Маслице и его замена, Какое масло льём в двигатель? Опции

[El-Mariachi]

Я же брал обычный KE90099933R 5w30 1Л

На этикетке написано ACEA A5, API SL, cделано в Бельгии?
С большой долей вероятности это Elf Evolution 900 SXR 5W-30. Если это действительно оно, то нормальное масло, не малозолник, как более бюджетная альтернатива ему - Лукоил Люкс 5-30 (возможно, что этот Elf поинтересней себя покажет). У масел Ниссан напрягает то, что его льют в разные флабырки, могут отличаться надписи на них и бывают разные крышки. Одним словом есть разговоры, что много подделок. Если покупалось у дилера Ниссан, то имхо вероятность подделки маловероятно.

На этикетке написано ACEA A5/B5, API S/CF 5W30 Made in EC. Да зальем по весне, посмотрим

[BVM]

50 страниц через пост нахваливали глайдтек, а потом вдруг выяснилось что оно к 7 тысячам "еле живое" Советуют Люкс - а по нему отзывы шумность + угар. Так вот если вы такие умные что ж вы строем то не ходите

К чему такая жрака?
Все познается в сравнении, в режиме реальной эксплуатации.
Если бы 500 страниц прочитали бы то видели где я хвалил люкс, а где ругал, так же и с глайтеком.

[Алексей Коняев]

Ничего не рекомендую, что было. Но так ничего и не услышал. Что-то было зимой, а что-то летом.




До этого учет не велся, но предполагаю что Mobil
1. 30.10.2013/76 571 км
— Масло: Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W30
5 783 км — пробег на масле, срок — 10 мес
2. 16.08.2014/82 354 км
— Масло: Лукойл Люкс 5W30 (SL)
— Фильтр: Nissan 15208-53J0A
2 560 км — пробег на масле, срок — 8 мес
3. 18.04.2015/84 914 км
— Масло: Idemitsu Extreme F-S 5W40 (SN)
— Фильтр: VIC C-218
4 449 км — пробег на масле, срок — 9 мес
4. 05.01.2016/89 363 км
— Масло: NGN Profi 5W30 (SN)
— Фильтр: VIC C-218
6 137 км — пробег на масле, срок — 10 мес
5. 15.10.2016/95 500 км
- Масло: Лукойл Genesis Glidetech 5W30 (SN)
- Фильтр: Nissan 15208-70J0A

[Алексей Коняев]

Решил для себя, что лить можно любую марку масла, главное не подделку, а поэтому лучше выбирать из менее известных и не оемовских.
Выбор огромен, это радует.


Если нет доверия к инет-магазам, то ищем оф. предов.
При постоянной езде в городских условиях и при коротких поездках менять масло надо чаще.
И будет счастье.

Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 26.2.2017, 23:33

[Krusty]

На этикетке написано ACEA A5/B5, API S/CF 5W30 Made in EC. Да зальем по весне, посмотрим

Я ничего плохого в этом масле не вижу. Не топ, но вполне добротный продукт.

[zantiya]

Тоже малозольник, те же яйца только вид сбоку, на замену раз в год и до 10000 км , ты выбрал хуже масло чем заливал SHELL HX8 synthetic 5W-30..

аргументы?) В конце-концов вероятность что у диллера я возьму подделку ниже, нежели покупать в сетевом магазине или вообще через интернет заказывать. С прошлой замены проехал чуть менее 5тыс пока, весной может около 6 будет, сменю, попробую, да и угар небольшой у Шелла был.

А вообще, если честно, вся эта тема на 500 страниц - переливание из пустого в порожнее, 50 страниц через пост нахваливали глайдтек, а потом вдруг выяснилось что оно к 7 тысячам "еле живое" Советуют Люкс - а по нему отзывы шумность + угар. Так вот если вы такие умные что ж вы строем то не ходите (анекдот был такой ) обновить бы шапку темы добавив туда и лук и оригинальные масла ниссана расписав что и почему, если вы имеете знания и опыт в этой области.

был невнимателен спутал, с С3 5w30 малозольником, прошу прощения за выпады.
масло нормальное, подобные я тебе предлагал на выбор в личку а5 с фордовским допуском 913-C либо D.

[Krusty]

zantiya, я сам тоже вначале бегло-второпях на пост про это оригинальное масло Ниссан глянул и мелькнула мысль о малозольнике соответствующем Только потом осознал, что это за продукт на самом деле. Кстати, очень долгое время его было практически невозможно купить у дилеров. Всем полагалось исключительно Ниссан 5-40 А3 Так что мысли у нас одинаковые в головах бродили.

Сообщение отредактировал Krusty - 28.2.2017, 22:33

[Hedgehog in the Fog]

Залил лукойл армотек 5w40, мне кажется после глидетек 5w30 двигатель начал работать тише и ровнее.

Хотя масло помирать начинает на 7,5 тысячах, эксплуатация суровая в эту зиму. Пора менять.

Согласен, подтверждаю, чисто по шуму работающего мотора заметно было, на 9 тысячах он просто загремел, масло менять нужно уже на 7-8 тысячах, тем более как Вы подметили в эту зиму, пробки в пробег минимум, моточасы большие.

Намедни на ТО слил ниссановское бочковое 5w40. Отходило все 9000 км, слилось очень темное, практически черное. Какого-то особого шума зимой под конец не замечал, иными словами, весь год без сюрпризов.
Сейчас залил купленный ранее Лукойл Армортек 5w30. Акустической разницы не ощутил.

[BVM]

Сейчас залил купленный ранее Лукойл Армортек 5w30. Акустической разницы не ощутил.

Так глайтек надо было попробовать, если важна акустика. Арморматек 5-30 = люкс 5-30 за плюсом пару малекул

[SaDistik80]

добрый день.
Т.к. Шелл подорожал (последние 2 раза заливал ультру 0w30) хочу перейти на другое масло. почитав форум я опять запутался что лучше взять.
посоветуйте что взять?
TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30 - 2488 за 5 л
RAVENOL HCL SAE 5W-30 - 2648 за 5 л
ELF EVOLUTION 900 FT 0W-30 - 2395 за 5 л

или я не верно подобрал? выбирал что бы была спецификация А3 и MB 229.5

[алексей 578]

Я бы взял у Димы Джедая родное 5W40 за 500 чтоль руб за литр , и не парился . Ну или на братском сервисе из бочки , 2200 на круг что то за 4 литра , да и махнул бы у них

[Krusty]

SaDistik80, да нет, как раз выбирал ты масла из правильной и хорошей группы. На круглый год вообще без вопросов.
А сколько сейчас Шелл 0-30 А3 стоит за 1 литр, ибо в 4 литрах его не бывает?

Я бы взял у Димы Джедая родное 5W40 за 500 чтоль руб за литр , и не парился . Ну или на братском сервисе из бочки , 2200 на круг что то за 4 литра , да и махнул бы у них

Так, Алексей, проходите мимо, пожалуйста Не мешайте нам перфекционистам общаться

З.Ы.: сам сейчас себе 0-30 на зимы подбираю.


Сообщение отредактировал Krusty - 1.3.2017, 13:14

[BVM]

выбирал что бы была спецификация А3 и MB 229.5

Спрошу, вот заливая масло с такими спецификациями у вас катализатор за 8 лет живой ещё?
Не нашел ответа на вопрос - влияние зольности (и прочей химии) масла на катализаторы.

сам сейчас себе 0-30 на зимы подбираю

учитывая прошедшую зимушку, тоже решил на 0 зимой переходить.

Сообщение отредактировал BVM - 1.3.2017, 13:24

[алексей 578]

Миш , да я от чистого сердца , по ценам как 2 года назад хрен чо найдёшь , а я предложил проверенное и не дорогое на данный момент

[Krusty]

Спрошу, вот заливая масло с такими спецификациями у вас катализатор за 8 лет живой ещё?
Не нашел ответа на вопрос - влияние зольности (и прочей химии) масла на катализаторы.

Очень правильный вопрос. Я сам был им озадачен несколько лет назад. Все теоритические выкладки и определенные практические данные говорили за то, что все будет нормально. А потом Денис - denver (огромное ему спасибо за бесценный опыт!), подтвердил все из своей практики. На весьма значительном пробеге он менял глушитель, вместе с ним и кат (если правильно помню, он у Димы-Джедая весь выхлоп б/у в сборе покупал). Так вот, старый кат был вполне нормальный.
Одним словом как и ожидалось: пропусками зажигания, плохим бензином кат можно быстро того, а полнозольные масла он долго выдерживает. Да и нет для наспрямых указаний использовать малозольники. Если только в виде личной инициативы.

Сообщение отредактировал Krusty - 1.3.2017, 13:51

[Rinat]

А как масло на катализатор должно влиять? У меня масла не ест, может и ест визуально по щупу не видно. Допустим ест литр масла на 10000 км, бензина ест в среднем 8 на 100, получается 1,25 грамм масла на литр бензина это 1 к 800 я так понимаю мизер!

Сообщение отредактировал Rinat - 1.3.2017, 14:00

[AndreyArb]

добрый день.
Т.к. Шелл подорожал (последние 2 раза заливал ультру 0w30) хочу перейти на другое масло. почитав форум я опять запутался что лучше взять.
посоветуйте что взять?
TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30 - 2488 за 5 л
RAVENOL HCL SAE 5W-30 - 2648 за 5 л
ELF EVOLUTION 900 FT 0W-30 - 2395 за 5 л

или я не верно подобрал? выбирал что бы была спецификация А3 и MB 229.5

Wolf EcoTech 0W-40 FE (ACEA A3/B4, MB 229.5, VW502/505)
Wolf VitalTech 5W-40 (ACEA A3/B4, MB 229.3, VW 502/505)
Wolf EcoTech 0W-30 FE (ACEA A3/B4, MB 229.3, VW 502/505)
Wolf VitalTech 5W-30 (ACEA A3/B4, VW 502/505, MB 229.3)
Comma X-FLOW TYPE Z 5W-30
Допуски производителей: MB 229.31, MB 229.51; BMW LL-04
Comma PROLIFE 5w30
Допуски производителей: VW 504.00/507.00, MB 229.51, BMW LL-04, PORSCHE C30
Comma Syner-Z 5w30
Допуски производителей: VW 502.00/505.00/505.01, MB 229.31, MB 229.51, BMW LL 2004, dexos 2
Сервисная классификация: ACEA C3, API SM/CF
Comma LONG LIFE 5w30
Допуски производителей: OPEL B 040 2095 (GMLL-A-025), OPEL B 040 2098 (GMLL-B-025), BMW LL-01, MB 229.5, VW 502 00/VW 505 00, RN0700
Сервисная классификация: ACEA A3/B4 API SL/CF

Масел других производителей с этими допусками вагон и телега

[Krusty]

Rinat, не, там все сложней происходит. Масла на кат оказывают действие даже на новых/исправных двигателях. Именно поэтому для самых современных катов изобрели аж целую группу Low SAPS масел. И если у человека, например, современный катоколектор на дизельном двигателе, то ему просто нельзя использовать полнозольники.

Сообщение отредактировал Krusty - 1.3.2017, 14:21

[Rinat]

А как масло попадает в выхлопную систему? Если не расходуется? Либо достаточно того мизера учитывая температуру катализатора либо лыжи не едут.

[Krusty]

Чтобы много букв не писАть, вот ссылка:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/7410-vl...-kataliz/page-1
Там есть моменты, с которыми мну не согласен, но это не особо принципиально.