Бортовой журнал Ёжика в тумане, от ежа до енота: сбрасываю иголки Опции

[Hedgehog in the Fog]

Там все же значительного куска не хватает и так просто оставшийся обломок держаться не будет. Это тогда нужно скотчем/изолентой ровным слоем зеркало обматывать. Тогда уж проще пакетом накрыть и по периметру приклеить. Но такой колхоз не по мне.

Вань, а у Димы djeday спросить? Вдруг завалялась?

Писал... Но раз не ответил, то делаю вывод, что не завалялась. Дмитрий всегда отвечает, если есть чего)

Со второй попытки заказал на экзисте. Ждём.

[Hedgehog in the Fog]

Новая крышка получена и установлена, пока в неокрашенном виде. Заодно для наглядности масштаб разрушений на фоне новой накладки.
Саше ещё раз большое спасибо за подсказку правильного артикула

[Hedgehog in the Fog]

Ровно пять лет назад, в такое же предпраздничное воскресенье 21 февраля, я, отправившись в салон Рольф на Обручева, нашел, как позднее оказалось, своего енота. Первая встреча, залог, а спустя несколько дней выкуп и официальная регистрация отношений. Погода пять лет назад была примерно такой же, что и сейчас: пасмурно, небольшой минус, разве что снег не шел. Сейчас уже не помню, но площадка, на которой стояли машины, была заснеженной, это помню. Больше в памяти остались суббота 27 февраля, когда забирал машину: светило солнце, погода была по-настоящему весенняя, текли ручьи, асфальт везде был чистым. А еще 2 марта, когда ставил машину на учет: тогда напротив, вернулась зима, ночью был сильный снегопад, все везде было засыпано снегом, короткая дорога до отдела регистрации ГИБДД превратилась в настоящее приключение.

Часть 3. Первая встреча.
Вообще изначально, на фотографиях мне он не шибко глянулся, 1.4 в версии Комфорт также не делали его сильно краше. Но менеджер по телефону не живописал серьезных недостатков, а небольшой по отношению к конкурентам пробег и 1 владелец, делали этот вариант заслуживающим более пристального внимания. И вот договорился приехать на следующий день знакомиться.
Не успел выехать, как звонок: "извините, сегодня с утра машину перегнали на автовозе на другую, более крупную площадку". Что ж, спасибо, что предупредили. Мне оно даже к лучшему: ближе и удобней добираться.
Приезжаем, а нам говорят: какая машина? мы ничего не получали.
Хорошее начало! Вышли на улицу. Нанятый мной Андрей говорит, а давайте прогуляемся до основной (т.н. верхней) площадки, посмотрим, что там есть. В любом случае, автовоз приедет непосредственно туда. Идем, доходим, смотрю, а вот же он стоит за забором, енот наш. Смотрим, и правда, он. В общем, направляемся в мини-офис при площадке, говорим так и так, приехали смотреть машину, в основном офисе говорят не получали, а она стоит у вас тут как тут. Да, говорят, только пришла, не успели еще оформить, давайте, мол, смотреть.
Вернулись на площадку, Андрей посмотрел внимательно в глаза еноту, говорит, скорее всего битый, одна фара немножко мутнее другой. Открыли капот - правое крыло снималось. Дальше он достал толщиномер и стал методично обходить машину и приговаривать: "это крашеное, это тоже..." В общем, весь правый бок крашен, багажник нет, крыша нет, и на левом борту, кажется, только задняя дверь крашена.
Я приуныл. Хотел уже махнуть рукой и сказать, поехали отсюда.
Но Андрей заверил, что структурные элементы не задеты, проверил стойки - не крашены, стекло родное, передняя панель не снималась, подушки не срабатывали. Поэтому знакомство было продолжено. Менеджер прокатил по местной щербатой дорожке: подвеска не шумит, двигатель работает ровно. Сам сделал кружок по парковке, вроде никаких подозрений не возникло.
Зато по документам все красиво: и птс оригинал, 1 владелец, и сервисная книжка на месте, заполненная с завидной педантичностью все восемь лет раз в год у официального дилера.
В общем, оставил залог и взял время на размышления.
На прощанье еще раз зашел на площадку, посмотрел на енота. Он мне определенно начинал нравиться.

Интересно, что, по сути, это был первый и единственный полноценный осмотр машины в моей жизни. Множество вариантов перед этим отсеивалось на предварительной стадии и до очной ставки дело не доходило. Конечно, я успел съездить на смотр пары енотов в Крылатском, но то был заход издалека без проверок толщиномером, технического состояния машины и пробных поездок. Здесь же это было все в комплексе: от А до Я. До какой-то степени "первое свидание завершилось свадьбой". Пришли, посмотрели, пощупали-потрогали, дома еще раз подумали и решили брать.
Как показало дальнейшее развитие событий, в тот день я вытянул счастливый билет

[Hedgehog in the Fog]

Та-дам!

фото На следующий день после покупки.

Ну все, пять лет назад я стал полноправным хозяином енота, можно праздновать. Забавно, что и сегодняшний день погодой напоминает мне себя же пятилетней давности.

А еще, буквально на следующий день после предыдущего поста приключилась неприятная история. Ехал по своим делам, проезжал трамвайные пути с комьями смерзшегося снега, удар в районе днища и... громкий, ничем не приглушенный первобытный рык енота, прямо как на гнилых/"тюнингованных" тазиках. Пришлось спешно менять планы и мчаться (если можно так выразиться, т.к. на деле я полз практически как черепаха) в сервис, благо ребята оказались не заняты и были готовы принять. На подъемнике выяснилось, что в районе фланца катализатора выхлопная труба прогнила и отвалилась: получился "прямоток". Возможно, обилие снега последних полутора месяцев, наравне с плохой уборкой снега во дворах, а также регулярное ползанье на брюхе во время парковки, чтобы заехать в сугроб и выехать из сугроба, заметно приблизили сей печальный итог, а точечное попадание мерзлого куска снега, выпавшего перед этим из колесной арки какого-нибудь грузовика лишь обозначило конец того, что и так должно было скоро случиться.


Заодно выяснилось, что лопнула левая пружина. Все ждал, когда это может произойти, а само событие осталось незамеченным. Незадолго до вышеописанных событий появился хруст при поворотах руля до упора, но я как-то не успел придать этому большого значения, тем более при линейной езде каких-то заметных изменений не произошло (правда, и поездок особо не было в этот период). Почему-то подумал, что снега набилось в арках. Фиг знает почему.
По большому счету, это был первый полноценный ремонт енота за пять лет эксплуатации.

[Страстная еNOTEлюбка]

Странно. Когда у меня лопнула пружина при проезде ступеньки между старым и новым асфальтом на недостаточно сниженной скорости, раздался такой душераздирающий лязг, что не заметить его никак не представлялось возможным, да и енот после этого стал так выраженно прихрамывать, что сомнений в получении тяжелой травмы совсем не оставалось(((

[Hedgehog in the Fog]

Ребята в сервисе сказали, что сломанная пружина уперлась в чашку, может, поэтому. Плюс вероятно зависит от того, в каком месте сломается пружина, какое соотношение будет между отломанными частями.
Любопытно, что сначала, когда механик загонял машину на подъемник, он тоже не заметил ничего худого, и только после проведенных работ с выхлопной трубой, когда машину выгоняли с поста, тогда уже заметили, что лопнула одна из пружин

[Aviator0176]

Имею 2 комплекта пружин передних. ТТТ, пока ни разу. А вот что-то звенит металлом из под днища, не всегда и периодики не выявил. Впрочем как и источник. Всю термозащиту общупал вокруг выхлопной трассы, сомнительные места перезакрепил. Не помогло. Мож тот кусочек защиты на трубе, что под двигателем? Она сидит не плотно, но помоему и раньше болталась и не брякала.

Вся выхлопная в отличном состоянии. У нас реагенты не сыпят. Типа дорого. Песок, мелкий камешек только. Да и гаражное хранение, сохнет, что намокло, тает, что налипло в весеннюю распутицу.

А вот красочку в дверных проемах уплотнителями того...... Трет. Пока мелкие точки множественные.

[Hedgehog in the Fog]

К 130 тысячам енотокилометров, а также к своему двоичному юбилею (32 = 2^5) созрел на масштабные работы и решил помочь еноту обрести вторую молодость и привести в идеальное (пусть даже внешне) состояние. Раз уж осенью поколдовали над интерьером, пришло время поколдовать и над экстерьером. Все мелкие и не очень коцки, вмятинки и сколы были устранены, а после енот был свежевыкрашен. В дополнение ко всему морда енота была обтянута полиуретановой пленкой для защиты от пескоструя.



В результате, сейчас енот выглядит как конфетка В лучшем виде я его не знавал.

[Aviator0176]

Весь кузов перекрасил? А как красочка в дверных проемах, протерлась? В прошлом году дверь заднюю правую красили, 10400 взяли. Интересно, сколько за кузов взяли?

[Krusty]

Иван, отлично Енот выглядит, просто красавец
И из зала кричат, - давай подробности!

[Hedgehog in the Fog]

Весь кузов перекрасил? А как красочка в дверных проемах, протерлась? В прошлом году дверь заднюю правую красили, 10400 взяли. Интересно, сколько за кузов взяли?

Нет, не весь, но отдельные детали целиком: капот, левая задняя дверь (где мне инкогнито оставили вмятину на парковке), передний бампер, багажник тоже вроде целиком, плюс водительская дверь по двум сторонам, задние крылья, зеркало, задний бампер... Результатом работы очень доволен: переходов не видно даже вблизи и при разном освещении.

[Страстная еNOTEлюбка]

Молодец, Вань! Очень редко встретишь мужчину, который так беспокоился бы именно о внешнем виде и состоянии не очень новой (вернее, очень не новой) машины! Енот - просто красавчик, совершенно не выглядит на свой возраст!

[Hedgehog in the Fog]

В прошлом году дверь заднюю правую красили, 10400 взяли. Интересно, сколько за кузов взяли?

В моем случае покраска задней левой двери встала в 14к, покраска других деталей от локальной до целой варьировалась от 4 до 15к. В сумме, естественно, набежало.

Иван, отлично Енот выглядит, просто красавец
И из зала кричат, - давай подробности!

Спасибо! В личку писал, продублирую и для всех:
выкрашены кромка и низ водительской двери (по сути, красилась целиком), левая задняя целиком, капот и передний бампер тоже целиком, задние крылья вокруг арки, багажник под номером и ниже (не помню, может, весь целиком в результате выкрасили), задний бампер тоже локально был покрашен, плюс левое зеркало (про перипетии с ним писал ранее). Также предварительно ремонт вмятин, какие-то без покраски, какие-то с последующей покраской (как на задней двери), а еще у меня был немного загнут уголок водительской двери, поправили... Иными словами, кузов красился не весь, но объем работ был большой. 8 дней на это ушло.
На выбор места, где будут проводиться работы повлияло то, что: а) я уже знаю это место и пользовался их услугами, пусть и другого толка, б) видел изнутри, где будут проводиться работы (просторный светлый зал, сухо, чисто и т.д.), в) расположение (удобное для меня), г) открытость и прозрачность (все вопросы согласуются в момент появления, фото/видео присылается, плюс можно отслеживать процесс в соцсетях).




Помимо покраски делались полировка кузова и лобового стекла. Пленкой обклеивались капот, крылья, бампер, фары, зеркала и передние стойки.

Молодец, Вань! Очень редко встретишь мужчину, который так беспокоился бы именно о внешнем виде и состоянии не очень новой (вернее, очень не новой) машины! Енот - просто красавчик, совершенно не выглядит на свой возраст!

Спасибо, Ань! Вероятно, просто стараешься поддерживать внешний вид опрятным. Я конечно не из тех хипстеров, что делают модельные стрижки бороды и каждое утро завивают усы , но и ходить в затертых штанах с дыркой на попе не буду А твоя машина в каком-то смысле есть продолжение тебя...
С одной стороны, если сюда приплюсовать салон, то в сумме затраты получатся сопоставимыми с теми деньгами, что я отдал в свое время за енота 5 лет назад. С другой стороны, если сравнивать со стоимостью новых машин, или одно- трехлеток, то получается, что уже и ничего. А учитывая, что пробег у меня небольшой, енот меня всем устраивает, то почему бы и нет?

[Страстная еNOTEлюбка]

Супер! С обновлением!

[Hedgehog in the Fog]

Пока что-то вроде тизера. А рассказ как-нибудь потом

Честно говоря, думал, что доберусь до написания поста раньше, но уж что есть. Сказ про то, как мы с енотом отправились в путешествие в Ленобласть и Карелию. Дело было в начале мая...

Идея отправиться в путешествие на машине в какой-то момент вероятно посещает каждого, возможно даже до появления оной. Так или иначе, долгое время мысли отправиться на "дальняк" были сугубо абстрактны, но постепенно набрался опыт перемещения между ближайшими городами-областями, а также опыт аренды автомобиля в другой стране, водитель "созрел" и стало логичным наконец-то сделать следующий шаг. Первоначальный замысел заключался в том, чтобы объехать Прибалтику через Новгород и Псков, после чего, покатавшись также вдоволь по Беларуси, вернуться домой. Но в этот самый момент Аннушка уже разлила масло какой-то безвестный китаец уже пришел на рынок в Ухани за деликатесами и по миру расползся неведомый вирус. Карантин, локдаун, все дела, границы закрыты, отпуск сорван. Первый запуск в космос сорвался, но с этого момента мысль о путешествии на своей машине покинула мир идей и прочно засела в голове, намереваясь материализоваться при первой возможности. Спустя год после начала пандемии Европа не стала ближе, границы остались условно закрытыми, а следовательно, раз на Запад ехать было не суждено, то на выбор остались Юг, Север и Восток. В конечном счете, жребий пал на Север в направлении северной столицы - Санкт-Петербурга. Возможно, учитывая, что поездка должна была состояться в первой половине мая, выбор направления "подальше от тепла, поближе к холоду" мог бы показаться нелогичным, но мы не отчаивались и решили прихватить с собой теплых вещей, чтобы не замерзнуть даже при неблагоприятном раскладе.
Забегая вперед, стоит отметить, что погода в целом превзошла наши ожидания и за небольшими исключениями практически не повлияла на нашу обширную программу.
Первым пунктом на нашем пути вполне логично стала Тверь. Несмотря на свою близость к Москве, в Твери мы были впервые. Выехав из Москвы на рассвете, в Твери мы остановились, чтобы размяться, попить кофе, позавтракать более основательно и посмотреть местные достопримечательности. Исторический центр Твери неплохо сохранился и оказался очень приятным для прогулок, образуя единый ансамбль, а с высокого берега Волги открываются превосходные виды (особенно при свете заходящего солнца) на противоположный пологий берег.
Тверь.
Выехав из Твери мы отправились прямиком в Великий Новгород, где и остановились заночевать. В Новгороде, кроме кремля и валов поражает конечно же количество церквей. Древние по большей части церкви здесь повсюду: разбросанные по площадям, скверам и дворам. Часть из них перестраивалась и достраивалась в более поздние времена, смешивая стили и принося историческую идентичность в угоду утилитарной практичности. Невольно задаешься вопросом, пытаясь сопоставить число жителей в те далекие времена с количеством церквей, куда же им столько? Кажется, они и сегодня могли бы удовлетворить все потребности современной паствы. Но удивляет не только количество церквей само по себе, но и количество сохранившихся до наших дней (в том или ином виде). Несмотря на войны и борьбу с атрибутами религии в советское время, эти строения выстояли и позволяют нам теперь окунуться в прошлое. Не меньшее впечатление производит новгородский кремль. Большой, мощный, величественный, он совершенно не производит праздничного и немного лубочного впечатления, как московский собрат. Здесь это действительно крепость, немного оплывшая под тяжестью времени, но сохранившая строгий величественный вид. Еще Новгород удивил отличными дорогами в области и скверными в самом городе.
Великий Новгород
Пробыв в Новгороде два дня мы отправились прямиком в... Выборг! Транзитом через Питер без остановок, лишь помахав городу на Неве рукой с мостов и эстакад ЗСД. Выборг оставил впечатление самого западного (прости, Калининград!) города России, вероятно, потому, что его историческая часть не в пример лучше сохранилась (по понятным причинам). Выборгский замок интересен не только сам по себе, но и обширной экспозицией музея, располагающегося внутри него. От исторической части до краеведческой. Также в Выборге нашелся самый старый жилой дом на территории России, в котором по-прежнему продолжают жить люди.
Выборг. Рыночная площадь
Приозерск. Корела
Переночевав в Выборге, дальше наш путь лежал в Карелию, с остановкой по пути в Приозерске, чтобы посмотреть крепость Корела (того стоит, с небольшим участком оборонительной линии Маннергейма рядом с крепостью). В Карелии же решили остановиться на несколько ночей, чтобы насладиться природой и передохнуть от переездов. На карельский этап нашего путешествия пришлись наиболее дождливые дни, что несколько смазало нашу программу, тем не менее, в единственный полностью сухой день съездили в Рускеалу и на водопады Ахинкоски, в остальном отсыпались, наслаждались уютом гостиницы, Ладогой и закатами.
Карелия. Лахденпохья
Путешествие тем временем перевалило за экватор, а мы отправились в обратную дорогу - в Питер, чтобы провести там практически шесть дней. И, должен сказать, этого оказалось очень мало. Довольно быстро мы поняли, что наши грандиозные планы на Питер надо сокращать, а аппетиты умерить. Самое удивительное, что все шесть дней в Питере стояла жаркая солнечная погода, которая позволила насладиться красотой этого города в значительно большей степени. Кронштадт, Петергоф, Ораниенбаум, из пригородов и дворцов ограничились этим списком, чтобы осталось время и на сам город и его центральную часть, поэтому Царское Село, Павловск, Гатчину и Шлиссельбург пришлось отложить до следующего раза. В этот раз получилась не самая традиционная программа: без коней Аничкова моста и штурма Исакия, зато впервые посмотрели развод мостов, да еще и в удивительно по-летнему теплую ночь.
Санкт-Петербург. Дворцовая площадь
А еще была спонтанная прогулка по питерским дворам с массой интересных открытий (например, дом Бажанова в стиле модерн, стоит посетить разместившуюся в нем детскую библиотеку, ради совершенно потрясающих интерьеров, которые вряд ли кого-то смогут оставить равнодушным). В общем, сказка. Превзошел все ожидания Кронштадт, несмотря на то, что по факту удалось посетить только форт Константин (форт Риф был закрыт в этот день, форт Петр I закрыт на реконструкцию. Прогулялись по прекрасным песчаным пляжам западного Кронштадта: еще чуть-чуть и можно было смело загорать (возможно, в последующие более жаркие дни), но успели обгореть и просто во время прогулки.
Кронштадт. Форт Шанец
На обратном пути из Питера остановились на ночевку на Валдае, чтобы заодно днем неспеша посмотреть монастырь, после чего опять заехали в Тверь (насколько преобразился и успел зазеленеть город меньше чем за две недели нашего отсутствия) и вернулись домой.
Валдай. Рябиновый остров


Сообщение отредактировал Hedgehog in the Fog - 18.6.2021, 17:03

[Страстная еNOTEлюбка]

Ваня, прекрасный слог, у тебя определенно присутствует писательский дар, получила большое удовольствие даже просто от чтения, спасибо!

[Edvig]

Иван,
Михаил,
Как говорят современники, лайк 👍👍
Каждому за классно написанные тексты! 👍👍
И обоим за возникший интересный диалог.
И, даже если не "To be continued", уже было интересно 👍

[Братец Лис]

Вопросы истории перенесены в соответствующую тему

[Deep]

Иван, спасибо за отличный дорожный очерк! Получилось интересно.
А как вопросы отдыха решал - заранее бронировал или на месте определялся?

[Hedgehog in the Fog]

Благодарю! Места ночевок бронировали заранее, выбирали среди отелей. В каких-то случаях количество вариантов размещения стремилось к единице (например, Выборг), в каких-то случаях выбирали, что удобнее расположено к достопримечательностям и транспортной инфраструктуре.
Единственное, по дороге до Новгорода думали, не передохнуть и не поспать ли пару часов в капсульном отеле в Твери, т.к. выезжали из Москвы на рассвете, а в Новгород планировали приехать достаточно поздно. Но гуляя по Твери, решили, что спать не хотим и до Новгорода доедем, но на всякий случай предварительно изучили варианты в городе без бронирования.