Приветствую, одноклубники.
Прошу совета, на что предстоит обратить внимание при указанном пробеге/возрасте.
Краткий экскурс:Машина куплена в 2013 г. с пробегом 60 000 км. За это время поменяно помимо стандартных колодок/масел/фильтров:
1. Масло в коробке частичной заменой;
2. Сайленты подрамника+втулки стаб;
3. Сайленты рычагов;
4. Тормозная жидкость;
5. Передние амортизаторы вместе с опорами и отбойниками;
6. Приводной ремень (без ролика);
7. Пару замков в дверях;
8. Свечи;
9. Аккумулятор;
10. Смазан моторчик отопителя (2 раза перегорала релюшка).
11. Два передних ступичных.
12. Стойки стабилизатора (совсем недавно).
На что бы вы порекомендовали еще обратить внимание, чтобы предупредить, а не бороться с последствиями. Подвеска сейчас в идеале, что визуально, что на вибростенде нет замечаний.
Свечи если обычные подошли уже, раз за свечами полезли, то тогда уж и раскоксоваться+дроссель помыть.
Втулки стабилизатора как вариант тоже уже того-с, но при нежелании лезть туда только ради них подождать еще что-нибудь за компанию
Еще бы учитывая возраст я бы тормозные шланги внимательно бы посмотрел.
А все остальное или вопросы ТО (помыть радиаторы, заменить ОЖ и т.д.) , или менять по мере выхода из строя.
Пробег-то еще ничего, только обкатка прошла, у мотора зрелость
Да все нормально.
60т это не зрелость мотора, это совешеннолетие
У него уже 110 т.км, он ее купил с таким пробегом (60 т.км).
Топикстартер, езжай-не переживай, ресурса при таком пробеге еще надолго хватит!
Здесь больше надо смотреть на возрастные "болячки" типа задубевших резинок (сальники, пыльники, шланги и т.д.). Сам с таким столкнулся, что на 10 годах после довольно динамичной поездки с попаданием на волны на дороге с выбором ходов подвески до отбойников закончились тормозные шланги. Причем машина регулярно осматривалась, передние шланги были заменены предыдущим хозяином, задние хорошо выгдядели, но стоило дать подвеске в полном диапазоне ходов и оба порвались. Примерно в это же время "подались" сальники, пыльники, отбойники... Расшевелил видимо, до этого была спокойная езда примерно в одном и том же режиме.
Спасибо. Что с Катализатором, трапецией? Так-то вроде никаких предпосылок пока...
На нормальном бензине все будет ноормально с катализатором.
А вот траапецию похоже по возможности лучше регулярно смазывать.
Моё мнение: Вы уже сделали " стандартный" набор технических профилактических работ, остальное индивидуально- по мере появления неисправностей уж. А так, если по названию темы, а именно подмолодить- то лобовуху поменять ( при таком пробеге она уже,если не треснула, то с точками мелкими от песка и т.п), кожу на руль от "кожа рулит". И уже не только будете знать, но и видеть и ощущать, что не такой уж и " старый" Ваш енот!
Помыть радиатор с полным снятием, проверить крепление болта в лонжероне (на автомате вырывает), моторчик не смазывать а менять (иначе фишки поплавятся), по кузову-пескоструй порогов, помыть дросельную заслонку, трапеция-как писали выше, по выхлопной-по идее уже должны были прогореть кольца между составными частями, сигнал работает? задние амортизаторы под замену.
И шлейф руля... Да проще наверное машину целиком поменять))
Надо ездить спокойно, пока колеса не отвалятся
В смысле менять хорошее на новое на 9летней машине это есть крайне экономически разорительно и никогда не окупится при возможной продаже.
Если вкладывать много, то ездить долго и самому.
Да менять кольца, ремкомлектов нет, есть отдельные кольца, смело можно ставить Bosal, на всякий случай можно запастись шпильками соединяющими резонатор и приемный коллектор, на случай если нормально снять их не удастся
Начал с самого бюджетного
Обшил руль от "Кожа Рулит". Из проблем - геморрой при снятии руля в одну каску + после замены заморгала подушка безопасности (было вылечено трехкратным включением-выключением зажигания, по неоднократно описанной методике).
Было:
Стало:
Тактильные ощущения - супер + руль стал потолще!
Пока монтировал, демонтировал руль, неоднократно пожалел, что не подкупил кнопочки. Как бы пригодились!
Посмотрите http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=7422&st=20
и http://nissan-note.net/forum/viewtopic.php?t=14813&postdays=0&postorder=asc&start=30
Благодарю
В Будущем буду искать кнопки и друга - радиолюбителя
Очередной этап омоложения верного друга
Передние тормозные http://www.autodoc.ru/Web/price/art/TB219162?analog=on&access=2 и http://www.autodoc.ru/Web/price/art/BP43018?analog=on&access=2 http://www.fenox.com/.
Резиновые коврики http://www.autodoc.ru/Web/price/art/81922?analog=on&access=2. Что приятно, встали как влитые.
На днях замена http://www.autodoc.ru/Web/price/art/KE90299945?analog=on&access=2 и чистка дроссельной.
Почистил дроссельную. Судя по отложениям, за 9 лет ее не трогали совсем.
Обучить получилось со второго раза. Первый раз не получилось по совету от http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=7493&view=findpost&p=196070
Второй раз сходу:
Загорелся индикатор перегрева. Промыл радиатор у официалов, проблема не ушла. Мало того, еще и кондиционер стал дуть теплым воздухом с характерным глухим свистом...
Может ремень навесных агрегатов кирдык?
Термостат с помпой как себя чувствуют? Проверяли?
Машину поставил в сервис к официалам. Только что звонили - в системе нет фреона. Будут закачивать краску для поиска утечек (уже платно).
Подождем результата. Если будет похоже, что утечка могла образоваться после снятия радиатора двигателя ( после промывки со снятием у них же днем ранее), видимо придется обращаться в ниссан моторс рус с жалобой.
Как считаете, форумчане?
Считаем, что девятилетнюю (читай, негарантийную) машину возить в оф. сервис на будничные процедуры есть большая переплата за услугу.
По обращению будет удивительно, если признают косяк (повреждение компонентов кондиционера при промывке радиатора). Машина скажут не новая, сам вытек.
Ну будничные у каждого свои
Затраты у официалов, кстати, не столь велики, поэтому и езду.
Официалы кстати по результатам вытекшего фреона добровольно что-то согласны делать? Что мычат вообще?
Оказалось все по другому. Радиатор кондея герметичен, просто фреона в системе осталось 110 грамм.
Я как машину купил в 13 году, фреон ни разу не добавлял, соответственно и до меня фиг знает когда заправляли. Официалы говорят, что так бывает после зимы - фреон испаряется.
По перегреву все банальнее, перетерся питающий провод вентилятора, который коротил и вентилятор включался через раз. Причина в незакрепленном аккумуляторе. Пока смутно представляю причину и следствие, надо смотреть вживую.
Цена всех телодвижений дилера - 4800 р. Включая заправку фреона, дезинфекцию испарителя (по моей просьбе), пайку проводов ну и прочие диагностики.
Обновление. Отремонтированный жгут проводов, который был перетерт не закрепленным аккумулятором.
Что-то неделя не задалась.
Сначала перегревы двигателя и дующий жарой кондиционер.
Через день в очередной раз перестал работать вентилятор отопителя. Резистор запаял, смазал мотор отопителя (буду менять на ларгусовский).
В этот же день словил стекло на новой резине KUMHO.
Проблема с кондиционером вернулась. Фреон опять испарился.
Оказалось была утечка в месте крепления трубки кронштейном под правой фарой. Трубка прогнила. Стоимость новой 7000 р. У Димы такой нет в наличии.
Официалы согласились, что проблема обострилась после промывки у них радиатора, но что-то возмещать отказались.
Плюнул, поехал и заварил трубку в гаражном сервисе. Стоимость 2800 р - (сварка, снятие-установка трубки, заправка фреоном).
http://itmages.ru/image/view/4698597/32dcd824
А почему отказали? По идее это результат невнимательной диагностики получается+на работы гарантия должна быть (не хватило наверное)?
Согласен с Timbu$, но что-то доказать будет практически невозможно. Поясню свою позицию. Машина далеко не новая, так - так. До этого кондей не работал - давления не было. Промыли заправили, давление в трубках появилось, а оно там будьте-здрасьте. Некоторое время поработало, а потом - "где тонко - там рвется". это могло случиться как на следующий день, так и через неделю или месяц. Посему гарантию на такие работы никто не дает или только на то место, где их проводили.
Но!!! Машину ставили в сервис именно для поиска утечек в системе. Краску там закачивали и т.д. Причем система была фактически пустая то есть утечка явно была), так что надо с ними бодаться, но не на словах, а сразу бумагу писать на руководство и копию в Ниссан. Тогда скорее всего начнут " чесать задницу", иначе эффекта будет ноль.
Согласен, что все факты налицо. Но бороться по сути придётся только за заправку фреоном при повторном обращении, когда официалы не увидели утечек.
Доказать, что они наджабили трубку когда снимали и промывали радиатор, маловероятно.
Дык у них заправка фреоном тоже денег стОит. Пусть хоть это вернут. А доказать что трубку они испортили вряд ли вообще возможно (сами написали, что она прогнила), точнее в ней косяк и был. Тут надо именно акцент делать на некачественно выполненной работе по диагностике герметичности системы, в результате чего фреон вышел повторно.
PS Не знаю как где, но у нас в регионе за ремонт трубопроводов машин старше 15-20 лет вообще не берутся, так как чревато. Примерно так же с тестем ремонтировали его Хендай лет пять назад. Тогда Хендаю 16 лет было. Задача - поменять бензонасос. В итоге два дня ремонта с заменой и впайкой всех трубок, что торчали из бака, которые по сути держались только на слое краски. Как только начали снимать бензобак - все отвалилось на фиг. В сервисах ремонтировать машину отказывались сразу.
Холодильщик говорил, что при езде долгой без фреона все начинает очень быстро гнить, будем надеяться, что эпизод с трубкой был последним, но, увы, не факт. На личном после года безфреонной эксплуатации все пока тьфу-тьфу-тьфу с кондеем хорошо.
Бодаться с ниссаном по поводу чего? Прогнившей трубки? Фреон ушел же не через незатянутое соединение, механическое повреждение или еще чего-то, полученное при выполнении работ. Какое-то бесперспективное занятие.
Если бы в течении суток - однозначно тыкать их носом...
Между временными интервалами обнаружения повторного случая прошло около 2-х недель. Фреон не одномоментно испарился.
В любом случае при контрольном обзвоне после ремонта службы качества высказал все свои претензии. Обещали довести до руководства. Жду когда позвонят с НМР, расскажу тоже самое. Может что-то согласятся компенсировать.
Ну вот и подошла к концу моя история взаимоотношений с Енотом. Был продан по нескольким причинам.
Первое - если честно, я начал от него уставать. Вождение не приносило уже какой-либо радости. Если сравнивать с жизнью, то это напоминало, как каждый день в течение многих лет ходить на одну и ту же работу с одними и теми же обязанностями. Некомфортные поездки на дальние расстояния (1500 +), ну а что я хотел, Енот - городская машинка, так что здесь особо без претензий.
За последний год было много чего поменяно, что-то превентивно, например задние пружины, термостат, отремонтирован генератор. Что-то по износу (за три года владения): моторчик отопителя, амортизаторы по кругу, отремонтирован жгут в задней двери, поменяны два дверных замка (спасибо axelroses за запчасти), заменена лампочка в центральном стоп-сигнале, запаяна сгнившая трубка кондиционера, поменяны две подушки двигателя из-за вибрации, покрашены оба передних крыла, так как образовались симметричные сколы прямо посередине арки, заменены тормозные диски.
И этот список не заканчивается, так как сгнили крепления термозащиты глушителя, стартер требует замены (по итогам дефектовки), заедает задняя ручка двери, постукивает рулевая рейка, уплотнения дверей пропускают пыль и т.п. Короче, устал
Из доработок - поставил Кларион с беспроводной и рамкой 2Din (спасибо Диме и RamzaN29), 4 динамика (у меня же комфорт) и вторую розетку, ах, да, хомут еще на рулевой
В целом - Енот был второй машиной, после 14 модели Ваза, так что изначальные впечатления были, конечно, на высоте. Но со временем требования человека меняются, машины все современнее, да и просто хочу новую машину, которой у меня никогда еще не было.
Спасибо Еноту за то, что ни разу меня не подвел, не остановился в чистом поле без признаков жизни. Уверен, что он еще послужит какому-нибудь начинающему водителю, каким и я когда-то был.
Спасибо форуму, за все знания, что я приобрел. Всем удачной эксплуатации и не гвоздя ни жезла!
P.S. Беру Солярис Седан 1.6 АКПП (123 л.с) с пакетом "зимний" и "расширенный" за 800 т.р. Дорого? Добро пожаловать в реальный мир
Осталось чуть-чуть запчастей, если что кому-нужно то http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=22699
Удачи и Вам
А новый Солярис не стали ждать?
Был такой вариант, но на него скорее всего очередь + Цены дороже на норм комплектации. А было уже невмоготу.
Спасибо за добрые слова и удачи! Пусть новый конь послужит верой и правдой! Солярис, да еще в такой хорошей комплектации, приятный авто. Тем более новый. У него, как и у всех машин, есть свои слабости, но, есть и неоспоримые плюсы. Ну а 800 000р. - такова реальность.
Солярис к покупке не рекомендую, т.к. был обладателем сего авто 3 года (12г.в., 1.6мт). Самые слабые места :толщина металла кузова и лкп, ходовая (выше 100км/ч авто неустойчиво), шумка колёсный арок, рулевая рейка. Лучше смотреть 2017 модельного года поступивших комплектацией.
Беда в том, что выбор в этом ценовом диапазоне машин с АКП и в нормальной комплектации крайне скуден. Поэтому и приходится смиряться с недостатками. На новой машине, с гарантией это делать проще. С 14 года племянница ездит на Солярисе 1,6 АКП. Пока нормуль.
Хотя сам в 12 году сознательно приобрел Енота 1,6 АКП При этом вдумчиво рассматривал все варианты включая Солярис. До сих пор в их клубе числюсь
Ну все, с приобретеньицем!
Ни монтажки, ни фуражки!
Через полгода ожидаем обстоятельный отчет от первого лица ноут vs. солярис.
Отчет со сравнением предоставлю, не вопрос! Только объективен ли он будет? 10 летний Енот и новый солярис
***
А я вот не устал...
Катаюсь на Ноте 11-й год.
Через годик поменяю аммортизаторы, резину и будет другая машина
Больно конечно читать, что человек меняет енота на солярис за 800 тыр, буквально недавно на местном автофоруме обсуждали со смехом сквозь слезы цены на новый солярис. Конечно каждый хочет ездить на хорошем автомобиле, но правильно написали - реальность такова что зарплаты низкие, а автомобили все дороже и дороже, и если раньше за 400 можно было взять фокус или лансер, то сейчас наверное только ладу гранту. И честно говоря не хочу даже думать на что менять енота, потому что делать шаг назад не хочется, но и покупать авто по цене квартиры тоже средств нет. Поэтому просто пожелаю удачи с новым автомобилем, чтобы он вас радовал и служил верой и правдой) все что не делается, все к лучшему
denis8340, удачи с новым автомобилем. Чтобы он Вас не подводил, как и енот
сейчас предложений на рынке б/у очень сильно сократилось, рынок новых просел еще на 37%,вот вам и ответ,люди продолжают катать свое старое авто,не на чего и не на что менять
С такими ценами на новое авто, я готов еще долго не расставаться с енотом, сегодня ехали с супругой и рассуждали, чем нам енот не нравится, так при всех + и - ах мы решили пока нет альтернативы, у всех "будущих" есть проблемы, с которыми мы не готовы мириться.
***
С 2003 по 2013, почти 10 лет ездил на ВАЗ 21074. Может больше бы поездил, если бы был кондиционер и усилитель руля. Да и к 2013 жена уже 3 года ездила на еНоте. Вообще люблю долго пользоваться вещами. Но я тоже захотел комфорту.
В августе 2016 в Анапе брали в прокат Солярис седан 1,4 МКПП. Овощь, енот 1,4 на МКПП шустрее. По городу нормально, да в Анапе. За душу не цепанул, автомобиль не "мой". Не уловил харизмы. Обычное транспортное средство.
А вот они " душевные"
Тёзка , я то же на 7- ке , и она мне очень всегда нравилась , но вот разбогатели , блин , и началось
Ой, Алексей, тоже нравилась, душевный автомобиль, "первый". Тоска накатила когда продавал.
Но в тот период у меня не было хобби к самостоятельному обслуживанию авто. Семёрку так и не познал до конца. На форумах не сидел, как чинить не знал.
Вот ни как не пойму того кто создал эту тему,название одно написано,и то не понятно толи хвастается толи расстроен, а в описание спрашивает о техническом обслуживании.
king
Так уже год прошел с начала темы.
С Енотом расстался и не знал в какой теме написать.
Сейчас на солярисе обкатка до 2000 км.
Первые впечатления:
1.Подогрев руля - супер.
2.Печка - просто космос по сравнению с моим бывшим Енотом.
3.Посадка - в разы удобнее. За счет регулировки руля по вылету + высоте и лифта сидения (в Еноте у меня по высоте сидение не регулировалось). В Еноте мне реально не хватало салазок чтобы отодвинуться в удобное положение.
4.Шум при движении - в Еноте было гораздо тише, без какой либо шумоизоляции. В Солярисе гудит не по-детски при скорости за 60 км/ч.
5.Нормальный подлокотник - чуть слезы не пошли из глаз, когда сел в солярис и рука удобно на него легла. Как мне этого не хватало.
6. Штатный подочечник. Да, да, знаю, что можно было и на Еноте реализовать за 400 р.
7. Кожаный руль и селектор АКПП. У меня и в Еноте руль был обшит из кожарулит, так вот он приятнее на ощупь, чем штатная кожа в солярисе.
8. Приборная панель (без комментариев) сами знаете, что стоит на Еноте 2006 г.
9. Парктроник задний (в Еноте не было)
10. Жалею, что нет магнитолы с BT. В Еноте ставил кларион и очень к этой фиче привык.
11. Коробка и АКПП. Хотя у меня обкатка, я больше 100 км/ч не езжу, видно что динамика 1.6 Енота и Соляриса это две не соизмеримые вещи. Все логично, все-таки 6 ступка и 4-х + разница в л.с.
P.S. Прошу не думать, что я превозношу корейца и опускаю японца, просто между выпусками машин ровно 10 лет. Сравнение не совсем корректно.
Про то, что корейцы любят, скажем так, преукрашивать ТТХ, мну еще в 12 году целую тему в Солярис клубе накропал А до этого знаменитый мировой конфуз у корейцев приключился Но имеем то, что имеем. И мне больше нравится у Енота АКП отклик на нажатие педальки.
З.Ы.: смотрю дюже в прессе нахваливают новый Солярис. Как появится в тест драйве, надо будет не полениться и с племянницей подъехать в ближайший салон, сравнить для интереса.
З.Ы.2: с Ауди понимаю, особенно учитывая какая она у тебя (если, конечно, ты не сменил ее на другую).
Тимбус, там не всё так просто
Сборка британская, а запчасти производятся где угодно
Например, обивка на еНоте чешская
Но, катафот в заднем бампере "японский" Koito
Ну, а двигуны же "японские".
Хёндэ тоже собираются не только в Корее. Да и запчасти поди также.
Здесь автор, скорей всего, имел ввиду место рождения "марки".
Чистокровные "японцы", наверное, только в Японии, а они все "праворукие". А "мы" не любим "праворуких".
Но, лично я, купил бы "праворукого" "японца": Toyota Voxy, Noah, Estima.
А почему именно Солярис? Почему не Крета, к примеру. Стоит практически те же деньги, что и Солярис (Крета на автомате с зимним пакетом что-то в районе 860-900 тыр получается), но на мой взгляд поинтереснее автомобиль. Солярис стоял на повестке дня 4 с половиной года назад, но Ноут по совокупности многих параметров победил.
vova39
Крета даже 1.6. на автомате - 934 т.р. На механике не рассматриваю.
Плюс, взять голую в моем регионе практически невозможно. Дилер на нее по умолчанию навесит сигналку, защиту картера, зимнюю резину. В итоге она выйдет около миллиона.
Yolkin
Да, Солярис шумный, и места сзади мало для пассажиров (я 190 см и отодвигаюсь на максимум назад).
Что по поводу места, спереди мне на 101% комфортнее, чем в ЕНОТе за счет регулируемой по высоте и вылету рулевой и водительского сидения.
Динамика Соляриса и Енота, уважаемые, форумчане, просто не сравнима. Я сейчас на обкатке, машина по умолчанию слегка туповата. Но 123 Соляриса и 110 Енота это небо и земля.
Че, не тянет китайский моторчик???
На крету сейчас неплохой спрос, машину не в жирной комплектации даже в крупных городах проблема взять без обязательной дилерской нагрузки в виде бестолковых допов в три цены. Базовые комплектации только под заказ. И само собой никто не подвинется в цене за трейд-ин, утилизацию и тому подобное. Так что доплата "всего ничего" только на бумаге. Да и новый солярис 100% будет без скидок и подарков.
дураков везде хватает,хотя за эти бабки можно брать кашкай или кугу новые
Если бы проблема была действительно массовой, то петицию подписывали активнее. Пока ста человек не набралось. Опять же, сколько слышал про Хэндай - они все не отличаются коррозионной стойкостью. Стоит получить скол и пошло-поехало. Мой предыдущий Матрикс расцвел всеми цветами рыжей радуги к моменту продажи будучи 11 лет от роду. Но в целом, конечно это бардак, когда на машине за мульен начинают сразу вылезать огрехи, связанные с дефектами нанесения ЛКП.
Цена как-то с чуть дороже соляриса доросла до 1,5))) Откуда такие факты, что берут их все массово в топе? Большинство аналогичных авто продаются в переднеприводных вариантах с минимальным двигателем. Куга за цену креты будет в барабане, да и то такая цена будет с учетов всех скидок по трейд-ину, кредиту и т.д. Почитал про эту петицию, панику поднял человек, которому машина в принципе не нравится всем, нашел какую-то точку и все, катастрофа. Увы ржа это сейчас беда всех машин, особенно с нашими комунальщиками, любящими не убирать снег, а посыпать его бурдой всякой. На фордах, и куге в том числе, ржавление крышек багажников и пятых дверей тоже довольно известный факт.
Купил человек солярис - значит его он устраивает, машина продается не один год, все плюсы и минусы известны.
На Крету нет скидок не по трейд-ин не по утилизации..никаких. В Дакаре у нас продают без допов любую комплектацию с ожиданием не больше трех недель.
Никто и не спорит, что барабан куги круче, только и цена у него как у креты в топе))) Хотя ничего особенного то там и нет в базе.
интересный рассказ про Каптур
https://www.drive2.ru/l/465798481454301473/
Вообще не реклама каптура)
Проходимость как у подготовленного паджерика, задний привод от мурано. И конечно же это не рено, а дачия. А в чем между ними разница кроме шильдиков? Наверно ни в чем... И ничего, что этот каптур был создан с подачи российского представительства рено. Ну и апофеоз это то, что более дешевый дастер получит базу хитрила (на основн которого вообще-то калеос), а каптур - база кашкая. Причем в 18 году, всего на второй год выхода. Хотя вообще и кашкай и хитрил по сути одна машина разной длины.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)