Чистка и адаптация дроссельной заслонки Опции

[Timbu$]

Я б помыл. Ради вящего драматического эффекта

[алексей 578]

Я проехал 90.000 , пока не лазил , на машине пробег сказывается только в уменьшении расхода топлива на 100 км . Езда безпроблемная , чего и всем желаю . Спокойной ночи . ( а заслонка на фото - как у кота я-ца блЯстит ...)

[День]

обратная сторона так же не выглядит, судя по ободкам там приличные отложения.

[Отец Фёдор]

Обратная сторона луны:


Сообщение отредактировал Отец Фёдор - 6.7.2017, 12:25

[День]

У, шайтан! Смотри-ка, работает химия, я в восторге.

[Kuzyae]

А мне в салоне на ТО мыли. Воняло то, чем мыли, ацетоном, но могу ошибаться. А мыли потому что нагар был чернее ночи и тостенький такой слой. А потом мне ее адаптировали после помывки. Подключили ноутбук и регулировали что-то там.

[сергейко]

Вот и я решил почистить дроссель. Пробег 103000 км. Разобралось все без проблем. Чистил Wurt-овским карбклинером. Нагар смылся легко, но с приминением тряпки. После сборки завел, обороты сначала были 2000, потом упали гдето до 1500. Дал движку прогреться и вперед обучать дроссель.
Обучал по следующему алгоритму:
1) Выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2) Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание - ключ в положение ON, мотор не заводить и ждать 3 сек.
3) В течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз. Нужно сделать это за 4,5 - 5 сек. не меньше и не больше.
4) Через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа ровно 25 сек.
7) Отпустить педаль газа и завести двигатель (если заглохнет, повторить запуск) и ждать 20-30 сек.- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые(700-+50).

Получилось с первого раза И что заметил, холостые стали меньше чем до чистки.
Всем удачи.
Кстати, свечи тоже заменил. Менял первый раз. Родные были NGK платина. Поставил простые.

[Nemez]

Всем привет! Подскажите, что могло случится!
Почистил дроссельную заслонку, ничего не ломал
Расход увеличился, по городу было 10-12 км на 1 литре, стало 6,5-7 км на 1 литре
И начались рывки, когда педаль газа отпускаешь начинает дергать машинку, будто кто то держит сзади...
Корректировку оборотов делал сам, через сканер ELM327 и программу CVTz50.
Nissan Note 2008, 1.5 HR15DE, CVT.

Сообщение отредактировал Nemez - 27.10.2017, 2:20

[IIAJIC]

Пару дней назад чистил дросельную, аккумулятор отключили мин 10 ждали но всё равно после чистки обороты плавали 1500—2200, обучаться вообще не в какую не хотела, поехал к ОД цена вопроса 600 руб. сканером, обороты вернулись в норму по стрелке не видно, но скан видит что обороты плавают в пределах 70 +—, прога так и не смогла закончить обучение до "COMPLETE" и вроде как подтраивает но не сказать что расколбас и тяга вроде как есть, ошибок они не увидели,…где искать причину ? Или забить просто

Сообщение отредактировал IIAJIC - 29.10.2017, 18:47

[Krusty]

Я бы оставил все, как есть и просто понаблюдал за машиной - расход топлива, динамика, как дальше поведут себя обороты. А то, что они сейчас слегка пляшут по прибору на ХХ вокруг нормы, ничего страшного.

Кстати, неделю назад в очередной раз чистил заслонку и во второй раз перед этим примерно за час снимал клемму с АКБ. И что вы-таки думаете? Как и в прошлый раз заслонку не надо было обучать. Чистил, естественно, со снятием самого дроссельного узла, отключением разъема с него, шевелением самой заслонки, карбклинером и кисточкой с натуральной щетиной. А первый раз клемму с АКБ то ли вообще не снимал, то ли снимал незадолго перед самим процессом (точно не помню уже, ибо давно было) и заслонку пришлось обучать. На просторах инета неоднократно встречал инфу о том, что у людей было, как и у меня сейчас (то есть длительное обесточивание Енота, чистка и обороты оставались в норме). Но еще больше высказываний о том, что пофиг на сколько люди снимали клемму, все равно приходилось обучать. Чем это конкретно объяснить, пока не знаю. А неделю назад долго и вдумчиво посмотрев на стрелку тахометра, находящуюся на положенном для ХХ месте, на табло где значение отображалось цифрами, проверив на предмет ошибок, почесал репу и таки от нефиг делать провел процедуру обучения. Произошла ли она, точно не знаю, ибо значения остались прежними, но в процессе обучения заслонка издавала характерные звуки.

[IIAJIC]

Если часто чистить то может она и не поймёт что её трогали , меня просто осинило что её нужно почистить только через 70000 моего пробега, и 70 до меня, не знаю лазили ли туда вообще )))

[Svyatodukh]

Тоже есть мысли,что при небольшом загрязнении дроссельной заслонки,не придется ее обучать после чистки.Свою чистил где то месяца два назад при пробеге 120 тыс.км.Нагар был огромный -пришлось обучать по секундомеру.С попытки 20 той только получилось (пришлось за пивом ехать),заодно и протестировал работу двигателя

[Виктор Ф79]

Всем привет! Ребят, у меня такая история...
На еНоте 1.6 АКПП загорелся чек энджин - ошибка положения датчика акселератора, заменил педаль с датчиком (б/у), проблема не ушла... в сервисе долго ковырялись и нашли какой-то перетёртый провод, в итоге ошибки нет, но обороты 1500 (видимо после отключения ДЗ). Сервисмены сказали поездить пару дней и если ошибка не появится, почистим ДЗ и всё будет ок. Поездил - ошибки нет (обороты по прежнему 1500), почистил ДЗ, после обучения ДЗ обороты упали до 900-1000 и снова загорелся чек энджин
Ошибка похоже та же, чтоб прочесть надо в сервис ехать, а появляется как-то через раз...
Я так понимаю, что если датчик педали и вариант с плохими контактами отпадают, значит, проблема в ДЗ?
У кого какие предположения? Заранее спасибо.

[Krusty]

Мутная какая-то история. А сейчас какая именно ошибка? Она сбрасывается, или постоянно вылезает снова? У вас есть возможность обратиться в другой сервис?
Начинать надо с того, что определять, какая ошибка. Сбрасывать ее. Если появляется снова, то искать и устранять причину. И еще раз обучать заслонку.

[Виктор Ф79]

Машина сейчас в сервисе, ошибка та же.
P2138 датчик положения педали акселератора - прерывистый.
И, кстати, замечено, что чек вылазит только после нажатия на тормоз.

[Виктор Ф79]

В общем, история действительно мутная... Проверяли напряжение - в норме, шевелили все разъемы - ошибка выскочила и пропала. Подтянули массу, ошибка больше не появлялась, обучили (вручную) ДЗ - обороты 700-750...
Дальше будем посмотреть...
Спасибо большое за поддержку!

[Krusty]

Ну вот! Очень рад за вас! Будем надеяться, что на этом приключения закончатся. Электрика - наука о контактах

[leeeha32]

чистил дросельную заслонку(так для профилактики) в сервисе ,долго не могли обучить сканером потом попытки с 10 вроде, по секундомеру, обороты установились в районе 700 где то(если честно разницы не почуствовал),но появилась такая проблема дня через два (а может и была сразу после чистки просто не заметил) на холостых если выключить фары обороты падают что чють не глохнет но не глохнет

[Василий]

Некорректное обучение.
Возможно, в процедуре не были выполнены некоторые условия, -- температура мотора, нагрузка на мотор (активация мощных потребителей), предварительная калибровка педали газа...

Сообщение отредактировал Василий - 16.1.2018, 0:35

[Darma]

Ищите у кого есть TECU-3 хотя бы, нужно сделать сброс адаптационных параметров, потом запустить обучение. Сервис мягко говоря странный.... Не смогли элементарных вещей сделать, да еще полезли не скинув клемму с аккумулятора... Болваны.

Сообщение отредактировал Darma - 16.1.2018, 10:45