Сегодня в Перми была первая встреча еНотоводов. У нас в городе - минус 26 днем было, а в Соликамске - это 250 км на север - минус 32! Николай, наш участник из Соликамска, завелся со второй попытки и прибыл на встречу. Уважуха!
Кто больше, в смысле меньше?
-38, как оказалось, всё пучком... Ручками, жалко, нужда была.
В смысле РУЧКАМИ? Толкали?
По любому рекорд - 38С
Живу в деревне рядом с Ебургом утром на градуснике было -35, на еноте одни прочерки, после -30 он не показывает, завелся с первого раза
У нас в Нске когда были морозы -30, -35. Когда заводил, то первый раз она работала секунд 5 а потом глохла, но со второй попытки заводилась норм.
Продолжаем разговор!
У нас сегодня актированный день с 1-ых по 9-ые классы. Температура с утра -39.
Дистанционный запуск с пульта сигнализации не удался. Вышел, сел в машину и понял в чём дело.
Выжал сцепление, а педаль зависла и не возвращается. Замёрзло! Раскачал. Ключ 'на старт'. Странно, стрелка указателя уровня топлива лежит на нуле и лампочка горит, хотя знаю, что бензин есть! Об этом свидетельствует и БК, показывая изрядный остаток прогнозируемого пробега.
Тесты прошли нормально, индикаторы погасли. Завожу. Есть контакт, завелась с первой попытки довольно бодро. В двигателе после ТО-1 с 15000 км залито синтетическое ESSO 5W40 Ultron. Претензий к работе нет. Поменял на ТО-2 снова на такое же.
Коробка передач - один цельный кубик льда!
В КПП, у моего авто - механическая, залито с завода, судя по мануалу, трансмиссионное масло 75W80. Подмерзает после -30, к -40 просто колом встаёт, но для обкатки КПП, наверное, самое то. NISSAN'у виднее.
Раскачал КПП, двигая ручку, с большим трудом. Тем временем прогрелся двигатель, разгазовал его и отпустил сцепление. Не заглох, но пытался.
КПП зашумела неприятно, но вскоре прошло. Очень хочется в ней поменять поскорее масло на 75W90, но пока по нормативам рано. Да и сказывается это только в такие вот экстремальные дни.
Пока машина 15 минут прогревалась, сходил домой за дочкой. Ей-то в садик, а вот сыну - лафа, в школу не надо!
После прогрева стрелка указателя уровня топлива уже не лежит на нуле и лампочка погасла. Показания теперь соответствуют показаниям БК. Из чего можно сделать вывод, что эти две системы взаимонезависимо получают свои данные. Хотя, странно это...
Тронулись. Резина дубовая вся. Колёса шумят сильнее обычного, да и прочие РТИ на ходу при кренах поскрипывают-попискивают, жалуются.
Машин на улицах меньше, но не намного. Забросив дочку в садик и приехав на стоянку к работе, обнаружил вдесятеро меньше машин, чем обычно. Парковаться можно было хоть по-диагонали... Холодно, однако.
Алексей, ты где сегодня -39 видел???????????????????????
на каком градуснике?
-32-34 сранья еще может быть, но никак не -39
Вот, так и знал, что контроль не дремлет! Спасибо, Евгений.
Для особо бдительных дополняю.
Температура -39 (если точнее, то -38.6) взята сегодня утром с электронного домашнего градусника. Дом у реки, машина ночует неподалёку от берега.
Отчёт об актировании с 1-ых по 9-ые классы приведён по официальным данным гидрометеобюро ухтинского аэропорта, передаваемым по радио утром. По их сведениям, в районе аэропорта температура составила -35. Приехавший с аэропорта на работу сотрудник сказал, что у него дома на градуснике -37.
На экранчике БК в машине в такую погоду, само собой, только две чёрточки (--) мигают.
P.S.: В обед ездил по делам по городу, видел те же чёрточки. Сейчас на градуснике за окном -32.
P.P.S.: А еНОТ - молодец!!! По-любому!
Ну сейчас ребят всех с ног собью..
-46.. и это не предел для Нота!!
Езит тяжело.. жалко мне его, но машина нужна всегда
Вот это серьезно!
А у нас -1 и дождь.
На дорогах веселуха
У нас ударили морозы(-30). В -30 заводилась почти с полтыка(масло родное 5в30), но в -35 не отказалась заводится. У кого-нибудь заводилась в такой мороз?
Сегодня,t= -27,завелся без проблем.
Заметил странную вещь до -30 заводится. Вчера было -29 завелась. Сегодня -32. Три раза по 10 секунд крутил не хочет. Сейчас с утра не езжу только вечером. Машина стоит почти сутки, но я не думаю что в -32 замерзает сильнее чем в -29. Может датчик стоит какой-нибудь?
Масло видимо замерзло в коробке.. А что у тебя ночью не колотит что ли?
Завожу с нажатым сцеплением. Мне кажется коробка здесь не причём. Может просто аккумулятор замерзает.
У нас сегодня -27 Вчера было -5. Утром завел с запуска. Крякает, руль стучал уже подольше и пластик в багажнике с полкой брякают. Расход по бортовику повысился с 8.6 среднего до 9.8 холодно а еще долго свет горел (на автомате), хотя было светло, а так ну еще долго крутит призаводке
А-А-А-А-А!!! Не завёлся я вчера!
У нас вчера был актированный день с 1-ых по 11-ые классы, а сегодня - с 1-ых по 9-ые классы. Температура официальная усреднённая с утра в эти дни -37 и -35 градусов мороза соответственно. Приведена по официальным данным гидрометеобюро ухтинского аэропорта, передаваемым по городскому радио утром.
Дистанционно запускаться с пульта сигнализации даже не стал. Вышел. На улице густой морозный туман. Вся машина в толстом слое инея. Открыл её с пульта сигнализации бодро. Сел в машину, Лампочки освещения горят ярко. Ключ 'на старт'... Вся панель приборов, панель климата, магнитола, как цветомузыка замигали! Выключил. Снова включил. Тесты на этот раз прошли нормально, индикаторы погасли. Все ЖК жутко тормозят при переключениях режимов. Коробка передач - один цельный кубик льда! Раскачал КПП, двигая ручку, с очень большим трудом. Размял педаль сцепления.
Завожу... и НИЧЕГО! Только слышно, как каждый раз при повороте ключа, щёлкает какая-то релюшка, вероятно блокируя стартер. Попытки 'раскачать' аккумулятор непродолжительным включением ближнего света фар положительного результата не дали. Видимо, и правда, сильно холодно для него.
Вышел, лампочки освещения салона по-прежнему горят ярко. Закрыл машину с пульта сигнализации и пошёл на работу пешком.
Для тех же особо бдительных и дотошных дополняю.
Температура в районе парковки машины у реки в эти дни составляла -40.2 и -38.4 градусов мороза соответственно. Взята с электронного домашнего градусника в момент попыток запуска.
Попытался в то время несколько раз проверить температуру в салоне и напряжение аккумулятора средствами сигнализации. На её пульте после запросов появлялось 'FAILED' раз за разом. Видимо, и для неё сильно холодно.
Из всего этого сделал вывод, что не запустил вчера машину по причине низкого уровня заряда аккумулятора.
К этому привели малые пробеги с частыми остановками-запусками в предыдущие холодные дни. В результате, аккумулятор не только не успевал в мороз восстановить потраченный на запуски заряд, но и уверенно терял его остатки. А умная электроника, видя при попытке запуска двигателя низкий заряд, не дала стартеру даже раз включится, чтобы не повредить ослабший аккумулятор.
Автозапуском с сигнализации по таймеру не пользовался за два года эксплуатации ни разу. Может, теперь начну... Надо инструкцию к сигнализации хоть почитать, да настроить, пожалуй. Вставать посреди ночи, чтобы вручную запустить и прогреть, - не буду уж точно.
P.S.: Шестёрку ВАЗ раньше в такие температуры при подобных симптомах я всё-таки заводил, хоть и из последних аккумуляторных сил. Там ведь не было умной электроники, щадящей аккумулятор. Правда, несколько раз за зиму приходилось тот аккумулятор подзаряжать от зарядного устройства в гараже, особенно, после трудных запусков в мороз.
P.P.S.: А еНОТ - молодец!!! Всё равно!
Да, не хотел бы оказаться на вашем месте
А что тебя пугает?
Завтра, обещают, что потеплеет днём до -26...-28. Вот тогда, ближе к обеду, и буду пробовать завестись снова. В конце концов, "прикурюсь" от кого-нибудь. Заведусь всяко!
А аккумулятор заряжу в гараже. Главное код к магнитоле снова найти.
У нас в Печоре сегодня -38. Лучше дома сидеть, машинку жалко.
У нас сейчас стабильно -35-37, всю ночь работает автозапуск каждые 2 часа, а в течении дня вообще стараюсь не глушить.. Вообщем нолного бака где то на 4 дня хватает..
Кстати начало стучать под левым задним колесом.. что это такое кто знает?
сегодня завел свою машинку после четырех дней пребывания на морозе аж до -38
приятно удивлен
с ключа (не с а/з) и с первого раза в то время как многие соседи на разных авто гоняли на галстуке по двору
сосед на новом Кашкае (три недели машине) понес аккумулятор домой
НОУТ РУЛИТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
МОЛОДЧИНКА.................... тьфу три раза
как выложить видео? (записал на телефон сам момент запуска ради интереса)
Как и обещали, сегодня потеплело. На экране БК в момент запуска мигало -26. Ближе к обеду стал пробовать завестись снова. НИКАК! Реле строчит, как пулемёт, стартер не крутит. Проверил масло. Уровень в норме, но капля со щупа не падает, хотя и течёт, но очень вяло. Странно, ведь 5W40 же. Видимо, сильно задубело оно в предыдущие дни.
Вскоре "прикурил" от "шестёрки" ВАЗ знакомого. Не помогло.
Той же "шестёркой" ВАЗ попытались потаскать по заснеженному двору. Почти не получилось. "Шестёрка" ВАЗ полегче еНота, да и привод у неё задний. Очень ей было тяжело. Приходилось ногой подталкивать. Мой аккумулятор к тому моменту умер окончательно. Выехали на улицу, колея пошла асфальтовая, дело пошло на лад. Разогнавшись на прямой за ведущим до 50 км/ч, включил 4 передачу и еНот враз завелся.
Поездил по городу несколько часов не глуша машину, потом, на заправке, заглушил. Аккумулятор остался кусочком льда, но горячую машину всё же враз заводит.
Поставил машину вечером в гараж прогреться-просохнуть, аккумулятор там же - на зарядку.
Чтобы не искать код к магнитоле, временно переподключил проводами прикуривателя электросистему автомобиля на питание от резервного аккумулятора. Попутно выяснил, что кратковременное отключение питания от штатной магнитолы (на несколько минут) не приводит к запросу пароля!
После того как первый раз сменили масло (покрайней мере так совпало) зимой крутить стал тяжелее. А сейчас (2.5 года) и подольше крутит. АКБ поменял на Vartу. Раньше в момент пуска схватывался сразу, а сейчас поперд..... а потом схватывается и без проблем чисто работает.
привет нотоводосы,
так как я в своих климатических условиях оценить не могу, поделитесь своим опытом, как с холодным запуском обстоят дела, если нет гаража?
До каких минусов можно запустить двигатель? вообще, есть ли проблемы с тугой коробкой на холодном пуске, не троит ли двигатель? и какой двигатель у вас? есть ли разница в 1.4 или 1.6 по этому поводу?
давайте все же учиться пользоваться поиском - тем клонов уже немеряно.
перенес
У меня без гаража до -15 запускался как летом.
На родном масле - до -25 спокойно, -30 - предел.
На 0W-шном до -35 спокойно, до -40 наверняка, -45 - под вопросом.
А что, к вам экспортируют нашу зиму?
у меня Енот стоит во дворе под окном. прошлой зимой приходилось заводить с утра при -33 -34. никаких проблем, кроме задубевших амортизаторов.
никто зиму не посылает хотя было дело в прошлом году до -22 опускалась 2 раза такое тут было уже, лет 20 назад, как говорят сторожилы.
я интересуюсь, так как намылился в горы на ней поехать зимой.
Цепи купить не забудьте. При неполном приводе - очень актуальная штука.
на Кастроле 5w40 в минус 38 завелась
был 1.4
Ну а мне тока предстоит испытать на заводском масле...
Подтверждаю, при -30 проблем с пуском двигателя не было, ни на родном, ни на меняном масле. Пережил две зимы.
Сегодня,t= -43,завелся без проблем единственное чуток по дольше гонял стартер ну и сцепление выжимал при запуске пока тьфу тьфу.
наш человек!!!!!!!!!
только я машину не трогаю стоит себе и стоит
Подтверждаю, на родном масле -30, стояла всю ночь на улице, завелась без проблем, рядом гранд витара гоняла на галстуке
а вот кто подскажет зачем машинку мучать? я уже в минус 25 не езжу - ловлю такси, нехай лучше таксист свою машину гробит чем я енотика
И чем же ее гробить, если она завелась?
Да, повышенной износ, пока не прогреется, а в остальном все как и при обычной эксплуатации.
В таком случае ее лучше загнать в гараж с климат контролем для поддержания влажности и температуры, сдувать пыль и ни в коем случае не ездить.
Как на каком-то форуме читал, как хранить резину: выход один: купить квартиру с климатическим оборудованием, положить на кровать и укрыть одеялом!
ну дело то ваше я же вам не говорю не ездить при морозах износ двигла выше да. а вы когда нибудь слышали как за 1 поездку на морозе вытекали аморты? да и вся переферия страдает.
Сегодня -27, завелся со второго раза, так как залит 95, даже не выжимал сцепление.
Единственный косяк - это замершая незамерзайка, выданная на работе.
не вижу смысла отдавать кругленькую сумму за нормальную машину и в морозы (когда особенно не хочется мерзнуть на улице) ехать своим ходом, пусть даже на такси (все равно денежку тратить) - машина она я так думаю для таких случае и нужна. Опять таки мое личное мнение
Всем привет, Ижевск вчера -29-32, весь вечер до 11 маслали фокус ...., незавели, тока акб посадил себе. Утро сегодня -39 пипец, мои жигули не завелись с первого раза, запуск дернул раз два, все синалка запикала, реле ипр. решил сам - нет. короче слава богу маминому тусану - завелся почти сразу т.т.т., дернула она меня 2 метра завелся. Звонит парниша которому я енота продал - он даже не крутанул не разу(стартер), сразу сдался. Вечером поеду его прикурить попробую, посмотрим. Холодно-холодно
-26 влажность 72% завелся без проблем. Тоже считаю что машина должна ездить, а не я страдать от мороза. Зачем я тогда машину покупал смотреть на нее, если на такси езжу.
все норм завелась сегодня..тока незамерзайке трындец
у меня пока папа юзает енотика))) завелся без проблем, а я дизель сегодня заводил без проблем с пол-оборота
Сегодня по прогнозу -39, Енот -37 показал, поскрипев -завелся с первого раза - стартер покрутить пришлось секунд 10 - до этого предварительно включал дальний свет на 1 мин. для прогрева аккума.
да ну наф...
Сегодня, утро. В Домодедово минус29, по двору весело, с использованием нецензурной лексики таскают друг друга на буксирах.
Сажусь, включаю свет, гашу и с выжатым сцеплением завожусь со второго оборота. Слышу со всех сторон мать-перемать. Включаю печку, ухожу домой. Через чашку кофе выхожу, машина тёплая, уехал
не понял. то есть завели машину и ушли? не страшно так?
тож самое в Коломне... - 29
проснулся, сбегал вниз завел, пошел досыпать... через час уехал... подвеска колом, так за 110 км до работы и не отошла(((
110 км до работы? Капец...
Я ездю 11 км, в среднем по Киеву 15 км.
Если больше 30 км - это уже много...
Ginger по моссковским меркам это нормально....
Я 32 км до работы езжу.... и это мало
А mihalich827 видимо не дома ночевал У него в профиле вообще то место проживания район Москвы указан
от родителей просто счас катаюсь, поэтому так много и получается... а так из вешняков - 31 км от двери до двери... хочу сказать что это достатоно мало
Беру второй ключ, первым завожу машину и оставляю заведенной, вторым ключом ставлю на сигнализацию и ухожу домой пить чай)
Я тоже сегодня завел без проблем Автомобиль неделю простоял в гараже, но двигатель запустился с пол тыка. Правда и температура в боксе не -15, как на улице, а всего -7. Но зато, блин, форсунка с водительской стороны замерзла Туды иё фф качель!
Стояла 3 дня на улице утром -27 завелась без проблем,правда выжимал сцпление.
Честно говоря, я думал, что закрыть ключом заведенный автомобиль не получится, потому, что пробовал нажимать на кнопки в то время как он находился в замке, но ничего не происходило. А поскольку у ключей идентичная прошивка, закрывать авто с работающим движком даже и не пытался.
Блин, про то, что можно замочной скважиной воспользоваться только сейчас вспомнил К хорошему быстро привыкаешь
Уфф! Вчера вечером думал не уеду после работы. -29 весь день было. Завелся с третьей попытки - вспомнил про рекомендации мануала пуска с нажатой педалью газа. Сегодня температура такая же, таким образом пустился с первой попытки, крутил правда секунд 10, тяжко. Подозреваю масло, залитое дилером на летнем ТО1 (судя по наклейке на моторе - 5W40, по ощущениям - хуже родного с завода). А вообще, коллеги по поводу пуска "с газом" удивляются как вообще заводится, товарищ на Приоре придавил тапку, залил свечи и совсем не завелся. Это только наша особенность? Немного завидно - логановоды легко фыркнули моторами, через пять минут все полезли к ним греться
...Оренбург сегодня утром -32...Завелась с первого раза..Но по сравнению с прошлым годом пуск машинке дался тяжелее. Грешу на залитое на ТО-1 масло (по ощущениям даже хуже заводского)...На работе две Калины...- не стартанули с утра. Вот так.
Вчера у нас был первый день сильных морозов -27°С - завелся без проблем .
Сегодня второй морозный день, утром -25°С - звелся с первого раза,но уже хуже .
Обнаружился глюк, по другому не знаю как назвать:
- во первых при открывании двери свет в салоне включился с задержкой в секунд 5-ть;
- а во-вторых были заблокированы двери изнутри и при открывании водительской двери блокировка должна сниматься (так в идеале), однако этого не произошло.
Что-й-то где-то подмерзло...
Уфа, температура сегодня по приборке -35, завелся с первой попытки, крутил сек 10.
После включения зажигания даже радио не заработало. Масло 5w40, акуммулятор родной вторую зиму живет, сцепление выжимал, газ не трогал.
Сори за мой опус про постановку вторым ключем на сигналку, я не правильно описал процесс)) вот http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=6162&view=findpost&p=104978 более подробно
А как насчет фотки в http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=568&view=findpost&p=104798 сообщении?
Там -40!
-32 сам наблюдал...за базар отвечу...
питер минус 20
дубааак
Киев, -17...-14. Заводимся с одного оборота. Когда тепло - с полоборота.
В воскресенье попробуем температуру - 22. Не думаю, что будут проблемы. На всякий пожарный залил сегодня на ВОГе бензус с октановым числом 100 :-)))) Дорогой, сцуко: 8,75 против 7,00 за "посполитый"95-й Мустанг.
Акуммулятор Varta Silver Dynamic - за этот агрегат я спокоен: на 30% усиленный пусковой ток.
Нам такие температуры не по ранжиру Только в ледниковые периоды случаются.
ппц как там жить? у нас сейчас -14, пока со стоянки прыгал думал чокнусь от холода
после -25 вчерашним утром сегодняшние -15 показались тропиками
енот не подводит (ттт), но при резких поворотах в руле стук небольшой.........проходит после км езды.....но все равно че-то тревожно
нда... -16 уже и не чувствуются теперь))
если вдруг опять нападут немцы или французы - до Ухты не дойдут))) их танки вымерзнут, а наши будут УПОРНО заводиться каждое утрои ехать давать "прикурить" чужим))))
я думал в -50 на улицу выходить опасно... а тут машинка на АКПП ночует, заводится и едет...
Мой знакомый работал в нефтяной компании, в Усинске кажется, не помню точно... Так вот, у него был крайслер ПиТи крузер и в -50 у авто лопнула рулевая рейка
Очевидное-невероятное)) У нас -10 и народ из дома не выходит)))
Такой вопросик (был, но не нашла). Если машина стоит под снегом, говорят, ее каждый день прогревать надо. Надо? Зачем?
У нас даже меньше: -2 / -7 и то все замерло, автомобильная жизнь остановилась
пробки пробками, у нас все снегом замело, люди в ловушке в пригороде оказались, стоят сутками в 6-ти километровых пробках и выехать не могут.
жгут бензин чтобы согреться, есть даже смертные случаи - люди замерзают в своих машинах
почитайте новости
Оренбург....сегодня опять -32...Утром не завелась, хотя аккумулятор работал бодренько...Засадил аккум почти в ноль-результата нет. Вызвал такси и уехал на работу. Что случилось с моей ласточкой...не пойму. Первый раз подвела
Уфа, температура по приборке - 36, и мигает!!! типа "подумай, а надо ли заводить?"
С первого раза не завелась, пришлось доп акуум подключить, завелась с трудом .
Насчет минус 40 в Перми подтверждаю. Правдв это было по ночам, даже одну ночь, по-моему
позавчера, было -41.
А БК, у меня по крайней мере, показывал и -39 (вчера, позавчера утром, и -36 -38 днем).
Завожуссь нормально, но стоит автозапуск, поэтому Нотик греется сам.
У нас в Ижевске 3 дня где то держались морозы. Днем -30, ночью около -40. Енота не трогал, жалко было. Да и надобности ездить в такую погоду на своей машине не было. Такси для етого есть.
Простоял Енотег одын и замерзший 3 дня.
Сегодня у нас утром было -25. Вышел завел без проблем, отогрел и паехал.
утром засек с часами время прогревов.
при минус 14 утром, мотор прогрелся до рабочей температуры - погасла лампочка. и упали обороты до 800 за 11 минут. из них больше всего времени требовалось на падение оборотам с 1000 до 800.
салон все это время стоял на 1 делении вентилятора, печка на макс, музыка, попогрей и рецеркуляция. потом еще 5 минут оттирал стекла - печка на 2, внешний воздух.
нормально нагрелось через 10 минут езды со скоростью 40-50 км, без ускорений
итого где то 25 минут понадобилось до комфотной температуры
Юг Волгоградской области, температура -20 , Заводится отлично, а вот салон до комфортной температуры греется долго (минут 25-30 ). Может салонный фильтр подзабит, т.к. ТО-2 на носу.
P.S. Шевик (Нива) - прогревалась шустрее.
я думаю, что проблема в печке, все таки она же микровская а микра намного меньше нас фильтр салона не пробежал еще и 5к, как и воздухан.
кстати а кто нить знает. клапан в бардачке влияет на подачу воздуха как то? в каком положении максимум тепла будет, а то не пойму
Мне тоже кажется печка у нас не супер. Хотя как бы вроде всегда ее хватало)))
а перекрыть в какую сторону не подскажете? дыркой влево, центр, вправо?
Насколько я помню, закрыт - это когда "дыркой влево".
А положения у клапана в бардачке только два: вправо - открыт, влево - закрыт. Когда клапан перекрыт - из него не дует соответственно на подставленную к нему руку...
Руку подставь и почувствуешь дует или нет!!!
Блин а я про него забыл)))
Перекрытие вышеуказанного клапана довольно существенно влияет на распределение воздушных потоков в целом по автомашине. При его перекрытии бОльшая часть воздуха поступает в остальные воздуховоды. У меня при этом, например, в машине быстрее оттаивают боковые стёкла на которые направлены круглые сопла по бокам...
а у меня он почему то на середине.. странно.. надо попробовать покрутить его влево и проверить
езжу всегда в положении ноги/стекло
http://cto.ru/kakzavestimashinuvmoroz
XYG
сообщение 29.1.2010, 21:57
как завести машину в мороз
.......При этом педаль газа выжимается в пол, на машинах с МКПП еще и выжимается педаль сцепления, которое после запуска плавно отпускается........
При полностью выжатой педали газа и последующем включении стартера срабатывает функция продувки цилиндров(бензин не подаётся). Поэтому такой способ изначального запуска инжекторного двигателя сомнителен. Другое дело, если цилиндры уже подзалиты бензином предшествующими попытками, то можно пробовать этот способ что бы снизить концентрацию бензина в цилиндре и просушить свечи.
-36 без автозапусков к сожалению для моей предел ито не с первой попытки и покрутить стартером пришлось, ниже не заведется ибо зальет свечи-проходили занятие по извлечению свечей на двиге 1.6 не из приятных
-42 позапрошлой зимой, в те морозы ездил каждый день
чет не по сезону тему АПнули
Взгрустнулось по морозам после такой жары :о), забыл отметить в ту зиму ездил без автозапуска
привет еноторулям!!!)))прошлой зимой простояла моя еня месяц без подзавода,и с полпинка!!!-38(не -46,конечно...но все ж...) Енот молодец!!!одна беда-бампер низко(((и задняя балка вперед профилем развернута необдуманно...
Нет автозапуска, и вэбасты. Может, что посоветуете, как подготовиться к морозам (-30).
Пока ищу автоодеяло, запасся зарядником и вторым АКБ.
Solomandra а вы откуда в профиле допишите. И одеяло очень противоречивый продукт, вон вроде vadyanoy брал и не доволен. Если морозы не долгие, то не стоит беспокоится енот нормально заводится. Еще масло какое у вас залито, чтоб не сильно густело на морозе
Профиль поправил.
Одеяло прогорело?
Тут говорят что 800 по цельсию выдерживает.
вот состав.
http://2484848.ru/teh-dannye
Базальтовая вата гореть вроде не должна -))
Это у меня не первый автомобиль, и свечи в мороз я заливал. И компрессором потом сушил свечи и колодцы.
Но у нас там выкрутить свечи не тривиальная задача. Потому и параною маленько.
Надеюсь на прошивку европейскую. И свечи малохоженные.
Одеяло конечно не панацея, но может не даст застыть в камень движку с 12 ночи до 6 утра.
Масло залито стоковое. То-1 только весной.
А какое масло завод льет?
Плюсану к мнению Alexey38. Добавлю, что свечи, если бюджет позволит, хорошо поставить иридиевые с тонюсеньким эллектродом (в теме про свечи коды есть). В ЗР, если кто знает, есть Анатолий Вайсман (почти в каждом номере у него статьи интересные). Мы с ним офигивали от мощности искры - как говорится, слона убить может. После этого он всем знакомым их советует. Ё-ё... Посмотрел, машина на гарантии... И ТО только весной... Ну тогда свечи как есть оставьте. Я бы у дилера масло поменял перед морозами на 0W30, ибо залитое на заводе не для таких морозов. Дилер только обрадуется А Вам, хоть и предётся сколько-то денег отдать, но с нулёвкой однозначно лучше будет - проверено. И двигателю польза - меньше износ, ибо самое вредное холодные пуски.
Про второй акум добавлю - идеально их периодически менять местами. Один поработал, затем второй. Но это как морозы и лень позволять будут :-)
И провода для прикуривания должны быть нормальные - толстые, в хорошей, пластичной изоляции, не дубеющей на морозе, хорошо обжатые в крокодилах и сами крокодилы крепкие.
Сорри, если повторяю азбучные вещи.
Да масло наверно и без дилера поменять можно, он то откуда узнает А насчет свечей иридиевых, да на япах они и стоят
Фотки прогоревшего одеяла есть в нашей региональной ветке. Если интересно - смотреть сообщения за январь - февраль вроде...
Да Вадяному ваще не вопрос, чо поломать, потолок, мрамор, одеяло... главное время выкроить
Одеяло все таки решил брать. Коллеги по работе уже не первый год им пользуются. Не горят пока.
Отзывы только хорошие. Льда на копоте совсем мало, и машина не выстывает пока по магазину бродишь.
Думаю одеяло Водяного по составу отличалось.
Про масло спасибо. Идея хорошая, надо обдумать.
Дело в том что накат в год где то 15-18 тыщ.
Масло 0W30 как себя в жару будет вести?
Масло 0W30 в жару себя вести будет нормально. Ему всё равно, у него летняя характеристика 30, как и у 5W30. Оно просто при заводе быстрей будет проникать между деталями ДВС и сокращать энергозатраты на проворот коленвала (это плюсы). А стекать ему, если говорить по простому, не дают эстеровые присадки и прочее, ибо это топ-масла, поэтому они так и стоят.
Сам долго эту тему вымучивал. В ЗР есть статья-исследование на эту тему. Вывод там, что первая цифра, в нашем случае 0, влияет только на холодный запуск, дальше работают присадки и летняя характеристика масла.
В 10 номере ЗР будет ещё одна статья о нулёвках. Правда о 0W40, но это ладно.
Про провода для прикуривания дополню... Я делал провода на грузовики. Брал кабель серии КГ (продается в магазинах где оборудование для сварки или где всякие разные кабели), сечением 16см.кв. (для легковушки и 10 хватит) и нормальные крокодилы там же. Все это дело обжималось кувалдой и пропаивалось. Однажды АКБ на КАМАЗе взорвался при прикуривании, а провода выдержали.
Кстати, дельный совет! Лучше провода для прикуривания и не предумать. И длинну проводов можно сделать какую надо для удобства.
Идея правда на счет кв.см погорячился Миш Наверно кв.мм, а то и в багажник кабеля не войдут
Вы не путайте пожалуйста диаметр и сечение... это разные вещи. 16 кв. см - это примерно 2,3см в диаметре.... и это для тяжелых грузовиков, зде АКБ емкостью 200А*ч и пусковым током 1200А....
10 квадратов сечение - это чуть больше 1,5 см в диаметре.
При этом оболочка и сам кабель достаточно гибкие что бы без проблем скрутить их в кольцо и положить в запаску.
Так мы понимаем, но реально это много даже 1,5см диаметром. Думаю и о,7см с головой будет, хотя запас карман не тянет, но... но в целом идея хорошая, повторюсь. Главное не китай, а то я до сих пор не купил хожу щупаю, а оно... г..о но теперь наверно сделаю, у меня дядька сварщик его попрошу чтоб помог, или проще самому заскочит в магаз
На промывку есть разные точки зрения, я пользы от нее не вижу лучше чаще меняйте
Да, на самом деле, все всё поняли о каких проводах речь идёт.
А поболтать?
Все верно...
Можно ещё взять провода для музыкальных усилителей и из них сделать. Но цена, боюсь, больше будет. Хотя лучше один раз качественные провода изготовить (ибо купить их нормальные сложно) и закрыть этот вопрос. Они у меня годами в багажнике ездили без дела, отнёс их домой. А тут на днях пригодились (писал уже) - Казюли из Ставрополья давал прикуривать. Он вначале свои достал - без слёз не взглянешь, эффект ноль. Принёс свои - сразу завелась. Опять в багажник свои убрал (в перевёрнутую запаску, рядом с компрессором).
З.Ы.: звиняюсь и флейм убираю :-)
10 мм кв выдерживают продолжительный ток без перегрузки и нагрева–80А
16 мм кв –100А
Импульсная нагрузка может превышать номинал в 10–15раз. Можно взять даже 6 мм кв, но не сразу крутить стартером, а дать АКБ зарядится в течение 2–5 минут.
Купил я одеяло. Отдал 1300р. Фирма занимающаяся мелким оптом. Значит можно найти дешевле максимум за 1100.
Одеяла в фирменном пакетике, сделана из стекловаты. Руки потом слегка чешуться.
Уложилась отменно (ну куда тут без примерки). Ровно в два слоя, нигде не торчит, капот закрывается хорошо. Смотрится так уютненько -))
Про кракодилы, не знаю. На мой взгляд эффективнее иметь второй теплый аккум, предворительно заряженный.
И риск сжечь электрику отсутствует.
P/S А сегодня уже с печкой ехал на работу. ))
У нас, кстати, один деятель на работе помимо покупки одеяла, поставил себе электро обогреватель поддона картера. И прошлой зимой где-то за час до окончания работы спускал удлинитель с 4-го этажа и подогревал моторное масло (машину парковал прямо под окном) ))))
.
Оптимально взять провод на 16 квадратов. Тогда можно и длину чуть больше сделать, чтоб удобней было. Провод должен выдерживать пусковой ток стартера, который обычно в 6-7 раз выше номинала. Вернее не выдержать, а не создать ощутимого сопротивления, иначе на крокодилах будет просадка напруги.
В Леруа Мерлен видел вчерась кабель КГ 16 квадрат на отрез по 125 руб. за метр. Изоляция резиновая, чёрная. Ничё такой
Угу. Останется только крокодилы купить соответствующие и обжать по самое не могу. А если получится, то ещё и пропаять в месте соединения. И вот они - лучшие провода для прикуривания
Согласен.
Мы ж идеальные провода вояем
Эт точно! Потом делаем рамочку со стеклом, кладём их туда и вешаем на стенку
Гы–ы!!!
А картонку куда пихать?
Чой-то я тут глянул. мама дорогая, все закрыто. Бампер что ли снимать?
P/S Утром +2. Вот вот начнется
И зачем нам тут реклама Ваша?
Ага, особенно после того как очень интересовался номерами сервиса в москве давать тел Новосиба Видно грется ездит в Москоу
Машина 16 часов простояла, -30 на улице, завелась нормально. А так в выходные до -33 доходило, ходил каждые 6 часов грел по 15 минут.
В багажнике 5л незамерзайки в кашу превратились, как бы бачок омывательный не лопнул.
Незамерзайку в Ашане брал, подозреваю что в -15 она уже замерзайкой становится.
Где-то на 80-ти т.км при температуре ниже 10 с выжатым сцеплением заводится, но глохнет через секунду. Со второй попытки гарантировано заводится и работает. Масло синтетика Liqui Moly 5w40 . Вопрос, рекорды ставятся штатным методом заводки и всё-таки подгазовывая?
Total 5w30. Уже третью неделю морозы, ночью до температура -42 опускалась. Енот во дворе, правда автозапуск на -20 стоит, но пока не подводил.
ребят, сейчас я напишу немного не по данной теме, т.е. то, что совсем не относится к обсуждению масел и температуры -32, а всего лишь к оформлению сообщений на форуме и тонко намекну на сложность прочтения многоэтажных цитат в сообщениях и уж ооочень тонко на нарушения правил форума о котором Rinat написал ниже не в тему.. но зачем перецитировать кучу сообщений, если пишете сразу же под ними? и так же понятно что адресовано последнему сообщению.
добавлено выделение текста с полным разжеванием специально для alexy7
И не помешало бы почитать правила форума
Бан на 3 дня за мат в сообщении.
Парни! После недельной стоянки мотор не заводится категорически... Клацает реле в салоне и никаких движений. Акк заряжен- лампы горят ярко ...при включении стартера не тухнут и не моргают. кидал со 2-ой машины параллельно . Включается вентилятор радиатора двигателя... -19
Кстати Комбимакс писал для особо одаренных, достаточно развернуто, судя по процитированному, дела обстоят еще хуже.
Вы мне про машину скажите! Что делать? Хорошь ругаться!
Была подобная ситуация. Но причиной был именно замерзший в мороз аккумулятор.
При этом лампочки в салоне горят, при повороте ключа зажигания трещит реле и все.
Заменив аккумулятор, решил вопрос. Больше не повторялось.
Мы не ругаемся, мы пытаемся вразумить хамло недвано зарегистрировавшееся, которое еще не поняло что тут на форуме исключительно дружеские отношения. А ответ на ваш вопрос - щелкает, значит срабатывает втягивающее, лампочки не тухнут, значит стартер не включается в цепь, скорее всего проблема во втягивающем, или всетаки АКБ...
Втягивающее реле не срабатывает,Акк живой(параллелил второй) то же самое... Щелкает реле в салоне какое то на приборке слева...
У меня подозрение ... может сигналка заглючила? Блокирует стартер на запуск?
Сосед сейчас тоже самое сказал....поставлю хороший аккум-р и на ночь в гараж-посмотрим-чудес не бывает...
Спасибо за отзывы.
Похоже морозы за -35 сделали своё дело. С утра "головная боль" - как уже писал ранее масло 5W30 до сегодняшней ночи проблем небыло. Машинка на автозапуске -20, но с утра решил выйти завести пораньше, чтоб салон более прогрелся и вот те раз, смотрю а мой "Енот" мигает сигналкой и пытается завестись, подхожу ближе слышу щелчки и все. Попробовал с ключа, та же история, в ответ только щелчки. Подъехал товарищ решили "прикурить", не тут то было, не получилось. Сейчас жду "Чип и Дейлов" с пушкой. Ёлки-палки вот день не задался с утра.
Кто нибудь знает где блок сигнализации стоит и как его выключить, замена свежим аккумулятором ситуацию не спасло!
Это только установщики твоей сигнилизации знают. К ним и обращайся...
Обычно блок сигнализации под панель пихают. Есть место слева.
Справа за бардачком тоже угол с завода идет пустой.
P.S.: Но это уже в другой, более соответствующей, теме лучше обсуждать.
На счет заводки в морозы...
Было дело, прикуривал еНота от других машин.
А было и наоборот, курил еНотом других.
Никаких последствий для машины нет.
А вообще сигналка срабатывала при перестановке АКБ? А то может она вообще ек.
У меня какой то блочек сигналки за пластиком возле ноги примостили, как то рядом с дверью
не знаю как на Енотке,но когда то у меня был Ниссан-Эксперт....так вот там говорят стоит в башке ограничитель пуска по температуре,чтоб движку не насиловать.Мож тоже самое?
[/quote]
У товарища Ниссан-Цефиро у него тоже стоит ограничитель, мой до сегодняшнего дня заводился без проблем и в -40, однако нет ограничителя. Привезли пушку, греемся, дальше посмотрим.
В темном дремучем лесу,зайцы прибежали за советом к мудрай Сове.
"Сова ! че нам делать? Лиса и волк совсем житья не дают,жрут нас !"
Сова зайцам " В йожиков превратитесь и никто вас жрать не будет"
Обрадовались йожики в лес к себе побежали,на пол дороги тормознулись и обратно к сове.
"Сова ! А КАК?!"
Сова " Да мне пох..р как,вы это сделаете.Я стратег, а не тактик"
Ну вот машинка задышала ! Полчаса и завелся с пол оборота!
Температура за окном с утра -19, - 22, заводится сразу, потом прогрев минут 15 и впринципе можно трогаться, немного туговато сначала с передачами, особенно вторая, да и на лежачих полицейских ощущается скрип, стойки ли? или просто из за мороза. А вот в выходные да как писали ранее, первый раз завел на выжатом сцеплении завелась и через секунду заглохла, второй завод уже не заглох.
Зима началась неудачно. После трехдневного простоя на морозу в -20 аккум не дал завести Енота. Пришлось прикурить. После поездки и двухчасовой стоянки в теплом помещении всё равно завелась с трудом. Решил по приезду домой снять АКБ. Снял, но, блин, уронил крепление аккума на защиту теперь не знаю как достать!
Думаю зарядка не поможет. Видимо побегу на выходных за новой батареей(((
Блин, я, конечно, понимаю, что машина для того и нужна, чтобы ездить в любую погоду, тем более в морозы, да и необходимость бывает. И то, что здоровье семьи и себя самого важней, чем железный конь. Но как представлю тот износ, какой происходит при температурах за -30 - аж жутко становится.
на этот случай очень хорошо помогает дистанционный запуск. Не слышишь всех тех мучений, которая испытывает машинка при заводке. Приходишь а машинка уже ровным шуршанием двигателя встречает тебя... Вобщем не терзайте сердце, ставьте сигу с дист.запуском.
-32, енот продолжает ездить, если оставить его в покое, то замерзнет до весны.
Не пойму в чем причина... Стартер начинает крутить и сразу же отключается... Думал не хватает пускового тока. Пробовал "прикуривать" от заряженной внешней АКБ, результат тот же. Грешу на сигналку... Но завожу же не дистанционкой...
PS Кстати кто знает, как перепрограммировать время заводки в Sheriff ZX-1000? Настолько путано написано... Какой то переключатель AST... Где этот переключатель?
Вчера вечером отогнал на крытую теплую стоянку на 2 дня, пусть отдохнет. 150руб/сут.
Сейчас в -34 завёл
А машинку долго греть надо перед тем как ехать в мороз?
Я так грею пока в салоне тепло не станет - так комфортнее
При -30 где-то 15-20 минут, стараюсь ждать чтоб обороты до 1000 упали
ждупока обороты до 1000 упадут, потом в драйв и минуту держу, потом еду.первые 5 минут/пару км стараюсь не превышать 2000 оборотов... там уже и тепл воздух из печки идет)) и в бой можно))
Да естественно ничего не случается, единственное что пока не прогреется увеличивается моментальный расход
АКПП чувствуется что сопротивляется поначалу, мне даже кажется что на 4-ю не переключается сразу.
От быстрой езды на не прогретом автомобиле (включая подвеску), чревато если сразу поехал и даванул газу как следует, может и пробку выбить(есть тема на форуме) если не пробку то сальники, а вот для подвески если даже движок прогрет не легче. Обычно завожу машину, буквально пару минут грею, и еду, на тех оборотах которые сам мотор поддерживает, на превой передаче, когда начинаю чувствовать что подвеска стала мягче, прибавляю ходу.
Моя проблема... (была) Загнал в гараж авто, пригнал Авиационный подогреватель МП на базе Зил-131 -кинул 3 рукава в гараж(5 было лень)-закрыл ворота, через 15 минут зашли -в гараже t+22 -машина сухая... Сел -завел поехал по делам! Спасибо...
А вы в гараж машину толкачем загоняли?)))
ыыы... на улице -29, в гараже +2.... заводится нормально.
P.s. Гараж не отапливаемый.
заводился абсолютно при любой температуре этой зимой, даже после того, как 10 суток стоял перед подъездом в конце года. В Ярославле заводился в -30 в декабре )
а износ от холодного пуска должен напрягать, по большому счету, только жителей маленьких городов, где от точки до точки 10 минут неспешной езды, и снова машина охлаждается, даже толком не прогревшись. В Москве проще.)))
Добавлю от себя. Взял машину с пробегом 80тыс. АТ. При температуре до -20 заводится сразу. Если холоднее, после завода через 3-4 сек сразу глохнет. Со второго раза заводится сразу и обороты держит. Я так понимаю, что первый раз слишком резко обороты сбрасываются, вот и глохнет. Самое холодное было около -30, со второго раза, как и писал ранее, нормально заводится. Прогрев минут 5, пока климат-контроль не начнет дуть и потихоньку вперед.
Автоодеялом пользуется кто-нибудь? За 3 часа в -30 двигатель отстывает капитально, думаю купить.
Пользуюсь.
Тоже пользуюсь, прогревается быстрее.
Сегодня с утра именно такой вариант, как в шапке темы...
Экранчик БК еНота показывает прочерки... На экранчике сигналки перед запуском двигателя было -32°C.
Второй день подряд актируют начальную школу (1-4 классы). Дочке "не свезло", - она уже в пятом.
И вообще, на этой неделе погода, наконец-то, вспомнила который месяц на дворе, - температура устойчиво держится ниже -20°C.
С утра, как обычно, мой семилетний еНот завёлся дистанционно "с кнопки". Уверенно.
Но сегодня, в отличие от двух предыдущих особо холодных дней, только со второго прокрута стартера.
Надо бы заехать в гараж, зарядить http://www.konsulavto.ru/cat/akkumuljatory/73960... Малые суточные пробеги по морозу ему гарантированы на всю зиму.
Ночные прогревы я не практикую. Так что машина после приезда с работы стоит до утра более полусуток, выстывает полностью.
Никаких подготовительных предзимних мероприятий я не предпринимал.
Разве что накинул перед морозами на двигатель вышеупомянутое http://avtoteplo.org/.
Использую его уже третий год, несмотря на то, что капот дополнительно утеплён изнутри.
Если нет ветра, то тепло двигателя сохраняется дольше.
Особенно заметно при кратких перерывах в движении (у магазинов, например).
Ну, и, как обычно, сменил масло и фильтры перед зимой. Раньше постоянно лил в двигатель http://mirsmazok.ru/catalog/auto-smazki/category38231/3388.html (и зимой, и летом).
Теперь, в связи с http://www.zr.ru/content/news/532300-esso_uhodit_iz_rossii/, залил в двигатель http://www.ulmart.ru/goods/537751. Спасибо форумчанам.
Предыдущую зиму отъездил на http://www.mobil.com.ru/Russia-Russian-LCW/carengineoils_products_mobil-super-3000-x1-5w40.aspx.
Лил, правда из бочки у официального распространителя. Как-то не очень...
До этого по зиме пробовал http://confirm.com.ua/maslo/30/elf-evolution-sxr-5w-30. Не понравилось сильно...
Мёрзнет. Как оригинальное от NISSAN (то, что было залито с завода).
К вечеру снова потеплело... Почти до -20°C. Без ветра.
Очень заметно потеплело, однако. В выходные можно будет на лыжах сходить.
Хорошо написал, интересно читать!
У нас -31, енот чуть завышает почему-то по БК на 3-5 градусов.
Всё, автоодеяло точно куплю.
Машинка новая и заводится в -30 со 2го дрыга. Так весело смотреть как другие пытаются завестись и не фига у них не получается (хотя и печально раньше сам так мучался еще и с паяльной лампой). На самом деле чем лучше акб тем проще завестись.
Напряжение перед стартом 12,6В было, 14 часов время вымораживания енота от -27до -31. С первого дрыга затрубил. Но, прогрев очень-очень долгий, через 10 минут обороты до 1100 спали, тогда покатился. Автоодеяло надо сегодня же купить...
Настроил наконец-то автозапуск, вытащив брелок из чехла.На -18.Проверял постоянно t движка, смотрю- уже пора бы завестись- он он молчит, когда завелся-радости не было предела.Уснул спокойно, ночью раз завелся.Утром -24, сел-поехал.
До -30 вообще никаких проблем быть не должно, если нормальное масло и живой аккумулятор. Хоть с автозапуска, хоть ключем, да хоть с кривого.
+100 )
и если бензин норм
И аккум и свечи.
Так я не столько за машину переживал,сколь за сигналку-хотел посмотреть вживую ее работу, а то хз, какую поставили.Ставил по t, по времени - она не срабатывает,Вот и переживал чуток.Оказалось,что чехол с пленкой всему виной.Не додавливал кнопки.Масло родное пока не стал менять, бенз как рекомендовано-95.К обеду уже -28.Вот думаю на ночь в гараж, или пусть под окном
А какая разница сколько мотор имеющий температуру -30 простоит при -30ти?!,
Там вообще побарабану день-два-три. Ясен перец через время вопросы к аккуме будут. Саморазряд, однако.
Автообеялы и прочая утварь интересна когда машина стоит ну максимум часов 10 незаведенная. Дальше че хошь вымерзнет. Имха, каэш. Но никогда даже картонку перед радиатором не ставил.
Ездил в отпуск зимой, машина мерзла, таяла, снова сковывалась льдом на стоянке. Две недели. По оконцовке три дня стояла при -25.
С автозапуска. По времени понял что не с первого раза, но завелась.
а кто нить пользуется автотеплом?
http://avtoteplo96.ru/nissan/note/
А в этой теме на дюжину сообщений выше (на предыдущей странице!) никак не прочитать?!
Люди же высказывались... И не только в этой теме. А там у меня и ссылка на производителя есть.
В автомагазине заказал одеяло для еНота №20 за 1300 руб., дешевле, чем по интернету. Как я понял по сайту, на Матиза и на Ноут пойдет одеяло.
В четверг одену. Как раз потеплело, -15°C - ваще класс, совсем по-другому.
Купил сегодня тоже "Автоодеяло" изделие №20.За бортом -7 уже.Надо готовиться и морду закрывать чуть позже. Цена на сайте оф.дилера от автотепло.рф была 1400руб, а в магазе уже 1500руб-сезон начался,на сайте цены не поменяли,говорят...
Кстати,где то на форуме были размерчики(лекала) на нижний воздухозаборник бампера(чего-то не найду...). Скиньте кому не в лом, если есть...
Лекало http://www.clubnote.ru/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=14800...
Что-то, я думаю, выкройка приведённая Иваном, рестайловая и не подойдёт Юрию на дорестайл.
Упс...
В точку.
Хочу поделится купил в метро за 600руб обогреватель - вентилятор салона KOTO
офигенная как оказалась штука, пока машинка не прогрелась он уже шпарит, только в упор не стоит направлять на лобовое. Также если не хватает тепла включаю для мелкой она сидит сзади. Может кому нибудь пригодится. Розетки наши рассчитаны на мощность отопителя. Для дальняка в дикий мороз должна помогать, сам пока не пробовал.
а что на ноуте проблемы с печкой просто у нас с ним первая зима
начинаю переживать
Зря...
В прошлую зиму отъехал от офиса - 21, дорога была длиною в 40-45 км, плавно дошло до -38 - Урал-батюшка иногда шутит и так (ехал из Азии в Европу). Расстегнувшись, без головного убора, что морозяка ощущал лишь по педали сцепления - туго ходила.
Вот спс, успокоил
А Урал - это серьезно, это вам не Москва. Бывал в ваших краях.
Печка отличная, я совсем не это хотел донести)))
Доп девайс, просто в помощь, когда дикие минуса и снег налипает на дворники и нижнюю часть стекла, то в помощь такие девайсы. Мне например понравилось как он моментально лобовое отогревает и в салоне комфортно, до разогрева двигателя, эффект стекла с обогревом)))
Интересный девайс, наверно стоит купить для обогрева лобового и облегчения начального прогрева салона.
А https://www.drive2.ru/l/535441/ чем не нравится?
Там гемора с установкой столько, что ну его нафиг...
У нас еще клиентам https://www.drive2.ru/l/2348081/ предлагают.
zoon спасибо гляну, слава богу провода хоть толстые, да и устройство не коряво собрано, почти внушает доверие)))
Насчет последней приблуды, друг после нее менял лобовое, было достаточно одного прыска теплой в мороз (не горячей) омывайкой и стекло внизу улыбнулось трещиной(((
Заводился с брелка!!! в -34 (по градуснику и датчику температуры сигналки). Бензин 92, мотор 1,4. Масло 5W-30 лукойл.
Из спецмер только АКБ 62 Ач
Износ то большой при такой температуре
Почитал тему, у нас таких температур не помню, ну может было пару раз -25 -30, и то пару дней за свю зиму. У меня тогда и машины еще не было, а так зимой ну -5 -15 в среднем.
Так что у кого морозы сильные может ПЗУ (PowerBoost) купить какой? Сейчас продаются в форм-факторе PowerBank.
ПоверБусты очень узконаправленные усройства по своей сути, к сожалению. Нужны редко и недолго. А в остальное время их куда?
Да и исправной машине для запуска до -30°C они не нужны, а после -40°C уже имеет смысл просто не глушить на ночь машину, как, впрочем, в Сибири зачастую и делают.
При таких температурах уже не только в замёрзшем автомобильном АКБ дело при заводке. Всё кОлом стоит...
.
-30, местами -33. Енот простоял с вечера без прогрева, 11 часов. С автозапуска заводится отказался, вручную, с выжатым сцеплением и газом раза с третьего заурчал. Аккумулятор родной, зарядила перед холодами, масло осенью поменяно (ниссан), свечи второй год пошли, бензин лукойл 95 (на другом скакали обороты при заводе и глохла в мороз). Пробег 55 км в день, смешанный.
-48°C.
Енот на стоянке, аккумулятор дома
-40 точно гдето сегодня. Поддерживаю жизнедеятельность енота переодическими запусками вручную.
На теплой стоянке аншлаг, но попробую пораньше место занять.
В -40°C из дому бы нос не высунул!
.
За бортом -38°C.
Енот на парковке АКБ, дома.
Сосед попытался завестись, оставил красное пятно на снегу...
Что именно умрет, если постоит со снятым аккумом три-четыре дня пока до -20 хотя бы не отпустит?
Со снятым ничего не умрет.
Снимать и обратно устанавливать АКБ муторно, особенно в темноте.
Del
Del
Нет проблемы. Нужен всего лишь кусочек бумаги, и болт надежно зафиксируется в головке с удлинителем и воротком или трубчатом ключе. А прижимная планка держится на болте благодаря полимерной страховочной шайбе.
Это понятно, просто надо специально заморачиваться, чтоб стало удобно. Бумажечки подкладывать, и т.д.
У меня видимо узел самомодернизировался, т.к. болт отдельно, планка отдельно.
Еще если аккум большой, то она практически упирается в горловину бачка, крепить обязательно, а то кочка побольше и еще и бачку достанется.
Откручивать плюсовую клемму еще конечно то еще удовольствие, трЭба хитрый ключ на 10 с глубокой головкой. С минусом хоть все в порядке.
З.Ы.: а так-то ничего еще с АКБ. Вы поинтересуйтесь, где он в волге сайбер например находится. Вот где жуть.
.
На фото крепление как в жигулях, у меня в ноуте крепление акума внизу планкой прижимной. Хотя я думаю можно реализовать и такой вариант крепления, отверстия вроде есть.
В данном случае у меня планка прижимает нижний выступ аккумулятора. С другой стороны, со стороны воздуховода там выемка которая прижимает аккумулятор тоже снизу.
Сейчас оттепель -22, тема уже не актуальна до поры до времени.
DEL
Del
посмотрел видео Алексея - я в шоке, вы блин с ума сходите, в голове сразу образ жесткого трения колец в цилиндрах, уменьшение диаметра колец и задиры в цилиндре и тому подобное. ну вы тут экспериментируете...., мне на своей -10 по авто запуску движок жалко, а тут капец просто....
Del
В -40 это жесть конечно на глайдтеке заводиться, вот видяшечка, это я вчера при -29 его в тойотовский фильтр выливаю. По консистенции как киселек.
Масло лежало в багажнике два дня, температура -29...-32.
https://www.youtube.com/watch?v=zNT03CkqoxU
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)