А я поступил так............... Причем, будет полноценный круиз............
Подключается сей девайс к 94му и 95му контакту блока ЕСМ....... Меняем прошивку блока ЕСМ на доделанную прошивку от С11 модели (тиды)........ Единственное, с индикацией пока лажа.... Но всё в процессе............
А поподробнее?... Есть ли надежда довести до полного логического завершения? Что для этого нужно?
Ждём более чётких инструкций.
P.S.: И зачем так много одинаковых и, в то же время, ни о чём не говорящих картинок?
Будь внимательней и все поймешь...........
Круто!!!
Всегда хотелось с другой стороны кнопочки.
Если можно поподробнее, с кодами для покупки панельки, что и куда подключать.
Хотя, прошивать... Пока максимум перепрошивал "мать" на компе, да сотовый. Там цена ошибки несравненно меньше.
2 max127: И всё же... Тема-то интересная.
P.S.: Скачал и просмотрел внимательно ещё несколько раз все твои фото.
Перечитал вновь данную тему. Сходил на братский форум и в очередной раз перечитал соответствующую тему и там.
P.P.S.: А хреновенько, однако, снимает встроенная 5-ти Mpix камера KF750 от LG Electronics в режиме "Спортивная съёмка"... Засветка неравномерная... Много цветовых шумов. Даже для съёмки в 20:25... Мало что разглядишь вообще...
Автомобиль 2007 года........ Кнопки родные на енот не закажете нигде..... Кнопки управления магом от 2008 года...........
Возможна ли установка сего девайса легально? Т.е. как на это смотрит гарантия?
Думаю, тут ответ в вопросе.
100% "слетаешь" по электрике и, вероятно, по "движку" и иже с ним.
По электрике мы уже "слетели" за ангельские глазки.
max127 Ну, не томи... Как, трудно замутить подобное?
Думаю, гарантия посмотрит плохо.........
Не предусмотрено заводом изготовителем..... При установке требует серьезного вмешательства в электрические цепи авто........
На енот НЕТ.......... На тииду ДА.....
А я и не писал, что всё запчасти должны быть от еНота...
Само собой, правые кнопки от Тийки нужно заказывать...
Но ведь и это не главное! А главное - вот оно:
Я так понимаю, что инсталировать такое можно только у официалов, естественно, автоматом слетая с гарантии.
А в "левом" сервисе такое реально сделать?
Официалы не будут прошивать блок прошивкой от Тииды.
Вот, поэтому и прошу подробнее...
Чтобы обогнуть возможные острые углы.
Ну, уж дилер ключ-то перепрошьёт!!! Хотя, это лучше делать там, где и блок прошиваешь.
max127 Ты прям, как партизан, всё загадки да загадки...
Да ещё бы не плохо озвучить примерный ценник...
Делаю всё сам..... Запчасти не покупал.....
max127
война давно кончилась, в партизанов играть не актуально уже. Расскажи по-человечьи как сделать "от" и "до", народ тебе скажет спасибо.
Макс зачетно получилось
Ожидание увеличивает удовольствие от обладания
пы.сы. в запаре он, посему выложит я уверен, но если сегодня не успеет, но ждите уже когда из Мигеи вернемся - тоесть после 24-го
Пусть это геморно и стоит нервов, народ желает знать.
А на Комфорт это дело встанет или нужно будет проводку к рулю менять?
Кнопок на руле в Комфорте нету, может и отличаться...
Проводка, кажись, у всех одинаковая...
Кнопки - это только накладка на руле, а проводка к кнопкам точно есть.
Большая просьба выложить полный фотоотчет и цены на расходники
что-то темка замерла .... max127 ты гдееееее ?
В отпуске.............
Скоро продолжим..........
Круиз-контроль - вещь интересная, но трогать родную прошивку ради такой блажи... Кто знает, что там за flash установлена. А мое мнение - лучше это всё разработать на каком-нибудь микроконтроллере (PIC, Atmel), прогнать в рабочей среде разработки, а уж потом к ЭБУ стыковать.
Что-то автора не видно .... или ещё отпуск ....
Круиз теперь можно мутить от рестайлинговой Нотки...
Должно быть проще, наверное. "Мозги"-то одни...
Мутить-то можно, вот только мозги все равно перепрошивать....
Перепрошивка от Нотки понадёжнее будет, чем от Тиидки.
Где же max127?! Пора бы отпуску заканчиваться...
Макс готовит очередную "бомбу"
Так ещё даже эта не "разминирована"!
Многие заинтересовались, а тут...
Ну ждём, что еще делать. Чувствую, после всех этих "апов" Комфорт будет круче Текны.
Тут почитал в Инете по темке...
Мне кажется, проще поступить так - купить блок альтернативного круиза, купить блок кнопок на правую часть руля от новой Нотки и подключиться к этим контактам.
Вот, http://faq.lancer-club.ru/KruizKontrol'Lancer понравилось, как ребята сделали. Даже диод на панели приборов задействовали.
Задумался я...
Прочитай внимательней.......
max127, Вы, случайно, не учителем в школе работаете?
У лансёров там всё заморочно сделано. Прошивка + кнопки = куда как меньшее вмешательство.
Ну, не знаю... Прошивать от "титьки" (как прошивать, где прошивать, чем прошивать??? - куча вопросов...), мудрить с настройкой...
Не получится у нас этот альтернативный круиз - у нас электронная педаль газа.
Тросика нет, соответственно, некуда тяги от сервопивода подцепить.
Тогда вот "наш" вариант.
Ms-800 + набор проводов ms-ni3 (для ниссан ноте) + пульт управления (но можно и блок клопок поставить справа от новой Нотки или Тиидки).
Вся инфа http://www.waeco.com/en/3512.php. Есть мануалы по установке.
Цена вопроса ~20000 руб. + стоимость блока кнопок на руль. Работы, в принципе, можно провести самому.
Но ГЛАВНОЕ - зачем круиз за 20 килорублей??? Один раз в год включать на 10 минут. Для себя тему закрываю - экономически неоправданно.
Даже если max127 расскажет, как делал, всё равно это будет дорого и сложно (ну, где мы сможем прошить блок и настроить???). Однозначно дорого это будет.
Ну, не раз в год и не на 10 минут, но 20 килорублей заставляют задуматься
С электронной педалью, мне кажется, всё это должно потянуть 3-4 тыр + стоимость кнопок, не больше. Схемка-то проще некуда...
Да ладно, господа... Следует признать, что max127 нас обманул (мягко говоря).
Невозможно столько динамить, имея собственноразработанный девайс.
Кнопки, наверное, приделал и выёживается.
Давайте не будем переходить на личности, пожалуйста.
Пусть будет так...... дальше ни слова..... а скоро все должно было начаться.....финишная линия уже близко.... но..... увы....обидчивый
Работа позволяет бегло просмотреть форум, а вот описать что и как пока не получается.....
ну вот обидели такого хорошего человека (с)
эх Вы....
Имейте совесть! Ведь человек и так немало труда вложил. И торопить не надо. Тут не так всё просто, как оно вам кажется. Всему своё время.
Вы Максу за идею с синей лампой хоть спасибо сказали?!
Сказали.... и даже не раз....
Но и нас можно понять - тема заинтересовала, а появляются какие-то странные "партизанские" отписки.
Тут нормальные люди, поняли бы - "Типа работаю, занят".
А так получалось словоблудие!
Интерес к теме (по уму) нужно вызывать, как ЕСТЬ что рассказать. Иначе флуд и непонимание.
А спросить, в чем основная проблема? А помочь слабо? Готовый продукт чужими руками это хорошо...
Особенно Вас эта тема заинтересовала.
Реально, надеялся найти единомышленников, тема-то непростая, а тут...
А все сообщения до этого, как?! Народ интересовался, пытался участвовать. Пытался спрашивать...
Сказали бы, в чём проблема на данной стадии, единомышленники бы нашлись.
Соседний форум подключился бы, там есть электронщики.
А так, мы сначала загорелись, потом от недостатка инфы затухли.
Тогда рассказывай, в чём загвоздка. Если что, помочь-то я могу. Я - электронщик-инженер, не слабо разбираюсь в программинге Асм, Си и т д. Тесно дружу с микроконтроллерами Атмел. Работаю автоэлектриком. Если чем смогу, то обязательно помогу!
Кстати, есть опыт работы с прошивками (дизасемблирование), а также разбирался с прошивкой Лады "Январь 5.2". Прошивкал телефоны Сименс (сам сделал несколько полезных патчей). Думал свой круиз сделать на микроконтроллере с использованием сигнала скорости.
Ну, так и я о том же говорю! Там, по идее, основное - прошивка + микруха копеечная, в родную проводку врезаться и кнопки заказать-купить.
Приветствую всех. Почитал от корки до корки. Большой труд, ну и ажиотаж конечно не детский. Без "белоперчаточников" конечно ни одно подобное мероприятие не обходится. но дело не в этом.
Может кто подскажет из знатоков. Я - владелец Текны 2008-го. У меня (после глюка с клапаном опережения зажигания) стоят уже новые "мозги" ECM (они же ECU) образца последней версии под Текну. Т.е. прошивка уже с круизом. Вопросы:
1) Номерочек-код (с подсветкой всех кнопок) правой планки на рулевое не подскажете (если конечно не заказывается только единым комплектом)?
2) Колодка в рулевом под круизную систему есть в нотыках 2008-го г.в.?
3) У меня короб-автомат, есть концевик на педали тормоза, который имеет 4 контакта, т.е. 4 ножки, т.е. замыкает 2 пары контактов или размыкает 2 провода. Это "нужный" вариант?
И почём мозги с круизом? Вообще, хотелось бы получить представление о возможном уровне затрат для самостоятельного дооборудования круизом на базе заводских комплектующих.
Просветите, кто в курсе... а такие тут в наличии, это я уже понял - вон чё творят!
Ozzy-Kiev, прошу прощения, а кто такие белоперчаточники? Просто не знаю значения...
А как вы узнали, что прошивка уже с круизом?
Ну и по вашим вопросам: По поводу номера - боюсь я не знаю, тем более на енотов новых модификаций и кнопки другие, там еще ограничитель скорости появился, ну и в приборке доп. экранчик для индикации круиза и ограничителя. У вас он тоже есть? Но я сколько не искал - отдельно правой части кнопочек не нашел, они только с левой вместе идут, видимо, потому что нет модификаций с круизом, но без магнитолы.
Думается, вам можно попробовать у дилера уточнить, тем более у вас текна, куда счас круизы ставят. Может, вам всего-то и нужны, что кнопочки? Косвенное подтверждение - концевик на 4 контакта. Было бы интересно узнать его номерок, для общей информашии. Но на нем самом вы его не найдете, только если в программе ниссановской по VIN попробовать отыскать. И еще - у вас все 4 контакта задействованы, или только 2? Хоть бы фоточку его глянуть тогда.
Ну и отностительно колодки: она есть во всех енотах, просто в простых вариантах контакты пустые, без проводов. А в тиидах - даже проводка есть во всех вроде модификациях. Ну а внутри руля - там везде все одинаково, только также не все контакты задействованы в моделях попроще. Вот эти контакты предназначены для круиза. Колодка находится снизу рулевой колонки.
Извините за флуд, но про "белоперчаточников" классно расписано. Вот только вышеуказанные вряд ли обратят внимание на ЕНОТА как на машину
Вот так выглядит блок кнопок который используется сейчас на нотах с круизом. Он отличается, от того про который говорит Андрик. Так, что надо смотреть, подойдет ли разъем на руле в Енотах R2 к блоку кнопок, про который говорит Андрик.
Ozzy-Kiev и тебе спасибо за ответ ещё большее!
Согласен, про белоперчаточников расписано - просто супер!
Ну а что касается круиза - надо его как-то задействовать. Конечно, в первую очередь надо кнопочки, ну а во вторую - тогда концевик. Имеющийся 4-контактный, вероятно для ESP, так как в кашкаях он тоже ставится для тех же целей. Я такой и предлагаю купить, кто хочет такой круиз как у меня) Ну а тут тогда надо посмотреть, а может там есть место для еще одного концевика? Там на самом деле есть куда его воткнуть, только надо может быть рассверлить там... Ну в общем, смотреть надобно.
И еще - я не могу сказать на штатном круизе в еноте концевик на замыкание или на размыкание нужен.
Я в своем сделал на замыкание при нажатии педали, чтобы можно было использовать 4-контакный концевик. А на тииде - там наоборот ставят концевик на размыкание при нажатии педали.
Индикация конечно не главное, работать должно и без нее наверное.
Ну и касаемо проводов в колодке - там резистивная схема, а это значит, что для 4 кнопок достаточно 2 проводов. Управление магнитолой аналогично, только для 6 кнопок уже 3 провода используется.
У меня на 12 странице схема выложена, там показан принцип работы кнопок. Правда это для старого варианта, с 4-мя кнопками, но для 5, думаю, все то же самое, только еще одно сопротивление добавилось. Ну или как вариант - добавлен третий провод, и сделано как управление магнитолой - 5 (на дизеле 6) кнопок, по три на каждый провод.
Больше вариантов нет, так как в рулевой улитке всего 8 контактов, которые можно задействовать. Это 1- бибикалка, 3 - управление магнитолой, 1 - кнопка "i" потому что провод идет не в магнитолу, а в приборку, и остается три провода, из которых на круиз надо не меньше 2-х.
Спасибо, Андрик.
Гляну "посадочные места" для начала, т.к. действительно концевик включения стоп сигнала на педали тормоза имеет "полную" проводку (но не для круиза). Тогда нужен не 4-х, а 6-ти жильный концевик вместо старого (также и под круиз) или дополнительный - отдельно под круиз на туже педаль. На самом деле не знаю как у Текны в рестайлинговой версии это реализовано с концевиками и колодками. Сфотаю что сам имею, а потом будем просить владельцев Текны (после рестайлинга) и ждать их варианты на фотах. Надеюсь тогда станет понятно что к чему.
6-контактных концевиков не бывает. Для круиза ставят отдельный на 2 контакта.
А еще новый вариант кнопочек скорее всего имеет номер 25550-BH00C - http://www.japancats.ru/NISSAN/scheme.aspx?modelid=70b15af6-bbb7-4c6d-aecf-04ba65270cc2&pid=689067BD&office=ru там значится speccode: ASCD2, что и значит круиз. А для дизеля в конце буква D.
Надо в автосалоне посмотреть новые еноты и их педали)
Кстати, господа, интересный поворот темы для тех, у кого натуральный R2.
Напомню такую фичу - бардачок с охлаждением у R2 заявлен только у Текны (как и круиз), а по факту тот же самы бардачок, с тем же самым охлаждением есть и у Лакшери, и даже у Комфорта. Все детали унифицированы и ставятся одинаковыми во все комплектации. Вот только в Лакшери и Комфорте "охлаждение" требует доводки руками - вырезать пластиковую заглушку воздуховода, входящего в бардачок и, при наличии желания, поставить пластиковый же клапан. Все пути воздуховода и посадочные места под клапан ОДИНАКОВЫ у всех комплектаций.
А теперь, внимание, вопрос: ))
Чем чёрт не шутит и может у ВСЕХ комплектаций R2 круиз зашит уже в мозгах БК? Какие варианты имеются это проверить? Если круиз имеется в БК, но без соответствующих аппаратных реализаций - что и как нужно добавить к БК, чтобы получить "родной" круиз? Есть тут спецы этого дела? Я просто себя ну никак не могу отнести к их числу, идею подкинул и прошу знающих её или опровергнуть в самом начале в виду бредовости, или поискать возможности воплощения в жизнь )
Как ответила сова мышам на вопрос как же им стать ёжиками - моё дело стратегия )
Сомнительно убеждать в том, чего не знаешь. Мне ребята сразу сказали, что ругается система и бьёт ошибку по отсутствию круиза. Ничего - обошли это дело. Вот, они и предложили мне круиз поставить.
Теперь вопрос, о каком блоке идёт речь, в котором ещё "отсутствуют некоторые детали" и что отсутствует?
Возможно у вас версия с круизом, тогда все детали на месте. Но нужна привязка к блоку АТ. А лучше заменить на уже с круизом. Плюс может все это не работать из-за отсутствия индикатора в щитке приборов (у меня так было). Сначала была ошибка по кнопкам, потом поставил кнопки, поменял блок АТ и всё равно не заработало, хотя и не было ошибок. Оказалось, из-за щитка приборов. Хотя, возможно, что и ваш родной блок АТ заработает.
Мах127, откуда же у меня версия с круизом, если машина 2008-го года когда о круизе производитель ещё только задумывался, но не сделал ничего для этого. Ведь штатные колодки-штекеры с "запасом" (лишними проводка - это не дальновидность, а лишь универсализация, которая и дала жизнь круиз-контролю в следующем последнем поколении Нотыков при апгрейте блока ECM, который мне и поставили недавно.
Что вы имели ввиду о замене блока АТ - что это такое?
Отсутствие борт экрана вас завело в тупик и как вы из него выпутались, ошибку обошли или круиз так и не заработал?
Я так полагаю, что блок АТ - это блок управления автоматической коробкой. По идее, круиз должен отключаться при переключении режима работы АКПП.
Я имел в виду версию прошивки ECM.
А с круизом машинки появились в 2008 году в Европе.
У меня нот текна 2012 мт, круиза даже в полной комплектации нет, хотя на ноте 2011 года они были в максималке, обьясняют тем что вместо кк теперь тонировка и обода вокруг туманок под хром, подскажите профессионалы, если я закажу поставлю кнопки мне прийдеться перепрошивать мозги или всё и так заработает ведь по идее мозги стоят одинаковые как 2011 такие же и 2012гг.
а ведь так хочеться круиз особенно в отпуске, когда уже нога отваливаеться давить на педаль, с перепрошивкой у нас проблемы в городе и это печаль
Точно ответить могут, пожалуй, только официалы, но им скорее всего на это дело наплевать. Поэтому, они скорее всего скажут, что возможности нет.
Но я тоже думаю, что одной установкой кнопок не обойтись. Помимо кнопок и прошивки, не исключена замена приборной панели.
Именно так мне и сказали официалы... Вообще хрень какая-то.
Я, когда машину покупал, допрашивал официалов, - а потом доставить АБС, ЕСП, Кондер, еще что-нибудь?
Ответ один - "Нет, надо сразу брать..."
Господа!
А как пользоваться штатным круиз-контролем? А то у меня стоит, а вот описания на русском нигде не найду.
Насколько я понял, в Эстонии круиз-контроля нет даже на дорогих версиях. А поскольку у меня машина из Германии, то там похоже на дизелях круиз-контроль чуть ли не стандартное оборудование.
По поводу включения штатного круиза. Скорее всего можно решить проблему ограничившись только перепрошивкой ECU. Автоматическая коробка скорее всего просто выполняет стандартные команды по шине CAN. Надо бы поспрашивать на эту тему уважаемого http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showuser=2453. Он упомянул, что...
Спрашивали уже у Макса, он мне ответил в личку. Резюме его ответа в http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=5009&view=findpost&p=253210 сообщении.
Перепрошить мозги Енота можно, но нет уверенности, что этого будет достаточно.
Всем добрый день, ставлю штатный круиз на тииду, с нотой они одинаковые, только с мотором 1.6.
все кто хочет поставить пишите. цена 10000руб но так как на ноту не пробовал ставить, первому сделаю с 50% скидкой. тел 89169688057. териториально Москва химки.
А можно поподробнее про штатный круиз? Т.е. с перепрошивкой мозгов и коробки (для АКПП)? Расскажите детальнее, плиз.
По-моему, штатный круиз - это минимальный взлом системы Ноута по удержанию постоянной скорости, т.к. этот электродатчик газа - это чуть-чуть не тот круиз, который ждут владельцы машин.
здесь главное на модели какого года ставят. ведь если мозги не прошиты с круизом, то бесполезное это дело.
а если с прошивкой, то достаточно кнопки поставить и с колодками повозится...
Круиз штатный с Текны с Тииды. Для его установки будут прошиваться мозги.
Он будет заводской и никаких своих блоков мы не ставим. Нужны только кнопки на руль.
кнопки на руль я так понял со своими нужно обращаться к вам или у вас есть возможность подогнать также и кнопки?
Кроме кнопок что будет дополнительно ставится, концевик на педали или без оных?
Я просто интересуюсь, так как пока машина на гарантии я не собираюсь вносить такие изменения в неё. Как говорится, спрашиваю для общего развития...
Гоша, а зачем нам автоматчикам ещё один концевик, если наша "лягушка" идёт с двумя парами контактов.
Здесь главное есть ли проводка на руле и самый главный момент:
что с глюками и гарантией от предлагавшего после взлома и перепрошивки ECU будет?
Ведь стоимость мозгов - это 1/15-ая или 1/17-ая от всей стоимости енота в зависимостм от комплектации.
Риск велик, а гарантии должны быть тогда просто железобетонными.
Ссылочку на тему, где тусуются счастливые обладатели-тиидаманы после работ такого предложения как минимум.
Дабы тема не была похожа на скучную продайку кота в мешке, было бы разумным предоставить портфолио в студию плюс чёткие гарантии.
Если я не прав и чересчур придирчив, то сообща можете отписать меня от данной темы дабы не вносил смуту в полезное для многих дело.
Кнопки на руль, у кого нет, мы поставим и купить можем сами (обычно есть в наличии). Глюков после взлома и перепрошивки ECU не будет, мы ставим только заводскую прошивку.
http://www.clubtiida.ru/forum/showthread.php?t=9706 на тему, где тусуются счастливые обладатели-Тиидоманы. Гарантия на работу тоже есть.
Какая ваша стоимость круизных кнопок и подсвечиваются ли они или это тиидовский вариант кнопок, которые цветом панелей с нашим енотовским (у кого левые есть) не сходится?
25550-ZW80B код кнопок цена чуть больше 1000руб по экзисту.
Эти кнопки, к сожалению, енотам в цвет накладок не попадают. И ещё есть один момент. На R2 используется рулевая улитка с двумя разъемами, (по крайней мере, на своем еноте я нашел именно такую улитку), а кнопочки zw80b реализованы под вариант с одним разъёмом в улитке. С проводкой, как ни крути, придется, что-то "колхозить".
А как Вы решаете проблему с индикацией?
Вариант заманчивый, конечно, для многих...
Только, в той теме по ссылке ни одного отписавшегося с отчётом пользователя после именно такой переделки за год так и не появилось.
Ну, и, безусловно, необходимо быть готовым к http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=5009&st=560#. Неоднократно обсуждалось, что накладки Тииды заметно темнее Енотовых...
В любом случае, радостно слышать, что появились-таки реальные люди, способные при необходимости поковыряться в "мозгах" Nissan'ов.
Если бы на моём еНоте не был уже установлен КК от Андрика, который имеет, кстати, пару преимуществ перед штатным, пожалуй, решился бы воспользоваться предложением TXT.
На майские праздники в Питере троим буду ставить круиз на тииду и кину ссылку на тему с отзывами. ноте тоже должны приехать.
axelroses, ну какбэ king в Самарской ветке делится впечатлениями уже от второго варианта альтернативной прошивки...
Из Питера никто не ездил на установку штатного круиза, организованного тиида-клубом ?
Кто-то был. На тиидовском форуме была фотография с места событий, там среди Тиид стоял светлый еНот.
Но из самого Питера, видимо, нет. А из п. Сертолово был http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?p=495105#495105 (Константин Власов ?) с братского форума.
Попал он в число немногих успевших счастливчиков, и TXT удачно перепрошил его еНоту "мозги".
Можно теперь, если кому интересно, ему напрямую вопросы позадавать по данному варианту...
Так вот мне и интересно, шьются только блок ВСМ; блок ВСМ + мозги управления двигателем; только мозги двигателя; в мозги двигателя прописывается прога управления КК ???
Здравствуйте. Я модератор clubtiida.ru.
Круиз Константину устанавливали в моем гараже, так как нужно было электричество, да и погода мерзкая была. TXT демонтирует только блок ECM для прошивки круиза. Именно там прописаны ключи. Блок BCM не трогают.
В тот день прошили только мне и Константину. Я проехался с Костей по Дороге Жизни. Всё работает, кроме индикации (ввиду её физического отсуствия на приборной панели Костиного еНота).
Александр (TXT) собирается приехать после майских праздников для установки остальным желающим тиидоводам. Желающие на еНотах тоже могут присоединится.
Значит блоки ВСМ и ЕСМ не одно и тоже. Насколько мне известно блок ВСМ расположен под капотом на левом крыле ? А где же блок ЕСМ, который демонтирует для прошивки ТХТ ?
Наверное, стоит вспомнить, что имеется в виду под этими аббревиатурами...
Тогда и понимание смысла процесса быстрее придёт, и путаница исчезнет.
В качестве пролога сразу уточню, что все буквы в них английские.
BCM (Body Control Module) - модуль управления {системами} кузова.
Управляет большинством электрических функций автомобиля (дворники и внутреннее освещение, электрические стеклоподъемники
и дверные замки, системы безопасности и т. п.).
Этот блок может быть прошит путём перепрограммирования EPROM-чипа для изменения режимов работы вышеперечисленных функций.
Встречающаяся гораздо реже расшифровка аббревиатуры BCM (Break Control Module) - модуль управления тормозной системой. К обсуждаемому в данный момент вопросу отношения не имеет.
ECM (Engine Control Module) - модуль управления двигателем.
Запускает и контролирует работу двигателя и системы ограничения выбросов. Он же контролирует все датчики и реле для двигателя и трансмиссии.
До 1996 года для его обозначения чаще применяли, более правильный по-моему, термин PCM (Powertrain Control Module), т. е. объединённый блок управления, состоящий из ECM (Engine Control Module) и TCU (Transmission Control Unit).
Этот блок может быть прошит путём перепрограммирования EPROM-чипа для изменения режимов работы двигателя и трансмиссии.
Эти, и многие другие, блоки, по отдельности называемые также ECU (Electronic Control Unit), а по-русски ЭБУ (Электронный Блок Управления) - "это общий термин для любых встраиваемых систем, которые управляют одним или несколькими электрическими системами или подсистемами в автомобиле". http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA_%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F
Вот, именно это я искал и верил, что реализация штатного КК возможна путём перепрошивки мозгов.
Перед тем как решиться на процедуру (а я уже очень долго как желающий в Москве ) есть несколько вопросов:
1. Я правильно понимаю, что в ECM заливается полностью другая прошивка и эта прошивка от Тииды?
2. Есть ли отличия в штатной енотовской прошивке от тиидовской по управлению двигателем, АКП? По идее отличий быть недолжно, но хочется быть уверенным, что всё будет точно как и раньше только добавится штатный КК. P.S.: сейчас почитал Ниссан Тиида клуб, ТХТ пишет: "В блок ЕСМ будет дописан круиз, все остальное останется ваше. Ключи прописывать не надо! Мы их не трогаем и защиту тоже". С этого момента ничего не изменилось? Действительно дописывается только круиз, а всё остальное сохраняется как изначально?
3. Будет ли работать индикация КК на приборной панели Енота Лакшери 11 года при условии, что такая же приборка стоит на Еноте Текна 11 года с круиз-контролем? У пока единственного из енотоводов с братского форума, который реализовал штатный КК у ТХТ, индикация, я так понимаю, не работает, ибо у него Енот Лакшери 12 года, а в 12-м году круиза уже не было ни в одной из комплектаций и на приборке просто отсутствует значок круиза. Но, с другой стороны, приборка на 11-ом и 12-ом годах вроде как одинаковая... Или нет? Может дело в том, что надо провести какие дополнительные подключения в приборке? P.S.: сходил рассмотрел свою приборку - так вот на Лакше 11-го индикации круиза нет :-(, вместо неё индикация температуры наружного воздуха :-) Так что либо будет без индикации круиза, либо пытаться купить приборку от Текны 11-го у Димы (но это, боюсь, будет сложно сделать, да и плюс дополнительные расходы).
4. Учитывая, что многие машины ещё на гарантии (как у меня), в критическом случае можно будет временно вернуть изначальную прошивку?
Очень хочется это всё понять Если ТХТ здесь бывает, то просьба, пожалуйста, ответить на эти вопросы. Думаю, многим будет интересно и пользително для принятия решения. И братва пусть высказывается у кого какие мысли есть.
Основным преимуществом является более широкий диапазон работы: КК от Андрика работает от 30 до 150 км/ч (может меняться несложной перепрошивкой от ПК), штатный - лишь от 40 до 130 км/ч (по моим сведениям).
В небольшом городке и на трассе эти приятные расширения диапазона становятся весьма ощутимы...
Второе, так как блок КК от Андрика прост и является абсолютно независимым от "мозгов" самого автомобиля, то, при наличии некоторого опыта прошивки различных устройств, но без наличия каких-либо дорогостоящих устройств, возможна его самостоятельная перепрошивка. Что позволяет хранить у себя понравившиеся варианты прошивок с различными параметрами работы и быстро и самостоятельно (без ожидания и оплаты услуг специалиста с оборудованием!) менять параметры работы данного устройства.
Также, при наличии некоторого опыта в программировании (и благоволении автора прошивки ) появляется возможность самостоятельно менять содержимое прошивки, для этого подойдёт любой IBM-совместимый компьютер. И при этом нет никакого риска спалить "мозги" автомобилю.
Третье, КК от Андрика по-умолчанию работает с недорогим неподсвечивающимся блоком кнопок https://picasaweb.google.com/112324223478317148748/NissanNoteHandmade?authkey=Gv1sRgCO-hhPijrdrfqQE#5841197707563092642, но возможна переделка и под подсвечивающийся блок кнопок с кодом https://picasaweb.google.com/112324223478317148748/NissanNoteHandmade?authkey=Gv1sRgCO-hhPijrdrfqQE#5862334110256386050.
Первый значительно дешевле второго, но оба именно одного и того же светлосеребристого еНотовского цвета.
А блок кнопок для круиза за номером 25550-ZW80B (только правая(!) накладка), под который именно и прошивает штатный круиз TXT, имеет значительно более тёмносеребристый Тиидовский цвет, не сочетающийся с более светлым цветом левой штатной накладки.
Кроме того, владельцам машин (предположительно от Luxury R2 и выше) с двумя верхними разъёмами шлейфа в руле (большим и малым) придётся решать вопрос (хоть и несложный технически) переброса проводов с единственного шлейфа, имеющегося в данной круизной накладке.
Хотя, наверняка, этот вопрос уже достаточно хорошо изучен TXT и входит(?) в состав и стоимость работ по установке и наладке штатного КК.
Михаил, это только то, что пришло на ум сразу... Можно и ещё посравнивать штатный КК с самодельными.
Например, в альтернативных прошивках для КК от Андрика, как и в КК от КапитанаНемо есть возможность запоминания нескольких фиксирующихся показаний скорости и быстрое переключение на них. И прочее...
Про преимущества могу еще добавить (повторить) следующее.
Хотя у меня и тиида, но программа круиза совместима с железом от андрика и подходит как на тииду так и на енота.
Теперь по преимуществам:
- Регулировка скорости 30-140 (можно и больше, но зачем).
- 3 фиксированные скорости (выбор при программировании) или плавное увеличение/уменьшение скорости (выбор при программировании).
- предупреждение при превышении скорости звуковым сигналом (опять же 3 скорости, выбор при программировании).
- Возможность отключения звука.
- программируемуй вход с концевиков педали.
- режим иммобилайзера (отключаемый).
- при использовании иммобилайзера возможность перевода в режим Valet.
- расширенная индикация режимов.
- режим аппроксимации педали газа.
Все что я описал может быть настроено на работу по умолчанию при программировании блока круиза непосредственно на авто (в разумных пределах). Например аппроксимация педали может быть включена либо выключена по умолчанию. И выключена либо включена во время эксплуатации (езды) по нажатию на кнопку.
Вроде основное написал, может забыл еще чего по мелочи.
скорость можно регулировать от 40 до максимума что машина едет. Блок кнопок можно ставить любой и с подсветкой и без и от тииды они все одинаковые лично проверял при устоновке все ок. По поводу прошивки мозгов ваша старая прошивка сохранится у меня и если надо ее всегда могу вернуть а кто очень переживает могу прошить вторые мозги ваши останутся у вас.
Значит все-таки блок управления двигателем (Engine Control Module) прошивается полностью, а не просто дописывается в него модуль управления КК?
Мозги двигателя приходится демонтировать (с частичной разборко подкапотного) или все шьется через диагностический разъем OBD?
И еще, провода тиидовских кнопок приходится извлекать из колодки или наоборот, перетыкаются провода кнопок магнитолы?
Блок управления двигателем демонтируется с автомобиля, прошивается полностью и монтируется обратно.
А если глюкнутый ЭБУ передать в Питер, по-новой зальёте (при наличии копий с аналогичных комплектаций) всю прошивку и свою КК вставите? Это возможно?
Так, осталось только проводку протянуть под круиз, т.к. улитку поменял, кнопки с круизом достал и подсветил.
Моей сестре Александр (TXT) в минувшую субботу (12.10.13) установил на Nissan Note TEKNA АКПП 2012 г.в. кнопки и активировал круиз, за что ему огромное спасибо!
Само собой, не заработала индикация на приборке. Приборную панель задействовать и не получится. Приборка у еНотов без штатного круиза отличается от приборки со штатным круизом. В первых просто нет круизных значков, зато на этом месте здоровенный градусник. Так что здесь унификация не прошла даже в еНотах 2011 года, где в Текне штатный круиз был, а в Лакшери не было и приборки у них ставились разные.
Но это не очень-то и нужно, зато сами кнопки (25550ZW80B) подсвечиваются!
Разница в цвете накладок с кнопками слева и справа на руле минимальна. Можно оставить, как есть.
Кнопки слева всегда подсвечивались, насколько мне помнится (на машине всего пару раз ездил). Сейчас точно подсвечиваются и слева, и справа - специально смотрел.
Концевик на педаль тормоза я не покупал, у Александра был нужный, и я решил не заморачиваться. Разбираться самому не хотелось, так как здесь без доп. оборудования все равно не обойтись.
Сестре показал, что в книжке все описано, если забудет, как пользоваться.
На своих двух машинах (СИД 2007 года (механическая педаль газа) и Поло седан 2012 года (электронная педаль газа), оба автомобиля с АКПП), я сам устанавливал круиз и доп. концевиков ни в одном из них не понадобилось.
В СИДе даже распаял светодиоды в приборке и все заработало.
В Поло тоже пытался осуществить индикацию, но ничего не получилось. Правда, там он механически все время включен, поэтому несколько проще.
В Ноут сестры не полезу, нет необходимости.
Тогда ещё пару вопросов если можно:
1) Зачем ещё один концевик на педаль тормоза, если для АКПП там уже стоит двухпарная лягушка?
Я слышал, что для реализации КК с самодельным блоком для МКПП нужна лягушка, которую ставят на педаль сцепления, а т.к. у Енота там крепления нет, то ставят от Тииды, где крепёж лягушки предусмотрен.
Но у вас АКПП, тогда зачем вторая лягушка?
2) Извините, я так и не понял: вам "внедрили" самодельный блок КК (для чего и понадобилась лягушка) или сделали чип-тюнинг (перепрошивку) ЭБУ (который не предполагает каких-либо дополнительных внедрений кроме подводки и поключения КК-кнопки или кнопок)?
1) Даже не пытался разбираться в вопросе. Александр (TXT) сказал, что будет нужен концевик и знаю, что сестра за него заплатила 500 р., а что там и как - ХЗ, на педали не смотрел.
2) Активировали КК в ECM и поставили кнопки.
Сегодня я был в Химках, хотел себе в комплектацию Комфорт 2010 года тоже круиз прошить... Так у меня в еНоте не оказалось проводки. Александр сказал, что в таком случае её дополнительно прокладывать надо.
а можно телефон-контакты Александра из Химок что КК делает. что то много тут страниц - проще будет по тел. договориться...
http://www.clubtiida.ru/forum/showthread.php?t=9706 глянь.
Первое сообщение, речь идет о Тииде, но он и Ноту ставит...
Отпишись о результатах.
Таки случилось - теперь с круизом! Вещь!!! Ездил сегодня к Александру (TXT). Выглядело всё так.
Купить отдельно блок управления КК не получилось. Взял у Димы (Джедая) комплект с подсветкой кнопок состоящий из блока управления музыкой-бортовиком и блока управления КК (как у Текны). Теперь у меня есть запасной (снятый с моего Енота) блок управления музыкой
Замечу, что блок КК в моём случае был с нижней кнопкой не как у Тииды (где написано ON/OFF для КК), а такой, как нарисовано в нашем мануале – одна половинка нижней кнопки включает/выключает лимит скорости, а вторая включает/выключает КК.
Сам процесс установки происходил так: Александр снял мозХ с моего Енота и унёс его на прошивку. Через полчаса вернулся и поставил его обратно. Проводка под дополнительный датчик на педали тормоза у моего Еноте была, но самого датчика, естественно, не было. Александр принёс свой новый и поставил его. В процессе инсталляции выяснилось, что реализовать функцию лимита скорости не получается. Да и фиг с ней – не самая нужная функция, тем более в отсутствии считка приборов с индикацией.
Далее, выяснилось, что мой блок управления КК не функционирует с установленной прошивкой. Александр предложил снять со своей Тииды блок управления КК (у которого нижняя кнопка только круизная с надписями ON/OFF) и попробовать с ним. Так и сделали. Всё заработало. После чего Александр перепоял мой блок управления КК так, чтобы нижняя кнопка включала/выключала КК. Проверили машину на предмет ошибок. Убедившись в их отсутствии, сделали очередную пробную поездку. Всё работает. Домой поехал по МКАД-у, тестировал. Через 10-15 минут езды и упражнений понял, что отсутствие индикации на приборке совсем не напрягает – ибо всё просто и интуитивно понятно. Как приехал домой, ещё раз посмотрел своим Мультитрониксом на предмет ошибок. Отсутствуют.
Александру (ТХТ)большое спасибо за сбывшеюся мЯчту! Приятно было пообщаться с вежливым, увлечённым своим делом человеком
В принципе индикацию можно на приборку вывести.
Угу. Но только, скажем так, в колхозном варианте (в хорошем смысле слова). А заводскую индикацию получится сделать только заменив приборку на текновскую с КК (у меня в Лакше 11-го года на месте индикации КК здоровенный градусник, показывающий температуру за бортом ). Я изначально на этот вариант нацеливался - планировал у Димы приборку с Текны с КК выцепить. Но сейчас понял, что в этом нет необходимости.
Миш, а ты бы как индикацию на приборку вывел?
Если есть выводы под индикацию (я к сожалению не знаю как в штатном варианте это реализовано) - то можно вывести на любой неиспользуемый символ на приборке... у меня выведено на пиктограмку системы стабилизации.
Так в итоге под ключ сколько будет стоить это чудо?и по времени?
Ноте 1.6 АТ.
10000 руб. - моя работа:прошивка блока управления двигателем(мозги),установка кнопок на руль и концевика на педаль;
не важно сами вы ставите или я цена не меняется,
2000 руб. - сами кнопки на руль,
500 руб. - концевик на педаль, есть в наличии;
По времени около часа.
1000р. - пин код для музыки
1500р. - восстановление подрулевого шлейфа
500р. - диагностика
Выезд. гарантия.
Если есть вопросы, пишите в личку или звоните 8916-968-80-57 Александр.
Здесь бываю редко.
Krusty, функция лимита скорости-это скорость выше которой авто не разгоняется как при вкл КК так и под ручным-ножным управлением ?
и второе, как у Вас функционирует КК ? Вы разгоняетесь до определенной скорости, включаете КК и движетесь с постоянной скоростью ?
нажимаете педаль(при включенном КК), разгоняетесь(например на обгоне), отпускаете педаль газа и авто самостоятельно замедляется до зафиксированной скорости ?
с какой скорости возможен разгон на КК(без использования педали газа) ? а также до какой скорости возможно замедление при помощи КК(без педали газа) ?
Ограничение скорости и КК - это две разные функции. При включение ограничителя скорости система КК не работает. Т.е. если бы эта функция у меня была бы реализована в заводском варианте, то нужно выбирать - или задействовать ограничитель скорости, или КК.
При выставление лимита скорости, например, 90 км/ч - авто не будет разгоняться больше этой скорости (педаль газа не будет работать). Поэтому и пишу - не самая нужная опция, тем более без конкретной заводской индикации на щитке приборов.
Как фунциклируает КК:
Включаю КК нажатием кнопки на руле ON/OFF сразу как завёл машину, или в любой момент движения - машина при этом едет в обычном режиме управления. Если, например, хочу выстасвить скорость движения 80 км/ч (или любую другую в диапазоне от 40 до 163 км/ч - это диапазон работы штатного КК), то при достижении данной скорости нажимаю на руле кнопку SET вниз. Убираю ногу с педали газа, машина сама поддерживает выбранную скорость - 80 км/ч. Если надо совершить обгон, то нажимаю на педаль газа, ускоряюсь, совершаю его, убираю ногу с педали газа и машина опять возвращается к 80 км/ч.
Ускориться, или замедлиться (изменить ранее выбранную скорость) можно и без педали газа. Для увеличения скорости на 1 км/ч нажимаем 1 раз на кнопку на руле RES вверх, или держим её пока не достигнем нужной скорости - это будет новая скорость в памяти КК, которую он будет поддерживать. Тоже самое и с уменьшением скорости - только нажимаем на кнопку SET вниз.
Отмена работы КК происходит если нажать на кнопку на руле CANSEL, или при нажатии на педаль тормоза. При этом заданная ранее последняя скорость остаётся в памяти КК. Если её надо востановить, нажимаем на кнопку на руле RES.
Если надо полностью выключить КК, при этом последнее заданное значение скорости стирается из памяти, то жмём на кнопку на руле ON/OFF, или глушим машину после остановки.
Т.е. всё как в мануале.
Если при чтении всё это может выглядеть несколько сложно, то на практике, даже без штатной индикации, всё становится интуитивно понятно и просто совсем быстро.
Я люблю на дачу/с дачи ездить по ночам, когда уже/ещё нет пробок. Вначале МКАД, потом или Москва-Рига, или Волоколамское шоссе. Куча камер. Играет музыка:-) Нажимаешь кнопочку на руле - и релакс:-) Про дальняки вообще молчу.
кстати круиз контроль очень здорово экномит бензин на дальняке, но и расслабляет тоже нехило))) Летом наверно обращусь к TXT, кто нибудь у него ставил, отзывы есть?
А отзывы на верхней полке, нужно только не полениться и рукой достать!
Эта свободная фишка, в процессе активации КК, подключается к устанавливаему ТХТ новому концевику педали тормоза ?
Krusty спасибо все понятно и ясно. Буду планировать окруизиваться)))
У меня автомат, проводка судя по отсутствию свободного разъема отсутствует, у меня там к педали тормоза идут 2 разъема белый и коричневый, то это или не то?
Не будем гадать. Сегодня точно посмотрю, что там какого цвета и отпишусь.
У меня разъём болтался (свободно висел).
Красти, а можно фото старого и нового концевика ? Ну и партнамбер нового ?
Там нет нового и старого концевика. Просто ставится дополнительный датчик на педаль тормоза в специально отведённое для него отверстие. Оно находится в верхней части педального узла на металлической площадке. И в этот датчик просто втыкается висящая рядом фишка.
На оригинальном пакетике вот что написано: NISSAN Switch-speed co 25300-AT300.
Сфоткал. Кому надо, пришлите в личку своё мыло, соответственно, вышлю фотку. Или могу словами описать.
На металлической площадке в верхней части педали тормоза есть два отверстия. В одном из них изначально стоит датчик чёрного цвета. К нему идёт жгут проводов в чёрной пластиковой гофрированной оболочке. Из этого жгута выходит проводка с двумя концевиками (фишками) - белой и жёлтой. Белая фишка вставлена в установленный на заводе датчик. Жёлтая фишка (к ней подходят 2 провода - голубой и оранжевый, соответственно фишка двухконтактная) находится в свободном состоянии. Если эта жёлтая фишка есть, то есть и проводка под КК. Соответственно, после установки датчика КК в свободное отверстие, эта жёлтая фишка вставляется в него.
Мало того, что у тебя есть жёлтая фишка для КК, у тебя ещё и установлен сам датчик (фишка воткнута в него). Т.е. у тебя сейчас всё точно так, как у меня.
Интересно, у тебя Комфорт, а фишка и даже датчик установлены - это с завода так? Если да, то не перестаю удивляться Ниссану с его вольным насыщение комплектующими машин на заводе
Подробный отчёт по установленному у меня КК у Александра (ТХТ).
Сам КК работает просто замечательно - без подёргиваний и прочих недостатков. Управление - всё как в мануале. Пока тестил, мотался по МКАД-у - всё просто отлично. Но когда вернулся в более привычную для себя пробочно-городскую езду, выявил следующие - несколько возросли вибрации на холостом ходу и на определённых переходных режимах оборотов ДВС (в основном близких к ХХ) ощущаются совсем небольшие затыки. В ходе более вдумчивого изучения вопроса обнаружил вот что: если повернуть ключ (барашек) зажигания в положение ON, то при открытом капоте дроссельная заслонка издаёт постоянный писк. Он может быть, но коротковременный, когда заслонка выставляется в оптимальное положение. Обороты ХХ в норме. Ошибок как по Мультитрониксу, так и по более сУрьёзной диагностике - нет.
Замечу, у Тиид и тех Енотов, которые ранее окруизились, замечаний нет. Да и у самого Александра на Тииде установлен тот же самый КК. Т.е. у меня это единственный случай.
Обсудили с Александром этот вопрос. Решили, что для начала я обучу педаль газа и дроссельную заслонку. В бюллетене Ниссана сказано, что данную процедуру надо производить после отключения блока ЕСМ и т.д. Но на практике, чаще всего, и без обучения ХХ встаёт сам на место (хотя я бы всё равно обучал - но об этом может отпишу в профильной теме, или здесь отдельным постом).
Обучил педаль и дроссель. Писк остался.
На всякий случай промыл дроссельную заслонку. Отключал фишку. Обороты ХХ поднялись до 950. Снова обучил педаль и заслонку. Обороты вернулись к положенным 700 (+/-). Писк остался.
Подъехал к Александру. Продиагностировали - ошибок нет. Вернули родную без КК прошивку, Александр на всякий случай их на определённое время сохраняет, - писка нет.
Далее, старались проанализировать ситуацию, Александр поколдовал с программными настройками, но день не безграничен и поэтому пока решили, что я останусь на безкруизной прошивке.
Повторюсь - мой случай единственный.
Александру большой респект за ответственный и вдумчивый подход к делу Наметили с ним план дальнейших действий, ибо КК мне таки иметь хочется. Это единственно нужная для меня опция из Текны.
Кстати, да, у меня тоже пищит... Сколько я уже на круизе, года три? Совершенно не напрягает сей писк.
Интересные какие вещи выясняются У тебя КК от Андрика и тоже есть писк...
Миша, а у тебя писк появился именно после установки КК? Просто писк может быть связан и с другими причинами. Целую ночь потратил на изучение этого вопроса. В каких только клубах не был. У Ниссанов - Инфинити, Рено (само собой:-)), Шкоды, Субару и т.д...
Интересно ещё как с этим делом обстоят дела у других с КК? Братцы, послушайте, пожалуйста. Повторюсь: открываем капот, ключь зажигания (барашек) поворачиваем в положение ON (двигатель не заведён, все лампочки на приборке горят), слушаем в подкапотном наличие/отсутствие постоянного отчётливого писка, исходящего от дроссельного узла. Если приложить ухо к нему, то будут слышны ещё и лёгкие потрескивания.
Лично я ничего сам не ставил. Видать, так с Британии пришёл.
Вот, не припомню, если честно, после писк появился или был до этого...
Да, КК от Андрика!
Вот, такие приколы Ниссана при сборке. Слушай, глянь у себя, может ещё тебе и приборку с индикацией КК воткнули Посмотри, как она выглядит, в мануале. Потом глянь на свою - при определённом освещении будут видны даже неподсвеченные (неактивированные) символы.
У вас, МишИ, круиз-контроли совершенно разные! А диагнозы одинаковые.
Вероятно, и причина одна. И это, вероятнее всего, никак не круиз-контроль.
Кроме того, круиз-контроль от Андрика, являясь автономным устройством, НИКАК не влияет на штатные системы.
К тому же, по умолчанию (при включении зажигания) он всегда выключен.
Для включения нужно подать на его блок питание, нажав на кнопку руля {CC On/Off}.
Поэтому причиной постоянного писка заслонки ДО включения ОН быть НЕ может!
Причину, как мне кажется, нужно искать в чём-то другом...
У меня, кстати, заслонка не пищала раньше и не пищит теперь, после установки блока круиз-контроля.
Лёша, смотри какая петрушка получается. Постоянный писк от дросселя возникает в следующих случаях:
- проблемы самого дроссельного узла, его двигателя (может проявляться, в том числе, и при загаженном узле)
- нарушения в проводке (но в этом случае будут ошибки)
- проблемы с блоком ЕСМ (программные, глюки) - ошибки могут быть, а могут и нет
Сам постоянный писк дросселя - явление распространённое. Связано, предположительно, в том числе, и с массовым снижением качества автокомплектующих. Многие с ним ездят, так сказать, до победного.
Теперь моя ситуация ещё раз: До этого писка не было. Прошивается блок ЕСМ - писк появляется. Обучение дросселя, промывка - писк есть. Подключается сторонний блок ЕСМ с моей родной прошивкой - писка нет. Подключается мой родной блок ЕСМ с моей родной прошивкой - писка нет. Вывод в моём случае на поверхности.
У Миши, очевидно, дело в другом.
Только что любезно ответил наш одноклубник, который в октябре 2013 устанавливал КК у Александра (ТХТ) на Енота Текна АКПП 2012 года. Ранее он отписывался в клубе об установке. Я его просил послушать на предмет постоянного писка. Он послушал - писка нет. Ещё одно подтверждение, что мой случай единичный...
КК нет, писк есть.
Сегодня посмотрел внимательно приборку на своём еНоте. Она максимально утыкана индикаторами, т.е. всё, как в мануале (кроме спирали прогрева для дизеля).
Единственное, что я не смог увидеть, так это центральное маленькое окошко, где именно показывается КК, БК, часы и т.д., так как он черный и глянцевый.
Установил себе КК, под руководством Андрея. Так интересно поковыряться. Работает. Нужно искать штатные кнопки. Был косяк когда поддержка отключалась, хотя индикация показывала что поддерживает, но Андрей уже знает об этом.
Фото тут: http://yadi.sk/d/jjlfG3POPrYSw.
Что за писк у Вас? Как появляется? Посмотрю у себя.
При установке КК от Андрея писка быть не должно (нет причин для этого). Единственный случай писка наблюдался у меня при установке оригинального КК от Тииды у Александра (с прошивкой блока ЕСМ). У других, установивших КК у Александра, писка нет. Про сам писк ранее писал подробно. Открываем капот. Ключ зажигания (барашек) поворачиваем в положение ON (все лампочки на приборке зажигаются, но машина не заведена). Идём к моторному отсеку и слушаем. Постоянный писк, если он есть, идёт от дроссельного узла. Сам писк похож на звук заряжаемой фотовспышки. Слышан отчётливо. Если приложить ухо к дроссельному узлу, то будет слышно как он ещё и потрескивает.
Сколько я голову ни ломал о причинах этого писка у меня, так толком понять его происхождение и не получается... Есть только пару версий... У Тиид этот КК от Александра - не пищит. У окруизенных Алексанром енотоводов, у кого спрашивал - не пищит. Отщепенец я какой-то...
Может от Андрика круиз инстальнуть... А то езжу сейчас с кнопками с каждой строны руля и датчиком на педали тормоза - а толку ноль, бутафория получается
Братцы, у кого из наших с 1,6 АКП установлен КК от Андрика?
На Тииде у человека стоит, знаю. А есть ещё кто?
Отпишитесь, пжл, как оно?
Кристи не увидел я желтого разъема у себя только один черный,но там какие то разъемы примотаны выше отдельно изолентой)
Могу сказать, что у меня этот писк тоже есть и абсолютно точно был до всяких круизов, вообще с самого начала как машина у меня он был. Я вообще всегда думал, что так и должно быть, вроде бы как ведь машина не заведена, а все системы работают (ну, там топливный насос, и всё такое). Заведешь - никакого писка нет. Вот только сейчас узнал, что он выборочно есть. И приплели круиз к нему зачем-то...
Так что, мне кажется, нет повода для беспокойства.
На Тииде брата, куда ставил круиз, никакого писка нет, но там мотор 1,6, а у меня 1,4, мозги-то разные.
А я вообще не очень-то заморачиваюсь по этому поводу... И вообще это вопрос уж точно не относится к теме круиз-контроля.
Андрей, смотри, какая петрушка получается...
Постоянный писк от дросселя возникает в следующих случаях:
- проблемы самого дроссельного узла, его двигателя (может проявляться, в том числе, и при загаженном узле);
- нарушения в проводке (но в этом случае будут ошибки);
- проблемы с блоком ЕСМ (программные, глюки, другая прошивка) - ошибки могут быть, а могут и нет.
Сам постоянный писк дросселя - явление распространённое. Связано, предположительно, в том числе, и с массовым снижением качества автокомплектующих. Многие с ним ездят, так сказать, до победного.
Теперь моя ситуация ещё раз: До этого писка не было. Прошивается блок ЕСМ оригинальной тиидовской прошивкой с КК - писк появляется. Обучение дросселя, промывка, опять обучение дросселя - писк есть. Подключается сторонний блок ЕСМ с моей родной прошивкой - писка нет. Подключается мой родной блок ЕСМ с моей родной прошивкой - писка нет. Вывод в моём случае на поверхности.
У Миши (Братца Лиса), очевидно, дело в другом.
Господа! Кто может подсказать: в каком месте в автомобиле установлен блок КК?
Вот у меня Комфорт, но на педали тормоза установлен четырехконтактный датчик тот самый, что для КК...
Вот, я и мыслю, что может быть в моем Комфорте всё же стоит КК (такая теплая надежда)...
И мне может просто купить кнопки, установить, и всё заработает?
Блока как такового нет, есть ПО в контроллере мотора, соответствующее комплектации.
Концевик с парными контактами стоит на педали тормоза ЛЮБОГО Енота, не путай с концевиком педали сцепления, которой у тебя нет.
Кроме кнопок нужна замена комбинации приборов (в твоей комфортовской нет необходимых цепей и соединений) и перепрошивка ЕСМ.
У него англичане на конвеере расстарались и таки установили дополнительный датчик на педали тормоза - фото выше. Но на приборку уже не расщедрились. И программы с круизом в блоке ЕСМ естественно нет. Так что для него подойдёт только вариант КК от Андрика.
Вот, я и спрашиваю, как проверить установлена ли программа с круизом в блоке ЕСМ? Почему про это спрашиваю? Когда был на ТО-1 у ОД, спец, который что-то там проверял CONSULT'ом, переспросил у меня: "так у Вас комфорт или?" Я говорю, что или? А он: "что-то слишком богато для комфорта". На этом разговор и окончился. Когда ставил колонки в 4 двери и делал шумку, специалист по автомобилям, которому я помогал, то же сказал, что на комфорт не похожа, так как у тебя говорит кругом есть все выхода и для колонок, и на все двери выхода, покупай кнопки и подсоединяй, и все будет работать. Вот, как-то так. И еще. На приборке максимальное количество указателей. Вот, только, где часы показывают, увидеть ничего невозможно.
Про диагностику на СТО ты ранее не говорил...
Я уже спрашивал - посмотри на приборку, там будет видно, под КК она или нет. Ты не подтвердил наличие круизной приборки.
Для очистки совести глянь ещё раз на приборку, если там есть символы штатного КК (а их видно, даже когда они не горят) и все сомнения отпадут.
Да, по фото похоже, что проводка под дорогую комплектацию - с круизом, коричневый концевик именно под него. А тот, где 4 контакта - под ESP вроде бы задействуется, кроме стопаков.
Но если мозги для Комфорта, то толку от этих проводов ноль. И приборка тоже неизвестно какая.
Миша, я ведь когда ТО-1 проходил да же про этот КК и не думал. Я начал про него кумекать после твоего сообщения, когда ты его установил, и про педаль тормоза с этим датчиком. А так, да же и не заморачивался про КК. Но в душе закралась "теплая" надежда, что вдруг, надо только кнопки на руль, а остальное все установлено уже с завода. Вот и пытаю Василия и теперь тебя уже, как узнать есть или нет этот КК. Сам указатель КК в приборке установлен (по рисункам в книжке) в центральной части, т.е. где часы, а там ничего не увидишь. Но в остальной части приборки все указатели присутствуют, как в максимальной комплектации.
В том-то и дело, Миша, что нифига не видно. Она в том месте матово-черная. Даже когда часы включены, т.е. подсветка, и то ничего не видно.
Но, вот, сегодня в гараже, в полной темноте, с товарищем включили приборку и стали разглядывать...
И в том месте, где показывает температуру, слева от неё, нечетко, но видать, что есть указатель КК - круг похожий на циферблат и сверху три маленьких окошечка. . Вот, как-то так.
Еще плюс в том, что у тех у кого Комфорт, у них провода в задних дверях на кнопки стеклоподъемника нет, а у меня почему-то есть, так же есть провод на второй плафон освещения салона (тот что к пассажирам на заднем месте под крышей проходит), проводка в багажник для подсоединения освещения и переноски (или как там она называется).
Да и специалист, который работает у ОД зря спрашивать не будет, знаю его уже года 3-4. Парень толковый, умный, в своем деле профи. На предыдущую машину ставил мне сигнализацию, в процессе эксплуатации несколько раз помогал в ремонте по электронике, да и не только мне. Тогда он работал сам по себе, а с с февраля 2012 перетащил его товарищ в автосалон.
Понимаю тебя. На Комфортах обычно другая проводка, чем у тебя. Плюс у тебя ещё и датчик на педали. На приборке должно быть поле под индикацию КК (с символами LIMIT, SET, CRUISE и так далее по картинке из мануала для Текны с КК). Их должно быть видно при определенном освещении, даже когда они не активны. Я лично сразу увидел их отсутствие даже ночью с фонариком и днем без яркого солнца. Глянь ещё раз. Можно ещё будет приехать к этому знакомому диагносту и пусть он если может, уточнит с КК-ПРОШИВКОЙ от Текны. Установили тебе на заводе ЕСМ (мозги) от Текны или нет.
Всё забываю сказать: нашелся Ещё один Енот у которого после перепрошивки блока ЕСМ тиидовской круизной прошивкой у ТХТ появился писк дросселя, как и у меня. Но на него долго не обращали внимания. Плюс к этому со временем вылезла ошибка по АКП.
Сам ТХТ не виноват. Он делал всё, что возможно, но увы. Спасибо ему и респекты.
Сфотай, раз сам не можешь определить, приборку со всеми включенными лампочками и выложи тут, а мы подскажем...
Увы, но эта приборка явно не с Текны, а такая, как и у меня на рестайлинговой Лакше. Значков режимов работы КК на ней точно нет.
Не хотел бы сразу обрезать надежду клубню по идее штатного КК и вот почему:
Лягушка лишняя есть, но это не значит что есть соответствующая приборка с нужными пиктограммами. Но её отсутствие совсем не означает что нет улитки с двумя колодками а не с одной. И даже если и этого нет, равно как и правых кнопок, это не означает основного: ECU прошит под КК или нет.
Именно с этого и нужно начать догадки на кофейной гуще, потому что если есть прошивка, то при наличии лягушки можно и кнопки с проводкой нарастить, а приборка даже и не понадобится для работы КК. Ошибку отсутствия приборки можно тем же консалтом-3 сбить.
Очень редко, но бывает что на заводе не было голой запчастюльки и поставили "топовую".
Или подобных нестыковок из форумчан никогда никто не обсасывал в темах с тихой завистью или куда более коректно сказать - с большим удивлением?
По-моему, здесь всё ясно, как божий день, только нужно двигаться с основного, а не с проводочков или пиктограмм.
Нужно попасть к спецу, который не мартышкой делает стандартные операции в консалте, а знает куда лезть и что искать. И только после этого я делал бы какие-либо выводы для дальнейших действий в этом направлении или похорон самой идеи реализации недоведённой до конца штатной системы КК.
Удачи и не сдавайтесь, ведь в конце туннеля может быть свет. Ну а если поймёте что его нет, то вы сделали всё возможное, что бы к нему приблизиться, но уже другим путём, который уже известен благодаря спецам-реализаторам КК. Ведь к ним вы всегда успеете обратиться, не так ли?
Всем доброго дня. Разговаривал сегодня с Александром ТХТ по теме установки круиза на Ноут Лакшу с двигателем 1,4 на ручке. Точнее справлялся у него возможен ли такой вариант. Т.к. перечитав весь пост понял, что возможен только вариант более или менее близкий к заводскому исполнению только для владельцев с коробкой автоматом. Он сказал, что такой вариант возможен, только для этого ему нужен автомобиль донор с которого можно взять такую прошивку. Обрадовал тем что возможно к новому году такой вариант прошивки у него появиться. Так что спешу поделиться с одноклубниками этой новостью.
Я думаю что, автомобиль-донор 1.4 МКПП будет из Европы...
Например, http://suchen.mobile.de/auto-inserat/nissan-note-i-way-navi-mfl-alu-bluetooth-euro5-fulda/199687480.html?lang=ru&pageNumber=1&__lp=18&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=18700&makeModelVariant1.modelId=23&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=2011-01-01&maxPrice=10000&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&maxMileage=100000&noec=1. На фото и КК и 1.4 МКПП...
Большое спасибо, Logan, за расширение моих знаний об еНотах.
Значит, http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=5009&st=820# моё сообщение относится только к российским еНотам.
Хотя, это же по ссылке б/у еНот... Может быть и в Европе есть умельцы. И, возможно, КК на том еНоте самодельный.
В природе существует софт, который, вроде как, включает в себя все имеющиеся актуальные ниссановские круизные прошивки. Возможно, Александр (ТХТ) его приобрел. В любом случае, искренне желаю ему удачи в работе и буду рад, если у него получится.
Большое спасибо всем за комментарии. Думаю, что наверняка заводская прошивка под КК для 1.4 все-таки существует. Кстати ТХТ сказал, что прошивки только приобретет ближе к Новому году, а не уже приобрел, как изволил выразиться Krusty. Так что пока подождем и подумаем.
Дружище, Krusty изволил выразится иначе А именно:
http://pepyaka.su/http://pepyaka.su/
но когда в командировке топишь 120-160 км/ч
по нормальной дороге,
Становится непривычно страшно
а нога инстинктивно лезет на педаль
На плохих участках конечно с КК не поездишь, а таких большинство
Хохма про адаптивный круиз: у товарища был инфинити 56й, где адаптив один из первых. Всё, говорит, хорошо - ставишь следовать за кем-то и хоть спать ложись пока дорога без резких поворотов. А вот когда на таком повороте машина-лидер из поля зрения круиза пропадает, тот газ в пол и ее догнать пытается.
И на счет установки.
У меня АКП и поэтому буду писать в отношении неё.
Кстати, напомню, что перед круизом от Андрика, я устанавливал посредством перепрошивки мозгов круиз от Тииды. Работал он хорошо. Но в нем тогда не было экрана и индикации (как сейчас есть у КК от Андрика) - но это даже совсем не главное. Проблема была в том, при тиидвском круизе начинала пищать дроссельная заслонка. И не толком у меня. Ранее я подробно писал об этом.
У меня нет ни каких претензий к Человеку (с большой буквы), который мне устанавливал этот тиидовский круиз. Он большой молодец и в дальнейшем он только подтверждал это мое мнение о нем.
Но вернемся к КК Андрея. Это раньше надо было повозиться с установкой его круиза. А сейчас почти все на штатных разъемах, под капотом ковыряться не надо и припаять в салоне Енота надо только пару контактов.
При этом Андрей при установке находится на связи по Вотсап и в режиме реального времени может подсказать что и как. Ты ему фото и вопрос - он тебе ответ. Очень удобно!
Так вот. Ничего сложного в установке нет. У меня возникла загвоздка только с тем, что я в начале не мог понять, как вынимать клеммы с проводами из разъема. Но в процессе работы понял принцип их фиксации, подобрал соответсвующую по толщине иголку и дальше все пошло как по маслу.
Не знаю как сейчас выглядит инструкция от Андрея по установке его круиза, но надеюсь, что он учел мой опыт и отразил это в инструкции, которая во всех остальных вопросах предельно понятно написана.
Короче говоря, повторюсь: ничего сложного в самостоятельной установке нет.
https://www.drive2.ru/b/533060005771871434/ на Nissan Note E11 1.6L HR16DE AT рестайл 2012Y.
https://vk.com/topic-140757909_41011537
https://vk.com/topic-140757909_40130769
Отличная новость! Но грустно, что только для Москвы и МО.
Этого пина, вроде, физически нет, как утверждалось в теме ДХО.
Контакт в разъёме на корпусе IPDM E/R есть. Видимо, он просто к CPU блока не прицеплен. Омметр пишет бесконечность. Пробовал вымерять напругу на нем при работающем моторе и выключенных и включенных габаритах. Бесполезно, пусто.
Добираться внутрь блока до самого CPU не стал ввиду неочевидности результата. Вот, если бы точно знать, что в прошивке есть ДХО...
Решил вопрос с активацией штатного круиза и лимиттера на следующих версиях софтов Nissan Note E11 1.6L HR16DE AT рестайл:
23710-BH34A 1BH34A_9CMCHLE2_1CMC7Q4001_E11_HR16DE_RUS/UKR_AT_2WD;
23710-BH34B 1BH34B_9CMCHLE2_1CMC7Q4001_E11_HR16DE_RUS/UKR_AT_2WD_VDC;
23710-BH34C 1BH34C_9CMCHLE2_1CMC7Q4001_E11_HR16DE_RUS/UKR_AT_2WD_ASCD_ASL;
23710-BH34D 1BH34D_9CMCHLE2_1CMC7Q4001_E11_HR16DE_RUS/UKR_AT_2WD_VDC_ASCD_ASL;
https://dropmefiles.com/UzKE9
https://dropmefiles.com/VOMyI
Протестировал, работает корректно.
Машина с круизом уезжает в Обнинск
https://vk.com/topic-140757909_41011537
https://vk.com/topic-140757909_40130769
Фотки не прикрепляются почему-то.
Вот, https://vk.com/diagnostics_chiptuning_moscow?w=wall-140757909_791%2Fall.
Индикации пока нет.
В дальнейшем будет замена комбинации приборов.
Новую приборку в теории должно получиться заказать из Европы. Можно позаимствовать дисплей от дизельной версии и перебрать прошивку приборки, но пока не копал в эту сторону
https://vk.com/topic-140757909_41011537
https://vk.com/topic-140757909_40130769
https://www.drive2.ru/b/541793426631295185/?m=545746170933150708&page=0#a545746170933150708 идентична Вашей, но исполнители разные?
Клубни, есть информация, что Иван aka P1on3R может помочь с софтовой активацией круиза на 1.4...
это всё хорошо - но без индикации не информативно,
А напомните, какая цена вопроса? Ну чтобы прям приехать, и под ключ.
Нет ни кнопок, ни педалей с концевиками
Ясно, под двадцать.. Спасибо!
Сегодня провел дорожные испытания на дорестайле 2008Y 1.6L HR16DE AT.
Родной дорест софт 23710-9U12A.
Переделал его на ASCD 23710-9U12X.
Но малость перестарался, круиз работает/включается/ускоряется/замедляется, кнопки и концевик педали тормоза корректно функционируют, автомобиль #едетсам, но появилась ошибка P1706
Можно схитрить, добавить 69-й пин в разъем блока ECM и прокинуть его до ингибитора, но это не True.
Поэтому еще в софте покопаюсь
Так-же проанализировал софт с ESP/VDC 23710-9U13A, на его основе собрал софт 23710-9U13X ASCD VDC.
Когда на 100% проверю работу этих софтов - отпишусь.
Электропроводка от блока ECM до подрулевого шлейфа и дополнительного концевика педали тормоза отсутствует.
Замена блока ECM не требуется, но софт пока под круиз без лимиттера, по аппаратной части под лимиттер еще не проверял дорест блоки ECM от E11.
Тесты ставлю на блоке ECM от пруля, а там вообще ничего не распаяно, япошки экономисты
Но кста за обвязку 69 пина все распаяно, при коммутации туда +B, статус вижу как меняется.
23710-9U12A 19U12A_5CMC9EE5_E11_HR16DE_RUS/UKR_AT_2WD;
23710-9U12X 19U12X_5CMC9EE5_E11_HR16DE_RUS/UKR_AT_2WD_VDC;
23710-9U13A 19U13A_5CMC9EE5_E11_HR16DE_RUS/UKR_AT_2WD_ASCD;
23710-9U13X 19U13X_5CMC9EE5_E11_HR16DE_RUS/UKR_AT_2WD_VDC_ASCD;
-----------------------------UPD от 14.03.2020Y-----------------------------
Прошивку пересобрал, теперь PNP-Switch, как и ранее на Nissan Note E11 будет коммутироваться по 70-му пину разъема F11 блока ECM.
Все штатно и не потребуется его перекидывать на 69-й пин.
Далее надо будет снова провести дорожные испытания этого софта, а то вдруг чего-то о5 перемудрил.
Эксперименты, без этого никуда
https://vk.com/topic-140757909_41011537
https://vk.com/topic-140757909_40130769
Ввиду того что рест кнопки круиз+лимиттер 25550-BH00C редкие (под рест софты 23710-BH32A, 23710-BH32B, 23710-BH32C, 23710-BH32D, 23710-BH32X) и люди парятся с их поиском, а кому-то и лимиттер вообще не упёрся, - собрал софт 23710-BH32W под кнопки от Tiida C11, без лимиттера.
На столе проверил - работает, надо будет проверить на реальном автомобиле HR16DE.
Если такой софт заработает, тогда можно будет рест софты и под CR14DE перебрать.
https://vk.com/topic-140757909_41011537
https://vk.com/topic-140757909_40130769
Решил вопрос с активацией штатного круиза и лимиттера на следующих версиях софтов
Nissan Note E11 1.6L HR16DE MT рестайл:
23710-BH33A_1BH33A_9CMCHLE2_1CMC7Q4001_E11_HR16DE_MT_2012Y_RUS/UKR_ABS
23710-BH33B_1BH33B_9CMCHLE2_1CMC7Q4001_E11_HR16DE_MT_2012Y_RUS/UKR_VDC
23710-BH33C_1BH33C_9CMCHLE2_1CMC7Q4001_E11_HR16DE_MT_2012Y_RUS/UKR_ABS_ASCD-ASL
23710-BH33D_1BH33D_9CMCHLE2_1CMC7Q4001_E11_HR16DE_MT_2012Y_RUS/UKR_VDC_ASCD-ASL
https://vk.com/topic-140757909_41011537
https://vk.com/topic-140757909_40130769
Решил вопрос с активацией штатного круиза и лимиттера на следующих версиях софтов
Nissan Note E11 1.6L HR16DE AT рестайл Euro5:
23710-BH48B_1BH48B_2JCS62D8_SH705828N_E11_HR16DE_AT_2012Y_EUR_ABS_2WD_EURO5
23710-BH48C_1BH48C_2JCS62D8_SH705828N_E11_HR16DE_AT_2012Y_EUR_ABS_2WD_EURO5
23710-BH49B_1BH49B_2JCS62D8_SH705828N_E11_HR16DE_AT_2012Y_EUR_VDC_2WD_EURO5
23710-BH49C_1BH49C_2JCS62D8_SH705828N_E11_HR16DE_AT_2012Y_EUR_VDC_2WD_EURO5
23710-BH50B_1BH50B_2JCS62D8_SH705828N_E11_HR16DE_AT_2012Y_EUR_ABS_2WD_EURO5_ASCD-ASL
23710-BH50C_1BH50C_2JCS62D8_SH705828N_E11_HR16DE_AT_2012Y_EUR_ABS_2WD_EURO5_ASCD-ASL
23710-BH51B_1BH51B_2JCS62D8_SH705828N_E11_HR16DE_AT_2012Y_EUR_VDC_2WD_EURO5_ASCD-ASL
23710-BH51C_1BH51C_2JCS62D8_SH705828N_E11_HR16DE_AT_2012Y_EUR_VDC_2WD_EURO5_ASCD-ASL
https://vk.com/topic-140757909_41011537
https://vk.com/topic-140757909_40130769
Решил вопрос с активацией штатного круиза и лимиттера на следующих версиях софтов
Nissan Note E11 1.6L HR16DE MT рестайл Euro5:
23710-BH44B_1BH44B_2JCS62D8_SH705828N_E11_HR16DE_MT_2012Y_EUR_ABS_2WD_EURO5
23710-BH44C_1BH44C_2JCS62D8_SH705828N_E11_HR16DE_MT_2012Y_EUR_ABS_2WD_EURO5
23710-BH45B_1BH45B_2JCS62D8_SH705828N_E11_HR16DE_MT_2012Y_EUR_VDC_2WD_EURO5
23710-BH45C_1BH45C_2JCS62D8_SH705828N_E11_HR16DE_MT_2012Y_EUR_VDC_2WD_EURO5
23710-BH46B_1BH46B_2JCS62D8_SH705828N_E11_HR16DE_MT_2012Y_EUR_ABS_2WD_EURO5_ASCD-ASL
23710-BH46C_1BH46C_2JCS62D8_SH705828N_E11_HR16DE_MT_2012Y_EUR_ABS_2WD_EURO5_ASCD-ASL
23710-BH47B_1BH47B_2JCS62D8_SH705828N_E11_HR16DE_MT_2012Y_EUR_VDC_2WD_EURO5_ASCD-ASL
23710-BH47C_1BH47C_2JCS62D8_SH705828N_E11_HR16DE_MT_2012Y_EUR_VDC_2WD_EURO5_ASCD-ASL
https://vk.com/topic-140757909_41011537
https://vk.com/topic-140757909_40130769
Как оказалось в некоторых https://vk.com/diagnostics_chiptuning_moscow?w=wall-140757909_990 так же отсутствует электропроводка.
Притом разъем с проводами для доп концевика педали тормоза присутствует, но частично не подключен.
Электропроводка от подрулевого шлейфа до промежуточного разъема по пути к блоку ECM отсутствует.
Всё вышеперечисленное возможно воссоздать/восстановить по схеме, проблем в этом не вижу.
https://vk.com/topic-140757909_41011537
https://vk.com/topic-140757909_40130769
Победил штатный круиз на E12 JPN пруль:
https://www.drive2.ru/b/589842909398840329/
https://vk.com/topic-140757909_41011537
https://vk.com/topic-140757909_40130769
Давно сюда ничего не писал, будем исправляться
https://www.drive2.ru/b/651663500426364377/
https://vk.com/topic-140757909_41011537
https://vk.com/topic-140757909_40130769
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/pribornaya_panel_nissan_note_3062421645
https://fastbox.su/item-i12611475606
https://www.drive2.ru/b/652995558763419715/
https://www.drive2.ru/b/658060459076760016/
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)