Price/?pid=0EB0AECE 4 шт. Прислали. Резьбы на выступах с забоинками. А Бимесс ли это?
Прогнал плашкой на несколько раз, а заодно и оставшиеся КиКовские то же. При чем к "заводским" болтам для штамповок вопросов к резьбе нет. Визуально ровненькая и без забоин. Болты устанавливаю на графитке Сапфир. Блин, прогонять их что ли после каждого сезона плашкой или раз в 2 сезона покупать типа Бимесс у Экзиста? Призадумался, где бы ещё прикупить для литья болты, по качеству не уступающие штатным для штамповок? Братцы, у кого какие болтики на литье, где брали поделитесь инфой? По нашим местным магазинам сплошь гайки колесные продают. Продавцы либо отвечают что нет болтов, либо интересуются а на какую авто я ищу болтики.
Алексей Коняев, ты эти китайские BRECKNER BK27000 юзаешь? На новых резьба как, с зазубринками была?
Я крайне доволен болтами-полусекретками, купленными у Эдуарда. Помнится он вроде писал где покупал. Или пусть напомнит.
Сергей (Aviator0176), я их купил 1 сентября 2018 года. Думал что они на 19мм. Покупал взамен других 3-х штук на 17мм, которые я покупал в срочном порядке в местном магазине. Не стал ставить.
Прошлым воскресеньем при переобувке решил установить взамен 3-х штук на 19мм. Претензий нет.
Резьба без зазубрин.
Думаю в течение года поменяю оставшиеся 13шт на 19мм на эти BRECKNER.
Дополнил на тему колёсных болтов http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=13773&view=findpost&p=560992.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)