Хэлп! После замены подшипников загорелись индикаторы ESP,ABS и ведут себя странно. При запуске машины горят,после 100 метров движения гаснут,через километр включаются и вырубаются есп и абс,не знаю,что за хня такая. Ездил на диагностику-ошибок нет. И чё делать?
При замене подшипников:
...Кольцо датчика конструктивно выполнено заодно с подшипником
...Кольцо датчика - однократного применения. После снятия заменяйте его новым
Цитаты из руководства по ремонту!
Подшипники новые, ставились с НОВЫМИ кольцами (магнитками).
Разговор о том, где может быть глюк и чем это лечить?!
Глюк найден! При замене подшипников подмяли кольца креплений датчиков ABS на ступице. Отдельно от кулака у официалов нет,можно заказать через exist.
Доброго времени суток, уважаемые Енотоводы.
У меня такая проблема – после замены правого ступичного подшипника при торможении срабатывает ABS пока не наберёшь скорость больше 30 км/ч, потом загорается ошибка ABS на панели приборов.
При замене ставил подшипник от Рено с магнитной лентой – сказали, что подходит на енот.
Подскажите, как решить данную проблему? Так как стаж вождения небольшой и первый раз сталкиваюсь с данной проблемой, буду очень благодарен.
при установке повредили магнитное кольцо на подшипнике.
Подходит на еНота только ступичный подшипник с маркировкой R15575 (и не подходит точно R15580).
Так что вам менять подшипник заново
Доброго времени суток.
подскажите пожалуйста произвел замену правого переднего ступичного подшипника. Ставил аналог, как мне сказал продавец в магазине вроде как от РЕНО типо они подходят.
После замены при движении машины с правой стороны слышны щелчки, при нажатии на педаль тормоза срабатывает ABS педаль тормоза вибрирует. Так продолжается пока не наберешь скорость свыше 30 км/ч после этого загорается ошибка ABS на панели приборов и ABS отключается.
Подскажите, что делать? Как решить данную проблему?
Вычитал в интернете что, якобы если поставить аналогичный подшипник на другую сторону то проблему можно решить. Но хочется знать на верняка, а то потратишь и время и деньги а проблема останется. Или же может быть есть другой более дешёвый способ решения проблемы?
Судя по описанию, в процессе запрессовки подшипника хольдер датчика уперся в магнитный ротор подшипника и повредил его. Это результат неаккуратного монтажа, когда подшипник заходит в гнездо рывками, вызывающими отдачу массы кулака на раме пресса. При этом хольдер попрыгивает на своем посадочном месте со смещением, и один из его 3-х фиксирующих усиков тупо ложится на привалочную плоскость. В итоге хольдер с перекосом зажимается между кулаком и подшипником. При езде цепляет подшипник, отсюда и щелчки.
Не отождествляйте этот косяк с монтажом на одну из передних ступиц логановского подшипника с 88-ю магнитными полюсами против 96-ти енотовских. В такой ситуации блок ABS http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=18441.
Решение этой проблемы -- замена свежеустановленного подшипника на штатный или замена штатного другой ступицы на логановский. Второй вариант не приведет к отказу ABS, несмотря на то, что на задних ступицах останется по-прежнему по 96 полюсов. Только немного снизится точность и быстродействие системы.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)