Не заводится! Проблемы с запуском у 1.4 Опции

[21043]

похоже на хлопки во впускной коллектор.
вообще чревато его разрушением, если он пластиковый.

газ есть?

сама по себе открытая крышка воздушного фильтра не влияет ни на что - сервисмены соврали.

навскидку хлопки бывают или из-за неправильного момента зажигания (искра подается слишком рано, при недозакрытых впускных клапанах), или при негерметичной форсунке - за время простоя часть топлива из рампы уходит во впускной коллектор, испаряется, образуется смесь и хлопает при пуске.

но я б поставил на первый вариант и посмотрел бы на сканере, что там показывают ДПКВ и ДПРВ, и как поживает механизм изменения фаз ГРМ.

[брум]

Газ есть.
Проверили электрику, говорят всё в норме.
Теперь считают, что проблемы с компрессией в двигателе. Просят разрешения на разборку.

[Василий]

Какой-то умник посчитал, что, если хлопает во впуск, значит, впускные клапана негерметичны? Проверить компрессию без разборки и убедиться, что проблема не в клапанах, судьба не позволяет?

Сообщение отредактировал Василий - 8.9.2015, 9:00

[SergeyZ1963]

Очень тяжело заводиться может у кого была такая проблема. С утра может завестись раза с 20 а может и с 3. Диагностика проблем не показывает. Пробовали на искру - хорошая но проскакивает только один раз. После если завелась весь день нареканий нет. Давление топлива 3.4 Может кто сталкивался с такой проблемой помогите начинающему енотоводу.

[Dolphinnero]

Здравствуйте! Возможно кто-нибудь подскажет или посоветует в чем проблема!
Ниссан Ноут 1,4 бензин 2009 год. Сегодня утром завелась при температуре -23, прогрел, проехался, заглушил, пошел домой за детьми. Пришли, уселись в машину и... поворачиваю ключ, стартер крутит секунды 2 и автоматически отрубается (хотя ключ держу повернутым). Попытался сразу завести ещё раз - поворачиваю ключ - тишина... Через секунд 20 повторяю операцию: крутит 2 секунды и отрубается автоматом и т.д. Вообщем пришлось вызвать такси. Через Часов пять приехал домой, сел в машину и... она завелась... Опять прогрелся, проехал до магазина. Вышел из магазина - машина не заводится... (то же самое). Пробег 114тыс. Насосная станция вроде родная, промывал тысяч 20 назад фильтр тонкой очистки (снимал трубки и полоскал!). В морозики от -10 бывало заведется и сразу глохнет, со второй попытки - нормально.
Ну вот в принципе и всё! Может есть какие соображения или кто сталкивался?

P.s.: через два часа не выдержал и пошел за енотом к магазину... завелся как здоровый и поехал... возле дома решил заглушить и сразу завести - как часы... вообщем самое сложное - это когда причну узнать сложно...

Сообщение отредактировал Dolphinnero - 8.1.2017, 0:52

[maks52]

А с другой акб все тоже самое, не пробовал?

[Bob]

Аккумулятор поди еще родной?

[gosh]

... поворачиваю ключ, стартер крутит секунды 2 и автоматически отрубается (хотя ключ держу повернутым). Попытался сразу завести ещё раз - поворачиваю ключ - тишина... Через секунд 20 повторяю операцию: крутит 2 секунды и отрубается автоматом и т.д....

Как такое повторится, с толкача попробуйте завести. Если заведётся, начинайте со стартер

[АДИК1970]

Была такая ситуация.После долгих мытарств определили что залипает турбинка бензонасоса.Поставили БОШ.Проработала 10 месяцев сдохла!!!Поменяли опять.Посмотрим насколько хватит.Цена вопроса вместе с работой 3200 рубликов.

[Отец Фёдор]

"...утром завелась при температуре -23, прогрел, проехался, заглушил...
Через Часов пять приехал домой, сел в машину и... она завелась... "
Обычный конденсат, утечки.
После любой поездки необходимо проветрить салон и выровнять температуру с уличной - открыть все двери, включить вентилятор.

Желательно воду из коврика удалить...

Кстати, в любом руководстве на автомобиль эта процедура красочно описана.

[Dolphinnero]

А с другой акб все тоже самое, не пробовал?

АКБ поменял перед зимой, сейчас новенькая стоит, так что думаю это исключить...

Аккумулятор поди еще родной?

а до этого как раз родной стоял!

Была такая ситуация.После долгих мытарств определили что залипает турбинка бензонасоса.Поставили БОШ.Проработала 10 месяцев сдохла!!!Поменяли опять.Посмотрим насколько хватит.Цена вопроса вместе с работой 3200 рубликов.

Турбинка насоса? Т.е. не сам насос?

Через 2 сек отрубается...
Это как? Понял что стартер перестаёт крутить, а как ведут себя элетроприборы, питание пропадает, панель моргает, релюшка щёлкает?
Смею предположить, что щётки стартера кончились и они залипают.
Ошибки выскакивают, считать есть возможность?

электроприборы полностью функционируют, ошибки не выскакивают... что интересно, после нескольких повторных включений зажигания (попыток завести - стартер не крутит) включаются вентиляторы охлаждения...

"...утром завелась при температуре -23, прогрел, проехался, заглушил...
Через Часов пять приехал домой, сел в машину и... она завелась... "
Обычный конденсат, утечки.
После любой поездки необходимо проветрить салон и выровнять температуру с уличной - открыть все двери, включить вентилятор.

Желательно воду из коврика удалить...

Кстати, в любом руководстве на автомобиль эта процедура красочно описана.

А как он влияет на работу стартера? Да и на заводку в целом? Кстати, всегда проветриваю машину после поездки в мороз ибо не люблю отогревать стекла с утра по 20 минут!

[Dolphinnero]

Повторюсь, если вентилятор включается, то смею предположить, что что-то с блоком IPDM под капотом. Белая коробочка у аккумулятора. Конденсат или вообще треснул и там вода замерзла. Может релюшки.
А так, не известно.
Читал как-то на драйве2 у кого-то было.https://www.drive2.ru/l/8969789/

Видел я ту коробочку возле аккумулятора... чистенькая и сухенькая, внутрь пока не залезал, но чисто логически понять не могу: в -23 машина заводится, значит замерзшей воды там нет, а после прогревания в те же -23 уже не заводится... да и сам блок находится хоть и под капотом, но на улице... в -12 данной проблемы нет, хотя для замерзания конденсата данной температуры тоже достаточно... конденсат там вряд ли соберется... но обязательно открою эту коробченку и проверю...
П.с. сейчас на улице -12 и проблема отпала... все же думаю, что-то с топливной системой, но все нужно проверять

Вентилятор включается - низкое напряжение.
Новый АКБ не значит исправный/заряженный.

АКБ крутит в -23 и заводит как положено, после прогрева авто масло становится жиже, заводка после прогрева по-идее "легче" для АКБ, но нет!!! И ещё хотел спросить про следствие включения вентиляторов при низком напряжении АКБ - почему?

Сообщение отредактировал Dolphinnero - 9.1.2017, 23:18

[Василий]

хотел спросить про следствие включения вентиляторов при низком напряжении АКБ - почему?

Электроника глючит от просадки напруги, когда плохой акумулятор не справляется с нагрузкой при прокрутке стартера.
Амплитуда питающего напряжения прыгает вокруг критической точки работоспособности ECU, емкости не успевают перезаряжаться, уровни опорных, сигнальных и управляющих напряжений и токов аналоговой части схемы и логические уровни напряжений цифровой части искажаются. Поэтому нарушается функционал. Причем алгоритмы ПО иногда изменяются весьма экзотичным образом.

Сообщение отредактировал Василий - 10.1.2017, 10:10

[японец]

У меня такая же проблема. Думал что это сигналка. Но нет. Даже без охранки на не прогретом движке повторно не заводится. Надо побегать где-то минут 5-15 и нормально заводится. Аккум у меня новый (первая зима конечно. не проверенный) . Проблема начинается с минус 18. И при коротких стоянках на не прогретом движке. И вентилятор тоже иногда срабатывает. Проблема у енотов частая. Но ответа пока не нашел. Кто-то говорит про какую-то отсечку на морозы. А так минут 5-10 побегаешь - авто заводится как новое. На прогретом двиге и полностью холодном проблем нет.

Сообщение отредактировал японец - 26.1.2017, 19:08

[Bob]

Было год назад.
Машинка простояла 10дней.

Завелась, доехал до работы, через 3 часа снова завелась, короткая поездка.
Вышел, поворот ключа - и ничего, т.е. совсем, причем приборы светятся.
Минут через 5 завелась с полтычка.
Покатался минут сорок. Заехал в сервис, заглушил, померяли напряжение на батарее 11,9 (при работающем движке 14,4).
Вечером зарядил аккумулятор зарядкой - с тех пор больше не глючило.

Померяй на всякий случай напряжение батареи.

[ToR]

Добрый вечер ,ситуация сегодня с утра при всего -13 не завёлся мой енот 1.4 стартер работает ,бензонасос вроде тоже но даже вспышек нет и что странно включается вентилятор радиатора ,охлаждающая жидкость нормальный уровень , предохранитель насоса не смотрел метель а машина на улице ,что странно до этого было холодней но всё работало с пол оборота , нужен совет бывалых - с чего начинать ,что проверять может у кого такое было в общем буду благодарен если кто что нибудь подскажет

[Алексей Коняев]

У меня такого не было. Но читал о подобных случаях. Причины не помню, но у кого-то были пробли с блоком возле АКБ.


На фото белая коробочка. Его случаем не замело?

Блок ВСМ ИПДМ, кажись, называется.

Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 28.2.2018, 15:23

[ToR]

Спасибо за ответ , у меня тоже подозрения на этот блок возникли , но японцы его так расположили что добраться целый геморой ,вроде погода успокаивается буду сегодня смотреть ,моторный отсек не занесло ,но была влажная погода ,а потом морозы несколько дней может влага и попала

[Алексей Коняев]

Тут ещё почитайте тут, Вариант 3. Может поможет.

[Danila78]

...бензонасос вроде тоже но даже вспышек нет ....

Что значит вроде? в первую очередь его проверять при таком симптоме.
Запросто мог сдохнуть бензонасос. В идеале снять диван проверить доходит ли до клемм напряжение, и замерить сопротивление обмотки мотора.
Да и со снятым диваном слышнее будет работает ли....