IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

613 страниц V « < 558 559 560 561 562 > »   
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Маслице и его замена, Какое масло льём в двигатель?
wdm35
сообщение 26.10.2017, 18:42
Сообщение #11181


Барбадосский енот
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 291
Регистрация: 11.5.2013
Из: ЕКАТЕРИНБУРГ



ГЛАЙД ТЕК smile.gif


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2013)
Luxury
Черный - Z11/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Krusty
сообщение 26.10.2017, 19:32
Сообщение #11182


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 487
Регистрация: 12.1.2012
Из: Москва



Конечно, не только в масле дело. Надо учитывать особенности модели авто (некоторые машины изначльно не любят холодных заводок), состояние двигателя, свечей, АКБ, проводов-контактов и так далее.
Но при прочих равных масла с низкой вязкостью холодной прокрутки (CCS) имеют преимущества.
У Глайдтеч 5-30 CCS при -30: 5110 мПас и температура застывания -44.
У Кастрола EDGE 0-40 CCS при -35: 5900 и температура замерзания -60.
Хотя есть масла с еще более привлекательными параметрами. А теперь представим что происходит в двигателе при заводке в -30, -35 и ниже, когда он старается прокрутить и разогнать более вязкое и менее вязкое масло (пусть даже в итоге они заведутся на том и на другом).


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2011)
Luxury
Серо-голубой - B52/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Krusty
сообщение 26.10.2017, 19:50
Сообщение #11183


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 487
Регистрация: 12.1.2012
Из: Москва



И я всегда писал, что не понимаю зачем заливают илсаковский Глайдтек 5-30, а не Армортек 5-30 АСЕА А5. У последнего ССS при -30: 3370 и даже при -35 намеряли 6880. При температуре замерзания -44. То есть оно несколько приближено к нулевке и весьма существенно превосходит Глайдтек по низкотемпературным характеристикам. Добавим к этому более крепкий пакет и долгоиграемость.

Сообщение отредактировал Krusty - 26.10.2017, 19:52


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2011)
Luxury
Серо-голубой - B52/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Krusty
сообщение 26.10.2017, 20:07
Сообщение #11184


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 487
Регистрация: 12.1.2012
Из: Москва



Цитата(mihalich827 @ 26.10.2017, 18:06) *

этой зимой на EDGE Titanium FST 0W-40 при -30 заводилось.... ниже даже не пробовал, но после нескольких дней когда потеплело до -25 завелось легко и непринужденно... только выбросило сизое облако
зимний запуск это масло не усложняет (на оригинале 0W30 не заводилась при -30), единственный минус цена...

Вот! Еще одно подтверждение от человека, которому можно доверять.
А у меня прошлой зимой на
CASTROL EDGE 5W-30 LongLife уже при -25 заводилась, но без особой радости, хуже, чем на Шеллах и оригинальном до этого. Поэтому и решил опять вернуться к нулевкам.


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2011)
Luxury
Серо-голубой - B52/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
12vvv12
сообщение 26.10.2017, 20:15
Сообщение #11185


Енот-носуха
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 888
Регистрация: 5.1.2015
Из: Симферополь



Цитата(Krusty @ 26.10.2017, 19:50) *

И я всегда писал, что не понимаю зачем заливают илсаковский Глайдтек 5-30, а не Армортек 5-30 АСЕА А5.

Полностью поддерживаю! Но лично я залил Глайдтек только потому, что купил его за 1200р, тогда как "конкурент" стоял рядом с ценником порядка 1800...


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2011)
Luxury + Опции
Серо-голубой - B52/M
--------------------
Следопыт R51 2,5TD 2014
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Krusty
сообщение 26.10.2017, 20:23
Сообщение #11186


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 487
Регистрация: 12.1.2012
Из: Москва



Угу, тогда конечно. Да и климат у тебя не такой требовательный к зимним параметрам.


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2011)
Luxury
Серо-голубой - B52/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
AndreyArb
сообщение 2.11.2017, 10:16
Сообщение #11187


Енот-носуха
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 811
Регистрация: 24.5.2016
Из: Саратов вторая машина Ford Kuga



в Вианоре Лукойл Люкс 5W40 640р


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2012)
Comfort
Серебристый - KY0/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Krusty
сообщение 1.12.2017, 11:59
Сообщение #11188


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 487
Регистрация: 12.1.2012
Из: Москва



Цитата(GTI @ 1.12.2017, 9:19) *

Цитата(AndreyArb @ 27.11.2017, 16:55) *
а для любителей морозов и 0W20 пойдет и менять через 7-10т...

Пардоньте, а разве такая вязкость на горячую допускается в ноут лить? Просто книжки рядом нет поглядеть... Там натяжитель как надо будет работать? Особенно с пробегом 100+

Угу, допускается. И сейчас многие заливают двадцатки. Натяжитель будет работать нормально. Если двигатель в хорошем техническом состоянии, то можно и с пробегом 100+. Лить w20, или w30, или w40 - относится к вопросу предпочтений и условий эксплуатации. Лично я за w30 - вязкость проверенную полумиллионным пробегом на нашем двигателе и рекомендованную нам инженерами как наиболее предпочтительную. В японском же мануале упоминается w20. Ибо у них другие предпочтения/акценты.
А что касается сроков замены двадцаток, то указанные выше 7-10 ткм, мягко говоря, зачастую являются сильным перебором. В зависимости от условий эксплуатации и специфики конкретного масла, как правило, речь идет о +/- 5 ткм.

Сообщение отредактировал Krusty - 1.12.2017, 12:15


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2011)
Luxury
Серо-голубой - B52/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Алексей Коняев
сообщение 1.12.2017, 16:47
Сообщение #11189


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 587
Регистрация: 11.12.2013
Из: ТЮМЕНЬ



В Японии внедряют замену масла каждые 3 мес или 3 000 км.
Изображение

Взял тут: https://www.drive2.ru/l/468854299145798374/[color=#3366FF]


--------------------
Nissan Note 2006, E11, CR14DE, 2WD (FWD), MT (МКПП) JH3-103, Comfort
- 11 лет на еНоте - с 09.08.2010
Toyota Voltz 2002, UA-ZZE136-BHPNK, 1ZZ-FE, 2WD (FWD), 4AT (АКПП) A246E -02A, комплектация "S"
- 8 лет на Voltz - со 02.10.2013
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Василий
сообщение 1.12.2017, 18:37
Сообщение #11190


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 131
Регистрация: 13.10.2009
Из: Ижевск



Цитата(Krusty @ 26.10.2017, 20:50) *

И я всегда писал, что не понимаю зачем заливают илсаковский Глайдтек 5-30, а не Армортек 5-30 АСЕА А5. Добавим к этому более крепкий пакет и долгоиграемость.

Вона как. А я , особо не вникая, ориентировался на цену. Полагал, что раз уж Глайдтек дороже Армортека, значит лучше.
Михаил, спасибо. good.gif victory.gif Обязательно перейду со скользкого на бронированное.


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Comfort
Белый - 326/S
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Diesel
сообщение 1.12.2017, 19:06
Сообщение #11191


Енот-носуха
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 609
Регистрация: 29.1.2014
Из: Столица Заполярья



Если почитать ЭТО, то вроде, как наоборот.


______________________________________
Другой автомобиль
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Krusty
сообщение 1.12.2017, 21:59
Сообщение #11192


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 487
Регистрация: 12.1.2012
Из: Москва



Угу, там написано все правильно. И на основании этого там написанного, учитывая все допуски и спецификации, а так же характеристики самих масел, я совершенно ответственно повторяю: Лукоил Армортек 5-30 по крепости и долгоигранию лучше Лукоила Глайдтек 5-30. Я даже больше скажу: по совокупности параметров он вообще его лучше (включая цену). Из очевидного на стороне Глайдтека: ниже NOACK и молибден присутствует. Ну и естественно зольность меньше, как и положено для таких масел. Но нам это не шибко актуально. А самый сильный козырь Армортека - низкотемпературные свойства.


Василий, совершенно не за что. Это ты постоянно своим советами и опытом помогаешь нам всем hi.gif


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2011)
Luxury
Серо-голубой - B52/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Diesel
сообщение 1.12.2017, 22:24
Сообщение #11193


Енот-носуха
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 609
Регистрация: 29.1.2014
Из: Столица Заполярья



А если написано правильно, то масло с API SN лучше, чем с API SL.


______________________________________
Другой автомобиль
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Krusty
сообщение 1.12.2017, 23:07
Сообщение #11194


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 487
Регистрация: 12.1.2012
Из: Москва



Цитата(Diesel @ 1.12.2017, 23:24) *

А если написано правильно, то масло с API SN лучше, чем с API SL.

Друже, я именно поэтому всегда говорю, что для правильного вывода надо учитывать все факты. А они таковы:
1). У этих масел есть не только спецификация API, но и АСЕА в одном случае/ILSAC в другом. А требования АСЕА, например, жестче чем API. И еще у них имеются одобрения автопроизводителей, которые в свою очередь, зачастую существенно перекрывают спецификации. Мы ведь не будем забывать, что у Армора есть честный Ford WSS-M2C-913-D - а это, если говорить по-простому, примерно как 229.5 у МВ.
2). Армор 5-30 не имеет API SN только потому, что для тридцаток в этой спецификации есть ограничение по фосфору. Снизь фосфор и у него будет честный SN. Фосфор, кстати, входит в состав противоизносного пакета.
3). Если мы посмотрим состав масел, то тоже поймем, что Армор крепче и долгоиграестей.
4). Если мы посмотрим на паутинку Lubrizol, то придем к этому же самому выводу.

Сообщение отредактировал Krusty - 1.12.2017, 23:26


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2011)
Luxury
Серо-голубой - B52/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Diesel
сообщение 1.12.2017, 23:36
Сообщение #11195


Енот-носуха
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 609
Регистрация: 29.1.2014
Из: Столица Заполярья



Цитата(Krusty @ 1.12.2017, 23:07) *

А требования АСЕА, например, жестче чем API.

Твои доводы вполне убедительны, но напомню, что Ниссану пофигу АСЕА и допуски Форда. Он требует API и Ilsac.


______________________________________
Другой автомобиль
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Krusty
сообщение 1.12.2017, 23:56
Сообщение #11196


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 487
Регистрация: 12.1.2012
Из: Москва



Если бы Ниссан чего-то требовал, то придумал бы свою спецификацию smile.gif Мы ведь уже много раз говорили на эту тему. Если кто хочет лить API-ILSAC - пожалуйста. Если у кого другие предпочтения: нужно более крепкое масло и нет желания его менять так же часто как ILSAC - милости просим к АСЕА и одобрениям автопроизводителей.

Сообщение отредактировал Krusty - 1.12.2017, 23:58


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2011)
Luxury
Серо-голубой - B52/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Diesel
сообщение 2.12.2017, 0:42
Сообщение #11197


Енот-носуха
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 609
Регистрация: 29.1.2014
Из: Столица Заполярья



Если с Ilsac согласно Ниссану можно ездить до 15 тыс, то сколько можно проехать залив ACEA? Да те же 15 тыс. согласно РЕНО. Что значит "крепкое масло" - что в него нафигачили много дешевых присадок? Так оно больше загаживает двигатель продуктами своего износа, чем например малозольник с меньшим количеством более дорогих присадок. Черт его знает,что лучше, поэтому стоит все же ориентироваться на рекомендации Ниссана. Эксперименты - личное дело. Льют же некоторые масла 0-20, которые для России никто не рекомендовал, и ничего.


______________________________________
Другой автомобиль
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Krusty
сообщение 2.12.2017, 1:50
Сообщение #11198


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 487
Регистрация: 12.1.2012
Из: Москва



Коллега, для чего нам идти в сотый раз по одному и тому же кругу? Все эти вопросы обговорены и переговорены и у нас здесь, и на оиле, и просто между мной и тобой.
Замечу только, что согласно Ниссану ILSAC меняется в Японии примерно через 5ткм.
Интервал в 15ткм Ниссан установил у нас для масла ACEA.
На счет загаживает двигатель: Практика - критерий истины. И на жизненных примерах из нашего клуба мы знаем, что крепкий полнозольник при правильно подобраных сроках замены, позволяет существенно превзойти ресурс нашего двигателя (а полмиллиона км в наше время достойно уважения).
Короче говоря, предлагаю сойтись на том, что у каждого есть голова на плечах и каждый сам, исходя из своих предпочтений и условий эксплуатации, выбирает себе масло. Одни предпочитают ILSAC, другие ACEA - оба варианта имеют право на существование beer.gif



______________________________________
NOTE 1.6 AT (2011)
Luxury
Серо-голубой - B52/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Diesel
сообщение 2.12.2017, 9:36
Сообщение #11199


Енот-носуха
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 609
Регистрация: 29.1.2014
Из: Столица Заполярья



Нет возражений, только небольшие уточнения: масло по АСЕА рекомендовано для дизельного двигателя Енота К9К, который имеет Реновское происхождение. Для бензиновых Ниссановских движков Енота рекомендации по АСЕА отсутствуют. Только API и ILSAC.


______________________________________
Другой автомобиль
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
AndreyArb
сообщение 2.12.2017, 9:42
Сообщение #11200


Енот-носуха
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 811
Регистрация: 24.5.2016
Из: Саратов вторая машина Ford Kuga



A3/B4 еще крепче smile.gif оно есть и 5W40 и 5W30
https://www.drive2.ru/b/1402183/
кому интересно,могут обратиться к тому же ойл клабу

Сообщение отредактировал AndreyArb - 2.12.2017, 9:44


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2012)
Comfort
Серебристый - KY0/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

613 страниц V « < 558 559 560 561 562 > » 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 16:09