Версия для печати темы

Автор: Геральт 3.10.2010, 17:05

Предлагаю высказаться о данных моделях.личные впечатления приветствуются)

Автор: holod 3.10.2010, 17:25

Рассматривал SX4, но неустроил слишком маленький багажник и слишком высокая цена по соотношению к НОТу (конец 2007) - а так, отличный авто - если ничего особо возить в багажнике не планируете и денег не жалко - покупайте.

Автор: Евгений_ 3.10.2010, 18:45

да и в ноуте он не громадный

Автор: alexandei 3.10.2010, 19:34

Ноут дешевле и просторнее для пассажиров. У ноута с подвинутыми вперед креслами багажник больше чем у сузуки

Автор: бэндэровэц 3.10.2010, 20:21

Рассматривал как вариант при покупке, но охоту отбила слишком большая цена , в ценовом диапазоне енот вне конкуренции

Автор: SASH 4.10.2010, 7:25

у SX4 полный привод и поэтому с еНотом не совсем корректное сравнение, во с новым Жуком/NissanJuke сравнивать самое оно.
Не знаю какой у SX4 дорожный просвет, но во дворе уменя стоит один, и вроде как просвет там не выдающийся - зачем тогда полный привод?

Автор: Michael 4.10.2010, 8:12

а там разве не как у ЯпоноНоута, электромоторчик на задний мост?

Автор: bog888 4.10.2010, 19:40

SX4 тоже рассматривал, как вариант, но по с равнению с Енотом он показался каким-то маленьким и не уютным, даже полный привод не подкупил. Кстати, дорожный просвет у SX4 19 см, а задний мост подключается через виско-муфту.

Автор: Playmaker05 3.12.2010, 22:59

SX4 хэтч есть с полным приводом -это плюс. Просвет у него 19 см -это тоже плюс. В салоне лично мне показалось уютно, удобные сидения, хороший пластик панели. Но есть минус: цена выше 600 тысяч, это откровенно дорого, а на полном приводе она стоит минимум 738 тысяч. Можно купить Кашкая с 1.6 2WD за 723 тыр или Митсубиси ASX 1.6 2WD за 729 тыр. А еще лучше взять за такие деньги Шкоду Йети с турбовым мотором 1.2 и знаменитой 7-ступенчатой DSG
эт мое мнение такое.

Автор: mail_63 14.12.2010, 23:44

Ребята спасайте, всю голову переломал, ну не могу я из этих двух выбрать достойного спутника на ближайщие 5 лет.
Обе машинки нравятся но что то смущает и останавливает....

Автор: mustanggt 15.12.2010, 0:15

ну,ну...
никогда не понимал как люди всерьез рассматривают к покупке авто с 1.2 в принципе, а с турбо... он мало того, что одноразовый так еще и хлипкий по определению, 3 цилиндра - мой прогноз на ресурс по нашему бензину - тыщ 30
а ДСГ знаменита в эксплуатации, это да - только со знаком -

а про СХ-4 можно почитать на авторевью - тупая грят до ужоса

Автор: SASH 15.12.2010, 10:12

У знакомых есть SХ4 - оч.довольны. Проезжал как-то пару-тройку недель назад мимо их салона позыркал заодно и SX4. Ну что сказать - неплохая машинка, но припосадке чуть голову не разбил о перекладину, так же как здесь писал кто-то про кашкая

Автор: Lisenok 15.12.2010, 10:49

И мне внутри показалось очень мало места. На пассажирском сидении у меня коленки уперлись в приборную панель. и сзади тесновато. А понравилась обзорность мне, особенно в боковые зеркала.

Автор: kendim11 15.12.2010, 12:04

У меня тест мечтал о SX4, недавно посидел в нем и сказал "Не Ноут лучше, пусть даже, что он не 4х4"

Автор: Sergey_SY 15.12.2010, 15:17

Почитайте статью в Авторевю про "Внедорожные свойства" авто Suzuki-Fiat SX-4
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=73201&SECTION_ID=2141

Автор: BENZINA 17.12.2010, 14:57

У Suzuki багажника вообще нет,если какие то притензии к производителю(нет оф.представительства в России).

Автор: V_V 17.12.2010, 17:31

да не так страшен этот двигатель, как пугают. едет он не хуже атмосферника 1,6. цилиндров там 4. представляет собой уменьшенную версию 1,4Т, а те уже есть с довольно прилиичными пробегами. форсирован не так уж и сильно, 105 сил, на тойоте с 1,3 101 снимают. правда холодный. коллега к зиме поставил webasto.
а вот DSG бы и сам с таким маленьким двигателем брать не стал. в остальном мне лично и семейству машина очень понравилась, при довольно компактных размерах, довольно удобный салон с неплохими возможностями трансформации.
вот только не купить из сейчас 1.,2Т, закак машин в октябре был на апрель.

Автор: влд 17.12.2010, 22:58

Являюсь одновременно ЕНОТОВОДОМ И СЕКСОВОДОМ, имею в пользовании ЕНОТА и СЕКСИ (SX-4). Устраивают оби машины, по потребительским свойствам и надежности примерно равны.
Плюсы ЕНОТА-
- дешевли расходники;
- сиденья удобней;
-омыватель фар;
минусы
- клиренс меньше, выступает передний свес, что влияет на проходимость;

Плюсы СЕКСИ
-выше клиренс, бордюры практически не задеваешь;
- удобней регулировка передних сидений;
- задняя подвеска настроена лучше, не дают отстрела;
- трансформация задних сидений

минусы
- нет датчика дождя и света;
- нет обогрева спинки сидений, один уровень нагрева;
- переднии стойки немного закрывают обзор, но не критично, привыкаешь;
- левое водительское стекло забрасывается грязью;
- ресурс тормозных колодок в 2 раза меньше, а цена больше в 2 раза;
- хуже работает вентиляция

Автор: Michael 18.12.2010, 11:17

если на Еноте некоторые меняют на 15 тысячах, то на SX на 7-ми менять придется так что ли?

Автор: all4ol 16.3.2012, 14:20

Часто езжу на Сх4, машинка 2009 годна, компл. средняя, тоже автомат 1,6, привод передний.
По городу разницы для меня особо нет. Ну не знаю в каком месте она "тупая" по словам Авторевю... По мне, так на своем опыте тупее автомата, чем на фокусе 2ом я не встречала) Ощущения от езды с Енотом разные, тут вопрос привычки. По сколько езжу на сузуки часто, привыкла полностью. И сказать, какая лучше едет, мне трудно. Обе хорошо!))))

У меня Енот 2007 года, до рестайлинга. Поэтому сравниваю только с ним.
Качество отделки лучше в Сх, как-то добротнее и подороже. Обзорность там и там отличная, к стойкам на Сх привыкла быстро, проблем никаких. Регулировка кресел, мелочь, конечно - у нас колесико, там рычежок. Не принципиально в принципе. Музыка в Еноте штатная - оставляет желать лучшего. В Сх тоже штатная, но намного качественнее.
По поводу размеров - сажусь в Енот после сузуки - Енот кажется просторнее, если в обратном порядке, то наоборот)) Сзади не ездила ни там, ни там. Народ не жалуется нигде. Некоторые отсутствие столиков с подстаканниками считают главным недостатком сузуки)))))
Багажник - либо я грузить не умею, либо еще что-то) но в Еноте у меня помещается мало, в Сх4 багажник мне кажется удобнее. Но опять же, разница минимальна.
По поводу удобства - едила в Питер и на той, и на другой этой зимой. Сх4 устойчивее, лучше в поворты входит, когда скользко. Енота у меня заносила частенько, с Сх4 такого нет. Когда сильный ветер, Енота подсдувает немного))) но не критично) Понимаю, что зависит от манеры вождения. Так что, всё - чисто субъективно.
А вот по поводу печки и кондея, однозначно сузуки лучше. Не знаю, как в других Енотах, но меня печка не устраивает абсолютно. Кондей тоже. А для меня это важно)
Шумоизоляция - в принципе на одном уровне, сузуки потише немного.
Клиренс - однозначно у сузуки выше. Проходимость лучше. подвеска - разница не криминальна, но тоже выбираю сузуки.

А вот по поводу - в Сх4 "левое водительское стекло забрасывается грязью". У меня в точности наоборот)))) в Еноте левое стекло пачкается очень быстро, боковые зеркала еще быстрее, да и вся машина тоже. Но это уже так...мелочи)))

По дизайну - ну тут на вкус и цвет, как говорится) Енот для меня интереснее и необычнее. Сузуки в этом плане воспринимаю более спокойно. Симпотично, не больше..

По надежности обе машины без претензий.

Может не совсем правильно сравнивать эти две машины. Год выпуска разный, пробег, да и ценник отличается.
Так что написанное, просто мои ощущения езды на этих двух машинах.

Разница есть, но далеко не "небо и земля".
На Еноте мне почему-то ездить интереснее. Как-то пошустрее он. Может потому что легче (не знаю так это или нет, по ощущениям..)

Я своего Енота люблю нежно и бесконечно. Но выбирая сейчас, между этими машинами (если позволяют средства) я бы взяла сузуки. Но влезать в долги и брать кредит, выбирая между ними в пользу Сх4, не стала бы точно. Енот - прекрасная машина!)))

Автор: ANDREW1958 16.3.2012, 14:51

***

Автор: all4ol 16.3.2012, 15:06

Спасибо!

Автор: Korsuk 16.3.2012, 22:38

У меня в семье уже есть Сузуки (грандВитара), очень надежная и хорошая машина, поэтому когда настало время менять вторую машину (авео), сразу поехали в салон смотреть Сх4. В общем машина неплохая, но у нее есть два больших недостатка, которые успешно решены в Еноте.
Первое, это конечно цена, в устраивающей меня комплектации, машина 2011 года (уже в феврале 2012) стоила 739 т.р.!!!! За ЧТО?!
Второе, это громадные передние стойки с треугольным окошком, за которыми может спрятатьсяя самосвал!

В ценник на эту машину неадекватный. Кстати разговаривали с менеджером, который продавал нам нашу Витару (в том салоне мы покупали их уже 2, т.к первую в прошлом году разбили под В. Устюгом в тотал) и наш вопрос о скидке, он только развел руками, мол компания сузуки сейчас не разрешает дилерам делать скидки, тем самым пытаясь компенсировать убытки, которые они понесли во время событий в фокусиме. И еще заливал, что машин мало и расходятся они прям как горячие пирожки. Сказки конечно, потому что сейчас вон у них акции на покупку 2011 года, никто похоже сх4 за такие деньги брать не хочет.

Сх4 с полным приводом вообще стоит запредельных денег, а толку от того привода немного, муфта перегревается очень быстро, буквально пару минут побуксовать в снегу\грязи и вы снова на переднем приводе. )) И дорожный просвет у Нота даже больше, судя по тестам авторевю. 158 против 162 у Нота.
Сузки:
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=116601&SECTION_ID=4988
Енот:
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=115678&SECTION_ID=4933

Автор: ANDREW1958 16.3.2012, 22:50

***

Автор: sasha19671630 16.3.2012, 23:09

интересно, а прожорлива на сколько?

Автор: Korsuk 16.3.2012, 23:10

Там так, если 2.0 то да, жрет много, потмоу что постоянный полный привод и всего 140л.с, чтоб она хоть немного ехала, надо на тапку давить, отсюда и расход. У нас 2.4 (169) по пробкам в Москве жрет 12-14 литров зимой, по трассе 8-10. И у нас Витара - машина для поездок на дальняк, отпуск, рыбалка, дача. Машине год - пробег чуть больше 10т.км А вот Енот уже рабочая лошадка машине 2 недели, пробег 2200 км ))

Автор: sandro 16.3.2012, 23:28

Ну вы его "и в хвост и в гриву" гоняете

Автор: Korsuk 16.3.2012, 23:33

Езжу много, но такой пробег большой, потому что целенаправленно обкатывал машину, 2 недели ездил на работу, хотя быстрее на метро. В понедельник поменяю масло и пускай енот отдахнет.

Автор: ANDREW1958 16.3.2012, 23:46

***

Автор: Korsuk 16.3.2012, 23:51

То что с автоматом взял - не прогодал, как не странно на Витаре автоматы гораздо надежнее Механики. и МКПП там не очень, передаточные числа подобраны неудачно, многие жалуются. А автоматы говорят ходят 200-300 т.км без проблем, если особо не насиловать. Кстати это плюс еще в сторону СХ4 там помойму тот же автомат, что и на Витарке, а вот мкпп на сх4 тоже не удачный выбор из-за мотора, который внизу совсем дохленький.

Автор: alexandei 17.3.2012, 10:51

А еще СХ4 теснее енота. Что спереди, что сзади. В итоге то, что он "выше классом" выливается только в то, что у него больше бесполезная длинна - капот и бампер. Оно надо?

Автор: all4ol 29.3.2012, 10:52

А мне, кажется, спереди СХ4 просторнее, чем Ноут. Какое разное у всех восприятие габаритов...))

Автор: Скиминок 29.3.2012, 11:25

Хотел я себе когда то СХ4, но потом посмотрел на ценник и понял нафига мне это автомобиль (еще много авто перебрал), но в итоге Енот оказался и самым надежным и самым набитым мульками и самым дешевым. Хотя многие мне говорили это авто класса В, купи на класс выше, разницу между этими классами я особо не заметил. Так что Енот лидер в своей весовой категории. Например когда я пошел смотреть Рено меган хэтч. На улице в тот момент было примерно -12 так он у офф дилеров даже не завелся, а авто класса С якобы круто.

Автор: Африканыч 19.12.2012, 0:58

Выбор между NOTE и SX4 определила только их цена. Было бы - взял SX4 и не думая. Написал и стало стыдно - столько лет мечтал о NOTE и тут предал мечту -- разумнее определить, для чего и куда нужно авто. Мне -родственников возить - "ЗЛАТКО" в радость!

Автор: Combimax 19.12.2012, 6:15

спереди просторнее в CX4 нежели в нотках, сзади по ширине тоже но ногам менее просторнее (поменьше пространство между диваном и спинками передних сидений). Задний диван располагается выше передних сидений, поэтому кажется что едешь на заднем сидении икаруса.
Надо ли оно? Каждому свое Тесть после октавии просто в восторге, машинка очень высокая и он без страха лезет в такие места, в которые на окташе бы и не рискнул. Для зимнего города с его заваленными снегом дворами - идеальный вариант, небольшой юркий машин с задатками вседорожника.

Автор: Micdan 19.12.2012, 9:11

Чего-то я этого не заметил! Кстати если посмотреть внутрение размеры, то в передней части они примерно одинаковы. А вот в задней части расстояние от спинки переднего сидения до подушки заднего у CX4 187 мм, у Ноты 260мм!

Автор: Combimax 19.12.2012, 9:15

про простор на передних сидениях основываюсь на ощущениях Тесть мужчина крупный, в нотке мы практически тремся плечами когда едем, чего нет в СХ4.

Автор: Евген 25.1.2013, 11:50

эксплуатировал Енота 3.5 года брал новый в салоне ,после поездок на очень активный отдых (горы броды гравийка) пересел на SХ4 эксплуатировал его 2 года 30 000 км (брал б/у 2-х летнего 50000 пробега)
просторность салона Енот
мотор-коробка Енот
цена Енот (если сравнивать похожие комплектации у меня Енот-Комфорт SХ4-GLX 4x4(max))
расходы на эксплуатацию - одинаковые (в моём случае) кроме бензина Секс кушает больше
подвеска Секс4 (а при установке больших колёс 215/65 R16 -супер)
вентиляция и обогрев Секс4
клиренс и проходимость не обсуждаю ибо мой Секс4 полноприводный с клиренсом в штате 195мм

ОБЕ МАШИНЫ -ХОРОШИЕ (крупный шрифт специально для фанатов Енота) и перед тем какую выбрать просто нужно определиться где и как ездить - Город-Енот ,активный отдых SX4
на трассе я отдаю предпочтение SX4 его подвеска адаптирована под наши "как бы дороги", да и в городе приимущества 4х4 и клиренса мне понравились больше чем монопривод Енота

сей час езжу на гранд витаре

и ещё вспомнил - на форуме SX4 периодическии появляются темки об обмене Енота на Секс именно из соображений проходимости при смене места жительства на пригород

Автор: BENZINA 25.1.2013, 11:54

После енота хочу витару,но не секса тк маленькие они оба,а витара самое то.

Автор: ANDREW1958 25.1.2013, 12:21

***

Автор: BENZINA 25.1.2013, 12:44

Вариантов два: нет лишних денег/есть немного денег те: текна 11/витара,л200.

Автор: metamorph 25.1.2013, 13:59

когда выбирал машину заглядывал в салон сузуки. Цена на базу SX4 и енота лакши были одинаковы(и там и там были скидки)... почему не взял SX4? Сел назад, за собой, почти уперся головой в потолок. Рост 185. На этом смотрины закончились.

Автор: dim4ik22RUS 18.2.2014, 18:41

Являюсь обладателем "секса". При росте в 188 см, что ненамного выше, никуда не упираюсь ни спереди, ни сзади. Да, запаса особого нет, но и стесненным себя не чувствую.

Автор: Korsuk 19.2.2014, 10:14

Вот уже почти два года владею Енотом, но скоро похоже поеду в салон за Sx4, при этом Енота продавать не буду, Сх4 хочет мама, нравиться и все. Причем новый Сх4 как раз не понравился, но с его приходом на старый приятные скидки и ништяки.

Автор: metamorph 6.3.2014, 11:48

Не верю(с) станиславский.

Автор: 71rus 6.3.2014, 15:32

Главная причина отказа от SX-4 в базе, это ожидание 6-8 месяцев.

Автор: Likeagift 8.9.2014, 11:10

У супруги SX4 2011 гв автомат 2wd, недавно приобрели маме бу Енота 2008 гв автомат Luxury.
Сейчас езжу каждый день на обоих авто.
Мой рост 184 - никуда в сексике сзади не упираюсь. В своё время не стали брать кашкай именно потому что сзади голова упиралась в крышу. Так что с крышей у задних пассажиров в Сексе - все отлично!
По теме - Енот vs Секс - ощущения от машинок сильно разнятся.

Начну с подвески - в Еноте она КОМФОРТНЕЕ, мягче. Но ходы реально короткие. Поэтому пробивает довольно часто После пересадки с секса на Енота неожиданно узнал - что на дороге есть кочка на которой можно больно "ударить" авто ) При езде на сексе этого места просто не замечал - качало также как и везде. Зато если знаешь,что например на грунтовой дороге нет огромных ям - можно ехать раза в 2 быстрее чем на сексе (душу не вытряхивает .

Разгон и динамика - на Еноте разгон повеселее и двигатель так не рычит как на сексе. Складывается впечатление что двигатель делает разгоны легко и непринужденно (по сравнению с Сексом).

Максимальная скорость - на еноте не ездил быстрее 160 км в час - но опять таки из-за мягкой подвески скорость на нем ощущается меньше чем на сексе.

Управление - на еноте руль очень легкий, по сравнению с сексом. В городе - это очень приятный плюс. Но зато на скорости на трассе - быстро объехать внезапно увиденную ямку - не получится (как на сексе). Крены авто приличные - что реально приходится выбирать - или вилять на доли секушек теряя управление, или влетать в ямку Секс в плане управляемости - конечно на порядок юрчее Енота (на трассе). Секс прям провоцирует на скоростное прохождение поворотов и объезд ямок на дороге.

Салон - лично мне впереди больше нравится в Сексе - и места больше и материалы поинтересней.
У задних пассажиров места намного больше в Еноте.
Подтверждаю - стойка в сексе ужасно ограничивает обзор. К этому конечно привыкаешь, но надо постоянно помнить, что на пешеходном переходе за стойкой запросто может спрятаться целый пешеход В Еноте такого нет.

Багажник - отъезжающее заднее кресло - очень удобно. Но без этой транформации багажник в Сексе больше, и лично мне багажник в сексе нравится больше чем енотовский. Но если вам картофель мешками вывозить - енот удобней

Расход бензина - точно не в пользу Секса. На Сексе по городу - никогда не удавалось расходовать меньше 10 л на сотню. Енот никогда не тратит больше 8,5л. Расход - очень порадовал.

Печку и кондей - пока не особо протестировал. Но есть ощущения - что печка в Еноте раскочегаривается дольше Логика работы печки в Сексе мне ясна и понятна, по крайней мере я точно знаю - что печка не работает в начале потому что двигатель не прогрелся (так как вижу температуру движка и понимаю когда он уже начнет нормально греть). А вот когда начнет работать печка в Еноте после запуска авто - остается только догадываться - датчика-то температуры тосола нет (( Зачем экономили на отображении температуры двигателя - не понятно.

Вообщем обе машины - не разочаруют. Тут уж больше наверное вопрос денежный - стоит ли переплачивать за сексика.

З.Ы. У Секса ОЧЕНЬ длинный передний свес - и лично я регулярно тру защитой о бордюры, поэтому не сказал бы что клиренс на сексе больше чем на еноте

Автор: Ш.Деточкин 25.12.2015, 10:53

А я вот сейчас думаю над новым sx4 с вариатором, полным приводом, комплектация glx. Смущает паспортная динамика, но думаб если заливать 98 и переключаться на Спорт режим, то будет ехать сносно.