Версия для печати темы

Автор: OZZY 9.3.2009, 18:24

Сегодня заменил подшипники передних ступиц. Пробег-почти 109.000. Вся процедура заняла около 2-х с половиной часов. Подшипники покупал в ТЦ "Москва" по 1476 р. за штуку. Работа по замене 2890 р,итог считайте. Снятые подшипники "синие",видно,нагрев был порядок. Гудеть начало,чуть-чуть,осенью,потом плавно перешло в рёв. В общем,поменял. На всякий случай: оригинальный номер 40210AX000.

Автор: alexandei 9.3.2009, 18:55

Надежность енотки продолжает радовать.

Автор: OZZY 9.3.2009, 19:45

Да, за почти 125 тыков менял лишь подшипники ступиц и стойки стабилизаторов. Всё.
Но поискать пришлось сами подшипники. В Exist от 1700 до 3000 руб. Во, как!

Автор: Alexdrive 13.5.2009, 20:52

А какие симптомы были? Например заметил при езде по прямой тишина а при подруливании к примеру влево появляется скребущий шум...?

Автор: evad 13.5.2009, 22:09

Здорово, 100000 км для подшипников - очень даже неплохо!

Автор: Alexdrive 15.5.2009, 21:08

Подшипники - полное г......! Оба передних не дотянули и до 60 тык. Раньше на Форде менял на 160 тыс. А тут левый шумит, а правый болтается... Сегодня сам проверил - завтра пойду по гарантии воду мутить!

P.S.Оказалось, что раздолбался только правый и отдавало при вращении через дифференциал влево. Буду ждать запчастей.....

Автор: Паштет 16.5.2009, 17:43

слево начало гудеть в 50 000, при повороте налево гул соответсвенно пропадал, при снятии колеса оказалось что ступица немного люфтит. Подшипник купил в экзисте за 1820, ремонт вышел в 900 р.

Автор: Alexdrive 18.5.2009, 20:46

А гарантия кончилась что ли? Хотя временами проще все сделать за свой счет...
А кстати подшипник родной был чьего производства - не Китай часом?



p.s. Заменили и шум исчез...

Автор: Vokiblok 1.7.2009, 21:31

Левый заменил на ТО 3, т. к. хотел сделать развал-схождение, а он люфтил.
Правый начал гудеть ближе к 70 000. При повороте руля налево гудел сильней. Думал до ТО 5 дотяну и заодно поменяю. Недотянул . Сегодня в 80 км от дома раздался жуткий скрежет, колесо стало подклинивать. До дома добрался своим ходом со скоростью 40 км/ч и включенной аварийкой.
Мораль- не надо ждать пока рассыпется, меняйте сразу как начал гудеть.
Новый купил за 2481 р. Завтра поеду менять на ближайшую СТО, т.к. у дилеров в Питере очередь от недели до двух.

Автор: женек 2.7.2009, 10:22

Скажите пожалуйста а при резком троганьи по прямой иногда бывает гул и быстро пропадает, могут ли гудеть подшипники передних ступиц или нет и что это может быть?

Автор: alexandei 2.7.2009, 11:52

Могут они, могут и не они.

Когда подшипники накрываются - они гудят постоянно. Катайтесь спокойно, пока что.

Автор: Vokiblok 2.7.2009, 19:26

Кстати, если кому-то предстоит менять подшипник вне станции оф. дилера, не забывайте про специальное кольцо для датчика ABS. Его надо менять вместе с подшипником, т.к. при выбивании подшипника кольцо приходится портить. Я сразу его не купил, пришлось ехать за ним специально. Стоит 1500 р. Добросовестные дилеры продают их в комплекте. Может конечно можно постараться не испортить старое, но даже в ниссановской инструкции написано, что его надо менять обязательно. Да у меня и выбора не было, т.к. когда подшипник рассыпался, он это колечко измолотил. Повезло еще что сам датчик цел остался.
Работа по замене подшипника на ближайшей СТО обошлась в 800 р. Материалы, купленные у дилера 4000 р.

Автор: Diezel 13.10.2009, 12:00

А АБС стоит на машине у вас? Меняли ли кронштейны датчика частоты вращения?

Автор: toxa22 13.10.2009, 12:56

Угу, OZZY, о чем и речь - громче всех кричат, что подвеска "г" и меняют все что можно неправильные прокладки между рулем и сиденьем.
У норм водителей все о'кей. Пробег под 50к, подвеска в идеале!

Автор: Serge 13.10.2009, 16:43

Поменял на 70000км правый. Но симпотом был не люфт и не шум, а отказавший датчик АБС.

Автор: grafam 1.11.2009, 2:17

Не работает АБС после замены ступичных подшипников

Во какая проблема
После замены обоих ступичных подшипников в автосервисе загорелась лампа АБС (менял в сентябре). Вчера по первому снегу поставил зимнюю резину и решил проверить АБС - оказалось не работает.
В чем может быть дело?
Машина не на гарантии, к дилерам не поеду.

Автор: OKun 1.11.2009, 12:58

Ну а поискать для начала...

А вот здесь можно почерпнуть ВСЁ...
http://evangol.hut2.ru/

Автор: grafam 2.11.2009, 0:12

В том-то и дело, что заменил и кольца датчиков АБС (покупал вместе с подшипниками). Могли их поставить неправильно?

Автор: OKun 2.11.2009, 12:59

Тогда на тест к компу....
и по ошибкам определять...

Автор: Братец Лис 21.12.2009, 14:07

Дображелатель написал...

Автор: LVV 9.1.2010, 21:18

Ехал по таяному снегу, что-то загурчало впереди справа и загорелась лампочка АБС. На диагностике сказали не работает передний правый датчик. Вот теперь не знаю, то ли попробовать разобрать почистить, то ли сразу менять подшипник ступицы

Автор: KravaSpb 5.5.2010, 0:37

Ну вот и я на попал. 80000 пробег замена обоих подшипников, обоих стоек стабилизатора и обоих сайлентблоков (если неправильно написал это слово не серчайте ). Причем в СТК записали на ремонт (по гарантии) аж через 25 дней, очередь видите ли. Причем сказали что можно аккуратно ездить, вот тока на след день загорелась лампочка ABS, видимо подшипник совсем рассыпался и схавал кольцо ABS. Не переживу столько без енота, даже не знаю что делать.

Автор: KravaSpb 5.5.2010, 8:25

Позвонил утром в СТК, повозмущался по поводу большой очереди на ремонт, перезаписали на 14е число (на 15 раньше чем было) . А по поводу датчика ABS сказали что можно ездить , т.к. на подшипнике находится магнитная полоска от ABS и соответствено она вышла из строя вместе с подшипником, но т.к. подшипник идет под замену, можно ездить.

Автор: Dima Note 30.6.2010, 18:14

Подшипники норм., просто от момента его повреждения до гула можно наездить до 50тыс. (у меня так). Споймал полтора года назад задним левым колесом ямину: колпак улетел в тчк, диск погнулся и через 50 тыс. сдался подшипник. Остальные еще бегают. Пробег 102000км. Так что, если несколько енотов эксплуатировать в одинаковых условиях - итог будет примерно равным.

Автор: OVSjanka 2.7.2010, 21:19

Машиной владею недавно. Всего три тысячи км проехал после замены подшипников передних ступиц. Сегодня на сервисе ребята говорят у тебя передние колеса болтаются- есть люфт на обоих, при этом звуков никаких не издают. В предидущий раз было тоже самое. Может их не так вставляют?

Автор: evad 2.7.2010, 23:37

Почитал я здесь...Нужно прекратить здесь плакать по поводу замены подшипников,обслуживание и ремонт автомобиля нужно учитывать сразу при покупке,и не ждать чудес.Это естественный процесс владения авто и не нужно из этого делать трагедию.Радует обмен информацией по ремонту,а плачи и стоны по поводу ремонта просто ни к чему.
У меня 50 000,всё в норме,по подшипникам,пока.

Автор: *Zhuk* 3.7.2010, 0:07

слабо видимо затянули тебе ступичные гайки,в мануале написано что момент затяжки 280 Н/м подтяни и люфт уйдет.
зы:не дотянешь-будут люфтить и,перетянешь -начнут быстро гудеть!!! и в двух случаях выйдут из строя.

Автор: Василий 3.7.2010, 14:34

Даже после небольшога пробега с недостаточно затянутой ступичной гайкой и последующей затяжкой нормируемым моментом подшипник долго не проживет. С другой стороны, чрезмерная затяжка не повредит подшипнику -- скорее порвете резьбу при усилии около 1000 НМ, -- если сумеете его развить -- чем раздавите внутренние кольца подшипника.

Автор: OVSjanka 27.8.2010, 15:14

evad - ты молодец, у тебя все хорошо - это радует.

*Zhuk*и Василий, спасибо.

Нашел оригинальные подшипники 1400 руб./шт., пока не купил.
Кто ставил неоригинальные подшипники?
http://www.podshipnik.ru/auto/ продают подшипники от очень солидных производителей. Но нужно знать маркировку.

Автор: Космо 28.8.2010, 23:06

Пробег у машины 142 000 км, первый раз подшипник менял на 90 тысяч, передний правый. Черти в сервисе (не фирменном) подшипник пресовали 2 раза, так как забыли поставить кольцо под датчик АБС. Естественно после таких издевательств подшипник загудел через 10 000 км. Второй раз поменяли удачно Кольцо под датчик АБС поставили старое и сам датчик висит отдельно т.к. гнездо сломано. НО!!! Это меня спасло зимой, тормозил с горки перед крепкими воротами. Машину развернуло чуть и я остановился. Так что вот уже год езжу без АБС, считаю так лучше (ИМХО)

Автор: Alexdrive 28.8.2010, 23:49

Камикадзе!...

Автор: OVSjanka 11.10.2010, 22:29

Поменял подшипники по 1370 руб. и 1200 руб. работа за штуку.
Следы небрежной установки были очевидны. Поэтому, колеса и болтались.
После замены подшипников у нормального мастера машина стала более послушной. Совсем другая езда. Не так сильно, как раньше, реагирует на колею, прохождение колдобин не отдает в руль.
Ещё раз спасибо Zhuk и Василий за дельные советы!

Автор: shesh37 4.2.2011, 22:44

Подскажите пожалуйста каталожный номер кольца под датчик АБС !
Заранее благодарю!

Автор: ZazZ 24.4.2011, 11:16

кстати заказал себе оригинальный подшипник... пришёл.. без кольца ...хотя в экзисте написанно комплект...созвонился с товарисЧем который работает у офицалов...он тоже сказал что не идут они в комплекте.... а вот у неоригинальных кольцо всегда в комплекте... почему так ?

Автор: ekrushin 24.4.2011, 17:18

У меня к сотке подбирается пробег, подшипник не гудит, и не особо болтается колесо, но жрет тормозной диск правый с внутренней стороны, соответственно колодка там сильнее стирается чем с наружной. Вот грешу на подшипник, эти признаки могут означать его ближайшую кончину?

Автор: master 24.4.2011, 19:06

Покупайте по exist.ru 40210-AX000 оригинал он не дорогой в районе 1300 руб идёт с магнитной полосой с одной стороны, как увидите, не перепутаете(чёрная, прикрыта крышкой прозрачной. как сметана ) она (магн.сторона ) ставится к датчику ,во внутрь. Кстати на рынке мне сказали что оригинал за такие деньги не купишь(смеялся долго), пытались за 2000-2300 втюхать. Аналоги смысла нет брать-смотри цену

Автор: maxim81 17.8.2011, 9:49

Вот и у меня загудел подшипник с правой стороны, пробег 95000. Гудит на скорости от 90 до 120 на других скоростях тишина.
Кто подскажет где его можно не дорого поменять в Москве, желательно в ЗАО или ЮЗАО. И еще менять можно по одному или лучше парой?

Автор: ADvAN 17.8.2011, 11:38

Думаю, лучше сразу парой менять. Если загудел один, то второй на подходе скорее всего. Поменять и больше не возвращаться к этому.

Автор: Lisenok 17.8.2011, 12:11

Я на предыдущем еноте меняла в http://www.nordis-car.ru/. Плюс еще по клубной карте была скидка на работу. Меняли только один, который гудел.
Что второй загудит - совсем не факт.
У меня получилось так, что поменяли один раз правый. Я полтора года проездила, и снова загудело. Оказалось, снова правый! А с левым все в порядке до сих пор.

Еще знаю, что клубный партнер "http://www.dsrv.ru/" (они вроде на Сколковском шоссе находятся).

Автор: Братец Лис 17.8.2011, 12:56

Аналогично.... дважды меняли правый подшипник

Автор: Dima Note 17.8.2011, 20:08

Подшипнику помагает выйти из строя мягкая подвеска. Правый поменял на 125тыс. (не мудрено, т.к. правому переднему колесу крепко доставалось пару раз от наших "дорог"). Сейчас 137тыс. левый молчит) Если ездить по Японским дорогам, то, не исключено, что 250-300тыс. прослужат ступ.подшипники. Надежность норм.

http://line4auto.ru/nissan/

Автор: maxim81 2.9.2011, 10:41

Спасибо!
Думаю, что пока поменяю правый, а уж потом если загудит, то и левый поменяю.

Заказал себе в Екзисте оригинальный подшипник Nissan 40210-AX000, обошелся в 1180 руб, он с кольцом под датчик ABS.
Сейчас сижу в сервисе, жду когда его поменяют.

Автор: OZZY 2.9.2011, 12:07

А мне задние ступичные подшипники только что поменяли. SWAG поставил.
Я меняю всегда парой, не глядя на "здоровье" второго.

Автор: maxim81 2.9.2011, 13:50

Ну вот и поменяли мне подшипник. По времени 1,5 часа и 1500 руб. за работу. Теперь тишина.

Автор: грызун 2.9.2011, 19:13

Да подшипник одна из тех вещей смену которых ощущаешь сразу и по полной, как стойки или резинки стаба на ноте еще не менял а на других всегда менял по мере надобности, и часто как Братец Лис говорил одну сторону или запчасти такие, или.. запчасти

Автор: Andreii 5.10.2011, 17:43

А, если не секрет, номер этого специального кольца для датчика АБС случайно не 47960-BC00A?
Хочу заказать ВСЁ, чтобы не бегать потом. Подшипник, гайка, стопорное кольцо и "специальное кольцо". Всё это в двойном экземпляре.
Сейчас 99950 тыс км. Начал выть левый передний подшипник...

Автор: maxim81 6.10.2011, 10:10

Andreii,
если будете подшипник заказывать в экзисте, то он уже идет с кольцом АБС, вот код подшипника 40210-AX000

Автор: Andreii 6.10.2011, 10:57

А если в Германии по этому же номеру? Я думаю, вложение в коробочку по всему миру должно быть одинаковым...

Автор: Завсегдатый 6.10.2011, 13:42

Вот и у меня на 50 тыс загудел левый подшипник. Заказ в exist не оригинал FEBEST за 1392 руб с кольцом и гайкой, работа по замене 1500 руб и 600 обошлась диагностика ходовой.

Автор: Rusich 6.10.2011, 22:06

Оригинальный подшипник в Экзисте идет без кольца ABS, гайки и стопорного кольца!

При замене подшипника кольцо ABS менять необязательно, так как при выпресовке подшипника оно не деформируется, да и гайку можно не менять.
Впрочем, если кто-то сомневается, вот, номера в Экзисте:
- кронштейн (кольцо) датчика ABS 47960-AX60A, цена 181 р.;
- гайка ступицы 40262-00QAA, цена от 180 р. до 309 р.;
- подшипник оригинал 40210-AX000, цена 1287 р.

Кронштейн датчика ABS устанавливается в поворотный кулак и только потом в него впресовывается подшипник.
Сам неделю назад менял подшипник ступицы самостоятельно и заказывал в Экзисте оригинальный подшипник, который идет без кронштейна датчика ABC (в простонародье кольцо АБС), а то, что вы называете кольцом АБС - это магнитная полоса, которая действительно стоит с внешней стороны подшипника, устанавливаемой в сторону кронштейна.

Несведущим людям достаточно купить только подшипник и не замарачиваться по поводу кронштейна датчика ABC, гайки, стопорного кольца.

Автор: xPETROVICHx 16.3.2012, 5:56

А на японца подшипники подойдут он европейца?

Автор: orvovich 1.4.2012, 16:05

При замене передних ступичных пошипников не пожалейте 150р. на кронштейн датчика АБС, к этому времени место крепления датчика раздалбывается и менять потом отдельно кронштейн - двойная работа.

Автор: atich_717 14.4.2012, 1:45

я менял передние на 80000км, в Питере, посреди ночи, т.к. перед левый начало клинить на КАДе, вот наелся я за ночь, ППЦ!!! удивило, что при замене не обнаружилось родных стопорных колец, хотя в мануале про них аж курсивом с восклицательным знаком написано! а в реалии не было! но мне поставили от других подшипников кольца, от греха подальше, правда все это обошлось мне в бессонную ночь, услуги эвакуатора по Питеру в 6500р (со скидкой), стоянка моего прицепа 150р, замена левого ночью 2500р, замена правого утром 1500р, стоимость подшипников, благо позвонил 7 марта вечером (накрылись подшипники примерно в 20.00 на КАДе) друзьям в Евроавто и они взяли мне 2 передних оригинальных подшипника (привезли уже после 00.00 прямо на КАД), с Уральской, 2 (за 2500р без скидки и включая друзьям на бензик до места приключения, т.к. я слегка неправильно им адрес свой дал по телефону и они по КАДу почти весь круг прокатились), и с Испытателей, 2 (1700р и большая шоколадка). ИТОГО: 14700р плюс купил в Ленте понямкать рублей на 300, вобщем, прокатился я на 21000р (с учетом бензика и 1000р гайцам Волховстройским) в те дни и 8 марта провел в Питере голодный и невыспавшийся (спал 2,5 часа под утро в машине на Софийской ). Не забыть никогда такого!

Автор: *Zhuk* 14.4.2012, 10:35

от это дааа...

Автор: RASH 19.4.2012, 13:24

А кто-нибудь менял при замене подшипника стопорное кольцо:
Обжимка кольцевая Nissan 40214-01E10?

Автор: Братец Лис 19.4.2012, 13:44

Э.... нет вроде....

Автор: atich_717 20.4.2012, 23:22

Мне поставили стопорные кольца с каких-то других комплектов подшипников, не Нотовских, т.к. родных у меня с завода не было ВООБЩЕ!!!

Автор: грызун 20.4.2012, 23:35

Да, подойдут.

Автор: Москит 24.4.2012, 6:40

Вчера сразу после мойки начало гудеть где-то справа на 30 км/ч, пик гудения приходится на 50км/ч, на 80 гул пропадает. Если заложить правый поворот (разгрузив правые колеса) то гул становится меньше, при левом - больше. По характеру звук похож как будто едешь на зубастой шине.
Похожи симптомы на кончину ступичного подшипника?
Пробег 75тыс.км.

Автор: Бусидо 24.4.2012, 6:55

Ступичный. Для уверенности вывеси передок и послушай с какой стороны гул.

Автор: грызун 24.4.2012, 8:38

Москит, очень похоже

Автор: Москит 24.4.2012, 18:35

Подняли машину, покрутили колеса. Версия подтвердилась, правое колесо и гудит и люфтит. Однако и слева тоже обнаружился небольшой люфт. Вот и думаю сразу парой менять, или пока только одну сторону.
Кстати какова вероятность использования старого кольца АБС, гайки и стопорного кольца? В ближайшем япономагазине нашлись только оригинальные подшипники, в комплекте которых кроме самих них ничего больше нет, остальное только под заказ с ожиданием около недели. Я побаиваюсь с таким гулом неделю ездить.

Автор: Бусидо 24.4.2012, 20:10

В принципе стопорное кольцо еще послужит, гайка тоже. Про кольцо АБС ничего не скажу т.к. не знаю устройства Енотовской ступицы. Если точно уверен, что и второй подшипник умирает...меняй парой.

Автор: RASH 27.4.2012, 20:50

Подшипник ступицы 40210-AX000

Обжимка кольцевая (стопорное кольцо) 40214-01E10

Автор: DoCent R 9.5.2012, 20:35

В апреле и мае менял оба подшипника сначала один, потом другой. Менял не из-за гула, а по причине отказа ABS.

Брал SNR вроде как и оригинал, только в коробке: сам подшипник, стопорное кольцо, кольцо под датчик ABS, ступичная гайка. Всё подошло, только стопорное кольцо оставили старое, в коробке не такое было.

Официалы рекомендовали менять подшипник ступичный и кольцо под датчик ABS. Правда и сам датчик тоже надо было менять. В принципе кольцо под датчик живое было, но выдержит ли крепление самого датчика перестановку - вопрос.

Датчик 2-й раз может встать неправильно и его разобьет подшипником, в свою очередь датчик разобьет магнитную полоску на подшипнике, в итоге оба под замену. У меня именно так и было.

Автор: Бусидо 9.5.2012, 20:45

Афигеть какое там конструкторское решение!

Автор: DoCent R 10.5.2012, 19:30

Это решение постепенно во всех машинах применяться начинает. Система ABS новая без ребристых колец как раньше.

Автор: Бусидо 10.5.2012, 20:42

А тупо кольцо в самом подшипнике не канает?

Автор: DoCent R 14.5.2012, 21:00

А как? Это магнитная полоска установленная на закрывающую обойму. Да и после снятия подшипник всё равно под замену. Без снятия его не добраться.

Автор: Бусидо 14.5.2012, 21:44

Очень просто...Все конструктивно собрано в подшипнике. Да его нужно менять...Ну так его так и так менять ежели он загудел...А то еще и какое то кольцо под датчик менять..И сам датчик. Ну это как я понял по рекомендациям нечистоплотных официалов.

Автор: DoCent R 22.5.2012, 21:17

Официалы нормальные в Ярославле. Датчик был стерт под углом 45 градусов, там и магнита - приемного не осталось.

Просто магнитное кольцо на подшипник не поставить, это часть его самого и вращается вместе с ним.

Можно кольцо не менять, но вам ездить. Я рекомендую менять вместе с подшипником. А вот смерть датчика это редкость, и возникла эта кончина именно из-за старого кольца.

Автор: Василий 22.5.2012, 21:28

Ну, не было обжимок кольцевых, и не надо. Никогда подшипник не выпадет и без стопорных колец.
На VAGовских авто никаких стопоров не предусмотрено и проточек в кулаке под них нет.

Автор: maxaksta 28.5.2012, 20:05

Поменял вчера подшипник - тишина, класс. Но вылезла другая проблема, шел на скорости 80-100 - загорелась индикация ABS (желтая) и индикация неисправности (красный восклицательный знак)-(точнее ручной тормоз). При нормальном движении по городу нареканий нет, да и после появления ошибки. Тесть говорил был такой глюк, когда он менял гранату на своей хёндай, потом пропал. Подшипник ставил с ABS оригиналку. Подскажите ехать на сервис или провести пока испытания, может само пройдет. Пт Май 25, 2012 19:20
Купил вот такой подшипник 37/72/37 SNR XGB41371R00 (40210AX000) ABS - написанов чеке.
Писал на братском форуме:http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?t=7367&postdays=0&postorder=asc&start=45
Почитав информацию выше и на соседних ветках, решился сам снять колесо и посмотреть на этот датчик, промыть его. Совершив данные действия - испытал, вроде бы все нормально. Скидываю фото своего датчика, а то вот на http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=2443&hl=%F1%F2%F3%EF%E8%F7%ED%FB%E9&st=80 в фото я его не признал.

Автор: DoCent R 28.5.2012, 21:13

А у Вас авто какой?

На фото по ссылке правильные датчики представлены, а на вашем не от Ноута.

И, кстати, промывать датчик бесполезно, он в грязи работает.

Автор: maxaksta 29.5.2012, 6:15

У меня модификация Nissan Note неизвестная для этого форума - 1.5CVT Japan, очень затрудняет общение . Я так и понял, что что-то мыть бесполезно, - хотел сам посмотреть где там этот датчик и что может глючить. Ошибка вылезла снова на скорости 80 км. Заметил еще одну особенность - после возникновения ошибки, как только резко отпустить газ - авто немного притормаживает (прямо проваливается) как на ваз 2110, обычно отпускаешь газ и она катится, а тут ... Я опять в отчаянии.

Автор: грызун 29.5.2012, 9:17

maxaksta, притормаживает варик, Вы, просто, раньше внимания не обращали! И модификация известная, здесь немало прулей, просто, не выделили отдельно... пока.

У меня такое на Рено было, когда резина на осях разного слегка диаметра стояла, а у Вас даже не знаю... Может, магнитное кольцо на новом подшипнике настроено на другой радиус?
А зазор между датчиком и подшипником не сравнивали с другой стороной, а то http://forums.drom.ru/nissan-march-micra/t1151420753-p2.html в сообщении 37 говорят, что из-за зазора может быть.

Автор: maxaksta 29.5.2012, 21:04

Вот вот. С братом сошлись на том, что не такой зазор. Завтра постараюсь съездить на то СТО. Надо снять оба диска и сравнить зазоры, буду требовать.

Автор: Zorom 30.5.2012, 17:59

C убитым подшипником доехал от Питера до Тулы (900 км). Родного подшипника в Туле в наличии не было - поставили от Логана. Правда без магнитной полосы, поэтому АБС горит.
Из Экзиста пришел родной с магнитной полосой - 1300 руб. (без стопорного кольца и кронштейна под датчик АБС). Будем ставить...

Автор: maxaksta 30.5.2012, 18:09

Сегодня съездил на СТО. Первое что сказали - езжай на диагностику, мол такое бывает, датчик снимали. Говорю - у меня датчик без разьема (смотрите выше), снимается без проблем одним винтом. Ну говорит - давай позже - нет свободных мест. Поехал на работу, по дороге решил все таки к диагносту заехать. Долго он настраивал сканер, машинка редкая оказалась, ошибку нашел, но говорит не видно какой датчик... короче поехали с подключеным сканером. Итог: датчик правый показывает напряжение меньше чем левый, причем экспонециально, т.е. на маленькой скорости разница еле заметна, а на 80 км/ч 18мВ один и 23 мВ другой. Короче, или подшипник не тот (число насечек - магнитных полосок меньше, чем положено (сказал мастер)), ну или не так поставили - может зазор не тот. Щас полезу на экзист, смотреть код подшипника и завтра в магазин и на СТО.
Цена вопроса - 800р за диагностику.
Грызун спасибо за последние сообщения - склоняюсь к неправильно выровненному зазору. Сам хотел поднять весь перед и замерить зазоры, но не хватает мне сейчас времени, да и пускай СТО сами разбираются - я им деньги заплатил. Самому конечно же приятнее в машине ковыряться, самому нравится, но столько времени к сожалению не имею.

При сбросе газа (если ровно ехать не давить), кидая педель, при активной ошибке, всё-таки есть провал, его невозможно не заметить. Я уже привык, что машина ведет себя спокойно, а не как мой прошлый "тазик" - газ отпустил и жопой по сиденьке вперед, если сцепление не нажал.

Автор: maxaksta 31.5.2012, 19:46

Сегодня в магазин ездил, где мне подшипник продали. Спрашивал, какие варианты есть, может это не оригинал, да нет говорит - "Это лучший подшипник" - как то напрягло, слово оригинал ни разу от него не прозвучало, эти подшипники 37/72/37 SNR XGB41371R00 (40210AX000) ABS говорит на конвейер ниссан поставляют. Пошел после него в соседний экзист, сначало не могли мою машину найти в базе, короче стали пробивать номер XGB41371R00 - написано рено логан... я в шоке был. Щас ищу по нему инфу, чтоб завтра наехать на них. Называется доверяй, но проверяй... потом еще сам устанавливай, сам все мой, сам за всем следи, сам, сам, сам...

Автор: master 31.5.2012, 20:00

maxaksta а почему вы сразу в ексист не пошли? там по вину сразу пробивают, и аналоги предлагают.
опять же самостоятельно можно находить по каталогам артикула.

Автор: maxaksta 31.5.2012, 20:21

Да вот. Зашел в специализированный магазин по подшипникам, а тут меня и обрадовали - есть в наличии. Ну а что ждать то? - подумал я. На следующий день к ним на диагностику ходовки, ну и после нее, так сказать все сразу, не отходя от кассы. Мне то сказали оригиналка, на конвейер поставляют, а на коробочке-то не ниссан написано и в чеке оригинальный код в скобочках после неоригинально. Че там разбираться, подумал я (т.е. даже не думал).
Лучше подскажите, стоит ли идти и ругаться? Подшипник стоит, коробочки нет, чек есть, в котором все черном по белому. Подшипник то вроди подходит, но ошибку выдает и тупить начинает газ, как ошибку словишь.

Автор: master 31.5.2012, 20:25

как то проблему надо решать.... если другие способы не помогают окромя замены подшипника, то при замене на оригинальный вылезет результат.Если положительный(всё заработало), то уж тогда и бодаться с ними.

Автор: DoCent R 1.6.2012, 20:21

Извините долго не был в инете.

По поводу подшипника не знаю, у меня аналог Рено (вроде Меган), но какой не знаю. Там и в зазоре и в насечках дело может быть. Такая фигня на грузовых Рено Магнум есть.

В общем проблема в Магнуме решилась банально, на подшипнике со стороны датчика насечки, равно удаленные друг от друга по окружности, это старый тип ABS. В пазы забивается грязь, и датчик работает не корректно. Пазы чистили, проблема ушла. Зазор тоже влияет. В новых подшипниках зазор не так критичен.

Удачи в решении проблемы!

Автор: maxaksta 7.6.2012, 8:54

Заказал на Exist оригинал, позавчера пришел.
Вчера поставил (3 раза на СТО приезжал - то света нет, то занято). Ошибки нет, работает нормально. Старый отказались принимать обратно, говорит, что это оригинал и т.п. Спорить сильно не стал, уехал все равно довольный.
Итого: Подшипник от рено логан - 1800 р., осмотр ходовой с установкой подшипника - 1200 р., диагностика - 800р., оригинальный подшипник - 1500 р., Установка 1000 р., итого: 6300 р.
Теорема доказана - "Скупой платит дважды".
Не знаю, в какой программе они там на подшипниках работают, что этот подшипник у них - оригинал, но на моего японца 2006 года (у меня на Экзисте отдельная картинка подвести с годом выпуска), он не подходит; девочка с Экзиста ещё попросила у меня циферки из-под капота, а тут так...
Может кто ставил на европейца такие, а у меня датчик другой, как видно на картинке выше, и мозги видимо тоже. Прокоментируйте, кто сможет, подшипник от Рено (XGB41371R00) - кто такой же ставил, или кто найдет его совместимость на Экзисте - интересно.

Автор: Анатолий 16.6.2012, 18:21

Вот совсем недавно читал тему и радовался, тишина у меня, не воет ничего... И вот, вчерась завыло, да так громко сразу . Поднял на домкрате, завел, 2 передачу включил: правый-тишина, левый-воет аж с хрустом. В движении при 50-60 км/ч гул стоит вообще невыносимый. В общем завтра менять...
Пробег кстати 84000, с учетом состояния дорог в чудном граде Сызрань, думаю что неплохо он продержался!

Автор: serg_art 20.6.2012, 12:22

Подскажите, пожалуйста, левый подшипник от правого чем-нибудь отличается?
И по поводу кольца АБС 40262-00QAA уже нет, кто-нибудь ставил 47960-BC00A?

Автор: master 25.6.2012, 20:54

Сегодня менял передний левый, год назад менялся правый. Правду говорят менять так парой. Посмотрел весь процесс, кольцо, а точнее кронштейн для датчика менять не надо, если конечно криворукие мастера не загубят его на этапе выпресовки/запресовки .
Да и на магнитной полосе подшипника нет никаких видимых рисок, сплошная полоса.

Автор: Анатолий 28.6.2012, 10:55

Всем привет! Такая ситуация: после замены подшипника у дилера (левый передний), когда начинаешь трогаться, в районе колеса раздается звонкий щелчок (один). Сдаешь назад - то же самое, независимо от положения руля. Что могло произойти, может, было у кого так? Дилер списывает на самотестирование ABS (я что-то очень в этом сомневаюсь). Отсоветуйте, если кто знает.
Ступица затянута, колесо тоже, гайки и болты в пределах досягаемости тоже в норме. Один хрен щелчок присутствует! Может, ШРУС? Но, вроде, рановато по пробегу (84 тыщ.), да и пыльник, как новый.С поддомкраченным колесом щелчка нету, на земле есть... Хрен знает, куда бы еще залезть?
Может, из-за подшипника? Помнится, я на ВАЗ-2110 криво его заменил, похожие щелчки были...

Автор: Анатолий 1.7.2012, 20:03

Как я и предполагал, щелчки издавал подшипник. На мой вопрос "ПОЧЕМУ?", мастер уклончиво ответил: "Наверное подшипник бракованный был"... Но думаю, они что-то накосячили там при замене. В общем заменили по гарантии, бесплатно, но это ужо второй косяк. Первый был куда серьезнее... Короче: хочешь сделать хорошо-делай сам!

Автор: ulanov 24.8.2012, 2:57

Ступичную гайку при разборе привода надо ли менять на новую? Насколько критично если оставить старую?

Автор: Alexey38 24.8.2012, 6:12

я не менял, оставил старую...
А с чего такой вопрос вдруг возник?

Автор: SWIX 24.8.2012, 6:13

Нисколько не критично. Можно использовать И 2, и 3 И т.д. раз. Смотрите по соостоянию.

Автор: maks52 24.8.2012, 15:57

тоже гайку не менял

Автор: Bob 5.9.2012, 20:39

Гайку не менял.
Правый прошел после замены уже 60000 км, левый - 20000 км.
Ничего не отпало.

Автор: 21043 5.11.2012, 15:16

В общем, по-моему мне предстоит тоже замена ступичного.
Гугление дало инфу, что в Экзисте есть набор Febest DAC37720037M-KIT, который стоит 254 грн. там и гайка, и кольцо, и всё на свете.
А сам подшипник называется http://vpk-podshipnik.com.ua/product/dac377200372rs040256908041040377237041040mcb041040kitay041 и стоит 134 грн. Разумеется, Китай.
Также есть подшипник 256908, он же "Подшипник ступицы 2141 передний", который ставят на кучу Рено и Ниссанов. В общем, выбор подшипников с такими размерами немалый, диапазон цен от 40 грн и выше.
Собственно, хочется выбрать заведомо нормальный подшипник по вменяемой цене, а не покупать кота в мешке под левой торговой маркой.
Каким образом к подшипнику крепится магнитное кольцо для АБС-ки? Можно ли переставить старое на другой подшипник, или что-то еще придумать? Есть его фото крупным планом?

Автор: master 5.11.2012, 19:39

Если речь о переднем идёт, то подшипник и кольцо магнитное - одно целое.
Не знаю, как у вас, а у нас оригинал 40210-AX000 стоит дешевле аналогов, как ни странно...

Автор: 21043 6.11.2012, 16:29

да, уже проконсультировался у подшипниковых менеджеров - кольцо "приварено"

тут оригинал примерно в 2 раза дороже.
3 дня - 414 грн, 1 день - 456 грн

Автор: грызун 6.11.2012, 16:32

Простите а вы с чем сравниваете? Просто замены с магнитным кольцом абс, у нас еще дороже, как понимаю 400гр это 2000руб гдето? Так что лучше оригинал взять

Автор: Bob 10.11.2012, 14:08

В Екб передний подшипник с магнитной полоской у официалов стоит 1350 руб.
Заморачиваться неоригиналом не вижу смысла.

Автор: 21043 23.11.2012, 14:47

поставил Starline LO 03637.
цена 166 грн.
в комплекте подшипник с магнитной боковиной, гайка ступицы и стопорное кольцо, крепления датчика АБС нету.

если все делать аккуратно, то крепление менять не обязательно, главное его не помять - а то потом долго придется выставлять так, чтоб и датчик правильно стоял, и усики фиксации его крепко держали.

Автор: ENOT71 23.11.2012, 16:03

Прочитайте про датчики ABS на http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?p=476850#476850.

Автор: 21043 23.11.2012, 16:40

если все делать аккуратно, то крепление менять не обязательно, главное его не помять - а то потом долго придется выставлять так, чтоб и датчик правильно стоял, и усики фиксации в посадочном месте под датчик ABS (в том самом кольце) его крепко держали.
эти усики-пружинки фиксируют датчик во вставленном положении. жаль не сфоткал. всё это кольцо отштамповано из одного куска металла, довольно мягкого, и если при выбивании подшипника крепление погнуть, то придется восстанавливать геометрию плоскогубцами.

Автор: sultanov777 25.2.2013, 21:13

Доброго всем времени суток.
Случилась у меня неприятность, которая, по всей видимости, могла перерасти в беду. 5 февраля делал у официалов ТО-90000, из рекомендаций - замена ремня привода, износ передних колодок 60%, задних 50%.
Сегодня по дороге с работы, загудело и забило колесо. С помощью эвакуатора дотянул до сервиса, где было диагностировано следующее - в обоих передних колесах подшипники ступицы под замену, а также, износ передних колодок - от 70 до 90(!) процентов.
Мастер объявил, что за работу по замене двух подшипников 3000 рублей. Сами они, как он примерно сказал, нормальные, от 2500 рублей стоят.

Так вот, два вопроса у меня:
1. Что я могу предъявить официалам, и как лучше выстроить свое общение.
2. Может кто-то сталкивался, скажите примерно по ценам, не нахлобучивают ли.

Самое смешное, позвонил в отдел рекламаций, не нашли меня в базе, сказали, что нет такой машины. Не учли одно - заказ-наряд, с описанием работ и рекомендациями, а также с кассовыми чеками у меня на руках.

Автор: грызун 25.2.2013, 21:25

а что тут можно предъявить это ходовка может вы яму поймали или накатали за 20 дней 20 тысяч , да и тяжело подшипник продиагностировать там ведь смерть лавинообразно приходит хотя обычно не за день А колодки скорей всего написали на глаз, но опять же как это доказывать не представляю. да и вина их только в том что не предупредили о возможной замене. По работе не знаю, может слегка многовато а по самому подшипнику 40210-AX000 у нас в экзисте 1204,86р ожидание 1 день

Автор: sultanov777 26.2.2013, 5:41

Ну ясно. Ладно, сегодня поеду к ним, пообщаюсь. А вот по подшипнику- у нас в existe, ниссановский- 1700, а есть куча других, дороже на 1000 или около того... В чем разница?

Автор: vova39 26.2.2013, 7:33

Разница как в поставщиках, так и в качестве изготовления деталей. Есть так называемые фирмы упаковщики, а есть производители з/ч. Первое не тождественно второму. Вполне вероятно, что сам Ниссан подшипники для своих авто не делает, а закупает у более авторитетной фирмы. Но именно эта з/ч будет идти, как оригинальная ниссановская.
Для примера, на некоторых Фордах раньше стояли подшипники SKF, а сцепления LUK, которые прямого отношения к Форду не имеют.

Автор: sultanov777 26.2.2013, 10:15

Черт знает, у знакомого магазинчик, должен к вечеру подвезти, два оригинальных подшипника по 1100, два стопорных кольца по 70 рублей и два кольца АВС по 120 рублей, вроде как-то так. И того, 2580 материалы, а за работу просят 3000....

Просто видимо вопрос не очень правильно задал- удивило то, что производитель стоит Nissan, а стоит дешевле, чем например Feba или как-то так.

P.S. Официалам дозвонился, скинул сканы заказ-наряда и чека, обещались через 15 минут перезвонить, прошло 40 )) Видимо пытаются понять, как у них база оказалась подправлена. Может приемщика уволили, он базу и подправил

Автор: jacksontown 26.2.2013, 10:45

Если деталь подлежит замене, то обычно они пишут в рекомендациях, чтобы себя обезопасить. А на словах могут и забыть сказать. Но ведь ОД огласил износ дисков 60% - это не критично. И странно, что сразу оба подшипника квакнули. Это только гриппом все вместе болеют Что-то сами "мастера" напортачили. Чудес же не бывает.

Автор: грызун 26.2.2013, 11:53

А какие номера каталожные у колец абс?

Автор: sultanov777 26.2.2013, 12:32

Блин, привезут- скажу, особо вопросов не задавал, ввиду отстутствия опыта и знаний, и доверия к продавцу. Кстати, про то что отдельно кольца АВС и стопорные- это я в теме про подшипники ступицы и вычитал, на нашем же форуме. Может не то что-то прочитал, х.з.



Кстати, вот мое общение с дилером :

Добрый день. 5 февраля делал ТО 90 тысяч у вас. Автомобиль Ниссан Ноут. Диагностика ходовой, которая положена по ТО, была проведена, и результатом ее стала рекомендация по замене передних тормозных колодок, в связи с их износом в 60%. Ну полбеды, что мне пришлось еще раз в ваш сервис приезжать, т.к. показания бортового компьютера не скинули, так вчера колесо чуть не отвалилось, правое, переднее, на эвакуаторе приехал в ближайший сервис, под замену оба подшипника передней ступицы, а также, неравномерный износ тормозных колодок, от 60% до 90%!!!!. Но, на этом чудеса не закончились, позвонил в ваш сервис, спасибо девушке, вечером перезвонила, НО, странное дело, ни моих данных, ни данных моих авто не оказалось в базе.... Однако, ведь спустя пару дней после прохождения ТО, мне звонила сотрудница вашей организации, опрашивала по поводу качества выполненных работ... Заказ наряд, с кассовым чеком и рекомендациями я нашел дома, сканы во вложении.

Ответ:

Добрый день!
При приеме на ТО Вами притенении по повышенным шумам передней подвески заявлены не были,при осмотре автомобиля на подъемнике шумов и люфтов в ступичных подшипниках без нагрузки и про беговых испытаниях так же выявлено не было. Рекомендации по замене колодок были(см в з/н ниже в рекомендациях),но отправить в работу отказаны Вами.В базе Вы у нас есть,заказ наряд у нас Ваш есть.То,что не сняли показатель бортового компьютера,да,вина мастера приемщика,случай рассмотрен на рабочем собрании,виновный наказан.
Может вы после убытия не попадали в ямы на дороге?

Мой ответ:

Ну ок, давайте по порядку:
1. Рекомендации по замене колодок были, указан износ 60%, реальный износ, как я и писал ниже, до 90 %, т.е. критичный. Несвоевременная замена могла повлечь за собой порчу тормозных дисков. Однако, согласитесь, что когда запчасть выработала чуть более половины своего ресурса, не логично ее менять. А 60 %, указанные в рекомендациях, на которые Вы и ссылаетесь- это чуть больше половины ресурса. Именно ориентируясь на эти данные, я принял решение поменять передние тормозные колодки при замене зимней резины на летнюю.
2. А у меня и не было никаких претензий на повышенный шум. Шумоизоляция Nissan Note такова, что на скорости свыше 100 уже разговаривать тяжело, не то что услышать тот или иной шум. Помимо этого, это мой первый автомобиль, к которому я отношусь чрезвычайно бережно, но боюсь не обладаю профессиональным слухом, позволяющим диагностировать те или иные проблемы с ходовой частью автомобиля. Помимо всего прочего, считаю что заявленная в ТО диагностика ходовой отнюдь не подразумевает ее проведение, на основании того, что слышит, или нет, владелец автомобиля.
3. Интересно о каких беговых испытаниях вы говорите, если автомобиль провисел с пяти вечера до 19-45, после чего его выгнали и поставили на улицу, где я его и забрал. Может это проезд из ремонтного цеха до стоянки у автосалона? Тогда, это конечно меняет дело.
4. Приятно что я в Вашей базе есть, однако вчера меня уверяли в обратном, на что я и ссылаюсь в предыдущем письме.
5. Вы знаете, конечно на качество наших дорог не пенял лишь ленивый, однако, мой маршрут, из дома на работу, из офиса домой и из дома в спортзал, я давно не менял и все ямы там знаю, так сказать досконально.
6. Что касается мастера приемщика, то поиск виновных и их наказание, относится скорее к решению проблем Вашей организации, чем проблем с моим автомобилем.

Автор: vova39 26.2.2013, 16:56

Насколько я понял, действительно оригинальным подшипником для Note является SNR (http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=9690&st=0). Из других, доверие вызывает SKF.

Автор: sultanov777 26.2.2013, 19:37

Значит вот, дождался. Сначала по ценам:
1. Сам подшипник- 1100
2. Стопорное кольцо- 70
3. Крепление датчика АВС (он же, так называемое кольцо АВС)- 120 рублей.

По работе договорился о следующем: замена передних колодок+замена ремня привода+замена подшипников ступицы- 4000 рублей.

Жду завтра, интересен результат.
Дальше фотки:


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: vova39 26.2.2013, 20:08

Подшипники действительно оригинальный оригинал и цена вери гуд .

Автор: Василий 26.2.2013, 20:20

Без ущерба для качества и надежности можно установить старые. На сэкономленные деньги затариваемся пивом. Уточнение: кольцо ABS это не ротор датчика (ротор интегрирован в подшипник), а крепежный элемент датчика.

Автор: sultanov777 26.2.2013, 20:42

Совершенно верно, именно крепление. И Вы абсолютно правы, что можно и так поменять, НО, менять я буду не сам, а в сервисе "у петровича", и гарантий, что они не повредят при замене кольца-никакой. Сервис в Щелково, работаю в Мытищах, пока довезу недостающее кольцо - минус день и минус рублей 150 на дорогу, на билеты. Так что то на то и выходит.

Автор: DRON 33 26.2.2013, 20:49

Ай маладца, sultanov777!!! И коды есть на упаковке и фоты!

По коду с Экзиста и выдаёт: "Кронштейн датчика", а не ротор.

Автор: DRON 33 31.3.2013, 20:01

Братцы, подскажите, пожалуйста, в каком обычно скоростном диапазоне воют ступичные подшипники, когда накрываются?
Заметил в диапазоне от 80-100 км непонятный мне гул, он то есть, то нет. Припорошил сегодня снежок, и где есть снег на дороге, есть и гул, а где чистый асфальт - гула нет. Можно погрешить на резину, но раньше такого не замечал. Шины стоят http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=8355199&hid=90490. Какие будут мнения?

Автор: muruch 31.3.2013, 20:24

У меня с 60 до 80 выл левый.
Заменил, все гуд!

Автор: Bob 1.4.2013, 7:24

Поддомкрать машинку и пошатай колесо руками.
Если есть люфт - подшипник однозначно.
Так-то ничего сильно страшного. Разве что датчик АБС повредить может, если уж совсем подшипник убитый.

Автор: gosh 1.4.2013, 10:48

Bob правильно говорит, можно и так попробовать.
Меня смущает то, что этот гул у тебя только на снегу, поэтому я склоняюсь, что это резина. Обычно ступичные себя проявляют именно на асфальте, гул лучше передаётся, чем на снегу.
Как вариант, всё равно скоро переобуваться, подожди немного, заодно понаблюдаешь, где и как этот звук себя проявляет (в поворотах, на прямой, спереди машины или сзади). Может, действительно резина?

Автор: DRON 33 1.4.2013, 11:40

Сходил сейчас вывешивал колёса, шатал, крутил. Люфта нет, гула или какого-то шума при вращении нет. А может подшипник без люфта гудеть и именно на определённой скорости, так сказать при начальной стадии его кончины ?

Автор: грызун 1.4.2013, 11:48

DRON 33 не морочься хороший шум наружу выйдет. Скорее всего и правда резина у тебя. А нет, так гул подшипника быстро прогрессирует тысячи за три будет отлично слышно(если он конечно )

Автор: DRON 33 1.4.2013, 11:52

Дык, шум-то уже вылазит. Я тоже склоняюсь, что резина, вот только раньше такого за ней не замечал. Ладно, забью пока, скоро резину на летнюю поменяю, там и поглядим...

Автор: Krusty 2.4.2013, 2:40

Угу. Я тоже не знаю на какой стадии разрушения подшипника ощутимый люфт проявится. Может не доезжал до такого. Шум - да. Скоро переобуваться, летняя резина более тихая - вот и послушаешь. Можно ещё поддомкратить одно из передних колёс, поставить надёжную стойку, завести движок и попросить помощника включить скорость, увеличить обороты, а самому послушать крутящееся вывешенное колесо. Если подшипник совсем того, то будет слышан рокот.

Автор: DRON 33 2.4.2013, 2:50

Боюсь что со своим не музыкальным слухом при вывешивании колеса среди прочих шумов я смогу определить шум исходящий от подшипника...

Автор: Krusty 2.4.2013, 2:55

При сильно убитом подшипнике должен услышать даже тот, кому косолапый на ухо наступил. А потом всегда можно сравнить со звуком исходящем с другой стороны. Ну или самому сидеть за рулём и найти/попросить более опытного (ушастого ) помощника послухать.

Автор: DRON 33 2.4.2013, 3:02

Спасибо за совет с вывешенным колесом и прокручиванием его на заведённом ДВСе и включенной передачей. Давно про такое слышал но на практике не применял. Ладно сначала переобуюсь на лето а там посмотрим. Я думаю не долго осталось как нибудь дотяну...

Автор: Krusty 2.4.2013, 3:11

Угу. А потом, я так понял, у тебя то шум есть, то нет. А подшипник будет гудеть постоянно, всё сильнее и сильнее. А заводить машину и включать передачу на одном вывешенном ведущем колесе можно смело - дифференциал не даст машине поехать, он у нас без блокировки Главное стойку надёжную установить, а не на домкрате это делать.

Автор: DRON 33 2.4.2013, 3:15

Спасибо за советы. Буду наблюдать далее...

Автор: Krusty 2.4.2013, 4:31

Забыл ещё про одну прописную истину накропать - "при увеличении нагрузки на неисправный подшипник шум, издаваемый им, усиливается. Скорость движения, при которой проявляется шум - обычно километров 30-40 в час и выше. Увеличение нагрузки происходит при повороте в сторону, противоположную неисправному подшипнику, а уменьшение - при повороте в его сторону. Например, неисправен подшипник ступицы переднего правого колеса. Во время совершения автомобилем левого поворота правые колеса нагружены сильнее, и неисправный подшипник гудит громче. В правом повороте правые колеса частично разгружаются, и шум от переднего правого подшипника становится тише".

Автор: ABAKC 2.4.2013, 6:50

В двурядных подшипниках это не всегда истина.
Данная методика сама по себе не дает 100% гарантию точного диагноза.

Автор: DRON 33 2.4.2013, 6:57

А что посоветуешь для точного определения своими так сказать силами ?

Автор: ABAKC 2.4.2013, 7:07

Вот своими силами это не всегда обоснованно. Лично я понадеявшись только на свои силы неправильно диагностировал какой из подшипников умер, левый или правый. Сама методика вышеописанная достаточно четко может сказать, что неисправен именно ступичный, а вот какой именно...решение этого вопроса я бы доверил знающему челу.

Автор: Иваныч1 2.4.2013, 7:08

Разве на еНоте потшипники ступичные не двухрядные? Если так - то хоть закачайся колесами, люфта не почувствуете, ежели конечно шарики не выпали. Это на столько убитым он должен быть что б почувствовать качанием колес, гул вас точно раньше достанет. Причем при любом дорожном покрытии и скоростях.
DRON 33, гул потшипника будет постоянным в зависимости от скорости движения, гудеть в принципе может резина, коробка и собственно потшипник ступицы. Коробку можно на ходу проверить во время гула выжав сцепление. Резина тоже понятно - разное покрытие полотна, разный шум(гул), а вот ступичный ни с чем не спутаешь, причем гул прогресирует постоянно, а вот тут и надо определяться с какой стороны шумит. По своему опыту - менять сразу оба надо на оси, второй не дольше проживет.
Неделю назад поменял в другой машине ступичные, гул был уже не стерпим. Спецом разбрал их, так на них выработка была не большая, и не большие коверны, вот и шум, причем шатанием колес не ощущалось. А конструктивно двухрядый потшипник на ходу вряд ли равалится.
Удачи на дорогах.

Автор: DRON 33 2.4.2013, 7:13

Вот что я за человек такой , забил голову себе и людям... Короче спасибо всем за советы , для себя решил окончательно рано пока панику поднимать, покатаюсь ещё и послухаю, если будет прогрессировать тогда и буду голову ломать...

Автор: Bob 2.4.2013, 9:39

Подшипник двухрядный.
Причем наружное кольцо одно, а внутренних два.

Дефект правого подшипника я в свое время обнаружил, когда переобувался.
Люфт был, а гула особого не было.
Пробег был 100000, прислушивался не особо, в 1,4 МТ и без того было чему гудеть.

Левый подшипник загудел резко, но как-то с перерывами. (150000км)
Я тут выкладывал фотки шариков - они были скорее кубики.

Можно поддомкратить передок, подпереть и покрутить колеса движком - напрягаться не придется.
Так-то в любом гаражном сервисе сделают. 5 минут на все про все.

Автор: Dusha 2.4.2013, 9:58

60-80 км в час, особенно четко слышно гул, если шины не шипованы, я в прошлом годе сталкнулся по весне с такой проблемой (180000 км на спидометре) что-то вдруг мои шипованные шины стали громче гудет, ну думаю оно и понятно асфальт стал виден, сухой... Поэтому и загудели громче! Переобулся, выехал с монтажа и тут я понял, что дело то не в шипах, а уже в подшипниках. На замене сказали что они обычно живут 120-140 тыс.км, а тут говорит 180 - повезло!


Разгонись на прямой до 60 км в час выжми сцепление и катись накатом, я обычно в таких ситуациях отклонялся к пассажирскому сиденью и чуть назад, т.е. голова по центру салону и прислушивался сначала перед или зад гудит, а уж потом лево право, но если определишь перед или зад, то меняй лучше обе стороны и левый и правый на оси, мой совет, т.к. рано или поздно и он загудит.

Автор: Krusty 2.4.2013, 16:54

Что не всегда истина? Что я ещё не написал о диагностике передних ступичных подшипников?
Как по вашему можно ещё диагностировать? Вы будете спорить, что в повороте подшипник больше загружается? Или с тем, что при появлении питтинга появляетсягул, который со временем,как правило, озрастает? Или вас не устраивает предложенная мной технология определения вышедшего из строя подшипника с поднятием одного колеса и заводкой машины? Если у вас не получается определить неисправный подшипник, то это значит, что все остальные этого тоже не могут сделать? Как по-вашему на сервисах "знающие люди" определяют неисправный?

Можно и так, но только, как правило, в этом нет особого смысла - подшипники могут служить очень долго и выходят из строя чаще всего после конкретного влёта в яму, удара. А в ямы чаще всего влетают одним колесом. И на одной из предыдущих машин я поменял один подшипник на 80 тыках, а другой прошёл 200.
Подшипник заклинить может, но чтобы довести его до этого надо быть глухим.

Автор: DRON 33 2.4.2013, 17:43

Братцы ходил сейчас вывешивал по вашему совету поочерёдно передние колёса, заводил ДВС , включал передачи с 1 по 4 -ую. Слушали по очереди с соседом по гаражу и тишина , как слева так и справа . МКП я думаю тоже себя проявила при таком эксперементе или я не прав ? На что ещё грешить ? Остаётся только на резину... Недавно ловил хорошую ямку, может диск погнул, может резина поплыла ? Буду копать дальше...

Автор: Bob 2.4.2013, 18:04

На выезде из Невьянска на Серовский тракт в сторону Екатеринбурга был участок асфальта, который назывался "Квадратные колеса".
Каждый, кто попадал на него впервые, останавливался и ходил вокруг машины, пиная колеса

Автор: Krusty 2.4.2013, 18:08

DRON 33, молоток, что не поленился и сходил послушал. Если все ничего не слышат, то надо расслабиться И как собирался, переобутся на лето, а там видно будет.

Автор: DRON 33 2.4.2013, 18:16

С этим всё ясно, но каждодневно езжу по разным направлениям и соответственно покрытие тож разное...


Расслабиться конечно можно, но осадочек и проблемку как говорится не решил до конца... Ведь теперь надо копать далее, а это может вылиться в замену покрышки( которые кстать купил только осенью 2012) абыдно или замену диска, тобиш тоже расходы, вот это и не даёт расслабиться полностью...


Можно просто , Андрей.

Автор: Krusty 2.4.2013, 18:25

Понимаю. Два года назад в новогоднюю ночь проезжал по Шессе Энтузиастов в районе одноимённой станции метро. Там, кто знает, постоянный ремонт и раскопано. А 31 декабря строители вырыли глубоченную яму с острыми краями, при этом издали не шибко заметную. Первый раз ехал в одну строну примерно за час до Нового года и чудом в неё не влетел на скорости, успел оттормозиться - резина и диск (правда и на той машине диски были кованые) остались целы. У обочины уже стояли примерно 7 машин с пробитой резиной и гнутыми дисками. Обратно ехал примерно в час ночи - машин стояло уже раза в два больше, при этом некоторые были с двумя погнутыми дисками. А среди них была 7-ка БМВ лонг (а там резина и диски зашибись сколько стоят). При этом ещё не известно, что с подвеской у народа. Третьий раз ехал уже под утро - строители таки закрыли яму толстенным листом метала. Через 30 минут опять ехал обратно и лист металла сместился с ямы. Сколько ещё машин влетело - х.з. Одним словом, зашибись строители устраили новогоднюю ночь народу.

Автор: DRON 33 2.4.2013, 18:29

Парни это наверно в тему про http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=14188&st=20, могут заругать нас...

Автор: Dusha 2.4.2013, 18:31

Кто ж такой совет дал на вывешенных колесах гул искать?!
нагрузку обязательно надо на подшипники дать, т.е. вес машины! вот тогда он и загудит!
а на вывесе тоже самое, что взять в руки подшипник и покрутить пальцами, гул слышно???

Автор: Krusty 2.4.2013, 18:33

Андрей, тогда как вариант частично расслабиться Если бы погнул диск - это было бы видно. Если бы резина пошла винтом - это было бы опять видно когда на поднятой машине крутили колёса на скорости и на руле бы чуствовалось. Всё может проще - ездил зимой, дороги в снегу, в соплях - резина звучала по одному, теперь езда по асфальту и на больших скоростях - следовательно и звук может быть другой. Ещё дороги за зиму стали более шершавые. На летнем Грине послушаешь.

Автор: DRON 33 2.4.2013, 18:39

тем не менее по рассказам в гаражах(и опыт у завсегдатаев не малый) способ действует, были вычислены и заменены именно неисправные подшипники...

да, вот в чём дело-то, ведь и зимой дорожки чистенькие были, да и скорости те же ...

Автор: Krusty 2.4.2013, 18:41

Начинается Я совет дал. Помимо этого написал и про гул под нагрузкой. В начеле разрушения появляется тихий гул только под нагрузкой. Затем он прогрессирует и с определённого момента его можно слышать без нагрузки на той же вывешенной машине, естественно в несколько другой тональности. Это прописные истины, проверенные на практике. С определённого момента, если демонировать ступицу с подшипником и просто держа в руках покрутить - будет слышан отчётливый рокот перекатывающихся шариков. О нагрузке в таком случае, согласитесь, вообще речи не идёт. При мне 2 месяца назад на ТО-1 у дилера приговорили подшипник у Хитрилы висящей на подъёмнике. После колебаний заменили по гарантии.

Автор: Dusha 2.4.2013, 18:43

DRON 33: так я ж не против таких "грамотеев" которые пальцем в небо определяют не исправный узел!
скорее всего подшипник так ГУДЕЛ, что аж на вывешенном без нагрузки гул был...

Автор: Krusty 2.4.2013, 18:45

Ну, тогда ещё может хоть и не очень большой, но всё же износ протектора сказаться. В любом случае, что сейчас ты ещё можешь сделать? Вернись к этому через некоторое время.

Автор: DRON 33 2.4.2013, 18:47

Krusty, за совет спасибо, но ты меня опять пугаешь, из твоего высказывания я понял следующее, что на первоначальной стадии гул под нагрузкой , а совсем убитый на вывешенном колесе? ААААА!!!

Автор: Krusty 2.4.2013, 18:48

Dusha, а "грамотеи" это кто? Вы не согласны с тем, что я говорю?

Андрей, я наоборот тебя стараюсь успокоить. Звук наружу вылезит. Ты послушал? Послушал. Звука с соседом по гаражу не услышал? Не услышал. С момента появления шума и до его прогрессирования проходит определённое время и ты, если звук будет нарастать его всё равно определишь. Хитрила вон ездила с гудящем без нагрузки подшипником и многие другие тоже. Так что я и говорю - бери паузу. Или езжай в сервис, но там при таких делах развести могут.

Автор: Dusha 2.4.2013, 18:48

Соглашусь с Krusty, катайся пока на уши не придавит! на скорость не влияет, и даже если он совсем изношен (подшипник), то колесо крутиться еще долго будет (но естественно не 10000 км после сильного гула!)

Автор: DRON 33 2.4.2013, 19:00

Вот вопросик у меня такой назрел после сегодняшних испытаний(может конечно не в тему). Когда вывешивал колёса по очереди и включал скоростя, пищал какой-то зуммер, а индикаторы никакие не высвечивались, с чем или с какой системой , установленной на авто это связано ?

Автор: Dusha 2.4.2013, 19:13

Фишка в том, что одно колесо стоит, а другое крутиться (в редукторе саттелит распределил крутящий момент на вывешенное колесо) а спидометр при этом показал скорее всего 0 км/ч, компьютер стал "напряженно думать" как так?! скорость уже 2я, 3-я... а я стою?! и стал с датчиков АБС, ПБС и т.д. считывать инфо, вот и появился зумер! а датчики мозгу в ответ, что блин все в норме!

Автор: kapral 2.4.2013, 19:21

Машина на ручнике, а колесо крутится, спидометр показывает скорость, вот и пищит зуммер!

Автор: Dusha 2.4.2013, 19:25

от перемены мест слагаемых как говориться.. эффект не меняется, либо спидометр показал 100 км/ч, а ручник на приборной "горел"... главное МОЗГ напрягся у Енота

Автор: DRON 33 2.4.2013, 19:28

На спидометре однозначно скорость увеличивалась с ростом оборотов...
kapral, вот, это скорей всего, ведь про индикатор ручника я совсем забыл. Всё СПАСИБО всем БОЛЬШОЕ!!!

Автор: Dusha 2.4.2013, 19:32

Поверьте, никого обидеть не хочу словом "грамотеи", я просто этим словом называю соседей по гаражу, которые с первых весенних теплых деньков и до поздней осени, вот так находят неисправности своих железных коней! жалко их, раком, лежа, в масле, но с упорством ищут сложные пути решения проблем, тогда как само решение очень простое
Ещё раз извините, кого обидел, не нарочно!

Автор: micoola 11.5.2013, 18:35

Граждане, выручайте!

Где-то полгода назад начала срабатывать АБС совершенно без повода. Через некоторой время эффект стал постоянным. Заводишь машину, начинаешь движение, АБС срабатывает практически на любое касание педали тормоза. После разгона до 40-45 км/ч АБС отключается, лампочка АБС загорается. Неприятно, но жить можно. Ездил на диагностику - приговорили правый ступичный подшипник.
Сегодня ездил на сервис, поменяли подшипник (оригинал) и датчик АБС. Проблема ушла

Радовался я не долго. Через пару километров обратной дороги стал замечать, что движение накатом явно затруднено, педаль тормоза постепенно дубеет.

Вернулся в сервис. Оба колеса горяченные. Посмотрели, сказали клинит ЛЕВЫЙ суппорт, хотя меняли ПРАВЫЙ подшипник. Что-то там туда-сюда погоняли, суппорт вдавили обратно. Езжай, говорят, все хорошо у тебя.
Через полчаса обратной дороги проблема вернулась, то есть наступает постепенно

Поеду завтра опять разбираться. Пугает то, что сами ребята из сервиса в полном недоумении, не могут понять какая связь между заменой подшипника и клином тормозов. То есть божаться, что в тормозной системе ничего не трогали в принципе.

Вопрос: может ли это как-то быть связано, например, с заменой датчика? Может ли сама ABS глючить таким образом и не давать колодкам отходить от дисков? Настроение паршивое - была одна проблема а АБС, но жить-то было можно, а теперь - такое...

Автор: AlexKad76 20.6.2013, 11:45

На 76000 км залюфтил правый передний подшипник ступицы. Не гудел. Заметил при осмотре ходовой, при раскачке колеса из стороны в сторону ощущался люфт.
При замене на СТО определили именно его. Ждать не стал, заменил сразу оба. Хотя сосед сказал, что до гула я мог бы проехать еще 50 тыс. Но что-то меня такой подход не радует...
Кронштейны АБС слесари не взяли, сказали, что не нужно - сохранят родные. Хотя я купил. Сейчас все в порядке.

Автор: Bob 21.6.2013, 21:31

Менял подшипники правый на 4 году 110000 не гудел, но был люфт
Левый через 1,5 года на 150000
Этот просто не гудел - ревел и раздолбал датчик АБС.

Автор: ratt 26.6.2013, 6:24

Коллеги, всем привет
Помогите определиться с размерами подшипника. Наш оригинал - 40210-AX000. Но на разных сайтах указаны разные размеры внутреннего диаметра - 37 и 42мм, внешний - 72 и 77мм. Какие на самом деле должны быть размеры оригинального подшипника? Хотел подобрать из аналогов, но столкнулся с тем же геморроем с размерами...

Автор: ANDREW1958 26.6.2013, 7:41

***

Автор: DRON 33 7.7.2013, 22:24

Знающие подскажите. Зимой присутствовал вой -гул при движении авто на любых скоростях и накатом(думал ступичным хана , ан нет ) переобулся на лето (купил Нокиан Хакка Грин) наступила тишина, спустя пару тыс. км всё возобновилось, с самого начала движения и до скорости в 80 км/ч вой , а дальше я думаю всё заглушает движок и ветер. Что смотреть , куда двигаться ???

Автор: muruch 8.7.2013, 16:25

ездил так же позапрошлую зиму прислушиваясь к гулу на скорости от60 до 80 , думал резина , весной переобул резину гул изменился и через тысячу км подшипник развалился гудеть перестал стал щелкать и клинить, еле доехал до дома поменял у знакомого в гараже теперь год все хорошо и тихо, проверяю на ново асфальте тока положили у нас, тишина на любой скорости.

Автор: DRON 33 8.7.2013, 21:00

И ещё вопрос к предыдущему, а какие раньше подшипники из строя выходят задние или передние? А у кого задние на какой тысяче умирали?

Автор: Bob 8.7.2013, 21:07

Передний правый - 110000
Передний левый - 160000
185000 - машину продал, задние родные

Автор: DRON 33 11.7.2013, 3:39

Угу.
Опросник в шапке темы бы как организовать? Какой подшипник (задний или передний) и на какой тысяче умер?

Достал меня уже этот гул! И самое главное - никак не диагностируется!

Автор: Bob 11.7.2013, 20:15

Поддомкратить и крутнуть. Не делали?
Если ступичный - сразу слышно.

Автор: DRON 33 11.7.2013, 20:18

Да вроде правый передний гудит , поеду завтра в другое место на диагностику , а там видно будет... Вот подскажите шрус наружный, внутренний не может ведь выть, гудеть ???

Автор: ZKR 11.7.2013, 21:21

Когда менял шрусы , на сервисе был первый вопрос: "Перед щелчками был гул?" Вот гудеть у меня ничего не гудело, в один прекрасный момент появились эти самые щелчки.

Автор: DRON 33 11.7.2013, 22:49

Ну так может гудеть или не может ???

Автор: gosh 11.7.2013, 23:10

Не может

DRON 33, а колёсики местами переставлял? если нет то переставь. Вдруг с резиной не повезло, винтом пошла.

Автор: DRON 33 11.7.2013, 23:13

Колёса переставлял, не помогает.

Автор: gosh 11.7.2013, 23:24

Понятно. Когда подшипник менять будешь, проследи что-бы гайку динамометрическим ключом затянули.

Автор: DRON 33 13.7.2013, 17:21

Угу!

Подскажите, пожалуйста, может ли загораться индикатор ABS, если подклинивает (тяжело крутится, сильно затянут) один из ступичных подшипников?

Автор: Василий 13.7.2013, 18:21

Это нонсенс.
В случае дуплексного шарикового подшипника скорее cорвется резьба, чем деформируются и зажмут шарики толстостенные внутренние кольца ("обоймы"). C дуплексным роликовым коническим подшипником ситуация несколько иная, -- чрезмерная затяжка сократит его ресурс в десятки раз, но и при такой затяжке не будет заметного затрудненного вращения.
Тяжелое вращение объясняется скорее всего подклиниванием рабочего тормозного механизма или разрушением беговых дорожек и/или шариков с последующим наволакиванием металла в самом подшипнике.
Вспоминаю случай, когда горе-мастера от души затянули подшипники передних ступиц ВАЗовской классики, по пьянке попутав с переднеднеприводным ВАЗом. В результате через 200 метров пробега произошла сварка трением подшипников и обломились резьбовые части осей цапф.

Автор: DRON 33 13.7.2013, 19:06

Ну, значит, мне паразиты на СТО криво подшипник поставили.

Автор: Иваныч1 13.7.2013, 19:59

Вряд ли криво можно поставить ступичный потшипник. На Ноте сам не менял правда еще,но думаю конструктивно не сложнее чем на других переднеприводных. Скорее с датчиком АБС намудрили или с проводкой к нему или (смотря как снимали - датчик или проводку) тупо разъем не включили вот и не контакт.

Автор: DRON 33 13.7.2013, 20:07

Скорей всего кронштейн датчика АБС замяли или кольцо АБС на подшипнике повредили...

Автор: Иваныч1 13.7.2013, 20:17

Ну замяли и замяли, не оторвали же проводку? Кронштейн проводку держит. Я всегда на машинах с АБС снимал проводку, т.е. датчик не трогал - здесь может и по другому конечно, но не думаю. Поправте если не прав.
А чего у нас кольцо АБС на потшипнике находится? Не на ступице? Вот не знал про такой конструктив.

Автор: DRON 33 14.7.2013, 14:04

Магнитное кольцо с насечками находится в торце подшипника, датчик ABS на кронштейне. Ну, вот, типа, как на этой схеме...

Разобрался я сегодня с загоранием лампочки ABS после 80 км/ч. Всё оказалось очень просто! По своей невнимательности продавец мне вместо одного подшипника дала другой, совсем не к нашему авто. Номерок, видите ли, перепутала (размеры те же самые, а число насечек на магнитной ленте - совсем другое)! Вот, и надейся на них...

Автор: rkazarov 15.7.2013, 8:03

это как это?? от какого авто и как так посчитали насечки магнитные??

Автор: DRON 33 16.7.2013, 12:38

Вот, этот мне подсунули SNR XGB41371R00.
Если интересно, то можно сообщения в этой теме почитать или http://www.nissan-note.info/forum/viewtopic.php?t=17481 и всё станет ясно...

Забрал я сегодня оригинальный подшипник на коробке написано 40210-AX000, но в коробке лежал SNR XGB.41140.R00. Сейчас установил и никаких ошибок ABS не вылазит! А самое главное ТИШИНА! Конец мучениям.
Покупайте только оригинальные подшипники, пусть Ниссан и положит в свою коробочку аналог от другого производителя, но зато он 100% подойдёт к нашей машинке!

Автор: Егорик 16.7.2013, 14:00

Скорее всего это был логановский, мне тоже чуть не в парили такой.

Автор: DRON 33 16.7.2013, 14:48

Всё возможно, может, и логановский.
Но и на Логан, как оказалось, разные идут...

Автор: Krause 18.7.2013, 1:30

Загудело 5ткм назад особенно при левом повороте, при повороте направо тишина.
Сегодня заменили (у офицалов) правый подшипник.
Работа 1200р и подшипник (Kroner K151247) 760р.

Автор: afonin.n 23.7.2013, 10:23

СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК ОТ ЛОГАНА ОДИН В ОДИН. СТАВИЛ ЛОГАНОВСКИЙ.
НИССАНОВСКИЙ У МЕНЯ В ГОРОДЕ СТОИТ 2100, ОТ ЛОГАНА 1000.

Автор: rkazarov 23.7.2013, 14:47

Не все подшипники от Логана одинаково полезны!

Автор: DRON 33 23.7.2013, 14:59

Во-во, как раз мне такой и подсунули, потом выдавал ошибку ABS, размеры-то да, один в один.
Обжёгся я уже на таком, не повторяйте моих ошибок...

Автор: mqq7 31.7.2013, 15:00

Загудел вроде левый, пробег 93000 (сразу после ДТП, передних колесных дисков на половину не стало). Буду оригинальный ставить (40210-AX000)

Автор: ganstown 21.8.2013, 9:28

Всем привет, вчера ехал по трассе и таки вычислил что на скорости от 60-110 (от 120 не слышно и ниже 60ти тоже) если ехать прямо то все нормально, стоит чуть совсем повернуть руль вправо как появляется легкий гул напоминающий гул внедорожной резины, при повороте влево гула никакого нет, я так понимаю начинает погибать ступичный левого колеса? Как долго он еще протянет, мне просто 1000км назад домой возвращаться вот и думаю дома его и поменять, и еще вопрос по самому подшипнику, если заказывать оригинал 40210-AX000 надо ли дополнительно кольцо АБС - 47960-AX60A ато кто покупает кто нет и еще какие то кольца. Думаю сам менять ибо ну его наф эти сто косячные, какой инструмент нужен? Чем его изымают , ну и собственно устанавливают, обычным съемником для подшипников выдавится?

Автор: Bahra 21.8.2013, 11:10

У меня подшипник умер километров за 50 после появления признаков. В первый день начал похрустывать при торможении на низких скоростях и при прямолинейном движении если не нажимать ни газ ни тормоз. Потом стук при троганьи появился. Поехал в сервис, заказал подшипник. Из сервиса до дома думал уже не доеду, стуки хрусты, писки. На следующий день поменяли, все стало хорошо. Заказывал только подшипник вроде, около 1200 стоил.

Автор: AlexKad76 21.8.2013, 13:54

Я подшипники заменил на 88000 км. Гула не было, на правом колесе появился люфт, затягивать не стал, заменил сразу оба. Прикупил также два кронштейна 47960-BC00A, но они так мне и не пригодились.На СТО сказали, что им от меня кроме подшипников ничего не надо. Я у них уточнил, что и кольца (кронштейны) не надо? Они удивились, и сказали, что нет.

Автор: ganstown 21.8.2013, 13:56

Ну, не, у меня пока только начал подгуживать слегка. И то, когда приемник выключен, слышно, а так - нет. Думаю, он еще не скоро помрет, но ждать, конечно, не буду пока окончательно помрет. Надеюсь, что уж тысячу-то отъездит!

Охренеть, сейчас поддомкратил переднее левое колесо. Там люфт пипецкий вообще! Так ездить я точно не рискну, хотя крутится без шума на разгруженном колесе. А на заднем левом зато, когда от руки раскручиваешь, то стрекотание есть хоть и вращается без подклинки и люфт отсутствует. За сим и его менять придется, думаю, что шум от него и идет.
Подскажите партийный номер заднего ступичного...

Автор: DRON 33 21.8.2013, 15:08

43210-AZ300 - код заднего подшипника ступицы. И, если будешь менять передний подшипник (кстати, бери оригинал, а не аналог), кронштейн для переднего датчика АБС всё-таки прикупи 47960-AX60A. Ты его почему-то кольцом назвал, а правильно - кронштейн, кольцо уже встроено в подшипник. А то можно его попортить, да и датчик АБС потом не плотно садится в старый кронштейн...

Автор: BENZINA 21.8.2013, 15:40

И от логана сандеро мегана-1, клио, клио-2, симбол... Сам от него поставил. Цена 860 рублей.
Установка своими руками. Задний снимал съемником и им же и ставил подшипник.

Автор: ganstown 21.8.2013, 16:20

да заказал задний именно такой оригинал, кронштейны абс заказал аж 2 на всякий случай к стати 47960-AX60A это старый номер и шел он по каталогу до 2006 года а нынче идет он с номером 47960-BC00A так ведь?

Автор: DRON 33 21.8.2013, 16:24

Так.

Автор: ganstown 21.8.2013, 19:47

Парни, а есть фото отчет, как кто менял передние и задние подшипники?
И правда ли, что у нас в подвеске углы развала и продольного наклона не регулируются?
Задний барабан кто как стягивал, съемником по типу обратного (пруток, а на нем грузик в виде цилиндра) что ли?
Я так понимаю, сзади это самое трудное барабан стащить, а сам подшипник выбить из него - не проблема любым варварским способом?

Автор: DRON 33 23.8.2013, 13:00

Попробую рассказать .Снимаем колпачёк колёсного диска и откручиваем или страгиваем ступичную гайку, та что на оси шруса. Снимаем колесо , отворачиваем два болта крепящие тормозной суппорт к поворотному кулаку и подвешиваем его к пружине аморта (чтоб не висел на тормозном шланге и не мешался). Дальше отворачиваем болтик фиксирующий тормозной диск к ступице и снимаем тормозной диск. Далее отворачиваем два болта крепящие поворотный кулак к стойке амортизатора(если не хотим в дальнейшем делать сход-развал , то кулак не отворачиваем , а снимаем вместе со стойкой , но тогда придётся отворачивать три болта опоры амортизатора сверху на кузове). Далее отворачиваем гайку и вынимаем болт который фиксирует палец шаровой в кулаке , затем вынимаем палец шаровой из кулака. Далее отворачиваем гайку на рулевом наконечнике , создаём натяг на рулевом наконечнике с помощью монтировки и ударяем молотком по месту куда входит палец наконечника сбоку , палец наконечника должен выскочить. Далее вынимаем шрус из ступицы и ступица с поворотным кулаком у вас в руках. А далее выпресовываем старый и запресовываем новый подшипник... Вот как-то так

Автор: denver 23.8.2013, 13:27

Ничего подобного. Не согласен.
У Енота развал не регулируется и в этом узле использованы обычные болты, а не с эксцентриком.
Т.е. разборка-сборка узла поворотный кулак-стойка амортизатора на углы установки колес не влияет.



+ откручивать рулевую тягу (нужен съемник)
+ откручивать стойку стабилизатора

Автор: DRON 33 23.8.2013, 13:30

Я знаю, что болты обычные, но ход в пару миллиметров там есть, делайте выводы.
Кстати, у себя, когда менял подшипник, их и отворачивал, но на развал потом не ездил и ничего.

Автор: denver 23.8.2013, 13:32

нету там хода после затяжки болтов.Не предусмотрена там регулировка.
Даже если и поехать на проверку, то как они регулировать будут? Что крутить?

Автор: DRON 33 23.8.2013, 13:36

Ну, что вы на меня накинулись, человек просил описать процесс, я это сделал...

Ставят болты с эксцентриком, уже описывалось в http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=54&st=80, а вот и http://www.youtube.com/watch?v=WopVP6dbZGM&feature=youtu.be из той темы. И у Шафта, вроде, так же делали...

У меня (да и у всех с завода) болты без эксцентриков, я говорю, что потом, когда делают развал, ставят с эксцентриком.

Автор: denver 23.8.2013, 13:38

Не накинулся я...
А скорее предостерег человека от мучительной разборки всей передней подвески.
А на самом деле проще отогнать в сервис и пусть ставят свой подшипник.
На мой взгляд, перепрессовка подшипников такая операция, которую лучше делать с навыком.
Помнится, в том же Юнионе, мне передний левый перепрессовывали. Проехал 90 тысяч после этого. Всё нормуль. И работы у них заняли минут тридцать (только по подшипнику, а так еще много чего делали).

Дайте ссылку на штатные болты, а не последствия тюнинга! У моего енота точно без эксцентрика болты.

Автор: denver 23.8.2013, 14:15

если с машиной все в порядке и не свербит в одном месте, то и делать ничего не надо.
А если с геометрией беда, то тогда может и потребоваться такой колхоз.
Ну или когда в тюнинг-шмунинг играются..... типа гоночный болид из енота лепят...

резюме: для замены подшипника передней ступицы, лучше ограничиться откручиванием поворотного кулака от стойки аммортизатора. а еще лучше в нормальный сервис.

Автор: DRON 33 23.8.2013, 14:28

Повторюсь ещё раз , я просто ответил человеку на его вопрос, а тему про развал обсуждать не хотел и не хочу, вообще её надо обсуждать в соответствующей теме . Всем удачи

Автор: ABAKC 23.8.2013, 15:11

Да, да! Именно так!

Автор: Quake 23.8.2013, 20:42

спасибо за информацию,а выпресовывали чем и обратно,или на сервис возили?

denver,а ты где на юнионе обслуживаешься,я просто в медведково стекло лобовое вклеивал,там и запчасти собираюсь прикупать?

Автор: DRON 33 23.8.2013, 20:43

Старый подшипник выбивал подобранной по размеру головкой, новый загонял http://vfl.ru/fotos/51c65d332966246.html для запресовки подшипников.

Автор: ganstown 25.8.2013, 18:52

Велико ли усилие запресовки? Старый-то выбить, думаю, фигня ибо бить можно хоть по внешней обойме, хоть по наружной, а вот запресовывать - только по наружной.
А каковы диаметры наружной обоймы и внутренной у заднего ступичного? Чтоб оправки начать подбирать необходимые...
По аналагам Экзист говорит, что 52/25 мм. Следовательно оправку на 50 мм надо искать и на 70 мм - для переднего.
А от чего этот набор для запресовки? От ВАЗ-2108 к нам не подходит?

Автор: DRON 33 25.8.2013, 20:21

Задний не менял, не знаю.

Автор: ganstown 26.8.2013, 19:04

Забрал сегодня подшипник на заднее колесо.
Вопрос возник, с одной стороны на подшипнике как бы полоска тонкая блестящая идет, это для чего? Для АБС, и подшипник надо запресовывать этой полосой внутрь барабана?

Парни, так что скажете насчет заднего подшипника, пришел в коробке с нужным партийным номером, но коробочка какая-то дряхлая, усталая. Подшипник запечатан в полиэтилене и набито на нем SNR FC40570S06. Это оно?

Автор: ganstown 27.8.2013, 15:55

Сегодня поменял передний левый и задний левый ступичные подшипники, что странно стоял сзади SNR FC40570S04 а поставил SNR FC40570S06, всё встало отлично что означает последняя цифра не знаю!.
С передним тоже всё нормально запресовалось, поставил новый кронштейн датчика абс хотя старый при выбивании подшипника остался целый, но один фиг решил заменить. К стати при выбивании ступицы подшипник раскололся по внутренней обойме на 2 половины, точнее одна часть осталась на ступице, аккуратно ослабили кольцо болгарином и оно снялось. прессовали и выпресовывали прессом на обычном СТО под моим контролем, ибо с такой системой абс дел не имели я им просто принес барабан и снятый поворотный кулак. Самое проблемное было при разборке открутить гайки крепления поворотного кулака к стойке, они намертво прикипели и еще к тому на 18 ключ, какой дебилоид такое придумал, в общем даже с нормальным ключем не шло, пришлось гайки чуток нагреть и о чудо стронулось позже поменяю болты и гайки под нормальный ключ. Сборка прошла очень быстро. Теперь тишина и покой при маневрах и поворотах на скорости. Барабан задний снялся легко, колодки не изношены еще, думаю до 120 тыщ доходят влегкую, сейчас пробег 81 тыс, в общем когда будет 100 тыс проверю. На барабане износ очень маленький (буртик около 0.5 мм)

Автор: Quake 27.8.2013, 18:05

Гайки ступицы не стал менять на новые? Были ли под ними стопорные кольца?
Ну, они типа одноразовые, как пишут в книжках. А затягивал гайки динамометрическим ключом или на ощупь?

Автор: ganstown 27.8.2013, 18:28

Гайки ступиц не менял, а смысл, если они не вшатаные? Стопоров никаких нет на них, в прошлом году на передней ступице откручивал, в этом году еле открутил её.
Не шибко верь этим книжкам, в этих книжках также пишут, что если не удалось выбить ШРУС с вала, то меняй всё в сборе целиком. Я смеялся долго.
Затягивал на ощупь примерно, как были затянуты, не хотел перетянуть. Хотя перетянуть там сам подшипник вряд ли получится, скорее резьбу сорвешь. Завтра дальняя дорога домой (1200 км), приеду, тогда уж проверю момент затяжки динамометрическим, благо, дома он есть, но думаю будет в пределах нормы.

Автор: ganstown 28.8.2013, 18:57

DRON 33 ты оказался несколько прав. всетаки развал в некоторых небольших интервалах может изменяться за счет зазоров в болтах и отверстиях в стойке. Визуально ничего не поменялось, но зато на руле я заметил что в прямолинейном движении руль где то на пол шлица-шлиц как бы сдвинулся, т.е руль чуть повернут на эти пол шлица или шлиц если присмотреться внимательнее, а до разборки такого не наблюдал, а раз с рулевым ничего не делал то такой небольшой казус может вносить измененный угол развала именно левого колеса, на котором я менял подшипник. В общем сейчас руль повернут вправо на пол шлица-шлиц рулевой колонки, т.е получается если руль поставить прямо то имеем увод влево а это я так понимаю развал увеличился в плюс, верно мыслю? и если сделать его более отрицательным на сколько позволяют зазоры болта и стойки то должно встать всё на свои места так?
Сегодня преодолел 1200 км, подшипники молчат всё пучком

Автор: ganstown 30.8.2013, 18:30

В общем сделал развал максимально отрицательный как позволяют зазоры в стойке и поворотном кулаке с болтами, а зазор там примерно 0.7 мм а в итоге наколесе гораздо больше и вуаля, руль теперь в прямом направлении как и был раньше. Гайку ступицы положенным моментом проверить не удалось ибо мой ключ расчитан на 140 нм а положен момент 380нм, надеюсь я создал такой какой надо по памяти руки с характерным выражением физиономии при котором гайка стронулась

Автор: DRON 33 30.8.2013, 20:27

Делаем вывод , что развал за счёт зазоров в соединении всё таки регулируется , даже с обычными болтами.

Автор: ganstown 30.8.2013, 22:59

Да, в небольших пределах регулируется. Достаточно пару мм движения стойки, как колесо изменяет угол. Попробуйте ослабить болты крепления стойки и поворотного кулака и пошатать стойку, сразу будет видно.

Автор: Василий 30.9.2013, 16:47

Ну, во-первых, люфт болтов в отверстиях не пара мм, а поменьше.
Во-вторых, в пределах люфта изменяется не только развал, но, что намного хуже, -- схождение (кулак вращается вокруг оси, проходящей через пальцы шаровой и рулевого наконечника, и плоскость ступицы отклоняется относительно продольной оси авто). Величина отклонения развала незначительна и не оказывает существенного влияния на износ протектора и ходовые качества, а вот схождение уходит сильно, вызывая весьма заметный негативный эффект.

Автор: DRON 33 30.9.2013, 16:52

Т.е ты не отрицаешь что зазор в этих болтах всё таки влияет на показатели развал-схождения ?

Автор: Василий 30.9.2013, 17:13

Отрицать это может только тот, кто, мягко говоря, не в теме.
Хочу лишь подчеркнуть, что здесь следует обращать внимание главным образом не на изменение развала, а схождения.

Автор: Den@ 17.1.2014, 23:10

Поменял сегодня левый ступичный подшипник, заказал оригинал за 1475 рублей, + работа по замене 1000 у ребят с проверенного сервиса. Работа заняла у них примерно час.

Автор: FEPYMY 17.3.2014, 22:24

Поменял сегодня правый подшипник, заказал 40210-AX000, он пришёл в пакетике и на нем не было магнитной полосы для АБС (в комплекте ничего не шло).
Мастера в сервисе позвали меня, чтобы показать бракованный подшипник только после того, как сняли старый!
На новом подшипнике маркировка Nissan 40210-AX000, на старом SNR XGB.41140.R00. Пришлось поставить магнитное кольцо от старого. 47960-BC00A - кронштейн переднего датчика АБС не менялся, Bosch 0 265 007 537 - датчик АБС передний не менялся.
Выехал из сервиса, проехал 200 м, загорелась АБС. Спецы жмут плечи, разводят руками, делают всё, чтобы от них отстали.
Придется покупать новый подшипник и снова менять. Крайним оказался я.

Да, вот, ещё http://www.youtube.com/watch?v=ZL9bKm2tXpc про замену подшипника ступицы Ниссан Ноут.

Автор: atich_717 31.3.2014, 12:07

я ставил оригинал, номер попозже уточню, с абс вроде не косячило, менял подшипники оба 2 раза, а правый 5, т.к. при крайней замене вроде как закосячили ступицу, а я грешил на торм диски, когда руль заколбасило на след день при езде (не только при торможении), пришлось по итогу покупать тут у человека с Питера Осиновая роща правый кулак всборе со ступицей. С магнитным кольцом (его отсутствием) не сталкивался, но слышал, а вот когда первый раз меняли подшипники, там не было стопорных колец, а в мануале аж курсивом выделено про них

Автор: FEPYMY 31.3.2014, 15:32

Я если честно не поинтересовался до установки какие должны быть подшипники
Уже позже прочитал здесь
Если бы мне в сервисе сказали о бракованном подшипнике в самом начале, т.е. до разборки старого
Я бы отвёз его обратно в экзист
Первое что я сказал когда мне всё показали это ставим обратно старый
Мне ответили что это не получится
Я же не буду спорить
Предложил какнибудь переставить старое кольцо, вот они какнибудь и переставили
Я в шоке от этого сервиса
По началу вообще подумал купить съемник и сделать самому
"всем врагам назло"
Короче пока я любуюсь на значек АБС

Тебе пришолсь при первой замене докупать ещё стопорное кольцо
А ты менял кольцо для датчика АБС

Автор: atich_717 31.3.2014, 16:33

Кольца подобрали в сервисе на обе стороны, денег за них не взяли, т.к. за работу попросили 4000р Делал ночью в Питере, ночью дороже в 2 раза. Больше ничего не меняли, я, честно говоря, не совсем понимаю, что за кольцо, ведь там вроде магнитная полоса на подшипнике?

Автор: DRON 33 31.3.2014, 17:35

Кольцо датчика ABS , правильное название кронштейн

На фото ниже подшипника

http://vfl.ru/fotos/a92f671d4673302.html

Автор: FEPYMY 31.3.2014, 17:40

Его вставляют в поворотный кулак перед запресовкой нового подшипника
Сам не знал пока не посмотрел
В нем находится разъем для датчика
Его ещё правильно надо поставить

Автор: Василий 31.3.2014, 21:23

Необязательно новое. Старое переустанавливается без потерь.

Автор: atich_717 1.4.2014, 10:27

Ну, вот, мне старые и оставили.

Автор: cotla 29.4.2014, 14:18

Ребята, подскажите, подшипник http://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=990591#f_order подойдет? Он с магнитной полоской?

Автор: FEPYMY 29.4.2014, 16:27

На этом сайте есть непонятки.
Код H11042JC в Экзисте выдает кучу заменителей, в числе которых есть и 40210-AX000.

Автор: cotla 29.4.2014, 16:56

А заменители не пойдут?
Обязательно оригинал покупать?

Автор: DRON 33 29.4.2014, 17:52

С аналогами - это лотерея, кому как повезет.
Я бы брал не раздумывая оригинал, не такой он и дорогой.

Автор: bmgn 29.4.2014, 18:00

Если подшипник без полосы, то ошибка ABS будет гореть?

Автор: лёха18 30.4.2014, 16:57

Естественно, будет гореть. Если нет магнитной полосы, то датчику ABS просто неоткуда считывать показания вращения колеса.

Автор: OLG 30.4.2014, 20:14

Поставил фебест, всё в норме

Автор: ДмитRu 11.6.2014, 22:54

Столкнулся с проблемой, с которой ранее не сталкивался - в очередной раз заменили неисправный передний ступичный подшипник, при скорости более 80 км загорается ошибка АБС, подключили сканер прокатились - скорость с колеса с замененым подшипником меньше чем с трех остальных колес, подшипник ставился оригинальный подбирали по ВИНу, купил другой подшипник у офицалов (естественно оригинал) сняли вновь установленный подшипник - номера, которые выгравированы на новом и демонтированном подшипнике оказались одинаковые, нашли тот подшипник который демонтировали из-за разбитости (к сожалению маркировку на нем прочитать не представляется возможным) решили посчитать магнитные полосы на этом подшипнике и на том который давал ошибку - количество полос не совпадает! Пошел в третий магазин, предложили подшипник - тоже оригинал, но при ближайшем рассмотрении с другой гравировкой (на самом подшипнике), везде указан один и тот же производитель SNR и страна производства FRANCE, поставили, ошибки нет, не совсем понимаю, как такое может быть, коды запчасти те, что положено, источники поставки проверенные но реально не подходит. Может, кто прояснит из знающих?

Тот подшипник, который заработал, нормально имеет гравировку на внутреннем кольце со строны магнитной полосы SNR XG8 FRANCE F6213248/10. А тот, который давал ошибку и содержал меньшее количество магнитных полос на кольце - SNR XGB41140R00 FN4 13J.

Автор: FEPYMY 12.6.2014, 12:20

Странно всё это...
Код XGB41140R00 по Экзисту бьётся, а SNR XG8 FRANCE F6213248/10 не найду никак. Пробовал код XG8F6213248...
Код H11042JC выдает кучу аналогов, с которыми лотерея...

А как можно посчитать количество магнитных полос?
Визуально они незаметны, т.к. магнитное кольцо имеет чёрный цвет.
И сколько полосок должно быть на правильном кольце?

Автор: ДмитRu 12.6.2014, 21:46

Засыпать кольцо сверху мелкодисперсными металлическими опилками и слегка подуть, они примагнитятся к полоскам и всё будет видно. Должно быть 96 полосок.

Сам теперь в растерянности, как быть дальше, когда время придет очередной подшипник менять.

Автор: savely 22.6.2014, 21:10

Прошу помочь!
Сегодня обнаружил, что почти полностью изношена резина на переднем колесе. С наружи чуть больше. Машина идет хорошо, вибраций на руле нет, в сторону не тянет. Конечно первое, что сделаю развал схождение.
Но что меня смущает где то две тысячи назад мне меняли ступечный пошипник, и мне закралось смутное сомнение, что резину стало сжевало после ремонта. (развал схождение после ремонта не делали)
Может ли данный ремонт повлиять на износ резины.

Автор: FEPYMY 22.6.2014, 21:49

В сервисе на этот же вопрос мне однозначно сказали: "Может!"

Вот, ещё посмотри последние 15 секунд этого http://www.youtube.com/watch?v=ZL9bKm2tXpc.

Автор: sergs100 1.7.2014, 10:24

Поменял подшипник правой ступицы, теперь руль повёрнут не много влево.

Автор: jacksontown 3.7.2014, 11:03

Народ, что-то я недоперепонял. Обведенное, это кронштейн датчика? Если да, то как понимать комментарий?

Автор: Axe_Evgunе 7.7.2014, 23:28

55 600 км.

Загудел левый подшипник и невнятный звук у правого появился.

Поменял парой. Поставил оригинал 40210-AX000. С заменой кронштейнов 47960-BC00A. На всякий пожарный.

Тишина и покой.

В коробке лежали подшипники SNR.

Замена - час с копейками.

Автор: axelroses 8.7.2014, 13:42

Ответ на тот твой вопрос, Женька,...

...http://www.japancats.ru/NISSAN/scheme.aspx?modelid=07bb41b2-cdac-483d-a8f4-68a869d40c1f&pid=E6C060F4&office=ru! Вот это - кронштейн. Он вставляется в кулак снаружи (с той же стороны, что и подшипник!) перед тем, как запрессовывать подшипник.
А то, что на твоём рисунке с противоположной стороны обозначено - вероятно, сальник или пыльник для защиты от грязи.
И на еНотах он, действительно, отсутствует. Поэтому и написано, что не применяется.

Автор: balu363 14.7.2014, 8:32

Вчера поменял передний правый подшипник. Пробег 93600. Покупал оригинал и плюс, по советам форумчан, новую гайку, стопорное кольцо и кронштейн датчика абс. В итоге потребовались только сам подшипник и стопорное кольцо. Вот так.

Автор: oleggavva 22.7.2014, 21:06

Вопрос к тем, кто менял самостоятельно. Ищу причину гула с 91 по 117 кмч. Все разобрал, как показано на видео. Но если посморите видео (http://atlib.ru/video/zamena-podshipnika-stupitsy-nissan-note-1462), то там подшипник у мастера развалился на две части. Одна часть которая БЕЗ шариков осталась на штоке рядом со ступичной гайкой. Вопрос как снять эту отвалившуюся часть подшипника со штока. Сидит он крепко, подлезть под него нельзя, только тонкой отверткой. На видео эта часть подшипника чудесным образом исчезает, после ее прессуют в новый подшипник. Короче я дошел до этого момента и поняв что снять эту штуковину без обезьянки у меня не получиться забил все обратно вместе с новой графитовой смазкой. Кстати, чтобы подшипник так на две части развалить чуть не сломал самодельный пресс. На вид подопытный подшипник был как новый. Внутри ничего плохого не увидел, думаю гудит не он. По крайней мене после таких экспериментов никаких изменений в гудении не произошло. Люфтов нет ни на одном колесе. Кстати подвес колеса на месте для тестирования гула ни к каким результатам не привел.

Автор: DRON 33 22.7.2014, 21:23

oleggavva, шины проверь...

Дочь болгарина... Зубило тож не помешает... "Шток" - это ступица, если я Вас правильно понял?

Автор: oleggavva 22.7.2014, 21:41

Дело не в шинах. Это точно ступичный. Уже менял три года назад оба передних тоже из за гула. Так что если слышал то ни с чем спутать нельзя. Ктомуже на кочках на 110 гул прерывается из за переменной нагрузки на какое-то проблемное колесо.

Автор: Василий 22.7.2014, 22:06

В подшипники графитовую смазку закладывать нельзя, -- на относительно больших скоростях в паре трения микрочешуйки графита ведут себя как абразив.
Впрочем, в любом случае после разборки/сборки дуплексный подшипник, как правило, долго не ходит. Потому что обычно не обращают внимания на образовавшуюся при располовинивании подшипника деформацию арматуры сальников. Тем более, если внутреннее кольцо (обойму) не cнять со ступицы, то отрихтовать сальник невозможно. Как бы то ни было, через образовавшиеся между сальниками и внутренними обоймами кольцевые щели внутрь подшипника будут свободно проникать грязь и вода.

Приличные люди используют байонетный (сегментный) съемник.

Автор: DRON 33 22.7.2014, 22:09

Видимо, он у всех под рукой...

Автор: oleggavva 22.7.2014, 22:18

Так и думал, в принципе. Как-то совсем некрасиво получается. Походу без этих инструментов подшипник вообще нельзя снять? Так как на ступице он сидит прочно и по-любому развалится на две части при выпрессовке. И ступицу придется дербанить обезьянкой с риском повредить саму ступицу. Это что, нормально?

Автор: FEPYMY 23.7.2014, 2:33

Не пойму я...
Поворотный кулак снимают и выпресовывают из него подшипник.
Позиция http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?ModelUid=65dcc480-5afa-4ea9-a66b-09b212674de8&FigId=400&IllId=E0200011&Title=%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%201%20%D0%B8%D0%B7%202, на ней осталась часть подшипника?
Её зажимают за подшипник и выбивают.

Автор: oleggavva 23.7.2014, 7:37

Именно в процессе этого выбивания подшипник развалился на две части.

Автор: yura 23.7.2014, 11:49

ДОБРЫЙ ДЕНЬ.
НАДО СНАЧАЛА НАГРЕТЬ ЭТУ ЧАСТЬ, ЧТОБЫ ОНА НЕМНОГО УВЕЛИЧИЛАСЬ И РАЗРЕЗАТЬ БОЛГАРКОЙ НЕМНОГО НЕ ДО КОНЦА И ДОРАБОТАТЬ ЗУБИЛОМ И МОЛОТКОМ .
ЁЩЁ МОЖНО СЬЁМНИКОМ, НО У МЕНЯ ЕГО НЕ БЫЛО.
С УВАЖЕНИЕМ ЮРИЙ

Автор: oleggavva 23.7.2014, 21:54

Огробное спасибо, Василий, за совет. Именно то, что нужно. Даже не знал, что такие бывают. Купил сегодня за 1000 руб. в магазине. Слова "байонетный" правда никто из продавцов не знал, на витрине он значился как 'стяжной съемник'. Буду пробовать применить в выходные.
Спасибо, Василий. Понял, что сглупил. Думаю, до выходных доезжу, а там оба заменю.
Да. Пожалуй нагрев может помочь. Спасибо.

Автор: Василий 24.7.2014, 14:30

К чему лишние телодвижения? При использовании болгарки нагревать бессмысленно.

Автор: oleggavva 26.7.2014, 11:21

Поменял вчера правый передний. 10ти тонным домкратом вставленным в самодельный пресс выпрессовать подшипник не смог, домкрат потек. Пришлось ехать на сервис, где его за 300 рублей выпрессовали нормальнм прессом и запрессовали новый. Ту часть подшипника который остался на ступице снять удалось только болгаркой. Съемник БАЙОНЕТНЫЙ не помог, так как там вообще оказывается зацепить было не за что, то что казалось зацепкой поначалу, оказалось металлическим кольцом от подшипника которое просто снялось. Обезьянил аккуратно, ступицу не задел пракически. Сделал надрез по касаельной сняв слой железа и добился того, чтобы в середине среза толщина металла была менее четверти миллиметра. Потом просто стукнул молотком и в том месте пявилась трещина. Натяжение ослабло и кольцо подшипника снялось просто руками. Сняв заметил, что три года назад официалы будь они неладны, точно так же снимали это кольцо, так как там было несколько не моих прорезов на ступице глубиной в 3-4 мм. Ступицу эти "мастера" покорежили конкретно. Потер ступицу чуток мелким наждаком и запрессовал своим прессом в подшипник уже без проблем. Теперь ничего не гудит, но появилась новая проблема, естественно с датчиком ABS. Я сам проследил, кольцо-крепление датчика АБС правильно вставили и после запрессовали подшипник черной магнитной полосой к этому кольцу для датчика. Короче теперь при езде более 75 кмч загорается значек ABS и знак ручного тормоза. Если ездить не достигая этой скорости, то все нормально АБС работает трещит как ему и положено. Думаю, что сигналы от него идут, иначе ошибки появились бы на любой скорости. Значит датчик рабочий и на полосу он реагирует. Получается число магнитных полосок не совпадает. Но тоже бы по идее на любой бы скорости комп мог бы заметить несоответствие. Подшипник оригинал брал 40210-AX000 в ниссановской коробке. Лазил подгибал датчик ничего не меняется. Скорость показывает корректно. Бортовой комп ошибок не показывает. После выключения и включения зажигания ошибка пропадеет до следующего ускорения более 75 кмч. Короче - печалька. Теперь вообще не знаю что делать. Может у кого есть какие идеи?

Автор: alex197 26.7.2014, 12:42

Сочувствую.Подшипник не тот. Хоть и в оригинальной упаковке. Сам попал так же. На подшипнике нормальном должна быть маркировка SNR XGB 41140 FRANCE F62 и 7 цифр с дробью-это номер партии. Ненормальный подшипник имеет маркировку SNR XGB 41140R00 FN4 13J и тоже в стоковой коробке,будь он неладен. Заказывай новый и проверяй. Удачи.

Автор: oleggavva 26.7.2014, 15:56

Да. Уж. Спасибо за наводку. А у вас такие же симптомы были? У меня "правильный" на столе лежит, заказывал под другое колесо отдельно. Номер проблемного смогу посмотреть только сняв поворотный кулак. Если и правда не тот, как думаете, можно ли кольцо магнитное неправильное содрать и наклеить правильное?. Жалко новый подшипник под выброс. Располовинется он полюбому при снятии.

Автор: alex197 26.7.2014, 16:43

Те же симптомы. Только после 80-ти. С кольцом без вариантов. Насчет выпрессовки-запрессовки,я так же поступил,снял кулак и отвез в сервис. и тоже три сотни. Быстро,дешево и наверняка.

Автор: Василий 26.7.2014, 19:30

Вполне осуществимо, при условии, что сальники обоих подшипников точно совпадают по внешнему и внутреннему диаметрам и если наружный диаметр сальника равен или меньше внутреннего диаметра фиксатора датчика (в последнем сильно сомневаюсь). Только, конечно, не переклеить, а переставить сальник c магнитным ротором. Тонкую отвертку нужно аккуратно завести под уплотняющую кромку сальника и, действуя как рычагом, спрессовать сальник с наружной обоймы подшипника. Образовавшуюся незначительную деформацию жестяной арматуры сальника выправить пальцами и руками же запрессовать сальник в другой подшипник.
Много раз приходилось подобным образом снимать/устанавливать сальник для смазки закрытых подшипников.

Автор: DRON 33 26.7.2014, 19:32

Тож так делал... на ВАЗ'ах.

Автор: alex197 26.7.2014, 21:15

В любом случае, повторная выпрессовка-запрессовка - не есть хорошо.

Автор: FEPYMY 26.7.2014, 21:23

oleggavva, прочитай моё http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=3744&view=findpost&p=371638.

Автор: oleggavva 27.7.2014, 0:09

В сообщении говориться, что у Вас был старый именно НЕПРАВИЛЬНЫЙ SNR XGB.41140.R00, который по всей видимости был для вас правильным. И потом Вы каким-то образом купили новый подвид оригинала вообще без магнитного кольца. Что-то я запутался в разнообразии оригинальных ступичных подшипников для Nissan Note с одним и тем же номером, квесты от Nissan начинают делать жизнь более интересной.
В сообщении DRON 33 тоже зеркальная правильность относительно информации от alex197...

Походу, остается только один вариант, ОБА ПОДШИПНИКА НА ПЕРЕДНИХ колесах должны быть с одинаковым количеством магнитных полос на кольце ABS. Так что и тот, и тот код правильный, но только в паре. Почему именно передних, а не всех четырех колес: вдруг кто-то додумается поставить резину разного диаметра на задние и передние оси. Это версия, поправьте, если не прав.
Хотя, есть сообщения, где люди пишут, что скорость, на которой вылазит ошибка бывает 110 км/ч. Это может говроить о неверности такой теории, о трех вариантах количества насечек на кольцах или о неточности измерений скорости порога срабатывания ошибки.

Автор: alex197 27.7.2014, 8:30

А старый не сохранился?

Автор: FEPYMY 27.7.2014, 10:00

у меня тоже по началу было желание познать неизведанное))
я искал но найдя противоречия не решался на ремонт)
может я кого шокирую но я поставил б/у поворотные кулаки от праворукого собрата(по 1500) они были с датчиками и с подшипниками, также мне пришлось ставить шрусы в сборе тоже от правого руля(для совместимости) и тоже по полтора рубля , и за работу по каждой стороне взяли туже сумму. А когда слили масло с АКПП (те самые 4 литра) то я купил у них новые 4 литра за два рубля.
Ездил я с горящей лампочкой и ABS , была отключена. Я не экстремал, но пару раз было "ой" ...
Вобщем с ABS лучше(намного)
В четверг погасил лампочку, потратив кучу денег)
В результате пробег шрусов и подшипников теперь не превышает 30 тысяч, я их сам перед установкой повращал, люфтов незаметил. Мой пробег 174 тыс. км.
на старых кулаках поменяный подшипник не люфтил а второй уже был заметен люфт.
Да я не рассказал о порванном пыльнике шруса(внутренний)
Посчитав стоимость новых и оригинальных запчастей у меня то на то и вышло.
Вобщем езжу и всё у меня нормально.
Не судите строго.

Автор: Bob 27.7.2014, 12:26

Можно.
Только не кольцо отодрать, а выковырять боковую заглушку (крышку) подшипника к которой это кольцо приклеено (приварено, наплавлено) и поставить на новый подшипник.

Автор: oleggavva 27.7.2014, 20:48

Нет к сожалению. Оставил в сервисе.
Завтра сниму оба поворотных кулака, посмотрю.
Буду менять так чтобы два подшипника были одинаковые.
Это будет либо левый, либо правый. Всеже думаю количество полосок не критично, а важно только их совпадение по количеству на одной оси.



Скорее всего кольцо-креплене датчика АБС будет мешать.

Автор: День 27.7.2014, 21:06

На прежней машине всегда менял подшипники в паре - ни разу не прогадывал, да в два раза больше работы, но и так же больше уверенности что ничего не загудит в дальней поездке.

Автор: DRON 33 27.7.2014, 23:02

Это было раньше... Сейчас, если внимательно читали, непонятки с оригинальными подшипниками творятся...

Уж не стали ли ложить в оригинальные коробочки подшипники от нового Ниссана Верса?

Автор: evg_b 28.7.2014, 7:52

Если покупаешь сразу два подшипника, то приедут два одинаковых... скорее всего.

Автор: alex197 28.7.2014, 8:00

Попробуйте заехать в сервис. Может не выкинули. Мне повезло,надеюсь Вам тоже.

Автор: yura 28.7.2014, 8:00

добрый день.
только один раз менял подшипники парой за 201486 км, не факт.
левый задний ходит до сих пор без проблем.
а передние с разницей 20000-35000 км бегают.
не забывайте про балансировку колёс хотя бы через 50000 км
с уважением юрий
сам столкнулся с проблемой разницы магнитных полос в оригинальных подшипниках.
симптомы- после 75-90 км/ч заки авс и тормозной системы выскакивают , а при остановке и перезапуске сбрасываются и далее по кругу. отьездил месяц, а перед то пришлось поменять.

Автор: oleggavva 28.7.2014, 19:39

Короче оказалось, что мне первым продали SNR XGB 41140R00 FN4. Я его поставил. И именно ТАКОЙ ЖЕ стоял у меня на другом колесе. Тоесть на обоих было SNR XGB 41140R00 FN4 (не SNR XGB 41140 FRANCE F62). Значит и при одинаковых выходила ошибка АБСа со знаком ручного тормоза. И именно на скорости 80 кмч.

Но это я узнал потом, когда уже поменял SNR XGB 41140R00 FN4 на SNR XGB 41140 FRANCE F62, получил тот же результат с ошибками на тойже скорости и снял другой кулак чтобы узнать что всеже подшипники были одинаковыми.

Теперь у меня два разных подшипника, с тем же результатом, что и с двумя одинаковыми.

Походу вообще проблема не в кольцах подшипника была.

НО ПОЧЕМУ ВЫСКАКИВАЕТ НА СКОРОСТИ 80КМЧ .

Что это датчик абс? Он же работал до замены. Похоже это тупик. Пойду повешусь.

PS
Да. еще нашел старые подшипники, которые мне меняли еще три года назад в ниссановском сервисе. Были SNR XGB 41140 FRANCE F62. Значит и они и SNR XGB 41140R00 FN4 на которые они их поменяли, точно работают, по крайне мене попарно.

Автор: Василий 28.7.2014, 21:38

Не очевидно.
Где гарантия, что в подшипниках с одинаковой маркировкой стоят одинаковые сальники с равным количеством магнитных полюсов?
Вполне возможно, что сальники -- это комплектующие от стороннего производителя(лей). Могут отличаться в зависимости от партии или просто происхождения.

Автор: oleggavva 28.7.2014, 22:20

Думаю, это был бы уже откровенный брак.
А из за тормозов как думаете, ничего не может быть? Что-то заметил какое-то проваливание педали тормоза при интенсивном торможении.

Автор: alex197 28.7.2014, 22:34

Во дела. Даже незнаю,что и думать. У меня после повторной замены абс работает и лампочки не загораются.

Да было такое. Педаль туповата становилась.

Автор: oleggavva 29.7.2014, 22:07

Тормоза похоже глючат при работающей ABS. Если проехаться больше 80 чтобы зажечь значки ABS + ручной тормоз и тем самам вырубить ABS, то тормоза приходят в норму. Значит с тормозами все в порядке. Комп пытается помочь мне затормозить, но получается у него это не очень в связи с какой-то неисправностью. Педаль тормоза может стать колом при торможении а потом плавно просесть. Торможу теперь аккуратно и заранее. Думаю поменять датчик АБС-а так как больше менять вообще нечего.

Автор: alex197 30.7.2014, 7:36

Симптомы с педалью такие же были. Не стоит менять датчик,не поможет. Только подшипник.

Автор: oleggavva 31.7.2014, 18:01

Не стал менять датчик. Вчера подпаял провода к на мой взгляд проблемному датчику (на подшипнике FN4) после разъема. Померял. Выдает разницу при вращении от 11.5 до 11.8 Вольт. Порылся по Инету, типа, так и должно быть.
Сегодня думал подключить датчик ABS к Arduino контроллеру через сопротивление 4,7кОм на аналоговый вход, написать для него простую прогу, чтобы считать число таких перепадов на оборот колеса. Но магическим образом к сегодняшнему вечеру ошибка пропала. 20 км ехал на 90-110 км/ч - ничего. Честно говоря, не очень рад такому повороту событий, так как загадка оказалась неразрешенной. Напомню, у меня сейчас на передке два разных подшипника с разными кодами (в конце FRANCE и FN4). Исходя из личного опыта форумчан они имеют разное кол-во магнитных полос и просто обязаны выдавать ошибку ABS и значка стоп при привышении определенной скорости (обычно 80 км/ч).

Автор: alex197 31.7.2014, 21:51

И это тоже было,километров 100 проезжал,потом опять. Если абс работает штатно,то оставляйте как есть.

Автор: Crocodill 1.8.2014, 7:45

Посчитай количество магнитных полос и все встанет свои места...напильником или болгаркой мелкую металлическую пыль начисти прислони магнитной полосой и считай несколько раз чтоб не ошибиться ..самому интересно сам считал на новом подшипнике SNR XGB 41140R00 FN4 их должно быть 96 дак на том и было 96 вот незнаю думаю ставить или нет



то же самое и у меня после замены правого ступичного...вчера проехал более 70 км из точки B со скоростью 90-100 и ничего не загоралось а когда в точку А ехал сразу загорелась ошибка...видимо не всегда имеет место срабатывание

Автор: oleggavva 3.8.2014, 20:39

Вылезла опять ошибка. Буду пытаться получить идентичные показания с датчиков при вращении колёс. Заодно и датчики проверю.

Короче, между землей и одним из проводов датчика, который выходит возле фары напряжение меняется от 0.5 вольта до немногим более 2х вольт при вращении соответствующего колеса. Причем при достаточно медленном вращении импульсы не идут. Так что повесил напрямую эту ногу на аналоговый вход http://arduino-lipetsk.ru/Detal39559306.html, землю для контроллера взял с клеммы аккумулятора. Работает, конечно, только при включенном зажигании.
Написал примитивную прогу для подсчета фактов изменения уровня сигнала более чем на 1 вольт и кидании этой цифры на терминал. Считает именно количество перепадов из высокого в низкий или из низкого в высокий уровень сигнала. Считал среднее за 50 оборотов колеса рукой. Вот, показания:
левое (FRANCE) - 4804 = 96,02 перепада;
правое (FN4) - 4404 = 88,08 перепада.

Автор: axelroses 3.8.2014, 21:12

Ну, что ж... Очевидно, что на левом подшипнике 96, а на правом - 88 полосочек!
Это ещё одно подтверждение многочисленным данным форумчан, что дело всегда(!) в подшипниках, а вернее в количестве магнитных полосок на них.
Датчики ни при чём. Поменять правый подшипник - и забыть о проблеме!

У меня такая же ситуация получилась этим летом.
После замены ступичного подшипника в правом переднем колесе (загудел-завЫл) появились те же симптомы, что многократно перечислены выше, а на диагностике стала вылезать ошибка системы ABS лЕвого(!) переднего колеса.
Чуть поездил с ошибками (пару дней, не более 500 км) - загудел и лЕвый! За это время заменял оба передних датчика ABS - безрезультатно.
И лишь замена левого подшипника на аналогичный правому полностью устранила неисправность!

Автор: oleggavva 3.8.2014, 21:53

Да, вот только на каждую полоску приходится по два перепада напряжения. Вверх и вниз (или наоборот). Т.е. на одном 44 полоски а на другом 46. Что-то маловато получилось.
Кто-то здесь писал что должно быть 62 полоски.
Конечно, что разница есть это очевидно и по видимому достаточно.

Автор: Crocodill 3.8.2014, 23:07

Должно быть 96 полосок. Лично считал.

Автор: oleggavva 4.8.2014, 0:57

Значит, 96. Я так понял, у Вас подшипник FRANCE. Полезная информация. Может что с прогой намудрил, завтра доразберусь. Но сути не меняет - буду менять ещё раз подшипник.

Тяготит душу то, что у меня уже стояли два аналогичных родных FN4 с двух сторон и именно замена на аналогичный им новый FN4 вызвала ОШИБКИ. Если бы не этот маленький, но очень неудобный факт, я не забивал бы голову себе и окружающим.

Автор: Crocodill 4.8.2014, 6:57

Мне думается истина где то рядом...думаю что у франсе 88 полос у SnrXGB 96 полоси если меняются оба в паре то все нормально но если стояли пара подшипников с 88 полосами при замене только одного подшипника с 96 полосами и выскакивает ошибка...думаю поменять еще и левый ступичный чтобы все встало в норму

Автор: oleggavva 4.8.2014, 11:20

Я думаю, истина пока вышла погулять. Они оба XGB и у FRANCE полос больше. Напомню хронологию из которой можно сделать только один вывод:

1. Стояли оба SNR XGB 41140 FRANCE F62 - работали нормально- загудели.
2. Стояли оба SNR XGB 41140R00 FN4 - работали нормально - загудели.
3. Был заменен правый SNR XGB 41140R00 FN4 на аналогичный SNR XGB 41140R00 FN4. - ошибка ABS + знак ручного тормоза на скорости более 80.
4. Был заменен левый SNR XGB 41140R00 FN4 на SNR XGB 41140 FRANCE F62. Ошибка та-же и на той же скорости.

(чтобы не говорили, что надо было заказывать сразу у одного поставщика - п3 и 4 разные подшипники привозил один и тот же поставщик.)

Относительный доморощенный тест снятый с датчиков ABS показал, что у SNR XGB 41140 FRANCE F62 больше импульсов на 50 оборотов колеса чем у SNR XGB 41140R00 FN4 следовательно у SNR XGB 41140 FRANCE F62 БОЛЬШЕ НАСЕЧЕК.

Вывод:
Лично я пока могу сделать один вывод из этой нудной истории: SNR XGB 41140R00 FN4 может иметь разное кол-во насечек обязательно не равное кол-ву насечек у XGB 41140 FRANCE F62. Тоесть существет несовместимость FN4 даже между собой. Это кстати правильно заметил Василий еще в 353 посту на 18 странице. Отсюда вывод. Хоть оба типа и выпускает криворукое SNR, надо ставить FRANCE с которыми такой проблемы пока обнаружено не было. Хотя, зная заранее все прелести таких оригиналов, я бы купил с самого начала два любых одинаковых дешевых неоригинала по 700р. и препрессовал бы их оба за 600 руб.
Получилось бы 2000 руб. за два колеса и день времени. Сейчас я уже потратил больше 4000 руб. и кучу времени, а результат пока отрицательный + придется еще заказывать долбанный оригинал и запресовывать на сервисе.

Что может говорить о неправильности этого вывода:
1. Кроме того, думаю нельзя исключить брака или повреждения магнитной полосы. Чтобы исключить это, буду сегодня доделывать прогу для Ардуины на предмет отслеживания равномерности чередования импульсов при одинаковой скорости движения колеса. На рабочей полосе чередование должно быть равномерным, а на битом иметь провалы в местах или месте неисправности. Косвенно это может указать и на неисправность, или скорее на отдаленность датчика от магнитной полосы, если провалов будет очень много. Еще расширю возможность снятия показаний одновременно с 2х колес и погоняю с ноутбуком по трассе.

2. Тот факт, что у двух разных людей в этой ситации было замечено полное пропадание ошибки ABS + Stop на некоторе время говорит о том, что истина совсем не рядом.

Автор: Crocodill 4.8.2014, 19:22

Попробуй поставить одинаковые подшипники с одинаковым артикулом у одинакового поставщика. Может, дело в этом? А то, что они иногда не выдавали ошибку - это ЭБУ анализировать не успевал изменения...

Автор: oleggavva 5.8.2014, 17:45

Подсчитал количество полосок визуально:

SNR XGB 41140 FRANCE F62 - 96
SNR XGB 41140R00 FN4 - 96

Одинаковые они!

Автор: Crocodill 5.8.2014, 17:50

Ну вот и в чем проблема..? похоже все нормально должно быть