Перестал работать вентилятор отопителя, Проблемы, ремонт, замена, подбор аналогов Опции

[Василий]

К регулятору ничего подсоединять не нужно. Надо в разъеме проводки, который вообще отсоединен от регулятора, соединить перемычкой 2-й и 4-й пины. В маленькой части разъема это черный провод, а в большой части -- видимо, красно-серый. В любом случае, последний расположен посередине колодки. Нельзя ни с чем соединять провод крайнего пина большой части колодки разъема регулятора.

Сообщение отредактировал Василий - 30.4.2017, 17:25

[Lorp]

Ок, щас ткну

Не работает, падлюка! Регулятор исправен значит?

[Василий]

Для надежной проверки можно воткнуть в разъем моторчика вместо него лампочку и посадить 4-й пин разъема регулятора на массу, на кузов. Если лампочка загорится, неисправен моторчик или его клеммы не контачат с разъемом. Если не загорится -- перемычка на разъеме регулятора подключена неправильно. Также можно подключить регулятор. Если он исправен, при управлении климатом яркость лампочки должна изменяться.

Сообщение отредактировал Василий - 30.4.2017, 17:40

[Lorp]

Предохранители и реле ещё раз проверил тестером-работают, на случай, может сжег пока тыкал.

Сейчас попробую

[Lorp]

Лампа горит. Разъём сраный? Ведь мотор на столе при 5 вольтах крутит!

А если разъём чё с ним надо делать? Василий, ну ВЫ МОЗГ! ! ! !

При воткнутом регуляторе лампа не горит.

Но лампа горит, даже при выключенном на OFF, регуляторе управления скоростью потока, если один провод подключить в разъём мотора, а вторй на массу. Сейчас проводку попробую поковырять.

[Lorp]

Сейчас опять достал мотор, не снимая воздуховода, как я это сделал сам не понял. Короче, при подключении напрямую к аккуму крутит как зверюга. Если воткнуть в разъём, чуть дергается и всё, крутануть за крыльчатку не помогает. У меня уже череп лопнет скоро, было уже желание в стену его кинуть. . . Последняя попытка сейчас будет и домой. Чё с этим говном делать, я не знаю уже.

Я уже вывел провода из разъёма, подключаю, дернется и всё.

[Василий]

лампа горит, даже при выключенном на OFF, регуляторе управления скоростью потока, если один провод подключить в разъём мотора, а вторй на массу. Сейчас проводку попробую поковырять.

Ну так эта пермычка и заменяет контроллер и регулятор, имитируя их функционал.

[Lorp]

В максимально-правом положении крутилки на проводах 12,2 в, но не заводится. Тока не хватает видимо

[Василий]

уже вывел провода из разъёма, подключаю, дернется и всё.

Проблема может быть в подгоревших/окисленных/слабых контактах: реле; гнезд предохранителя(-лей); разъема моторчика; разъема регулятора напряжения моторчика; клеммы массы на кузове провода, идущего от разъема регулятора.
Проверить можно так: в разъем моторчика воткнуть лампу фары с подключенными паралельно нитями ближнего и дальнего света, перемкнуть 2-й и 4-й пины разъема регулятора и замерять напругу на пинах разъема моторчика. Если напряжение заметно ниже напряжения на клеммах АКБ, искать плохой контакт по локальному нагреву и падению напряжения на вышеперечисленных элементах цепи. Повторить эту операцию при работающем и неработающем ДВС и сравнить. Если напряжение на штырях лампы почти равно напряжению бортсети, то проблема в моторчике. Несмотря на то, что на столе он крутит от пятивольтового источника. Также стоит убедиться, что при мотаже моторчика на место его крыльчатка не заклинивается на корпус печки.

Сообщение отредактировал Василий - 30.4.2017, 19:28

[Lorp]

Я сейчас переговорил с электронщиком. Он склоняется к неисправности регулятора, чёто про импульсы и низковольтность задвигал. Понесу ему регулятор, на осцилограф. Если воткнуть тестер в разъём мотора и крутить регулятор, напруга меняется от 4,5 до 12, 2 вольт. При подключении лампы через массу, интенсивность горения не меняется.

[Lorp]

Всё мужики, всем огромное спасибо за участие, завтра как проснусь пойду в гараж. Ну ведь должны мы найти эту неисправность. На моём опыте, думаю, многие научатся.

[Василий]

1. Контрольная лампочка какой мощности?
2. Независимо от исправного или неисправного состояния регулятора при перемыкании 2-го и 4-го пинов разъема регулятора, неважно, воткнут этот разъем в регулятор или висит в воздухе, моторчик при включенном зажигании ДОЛЖЕН крутиться. Если не работает -- проблема не в регуляторе или не только в нем.

Изменение напряжения свидетельствует об исправности, как минимум, контроллера климата и слаботочной части ШИМа регулятора напряжения. Конечно, при сравнительно маломощной нагрузке так будет и при сгоревшем мощном выходном транзисторе регулятора. Но, в любом случае, пока моторчик не крутится при перемыкании пинов на разъеме регулятора, задефектовывать регулятор НЕТ исчерпывающих оснований.

Сообщение отредактировал Василий - 30.4.2017, 19:57

[Lorp]

Лампу брал обычную трёхкотнактную, из габаритов вроде. Завтра из фары достану и по новой начну. На последние доводы Василия уже время не ххватило, темно завтра попробую.

[Lorp]

Всё, пришел домой. Ребята, есть может у кого параметры или ТТХ транзистора установленного в регуляторе. Появлюсь на работе во вторник, там будет осциллограф, проверим транзистор. С помощью этой шайтан-коробки,под названием "осциллограф" можно понять ТТХ детали? Когда разбирал регулятор, посмотрел на него,но не дошло до меня записать буквы и цифры. Все обозначения с регулятора я списал, а вот с транзистора, не догадался.

[Lorp]

Всё, пришел домой. Ребята, есть может у кого параметры или ТТХ транзистора установленного в регуляторе. Появлюсь на работе во вторник, там будет осциллограф, проверим транзистор. С помощью этой шайтан-коробки,под названием "осциллограф" можно понять ТТХ детали? Когда разбирал регулятор, посмотрел на него,но не дошло до меня записать буквы и цифры. Все обозначения с регулятора я списал, а вот с транзистора, не догадался.

[jacksontown]

При маломощном потребителе ток в цепи очень маленький, поэтому потери в местах плохого контакта несущественны. Это я к тому, что габаритной лампочки недостаточно.

[алексей 578]

Ну блин , сюжет

[Василий]

есть может у кого параметры или ТТХ транзистора установленного в регуляторе. Появлюсь на работе во вторник, там будет осциллограф, проверим транзистор. С помощью этой шайтан-коробки,под названием "осциллограф" можно понять ТТХ детали

А зачем ТТХ (в наше время моден саксонизм "даташит")? Тем более, принципиально невозможно анализировать неисправный транзистор. А для анализа исправного требуется, помимо источника тока и нагрузки, еще и генератор для запуска регулятора напряжения.
Дохлый выходной полевик с успехом можно заменить любым универсальным MOSFET требуемой мощности.
Только, повторяю, задефектовывать регулятор БЕСПОЛЕЗНО, если моторчик не крутит при перемыкании 2-го и 4-го пинов на разъеме, который втыкается в регулятор. Надо с этого начинать, а не шарахаться наугад.

Сообщение отредактировал Василий - 1.5.2017, 9:17

[Lorp]

Я уже в гараж собираюсь Меня сейчас посетила идея доехать до магазина и попросить мотор от Ларгуса, воткнуть и посмотреть. Будет работать, сразу и купить, а не будет - дальше искать.
Вот такой я сообразительный!

[Lorp]

Так, продолжаем.
Подключил лампу в разъём мотора, перемкнул 2 и 4, лампа горит. Напруга на штырях лампы при выключеном двигателе около 9-10 вольт, при заведенной машине 12 вольт. Чё получается, мотор что-ли? Только я одного не могу понять, как он на столе работает тогда?