Утечка тока с аккумулятора, УтекАй... Опции

[Maxim2008]

Аккумулятор разряжается за ночь или день: Приехал, поставил на охранку, утром или вечером после работы еле заводится, гаснут лампочки спидометра, иногда надо прикуривать (если не ездил больше суток). Ток разряда при всех выключенных потребителях 0.08А (по-моему это очень мало), тест на СТО на каком-то хитром приборе показывает, что батарея ОК, замены не требуется. В октябре поставил сигналку Шериф с дистанционным запуском двигателя. Сначала думали, что это причина, но ведь проблема с батареей началась месяц назад в феврале, а не в октябре, да и ток разряда мизерный 0.08А. На фирменной СТО продержали машину 2 дня, но безрезультатно, ничего не знают. Что за фигня с этой батареей? Кто может подсказать, плз?

[Petr]

Если аккум в порядке (не факт, что его проверили как положено), то единственной причиной я вижу криво установленную сигналку. Кстати, ток утечки проверяли как: просто на стоящей машине или при включенной сигналке? Сам понимаешь: проблемы без причины не бывает! Почему проявилось только сейчас - затрудняюсь ответить, возможно, до сих пор аккум еще мог компенсировать. Просто езда утром-вечером в зимний период, когда включено максимальное количество потребителей, довольно плохо сказывается на подзарядке аккума ,вот он со временем и "сдыхает", особливо если еще и сигналка "помогает". Все ИМНО.

[alex516]

Самый простой вариант проверки - это попросить у хорошего товарища АКБ на выходные. Поставить на день, два на свою машинку. Получить результат. Чужой АКБ зарядить и отдать с благодарностью.
Если товарищей нет или они жмоты, тогда делаем так:
1. Заряжаем АКБ нормальным зарядным устройством, полным циклом. Т.Е. до того состояния, когда напряжение не будет рости в течении 2-х часов.(Варианты типа "поездил - она и зарядилась" не проходят)
2. Ставим АКБ на машину и проверяем ток утечки.
Открываем капот и крокодилами подключаем тестер между снятой плюсовой клеммой и контактом АКБ в режиме измерения тока (не менее 10 ампер). Корпус тестера вытаскиваем наружу и закрываем капот. Закрываем двери и ставим машину на сигнализацию. Смотрим на тестер. Сначала может идти процесс самодиагностики сигналки и может быть ток до 0, 15-0,25 А. Всяко через минуту другую ток дожен уменьшиться до 0,03 - 0,1 А. Если сигналка с пейджером (обратной связью), то нужно попробовать ее на разных режимах и посмотреть как она возвращается в исходное. Если передатчик сигналки глючит и зависает в режиме передачи, то ток будет существенно выше нормы. Стучим по колесу, так чтобы сработал первый уровень датчика удара и смотрим, что там с током. Затем стучим сильнее и проверяем второй уровень. Курим, жалуемся знакомым на проблемы с машиной и поглядываем на тестер. Если за пол часика ничего не изменилось, то отключаем тестер, прикручиваем клеммы и идем домой. Если с утра не завелась идем покупать новый аккум. Или как вариант едем к дилеру и долбим его на предмет замены батареи или выдачи гарантийки на АКБ.

Удачи.

Сообщение отредактировал alex516 - 21.3.2008, 22:09

[Hedin]

Собсно есть 3 основные причины: слишком высокий ток разряда, слишком маленький ток заряда и проблема с состоянием самого аккумулятора.

Если ток разряда в норме и аккумулятор в порядке - остаётся только недозаряд от генератора при движении. Если и с ним всё в порядке - надо проверять всё по кругу повторно (и на другой СТО). Чудес обычно не бывает.

[Alexdrive]

Какой у тебя поставлен "магнитофон" или телек? Если "Мистери", то он и жрет ток . Или же сигналка из разряда дешевых (поддельная).
Встречал таких два случая на практике (по Мистери). Может быть и какой либо другой китаец...
Повытаскивай предохранители и измеряя ток постепенно их вставляй обратно. Только так и можно определить!

Сообщение отредактировал Alexdrive - 24.3.2008, 20:59

[BOEING]

Какой у тебя поставлен "магнитофон" или телек? Если "Мистери", то он и жрет ток . Или же сигналка из разряда дешевых (поддельная).
Встречал таких два случая на практике (по Мистери). Может быть и какой либо другой китаец...
Повытаскивай предохранители и измеряя ток постепенно их вставляй обратно. Только так и можно определить!

Дык вроде по описанию у него Tekna (уже с музыкой)
P.S. Насчёт китайской музыки это точно- у знакомца мафон хёндай за ночь аккум вытягивал,пока не починил!

[OleX]

Появилась сходная проблема... Разрядился аккум на работе (заводили прикурив). Сгонял к знакомым электрикам - ток утечки 0,4 А (не 0,04, а именно 400 мА) при отключенных возможных потребителях (мафон, усилок , сигналка, салонные лампы). Потребителя найти не смогли.
Съездил в сервис ( ), там за 230 ру мне сказали, что у меня разряжен аккум (хотя за 20 мин до этого я им это сам сказал...

Завтра опять на сутки, поставлю акк на зарядку. Если опять сядет - хз что делать... Но в сервис такой что-то уже не хочу...

[pjv]

Появилась сходная проблема... Разрядился аккум на работе (заводили прикурив). Сгонял к знакомым электрикам - ток утечки 0,4 А (не 0,04, а именно 400 мА) при отключенных возможных потребителях (мафон, усилок , сигналка, салонные лампы). Потребителя найти не смогли.
Съездил в сервис ( ), там за 230 ру мне сказали, что у меня разряжен аккум (хотя за 20 мин до этого я им это сам сказал...

Завтра опять на сутки, поставлю акк на зарядку. Если опять сядет - хз что делать... Но в сервис такой что-то уже не хочу...

Самый простой способ поиска утечки: Снять клемму с аккумулятора, поставить в разрыв амперметр и последовательно отключать цепи, путем вытаскивания предохранителей. Если не поможет, то утечка в основной цепи. Бывают случаи когда разряд идет через грязные клеммы стартера (он соединен с батарееё напрямую)

Сообщение отредактировал pjv - 3.10.2008, 21:39

[Antson]

(он соединен с батарееё напрямую)

Согласен на все 100. Пусковой ток огромный, предохранителей теоретически даже быть не может. А влажная грязь тока так может дать утечку....

[max127]

(он соединен с батарееё напрямую)

Согласен на все 100. Пусковой ток огромный, предохранителей теоретически даже быть не может. А влажная грязь тока так может дать утечку....

Предохранитель на стартер ЕСТЬ!!!!!!

[Antson]

Ни хе... себе, а скока же там ток???!!!!

[pjv]

Предохранитель на стартер ЕСТЬ!!!!!!

Предохранитель есть на реле стартера, точнее на обмотку втягивающего реле, а вот стартер работает от батареи напрямую.

[OleX]

Самый простой способ поиска утечки: Снять клемму с аккумулятора, поставить в разрыв амперметр и последовательно отключать цепи, путем вытаскивания предохранителей. Если не поможет, то утечка в основной цепи. Бывают случаи когда разряд идет через грязные клеммы стартера (он соединен с батарееё напрямую)

По идее, так и делали. Утечка где-то в основной цепи. А вот стартер можно попробовать посмотреть...

[max127]

Предохранитель на стартер ЕСТЬ!!!!!!

Предохранитель есть на реле стартера, точнее на обмотку втягивающего реле, а вот стартер работает от батареи напрямую.

Внимательно посмотри мануал и загляни в машине на плюсовую клему.
P.S. Раздел мануала SC , стр. SC-18.

Ни хе... себе, а скока же там ток???!!!!

Всего до 250А.

Сообщение отредактировал max127 - 4.10.2008, 20:53

[Евген]

машине почти 1.5года ,сигналка с автозапуском,майфун-"Алпайн"-саб активный-давича уезжал на 2 недели,по приезду с запуском т.е. с аккумулятором проблем небыло

[Obormot]

+1.

машине почти полтора, уезжал недавно в отпуск на 2 недели - завелась без проблем.

простояла на стоянке на сигнализации с обратной связью плюс доп. GSM сигналка.

[Hedin]

машине почти 1.5года ,сигналка с автозапуском,майфун-"Алпайн"-саб активный-давича уезжал на 2 недели,по приезду с запуском т.е. с аккумулятором проблем небыло

Уже 2 раза в отпуск ездил (на новый год 10 дней и в августе 2 недели). Машина стояла на паркинге, по приезду всё заводилось с полоборота, даже не чихнула.

[OleX]

Нашел косвенную причину утечки - при выдергивании предохранителя стеклоподъемноков и BCM (Body Control Module) ток приходит к норме... Правда, пока не понятно, что делать...

ЗЫ. Акк в итоге сдох - диагноз "Короткое замыкание"... Сейчас поставил другой, неоригинал

[Hedin]

Нашел косвенную причину утечки - при выдергивании предохранителя стеклоподъемноков и BCM (Body Control Module) ток приходит к норме... Правда, пока не понятно, что делать...

Скорей всего замкнуло что-то в блоке BCM. Придётся менять. Почитай эти темы:

http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=2146
http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?t=6200
http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?t=7191


Сообщение отредактировал Hedin - 7.10.2008, 11:29

[max127]

Нашел косвенную причину утечки - при выдергивании предохранителя стеклоподъемноков и BCM (Body Control Module) ток приходит к норме... Правда, пока не понятно, что делать...

ЗЫ. Акк в итоге сдох - диагноз "Короткое замыкание"... Сейчас поставил другой, неоригинал

Опиши конкретней какие токи. Помогу.