Решил создать собственную тему опыта эксплуатации енота.
Ну а начну с предыстории, как так получилось, что к концу зимы я устроил активную охоту на енотов в возрасте. Не знаю, уж насколько интересным получится мой рассказ...
Часть 1. Пролог.
Автомобиля в семье никогда не было, это было абстрактной темой детских грез, но к каким-то решительным шагам по достижении совершеннолетия не приводило. Жил и учился, а потом и работал я на разных концах Москвы, от метро близко, поэтому самым простым и удобным способом передвижения был, очевидно, пассажиром под землей. Возможно и следовало бы получить права, учась в институте, но ссылаясь на недостаток времени, момент был упущен. После окончания института времени, очевидно, больше не стало. Да и наличие прав без реального опыта вождения было палкой о двух концах...
В какой-то момент, пару лет назад, когда ситуация везде и во всем была совершенно иной, я решился на покупку в ипотеку собственного жилья в Новой Москве. И вот тут стало понятно, что без машины уже не обойтись. Плюс еще родственники готовы были отдать свой старенький гольф поучиться поездить. Надо было получать права. Учился я еще до реформы и сдавал по старым правилам. Наконец, в конце января прошлого года я стал счастливым обладателем водительского удостоверения, ну а старенький Гольф 2 поколения моей первой машиной.
За характерный профиль и острую мордочку я прозвал его ежиком. Для своего времени отличная машина, но сейчас воспринимается исключительно как "четыре колеса, руль и сиденье". В общем, никакого комфорта, равно как и безопасности, да и постоянные проблемы по мелочи утомляли и наводили на мысль, что надо искать что-то более свежее и живое.
Когда к новому году удалось разжиться более-менее сносной суммой, тогда и начался поиск достойной машины в этот бюджет. Обремененный ипотекой я сразу решил, что в кредит покупать ничего не буду. Два кредита сейчас - это явный перебор. Поначалу было, конечно, несколько страшно: как выбирать, как смотреть, на что обращать внимание, как не попасть на развод. Но спустя месяц после начала активных поисков, начитавшись советов на просторах рунета, как выявлять перекупов и отбраковывать левые варианты, стал чувствовать себя поувереннее, и большая часть объявлений стала смело отбраковываться уже на стадии просмотра.
К Ноуту я пришел далеко не сразу. Сначала искал варианты среди Фиест, Фокусов, Астр, Фабий и иже с ними и вскоре понял, что среди них много всякого ушатанного хлама. Я надеялся найти машину неприхотливую и надежную, с габаритами схожими с гольфом, к которым я привык и памятуя об извечных проблемах с парковкой и собственном недостатке опыта. Поэтому начал склоняться к машинам класса B, но Фиесты, Фьюжны и Корсы доверия как-то не внушали. Бюджет потихоньку подправлялся в большую сторону. Стал поглядывать в сторону корейцев Хёндай и Киа, приценивался к Хонда Джаз, но понял, что последняя мне не по карману, да и расходы на нее будут большие. Посмотрел также ценники на новые машины, среди которых были Калина, Логан и Сандеро и пришел к выводу, что лучше уж что-то полноценное, но с пробегом, чем новое, но ущербное. И тут на авансцену внезапно вышел Nissan Note.
По правде говоря, я никогда не был адептом марки Nissan. Ну нравился мне в детстве очень 300ZX как и многие другие японские, европейские и американские машины такого рода. Но вообще какого-то особого благоговения перед японским автопромом я не испытывал.
Безусловно, за последние 10 лет Ноутов по Москве я встречал немало, часто видел клубные наклейки в виде енотов, переставленные буквы на шильдике - 'ENOT', все это вызывало улыбку, но в голове тогда енот у меня не засел и, когда пришло время выбирать машину, из глубин памяти сразу не вылез.
И вот, перебирая все возможные варианты, я вдруг наткнулся на Ноут: идеальные габариты (такие же как у старого гольфа), просторный салон, широкие возможности по трансформации, хорошие отзывы, приятная внешность. И тут где-то в голове щелкнуло: "вот она, рыба моей мечты!"
Просторный салон со сдвигаемым задним диваном был несомненным плюсом - у нас в семье все достаточно рослые, родители немолодые, мелкий племянник, да и собственная женитьба и дети в недалекой перспективе... Когда садишься сам за собой, ноги ни во что не упираются, не затекают в поездке, это ж песня Да и универсальный кузов с трансформацией салона облегчают жизнь, если вдруг что-то понадобится перевезти (а с новой квартирой такое нельзя исключать). Конечно, в планах нет возить холодильники или мешки с цементом, но хватает и других жизненных ситуаций).
Приятная запоминающаяся внешность (пусть это и не главный критерий) енота также добавляла эмоций на фоне невыразительных корейцев и многих других безликих современников.
Да и наличие своего клуба, где можно найти ответы на многие вопросы, где покажут и подскажут, не обидят и дадут совет, тоже внушала оптимизм. Тут-то и всплыли в памяти многократно увиденные клубные наклейки.
В общем загнал я ежа енота под черепушку, он там засел, освоился и всех разогнал Как-то я быстро о других вариантах и думать перестал. Вот она, моя машина, отвечающая моим представлениям и нуждам, хочу енота и все тут.
Ограничения по бюджету и нежелания обременять себя еще одним кредитом очертили возраст енотов: оригинальный и перворестайлинговый. Впрочем, по этому поводу я не горевал: оригинальная внешность до фейслифтинга 2009 года мне нравится даже больше - более озорным и веселым вышел тот енот. Возраст не смущал, отзывы вселяли оптимизм, запчастей много, цены на них умеренные.
Оставалось только найти своего енота
(продолжение следует)
Так так так... очень занимательно, продолжайте
Благодарю! Продолжу)
Забыл еще упомянуть, что на первой стадии интереса к Ноутам, дополнительным стимулом послужило отсутствие к ним интереса со стороны недо-гонщиков, дачников-колхозников и угонщиков. Впрочем, это уже скорее играло роль дополнительных аргументов в пользу енота против воображаемого оппонента. Заодно, уже позже, поднял свою старую подшивку Авторевю, перечитал статьи по Ноутам и еще раз убедился, что он классный.
Часть 2. Поиск.
Итак, как стало ясно из поста выше (да собственно из самого факта обитания на этом форуме) выбор пал на семейство енотов. Варианты с автоматом и богатой комплектацией безусловно манили, но я четко решил для себя, что первостепенно состояние, а все остальное уж как повезет. Да и повышать ставки мне уже было некуда, поэтому склонялся больше в сторону механики.
И вот я стал денно и нощно мониторить авто.ру с авито в поисках подходящего варианта, а заодно проверять трейд-ины всех официальных дилеров, а также крупных нениссановских, пока, наконец, ближе к февральским праздникам не подобралась подборка полуфиналистов. Заодно заручился поддержкой человека с дрома (далее Андрей), чтобы осматривать вместе приглянувшиеся варианты. Объявления частников к тому моменту все отвалились, сомнения при обзвоне взяли верх, а вот несколько вариантов из салонов вызывали желание познакомиться поближе.
Среди них был и светло-коричневый енот 1,4, на который впоследствии и падет мой окончательный выбор, но пока что он казался аутсайдером в этой гонке. Не буду в подробностях расписывать, какие косяки были у каждого из претендентов. Скажу только, что сначала отправился в Крылатское на смотр двух енотов, оба 1,6 АТ, один красный Текна 7 года, другой синий Лакшери 8го. Первый оказался к моменту приезда продан, а у второго местная диагностика выявила внушительный список, чего предстоит менять. Ценник при этом тоже был внушительным.
На другой день отправился на судьбоносную, как оказалось, встречу.
Часть 3. Первая встреча.
Вообще изначально, на http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=21455&view=findpost&p=468668 мне он не шибко глянулся, 1.4 в версии Комфорт также не делали его сильно краше. Но менеджер по телефону не живописал серьезных недостатков, а небольшой по отношению к конкурентам пробег и 1 владелец, делали этот вариант заслуживающим более пристального внимания. И вот договорился приехать на следующий день знакомиться.
Не успел выехать, как звонок: "извините, сегодня с утра машину перегнали на автовозе на другую, более крупную площадку". Что ж, спасибо, что предупредили. Мне оно даже к лучшему: ближе и удобней добираться.
Приезжаем, а нам говорят: какая машина? мы ничего не получали. Звоните менеджеру, который вас сюда отправил. Звоним, а это уже не смена того менеджера, с которым я общался накануне, поэтому разыскиваем другого, координаты которого оставил первый, а мне говорят, а у нас такого нет. Тут я выпадаю в осадок, думаю, просто прекрасно все: машины нет, человека нет, и это все официальный дилер Митсубиси, Хёндай и много чего еще? Развод, бардак и все такое. Впрочем, спустя паузу, менеджер-таки нашелся. Да, говорит, машину сегодня отправили на автовозе, он минут 45 назад выехал, наверно скоро будет.
Передаем услышанное местным. Они нам, не ну вы понимаете, автовоз по москве за полчаса через весь город не доедет. В общем, гуляйте, господа, через дорогу торговый центр, тусите и пейте кофе, оставьте телефон, а через два часа мы перезвоним.
Хорошее начало! Вышли на улицу. Нанятый мной Андрей говорит, а давайте прогуляемся до основной (т.н. верхней) площадки, посмотрим, что там есть. В любом случае, автовоз приедет непосредственно туда. Идем, доходим, смотрю, а вот же он стоит за забором, енот наш. Смотрим, и правда, он. А рядом Mercedes ML, про который несколькими минутами ранее по телефону говорили, что он на одном автовозе с енотом едет. В общем, направляемся в мини-офис при площадке, говорим так и так, приехали смотреть машину, в основном офисе говорят не получали, а она стоит у вас тут как тут. Да, говорят, только пришла, не успели еще оформить, давайте, мол, смотреть.
Вернулись на площадку, Андрей посмотрел внимательно в глаза еноту, говорит, скорее всего битый, одна фара немножко мутнее другой. Открыли капот - правое крыло снималось. Дальше он достал толщиномер и стал методично обходить машину и приговаривать: "это крашеное, это тоже..." В общем, весь правый бок крашен, багажник нет, крыша нет, и на левом борту, кажется, только задняя дверь крашена.
Я приуныл. Хотел уже махнуть рукой и сказать, поехали отсюда.
Но Андрей заверил, что структурные элементы не задеты, проверил стойки - не крашены, стекло родное, передняя панель не снималась, подушки не срабатывали. Поэтому знакомство было продолжено. Менеджер прокатил по местной щербатой дорожке: подвеска не шумит, двигатель работает ровно. Сам сделал кружок по парковке, вроде никаких подозрений не возникло.
Площадка, кстати, была покрыта толстым равномерным слоем льда, особо не погоняешь.
Вернулись в основное здание, тут аккурат позвонил тот менеджер, что "вежливо" нас послал, и сообщил "радостную новость", что машина пришла. А мы знаем, видели, посмотрели и покатались. К счастью, нас передали на поруки другому менеджеру, повежливее, с которым в дальнейшем и шло уже обсуждение и согласование всех нюансов. Пробовали сбить цену, как ни крути, а машина битая, но скинули чисто символически, зато предложили комплект летних шин. За доплату. Очевидно, от этой же машины. Жуки, ну что тут еще сказать.
Зато по документам все красиво: и птс оригинал, 1 владелец, и сервисная книжка на месте, заполненная с завидной педантичностью все восемь лет раз в год у официального дилера.
В общем, оставил залог и взял время на размышления.
На прощанье еще раз зашел на площадку, посмотрел на енота. Он мне определенно начинал нравиться.
Дома пробил по базам, везде чист. Пробил на дтп: две штуки - весной 2008 и в начале осени 2011, и хотя подробностей база не сохранила, характер описанных дтп совпадал с характером выявленных при осмотре кузовных работ. Опять-таки со времени последнего дтп прошло 4 года, машина регулярно проходила ТО. Вырисовывалась общая непротиворечивая картина. Так потихоньку я начал доверять этому еноту.
И в этот момент я прекратил поиск. Да, этот вариант не был идеальным, но я понимал, что в любом случае будет некий компромисс. Этот зверь был честным и я решил ему поверить
(продолжение следует)
А на ДТП как проверяли, можно ссылку? Или она ток на московские актуальна?
Проверял через avtokod.mos.ru на портале госуслуг. Но сейчас я даже задумался: поключена база только по Москве и области, или по всей России.
UPD
Вот и нашел ответ в FAQ
Автокод да, только по Москве. Думала, может каким-то другим пользовались
Ого, вот это приключение :-)
А кстати, я пропустил тему про сцепление - вы его менять собрались, нет?
Интересная тема, только самой машинки , о которой вся история, нигде не увидеть - ссылка закрыта.А неплохо бы на машинку посмотреть, не?
А где ссылка??
Ух, сколько ответов пропустил!
Сергей_Владимирович, да сцепление буду менять в ближайшее время. При покупке как-то проглядел этот момент, да и в салоне про него умолчали.
Кстати, кто-нибудь знает, как выглядит фирменное?)
Что до фотографий, то надеялся когда потепелеет (заодно, глядишь, успею диски купить), помыть и устроить пышный фотосет, но раз общественность требует , значит, залью пока сюда из того, что есть. А красоту уже потом по факту в специальную тему
Та-дам!
На следующий день после покупки. Со старыми номерами, которые у меня забрали при постановке на учет, поэтому я их замазал.
Ну ниче такой
Ух а колпачки какие прикольные! Хочу дисочки такие
колпаки сильно похожи на вот эти диски https://www.avito.ru/kirovskaya_oblast_kirov/zapchasti_i_aksessuary/bu_litye_diski_4x100_15_d73_596335855
update
ого! Аня, прям в унисон сегодня бьем )))
Колпаки "под хром" на светло-коричневой машине выглядят вживую несколько аляповато.
Летние диски думаю взять может черные с серебром (именуемые алмаз), по типу http://kolesa-kik.ru/ru/wheels/monterrey/ или http://www.skad.ru/ru/products/15/%D0%9C%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0/
Хотя, возможно, просто матовые серебристые диски будут и лучше всего смотреться. В общем, пока не определился.
Тут еще как финансы позволят
Ну а на зиму останутся штампованные с этими колпаками
а потом надоели, или они дольше не живут?)
краска стала слезать (черная) - отправил по гарантии, деньги вернули.
пс Фотку выложил временно, потом удалю
понятно, в общем, красиво, но недолговечно... Интересно, почему черные диски облезают быстрее. чем серебристые? Где-то мельком уже встречал жалобы на то, что черные облезают.
Может, красят криво? Даже мои крашеные пока не облезли
Мои облезли наоборот на летнем комплекте. Думается заводской брак окраски.
Продолжу свою историю...
Часть 4. Покупка.
В общем, поиск меня уже несколько утомил, иллюзий за это время развеялось множество, а бежевый енот мне глянулся. Я бы даже больше сказал, запал он-таки мне в душу, несмотря на ряд описанных в начале темы косяков. Рассудив, что от бобра бобра не ищут, я решил: надо брать. Созвонился с менеджером и договорился о дате и времени (сразу оговорюсь, что после осмотра, взяв паузу на размышления, я конечно же оставлял залог, без которого они не стали бы замораживать продажу и ждать пять дней моего решения ). Приезжаю к открытию салона по-весеннему ясным и солнечным утром. В салоне еще тихо, приятно, никакой суеты и толчеи. Тихо играет ненавящивая приятная музыка. Еще раз просматриваю документы, птс, но гарантийной книжки уже нет. Где книжка, спрашиваю, на что получаю ответ прямо в духе Ильфа с Петровым - "Какая книжка? Разве она была? Её здесь нет". А стало быть, и взяться ей, мол, неоткуда. "Позвольте, - выражаю праведный гнев, - Я хорошо помню, что она была вместе с остальными документами". Как-никак, а все-таки косвенное подтверждение реальности пробега, да и все предыдущие восемь лет прежний хозяин исправно ездил на ТО к официальному дилеру. Такое редко встретишь. Закралась мысль, а не смухлевали ли они с этой книжкой, не была ли она от другой машины, впрочем других енотов в тот момент в салоне не было. Ладно, к чести менеджера, он спорить не стал, а принялся за поиск, в ящиках с документами на машины не нашел, перерыл папки, я уж было думал, что на этом поиск благополучно и прекратится, но он сбегал к машине и пресловутая книжка оказалась-таки там. Отлично, хоть с этим не надули Потом мы ходили смотреть летние шины, и, поскольку вид они имели вполне пристойный и не были стертыми, то решил взять (вот мне интересно, куда они диски дели, или это предыдущий владелец зажал старые диски для новой машины, сомневаюсь, что он дважды в год ездил на шиномонтаж ). Машину отправили на мойку, а я начал обход между кассой и стойками, тут подпись, там оплата, фиктивное ТО для оформления страховки, сама страховка. ну и так далее. В общем, бумаги прочитаны-перечитаны и подписаны, деньги заплачены. страховка оформлена, все ключи получены.
Наступает торжественный момент. Напротив входа стоит он - свежевымытый, сверкающий в лучах утреннего солнца - теперь уже всецело мой енот Ба, да он красив! Во время первой встречи на площадке он был чумазым, с грязной попой, а тут сверкал чистотой. Эх, надо было сразу со всех сторон и нафотографировать всласть. Но сглупил, не терпелось, уже сесть за руль. По прибытии домой енот стал опять немного чумазым. Обильное таяние снега наполнило улицы грязными лужами, я и сам немало их пересек по дороге, да и встречные тоже не раз обдавали брызгами. Впрочем, это уже лирика.
Выехав из слона, я решил не откладывать дело в долгий ящик и сразу отправился в гаи, чтобы поставить свежекупленного енота на учет. Но оказалось, не так все просто...
(продолжение следует)
Ну вот... И опять на самом интересном месте
Да я как-то покосился на часы... и решил закруглиться вчера
Часть 5. Учет и первые косяки.
Из салона я поехал прямиком в страшное место "МОХРТЫРДЫРГЫР", а по простому в ближайшее отделение ГИБДД, чтобы узаконить свои права на енота. Заранее не записывался (просто на их сайте не понял, как, уже потом обнаружил, что надо было через госуслуги), отправился наудачу. Я, конечно, догадывался, что будут очереди, но не представлял, что все настолько запущено. При попытке заполучить у автомата на входе талон я с удивлением узнал, что ни сегодня нет свободных записей, ни в воскресенье. ни даже в понедельник, да и во вторник только в середине рабочего дня. Однако. Записался на среду на утро.
Пока ехал в ГАи. а потом домой, начал замечать странные вещи в поведении машины. На прямой енота слегка тянуло влево и чтобы заставить его ехать прямо. приходилось держать руль повернутым вправо градусов на 5. Мелочь, на которую сложно было обратить внимание при знакомстве, на управлении машиной никак не сказывавшаяся, тем не менее включившая тревожную нотку где-то в голове.
А вот когда пришло время парковаться, то уровень тревоги повысился. При движении задним ходом откуда-то пробивался неприятный свист. Привет, новый косяк! И почему только все косяки вылезают на свет уже после покупки?
Позже в тот же день еще попробовал слегка взад-вперед подвигаться, скрипы ушли сами собой, как и появились. Ну думаю, ладно, может, из-за активной езды по лужам там чего куда натекло и скрипело.
Проверили давление в колесах, а оно всего лишь 1,5 атмосферы! В каком-то колесе, кажется, было даже и того меньше. Докачали все до 2. На прямолинейности движения это никак не сказалось.
Тем временем настал день Х - среда. Всю ночь перед этим валил снег и утром повсюду было белым бело, намело огромные сугробы. Москва встала в многокилометровых пробках, но на моем пути до ГАИ это, впрочем, не сказалось.
Чтобы выехать, пришлось с отцом помахать лопатой, откапывая машину. На улицах каша, но ехать можно. Начал мигать датчик уровня топлива. После покупки поленился сразу заехать заправиться, пришлось делать сейчас, благо как раз подвернулся Газпром. Приезжаю на парковку ГИБДД, а там не парковка - снежная целина. По узкой натоптанной тропке пробираюсь и даже нахожу более-менее утрамбованное место, где можно приткнуться. Захожу внутрь: полупустое здание, отмечаю свой талон и сижу жду. Очереди нет. Но и раньше не вызывают. А куда им торопиться? Вот и сидишь, как дурак с помытой шеей.
Сложилось впечатление, что с введением электронных очередей в ГАИ качество и скорость обслуживания никуда не сдвинулись. Наверно сами задают себе комфортный лимит посетителей за день, который заведомо успеют обслужить. Уже успев привыкнуть, что даже Сбербанк стал вполне себе удобным заведением для оперативного решения проблем, был возвращен с небес на землю. Особенно долго пришлось ждать после осмотра. Человек 6-7 очередь, десяток закрытых окошек за которыми сидят незримые люди, то ли заятые делом, то ли попивающие чай и играющие в игрушки... время от времени одно из окошек открывается, и кого-то из очереди приглашают... Я понимаю, что у них нудная и скучная работа, да и проверить каждый пакет документов нужно по базам, внести изменения в эти базы, требует времени. Но когда сидишь в замкнутом помещении с закрытыми окошками, в информационном вакууме с крайне медленно ползущей очередью, поневоле лезешь на стенку. Спустя три с лишним часа после приезда заветные свидетельство с номерами получены!
Удивило, что местную площадку никто даже не пытался очищать от снега. Неужели у ГАИ нет своих штатных дворников и трактора? Что ж они зимой-то тогда делают? Пару раз застревал посреди снежных "просторов", к счастью, за это утро имел возможность неоднократно убедиться в существовании отзывчивых людей: выталкивали, предлагали помощь. Потом уже во дворе в поисках свободного места чуть ушел с накатанной траектории и завяз. Снова добрые люди помогли
(продолжение следует)
Диски в таком исполнении смотрятся симпотично! Но есть не сколь не практичных моментов:
1. Если поцарапать серебристую часть ( это не покрашено так, нанесен слой полимера на метал), востановить как с новья не удастся.
2. Это покрытие боится реагентов и эксплуатировать диски в зимний период не желательно. Даже дорогущие диски начнут со временем окисляться, а про дешовые вообще молчу.
Себе брал в разное время на разные машины с учетом ремонтопригодности (мало-ли какая ситуация) , чтоб не пришлось красить из-за одного все или с коцаным ездить. А так дело хозяйское.
Я регистрировался в ГИБДД на ул. Перерва 21, потому как в ближайшем ко мне филиале свободного места не было на 2 недели вперед, а это никак в 10 дней не укладывается.
Перерва большое отделение, народу полно, работает 24 часа! Но когда я пришел туда в 10.20 и отмечал свой талон, записи "на сегодня" уже не было :-).
3 часа на всю процедуру- это у них норматив такой... "Не более 3 часов" - но по факту "Не менее" :-) Я тоже 3 часа просидел.
Да-а-а! Потом еще СМСка пришла от ГИБДД с просьбой оценить работу по 5-бальной шкале. Я б оценил в 4, если-бы не зашел там в туалет, а 1 ставить не очень хочется... Госучреждение, блин...
Сергей_Владимирович, ну состояние туалета - эт уже дело рук (ну вернее не рук) ваших, посетительских, и к работе госучреждения отношения не имеет Соответственно не должно влиять на оценку его (госучреждения) работы. Как-то так, разве нет?
Когда кофе подошло к концу , главное не промахнуться !
Видимо они выражают своё отношение к окружающей действительности , так сказать эстетики нет ...
В ГИБДД есть туалет!? И туда ещё и пускают ?!
Кстати да. Уже за одно это надо 5 баллов ставить
Тема плавно перешла на сортирный лад...
Штатный дворник и трактор в гибдд - это сильно)))
Часть 6. Сцепление. ТО-8
На учет поставил, далее предстояло пройти ТО, благо и по срокам пора было, да и самому так спокойнее.
Перед тем как ехать в сервис попросил соседа, у которого X-trail, к слову, посмотреть енота - все-таки не давало мне покоя, что руль стоит криво. Вот тогда я и услышал впервые диагноз про мертвое сцепление. Когда приехал в сервис попросил кроме ТО проверить сцепление, и диагноз подтвердили. Скорее всего, сцепление на моем еноте с рождения ни разу не менялось. Честно говоря, даже не представляю, сколько в городе на машинах такого типа оно в среднем живет: мало 75к для него, или много.
Так что сцепление при покупке я проморгал. С одной стороны, толком обкатать машину при ознакомлении не получилось, с другой, мало опыта, да и сравнивать особо было не с чем. Сцепление мне сразу не понравилось, не очень понимал, где оно срабатывает и когда, информативности не ощущал. но большого значения тогда я этому не придал, да и спустя некоторое время навострился.
В свое время, когда учился, ездил на Нексии, паре Логанов первого поколения, Астре G, сдавал на Калине (площадку) и Гетце (город) и у всех у них, по большому счету, сцепления были в ноль. Плюс еще потом как-то раз довелось поездить на Сузуки Лиана девушки, но и там, как я сейчас понимаю, с этим была беда. А на старом Гольфе, с которым довелось пообщаться потеснее, хоть сцепление и стояло относительно свежее, сама специфика машины и куча всяких своих нюансов, не давала четкого представления, какой должна быть здоровая машина.
Окей. Менять так менять. К этому факту я относился спокойно и как-то внутренне был готов, что после покупки подержанной машины, пресловутое сцепление в обозримом будущем придется менять.
Кроме замены масла и фильтров на ТО подтянули ремень и приварили болтавшийся экран глушителя. А еще сказали менять задние сайлентблоки передних рычагов. Это не стало новостью, т.к. об этом собщали и при продаже, да и на форуме был наслышан, что это распространенная болячка всех енотов. Зато обещали, что с новыми проблем не будет))
Таким образом, круг дальнейших действий был очерчен.
Ради интереса поинтересовался у официалов, сколько будет стоить заменить сцепление у них. Насчитали 14000 за сами детали и почти 17000 за работу. А еще плюс масло...
Поэтому менял все там же, где делал ТО и диагностику - в клубном сервисе.
Записался, через неделю приехал, поменяли сцепление, масло в коробке, сайлентблоки, сделали сход-развал.
Впрочем, регулировка схождения не дала ожидаемого избавления от легкой тяги машины на прямой влево. Может, в шинах дело (скоро все равно переобуваться, станет понятно), ну а может, дают о себе знать последствия ДТП. На управляемости не сказывается, внимания на себе во время движения не акцентирует, но все-таки немного раздражает.
Вот пока как обстоят дела на текущий момент.
Завтра попробую оценить во сколько мне встала покупка и приведение машины в порядок
Итого, суммируя, покупка и первичное обслуживание обошлись:
машина с комплектом летних шин - 295,000;
страховка - почти 13,000;
пошлина - 2,850;
ТО, замена масла, фильтров, диагностика - 5,700;
замена сцепления - 17,000 с копейками;
замена масла в КП - 2,500;
С/У рычагов, замена сайлент-блоков - 5,000;
сход-развал - 1,400;
плюс бензин АИ-95 на 1,500;
ну там еще всякая мелочь, типа знака аварийной остановки и щетки...
Итого, что-то вроде 345,000 получается.
Да, еще прикупил полочки в багажник, за что большое http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=21552&view=findpost&p=470425
Ну и конечно же предстоит покупка дисков, шиномонтаж, а еще чистка салона, покупка видеорегистратора... Тогда планку и в 370,000 возможно пробить.
имхо, страховку и пошлину ваще нет смысла считать, эт регулярно-периодические расходы, которые к стоимости машины не относятся, да и бензин тоже. если все это каждый раз прибавлять, стоимость всех наших машин взлетит до невообразимых размеров
а так, в итоге, получается вполне терпимая цена, учитывая, что машинка теперь практически в изюмительном состоянии
могло быть гораздо хуже
Да, безусловно. Да и замена масла/фильтров тоже, по большому счету, в стоимость машины не входят, это все текущие расходы.
Просто решил расписать все что было, мало ли, вдруг тем, кто находится в поиске машины и для кого это может быть первой покупкой, будет интересно.
Цена вполне нормальная, учитывая, что и те варианты, что были по 350-370 тысяч требовали примерно тех же расходов для прведения в нормальное техническое состояние.
Зачем же продавать "беспроблемную да и беспробежную"?? Не надо
Тут вопрос, скорее, желания новизны...
В http://checkengineauto.ru/kontakty.html, масло ниссановское, брал у них. Возможно, что если б купил какое-нибудь лукойловское/тнкшное/газпромовское, то было бы подешевле.
По упаковке масло было похоже на оригинал, ну и сервис клубный, надеюсь, не дурят))
Стал чист душой и телом!
Ну и наклеил, наконец, эмблему клуба. Правда, хоть я и разглаживал, но без пузырей не получилось((
http://fastpic.ru/view/80/2016/0417/f75782bff75232d1aec54e043003fe79.jpg.html
Вчера впервые пробовал доехать на машине на работу. 40 км в одну сторону. По достаточно свободной дороге ехать хорошо и приятно. На обратном пути ехал уже по пробкам (были еще терпимые) и метро сразу оказывается более предпочтительным вариантом по времени.
Если жить и работать рядом с метро, то это, как ни крути, обычно оказывается самым быстрым способом передвижения в Москве.
Пока ехал в пробке обратил внимание на одну вещь: когда ползешь в пробке на 1-2 передаче лишь слегка нажав на педаль акселератора машина идет рывками. Обороты примерно 1000-1300. Если нажать посильнее, дать машине ускориться, то никаких проблем, на остальных передачах тоже ровно идет.
Так и должно быть? Или стоит что-нибудь проверить?
Поставил видеорегистратор. Регулярно сам себе устраиваю разбор полетов, особенно, какие-то ситуации непонятные, для меня, где-то растерялся, непонятки со знаками, пересматриваешь, разбираешь. Удобно. В дальнейшем планирую еще камеру назад поставить
В целом, енот очень понятная, легкая и приятная машина в управлении. Зеркала большие. Слепая зона у левой стойки несколько мешает в плохую погоду, что в общем-то решаемо (и на форуме подробно описано). Пока периодически протираю тряпочкой, чтоб грязь не скапливалась. Два месяца вместе с енотом и пока очень доволен
тоже были рывки в прбках, особенно при работающем кондее. с покупки. не любит она езды внятаг. чуть добавить газу и все ровно
***
Ну хорошо, успокоили! А то думал, то ли я такой водила , то ли с машиной не лады
Разменял первую тысячу Вроде пустяк, а какой-никакой рубеж)
На майские много успел поездить, словил первый штраф и чуть было не словил другой.
Енот очень приятен в управлении, даже как-то подбивает притопить, разгон если не крутить двигатель не сильно стремительный, прямо скажем, но меня устраивает, в светофорных гонках не участвую, зато расход в пределах 7-8 стабильно держится. Надо будет попробовать поточнее определить расход.
Больше 120 не разгонялся, да и то один раз на пустой дороге: в городе все равно обычно и негде из-за пробок и из-за знаков. Парковаться и маневрировать удобно.
На старой машине не нравилось ездить, а на еноте приятно, порой даже в отсутствие насущной необходимости съездить куда-то, выбираешь енота, потому что доставляет)) Так и ходить разучиться недалеко
Че-то для Вашей машины 7-8 многовато по-моему
Расчитайте расход по чекам ,от заправки до заправки,и расход бензина в городе Вас неприятно удивит.У меня за 3,5 года эксплуатации 9-10 в городском режиме..Как-то так...
Разменял вторую тысячу И впервые сподобился на дальнюю поездку - в http://www.nikola-lenivets.com/ в Калужской области, примерно 200 км от МКАД. Место очень красивое, русские просторы, река Угра, чистый воздух... Лепота.
Заодно появилась возможность оценить енота при езде на дальние расстояния. За дорогу держится уверенно, поведение предсказуемое. Ощущения комфортные. Если б не разбитая в хлам дорога после съезда с шоссе и до пункта назначения (что-то вроде 20-25 км), испещренная воронками как дырок в швейцарском сыре. Вот тут уже чувствовал себя совсем не в своей тарелке, боялся раздолбать подвеску и медленно переползал от одной ямы к другой. Хотя ни разу нигде ничем не чиркнул, что уже неплохо. Знал бы наперед, что ограничения скорости 20, нарисованные на плане парка соответствуют в действительности максимально возможной скорости передвижения, 10 раз бы подумал, прежде чем решаться на это путешествие
В дальних поездках, особенно если с пробками, мне не хватает поясничного подпора, заметно устает поясница. Как-то не нашел полного взаимопонимания с енотовскими креслами. Возможно, сказывается недостаточная регулировка сиденья неопытным водителем?
По расходу топлива эта поездка у меня по первым приблизительным оценкам получилась около 6,5 л на сотню. Честно говоря, думал, будет поменьше. Правда, тут была не только трасса, но и разбитая дорога и большая пробка на обратном пути.
Максимум за поездку разгонялся до 140, в целом на трассе держался в районе 110, за что и словил новый штраф на киевке
Еще в какой-то момент включал кондиционер с забором воздуха с улицы, потом выключил и при долгой езде стал ощущать сильный жар от педалей (в том плане, что по ногам тянуло). Догадался, перевести положение переключателя кондиционера в положение рециркуляции и стало много лучше. Выходит, даже при выключенном кондере жар из подкапотного пространства поступает в салон при положении переключателя кондиционера на подачу воздуха снаружи?
По возвращении домой, разглядывал богатый урожай кузнечиков и оводов, собранных поставленной незадолго до поездки сеткой. До радиатора ни одна муха вроде не долетела. Так что, думается, установка сетки все же не была лишней.
Спасибо, Алексей! Буду пробовать.
Даже мысли в голову не закралось погуглить форум сначала, а оказывается, отсутствие поясничного подпора весьма распространенная проблема среди енотоводов
Где-то обсуждалось, слишком мягкая набивка, проминается до каркаса, долго тяжело ехать
главное, что легко поправимо
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=3478&hl=%CF%F0%E0%E2%E0%FF+%ED%EE%E3%E0 и такие темы есть
В той теме про обратный процесс. Там у человека наоборот ноги мерзнут зимой. А здесь напротив летом в ногах жара.
С валиком под поясницу, сооруженным внутри сиденья, пожалуй, стало удобнее. Впрочем, пока далеко не успел поездить, поэтому серьезные испытания системе впереди.
Сегодня заправлялся, поэтому решил всерьез заняться расчетами расхода топлива.
Со времени прошлой заправки средний расход составил 5,9 л / 100 км. Преимущественно маршрут составляла загородная трасса, примерно 3/4 от пройденного за это время километража. Если исключить пробку, в которую я попал на обратном пути в прошлые выходные, в остатке получим что-то вроде 70% трасса, 30% город. В сухом остатке по трассе оценка расхода у меня получилась на уровне 5,4.
За все время мой эксплуатации енота, его средний аппетит составляет 6,8 л/ 100 км. Впрочем, если закрыть глаза на мой недавний вояж в Калужскую губернию, то планку прожорливости можно смело поднимать до 7,1.
Конечно, пришлось идти на некоторые допущения в вычислениях, но общие расчеты верны
Вот и прошли мои первые полгода с енотом. За это время успел намотать практически 5 тысяч км.
За это время успел и в калужскую область разок выбраться, и на дачу на Оку к друзьям съездить и на под Волоколамск на Moscow Raceway на гонки съездить. Плюс, пока народ в отпусках был и на дорогах было посвободнее, поездил на работу. Вот только на встречи клуба не срослось выбраться
Цвет оказался на редкость практичным - грязи почти не видно, только тусклым становится, по мойки-то сразу сияет))
Собственно расходов кроме дисков, сцепления и сайлентблоков, о чем писал весной, пока не было. Средний расход бензина за все время 6,3 л / 100 км. Когда по Новой Риге ездил, там где-то 5 с копейками получалось. На Новой Риге же разгонялся до 130, но в целом стараюсь не лихачить, хотя и штрафов не избежал
Купил себе клипсы-держатели багажной полки (чтоб полка вместе с дверью поднималась), которых не было с момента покупки. Валик под поясницу соорудил более жесткий вместо предыдущего. Стало удобнее
Уже с трудом представляю как я раньше обходился без машины (хотя перед этим и была, но я практически не ездил). По некоторым маршрутам практически успел забыть, как ездил прежде на общественном траспорте
По случаю маленького юбилея небольшой фотоальбом.
Енотобудни:
Перед покупкой:
http://vfl.ru/fotos/9fb93e5713898275.html http://vfl.ru/fotos/09bfec8513898276.html
После покупки:
http://vfl.ru/fotos/adc7f08413898277.html http://vfl.ru/fotos/3908535f13898278.html http://vfl.ru/fotos/d979f11a13898279.html
Постановка на учет:
http://vfl.ru/fotos/c5bae16613898280.html
енотосервис:
http://vfl.ru/fotos/fad8830113898281.html
Новые диски:
http://vfl.ru/fotos/6f9f8f6e13898282.html http://vfl.ru/fotos/2d40712d13898283.html
Посвят:
http://vfl.ru/fotos/6ade9dec13898284.html
http://vfl.ru/fotos/1bcd131d13898329.html http://vfl.ru/fotos/f16953a313898330.html http://vfl.ru/fotos/9ec5bf6e13898331.html
Соседство:
http://vfl.ru/fotos/0cb55cae13898332.html
Дворовый енот:
http://vfl.ru/fotos/6fd4b1de13898333.html
Дачный енот:
http://vfl.ru/fotos/dc99cbd713898334.html http://vfl.ru/fotos/0596d0f713898336.html
Путешественник:
http://vfl.ru/fotos/abb9393813898337.html http://vfl.ru/fotos/73e7375f13898338.html
Фотомодель:
http://vfl.ru/fotos/bb495ce313898339.html http://vfl.ru/fotos/a54e4cbd13898346.html http://vfl.ru/fotos/0b56053913898347.html
Деревенский енот:
http://vfl.ru/fotos/947714a013898348.html http://vfl.ru/fotos/83ff9a8f13898349.html http://vfl.ru/fotos/03af281713898350.html http://vfl.ru/fotos/6bbdb38613898351.html
Спортивный енот:
http://vfl.ru/fotos/68bd002513898352.htmlhttp://vfl.ru/fotos/ad0aeae113898355.html
Умытый енот:
http://vfl.ru/fotos/68aa4ba313898353.html http://vfl.ru/fotos/d378961c13898354.html
Сейчас похолодало и слышен https://www.youtube.com/watch?v=6Cshb90-9IY на непрогретом моторе на холостом ходу. Летом свист практически не был заметен. В начале весны, после покупки, также свистел. С чем связан этот свист?
свист похож на то что ремень проситься на замену
когда ТО проходил подтягивали, но, видимо, действительно пора менять уже
Да вот почему-то влияет. Не знаю почему. Сейчас, в сентябре, катаю так. Кондер отключен. Или задатчик в середине синей зоны и вентилятор на 2 или на максимум в синей зоне и вентилятор на 1. Последнее предпочтительней и обдув без ног. Только лицо. А вообще, так же наблюдал теплый воздух из труб, еле еле слабенько идет когда вентилятор отключен. И если жарковато слегка то вышеописанный способ помогает. естесно летнюю жару не рассматриваю. Тут только включение кондера и забор воздуха из салона делает климат в салоне комфортным.
***
что ж летом-то тогда так шпарит?
***
Да, это запросто. Стекла инеем . В какой-то теме обсуждали про щели в стыках труб и про плохую интенсивность обдува.
Выработка на канавках ремня вот он и начинает свистеть так. Да, я тоже несколько раз так попадался думая что это ролик, однако ремень.
http://vfl.ru/fotos/34d838d914433852.html
Маленький юбилей: 80 000 км, из них 5,6 тысяч вместе
Полет нормальный. Ремень больше не беспокоит - свист прекратился
Если верить наклейке на обратной стороне солнцезащитного козырька, то сегодня моему еноту исполняется 9 лет.
С момента покупки пройдено вместе 6,5 тысяч км, за время, прошедшее в прошлого сообщения, около 900 км, из них примерно 800 "зимних", т.е. на зимней резине. Общий пробег приближается к отметке 81000 км.
По сильным пробкам не езжу, так что расход сейчас держится в пределах 8 литров, несмотря на печку и прогрев перед выездом. Заводится нормально. Ремень больше не беспокоит.
С шинами тоже порядок. Пока своим выбором Гудьер Ультрагрип Айс Арктик полностью доволен. Управляются, тормозят. Хорошо прогнозируемое поведение. Даже по сугробам во дворах гребут. Сцепление еще бы не сжечь
Солнцезащитный козырек. Тож наклейку не срывал. Погоди праздновать день рождения. Днюха написана на ремне безопасности переднего пассажира. В самом низу ремня, где болтом крепится к центральной стойке кузова смотри пришитый к ремню ярлычок. Разница в месяц примерно. У моего Енота так. По козырькам и в капоте наклейки августа 2012, а на правом переднем ремне 10.09.2012г.
И ликеро-водочный я бы не исключал.
И? Погулять удалось ?
Посмотрел я даты на ремнях передних сидений... На водительском - это 07.12.2007, на пассажирском и того раньше - 28.11.2007. Так что не знаю, какую дату брать за отправную точку: на козырьке (11.12.07) или на ремне.
Сегодня еноту устроил праздничную помывку. Чистый и красивый, жаль, правда, надолго не хватит.
Вчера вечером словил здоровенную яму. Расковыряли дорожники как всегда
Машина впереди вильнула и объехала по встречке, а я затупил и проехал прямо. Всеми четырьмя колесами и въехал. Бухнуло, аж страшно стало. Скорость небольшая была, в пределах 40, может, это и спасло. Вроде бы обошлось без последствий. Больше 30 км до дома после этого проехал, никаких косяков не заметил. Беглый осмотр никаких проблем не выявил. Надо будет днем еще посмотреть шины на грыжи, ну и давление тоже проверить.
А кто-то спустя метров двести-триста стоял на обочине колесо менял... Возможно жертва той же ямы, а может и нет.
Да, думаю ничего страшного.
Соблюдай дистанцию
Именно то, что не успел ни затормозить, ни руль вывернуть и спасло.
Влетел, но на прямых, свободно катящихся колесах.
Bob, там как получилось, дистанция-то была достатной, чтоб следом вильнуть, просто в этом месте была сплошная, яма (припорошена + освещение), а точнее, две ямы подряд, издалека казалась меньше и мельче, ну а как чуть ближе подъехал поздно было метаться...
Я еще протормозил с маневром почему - думал, за поворотом, как пить дать, притаился патруль, тут тебе сплошная, ямы не огорожены, знаками не обозначены, доказывай им потом...
В результате, вышло, что обстановку недооценил, а подвох искал там, где его не было.
Сейчас пересмотрел запись с регистратора, правый борт не пострадал, только левым скакал...
http://vfl.ru/fotos/83a0983215474437.htmlhttp://vfl.ru/fotos/cb4cf75a15474438.htmlhttp://vfl.ru/fotos/3d15809015474439.htmlhttp://vfl.ru/fotos/2202ed7215474440.html
Любят у нас расковырять и бросить.
Близится первая годовщина владения енотом, ну а пока годовщина знакомства
Съездил на ТО к ребятам из чекин, поменяли свечи, масло и фильтры. Еще долили антифриза, т.к. уровень упал ниже минимума. Почти на литр. Странно, куда он весь делся, меняли всего полгода назад.
К годовщине постараюсь подготовить мини-отчет, сколько енот пробежал, сколько проел, от чего лечился, ну и т.д.
Так ты же только с сервиса , до этого они меняли ? и что говорят про ушедший литр ( утечки-протечки )?
Нудысь. Говорят, что, может, пробку выдавило, а сейчас вроде как не должно уходить. Хотя я не очень понял, что должно поменяться вдруг.
Может, и не литр, конечно, не проверял, сколько именно в литровой канистре осталось, но поллитра явно залилось.
В салоне не воняет.
Насчет "почти" литра я немного загнул - ровно поллитра было залито, так что где-то поллитра антифриза за полгода и ушло.
Видимо повезло...
Ну вот и прошел наш с енотом первый совместный год.
Как писал в самом начале темы, Ноут стал для меня первым, действительно полноценно моим, автомобилем, поэтому отношение к нему особое. Вопреки https://www.youtube.com/watch?v=MM99YUureiQ расставаться с енотом желания не возникает.
Наоборот, обладание автомобилем во многом изменило сознание, машина стала неотъемлемой частью жизни, удобным средством для решения определенных задач и пусть в Москве с её пробками желания ездить на работу на машине не возникает (благо есть альтернатива в виде метро), тем не менее в других ситуациях машина во многом облегчает жизнь.
За этот год с енотом пройдено 9000 км , главным образом из одного района Москвы и Новой Москвы в другой, хотя было и несколько поездок в соседние области (Калужскую и Тульскую). Проблем с енотом не возникало: всегда заводился, всегда довозил до места назначения.
Весь этот год я хранил все чеки, чтобы можно было подвести окончательный итог, во сколько обошлась покупка енота и во сколько его текущая эксплуатация. Статистику вел не из крохоборских соображений или занудства, а ради интереса и, поскольку опыта владения машины за плечами не имел, чтобы иметь представление во что обходится мне эксплуатация енота.
Т.к. полагаю, что мало кто заморачивался подобным и при этом данная информация может быть полезной для тех, кто только присматривается к покупке енота, решил ею поделиться.
Вот, что у меня получилось.
Напоминаю, что у меня Nissan Note 1,4 Comfort 2007 г.в. был куплен год назад за 286,570.
Расходы на комлект новых зимних шин, легкосплавных дисков вкупе с услугами по монтажу составили 29,614.
После покупки потребовалось заменить сцепление, что вылилось (сцепление и корзина в сборе, замена масла в коробке и работы) еще в 26,700.
Таким образом, стоимость машины с учетом вложений и комлектом зимних/летних колес фактически составила 342,884.
Расходы на рядовое техническое обслуживание (замена масла в двигателе, фильтров, замена антифриза, ремня, обслуживание трапеции передних дворников) составили 12,731.
На бензин было потрачено 23,685 (залито и практически съедено 628 литров). На мойку и химчистку ушло 7,630.
На всякие мелочи, вроде полок багажника, держателя телефона, огнетушителя. аптечки, щеток, секреток, омывайки в общей сложности набежало аж 15,819.
Про ОСАГО не пишу, оно у каждого свое.
Итого, имеем, что за год на примерно 9000 пройденных км было потрачено 44,046 на бензин, ТО и мойку (плюс еще какая-то часть от 15,819), т.е. что-то около 50,000.
Много это, или мало, не знаю, сравнивать не с чем.
Если не требуется ремонт, то енот особо на семейный бюджет не покушается. Но как видно из моего примера, к стоимости машины нужно еще иметь некий запас на дополнительные расходы.
Осагу зря не включаете, она здорово портит арифметику, особенно если мало ездить.
5,5 рублей/км так-то кстати очень хорошо, учитывая, что вложения были в основном фундаментальные (резина, сцепление).
Жена с малым стажем?
Соболезную, это пройдет
получившиеся расходы 5 тыс. в мес. - это очень даже неплохо.
Если в бюджете планировать на авто 10 в мес., можно раз в год позволить себе путешествие или ништяки для машинки
[quote name='Hedgehog in the Fog' post='503513' date='28.2.2017, 1:06']
....
За этот год с енотом пройдено 9000 км
....
Итого, имеем, что за год на примерно 9000 пройденных км было потрачено 44,046 на бензин, ТО и мойку (плюс еще какая-то часть от 15,819), т.е. что-то около 50,000.
Не догоняется что-то. Так где АКБ и шины сидят? В расходах или в цене авто?
Бухгалтерия в ажуре, когда все точно.
А то три сольдо да три сольдо будет десять сольдо
Кстати , перед очередным ТО рекомендую ознакомиться с текущими ценами у ОФ диллеров . Порой у них бывают чумовые скидки на работу и запчасти - расходники . Ну и для себя ощутить разницу с чекин авто ! Так то цены -+ одинаковые - тогда братский сервис , но как то раз я был у официалов - тыщи на 3 что ли дешевле ... Удачи ! А расходники можно брать у Джедая , чуть дешевле выйдет , чем на Варшавке . Хотя как ща , не знаю
У официалов небось все дольше делается, тут-то все быстро и без очередей, приехал в назначенное время, все сделали, еще рассказали и показали, а там еще нужно кучу бумажек подписать, чтобы в ремзону пустили.
Но буду иметь в виду, спасибо!
Помнится, год назад, когда встал вопрос о замене сцепления, я интересовался в Дженсере, сколько будет стоить у них:
***
Да они сами виноваты, отбивая желание к ним ездить, наживаются на гарантийных машинах, и живут только за счет них. Нет бы стимулировать людей и после окончания гарантии к ним ездить, снижать цены и брать количеством, но нет, надо выставить ценники побольше, и неважно, что приезжать на обслуживание будет только 1% от возможного числа клиентов...
А существующие скидки, они лишь подтверждают общее правило завышенных цен. Выискивать акции по официалам, конечно, можно, но если есть проверенные места с нормальными ценами, то как-то так проще получается.
Звонили официалы, пригласили на замену масла, я и поехал к ним, поменяли масло+фильтр+кольцо на пробку+снятие установка защита, вышло 3600, плюс мойка авто, приговорили передние диски с колодками, так как до металла сточил я их за 27 тысяч, озвучили цену за это 14 тысяч, я отказался и на Варшавке мне поменяли диски+колодки за 7 тысяч, так что доволен пропал писк спереди :-)
Да ладно слезы лить и размазывать сопли по официалам.
Любые нищеброды к ним катаются, ругаются о цене, но катаются.
А есть и такие, которые не ругаются. И знаете почему?
Да все просто:
Если ловить акции, то гарантийный авто получит скидку 15% вместо своих стандартных 10-ти.
А те, кто давно ушли "в гаражи" (негарантийные) могут иметь свои 15%, а иногда по акциям даже 17-19%.
Если посчитать что для простого (минималка) ТО мне потребуется заменить масло и фильтр с учетом более скидочных ценников как для меня-"беспризорника", то нафиг мне нужно терять часть выходного для этого действа у неофициалов с беготней где и по-чем закупить фильтр с маслом?
Я в будний вечером хоть в 19.50 загнал нотык к ОД, а утром или вечером следующего дня забрал с полным ворохом проблем и страхов, которые мне напишут в акте по диагностике.
Разница в цене при этом с неофициальными точками НА одном масле и фильтре с работой и диагностикой ходовой будет несущественной. И ради этой копеечной разницы ехать дальше к неофициалам тратя не только бенз, но и тратя время в выходной?
Здесь все зависит от логистики и конечных цен на выходе.
И не так страшен черт, как его малюют.
А он у тебя не паянный ? Луж нет под машиной ( желательно постоять на прогретой машине ) , ну и ковры поднять , там глянуть .
радиатор печки течет скорей всего
Спасибо! Будем искать...
У меня антифриз светится в ультрофиолетовых лучах (такими фонариками деньги проверяют). У меня был такой (копейки стоил), но заигрался.
Искали сегодня течь ОЖ и делали опрессовку. В результате нашли место где выходит шланг из расширительного бачка. Похоже, что дело было только в нем, в остальном нигде потеков замечено не было. Шланг распух, обрезали, вставили, давление держит, будем теперь наблюдать.
Также вынимали свечи и проверяли колодцы, но там кроме нагара ничего. Внутрь не сопливит. Отлегло.
http://vfl.ru/fotos/19f3ce8017459351.html
Забыл отписаться, что больше проблема с уровнем ОЖ меня не посещала.
Иногда дьявол кроется в совершенно безобидных вещах.
Да , надёжная машина . Денвер искал замену , и вернулся к Еноту . Каптюр - в топку ! Не хочу , конечно , обидеть обрящих , но всё это- света суЁт ... и так , к слову - перебежчики мне не нравятся ( это к спеСиалисту по охране труда ) . Лёша , отвечать не обязательно
Потому что он довольно просто устроен. Нет наворотов, не нафарширован сложной электроникой. Но до лавров вечного автомобиля, как Фольксвагены 80-х, ему, конечно, далеко.
Сегодня размнеял рубеж в 90,000 км
Месяц назад возил енота на замену масла и промывку и заправку радиаторов.
До следующего ТО в конце февраля больше никаких манипуляций проводить не планирую.
Пошел уже третий год владения енотом, а посему пора подвести итоги за второй год.
За прошедший год с енотом набегано и наползано примерно 10,000 км.
На корм еноту было потрачено 27,144р, енотом съедено 668,72 литра стандартного корма К5. Столуется исключительно в серии заведений быстрого питания Лукойл.
Также за этот год звереныш купался раз 8, а один раз была сделана укладка (полировка) шкурки воском. Эффекта замечено не было, удовольствие дорогое. Итого, на посещения бань/парикмахерских было потрачено 3,740р.
На переобувку лапок ушло около 2,400. На всякие вкусности и полезности потрачено 10,604р, в том числе приобретен динамометрический ключ, 9 литров масла впрок (часть уже использована, часть осталась на последующие замены), антифриз, омывайка с незамерзайкой, лампочки, предохранители, а также лампы Koito H4 для замены в будущем.
Плановый визит к доктору намечен на ближайшее время (ТО-150), про него напишу отдельно, как только, так сразу. После ТО-135 по ходу года были проведены опрессовка, поиск и устранение течи в системе охлаждения, о чем я писал ранее. А также проведены промывка и заправка радиаторов. В начале осени, после 7-7,5 т.км была проведена замена масла. Итого, на вышеобозначенные процедуры ушло еще 11,200р.
С АБС проблем не возникало, лампочка больше ни разу не загоралась.
Поменяна лампочка центрального стоп-сигнала вместе с прокладкой. Перегоревшие предохранители подогрева сидений заменены. Руль обшит оплеткой от КожаРулит. Пожалуй, что на этом и исчерпываются все события за прошедший год.
После прохождения ТО, подведу итог и прикину стоимость киломера пути
Мне нравится такая форма подачи) Да, Енот, он не железяка какая, он - живой!
Анна, спасибо!)
Итак, отвел на днях енота к доброму доктору Айболиту, где зверю провели стандартное ежегодное обследование, на котором выявили проблемы с суставом (читай, шаровая опора) на левой лапке и благополучно её излечили. Также в обозримом будущем надо будет заняться когтями(?): передние диски стерты, хватит еще тысяч на 5-6. В остальном все буднично и стандартно: фильтры, масло... Визит к доброму доктору обошелся в красивую сумму 5550р.
Енот бегает дальше)
Могли бы пятачок еще накинуть, ибо 5555 еще красивей выглядит Хотя главное, что не 7770р - это уже было бы вызывающе по красоте
А кто выступает в роли Айболита?
Мища, в роли Айболита выступает конечно же Чекин))
О чем я еще забыл упомянуть. В ушедшем году, я заплатил за енота налог в размере 880р. А также из "вкусняшек" не сказал про новую оплетку руля (радует весь год), на которую я потратил 1774.
Платными парковками я практически не пользуюсь, поэтому данная статься расходов исчезающе мала - 275р.
Итого, подводя итог, за прошедший год между ТО135 и ТО150 на все было потрачено в общей сложности примерно 72,000 рублей. "На все" включает и налог, и страховку, и ТО, и бензин, и мойку, вообще все расходы, так или иначе связанные с машиной, кроме штрафов
За год пройдено чуть более 10,000км. Итого, получается, что километр пути обходится в 7 рублей 8 копеек
Много это, или мало? В последнее время набирает обороты сервис каршеринга. Некоторые чиновники из Правительства Москвы, товарищ Ликсутов, главным образом, любят отмечать, что автомобиль в городе - это дорого и глупо.
Что ж, тарифы одного из популярных сервисов каршеринга предлагают 7р/мин или 2000р за сутки (не более 70 км при этом). Учитывая среднюю скорость передвижения по городу, а она обычно не превышает 30км/ч, получим 14р/км и 28,57 соответственно.
Конечно, нужно сразу оговориться, что в моем сравнении не фигурирует стоимость покупки машины, что существенно меняет баланс. Тем не менее, мне кажется, что владение небольшим городским автомобилем, таким как Ниссан Ноут, серьезно на семейный бюджет не покушается.
P.S. Не сочтите меня крохобором, счетоводом или просто на редкость занудным типом, просто мне было интересно провести некую статистическую оценку
Ну уж я точно не буду тебя обвинять во всех этих "безобразиях' (именно в кавычках). Ибо сам постоянно и даже в свободное время что-то считаю, анализирую Так что твои подсчеты только приветствую
Хм, каршеринг подразумевает неописуемое удобство, но и несет много скрытых опасностей. Недавно в главной дороге мужика показывали - попал за чужое нарушение.
З,Ы. А сколько берут за полную замену жижи в коробасе? Блин, у тебя же механика..... Вопрос снят.
На днях был маленький юбилей: 20,000км пробежали с Енотом вместе за эти чуть больше чем 2 года.
Как раз к круглой "дате" и новые тапки Еноту подоспели: Нокиан Хакка Грин 2, как уже писал в соответствующей теме)
А так, полет нормальный
На этот раз пост будет немного печальным.
Две недели назад попал в ДТП. К счастью, обошлось легкими синяками и царапинами для енота и его «визави». Мое самолюбие этим происшествием было уязвлено куда больше.
http://vfl.ru/fotos/30632cd822124375.html
А дело было так: однополосный выезд с улицы на МКАД, разгонной полосы нет, поэтому поток притормаживает вплоть до остановки перед тем как съехать на МКАД. Одновременно, некий джигит на белом Солярисе пытается объехать всех по краю проезжей части и вклиниться в начало очереди, чему я старался воспрепятствовать и, увлёкшись, толкнул ни в чем не повинного впередистоящего.
Оформили европротокол, жду известий от страховой.
Скорость пешехода. У меня царапины на переднем бампере, у потерпевшего - на заднем. Иных повреждений нет.
Хамы бесят, но и самому зевать не стоит.
Эх, на четвёртый год все-таки размочил счёт, а так не хотелось...Сам виноват, жаль, другому человеку проблем доставил.
С учетом прожорливости страховых, лучше на месте решить если не критичные повреждения автомобилей. Потом переплата будет за страховку больше чем отдать на полировку бампера, конечно если у Вас не КАСКО.
Вань, сочувствую. Внимательнее
Бывает... Сочувствую!
Повреждения в общем-то минимальные, плохо, что сам въехал.
А "джигитов" на обочине не исправишь, если только отстреливать...
Если не перфектоционист , наблюдай, и катайся! А так то если что то стало " по взрослому" умирать , лично я бы в чекин махнул , на общую диагностику, так сказать! Ибо форум- это хорошо, инет там , все дела , но лучше пусть профи машинку перетряхнут , это правильно будет.
Я бы ради спортивного интереса вынул и вставил обратно сам датчик. Возможно, от удара он соскочил.
jacksontown, датчик в колесе? Мысль здравая и разумная, но в одиночку, без подъемника и зимой я эту операцию проводить не буду... Зато, по-хорошему, можно сразу проверить и подшипник, и контакт провода датчика.
Лёш, мне все равно к ним через месяц ехать на ТО, просто, возможно, поеду теперь несколько раньше. Совмещу все сразу. В этом плане, хорошо, что проблема выявилась накануне ежегодного обследования, а не после: не нужно мотаться лишний раз.
Датчик там, куда подшипник запрессован. С внутренней стороны. Его по проводку можно найти.
Был в чекине, вердикт - накрылся правый датчик АБС (все-таки справа!), затерся, окислился... Поменяли, лампочка погасла. Подшипник пока живой.
https://ibb.co/bHQPZB4https://ibb.co/xfpwTQ9
А ещё енот к 3 годовщине совместной жизни и 11 годовщине освобождения из зоомагазина получил комплект оригинальных противотуманок.
Текущий пробег 106,5 ткм.
Постараюсь на неделе описать все, что происходило с енотом за прошедший год, хотя навскидку кроме датчика абс ничего не менялось, только расходники.
Как же фотик меняет цвет авто . Прям золотой окрас
Итак, за год с прошлого ТО Енот пробежал 13,3ткм, слопал почти 900 литров АИ95-К5, среднегодовой аппетит зверя стоставил порядка 6,7 литров на сотню. За год дважды менялось масло: в сентябре и сейчас, заменены тормозные диски и колодки, смазана трапеция, а также заменен датчик АБС. В качестве презента на третью годовщину совместной жизни зверь получил набор стоковых ПТФ, чтобы лучше видеть в темноте. В общем, на текущее обслуживание ушло 6110р и еще 13355 на ремонт. Покупка и установка ПТФ в комплекте с морковкой "как на заводе" обошлись в сумме в 11 килорублей. Совсем не бюджетно, но результат радует.
Блин, вот не понимаю, зачем это все считать??? Прям мазохизм какой-то
Я со своей Жабой, если начну считать все расходы на содержание авто, сразу же захочу от него избавиться, стопудово. А я не хочу от него избавляться, ибо нравицца мне рулить, поэтому никогда не считала, не считаю и считать не буду ни-ка-да, и ни при каких обстоятельствах
Чего тут непонятного?
Все мы разные. Соответственно, приоритеты у каждого различные. Например, лично мне тоже неинтересно заморачиваться учетом денежных затрат, вычислением расхода топлива и т. п. всвязи с эксплуатацией авто. А для кого-то перечисленное имеет определенную степень значения. И тот и другой варианты совершенно нормальны. Главное, не впадать в крайности безбашенного пофигизма или, наоборот, маниакального тотального контроля...
В самом начале мне казалось, что подобные расчеты могут быть полезны тем, кто только приобрёл или собирается приобрести енота. С каждым годом становится все ленивее считать, да и вообще вести статистику, поэтому в дальнейшем скорее всего буду вести учёт только ТО и ремонта.
Опять же, год назад мне было интересно понять, что выгоднее: иметь собственную машину, или пользоваться услугами каршеринга. Несмотря на активную рекламу и агитацию в пользу последнего, для себя увидел, что енот в целом обходится дешевле. Но безусловно бывают ситуации, когда каршеринг - это очень удобно. Чем больше есть альтернатив добраться из пункта А в пункт В, тем лучше.
Просто пора признать что все мы вваливаем много денег в наши автомобили
На самом деле тоже веду подобный подсчёт, хотя и не сильно точный, просто для того чтобы понимать что мои траты на автомобиль разумны и не превышают каких то запредельных значений. Да и на любой другой автомобиль можно спроецировать подобные расчеты и сказать во сколько меньше/больше может быть его содержание. Интересна статистика трат касаемо автомобиля.
Ну разве что только ради интереса этим заниматься, и самого процесса, потому что пользы от этой информации - ноль.
Средним расходом топлива время от времени на форуме люди делятся, и на основании этого можно делать выводы, о том, какой расход в городе/на трассе у 1,6/1,4, на механике и на автомате в ходе эксплуатации.
Мои расчеты, по-хорошему, действительно лишены смысла, т.к. не существует выборки и сравнить не с чем. Хотя расходы на бензин серьезно выросли за год с ростом цен на него.
Вань, ну а если бы была выборка и было с чем сравнивать? Ну сравнил ты и что??? Что дальше- то будешь делать с этой информацией?? Какова конечная цель данных изысканий?? Вот что меня интересует.
Просто я может чего-то не понимаю, а на самом деле мне это тоже крайне необходимо?) Так я тогда тож займусь
***
Можно ещё графики в Экселе построить...
Зафлудили Ёжику весь журнал.
Аня, информацию о всех поломках, заменах, апгрейдах пишу для того, чтобы вспомнить подробности, если потребуется, дополнить и раскрыть смысл написанного в накладных из сервиса. Это смысл для самого себя. Для других просто информация, что происходит с машиной. Насколько это интересно и познавательно, не знаю, допускаю, что нет от слова «совсем».
Подсчёт расходов мне нужен для общего представления, сколько трат в месяц приходится на машину в среднегодовом исчислении. Вы не подумайте, на деле я не такой уж скупердяй, считающий каждую копейку и проводящий за этим свой досуг, и не настолько скучный человек, чтобы жить исключительно в мире цифр. Я не бухгалтер и не экономист, но почему-то именно эти траты у меня пробуждают во мне интерес исследователя.
Сейчас стоимость 47-48р. за литр бензина меня не удивляет и не раздражает, хотя год назад он стоил 42-43. Тем не менее, рост более чем на 10% в течение года существенно меняет соответствующую графу.
Андрей, внушительная статистика! Напомните, пожалуйста, Вы заправляете АИ92 или 95?
У меня за прошедший год с февраля по февраль цены за АИ95 на ЛУКойле варьировались от 42,75 до 48,15...
El-Mariachi, наоборот хорошо, а то было бы совсем скучно: одни цифры и фотографии!
***
Ну фиксирование истории замен, ремонтов и прочих техобслуживаний я еще могу понять, но только историю самих событий, но не их стоимости Подсчет трат - эт совершенно лишняя и даже вредная информация, в психологическом плане Хотя, если от этого процесса ты получаешь моральное удовлетворение, тогда да, польза есть
Решил отправиться на курсы контраварийной подготовки, провёл сначала неделю на тренажерах, а после неделю с енотом на автодроме. Интересный опыт. Даже, как оказалось, экстренно тормозить нужно приноровиться. Нащупать грань, когда машина начинает проваливаться в скольжение, разобраться, как нагружать и разгружать колеса. Все это лучше тренировать на закрытой площадке. Конечно, от однократного посещения подобных курсов не научишься на автомате выполнять экстренные манёвры. Да и безусловно не хотелось бы оказаться в ситуации, когда пришлось бы применять такие навыки. Но в конечном счете, на подобных курсах в том числе учишься избегать попадания в экстремальную ситуацию.
В каком-то смысле спустя три с лишним года с енотом произошло более тесное знакомство, появилось некоторое понимание его способностей и возможностей, и, как оказалось, он может даже больше, чем я от него ждал, и наверное больше чем готов требовать в обычной жизни. Неделя в таком темпе, с высокими оборотами и 1-2 передачами, сказались на аппетитах зверя: бак он сожрал за неделю, а общий расход составил 8,7 л на сотню, побив тем самым мой личный рекорд прожорливости.
https://ibb.co/mXxFzB4
Дааааа, вот чем хороша столица - есть подобные курсы....
А у нас.....
Я даже больше скажу: их довольно много, включая специализированные по маркам, типа Audi Quattro.
А вообще понятно, откуда ноги растут: изначально тренировали спортсменов и спецслужбы (поэтому и Москва), появилась школа, дальше рынок и курсы для всех желающих, потом напочковалось различных школ различной направленности.
Но удовольствие это не из дешевых, поэтому мне кажется в регионах содержать такую контору нерентабельно, а жаль.
Да, тоже давно подумываю об этом. У нас даже вроде предлагаются такие услуги в некоторых школах. Но пока что-то руки не дошли. ...или ноги
С енотом все хорошо, поэтому расскажу как будучи в отпуске катался по Криту на арендованной машине.
Итак, спустя пять лет я снова ездил на Гольфе, правда, на этот раз шестом поколении. Отдыхали на Крите и решили взять машину напрокат. Вообще говоря, изначально этот пост задумывался как тест-драйв второго поколения енота, который и бронировался при аренде, но енотом порулить не дали, а вместо него пригнали машину классом выше, и этой машиной стал Гольф VI 1,4 TSI, кажись, на ручке в комплектации Trendline.
https://ibb.co/YZ2Z7bx https://ibb.co/d0xL74F
За то время, что я пользовался каршерингом в Москве я успел несколько невзлюбить продукцию концерна Фольксваген, так как ряд характерных для его машин вещей в эргономике мне кажутся неудобными и нелогичными.
Главная, это включение света на приборной панели. Кажется, это было и на втором Гольфе, но тогда мне это казалось каким-то нелепым атрибутом эпохи, а сейчас я понимаю, что это просто фирменный стиль: Фольксваген, Шкода... Кому пришло в голову поместить переключатель слева от рулевой колонки и почему нельзя было интегрировать в подрулевой переключатель, как у всех, я не знаю. Неужели кому-то это кажется удобным? Дотянуться конечно не проблема, но зачем лишний раз отрывать левую руку от руля, когда правую регулярно нужно отрывать по более насущным вещам? В целом, при наличии ДХО и при размеренной жизни, как в той же Греции, проблем нет совсем. Но забыть выключить свет зимой - это как нечего делать.
Первые несколько раз упорно искал заднюю передачу справа. И вроде когда передавали ключи, тебе сказали, что задняя передача она слева от первой и ты сам ответил "да-да, конечно", но рука машинально тянется "не туда". Правда, к этому нюансу быстро привыкаешь. Более того, намотав на Гольфе более пятисот км и вернувшись из отпуска, сев в енота уже первым делом пытался включить заднюю слева.
Мне не понравилась логика стеклоподъемников: они опускаются до тех пор, пока ты не нажмешь "наверх". Из-за этого, не очень удобно приоткрывать окна, особенно в движении, особенно на задних дверях.
У подрулевых переключателей, на мой взгляд нет таких четких шагов и при возврате в исходное положение легко переусердствовать и уйти "в обратку". С постановкой рук после прохождения школы повышения водительского мастерства это не очень удобно.
Но это до определенной степени придирки, которые просто отличают данную машину от привычной мне.
https://ibb.co/GF0L4XG https://ibb.co/f4HhPbn https://ibb.co/f0f5cSZ https://ibb.co/Zh1ycRz
Что еще не понравилось.
Не думал, что, владея енотом с мотором 1,4 это скажу, но на гольфе с двигателем такого объема не хватает тяги. На приборке есть индикатор включенной передачи и подсказка переключения наверх. Но подсказка всплывает, когда двигатель еле достигает 2000 оборотов, может, это способствует экономии топлива, но динамику режет на корню. Правда, в любом случае, в горку Гольф карабкается с неохотой. Иногда начинаешь понимать, что едешь в гору по тому, что машина практически перестает ехать. Не сказать, что какие-то свирепые уклоны штурмовал, поэтому несколько удивило. В целом, двигатель оставил впечатление довольно слабого для этой машины.
Показалась неиформативной педаль газа в режиме езды с постоянной скоростью. Если едешь на пятой передаче, то машина все равно потихоньку разгонятется. По большому счету на еноте при желании можно спокойно катиться на 60 км/ч на ровной поверхности, здесь нужно больше следить за показаниями спидометра, чтобы не уехать за пределы установленного на дорогах ограничения скорости.
Шумоизоляция в гольфе не в пример лучше, чем на еноте, поэтому если не следить за тахометром и за подсказками на приборной панели можно легко задержаться на пониженной передаче.
Не понравились шины, они какие-то никакие. Более того, на передней и задней оси они разные: спереди Viking, сзади LASSA Greenways. Размерность 195/65R15. На шоссе с местными ограничениями скорости проблем нет: едешь и едешь. Но на более узких петляющих местных дорогах начинаются сюрпризы: в поворотах шины постоянно пищат, т.е. сцепления передних колес решительно не хватает. И ладно я был бы шевалье асфальта и гнал на все деньги... На еноте на Нокиан при схожих скоростях и крутизне поворотов и близко нет намеков на снос. Более того, на площадке мне пришлось изрядно постараться, чтобы заставить "финнов" пищать. А тут... Правда, потери управляемости не возникало и дальше писка дело не заходило. Но сам факт говорит уже о том, что шины работают на грани.
Немного непривычна для меня была коробка передач, мне показалось, что передачи включаются не так четко.
В остальном Гольф мне понравился и я с удовольствием провел три дня вместе. Достаточно просторный - по ширине это чувствуется, за собой не садился, поэтому не знаю как там сзади, просторный багажник с рядом крючков и проушин для крепления сетки.
Но общее впечатление от недолгой, но активной эксплуатации гольфа заключается в том, что у меня совершенно не возникало ощущения, что гольф на голову превосходит по всем параметрам енота. Да, чуть больше (все-таки на класс выше), да, тише (неоспоримый факт), но по общей части эксплуатационных характеристик примерно то же самое. И это можно счесть как похвалу еноту.
В заключение немного статистики: за три дня было пройдено примерно 670км и потрачено 64 евро на бензин (38 литров). Соответственно расход топлива составил порядка 5,7 л/100км. С учетом стоимости аренды стоимость километра пути составила 30 центов или примерно 22 рубля.
Спасибо, http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=21426&view=findpost&p=567937 за информацию по сервисно-отзывным акциям на моего енота:
Эх, кто-то во дворе дверью приложился, оставив вмятину на моей пассажирской. Обидно! От души шарахнули и слиняли. Довольно обыденная для города ситуация, но все равно неприятно.
Сочувствую
Каждый новый год у нас традиция: мы с енотом ходим в баню!
В этот раз, кроме стандартных водных процедур, был отполирован кузов и помыт химией моторный отсек.
Результат, как говорится, налицо и на лице Енот снаружи стал почти как новый: яркий, блестящий и заметно посвежевший.
https://ibb.co/nDDFFQn
https://ibb.co/zRqQ9WN
https://ibb.co/KWJ2dQd
https://ibb.co/DzfHQrt
Всегда скептически настороженно относился к мытью моторного отсека, но стремление к чистоте все же взяло верх вкупе с тем, что решился на эту операцию на уже проверенной мной мойке и использовании там различных продвинутых составов. Под капотом я такой чистоты на еноте доселе не видел. Теперь возможно, изредка буду повторять процедуру.
https://ibb.co/MStyj5M
https://ibb.co/VNBQ5BF
P.S. Сейчас, спустя почти месяц, конечно, от чистоты кузова мало что осталось.
КРАСАУЧЕГГГ
Ваня, расскажи, пожалуйста, какую полировку тебе делали, как перед этим чистили/подготавливали и было ли какое-то финишное покрытие? Ну и по цене, что вышло (можно в ЛС).
Слежу за блогом этой компании, обычно у них не бюджетные решения по преображению авто.
Ланс, спасибо!
Аня, делал по акции «Декабрь 2019», которая включала в себя:
детейлинг подготовку - мойка, уборка салона, очистка от битума, очистка синтетической глиной, удаление металлического налёта (что бы это ни значило)
Потом мягкая полировка кузова, защита кузова Ceramic pro light.
Все в сумме 14000. Ценник даже по акции, конечно, далеко не бюджетный.
Мойка двигателя отдельно. Это ещё 3 с копейками.
Обычно я к ним просто на мойку езжу.
Поняла, спасибо!
Расскажи потом, как долго на еНоте гидрофоб и блеск/сочность продержится.
Аня, как долго продержится во многом зависит от того, как и где в последующем мыть машину. Если на обычных мойка с агрессивной химией и елозаньем по плохо отмытому кузову грязными тряпками/фиброй/замшей во время вытирания, то это одно. Если же, например, нанести керамику Кох (Koch) и в дальнейшем мыть машину на двухфазных мойках с применением той же химии от Кох, то это совсем другое. Но таких моек даже в Москве не много ибо дорого (для наших машин это как правило от 1000р и выше).
И кстати, много лет наблюдаю за состоянием лакокрасочного покрытия на машинах сестры и её мужа. Они после обычной общепринятой бесконтактной мойки давно не дают протирать кузов тряпками/фиброй/замшей. И лакокрасочное на их машинах в плане всяких микроцарапин и концетрических кругов намного лучше, чем у тех, кто даёт протирать.
Миша, это я понимаю, Ваня как раз и сказал, что "моется" обычно там же.
У меня тут рядом в Медведково есть филиал этой компании (правда сейчас что-то адрес из их списка пропал ), как раз хотела в этом году обратиться к ним за аналогичными услугами и вот Иван очень кстати поделился информацией на примере нашего авто.
Аня, насколько я помню, мойка в Медведково была закрыта насовсем где-то осенью. И осталась только та, что на Угрешской. С одной стороны, рядом с трешкой, с другой ехать специально с севера далековато.
Если что, могу любому желающему клубню сообщить свой номер дисконтной карты там, которая даёт 10% на их услуги.
Но в твоём случае наверное проще найти аналогичную контору поближе. Все-таки в Москве премиум-моек достаточно много.
Блин, вот я наверное чего-то не понимаю в этой жизни. Меня лично за обычную то мойку жаба душит часто мыть, поскольку уже на следующий день, даже при хорошей погоде, машина, как минимум, пыльная. А уж бешеные тыщи отдавать за это - вообще не вижу смысла Или что, при такой мойке к машине перестает прилипать пыль и грязь на протяжение недель? В любом случае, у нас таких чудо-моек нет
Это да. И поэтому я и пишу, что таких моек даже в Москве не много. Ибо с одной стороны для подавляющего большинства автовладельцев это дорого, а с другой - у мойщиков бывает тяга к халтуре и минимизации расходов. Собственно и на 3-й Фрунзенской она качественная возможно в первую очередь потому, что они ещё и являются продавцами одной из лучших в мире химии Кох. Если кому интересно посмотреть на цены за мойку и на химию Кох, то вот:
https://koch24.ru
Маркетологи нас сделали... туалетная бумага с перфорацией и растворимой втулкой ( правда в рулоне далеко уже не 54 метра), лучшая в мире химия для машины.... приплыли
"Ну вот, пришёл поручик Ржевский и всё опошлил" (с) Не Лёш, как раз в данной ситуации работает принцип "по деньгам и счастье", ибо такая качественная и трудоёмкая мойка в принципе не может быть дешёвой и химия от немецкой Coch объектиано является одной из лучших в мире, и убедиться в этом можно на практике. Да и одобрение от Мерседес химии просто так не дают.
И если продолжать предложенную тобой аллегорию, то справедливости ради надо отметить, что таки по мягкости бумажки отличаются Не, оно конечно, кого-то даже и газета устраивает ("Правда?, нет - Известия!"), или лист подорожника ("выйдешь в поле, сядешь..."), кто-то, неверное, вообще без всех этих формальностей обходится (Грета Тунберг ?) А есть те, кому влажную туалетную бумагу подавай и биде (очень даже рекомендую!) - дороже, да, но гигиенично и дарит приятное чувство чистоты и свежести ("морозного утра") Миль пардон, отхожу от аналогий.
Так вот это своего Енота я могу не мыть по полгода, как и ты, а Мерс должен соответствовать, в том числе и для этого его покупали. Это как хороший костюм, без которого никак нельзя при определенных видах деятельности. Как сумочка Шанель у жены (фото её с сумочкой ты видел ). Хотя формально и целофановый пакет годится для переноски вещей И машина с керамикой Кох даже часто моющаяся на качественной мойке с применением химии этой фирмы выглядит иначе, чем авто посещающее обычные мойки с дешёвой химией. Особенно это будет заметно через несколько лет. И это не говоря про то, что кроме внешнего вида топовая химия дает еще защиту ЛКП.
Не, ну за мерин базара нет
То-то же А то ишь
Ёжику тему апнули
Интересно, будет ругаться? Хотя, не должен. Наверное
Ёжик не будет, он мирный
Да, вот задумалась и поняла, интересный факт, но очень грязного мерина, пожалуй, что ни разу и не видела БМВ - пожалуйста, Лексус - сколько угодно, а вот Мерин
Ругаться не буду, обсуждение оживляет тему.
Но в моем представлении, вне зависимости от статуса, возраста и стоимости автомобиля, за ним необходимо следить, причём не только за его техническим состоянием, но и за внешним видом, как за своим: чтобы чисто и опрятно.
Минуло 4 года с момента покупки.
За прошедший год вместе с енотом пройдено 10100 км, общий пробег перешагнул отметку 117000км. С помощью приложения на телефоне вел все расходы.
Сменил масло с Castrol Edge 0-30 обратно на Lukoil Armortech 5-30 (A5B5 оба). Разницы в эксплуатации не заметил, правда, и зимы как таковой не было, чтобы можно было прочувствовать разницу. Где-то в январе перегорели передние габариты, причем оба сразу. Я обратил внимание, что не светятся, но так и забыл посмотреть, горят - не горят, да и как-то забыл про это, т.к. ближний работал нормально, пока не приехал на госТО, где мне сразу и сказали, что у вас, мол, передние габариты не горят. Oh, really? Еще не работает один из фонариков подсветки номера, но там контакты окислились, придется менять сам фонарь целиком.
За прошедший год кроме расходников только помер моторчик заднего стеклоочистителя и потребовалась его замена, все остальное работает.
Общие финансовые затраты составили 82702р, или порядка 8,40р/км. Больше трети всех расходов - затраты на бензин. Почти треть мойка и связанные с ней дополнительные процедуры. Если вычесть отсюда необязательную роскошь в виде полировки, антидождя и подобных операций, то затраты на мойку сразу похудеют на 20000
Собственно, если не брать излишние расходы на внешний вид, дорогое масло премиум брендов, принять во внимание, что в моем случае страховка не из дешевых (почти 9к), то содержание енота вполне уложится в рамки 6р/км даже с непредвиденными расходами в виде замены моторчика заднего стеклоочистителя.
https://ibb.co/6wPyp3c
Также в прошлом году открыл для себя каршеринг и успел за 15 раз накатать почти на 3700. К сожалению, приложение не показывает километраж, да и не сохраняет старые поездки, поэтому не могу точно сказать, сколько я проехал на каршеринге, но по собственным прикидкам получилось что-то около 170-180 км. В итоге шер обходится в 20,5 р за км...
Если учесть вообще все расходы на енота за 4 года, включая покупку, то получится среднее значение 17,14 р за км.
Каршеринг - хорошая альтернатива такси, но не экономнее небольшой личной малолитражки в среднесрочной перспективе, как показывает практика. Да и сюрпризов может подкинуть немало.
В конце сентября произошло маленькое событие в совместной жизни с енотом: 50,000км вместе, а вслед за этим приключился и 125,000км общий енотов набег. Итого, с момента прохождения ТО весной до замены масла осенью было пройдено около 8,000км, что, вообще говоря, чуть больше, чем обычно. Главным образом, повлияла эпидемия ковида: с одной стороны, практически весь апрель и начало мая, енот скромно стоял возле дома, пока хозяева прятались от вируса в теплой норке, перенося на свою долю всю ту непогоду, ливни и снег (которого выпало чуть ли не больше чем за всю теплую зиму), что обрушивались постоянно на город во время карантина. Из-за карантина сорвалось первое большое енотопутешествие, но продолжающаяся эпидемия и введенный в городе пропускной режим, сподвигли меня передвигаться между домом и работой исключительно на машине, что поначалу было вообще шикарно в условиях полупустой Москвы. Затем к лету, власти выпустили людей из норок, привычные пробки вернулись, к которым добавились и постоянные ремонты улиц и дорог, но желание передвигаться общественным транспортом на тот момент не возобладало, а поэтому совместные поездки с енотом продолжались за редкими исключениями все лето, пока город окончательно не вернулся к прежней докарантинной жизни и ездить на машине не стало совсем тяжело. И вот так за 4 по сути месяца набежали те самые 8,000км. Расход колебался от 5,5 до 7,7л/мин, в среднем остановившись на уровне 6,2.
К юбилею и красивой "дате" еноту была положена шумоизоляция, а также новый салон и дверные карты. Водительское сиденье за 12 лет поистрепалось и местами порвалась тканевая обивка, вставки на передних дверях затерлись и засалились. Руки чесались давно привести все это хозяйство в порядок, но дошли только сейчас.
С установленной шумоизоляцией разница ощущается сразу, звуки более приглушенные, мелочи не досаждают, теперь енот по тишине в салоне не уступает более современным одноклассникам, а какие-то наверное и превосходит.
https://ibb.co/nzYPLJ4 https://ibb.co/ZWMh7MYhttps://ibb.co/qBKWmkg
Обивку сделал двухцветной, черные, да и просто темные сиденья как-то не хотелось. Были мысли об алькантаре, но остановился все же на "коже молодого дерматина". Салон сразу посвежел. Практически ощущение новой машины.
https://ibb.co/QDK6h4Z https://ibb.co/WkBYpT4https://ibb.co/G332xn7
Хочется дружить с енотом и дальше
МолодЕц!
Шикарно, Вань!
https://ibb.co/1LxCJt0
Эх... потерялась крышка от зеркала водительской двери. Обнаружил вечером после работы, когда счищал снег. Рядом с машиной не обнаружил (снега ещё, как назло, нападало).
Вероятно, отлетела на какой-нибудь кочке по дороге на работу... Если бы на парковке кто ударил, то рядом бы лежала. В пионеров, которым приглянулась наклейка клуба, или недобрых енотоводов, которые себе сперли, слабо верится.
Любопытно, что почти всегда складываю зеркала на парковке, а в этот раз не стал, т.к. парковка у работы просторная. Утром точно ещё была, значит по пути отвалилась.
Жаль! Совсем не вовремя, учитывая наступление «грязного» сезона, да и где ее теперь брать, да ещё в цвет...
Как же это она на кочке могла отвалиться?? Или была травмирована и держалась на соплях?
Да нет, на вид все было в полном порядке. Если честно, я сам до сих пор не могу понять, что и когда именно произошло. Утром отогнул «уши», сел в машину, приехал на работу. Приехав на работу, закрыл машину, «уши» не складывал. Закрывая машину шёл по направлению багажника, т.е. со стороны морды машину я не видел. Во второй половине дня начался снегопад. Машину ровным слоем засыпало снегом, в том числе и пресловутое левое зеркало. Пока чистил машину обнаружил, что не хватает кожуха на зеркале. Проверив вокруг машины и (отъехав) место, где она стояла, кожуха не обнаружил. Конечно, выпал снег, и полностью быть уверенным, что он не лежал в снегу, я не могу. Тем не менее, деталь достаточно крупная и не плоская, т.е. по ней сложно пройтись и не заметить. Все ещё шёл снег. Рядом парковочное место ещё не успело занести, т.е. машина, стоявшая там, уехала недавно. При этом, зеркало было засыпано снегом как и вся машина. Парковка не слишком загруженная, т.е. мест обычно хватает всегда и за рабочий день редко бывает, что на одном и том же месте сменяют друг друга несколько машин. Следовательно, выходит, что либо кто-то оторвал кожух и унёс (слабо верится), либо он отвалился сам по дороге.
Накануне был ледяной дождь, и утром за сутки до этого, я отчищал машину от корки льда. Скорее всего я немного постукивал по корпусам зеркал, чтобы сбить лёд. Но стучал я точно несильно, да и люфта кожуха не заметил. Озадачен. Вроде не смертельно, а сразу гложет ощущение, что недоглядел и недостаточно ухаживаю за своей машиной.
Нет, имхо, если с креплением всё было в порядке, само отлететь никак не могло
Думаю, все-таки отколупнули
Вань, ты чёт путаешь...
963749U08E
В автодоке 2200 стоит. Но это некрашеная.
Вот ещё вариант
Зеркало левое механическое для Nissan Note (E11) 2006-2013 https://euroauto.ru/part/used/51505971/
С англичанина, но по виду 1к1.
Саш, спасибо!
Зеркало от англичанина с ручной регулировкой, хотя наверное можно просто с него кожух снять.
Я искал по артикулу с 00А на конце, 08Е вроде как позиционируется на рестайл, хотя один фиг зеркала не менялись все время выпуска.
А то, что некрашеная, понятно. Крашеная только если с разборки, да ещё чтоб в цвет...
Вань, а у Димы djeday спросить? Вдруг завалялась?
Почистить, просушить, заклеить скотчем. И не торопясь искать деталь. Или монтажной пеной туда пшикнуть
Там все же значительного куска не хватает и так просто оставшийся обломок держаться не будет. Это тогда нужно скотчем/изолентой ровным слоем зеркало обматывать. Тогда уж проще пакетом накрыть и по периметру приклеить. Но такой колхоз не по мне.
https://ibb.co/VgFNNq5 https://ibb.co/R2yHTGM https://ibb.co/ZdcFhnR
Новая крышка получена и установлена, пока в неокрашенном виде. Заодно для наглядности масштаб разрушений на фоне новой накладки.
Саше ещё раз большое спасибо за подсказку правильного артикула
Ровно пять лет назад, в такое же предпраздничное воскресенье 21 февраля, я, отправившись в салон Рольф на Обручева, нашел, как позднее оказалось, своего енота. Первая встреча, залог, а спустя несколько дней выкуп и официальная регистрация отношений. Погода пять лет назад была примерно такой же, что и сейчас: пасмурно, небольшой минус, разве что снег не шел. Сейчас уже не помню, но площадка, на которой стояли машины, была заснеженной, это помню. Больше в памяти остались суббота 27 февраля, когда забирал машину: светило солнце, погода была по-настоящему весенняя, текли ручьи, асфальт везде был чистым. А еще 2 марта, когда ставил машину на учет: тогда напротив, вернулась зима, ночью был сильный снегопад, все везде было засыпано снегом, короткая дорога до отдела регистрации ГИБДД превратилась в настоящее приключение.
Странно. Когда у меня лопнула пружина при проезде ступеньки между старым и новым асфальтом на недостаточно сниженной скорости, раздался такой душераздирающий лязг, что не заметить его никак не представлялось возможным, да и енот после этого стал так выраженно прихрамывать, что сомнений в получении тяжелой травмы совсем не оставалось(((
Ребята в сервисе сказали, что сломанная пружина уперлась в чашку, может, поэтому. Плюс вероятно зависит от того, в каком месте сломается пружина, какое соотношение будет между отломанными частями.
Любопытно, что сначала, когда механик загонял машину на подъемник, он тоже не заметил ничего худого, и только после проведенных работ с выхлопной трубой, когда машину выгоняли с поста, тогда уже заметили, что лопнула одна из пружин
Имею 2 комплекта пружин передних. ТТТ, пока ни разу. А вот что-то звенит металлом из под днища, не всегда и периодики не выявил. Впрочем как и источник. Всю термозащиту общупал вокруг выхлопной трассы, сомнительные места перезакрепил. Не помогло. Мож тот кусочек защиты на трубе, что под двигателем? Она сидит не плотно, но помоему и раньше болталась и не брякала.
Вся выхлопная в отличном состоянии. У нас реагенты не сыпят. Типа дорого. Песок, мелкий камешек только. Да и гаражное хранение, сохнет, что намокло, тает, что налипло в весеннюю распутицу.
А вот красочку в дверных проемах уплотнителями того...... Трет. Пока мелкие точки множественные.
К 130 тысячам енотокилометров, а также к своему двоичному юбилею (32 = 2^5) созрел на масштабные работы и решил помочь еноту обрести вторую молодость и привести в идеальное (пусть даже внешне) состояние. Раз уж осенью поколдовали над интерьером, пришло время поколдовать и над экстерьером. Все мелкие и не очень коцки, вмятинки и сколы были устранены, а после енот был свежевыкрашен. В дополнение ко всему морда енота была обтянута полиуретановой пленкой для защиты от пескоструя.
https://ibb.co/DWbnwgC
В результате, сейчас енот выглядит как конфетка В лучшем виде я его не знавал.
Весь кузов перекрасил? А как красочка в дверных проемах, протерлась? В прошлом году дверь заднюю правую красили, 10400 взяли. Интересно, сколько за кузов взяли?
Иван, отлично Енот выглядит, просто красавец
И из зала кричат, - давай подробности!
Молодец, Вань! Очень редко встретишь мужчину, который так беспокоился бы именно о внешнем виде и состоянии не очень новой (вернее, очень не новой) машины! Енот - просто красавчик, совершенно не выглядит на свой возраст!
Супер! С обновлением!
Ваня, прекрасный слог, у тебя определенно присутствует писательский дар, получила большое удовольствие даже просто от чтения, спасибо!
Иван,
Михаил,
Как говорят современники, лайк 👍👍
Каждому за классно написанные тексты! 👍👍
И обоим за возникший интересный диалог.
И, даже если не "To be continued", уже было интересно 👍
Вопросы истории перенесены в http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=32879
Иван, спасибо за отличный дорожный очерк! Получилось интересно.
А как вопросы отдыха решал - заранее бронировал или на месте определялся?
Благодарю! Места ночевок бронировали заранее, выбирали среди отелей. В каких-то случаях количество вариантов размещения стремилось к единице (например, Выборг), в каких-то случаях выбирали, что удобнее расположено к достопримечательностям и транспортной инфраструктуре.
Единственное, по дороге до Новгорода думали, не передохнуть и не поспать ли пару часов в капсульном отеле в Твери, т.к. выезжали из Москвы на рассвете, а в Новгород планировали приехать достаточно поздно. Но гуляя по Твери, решили, что спать не хотим и до Новгорода доедем, но на всякий случай предварительно изучили варианты в городе без бронирования.
Ковидно-постковидные времена достаточно значительно сказались на активности эксплуатации машины. Второй год подряд летом регулярно езжу на машине на работу, плюс в этом году еще в отпуск на майские тоже на машине, и вот, к середине августа, спустя каких-то 4,5 месяца после пройденного ТО незаметно набежало ощутимые 9т. км пробега. А когда-то я не представлял, как можно в Москве за год 20ткм наматывать... Мини-ТО с заменой масла, после которого и проездить толком не успел, как в сентябре сразу после второй порции, на этот раз безмашинного, отпуска меня ждал "сюрприз" ("главное, сюрприз отличать от подвоха: сюприз - хорошо, а подвох - это плохо"). Возвращаюсь с моря, забираю кошку от родителей, все, казалось, как обычно. Приятно вернуться за руль своей машины после перерыва, через несколько дней ехать в область на конференцию, ничего не предвещает худого, бак практически пустой, воскресенье, надо, думаю, сгонять на заправку, чтобы в рабочий день с утра на это не тратить времени. Теплый сентябрьский день, бабье лето, один светофор, другой... Я на светофоре первый, вот меня из второго ряда готовится подрезать бмв, успел лишь подумать "вот ведь подлец, из второго ряда поворачивает", загорается зеленый, трогаюсь, а дальше громкий металлический грохот-скрежет, бмв уезжает в закат, енот не едет, тихо качусь по диагонали через перекресток и останавливаюсь сразу за ним. Все, приехали. Тут я понимаю, что конкретно влип, что машина не едет и ехать не хочет, и чего с этим делать не понятно. Первые мгновения пребываю в состоянии https://www.youtube.com/watch?v=HzZiJ_pHLL8 Перекресток чист, машина цела, ремень на месте, да и вряд ли порванный ремень смог бы устроить такой грохот. Пока стою у машины с озадаченным видом (назовем это "вид блондинки перед открытым капотом"), возвращается парень на бмв, озадаченный произведенным мною шумом не меньше меня, и с вопросом, не произошло ли ненароком между нами какой греховной близости. Проезжавший мимо дпсник так же поинтересовался, в каких отношениях состоят енот с бмв, после чего, узнав, что это не то, о чем он подумал, сказал, что машину надо бы с перекрестка убрать, дабы щедрых собянинских штрафов не наприлетало. На предложение парня из бмв отбуксировать меня я с радостью согласился, более того, он щедро предложил отбуксировать меня домой, если это недалеко, за что чрезмерно ему благодарен и буду хранить о нем добрую память. Ладно, вернули енота в родной двор, где я уже в более спокойной обстановке продолжил свои размышления на экзистенциальные темы. Спасибо клубням, что оперативно подсказали, куда смотреть и искать источник всех бед.
И да, это была она самая - поломка привода.
Так как починили-то в итоге?? Своими силами?
Да, как? И тьфу 3 раза уже за 188т. км пробег и думать о поломке полуоси не хочется.
Починили в сервисе, в чекине, где обычно обслуживаюсь. Деталь все равно под заказ, но пришла через несколько дней, но ценник в пять раз ниже. Не оригинал, конечно же, а аналог.
https://ibb.co/TmxCc7r https://ibb.co/wJzjx40 https://ibb.co/YcCKLT7
Новая деталь без проблемного демпфера
Тоже менял эту деталь в сборе в Чеке при 173к пробега(порвался пыльник внешнего ШРУСа, а гранату для замены резинки выбить не смогли). ПРЕВЕНТИВНО поменяли привод в сборе на такой же, как на фото. На вопрос: чье производство, Дима пожал плечами. Сейчас на нем пробег 33к(2 года), блестит ещё, резинки как новые. Тьфу, тьфу, тьфу... Только на днях увидел, что демпфера-то и нет на нем А снятый продал сразу на Авито за 1,5к.
note_book, да, он самый.
Завершился 2021 год. В чем-то он стал продолжением 2020-го, в чем-то был лучше, в чем-то хуже. К счастью, пандемия пока (тьфу-тьфу-тьфу) не затронула всерьез нашу семью ни непосредственно в вопросе здоровья, ни в финансовом плане. Но неизбежно с такими глобальными изменениями часть возможностей закрылась, зато открылась другая. И одной из таких возможностей стал автотуризм. Идеи витали давно, а до пандемии провернуть их не удалось, зато этот (2021-й) год выдался урожайным на дальние поездки. И надо заметить, что как с накоплением водительского стажа, так и опытом владения енотом у меня сейчас не осталось ни психологических, ни физических проблем связанных с долгим непрерывным нахождением за рулем. Удалось нащупать то оптимальное положение кресла, когда спина не устает, сидишь удобно, при этом не обращая внимания на положение кресла и себя в нем. А посему Новгород, Питер, Выборг, Рускеала, Тверь, дважды Валдай, Ярославль и Вологда дополнили ставший уже привычным маршрут в Калугу и поездки по области.
В 2021-м году я стал реже заходить на форум, увы , зато посетил сразу три клубных встречи , в том числе осеннюю в Вологде и традиционную (но первую для себя) летнюю на Валдае.
Енот бодр, со времени поломки привода, проблем собственно с машиной не возникало.
Я все еще здесь. И в данном случае, отсутствие новостей - хорошие новости.
Всех с наступившим Новым, чтобы сбылось все хорошее, что не сбылось в предыдущие годы, и чтобы миновало все плохое. Счастья, здоровья и благополучия!:Laie_17:
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)