У меня назрел такой вопросик, кто какое давление поддерживает в шинах?
Сам я владелец ноута уже 4 месяца, но до сих пор не могу решить для себя сколько надо качать...
На шиноматнаже когда я переобувался мне накачали 2 атмосферы..., когда я заехал на заправку подкачать и показал мужику наклейку около водительской двери он посмотрел на меня круглыми глазами и сказал что эт бред...сказал если стока накачать ты на них будешь просто прыгать, особенно на лежачишь полицейских...
И так, кто сколько накачивает и все ли придерживаются этой наклейки ???
Придерживаться наклейки стоит, ее не зря туда лепят.
У меня 2,3-2,1 в ненагруженном состоянии и 2,3-2,9 в нагруженном.
На зиму рекомендуют чуть перекачивать.
Я думаю, человек имеет в виду, что подкачивает шины перед загрузкой.
Тоже качаю как на табличке написано, но вот ламерский вопрос, а шины разного размера одинакого качать? Родные 16", зимние 15". В инструкции по этому поводу помоему ничего не сказано.
однозначно по таблице, но самый фильдеперс накачать азотом, говорят меньше колебаний при разной температуре внешней среды
По табличке 2.3 спереди, 2.1 сзади, причём как с малой, так и с большой загрузкой. Так и качаю. Проверяю давление где-то раз в 2-3 месяца. Подкачивать редко приходится.
Так, каждая комплектация выкладывает фото наклеек (табличек) на стойке вод.двери (просьба не повторяться), дальше начнем спорить и обсуждать
Тогда уж лучше не азотом, а аргоном - он еще медленнее "диффундирует".
На летней резине не заморачивался и свегда качал 2,5. А вот зимой резина мягче и поэтому передние подкачал ещё чуть-чуть до 2,7. Никаких неприятных впечатлений не испытываю.
А я 3 дня после покупки машины ездил на резине накачанной 1,2 атм., видел что слабо накачаны, но чтобы так!!! Увижу салонных шиномонтажников убью! Лишь сегодня довол до рекомендованных 2,3 и 2,1 атм. Да ещё в догонку вопрос при каком давлении колеса разбортируются (чувствую, что был близок к этому)
Как-раз при таком , как было и разбортируются на высоких скоростях. Кроме того, резина соответственно страдает поскольку греется, проскальзвает и т.д.. Шипы вылетают. Короче, прямые убытки - это раз, второе - угроза потерять управление особенно сейчас, когда подморозило.
Качаю 2,3 перед и 2,1 задние. Говорят, плохо в зиму перекачивать, да вот дудки, нормально всё. И в мануале та же цифирь прописана.
2.4 перед и 2,2 зад. На табличке кстати, 2,5 и 2,3 (и вверху и внизу)
По поводу АЗОТА в колёсах.Сам лично переубедил не один десяток скептиков методом тупого и бесплатного(в первый раз) перекачивания на лёгкиё воздух(так его кличат немцы).Кому охота проэкспериментировать-передок азотом до нормы задок воздух и км30 по трассе в +30,замеряем давление и удивляемся разнице с первоначальным давлением
Добавлю что накачка азотом должна проводится по правилам1)Накачали воздухом2)выпустили воздух3)аспиратором откачали остатки воздуха(шину сплющивает в прямом смысле) 4)накачали азотом и в путь Себе качаю 2,3 и2,1
Евген, а можно для скептиков расшифровать смысл вот этой фразы:
Евген, бред... я думаю вы будете угадывать что накачано в колесах с процентом ровно 50...
Советую 2.0 на все колёса.
НЕ забывайте, что при жаре давление увеличивается в 0.2-0.4.
Кстати, живу и работаю в регионе где много праворуких машин из японии и ,переодически, в руки попадают металлические колпачки с наклеечкой N2 т.е. азот.Так что и господа японцы балуются азотом и вам рекомендую.У нас цена вопроса 50 руб-R15колесо
Приветствую!!! не знаю откуда такое скептическое отношение к азоту. Как только приобрели Енота, на следующий же день закачали в шины азот ради эксперимента .(хотя до этого качали воздухом). Пробег уже более 10 тыс. км(по городу езжу каждый день, пару раз ездил по трассе- в Киев и в Крым аж до Керчи!) и разница по сравнению з воздухом очень существенна. авто едет намного мягче и приятнее- и от жары давление не увеличивается.
2Евген А какая температура газа (азота) при накачке колёс?
Интересная статейка про азот в шинах. Поприкалывайтесь.
http://autogear.ru/enc/all/1548/
Качаю: 2,35...2,3х2,35..2,35.
Основание: проехав 1,5 мес. после покупки заметил: в поворотах 90 гр. радиусом около 40...45 м на скорости 65...70 км/ч и более увеличившийся боковой увод передних и (пятой точкой) "подтаскивание" (соскальзывание, уплывание) задних (ездил я+пассажир на переднем). Замерил: 2,1х1,9 - подкачал до таблички. Начал более внимаельно присушиваться к ощущуниям от колёс. Подтвердилось следующее: при снижении давления на 0,2 увеличивается бок. увод и занос задней оси, а так же пробой шины на диск, и скачки задка на могилах инспекторов ГИБДД.
Начал подвозить 1-2 пассажиров на зад. сиденье (накачка по табличке 2,3х2,1), опять же заметил увеличивийся боковой увод и заметно увеличившиеся пробои шин на диск на неровностях и скачки задка. Подкачал до 2,35...2,3х2,35...2,3 снова стало нормально. При этом заметил, что при таком давлении на неровносях (без пассажиров или с одним на переднем сиденье) задок на неровностях скачит ещё меньше чем при 2,3х2,1.
Проверяю давление в шинах 1 раз в 7...10 дн. по утрам на холодную. Снижение давления за этот период 0,15...0,18.
Так что рекоменую вышеописанное при аналогичных условиях
Подскажите какое давление должно быть в зимних шинах GOOD YEAR UG EXTREME 185/65 R15
Такое же как и во всех остальных!!! 2,3 перед 2,1 зад!!!
Но я качаю чуть меньше 2,2 перед 2,0 зад!!!
Ежели надо по грязи полазить то можно приспустить до 1,5!!
А вообьще то поиск рулит!!!!!
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=74&hl=давление+в+шинах
Процентный состав воздуха на уровне моря при температуре 15 °C и давлении 101325 Па.
Газ Процентное содержание
Азот 78.084 %
Кислород 20.9476 %
Аргон 0.934 %
Углекислый газ 0.0314 %
Неон 0.001818 %
Метан 0.0002 %
Гелий 0.000524 %
Криптон 0.000114 %
Водород 0.00005 %
Ксенон 0.0000087 %
Источник: CRC Handbook of Chemistry and Physics by David R. Lide, Editor-in-Chief 1997 Edition
В лучшем случае в покрышку накачается только 22% азота дополнительно и говорить о каких-то серьезных улучшениях здесь не приходиться.
Хотя если это предлагают сделать бесплатно, то конечно отказыватся не стоит. Все-таки вредных примесей будет поменьше.
Интересная статья по этому поводу:
http://www.zr.ru/articles/50971/
Накачка азотом шины это фарс, за который люди отдают свои деньги.
А еще есть такая вещь как самовнушение.
В Англии провели тест: 2 группы. 1 -й группе дали таблетку синего цвета и сказали что она стоит 0,20 пенсов, 2-й группе дали красную и сказали что её стоимость 1 поунд. В итого во 2-й группе сказали, что эффект 80 %, 1-я группа эффект 35%.
Таблетки были пустышки что красная и синяя. А таблетки сказали, что от головной боли.
В итоге сработал эффект самовнушения. Люди, которые платят больше думают, что эффекта больше. На самом деле просто кто то делает на этом деньги.
kendim11
+1
Как психолог, могу сказать, что сила самовнушения - очень сильна! народ с помощью "плацебо" (т.е. таблеток-пустышек) не то, что от головной боли - от более гораздо серьезных заболеваний излечивается, включая рак (без шуток). Главное в этом деле - поверить в чудодейственность средства... Что уж там говорить про такие относительно простые вещи, как ощущение "более мягкой езды"...
А насчет закачки инертных газов в шины - действительно это просто выкачивание "бабулек" у населения... Но, с другой стороны, если есть явственное ощущение "улучшений", то почему бы и нет? Ведь за многие вещи мы платим больше именно из-за такого вот "ореола" - из-за бренда, имиджа etc. (как это было у Пелевина - "часы за $50 и за $50.000 функционально абсолютно идентичны, но ведь покупают же и те, и те...")
А про давление на двери написанно 2,5 и 2,3.
Боюсь я качать свои 175/60 р15 на дисках 6J.
Сделал спереди 2,35 - 2,3, а зад 2,3. Машина катаеться как на воздушной подушке. Летняя резина помягче зимней. Движение руля влево в право машину качает.
Евген, Вам теория незнакома, понятно... Вы тока всё на зуб пробуете. Радиацию тоже, надо полагать будете пробывать не теоретически (по надписям, что зараженная зона), а пока волосы не выпадут от нахождения в оной, да?
Образованному человеку не надо пробывать то, что ежу понятно, что развод на бабки, основанный на элементарных незнаниях.
Antson, +1
Вообще, флуд... на каждом автофоруме есть такая тема... Тут, кстати, тоже была такая тема до этой, искать лень
господа ,товарищи, дамы и все все неужели вам ненадоело ломать копья об этот АЗОТ, приймите как есть-кто верит тот накачивает, кто нет - тот нет и зачем затевать этот неразрешимый спор, всёравно каждый останется при своём мнении. например ,в соседней теме владельцы еНОТОВ вкручиваю и вставляют лампочки и светодиоды во всевозможные места наших машинок и я , при этом ,не пытаюсь их переубедить и рассказать что перегруз электросетей череват воспламенением проводки
ТОварищи не рунайтесь в мире много разных людей.
Да и пословица есть
"Один дурак продает другой дурак покупает"
"Сытый голодного не поймет"
абсолютно с вами согласен
Я конечно никого не агитирую, но колеса закачаны осушеным азотом в соответствии с табличкой - 2,3х2,1. Закачивал по всем правилам - сначала вакуумирование колеса, потом азот. "Лишние 22%" совсем не лишнее . В свое время работал на атомной станции, так там в принципе везде, где есть резина используется осушенный азот в технологическом оборудовании. Наверное не спроста Потому как окромя физики есть еще такая наука химия, господа
2 werefish
Мое врожденное чуство такта позволяет ответить - Ровенская атомная электростанция, на которой довелось отработать 15 лет в цехе тепловой автоматики.
Вакуумирование заключалось в полной откачке остаточного воздуха из колес, замеры по чистоте вакуума не проводились, делали на глазок Цена вопроса - 17 гривен на одно колесо (откачать-закачать)
По первому утверждению - чего-то не совсем понятно, ну да ладно.
А вообще-то мой пост просто был о том, что на вкус и цвет все фломастеры разные. Каждый тратит деньги как считает нужным...
2 werefish Чего-то я не понял, причем здесь давление в шинах и чем они закачаны и общечеловеческие ценности? То что народ, извините, ср....т там где живет, это не ценности, и их отсутствие. А свои заработанные деньги, позвольте, я буду тратить так как считаю нужным, кстати сообразуясь с общечеловеческими ценностями в том числе...
Засим прошу прощения, но дальнейшую полемику я продолжать не хочу.
согласен на счет азота
действительно едет значительно мягче
я качаю 2,1 и 1,9
а иначе на киевских дорогах трясёт жутко.
Кстати, реальный заменитель азота - плюсов море:
да по поводу давления, согласен, что на стойке написано 2,3 и 2,1 но трясет же как на табуретке едешь!
не знаю как по теории но на практике шины после накачки азотом стали меньше шуметь на скорости это на ланосе а вот на еноте я хочу тоже накачать просто вечно газа нет разбирают его быстро
качаю исключительно воздухом.
давление когда один/вдвоем - 2,3 перед, 2,1 зад.
когда сзади люди 2,3 перед - 2,9 зад.
Гавная вещь- чтобы в шиномонтаже силиконом смазали кромки. Вот попробуйте до 2 спустить все коёса и поймёте, что подвеска у него абсолютно не жёсткая и выбоины в дороге не такие ужасные как раньше.
Я читая мануал в разделе шин не нашел какое давление должно быть, а только линк на наклейку на авто, искал оную - не приклеили английцы... вот прочитав ветку понял какое давление нужно, завтра мчу за мaнометром. По ходу вопрос, кто использует колпачки с мaнометром - практичная и на сколько долгоиграющая вещица?
Если на стойке повесили наклейку с цифрами давления в колесах - значит это не просто так. Ведь не с потолка же в Ниссане взяли эти цифры. Я качаю как написано и меня не трясет. Все зависит от качества дорог. На разбитом проселке и на брусчатке трясет не зависимо от давления в колесе.
Зависимо... На плохую дорогу можно и приспустить чтоб не мучать подвеску.
В городском цыкле 2.0 и 1.9 На трасе 2.2 и 2.0
Так как городские дороги в нас не очень, то я реально почувствовал разницу на 2.2 едеш как на тракторе, пломбы вылетатют А на 2.0 терпимо, разница чувствуеться.
а расход топлива на 2.3 и на 2.0 сравнивали?
Нет не сравнивал. Но я готов платить несколько больше за ощущение мягкой езды, учитывая то что 90% времени катаюсь в городском режиме.
Несколько больше ?
Мне думается, что переплата будет не только за бензин, но и за повышенный износ резины...
Хотя, может оно того и стоит по Вашим дорогам, не знаю...
Ребята ,вы верите манометрам ,которыми мерите давление? ха-ха Из личного опыта пример: как -то мы в автопарке ,где я работал,собрали их штук десять ,для интереса. Так они показали все по разному!Мы долго смеялись над теми ,кто пытался качать по инструкции этими палеными манометрами. После этого я купил в организации при заводе ,где проверяют КИП ,настоящий проверенный монометр ,которому доверяю на100% .А то что продается в магазинах (ширпотреб) не внушает доверия и ловить им десятки долей атмосфер -бесполезно.
Я верю! И тому, что на компрессоре, и тому, что отдельный, польский, в приличной такой коробочке...
Ну а если они и не совпадают на 0.3, то не верю глазам своим...
"Если на клетке льва..."
Пользуюсь манометром из Испытательного Шинного Центра при заводе. Манометр проходит поверку 2 раза в год.
Это историческая особенность, городу-то 800 лет. Сейчас правда занимаються брущаткой, в том смысле что ее снимают, а потом наново ставят, так -что бы поровней. А убрать ее совсем, ну это как Москва без Кремля.
Пожалуйста подскажите давление в колесах 185*65*15 ,покопался в теме ,внятного ответа не получил. Просто лето на 16" ,и в шильдике цифры 2,3 и 2,1.Только конкретно
Так и есть 2.3, 2.1.
Я об этом и хотел сказать - проверять нужно самому и на остывших колесах. А разница у меня (на шиномонтаже качали снятыми) оказалась около 0,4-0,5 бар.
Производитель иногда советует даже при полной загрузке машины менять давление относительно неполной. А тут вес целого автомобиля прибавился. Но ребят на монтаже похоже это не заботит.
интересно... А у меня на шильдике 2.5 спереди, 2.2 сзади
Если можно фото шильдиков по комплектациям. Шильдик Текны выложу позже
Комплектация Luxury 2008 год
[attachmentid=4794]
На Текне 2008 ровно такой же шильдик.
на зиму качнул до 2.5(и перед, и зад)...
летом ездил по табличке...
а 2.5 на перед не жестковато ли будет? я когда подкачиваю до 2,3 на неровностях как мячег..
Давление 2,5 все равно,что машину на коньки поставить.
Особенно скажется в снегопад.
Да и для ходовой жестковато.
Есть живой пример (плачевный).
Маленький итог :
Шильдик Люкс , Шильдик Текна , Шильдик Комфорт
Эскизы прикрепленных изображений
Не подскажите ли,что за LBS около черной шкалы?
http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i139/0901/24/79f2f49acbf4.jpg.html
Фунты на квадратный дюйм или какая-то подобная ересь неметрической размерности.
Да если накачать колёса, как на дверной табличке, да ещё этот чёкнутый размер 185/55/16 - то у меня или колёса отлетят на наших супер дорогах или задница отобьётся от кости - что наступит раньше не знаю.
Стоят 195/60/15 и зима и лето. Качаю по 2атм. все колёса. Везде газом. Отлично себя чуствую и ходовая машинки говорит огромное спасибо.
при размере 205/55 R16 накачиваю 2.2 в передние и 2.1 в задние
Накачка азотом - это такая-же ерунда как спойлер на шестерку =)
не понмю писал или нет:
на 205/50/16 качаю так
перед - 2,4
зад - 2,2
Ток ежели резина нештатная, то на циферки можно не смотреть - самому подбирать надо.
Мне кажется, давление можно подобрать и самому, не обязательно такое, как в таблице. Главное, чтобы резину, так сказать, "не проколачивало" на ямах и не жевало.
Я для себя подобрал и на штатные 16".
По городу - почти как положено по наклейке-шильдику на средней стойке, обычно около 2.2 атм во все колёса. Чтоб не запоминать лишнего...
А вот по трассе при полностью загруженной машине - добавляю до 2.8...3.0 атм. Жёстко, зато шины выживают при более жестоких ударах на ямах наших 'направлений'. Что чрезвычайно важно в дальней дороге. Путь-то дальний, вот и ходим-лЁтаем мы по трассам низЕнько... Управляемость автомобиля остаётся в норме. Проверено в этом году. Отчёт - http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=5053&st=0.
Ну, тут два варианта: не докачал - страдает шина(диск), перекачал - подвеска. Ужос .
качаю всегда азот, что зимой, что и летом. давление 2,2 атмосферы.
У Енота жестковатая подвестка.
качаю передок 2.2 (положено 2.5) задок 2.1 (положено 2.2) - обыденных поездках по городу
в дальнию дорогу 2.3-2.2 даже если гружу по полной
Заменил родную Бриджстоуновскую резину на Амтеловскую.
Если интерсно почему обосную.
А зачем гусеницы накачивать ?
195-ую и 205-ую качаю 2,5-перед, 2,3-зад.
185-ую качал 2,3 и 2,1 соответственно.
Может кому интересно будет
мера давления фунт (фунт-сила) на квадратный дюйм (PSI) переводится :
1PSI = 0,7 кгс/см
1PSI = 0,68 атм
1PSI = 0,69 бар
1PSI = 6,895 кПа.
летом качал 2 атм. но понял что маловато - при больших скоростях иногда при попадании на люк или на ямку бывает пробой на диск .
а вот зимой 2 атм. само то вроде бы. сокорсти то поменьше чем летом, сколько однако
to SVN80
Можно http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=74&st=100#
to OKun
можно открыть и посмотреть, а можно и подумать и поэкспериментировать...... когда открываешь дверь то там написаны "РЕКУМЕНДУЕМЫЕ" значения при всех прочих усредненных параметрах.... а мы ведь все ездим на своих авто на разной резине, на разных размерах колес и резины, с разной манерой (скорость, разгон и торможение и пр.), живем в разных регионах с разным состоянием дорог
отсюда вытекает, что, прости за грубость, глупо "открыть дверь и посмотреть", нодо самому понять какое давление тебе нужно, надо чувствовать машину, слышать ее
Качать азот в шины редкостный бред , уж извините ....
на всех машинах качаю только АЗОТ!!!! Самый большой плюс АЗОТА не нужно подкачивать шины вообще ни зимой не летом!!! Второе: Когда прокол то --- то шина не сразу сдувается) проверено! с гвозьдем в шине проехал 500 км .... когда на шиномогтаж проехал то в еще 1 атм была!!! Попробуйте хоть раз накачать и убедитесь сами!!!!
Да я и на воздухе не подкачиваю. Не сразу стравливает- это не от азота, а потому что бескамерка.
Согласен, просто открыть и посмотреть это глупо....
А качать ниже рекомендованной нормы на 0,2 атм без необходимости....
Добиться пробоев, износа внешнего края протектора....
Тогда и вопрос надо начинать:
" .....поставил себе резину 205/85R13....неузнаю машину... и т.д."
А про "Азот" http://ru.wikipedia.org/wiki/Воздух и обратить внимание на Средний коэффициент теплового расширения в интервале температур 0—100°С учитывая, что Азота 75% в воздухе...
long +1
Давление в шинах держу 2,2.
Про азот скажу: испытал на себе! АЗОТ это ВЕЩЬ!!! Кислород для легких только)
Ну и бонус для умников: http://www.oavto.ru/sovet/6474.html
Ну тогда продолжая тему: http://www.auto-most.ru/site/ency/tires/374.html....
Отмазка:"На практике всё по другому !!!" - не принимается...
давайте не будем спорить что лучше: азот или воздух. Эта та же тема про курицо или яйцо
ну тоесть что каждый будет стоять на своем
я например качаю простой воздух, и азот не собираюсь качать
ну и что??? Я проверил на себе! Если все же живете в каменном веке---ваше дело не спорю!!!
с вашей же статьи только ниже:
Хотелось-бы прокомментировать, каждый пункт этой *чиста критической* статьи Но кто уже убеждён, того разубедить - пустая трата времени и сил.
Помните - пишут теоретики, а на практике ВСЁ совсем по-другому.
Может азот и не намного больше азота *забивание пор резины– физически невозможно*, за-то 100% - не воздух, 100% - инертен *azote-мертвый газ* и качество зависит от откуда его качать Если качать смесью газов с **а инертные газы – в восьмой** группе, то и получите желаемое ) Не надо всё обобщать и строить радостные иллюзии о раскрытом мошенничестве мирового масштаба. Нехотите некачайте, у кого водительский стаж год, не то что результат не почувствует, ямы на дороге не видит)
Я лично видел следующее реальные нарушения на монтажах - в баллоны из под азота или смесей повторно закачивают азот из компрессора *=) с воздушного* и масло на выходе азото-генераторов *разделительный-фильтр-абсорбер не меняли наверно с самого рождения аппарата*. Из того следует, смотрите что и где покупаете. А потом коллегиально кричите ОБМАНЩИКИ.
П.С. Качаю смесь ФОРСАЖ (FORSAGE). И никогда не буду качать воздух! За рулём 15 лет, кто-то думает, что я машину не чувствую?) Помните скупой платит дважды
Так вот : если пользуйтесь ара шиномастерскими (ара на все руки мастер)))) так не надо сравнивать со специализированными центрами!!! У нас стоит центр один в округе: все спорт команды там обслуживаются...про эти статьи каждый умничал и однако опять там же...короче не буду спорить : каждый кулик свое болото хвалит.....каждый "наивный" подешевле к ара тюнерам ездит а потом сравнивает что то с чем то!!!
Судя по грамматике, foxcat-у не то что азот из воздуха - ему и особо полезный снег зимой можно продать - был бы менеджер хороший, а клиенты, верящие умным словам всегда найдутся.
Тот факт, что азот медленнее покидает шину(даже если это так), никак не подтверждает заявленную мягкость хода. Её оправдывает меньшее давление - с риском пробоя и ухудшением управляемости.
мда..трудно спорить с тем кто на всем экономит.....если Вы считаете что менеджер по ушам и лоха нашел, уверяю ОШИБАЕТЕСЬ...Вы сами попробуйте -- потом скажете....впрочем...КАМЕННЫЙ ВЕК не кто не отменял
А я думаю пора кенон в шины качать , ....может будут светиться в темноте ..... мне кажется будут .... и по фиг на физику ..... главное мне душу "греет" и по ощущениям светлее на дороге стало ..... .
А вообще маркетинг дело ВАЖНОЕ !
При грамотном подходе снег зимой можно продавать .....лечебный ... от простуды ... и многие покупать будут .... .
Но это не значит плохо , надо ж как-то деньги зарабатывать. Был бы у меня азот ,я б его продавал и говорил ,что с ним всё СУПЕР .
умник-шутник
Дабы не провоцировать друг друга - тема закрывается на 1 неделю.
А до скольки атмосфер должны быть накачаны передние и задние колеса?
На задней стойке водительской двери, в проёме, табличка приклеена. Там все расписано:
Перед 2,5, зад 2,2 (вроде как, точно не помню), запаска-докатка 4,0.
Ранее "Матадор" качал на 2,0 вкруг. Сейчас "Хэнкук" качаю на 2,2- резина мягкая...
Вопрос знатокам: когда накручиваю шланг на нипель монометр показывает одно давление, когда включаю насос - показывает больше. Во время работы стрелка не прыгает. Какому давлению верить?
Верить манометру, который будет подсоединен к ниппелю, после того, как будет отсоединен насос.
Т.е. другому, не насосному
Накачиваешь насосом заведомо больше, потом стравливаешь до нужного.
Например такому:
На морозе эл.монометр как себя ведет?
П.с. насос - беркут 17
Нормально ведет (в сильный не проверял), уже пять лет лежит в машине, регулярно пользуюсь.
Один раз за это время менял батарейку.
Оставлю тут про хранение шин http://er-erka.ru/pravilnoe-hranenie-shin/
Вывод следующий.
Пофиг как хранить.
Я укатываю шины максимум за три сезона. Т.е. два периода хранения.
Какой нафиг ультрафиолет.....
Влияние лежания в гараже (а хоть и на балконе) на износ по сравнению с реальной эксплуатацией ничтожно.
В статье упор на хранение шин... колеса в сборе хранятся приспущенными!?
А я за второй сезон позавчера укатал.
Правда менял ли их бывший хозяин под вопросом.
Шины ровесники автомобиля.
На трассе Челябинск -Екатеринбург передняя левая шина спустила.
Машина вела себя прекрасно до такой степени , что ехал пока дым не пошел.
Колпак от колеса еще потерял . Думаю остальные три снять тоже для симметрии .
Может кому нужны за недорого .
Пока не снимаю по причине отсутствия защинзащитных колпаков на гайках передних ступиц.
Может от наших машин чего подойдет.
http://s1.radikale.ru/uploads/2017/10/25/763200d952a196d67d386f817839f142-full.jpg
Сколько сезонов ? Я бы сказал за сколько тыс км укатываются шины , мне что летние , что зимние , укатываются за пару сезонов , пробег в год 45-50 тыс км !
Пошерстил просторы... Советов, что колёса правильно хранить накаченными встретилось больше. Хотя кое-где пишут что надо спускать до 1 атм. Наверное истина где-то посередине.
У кого "супер"-еНот с Завода на 185 резине, как наклейка выглядит? Кто номер для заказа такой наклейки знает?
У меня такая, "не суперская" комплектация.
Каталоги выдают, что номер для заказа 990909U01D.
Но их три вида
А номер мне выдаётся один.
В чём суть. Чую я, что скоро и к размерности резины будут придираться, типа должно быть так как "положено". А то, что "положено" для аналогичных авто, но с более боГатой комплектацией, никого интересовать не будет. Кроме как на наклейке эту информацию не предъявить. "Руководство", скажите вы? Да, но наклейка экономит время, требующееся на доказывание безопасности моего транспортного средства.
Многие тойотоводы уже переклеивают, правда, из-за размерности резины+дисков, но не суть, и номера наклеек разные.
https://www.drive2.ru/l/479702355743342802/
Перед хранением приспускаю (даже на великах), перепады температуры никто не отменит.
serega_na_enote, при таких пробегах, по-хорошему, несколько раз в год надо проверять балансировку...
Алексей, правила хранения шин на дисках колодцем хрестоматийны и разумны, но т.к. размеры и конфигурация лоджии в квартире позволяют колодец устроить только по центру, то для себя решил хранить колеса стоя на стелаже в углу и ворочать их несколько раз за сезон.
Krusty, я еще встречал цифру - раз в 5000 км, что в моем случае означает один порядок величин)
Балансировку вообще не делаю. Езжу по городу, скорости маленькие. Балансировка- понятие не постоянное. Отбалансировали вы колёса,попал камень или камни в протектор,давление,пассажиры,загрузка,дорожное покрытие и где баланс? Актуально для спорта,может для трассы. Имхо
Хорошо , когда есть дача (а у меня в шаговой доступности ) , и ещё 2 дома , где родня - колёс стока нету . А балкончик один хрен завален
При накачивании колеса надо учитывать температурный фактор. Если очень грубо, на каждые 5°С давление в баллоне изменяется ориентировочно на 0,05 бар. Во многом эта цифра зависит от абсолютной величины давления, температуры, размеров шины и особенностей конструкции ее силового каркаса. Но прикиньте, как изменится давление, если колесо накачано, допустим, до 2 бар при +15°С, а потом эксплуатируется при -20°С?
Я 2.2 везде ставлю и не парюсь
Перед - 2,4. Зад - 2,6. Резина лето Максис 195/65-15 на литых дисках. Износ резины равномерный, "жесткость" особо не ощущается и дорогу держит ощутимо лучше, чем при давлении впереди 2,0.
Съездил в поездку, 2000 в одну сторону, 2,4 перед, 2,2 зад, резине 5 лет, BRIDGESTON доставшаяся с покупки в салоне, несколько раз в дороге останавливался чтобы осмотреть на предмет прокола - тянет конкретно на встречку при близком проходе фуры, раньше на это внимание не обращал, видимо боковины покрышки стали менее жестче, сход-развал нормально, резина изнашивается равномерно.
Колеса переставить слева на право - не?
Куда тянуть будет?
При торможении как, при разгоне?
А вообще это хороший повод купить новую резину.
З.Ы. Куда гонял? 2000км.
Может амортизаторы уже устали? Задние.
Зимой заменил задние стойки (передние менял прошлым летом) так по колее перестало мотать.
При разъезде с фурой "затягивает" в зону разряжения - отсюда сильный боковой толчок, а стойка держит уже слабо. Попробуй покачать машинку став ногой на порог открытой водительской двери.
Парусность - это само собой.... И фуры, и когда боковой ветер и разрыв в лесополосе....
Вопрос в другом:
Раньше лучше было, или (и) просто не обращал внимания, или это первая поездка в таких условиях, когда фуры потоком и сотку давят?
Пробег у машинки какой, к стати?
Судя по году тыс. 100.
К 100000 родные аммортизаторы может и без явных дефектов, но весьма уставшие.
После замены поражаешься разнице, а вроде ездил и нормально было
Пробег 92 т.км, раньше такого увода действительно не замечал, а парусность то чувствовалась и ранее.
Вот я и говорю. Большая парусность, сильный боковой толчок, сильный крен, увод в сторону.
Очень похоже, что амортизаторы устали.
Попробуй покачать машинку в поперечном направлении.
Ногой на порог и покачать. При добрых стойках не разбалтывается.
Даже значительную потерю эффективности амортов врукопашную определить невозможно. Только убитость. Можно безошибочно оценить состояние амортов на трясостенде, но при пробеге под 100 тысяч это бессмысленная трата времени и денег. Заменять не глядя.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)