Замена сайлентблоков задней балки |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Замена сайлентблоков задней балки |
Car69 |
6.4.2014, 10:21
Сообщение
#21
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 020 Регистрация: 20.4.2011 Из: Весьегонск,Тверь |
Lemforder(по артикулу) не указывает на внешние размеры сайлента,а вот аналоги дают более подробную информацию:
Внешний диаметр, мм - 66.5 Внутренний диаметр, мм - 12.2 Ось установки - Задняя Сторона установки - с обеих сторон Сторона установки - Слева|Справа Вес, г - 361 ______________________________________ |
kirillgt |
6.4.2014, 12:24
Сообщение
#22
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 119 Регистрация: 27.10.2010 |
сайленты балки имеют эллипс размеры на фото, корпус из какого то полимера. эллипс дает упругую деформацию при запрессовке. т.е. как бы во втулке корпус сайлента фиксируется при помощи этой упругой деформации. если внимательно сравнить размеры то у корпуса имеется как бы конический заход. Короче прессуется отлично. Еще показаны здесь фото сайлентов подрамника (немного не в тему) но короче это высокого качества сайленты оригинал рено. бьются в екзисте как клебер и номер M1968 цена копейки. ______________________________________
|
||
R@X@R |
6.4.2014, 14:58
Сообщение
#23
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 372 Регистрация: 30.8.2011 Из: Белгород |
хотелось бы всё таки получить инфу у кого ниссан закупает сайленты для енота, на заднюю балку и передний подвес. что же является оригиналом? Неужели ниссан ставит свои сайленты в нашем случае
Ребята, кто выдирал старые сайленты, никаких опознавательных знаков на них нет? Может какой партномер, а может логотипчик какой ______________________________________
|
||
Vitalik_2 |
2.7.2014, 19:41
Сообщение
#24
|
||
Гость Группа: Пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 18.5.2011 |
Сегодня заменил саленблоки на торсионной балке купленные мною еще давно, саленблоки в железной обойме 66.5мм в диаметре. Проточили до 65.2мм. я думаю что и 65.3 - 65.4 можно.
При зборке главное выставить крепления балки по старым местам я ориентировался по следам от шайб. Сообщение отредактировал Vitalik_2 - 2.7.2014, 19:53 ______________________________________
|
||
R@X@R |
2.8.2014, 19:37
Сообщение
#25
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 372 Регистрация: 30.8.2011 Из: Белгород |
Сегодня заменил саленблоки на торсионной балке купленные мною еще давно Так а что за сайленты то?? Вы бы хоть инфой поделились Сообщение отредактировал R@X@R - 2.8.2014, 19:37 ______________________________________
|
||
Егорик |
2.8.2014, 20:29
Сообщение
#26
|
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 89 Регистрация: 5.2.2013 Из: Магнитогорск |
Прошлым летом выпрессовывал свои. Они были жёлтого цвета, номер на них был, но Экзист его не знает!
На братском форуме человек написал диаметр отверстия в балке (под сайлентблок) 66,5 мм. Главное, чтобы обойма внешняя была пластиковая, тогда можно и 67,0 мм. Ну, а если металл, то даже 66,5 мм тяжело засунуть будет.Покупал VTR, не подошли, вернул обратно, т.к. у них внешняя стальная обойма. Поставил сайленты Denckermann D300127. Подошли отлично! Покупал в ЕМЕХ. |
Car69 |
6.8.2014, 11:06
Сообщение
#27
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 020 Регистрация: 20.4.2011 Из: Весьегонск,Тверь |
Вчера поменял сайлентблоки. Новые поставил Lemforder 31285 01.
Вот, фото оригинального сайлентблока б/у. Для фотосессии я его отмыл бензином и автошампунем. А разрывы на сайлентах есть 100% глубиной 2-3 см.Трещины/разрывы пошли с внешней стороны (от порогов) вглубь сайлента, а с внутренней стороны их практически нет. ______________________________________ |
R@X@R |
6.8.2014, 16:02
Сообщение
#28
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 372 Регистрация: 30.8.2011 Из: Белгород |
Так, всё-таки, у них есть номер 55045-9U00! Но Интернету он неизвестен, да и цифр почему то 9, а не 10...
Может, 55045-9U000 - верный номер? ______________________________________
|
||
Car69 |
6.8.2014, 20:16
Сообщение
#29
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 020 Регистрация: 20.4.2011 Из: Весьегонск,Тверь |
Да, номер и "штампик" Ниссана есть (рядом с номером). На Лемфордере и "родном" сайлентах есть только два одинаковых "штампика". Такие, и размер один в один.
______________________________________ |
AlexKad76 |
7.8.2014, 17:31
Сообщение
#30
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 54 Регистрация: 25.2.2012 |
У меня на сайлентблоках нет такого штампика, хотя тоже Лемфордер 31285 01.
Имеются следующие надписи: Bleu 8200 568 119 и Naturel 8200287912. ______________________________________
|
||
DVN |
23.9.2014, 9:07
Сообщение
#31
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 983 Регистрация: 5.12.2008 Из: Байконур, родом из Куйбышева |
Процедура замены на Логане. У нас так же...
ВИДЕО (с)перто ______________________________________
|
||
EVMAR98 |
22.4.2015, 17:51
Сообщение
#32
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 353 Регистрация: 13.9.2012 Из: Тюмень |
В сервисе сказали, что на Рено легко, а на Ниссан нужно балку всю снимать. Вот я и паникую. Интересуюсь, кто делал и как. А сайленблоки давно лежат VTR с металической обоймой.
______________________________________
|
||
axelroses |
22.4.2015, 20:35
Сообщение
#33
|
||
Енот-полоскун Группа: Модераторы Сообщений: 2 335 Регистрация: 27.3.2007 Из: г. Ухта, Республика Коми *** Жемчужина Севера *** |
Не паникуйте!
Замена действительно идентична аналогичной операции на Renault Logan. И что с того, что балку при этом (для перепрессовки сайлентов) удобнее снять с автомашины?! У того СТО с этим какие-то проблемы? Тогда это какое-то странное СТО... Мне в своё время с этим "повезло"... Пришлось после ДТП менять балку целиком примерно на 75000 км пробега. Родные сайленты находились ещё в хорошем состоянии. Замена их, уж точно, не требовалась. Для замены купил голую оригинальную балку. На обычном СТО с заменой быстро справились. После этого еНот пробежал уже даже больше, чем на родной балке. Нареканий при осмотре и проведении контрольного сход-развала на этой неделе не выявлено. ...Интересуюсь, кто делал и как. А сайленблоки давно лежат VTR с металической обоймой. Ну, что же Вы никак тему-то почитать упорно не хотите?!! В ней же уже писАли...На братском форуме человек написал диаметр отверстия в балке (под сайлентблок) 66,5 мм. Главное, чтобы обойма внешняя была пластиковая, тогда можно и 67,0 мм. Ну, а если металл, то даже 66,5 мм тяжело засунуть будет.Покупал VTR, не подошли, вернул обратно, т.к. у них внешняя стальная обойма. Поставил сайленты Denckermann D300127. Подошли отлично! Покупал в ЕМЕХ. ______________________________________
|
||
Василий |
22.4.2015, 21:15
Сообщение
#34
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 136 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
На СТО балку снимают, чтоб ремонт был дороже...
А при самостоятельной замене сайлентов нафига усложнять? ______________________________________
|
||
Car69 |
22.4.2015, 21:26
Сообщение
#35
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 020 Регистрация: 20.4.2011 Из: Весьегонск,Тверь |
Полностью согласен! Я менял на эстакаде, балку полностью не снимал, "алгоритм" замены на еНоте на 99% совпадает с этим.
______________________________________ |
axelroses |
22.4.2015, 21:42
Сообщение
#36
|
||
Енот-полоскун Группа: Модераторы Сообщений: 2 335 Регистрация: 27.3.2007 Из: г. Ухта, Республика Коми *** Жемчужина Севера *** |
Вопрошающий изначально планировал менять сайлентблоки не самостоятельно, а на СТО. Так что, выбора тут не предвиделось.
Да и, если менять сайлентблоки в обычном гараже (без всякого специнструмента) самостоятельно, признайте, Василий и Юрий, будет же удобнее работать с полностью снятой балкой, чем корячиться под машиной в стеснённых условиях. В выходной времени хватает, да и, к тому же, своё-то время в нормо-часах (а, соответственно в денежных знаках) не измеряется. Да и на перепрессовку сайлентблоков балку тогда можно будет куда-либо (к более опытному соседу по гаражу, в соседнюю СТО, ...) отнести и, принеся, вновь установить. Сэкономишь одной самостоятельной сборкой-разборкой минимум на ______________________________________
|
||
Василий |
22.4.2015, 23:13
Сообщение
#37
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 136 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
Не согласен.
Достаточно поставить задок на полуметровые опоры и можно сидя на полу комфортно заменять сайленты. А вот возиться со снятием и установкой балки -- это действительно корячиться. Объем работ намного больше, чем может показаться: демонтировать барабаны, колодки, тросы, кабели (или откручивать цапфы и подвешивать сборки ступиц с тормозами на проволочках), отцеплять аморты, разгерметизировать тормозную систему, потом её прокачивать... ______________________________________
|
||
Car69 |
23.4.2015, 1:38
Сообщение
#38
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 020 Регистрация: 20.4.2011 Из: Весьегонск,Тверь |
Достаточно поставить задок на полуметровые опоры и можно сидя на полу комфортно заменять сайленты. Всё верно .Я использовал один домкрат от крузака,типа такого: http://iline.com.ua/media/products/d923620...77d799821b1.jpg ,два противооткатных башмака,одну монтажку,отвёртку(большую) и молоток для демонтажа сайлента,обычные ключи(головки,один накидной на 17),вороток,и приспособление для запрессовки сайлента.Приспособление для запрессовки сделал из деталей двух неисправных ВАЗовских домкратов,нескольких гаек,шайб,и трёх деталей заказанных токарю,на изготовление потратил около 650 рублей.Ничего сложного. ______________________________________ |
EVMAR98 |
23.4.2015, 8:55
Сообщение
#39
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 353 Регистрация: 13.9.2012 Из: Тюмень |
Я думал менять сам с помощью приспособы, как на видео, сделанной из гаек и шпильки.
Вот, не знаю, запресуется ли сайлентблок со стальной обоймой? ______________________________________
|
||
axelroses |
23.4.2015, 9:21
Сообщение
#40
|
||
Енот-полоскун Группа: Модераторы Сообщений: 2 335 Регистрация: 27.3.2007 Из: г. Ухта, Республика Коми *** Жемчужина Севера *** |
Вот, об этом я и говорил. Пусть простейшие и недорогие, но заранее приготовленные приспособы понадобятся... Спасибо, Юра за ссылку на видео. Внимательно посмотрев его, прибавляется оптимизма и веры в то, что многое можно сделать в нашей машине самостоятельно!
Но вы - ребята ж опытные и, без сомнений, рукастые! А далеко не все такие. Поэтому, остальным большее количество, но более простых операций, может оказаться приемлемее, чем меньшее, но более сложных. К тому же, кто-то, возможно, захочет совместить замену сайлентов с прочими операциями по обслуживанию автомобиля (заменой тормозной жидкости, задних тормозных колодок и т.п.) Тогда такой способ даже будет оправдан. Во многих делах можно найти несколько вариантов... Не всегда они будут оптимальны, но, главное, чтобы результат был достигнут. И, я ж не спорю, вариант, предложенный вами, однозначно, содержит меньше операций и менее времязатратный! Но, например, мне делать это на улице совсем не климат, а в типовом узком гараже - не хватит места. Кстати, EVMAR98, судя по тому же видео, даже правильный сайлентблок с пластиковой обоймой запрессовывается с большИм усилием. Даже предупредил исполнитель видеоролика об особой осторожности в ходе данного процесса! А уж с металлической-то обоймой даже при незначительном превышении размера может не запрессоваться без фаски, обтачивания или применения мощного пресса, а не просто резьбовой шпильки с шайбами. ______________________________________
|
||
Текстовая версия | Сейчас: 24.4.2024, 14:28 |