Регулировка стояночного тормоза Опции

[noteblack]

Скупой платит дважды или даже больше
После замены задних колодок пропал стояночный тормоз.
Гаражники говорят, что вытянулись тросики. В ответ на мой вопрос почему до замены колодок тросики были в норме разводят руки.
Уважаемые специалисты и опытные водители, покупать дорогущие троса или искать где гаражники накосячили?
Забыл добавить, что в салоне под рукояткой крутили гайку, но процедура дала эффект.




Сообщение отредактировал noteblack - 5.8.2015, 21:53

[Aviator0176]

может кому интересно есть фото по теме регулировке ручника http://autopeople.ru/forum/nissan/note/tormoza/70819.html

Сени решил подтянуть ручной тормоз. Благо салон разобран полностью. ("Шумил" полы). Давно просилась эта процедура, на уклонах плохо держал ручной тормоз, тем более это никогда еще не делалось, только год назад прокачивалась тормозная система. Колодки тоже еще ни разу не менялись. А тросики то разной длины. Точ в точ как на картинке по ссылке. Правый больше выдвинут вперед. Это что значит? Значит что правый тросик больше натянут потому как износ колодок больше? Запутался я короче. Но решил продолжить. Поднял на 3 щелчка, крутнул гайку на затяг (по часовой) на один оборот примерно. Задомратил правое заднее колесо. При опущенном ручнике оно вращается свободно, но слышно шорох. При тех же условиях на левом заднем, оно вращается свободно и тишина. Шороха не слышно. Поднял ручник на максимум. Левое заднее мертво, обеими руками провернуть не смог. Правое заднее с усилием хорошим, но провернул. Изредка, когда еду по трассе с работы, останавливаюсь на перекур, трогаю рукой оба барабана, они холодные. Так что получается, подторможено слегка правое заднее или как? Поможите советом. Пробовал ослабить гайку. Много открутил. Но целый сантиметр примерно длины резьбы гайка открутилась от упора. Ситуация с правым задним не изменилась. Также свободно вращается но с шорохом. И помоему, мож я уже себя заморочил, при прочих равных, левое заднее дольше крутится чем правое, хотяоно тоже свободно вращается. В общем, натыкал много буковок. Помогите советом, что делать. Завтра дособираю салон и надо освобождать гараж, пустили поработать временно.

Сообщение отредактировал Aviator0176 - 13.9.2015, 22:17

[king]

Вот то же проблемма с ручником,после замены колодок перестал держать.Решил подложить гаечки предварительно с одной стороны их распилил и вставил в планку где троса вставляются.Но не долго я радовался через время опять перестал держать ручник.Менять троса не хочу так как лежит комплект под дисковые тормоза,а новые колодки жалко выкидывать.Че делать и как с этим бороться?

[Aviator0176]

Что, никто не знает что за беда? Пробовал послабже отрегулировать ручник. 12 щелчков при полностью поднятом получилось. Все равно правое заднее что то там шуршит. Одной рукой сдвинул Енота с места на полностью поднятом ручнике. Ну, думаю, не дело это. Опустил ручник. Пожмакал педаль тормоза раз 10, не меньше. Стал затягивать гайку, пока 9 щелчков не получилось. Крутил ее при полностью поднятом, хоть какой-то подход к гайке есть. При поднятии на 4 щелчка подхода к гайке нет. Левое свободно вращается и без шороха при опущенном ручнике, а правое блин все так же с шорохом и меньше делает оборотов. Прокатился по трассе километров 10. 100-120 скорость. При остановке не тормозил тормозами, вернее тормозил мотором. Потрогал барабаны, холодные оба. Когда домкратил задние колеса для проверки срабатывания ручника, правое заднее с силой шевелил руками. Никаких колебаний, покачиваний, люфтирования не обнаружено. Заморочиться снять барабан, мож тросик слетел, закусило или еще что в барабане??? Читаю книжку по обслуживанию, в ней написано, что гайку ступицы, которая под ключ на 30, не использовать повторно. Она действительнотакая одноразовая? Почему? Ребят, кто менял колодки ответьте, реально одноразовая или что с ней не так? Как-то запасной гайки ступицы пока не имею. Заказывать что ли а потом лезть, а пока так кататься? Сени обратил внимание, что шина изнашивается неравномерно. Участок по дуге шины есть больше износ, чем на остальной поверхности шины.

[Василий]

Формально гайка одноразовая. На самом деле это полная туфта. Старая гайка не открутится и колесо не отпадет.

Сообщение отредактировал Василий - 19.9.2015, 18:54

[Aviator0176]

Всем привет. Сняли правый барабан... на местной СТО. Ничего не нашли. А типа слегка колодки задевают за барабан это нормально. От них это шуршание при вращении. "Мяса" на колодках осталось 5 мм. На передней и на задней. Т.е. износ равномерный. Еще родные. С завода. Левое заднее все так же тихо вращается. Без шуршания. Подняли на подъемник. Снизу осмотрели. Сколько видно тросик, без повреждений, "сидит" в штатных креплениях. Почему он длинее левого стал, непонятно. А мож выровнялся после прокачки тормозов, не знаю. Прокачали неделю назад до кучи и сцепление http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&...st&p=451801 Нашел наконец съемный гараж, как заеду, буду смотреть тросики в районе ручника. Хотя, думаю, взаимосвязи никакой. По поводу износа за сезон задней правой шины относительно остальных трех (примерно по миллиметру осталось, а правая задняя "облысела" - у этих бриджей еще с салона был третий летний сезон, говорят диск кривоват. Мож и кривоват, я не вижу. Пойду счас переобую на зимние шины. Они у меня на штамповках "штатных". Дождь моросит, дороги мокрые, ночью прогноз -1, с утра на работу, особенно по трассе думаю будет невидимая корочка льда. Про износ шины буду наблюдать. Я кривизны диска не вижу, но яму большую, с пробоем, правым бортом словил прошлым летом. Передний правый диск погнул, заменил в этом летнем сезоне на новый. Когда сняли барабан, "напугали" на умирающий ступичный подшипник. Пробег 73020 км. Барабан люфтил со снятой гайкой. Но когда ее затянули моментом 180Н*м, люфт исчез. Может эти "специалисты" и с диском колесным ошибаются. Парниша молодой. В общем вот такие сумбурные мысли одолевают, Даже затрюдняюсь, в какую лучше тему это надо было написать. Люди добрые, и не очень добрые , если возникнет какая мысль на этот пост, прошу писать, не стесняться.

[alex197]

На Экзисте смотрел,там вроде длина правого и левого тросиков разная.

[Василий]

"Мяса" на колодках осталось 5 мм.

Здорово. Видимо, в процессе эксплуатации толщина у тебя увеличивается. Ну, потому что толщина новых оригинальных 4,5 мм. Если серьезно, замерять надо только толщину накладки, без учета металла колодки. Минимально допустимо 1,5 мм.

На Экзисте смотрел,там вроде длина правого и левого тросиков разная.

Даже если это так, концы тросов должны примерно одинаково выступать, и компенсатор разной длины тросов должен стоять примерно ровно. На многих тачках тросы действительно разной длины, потому что кроссировка по кузову разная справа и слева.

[Aviator0176]

Посмотрел книгу. Действительно 4,5мм. Мерил без металла (тела) колодки. Примерно. Мог полмиллиметра и не увидеть. Жаль, фото не сделал. Но "мяса" реально, даже на глаз, больше значительно, чем 1,5мм. Не стерлись что ли? А штангель у сервисменов был маленький, внутренний диаметр барабана замерить не удалось. Мож это повод посмотреть толщину фрикционной накладки на левом колесе? А Василий?
Я тоже считаю, что прокладка тросов по правому и левому бортам может быть разной (отсюда и разные их длины) но концы тросов у ручника должны быть "ноздря в ноздрю". А у моего Енота, правый трос впереди левого.

Сообщение отредактировал Aviator0176 - 11.10.2015, 12:13

[roma48]

У меня после замены барабанов, подшипников и колодок "нет правого ручника".э Да и лампочка АВС загоралась. Позже обнаружили, что компенсатор износа (вся эта мутотень в сборе) ВЫПАЛ из своего места. Обслужили его и поставили на место. Уже в третий раз туда лезть. Не работает.

[ALEX57RUS]

Всем привет! В сообщении #32 на фото увидел, что храповой механизм (регулятор износа колодок) установлен не так как у меня. Пружинчатая пластина (золотистого цвета)на фото стоит справа снаружи, а у меня тоже справа, но внутри (наоборот). Кто знает как должно быть на самом деле? И может ли это влиять на работу этого механизма? Поставил регулятор как на фото в сообщении #61.

Сообщение отредактировал ALEX57RUS - 30.1.2016, 18:39

[anton469]

А знает кто номер механизма развода колодок?

У меня закис и выволился из крепления проточив прилично тормозной диск,ну и сам пострадал?

На схемах в exist не нашел! точнее 44200-AX600 не понятно что за хрень.Эти регуляторы должны быть лев. и прав. -резьба должна быть прав. и лев..

Сообщение отредактировал anton469 - 18.6.2016, 10:17

[DyadayFedor]

Всем доброго времени суток! Стали пищать задние колодки, а именно :при торможении после того как отпускаешь педаль тормоза раздается короткий писк из барабанов.. Что может быть?? Всем заранее спасибо

[El-Mariachi]

Столкнулся с такой же проблемой, сначала пол года был небольшой скрип при отпускании педали, переросший в громкий писк и при нажатии и при отпускании. Вылечил так - слушаем из какого барабана писк, снимаем барабан, смазываем графитовой смазкой (только аккуратно и без фанатизма) места соприкосновения колодок с основанием (6 небольших площадок-по 3шт на колодку - слегка отгибаем отверткой колодку и мажем, я еще и шкуркой слегка ржавчину снял до этого ), место соприкосновения колодок и рабочего цилиндра, ушки пружинок) после этого писк ушел и пока, ТТТ, не возвращался.
Чтобы снять барабан надо головку на 30 и рычаг подлиньше, гуглится легко.

[Marozoff]

А чтоб поставить барабан нужен динамометрический ключ...

[DyadayFedor]

Чтобы снять барабан надо головку на 30 и рычаг подлиньше, гуглится легко.

Некоторые говорят, что снимая барабан можно напороться ещё и на замену подшипника ступицы...

[Timbu$]

Очень даже может быть.
Подшипник сам по себе довольно сопливый, при снятии не забудьте посадочное место очистить от ржи и каки, а потом смазать хотя бы графиткой или модными медными\молибденовыми смазками. Если прикипит - быть кувалде и приключениям с выпрессовкой\запрессовкой.

[Gri]

Выпресовывал оба подшипника, при переделке на ЗДТ, проблем не возникло, ни с разборкой ни с запресовкой. Вам надо снять барабаны и почистить(смазать) все трущиеся места и будет счастье!

[Dobriak]

неделю назад поменял задние колодки.при старых ручник срабатывал на 7...8 щелчке...ослабил регулировочную натяжку,снял тормозной барабан с помощью плохого съемника-оба подшипника развалились.промыл,выправил пыльники,смазал,очистил автомат износа(свел до упора-здесь и допустил ошибку.хотя читал же форум!!!!!...)ручника не стало!совсем!рычаг поднимается до упора-натяжка регулировки на максимуме...+шуршание с задних барабанов.не стерпел-снял барабаны...ну как в библии написано...автоматы износа выпали из своих мест и изрядно обточились...но остались работоспособными))кстати-когда смазал ось посадки подшипников-барабан спокойно снимается вручную...развел автомат износа до задевания за буртик выработки на барабане-износ примерно-0.4...0.5 мм,не больше.а ручника как и не было!!!!!...вытянул натяжку до упора...перед этим долго и упорно давил на тормоз.пытаясь развести автоматы износа до мин-го зазора...появился в самом конце,не уверенное натяжение тросов,но хоть немного притормаживает...буду опять завтра разбирать,однако...закрадывается крамольная мысль-не проскочили ли опрессовки на концах тросов через изгиб на рычаге тормозной колодки...ну не знаю уже пока на что еще грешить...пробег 220000...

Сообщение отредактировал Dobriak - 11.10.2017, 22:19

[jacksontown]

Подобное было. Может, пригодится? Прочти до поста № 16

Сообщение отредактировал jacksontown - 11.10.2017, 23:00