Хочу взять активный сабвуфер Pioneer TS-WX206A, но почемуто все отговаривают и говорят взять пассивный, но мне не надо, чтобы тряслось все в машине, я хочу просто четкий бас. Подскажите, что лучше взять?
А что уже установлено? Систему в комплексе надо смотреть.
Да, и чего такой дорогой выбрал? Характеристики вроде средние.
Clarion SRV202 подобная шняга, но вдвое дешевле.
Сдесь смотрел? http://www.magnitola.ru , http://www.avtozvuk.com/
Уже установленно:
Голова - Pioneer DEH-P4800MP
фронт - Soundstatus SS 2.16
Тыл - Hertz DSK 165
Выбирал что более симпатичное на вид, а выбор в Вологде небольшой, а в нете заказывать нехочу. Mistery больно уж смешные, понравиля еще PHANTOM BRA-3150 дизайн полностью слизан с Alpine SWD-2000 ну что то фирме недоверяю
поставил MYSTERY MTB-250A .вполне доволен
TO 2Rik
Ну что? Поставил саб?
to Ravager
Поставил только не активный....отговорили!
Взял саб Earthquake BF-15 и усилок Kicx KAP-43
http://photofile.ru/users/t-u-r-i-k/3308099/71233512/
Хочу поставить саб в багажник, так чтобы все таки там осталось место.. какой реально можно поставить хароший саб небольших размеров?? Есть предложения..?
8 дюймов 10-15 литров, вроде есть меньше, но сам не слышал..
10 дюймов 15-20...
я себеhttp://market.yandex.ru/model.xml?hid=308016&modelid=1039445 поставил под сиденье.Мне нравится.Особенно приятно стало кино смотреть.
В принципе Наблюдатель все сказал для примерной ориентации.
Вот у меня например ящик (закрытый) 13 литров под http://www.dls.ru/catalog/detail.php?gid=109833. Внешние размеры вышли где то 33*26*27, в форме трапеции. Очень маленький и компактный - ни полке верхней не мешает, и места много в багажнике еще остается. Да и я его съемным сделал, хотя до сих пор снимал лишь один раз...
НО, мне его иногда уже мало. Начал думать о 10" сабе...
Если интересно, вот еще можешь как вариант посмотреть статейки по 8-кам и 10-кам:
http://www.avtozvuk.com/az/2006/05/116-123.html
http://www.avtozvuk.com/az/2007/11/076.html
(там сверху закладки есть про каждый саб конкретно, если что )
Плоские корпусные сабы, как у гамлет, тоже ничего! Но надо понимать, что он сможет дать только низкочастотную подкраску, давление не создаст! Саб-сабу рознь, каждый для своих целей! Надо выбирать только опытным путем - на свой вкус.
А как вам ребята такой вариант
http://www.sony.ru/product/ica-subwoofers/xs-lb12s#pageType=Overview
видел его у дилера в студии автозвука цена около 6.000 руб. По толщине корпуса как раз..
Гогги респект тебе и уважуха... Очень бы хотелось посмотреть на твоего Нота.. выложи фото если не сложно... Думаю и внешним тюнингом ты тоже занимался
Ну вот у гамлета стоит и ему нравится!
В любом случае вкусы у всех разные! Надо пробовать слушать своими ушами в своей машине! Многие салоны по продаже "автозвука" позволяют брать сабики на прослушку. Ну или на крайняк подготовить проводку под сиденье, выйти с манагером, подцепить, послушать и понять надо-ненадо!
Могу от себя сказать, что будет интереснее чем без него! Но, я например, стал постепенно относиться к тем людям, для которых "...Хорошего баса всегда мало"
Ну, мнение Наблюдателя- это взгляд профессионала, со всеми вытекающими…
Я мыслю так, меньше чем 10-ти дюймовый ставить нет смысла. Кроме того, если реалии жизни таковы, что багажник большую часть времени пуст, а необходимость везти что-то габаритное, с использованием всего полезного пространства багажника, возникает редко, то можно задуматься о полноценном сабе, который будет занимать место под полками багажника и в случае чего легко убирался.
Я видел (и в живую и на картинке) активный саб стилизованный под авиационный двигатель. Как звучит не слышал, но уверен удовлетворит большинство слушателей. Так вот, поставил такой, прокинул проводку и наслаждайся, да и выглядит стильно и место в багажнике, для пакетов из супермаркета останется. Надо мешки везти, снял в пять секунд, дома/гараже оставил.
Собственно, тоже самое с классическими корпусными сабами.
Мы так делали другу в Фокус. Проложили проводку. Купили классный двухкатушечный динамик с корзиной в виде языков пламени (в хроме разумеется) собрали ящик и на него закрепили усилки. Липучки на дно, и на карпете он стоит намертво. Вдруг куда чего везти, ну отсоединили провода, вынули все разом и нет проблем.
А покупать маленький сабчик, лишь бы был, мне кажется, пустая трата денег, желаемый эффект достигнут не будет.
Вариант: две головки 8" под передние сидения эффект будет?
Можно вообще из головки малого диаметра бандпас соотворить и качать будет не хуже чум 12 или 15-ка. Правда его постройка сложна.
Для банд-паса можно использовать старые ГД-ки. Я в свое время саб Бандпас сотворил из 2-х ГДН 25 (чтоли непомню). Литров 70 было.Без усилка качало нормально. Решили на большее подключили к усилку на полмощности так бабахало. Решили увеличить - прожгли проводку на головках.
Ну вот и фото моей самоделки!
Повторюсь: Головка 8" DLS OA8, Корпус "ЗЯ", объем 13 л. Размеры примерные: -нижнее основание 30*30, -верхнее 15*30, -высота 25... В багажнике занимает мизерный объем, при этом очень достойно отыгрывая басы...
Не плохо смотрится
Все равно функциональность багажника частично потеряна - не так удобно с флексибоард обращаться. Я себе саб воткнул под сиденье переднего пассажира (ЗЯ, Herz 8"). Усилок и кондер под водительское кресло. Сиденья двигаются, воздуховоды свободны. Единственный минус - теперь у меня не стало потайного ящика...
Dik33 фото давай
Как отговаривали? что за довады приводили? сам вот решаю что лючше актик или пасив??? только не надо ссылки из инета кидать) лучше своими словами)))
По моему все четко и понятно..
Активный сабвуфер имеет встроенный усилитель мощности (который позволяет снять низкочастотную нагрузку с усилителя) и активный кроссовер, что позволяет отфильтровывать высокие частоты, упрощает согласование сабвуфера с широкополосными акустическими системами. Может получать сигнал линейного уровня (с уже удаленными ВЧ) с отдельного канала источника. Может быть подключен между широкополосной АС и источником сигнала (сквозное подключение). Часто имеет дополнительные возможности для подстройки к конкретным условиям применения (поворот фазы, регулировка АЧХ, положения точек среза кроссовера, крутизны среза).
Пассивный сабвуфер не оснащён усилителем мощности, поэтому он подключается «последовательно» с основными стереоколонками, или к отдельному каналу усилителя мощности. Основной недостаток сквозного подключения пассивного сабвуфера состоит в том, что он дополнительно «нагружает» выходные усилители стереоканалов. Это иногда снижает общую громкость и динамичность звучания аудиосистемы. Кроме того, наличие пассивного кроссовера на пути сигнала от усилителя мощности до акустической системы не может оказывать положительного влияния на качество звука. Из-за отсутствия средств настройки на борту пассивный сабвуфер очень требователен к размещению в помещении, для настройки его требуется передвигать пока не «найдётся» хороший бас.
(с)Wiki
Почему же все практически рекомендуют пассивный?! Ничего не понял.
Если столько требований, лучше же активный.
Как говорится, каждому - своё! Я не заморачивался: купил активный саб Supra SRD-T25A (труба)
Жаль не было 8-ми дюймовой, она аккурат под пол прячется, а 10-ка выступает на 1,5 сантиметра, но не сильно (см. фото).
Звуком доволен, бас плотный и достаточно глубокий! За такие деньги я ожидал худшего!
Цена 3800р., устанавливал сам, времени ушло около часа! Боковинки сделал из фанеры 20 мм, карпет у друзей достал (около 0,5 м.), управление басом вывел слева под рулем (маленькая ниша по визитки и мелочевку).
Просто...
Кондер поставь и будет лучше.
У меня:
Helix P 10-голова
KICX QS 1.350-усь
и кондер 1F
корпус примерно 20 литров
По моему опыту активный саб (речь идет про недорогие модели) и не только активный но и пассивный выкинутые зря деньги - устроят только самых непритязательных слушателей. Лучше всего это хендмейд.
Ну и не пиши ничего тогда.Тема "Активный сабвуфер" называется.А дорогих (особо) активных я не видел.Понятно,что пассив-выбор притязательных.
max127 - спасибо за совет! А из недорого, но неплохого кондёра, что посоветуете?
Сорри, что вмешиваюсь... Всё (если точнее - почти всё), что сейчас продаётся под названием "конденсаторы" на самом деле ионисторы. А это совсем другое дело. (поиск поможет понять лучше)
Резюмирую: хорошая проводка (в том числе силовая) - вот залог нормального звука, а вовсе не баночка с циферками.
Всем привет!
Решил я купить сабвуфер и сделать временное решение, пока я нахожусь в Москве. У меня нет ни гаража, ни инструмента, кроме пары отверток. В последствии я собираюсь сделать все по уму (шумку, голову сменить, сменить колонки по кругу), благо на форуме есть предостаточно информации.
Сабвуфер у меня активный, с поддержкой высоковольтного входа (как советовали в другой ветке). План следующий: максимально убавить бас с колонок и избавиться от характерного хрипа на низах. То есть использовать штатную акустику только в СЧ и ВЧ диапазонах, а сабвуфер подключить к задним динамикам, для воспроизведения басов. В итоге я надеюсь получить далекий от идеала, но все таки более-менее приемлемый звук (штатные колонки ну совсем никуда не годятся).
Собственно вопрос следующий:
1) Куда будет грамотно подключить сабвуфер? Прямо к магнитоле или подключиться где-то в районе средней стойки? Не смог найти описания к каким проводам цепляться (если к магнитоле, то описание нашел).
2) Где вести провода через салон? Что нужно разбирать (или не нужно )?
3) Можно ли подключить питание сабвуфера к розетке в багажнике?
Не пинайте за глупые вопросы, я ставил звук и делал шумку уже много раз, но автомобили были русские, все понятно. Здесь же все в диковинку + енот гарантийный, очень боюсь напортачить.
Ответов не дождался, поэтому сделал, как думал сам и все заработало. Может быть кому-нить будет интересно. Напомню, что из инструмента у меня было только 2 отвертки. Также я купил изоленту)
1) Ввиду того, что описания как добраться до проводов задних колонок я не нашел, решил подключаться прямо к магнитоле. Как добраться до магнитолы и к каким проводам подключать написано http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=795&st=0.
2) Разбирать ничего не стал, провода вывел под бардачком, далее под коврик, под сиденье, под задний коврик и под задний диван в багажник. Таким же образом вывел пультик от сабвуфера и поставил его в маленький кармашек за ручкой КПП. Прикручивать не стал, ибо решение временное, тем более этот маленький кармашек как будто специально сделан под пульт
3) В комплекте с сабуфером шел длинный провод для подключению к аккумулятору, но информации как пролезть из салона в моторный отсек я тоже не нашел Тем более очень хотелось задействовать розетку в багажнике, уж больно удобно она расположена) Когда буду ставить на постоянку, обязательно протяну провода заново и освобожу розетку для других девайсов (скорее всего для холодильника). Для подключения разобрал зарядку от регистратора, на плюс (центр) пустил плюс сабвуфера и управляющий кабель от сабвуфера. Сначала беспокоился, что сабвуфер слишком мощный для розетки, но потом успокоился, так как оставил предохранитель, который был встроен в зарядку.
Итого: Наличие сабвуфера существенно улучшает штатную музыку, но, увы, эта система очень далека от идеала и подходит только в качестве временного решения, так как передние динамики на еноте ну совсем никакие. Сравнивал с Киа Сид, Митсубиши Мираж, там штатный звук на порядок лучше...
***
До начала дребезжания салона начинают "сдаваться" передние динамики Так что громче нет смысла делать. Вообще громкости хватает (учитывая, что басы у меня стоят на -2), тем более я особо громко не люблю слушать. Но чувствуется существенный спад на 100-200 Гц, из-за чего звук сильно контрастирует между передом и сабвуфером, то есть явно слышно отдельно саб и передние колонки. Во избежание этого эффекта приходится добавлять низов на магнитоле и убавлять громкость, чтобы колонки играли достойно. Замкнутый круг получается Шумку надо делать однозначно и менять передние колонки, даже для такого неискушенного слушателя, как я.
Сорри, сорри!!!
Конечно, же 21 мм2. И не Ga, a AWG!!! Еще в школе за торопливость оценки снижали...
А вот простое использование закона Ома здесь не проходит - в уравнении надо менять ТОК, а напряжение не считать постоянной величиной. Слишком много нюансов. Вплоть до того, что напряжение питания на усилителе приравнивается к переменному (не то переменное, которое 220V с "нулем" и "фазой", а непостоянное 9-14V). По этому для питания усилителя используется именно многопроволочный провод (как для переменного напряжения). По той же причине устанавливают конденсаторы большой емкости - для сглаживания непостоянности питающего напряжения.
А для полного и более глубокого пониманя того, что я наговорил (если кому интересно конечно) нужно исследовать вопрос "Падение напряжения на участке цепи" Например вот здесь можно побаловаться:http://www.opsonline.ru/onlinepadnapr - очень яркий пример!!
Особенно приколол расчет по не самому мощному сабу и проводу прикуривателя: провод в 0.5мм (примерно наш случай), длина 4 метра, ток 50000 мА (50А = 600 Вт в пике)!!! Калькулятор выдал следующее:"На конце Вашей линии величина напряжения близка к нулю!"
...Какие еще нужны коментарии в ползу толстых проводов?
p.s. Расчет конечно не 100% корректный, ибо не учтено, что "минусовой" провод - это кузов авто...
Даже не думайте саб, какой бы он маломощный не был, запитывать проводом в 16 кв.мм. Закон Ома неумолим!!! Как минимум 21 кв.мм!!!
Ну а проводом в 16 кв.мм. самое оно ГУ при безусилительной схеме запитывать!
Согласен, в принципе, но все таки не надо так уж категорично... Конечно, чем толще, - тем лучше, но не надо гигантомании... Для усилителя и саба в номинале 150-200 ватт хватит 16 кв. мм за глаза, тем более для китайского активного моноблока, где 200 ватт только декларируется. По-моему, в этой ветке речь про установку и подключение саба через высокоуровневый!! вход усилителя, а не про построение в еноте звуковой системы для участие в соревнованиях SQ...
По поводу 16 мм.кв - ДА!
И 50 мм. и 80 мм. не только видел, но и сам таскал! Еще и в пачке по 4 проводника.......
По поводу можно-не можно - конечно же можно! Но не в багажник!
Да и вы забываете, что те, кто ставят саб уже ставят его либо для сотрясания стекол (SPL), либо для улучшения качества звука (SQL). Ни те, ни другие не хотят слышать хрюкающие басы!
16 мм можно к подседелному сабу - получится в самый раз! Расстояние маленькое, мощи немного...
p.s. По поводу суммирования и деления сигнала уже все написано ранее, потому и ударяемся уже в нюансы
но самое интересное во всех размышлениях,что никто про мощю то и не пишет,какая нужна.
а ведь сабы бывают ой как разные,да и для ооочень мощного и 25 мм.кв. не поможет без кондёра,это всё опять к азам электротехники.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)