Домкрат и подставки, Во что упирать? Опции

[Timbu$]

Соглашусь с предыдущим оратором насчет ненужности вывешивания всей сразу морды при замене дисков.
Никакого в этом смысла нет, т.е. с подкатным домкратом гораздо удобнее делать эту работы поочередно.

А вот с чем-нибудь а-ля замена сцепления или, например, замена сайлентов задней балки, можно сделать опять же с подставками из толстой доски.
А вообще чурбачки наше всё, дешево, устойчиво, экологично

[andrei69]

Бывают еще случаи когда левое колесо перепутаеш с правым при замене колес по сезону .
И нужно просто поменять их местами чтобы стрелки на резине показывали правильное направление.

[Marozoff]

а я так понял, что 12vvv12 не про вывешивание обоих колес одновременно спрашивал, а про то как/где поддомкратить, чтоб под штатное место подпорку поставить, чтоб не на домкрате "работу работать" не?

[Алексей Коняев]

Если оба передних/задних колеса надо было вывешать, то использовал 2 домкрата. На Вольтце это мне нужно было чтобы жижу в ГУРе поменять без запуска двигателя. Простым вращением рулевого колеса. На еНоте с задними барабанами ковырялся, пытался понять как они должны шоркаться.

Если домкрат поставил на штатное место, то убрать его, не имея колеса на авто, можно, под шаровую чурку подставлял. Диск тормозной свободный, но колесьями не повращать. Либо под диск. Но, как бы под диск, думается, не есть правильно.

Чтобы перекинуть колесо с переда на зад, а заднее на перед, то 'банан' меня выручил. Этим летом пришлось так жанглировать в центре города.
Не важно какой домкрат используется при Ремонте: подкатной, бутылочный или ромбовый, желательно подставки иметь. Я чурку использую, как Тимур. На фирменные подставки ещё не раскошелился.

Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 6.1.2018, 23:35

[алексей 578]

Я то же на чурбаки и доски ставил - мертвяк !

[Lone Wolf]

...ну,за хоккей!)

[12vvv12]

DVN, а повнимательней прочитать не? Ситуация описывалась как гипотетическая, как пример. И уважаемый Marozoff верно говорит - как поднят машину так, чтобы опереть ее на штатное место и работать без домкрата (что, кстати, в инструкции к каждому такому инструменту и описывается)? Даже банальная смена колодок "на домкрате" так себе перспективка...
Алексей, да я то и сам чушками пользуюсь, но вот ты, когда раскошелишься на подставки, как будешь машину поднимать чтобы их подставить?


Сообщение отредактировал 12vvv12 - 7.1.2018, 21:43

[Timbu$]

Зачем тогда подставки?
1) Штатным домкратим одну сторону
2) Подкатным вторую
3) Подставляем под пороги снятые колеса\чурбаки для уверенности

Я бы обычному кЕтайскому домкрату с заявленной грузоподъемностью 2 тонны не доверял в плане ему одному вывесить два колеса одновременно.

Во всяком случае, переднюю левую часть ГАЗели массой всего-то 2500 кг якобы двухтонник поднимает весьма напряженно.

Ну если уж так приспичило про подставки - подкладки под них и на здоровьице. А если они еще и винтовые, то и домкрат, получается, не нужен.

[Алексей Коняев]

Вот, ХЗ. Теоретически, задрать повыше

[DVN]

Если под переднее штатное место поставить подкатной, то им от земли отрываются оба колеса одной стороны - абориген это проделал пока я покурить отошел и поменял за раз оба колеса.

Про куда совать уже была тема. Там все расписано, как уже и тут.
А некоторым нужно вопрос без фантазий задавать чтоб получить нужный ответ.

[12vvv12]

Та не, то просто некоторым нужно читать не по диогонали.

Алексей, да, вывесить весь борт можно, поддомкратив сзади, и потом подставить под передний выступ подставку/чушку. Только вот после этого проделать все тоже самое со вторым бортом довольно опасно (сам через это проходил), т.к. вывешивая противоположный борт за заднюю опору для помещения под переднюю второй подставки/чушки, одновременно отрывается от земли и второе заднее колесо.. Т.о., до водружения подставки машина диагоняльно опирается на домкрат и первую подставку...

Тимур, про колеса под пороги понятно, подстраховаться всегда нужно, но речь о том, чтобы не работать с машиной пока ее вес на домкратах, которые/который в любой момент могут сложиться и т.п.

Сообщение отредактировал 12vvv12 - 8.1.2018, 18:42

[Timbu$]

Чтобы не работать с вывешенной машиной и не сцать, что все сложится, надо или:
1) подставлять чурбаки\подручные средства
2) не испытывать судьбу и езжать на подъемник, чтобы проблема отмерла сама собой.

Пока писал, навеяло.... Все больше понимаешь, что если чинишь сам, то это не только от тяготения к починке, но и от неумения зарабатывать столько,чтобы гайки за тебя крутили специально обученные люди... И нахрен не нужны тогда ни домкраты, ни чурочки...

[анвук]

В гараж взял винтовой бутылочный 2т., считаю такой понадежней всяких гидравлик. Также ставлю его под штатные упоры.

[Timbu$]

Бутылочный классный, но вот узенькая пяточка постоянно норовит соскользнуть с подпираемого основания. Шайба подкатного с этой точки зрения лучше.

[анвук]

у моего пятка диаметром 5-6 см. с прорезями под штатной упор.

[GTI]

ААА! 3 страницы, про "во что упирать подкатной домкрат"! У мя вообще деревяшки всегда ссобой по 50 см длиной из доски 40-ковки и я подпираю машинку везде...

[jacksontown]

специально обученные люди...

Хе, не факт, не факт.... Поди знай, чему они обучены

[Krusty]

+1. Собственно поэтому предпочитаю машины ремонтировать самостоятельно. И четвертьвековой опыт общения со "специально обученными людьми" это желание только укрепляет.
Подкатным домкратом подхватываю только под штатные места. Домкрат у меня с механическим фиксатором высоты подъема, что позволяет снять нагрузку с гидравлики и положительно сказывается на технике безопасности. Если надо, то деревянные чурбаки подставляю под передние лонжероны.

[paxa]

какая нам высота подхвата подойдет 150мм? 2?180-перебор?