Троит двигатель CR14DE. Ошибка P0011 Опции

[Krusty]

Самый актуальный и самый сложный вопрос. Я обычно стараюсь идти от простого к сложному. Если есть толковый мастер, которому можно доверять, то я бы ориентировался на результаты вскрытия. В любом случае, отписывайтесь пжл, как будут происходить события.

[Katav]

Благодарю за совет. Обязательно отпишусь. На завтра запланировал посетить электрика - еще раз проверить свечные модули и просканировать двигатель. Если не поможет - к мастеру на "вскрытие".

[Krusty]

Здравое решение Семь раз отмерь - один отрежь. Искренне желаю удачи!

[Kommer]

Для полноты картины и для ориентации по маслянной системе 1.4 как у меня .

[Krusty]

Хорошая какая картинка. А для 1,6 есть такая? У него расположение системы регулировки фаз несколько отличается. И если можно/есть, то дайте пжл, ссылочку на первоисточник.

Сообщение отредактировал Krusty - 7.1.2013, 18:09

[Kommer]

Вспомнил , что у знакомного сценик и он плакал , что на СТО ему приговорили вскоре менять . Если время позволит - то проеду с ним посмотрю как машина работает . Вообще у Рено проблемы были с фазогенераторами с 2005 по 2007 года . А избавились от проблемы сменив поставщика на конвеер . Рено - Ниссан - как то связь прослеживается и года ... А может совпадение ?

[Krusty]

Всё может быть. Но проблемы на Енотах встречаются и на более поздних годах, особенно на 1,4.

[Kommer]

По любому когда нибудь кому нибудь придется с этим разбираться самому .
Ссылочку даю с удовольствием , т.к. на 1.6 схема у меня не копируется

http://www.autopeople.ru/faq/nissan/note/

[Krusty]

Благодарствую Сделал закладочку.

[Kommer]

Krusty cпасибо .

Katav - Попроси электрика проверить электромагнитный клапан фазорегулятора .
В исходном положении электромагнитный клапан закрыт. Клапан открывает проход масла для управления фазорегулятором .
При частоте вращения до 1500 мин–1 напряжение питания не подается на электромагнитный клапан .
При блокировке электромагнитного клапана в открытом положении двигатель неустойчиво работает на холостом ходу, давление во впускном коллекторе повышено.

[21043]

сомневаюсь я что цепь менять надо.

тут была пара случаев на 1.6 , когда "мастера" "приговаривали" цепь.
в итоге цепь не растянута, шток натяжителя выдвинут на 2-3 зубца, но раз взяли запчасти и полезли - ну давай уже поменяем...

может соринка попала - заклинило исполнительный механизм, или тупо обмотки сгорели. проверьте это перед разборкой двигателя - живой ли клапан и срабатывает ли.

также проверьте ДПКВ и ДПРВ

банальный вопрос - а фильтр меняли масляный?
вы уверены? какой был, какой поставили?
ну а вдруг...
просто частенько если он рукой не откручивается, то могут и не поменять - послать за ключом и запариться, или тупо забить.

Сообщение отредактировал 21043 - 8.1.2013, 23:17

[Katav]

Машина у электрика, по его заключению будет видно - к мастеру на "вскрытие" или достаточно его вмешательства. Фильтр, разумеется поменян, сам видел. Ставлю каждый раз германский MAHLE-KHECHT.

[Kommer]

германский MAHLE-KHECHT.

Хорошие фильтра . Будем ждать вашего сообщения по вердикту электрика .

[Krusty]

+1. Пока нет новостей?

[black-cr14]

Думаю что это форсунки (а), у меня была такая проблема, по утрам заводилась с трудой и с черным дымом. официл УЗ-ком промыли форсунки и с качественным бензином уже без проблем 5 лет катаюсь.
Сканер Nissan Consult найдет причину.

[Katav]

Авто у дома!!! Мотор - швейцарские часы!!! Дело не в цепи (шток выдвинут всего на 4 мм), а всего лишь сняли ошибку, почистили ДПКВ и ДПРВ и вуаля.

[master]

А можно по русски ,чего там почистили?

[Krusty]

Я в любом случае очень рад, что всё разрешилось Тем более совсем-совсем малой кровью. Но тоже хочется подробностей, а то так совсем не понятно.

[ANDREW1958]

***

Сообщение отредактировал ANDREW1958 - 16.7.2020, 12:30

[Krusty]

Речь идёт о датчитке положения коленвала (ДПКВ) и датчике положения распредвала (ДПРВ) . Хочется понять чего и как там почистили.