Порядок и периодичность замены масла в АКПП, Как это связано с условиями эсплуатации и стилем езды Опции

[Bob]

Mihak7777, если почитать данную тему, то выяснится, что большинство склоняется к тому, что снимать поддон и сетку не следует. Потому как бесполезно.
Пробег 288588 км. Не снимал.

З.Ы.
Привет землякам!
В прошлой жизни РТ факультет ХИРЗ РТ-69-2.

[Mihak7777]

Форум я читал, но так и не понял!!!
Надо снимать фильтр!
Спасибо за совет!

[алексей 578]

Как раз - не надо снимать фильтр... по совету многих.

[airdimka]

блин за 10 лет жена наездила 27 тысяч, масло менять или пока оставить в коробке как считаете?

[Mihak7777]

Подскажите пожалуйста. какая маркировка масла в АКПП ,чтоб ёмкость была 4л и оригинальное!!!

[алексей 578]

Да ещё и в Харькове...
По моемУ скромному мнению, в связи с огромным количеством контрафакта... если есть официальный дилер - то только у него.

[Bob]

Оригинал - NISSAN MATIC FLUID D (артикул KLE22-00004).

Сам лью Ravenol ATF Matic Fluid Type D имеющий ниссановский допуск

[Mihak7777]

если менять масло в АКПП методом вытеснения от Василия или Krusty (это практически полная замена) какая периодичность замены???

[алексей 578]

если есть сомнения, то по мануалу. Я меняю частично через 60.000 км. Машину , правда, не рву, не буксую. Коробка не дёргает, что ещё надо. Пробег так же за 150....км

А вообще, в данной ситуации трудно что-то советовать однозначно.

[Bob]

Было время, до 2011 года кажется, в сервисной книжке был указан интервал замены 60т.км.
Причем официалы делали частичную замену.
В 2012г записали интервал 30т.км.

Я делаю "полную" замену через 45т.км. Пробег машинки 294000км.
Учитывая, что проблем с коробкой ни у кого не отмечено даже при старых интервалах, думаю это практически дело вкуса

З.Ы.
При замене через 45т. Цвет старого и нового масла уверенно отличается.

Сообщение отредактировал Bob - 11.1.2021, 8:38

[алексей 578]

А если вспомнить, что сократили интервалы замены в 2 раза практически на всё, и мы понимаем, что они пекутся не о надёжности, а о своём кармане, то.... надо руководствоваться здравым смыслом.

Свечи Вов меняет гораздо реже, чем по регламенту, например

В моей машине был вклеен листочек с интервалами замены( машина 12- го года), так вот масло в коробке через 60...

А тормозуха через 15

Пришлось взять интеграл ...., прочитать старые интервалы замены всего и вся, почитать наш форум, и принять безрассудно - грамотное решение

[Krusty]

Мне казалось, что вопрос по срокам замены жижи в АКП был закрыт в клубе несколько лет назад. И менять её надо в зависимости от условий эксплуатации.
Об этом говорили и японские мануалы на нашу коробку. А именно - при тяжелых условиях эксплуатации замена через 20 тык. К тяжелым условиям относятся: агрессивная езда, езда в гористой местности, постоянная городская езда в пробках, если возится прицеп и всё в таком духе. Усугубляет ситуацию сильная жара.
Если условия эксплуатации щадящие, то менять можно через 60 ткм.
Ну и возможны интервалы между 20 и 60 ткм в зависимости от условий эксплуатации, перфекционизма и того, сколько владелец хочет, чтобы его коробка оставалась в добром здравии, перешагивая средний срок службы данных АКП.
Так же напомню, что синтетические жижи, как правило, более живучи и термостабильны.

[djoni-37]

Добрый день!
Подскажите Енотоводы. Приобрел Енотика 2008 г.в., пробег 160 тыр. Какое масло в коробке и как лучше поменять – с частичной или полной заменой?
КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИТО НЕ ПРЕДСТАВЛЯЮ.
Заранее всем спасибо!!!

[Юрий Фомичёв]

Моё мнение поменять полностью на оригинал nissan matic D. Здесь каждый сам себе режиссёр, читайте этот и другие идентичные форумы.

[Obormot]

общее правило при покупке бу машины - сразу меняются все жидкости, фильтры и прочие расходники.

в акпп оригинал, равенол, из проверенного в тч мною, счас на ZIC ATF MULTI езжу, но пробег невелик, всего дважды его менял, так что мнение пока рановато составлять, но пока без замечаний.

[Ilya.S]

Равенол лью и в еНота и в Туарег - вопросов не было.

[Krusty]

Для интереса свежее видео о замене жидкости в АКП своими руками от специалиста ZF service

[Bob]

Это имеет отношение к нашей коробке?
Я о том, что жижа из радиатора не попадает прямо в поддон, а по пути еще что-то смазывает и поэтому разрыв магистрали даже на небольшое время может быть вреден.

[Василий]

Михаил, рад тебе. Давненько не давал о себе знать..
Посмотрел видео по ссылке. Бесполезно потратил полчаса жизни.
Описывая "метод двух бутылок", дедушка ни словом не обмолвился о значительном объёмном тепловом коэффициенте ATFки. Если слитая старая жижа ещё тёплая, после заливки равного объёма новой, с комнатной температурой, и последующего прогрева в коробке до рабочей температуры, уровень нифига не останется прежним. Применительно к енотовской коробке, при замене 4-х литров превышение получится в районе 100 мл, при полной замене -- около 200 мл. Тут уместно вспомнить, на какое значительное расстояние разнесены метки "COOL" и "HOT" на щупе...
Про вред непродолжительной работы мотора на ХХ без давления масла дедушка безосновательно нагоняет жути. Ничего плохого не случится. Сила давления от взрывов в камерах сгорания просто не успеет за десяток-другой и более секунд выдавить масляную пленку из зазоров подшипников коленвала без сколько нибудь заметного сопротивления со стороны коленвала при работе мотора без нагрузки. Допустим, к рубежу 250 тыс. км в моторе 25 раз заменено масло. Каждый пуск после замены -- 2-3 секунды работы мотора на ХХ без давления. В сумме 50-75 секунд. Почему в результате вкладыши в идеальном состоянии? И этот пример ещё без учета морозных пусков и прогревов, увеличивающих озвученную цифру как минимум в несколько десятков раз, если не сотен...
Про 10 минут работы автомата без смазки в процессе замены жижи с расстыковкой контура охлаждения дедушка ОТКРОВЕННО ВРЕТ. В сумме за 2-3 ступени замены получится максимум 20-30 секунд. Да, подшипники входного вала и некоторых частей планетарок остаются на это время без давления масла (у некоторых марок/моделей коробок такой проблемы нет, поскольку у них возвратная магистраль выходит непосредственно в поддон). Но сил, стремящихся выдавить масляную пленку из их зазоров, нет -- передача крутящего момента отсутствует. Так что это вообще ни о чем. А выходной вал, промежуточный вал (если он есть) и главная передача тупо стоят. Для наглядности можно сравнить с немалым числом случаев полной потери жижи во время езды, например, по причине пробития поддона. В таких ситуациях вращающиеся детали автомата остаются без смазки под давлением на десятки секунд или даже на несколько минут. Но после подобной передряги коробка продолжает нормально работать.
На самом деле, время отсутствия давления в системе смазки коробки при замене жижи с расстыковкой возвратной магистрали контура охлаждения сопоставимо с временем заполнения системы свежеотремонтированной коробки после её монтажа при первом пуске мотора в сервисе этого дедушки.
И вообще, производители автоматов дурнее этого недоэксперта, если регламентируют буксировку тачки с автоматом при неработающем моторе на расстояние нескольких десятков км? Ведь в такой ситуации выходной вал, промвал и главная передача приводятся во вращение от колес, а давления в системе смазки автомата нет... На самом деле, здесь секрет простой -- детали вращаются вхолостую, без трансляции потока мощности...
Про сложности заливки при наличии заправочного отверстия сбоку или сильфона снизу -- притянуто за уши. Что мешает заливать через сапун?
Про фильтровальную штору из фетра даже не смешно. Появляется искушение предложить автору ролика надеть на голову коробочный фильтр вместо Stetson'а.
Эпизод с вычислением процентов просто тягостное зрелище... Дедушка настолько туго соображает, что умудрился внести crash в элементарнейший ряд возрастающих чисел. Не 85%, а 87,5%!
Следовать его совету трехкратной замены -- выбрасывать деньги на ветер. В сравнении с таким транжирным способом расстыковка обратки экономит треть жижи при одновременном уменьшении итогового несливаемого остатка на несколько процентов...
Особенно впечатлило большое число благодарственных отзывов в комментариях к видео. Этим комментаторам ссут в уши, а они как бараны радостно блеют...

Сообщение отредактировал Василий - 16.11.2023, 22:04

[Bob]

Пробег 387000км
Лью Равенол Матик Д. Замена на установке, типа полная, через 45т.км

Вот думаю, не пора ли снять поддон, почистить сеточку фильтра или заменить фильтр?
Или ни к чему это, нефиг туда лазить?

Появлялись задержки переключения, торможения при отпускании газа в режиме D. Не каждый раз, как правило на холодную.
Залил на страх и риск присадку Liqui Moly "ATF Additive" в АКПП.
Как ни странно - стало резко лучше, неприятные явления практически ушли.