Версия для печати темы

Автор: Aries 19.8.2011, 9:34

Добрый день, ноутовцы,

принципиально чем лучше ноут француза С4.
Порядок цен на первый взгляд тот же (Автомат)

Спасибо за отклики.

Автор: SEVa52 19.8.2011, 10:08

Ищу замену еноту и всерьёз рассматривал С4. неделю смотрел отзывы, характеристики и прочее... пришел в салон посмотреть в живую, всё понравилось, но решил что машина не для меня, после того как сел на заднее сиденье. У меня жена с маленьким ребёнком ездит сзади. Довольно часто ездим на длинные расстояния. Если перемещаться только по городу, то ещё терпимо, но вот на дальние расстояния, по сравнению с Енотом, сзади в С4 довольно убого. как в жигулях. Но для кого комфорт пассажиров сзади не играет роль, советую присмотреться. Нормальный автомобиль. Движок там стоит от БМВ копейки.

Автор: OZZY 19.8.2011, 10:17

С4- красиво,удобно,но тесно. Мое мнение,не пинайте.

Автор: samodelkin 19.8.2011, 10:42

у ситров,говорят, акпп проблемные.

Автор: username 19.8.2011, 12:36

ох, у меня как раз такие, обе автомат (на ситроене пробег 95, на еноте 30) - не берите ситроен с автоматом : ))

он сейчас хоть и улучшен якобы, но это все тот же древний AL4, со своими таракнами в мозгах, с непонятно как подобранными передаточными числами (совсем не для современных моторов), и проблемми с клапанами, задержками на кикдауне и постоянным дерганьем между первой и второй в пробках, адаптивность этого умного автомана только проблемы доставляет..

у енота простая и логичная коробка без всяких адаптивностей, как нажал так и поехал, отклик минимальный, динамика на голову выше (я жену на еноте с тррудом догоняю по по городу), и проблемы с ним единичные случаи енот предельно понятен в управление, он просто едет, как нажал и куда повернул, француз тут не всегда логичен и со своим характером (сложно объяснить)

по качеству конкретно моей машины фигня следующая: на пробеге 3т км замена автомата по гарантии (просто умер на трассе, эвакутор, после скандала сняли автомт с машины в салоне), на 26 ткм появились первые симптомы изношеных клапанов во второй коропке, на 60 ткм замена 4 гидроклапанов потому что ездить уже было невозможно в остальном особых проблем не было, двигатель достаточно надежный но задушенный и раскручивается неохтно, зимой будет работать как трактор, особенность гидрокомпенсаторов, с возрастом будет тарахтеть громче

подвеска енота мне нравится больше на наших дорогах, но по немецким автобанам я бы предпочел ситроен единственный серьезный недостаток енота для меня это маленький багажник, но при этом просторней в салоне сзади и высокая посадка удобней для города

как-то так вкратце я второй ситроен не куплю, а ниссан может даже быть

Автор: SEVa52 19.8.2011, 13:09

username, точно. забыл я написать. Поштудировав месяц инет и отзывы о различных авто, пришел к выводу что если и брать 2х 3х летку за 400 - 500 тысячь, то наверно это будет опять Енот )))

Автор: username 19.8.2011, 13:15

если быть точным - это на БМВ стоит движок PSA, а не наоборот семейство двигателей PSA TU было доработано совместно с BMW^ внедрен Valvetronic и создана турбоверсия

Автор: SEVa52 19.8.2011, 13:23

username, ну это наглые продаваны так в салонах преподносят, что типа тут движок от БМВ, а не что на БМВ такой же стоит

Автор: Solnyshka 24.11.2011, 14:29

Всем добрый день!

Сейчас тоже нахожусь в метаниях, правда с C4 new. Завтра пойду на тест-драйв с ним, но по ходу уже я все же с вами.. Цвет указала пока что тот, что хочется, но какой в реале будет - незнаю. В Ноуте меня смущает более низкий дорожный просвет, т.к. с 2003 года у меня было 2 микроавтобуса, а сейчас СсангЙонг Муссо, да еще на проставках. Так что для меня это глобальные перемены в жизни.
У меня есть один вопрос: если в салоне двигаются задние сидения, то увеличивает это размер багажника или нет?

Автор: master 24.11.2011, 14:36

за счёт движения дивана вперёд, увеличивается багажник, соответственно место для задних пассажиров уменьшается.

Автор: Pops 24.11.2011, 14:39

Че то мне думается , что на С4 new , дорожный просвет ниже чем у нас . И потом , вспомните правило трех "Ф".

Автор: holod 24.11.2011, 14:58

Если на заднем диване никого не возите - то С4 нью поинтереснее будет, да и материалы отделки там получше, опять же подвеску там переработали и она помягче стала и повыше чем на с4... но автомат - это просто головная боль владельцев Пежо и Ситроенов. У женщин подольше живет обычно. Я бы на вашем месте все же рискнул и взял С4 нью - симпотичная машинка. Хотя Нот тоже не плох - но примелкался уже - их как Фокусов и Жигулей скоро в Москве будет.

Автор: Наташечка 24.11.2011, 15:03

когда себе машину выбирали тоже к C4 присматривались,но обладатель данного авто сказал, если вам нужен красивый геморрой , то это ваш вариант , но геморроя нам не нужно поэтому этот вариан мы отмели.

Автор: Серхио1 24.11.2011, 15:13

вот вот именно из-за этой чудо коробки AL4 и я отказался от француза (меган 3 .1.6),
вывод ффффранцузы не для нас.

Автор: Solnyshka 24.11.2011, 18:42

Всем спасибо за отзывы. На заднем сидении будет два автокресла (дети 4 и 6 лет), поэтому ножки пока не особо много места занимать будут. Зато пока можно будет попользовать багажник побольше. Все ж остановились на нем. Завтра поедем вносить предоплату и ждать....
Еще раз походила вокруг С4 и покаталась на Ноуте. Правда этот Ноут был 2007 года и не Текна, а Лакшери. Но мне очень понравилось. Особенно то, что машина управлялась 3 пальцами. Я и руль крутила левой, и ею ж поворотник включала/выключала. С места просто рвет (у меня машина не смотря на 3,2л. и 220 лошадок по-другому реагирует) и малейшее движение руля уже меняет траекторию. Еще интересна сама посадка в машине. Пристроилась сразу. По ощущениям лобовое стекло воспринималось как телевизор.
А вот в С4 останавливает большое кол-во отзывов о проблемах с автоматом. Даже решили не ехать на тест-драйв.

Автор: Наташечка 24.11.2011, 18:45

Solnyshka я так и не поняла за какую машину предоплату вносите?

Автор: belo 24.11.2011, 18:59

Похоже за НОУТ

Автор: Наташечка 24.11.2011, 19:11

думаю Solnyshka вы не разочаруетесь в Note, мы пока только радуемся, причем перечисленные вами + тоже сразу отметила

Автор: V_V 24.11.2011, 19:27

легко вращающийся руль как оказалось не всегда во благо... выехав задом наперед на софийке у када после опоры лэп (кто проезжал - поймет), я так и не мог понять вращая его, что происходит с колесами - обратной связи никакой. после немецкого авто это было шоком.

по теме - я все-таки за ноут, как-то уж очень не лестно об С4 отзывались после примерки в авторевю, хот я про ноут они отзывались очень даже неплохо

Автор: werefish 24.11.2011, 19:39

за год к джойстку привыкаешь, до этого ездишь в страхе.
кроме того, электроруль неизбежная реальность всего современого недорогого сегмента.

Автор: Solnyshka 24.11.2011, 20:04

Вношу за Ноут.
Но уже не там где собиралась, т.к. опять-таки благодаря данному форуму поняла, что надо идти к официалам и стала искать среди них. Не судьба мне видимо с цветом. Забронировала "вишню". Надеюсь, что Генсер не подведет и завтра-таки машинка никуда не убежит от меня.

Пойду "для визуализации" поменяю подпись...

А по поводу руля - без проблем запарковалась задом за один раз без помощи парктроника (во-первых на той машинке его не было, во-вторых, я никогда с ним не сталкивалась). И в повороты на 180 градусов вписывалась нормально.

Поддержите мою удачку, плз...

Автор: alex_bandit 24.11.2011, 20:08

и правильно!
у исполнительного директора конторы в которой я работаю С4 пикассо - за год 4 раза обращался в гарантию с проблемами по двигателю и каждый раз по месяцу чинили! сейчас, вроде, собирается заставить их поменять машину!

Автор: Solnyshka 24.11.2011, 20:19

Единственное, что меня пугает, что будут зажимать на дороге. Мой танк-то уважали, а тут прилется просачиваться, видимо... Непривычно...

Ладно, главное - купить и чтобы без глюков. А там привыкну. Надеюсь.

Автор: Наташечка 24.11.2011, 20:20

прям как у меня, очень удачный цвет, когда солнце, Note намытый, яркий такой, прям глаз радует

Автор: Solnyshka 24.11.2011, 20:24

О, как темка ожила!!!

я просто этот цвет не рассматривала... Только серо-голубой и кофе с молоком

Автор: kendim11 25.11.2011, 8:14

Ради интереса тестировал в августе'11 c4 new.
В рекламации написано 19см клиренс. Измерил - 14см.
Да, пластик хорош, салон красив, материалы, отделка.
Но для меня не удобным было: длиннущий капот, задний диван маловат для седоков(таких как я).

Сборка в Калуге кажется, там же где и 308пыжи собирают. Авто с технической стороны полностью копирует пыжа 308го. И его болячки и проблемы с подверсткой (на форумах много пишут).

Поехали, шума нет, автомат четко переключается, нравится консоль, работа климата. При проезде кочек, машина как бы клюет, иногда даже происходили пробои подвески. На хорошей дороги нормально, но как только начинается просека из-за мягкости подвески, авто - начинает штормить кузов(как на волнах).

По завершению тест драйва у нас бензин закончился, нам повезло авто - возле автозаправки.

Кстати для задних пассажиров нет воздуховодов для ног.

Выбрал ли я это авто - НЕТ. Авто женское. Как говорилось выше гламурный геморрой .

Автор: Solnyshka 25.11.2011, 8:58

Спасибо за еще один отзыв, который только подтверждает мой окончательный выбор. Сегодня, если машина уже в салоне окажется - попробую поиграть с диваном задним - везу с собой малую и автокресло, чтобы максимально увеличить багажник не ухудшая комфорта детей на заднем диване.

Автор: Bob 25.11.2011, 10:31

У Нота есть один большой плюс.
Несмотря на многочисленные претензии (это видимо особенность нашего форума искать недостатки в своей машине)
в нем никто не разочаровался.

Автор: holod 25.11.2011, 10:36

У нас есть задние воздуховоды... только толку от них нет. С4 нью женский? Вы его с 308 не перепутали. И подвеска у него класная, именно для наших дорог. Ситр все таки на ступеньку выше Ноты и если бы места сзади побольше и автомат не проблемный - цены б ему не было.

Автор: Аминадав 25.11.2011, 10:53

По-моему новый С4 потерял единственное, за что выбирали его предшественников - интересную и оригинальную внешность. Он серый и безликий как творения VW, при этом с проблемным автоматом и электроникой, излишне мягкой подвеской. Стоит недешево, не понятно, кому он такой нужен?

Кстати к электроусилителю сейчас склоняются и все производители премиум-сегмента из-за возможности реализовать самопарковку.

Автор: holod 25.11.2011, 11:00

А мне нынешняя пятидверка намного больше нравится и салон у нее намного качественне стал, вы ездили на нем - чтобы утверждать, что подвеска излишне мягкая? Ему бы, хотя бы Нотовский автомат...

Автор: Аминадав 25.11.2011, 11:17

Не знаю, что в этом может нравиться. Похож не на французский автомобиль сегмента С, а на очередное бюджетное творение для Поднебесной.


Не ездил. И автомат на надежность не проверял. Для этого, по-моему, и существуют тесты, отзывы и т.д., чтобы на своей шкуре это не испытывать. Если подавляющее их большинство в этом вопросе сходится во мнении, то наверное так оно и есть (если не верить в теорию заговора и происки конкурентов).

Автор: BENZINA 25.11.2011, 11:36

Купите С4 и через 2-3 года поймете,но будет поздно...французы ломаются нещадно после 2-3 лет эксплуатации. Французское можно покупать только вино))У них каждая машина это эксперимент.

Автор: holod 25.11.2011, 12:01

И где вы тут что то от китайцев увидели?
Далее, не ездили, а верите только слухам и их же распускаете - не АР случаем начитались. Ну тогда и вот такие отзывы почитайте:
Со статьей полностью не согласен, оттестил все авто в тесте кроме тойоты, т.к. Хуже Ауриса может быть только Солярис...да Гольф есть Гольф, но проехав на нем 20 км, мне стало нудно, все очень строго, мне 28 лет и считаю Гольф (кроме GTR) идеальным авто для пенсионеров, с технической точки зрения с его первенством не поспорить, а вот про Форд фокус 3 это просто убожество...как в дизайнерском так и техническом смысле...взял машину диллера, проехал 63 км на Нем...скажу после того как вышел из-за руля начали слезиться глаза от неинформативности и ядовитосинего цвета подсветки дисплея и приборов, переключения на автомате тупые и не ровные, причем на пониженные с высоких происходит с задержкой, что чуть два раза просто не влетели в ДТП, управление не информативное руль очень разболансированный и неудобный. Атмосфера салона как в космолете много, ярко, красиво...но безвкусно, непрактично, неудобно и дешево...если сравнивать с авто из теста форд на ступеньку лучше ауриса...ах да расход топлива вышел 14,7л на 100 при спокойной езде, проблема в автомате, очень затягивается переключение, от чего больше приходиться помогать газом и повышенный расход, на трассе будет 9-10, если у кого-то получиться меньше снимаю шляпу, Вы мастер экономной езды...теперь Пежо и Ситроен...АР поставил пыж выше С4...как можно одну и ту же машину (двигатель, коробка и шасси одинаковы), но у Ситроена комфорт салона, обзорность, багажник дизайн на две головы выше чем у Пежо...еще одна большая проблема пежо его стремный чисто женский дизайн, извините но ни как 308 не мог получить больше балов чем Ситроен...тем более что после теста на С4 я даже не сомневался, что покупать в этой ценовой категории до 25 000у.е. Та комплектация которую дает С4 и тот комфорт и удовольствие от управляемости и эргономики авто за эти деньги не предложит ни VW yb Ford? и уж подавно не Тойота с пыжом. Я скажу так для моего возраста это самый подходящий автомобиль, и те кто хают его в АР это уже динозавры которым нужно подавать строгонемецкий скучный Гольф или пеженский для сельской молодежи Фокус3, дамский Пыж...честно скажу на тесты АР уже не ориентруюсь, для них есть три марки супер-пупер авто -Форд, фолькс и бмв все остальное это по их мнению гамно...
вот еще:
Не зря я перестал выписывать эту газету, теперь я и на сайт заходить не буду. Отвратительно.
Я владелец нового Ситроена, пробег 3,5тк пока, дороги город и пришлось в Москву три раза проехаться. Для начала салон – это лучший салон по качеству в классе, да и дизайн в призёрах. Посмотрел я вчера на презентации новую Джетту – какая скудность (и дизайн и качество). Что не тронешь пальцем – скрипит. У меня жёсткий пластик на верху двери выглядит лучше мягкого на панели вагена (его очень мало), остальной как на моей предыдущей машине – Киа Cпортейдж II.
Дизайн – убогий, и ни какие вопли о пресловутой классике не объясняют этого (хотя здесь более правильно говорить не о классике, а о преемственности внутри концерна, что не одно и то же). Посмотрел другие машины – результат примерно тот же. Из салона вышел ошарашенный. Может вагены и неплохие машины, но точно не за такие деньги и не с такой рекламой.
А что Ситроен? Ездил я и пустой и с нагрузкой, какая к чёрту раскачка, авторам надо к докторам. 170км/ч идёт как влитая, абсолютно никакого напряжения. Навигация – большое спасибо ей. Коробка адаптивная, и эта адаптация эффективна, есть спорт режим, кик-даун, ну нет у меня проблем с ней.
Перечислять всех фишек этого авто не буду, много их и комфортно с ними.
Новый форд, по моему, стал каким-то азиатским, не по душе мне.
Все эмоции от этой статьи не пропишешь, результат получится больше оригинала, но в плюс авторам отнести это нельзя.
А ведь покупал, выписывал примерно с 1994 года. Адью.
ЕЩЕ:
А я себе его купил, и не жалею, пока по крайне мере. Удобный салон, большой багажник, неплохой дорожный просвет, приятная цена. Из объективных минусов могу сказать что действительно клюёт носом при резком торможении, действительно не образцово чёткий привод коробки передач, разговорчива на маленькой скорости (5-10 км/ч) задняя подвеска при езде по щербатым дорожкам (негромкое то-ли побрякивание то-ли поскрипывание) слышное на фоне отличной тишины в салоне, заезжал к дилеру развели руками сказали если критично для меня то будут блох ловить, я решил нефиг им в повеску лазить. Но нет ничего критичного, кстати и в тестах немецких журналов ситроен на втором месте после Гольфа и намного лучше по сравнению с аурисом. Так что то как его кошмарят в авторевю лично у меня создаёт впечатление что не проплатили что-ли... На днях прокатился у товарища на шкоде с ДСГ и 1,4 122 л.с. ну как минимум у меня не хуже едет. Так что основная причина утончённых журналистов, эх не те ситроены пошли однако... Нет изюминки, вот только господа журналисты я живу в провинциальном городе и моя машина вызывает живейший интерес, некоторые подходят говорят что по сравнению с предыдущим намного "круче" выглядит. Так что как то не сходиться народное мнение с вашим высоко-художественным.
и ЕЩЕ:
Хо-хо-хо )))
Не скрывая того, что являюсь сотрудником дилерской сети Peugeot, замечу, что ....
Фактически в то же время у нас проходили сравнительные тесты всех перечисленных, плюс к упомянутым - Opel Astra. Причём, тесты были весьма "жёсткими" - разве что шлемы не потребовались ...
1) Самый мощный в тесте 180-сильный Astra "умер" первым, и единственным. Замечу, что столь завидное постоянство автомобили Opel сохраняют всю тестовую историю, которой мне довелось быть свидетелем - с 1998 по 2011 г. - ни один не доживал до финиша. Так что, вероятно, это хорошо для марки Opel, что Astra не принимала участия в тестах АР ... А то ...
2) С4? Будете возможно удивлены - но мы его поставили на первое место именно потому, что в компактном классе все увлеклись управляемостью, спортивностью, драйвом, и т.д. ... А С4 возвращает в этот класс понятие "КОМФОРТ"! Только что оттестив FIII, Astra, G VI, (уж 308 мы знаем до рефлексов))) наш экипаж, сев в С4 реально ощутил, что та же самая трасса оказывается может дарить ещё и кайф ... Это стал первый автомобиль в тесте, из-за руля которого не захотелось вылезать! Плевать на крены и запаздывания реальные и мифические - в езде по московским дорогам С4 - лучшее!!! Да и количество "мулек" ...
Уважаемые коллеги из АВТОРЕВЮ - опять-таки забываем знакомиться с RTFM! А как раз быстрого знакомства с RTFM по С4 было бы достаточно для исключения многих ляпов в статье. ;-)
3) Вот вроде хочется о Чпокусе III, ан нет ...
Вся "проблема" в том, что пыжеситроеновский автомат АТ8 стал для своих 4-х диапазонов (ступеней) удивительно хорошо работать. Всем особенно понравилось реагирование на резкое нажатие на газ - тут же "выстрел". Да и на трассе АТ8 - не промах - чётко (эх "засранец", появился бы ты пару-тройку лет раньше - цены б бы тебе не было !!!) выдерживает и перещёлкивает передачи. ... А самое интересное было когда ...
Решили замерить разгон от 0 до 100 км/ч не от трогания, а от момента нажатия (на самом деле удара) на педаль газа.
Шок! Хвалёная фольксвагеновская DSG7 думала от 2 до 3 секунд, прежде чем началось ускорение. АТ8, возможно, как будто, чтобы как-то развеять сомнения на свой счёт, связанные с медлительным AL4, мгновенно, вплоть до пробуксовки колёс (на грани сдерживания ESP) рвала автомобиль вперёд ...
Да что там коробка - она лишь ...
Эх, дайте гоночную трассу! Да Golf VI 122 л.с. с DSG, да 308 120 л.с. с АТ8, ... даже предчувствую и знаю, где Golf "сольёт". Если Мячково - при выходе на второй круг он уже будет "пыль глотать", хотя... противник будет из всех - самым достойным!
4) Focus III
Буду краток, как и все сотрудники, участвующие в сравнительном тесте ...
Пипл будет хавать FIII однозначно и с радостью !!! И пусть хавает ...
Ну так получилось ... Что поделать, если наш чел о 5 летнем владении автомобилем смог лишь сказать, что это ни разу не сломалось ... Задаём следующий вопрос - А ещё? ... Молчит владелец ... Ну-у-у-у "Приборка у ней цифропланиметрическая" ... Пипец ... Ржал весь отдел Трейд-ин ... ах-да ... Это о Toyota Auris ... Одно большое ничто, которое пипл типа, как говорил Достоевский - тварь дрожащая, хавает хрустя за обе щёки ...
"ни разу ничего не сломалось за 5 лет" - единственное что смог сказать владелец - разве не трагедия для владельца и автомобиля? Напомню - "Автомобиль - самое одушевлённое и страстное из всех искусственных, созданных человеком изделий" (Ли Якокка)
А FIII - классно рулится, но двигатель с явно "альфовской" философией "ниже 3000 не тянет, выше 4000 - выстрел" обязан иметь "отсечку" на хотя бы 7 500 - 8000 об/мин, но сие наступает уже на 6 500 об/мин ... Кто знает, может автомобиль был ещё не обкатан, хотя за 15 000 км уже пора бы ...

Автор: werefish 25.11.2011, 12:08

я тоже ничего китайского не увидел. типичный никакой кореец.
но это общая тенденция мирового автопрома.



ноут, старая кенга и клоны, румстер - идеальны для песионеров, либо уже паркетники и внедорожники.
все авто с низкой посадкой неприемлемы для спин взрослых людей. задолбаешься в них укладываться

Автор: holod 25.11.2011, 12:15

Если С4 типичный, да еще и никакой кореец - то что сказать о новом Фокусе?

Автор: werefish 25.11.2011, 12:23

holod,
на фокусы не смотрю, у меня на них аллергия но сходство с маздами в машине с картинки просматривается.
никому уже не охота рисковать и выпускать машину оригинального дизайна.


если что - это мое мировосприятие, которое никому не енавязываю

Автор: Аминадав 25.11.2011, 12:42

Насколько я понимаю, в той статье вообще был http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=67225&SECTION_ID=1896. А ситроен сам везде пишет, что создал качественно новую машину. А вот http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=117297&SECTION_ID=5163.

Вообще даже по приведенным Вами отзывам виден портрет типичного владельца Ситроена: полная уверенность в уникальности своего выбора, мол все остальные машины либо безликие для пенсионеров (ФВ), либо убогие для манагеров (фокус).

По поводу подвески можно почитать отзывы самих владельцев например тут: http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=33477&st=0.

Вообще лично я ничего против Ситроена в целом не имею и с пеной изо рта обличать его не собираюсь. В моем понимании, это машины, которые нужно покупать новыми на 3 года не очень активной езды (примерно до 70 т. км) по приличным дорогам. Главный плюс - дизайн, за который прощают ненадежность. Новый С4 лишен главного плюса - отсюда мое к нему отношение.

Автор: alex_bandit 25.11.2011, 12:49

holod, да ты тоже хорош, прокатился на тест-драйве, нашел отзыв, похожий на отзыв который делает наш рекламный отдел о нашей продукции (я про организацию в которой работаю), а что выше писали не читаешь!

Автор: holod 25.11.2011, 12:56

Да читал я и тест этот (новый там С4) и примерку... АР для меня не показатель, им только на ФВ или БМВ ездить. Далее, с дизайном у С4 все нормально, просто у каждого свой вкус. Подвеска... вы к нам зайдите и почитайте сколько всего народ по гарантии меняет, а я за 60 тысяч только "косточки" поменял, да колодки 2 раза и диски. Правда еще трапецию стеклоочистителей . Единственный минус С4 - это коробка, хотя ее пытались улучшить, но что из этого вышло - пока непонятно. (Скока ее выпускают, столько ее и улучшают )

Ну ка поподробнее, что я там не так написал? Многие судят о С4 только из тестов или примерок АР, но реальные отзывы владельцев совсем другие.

Автор: holod 25.11.2011, 13:49

Я вот этот тест имел ввиду, а тот что вы выставили - совсем старый.
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=116703&SECTION_ID=5008

Автор: alex_bandit 25.11.2011, 14:45

у них есть еще и проблема с движками!

Автор: Наташечка 25.11.2011, 15:00

тоже слышала и читала, что после покупки авто С4, выехав с салона по дороге домой, что то закипело под капотом и пришлось на эвакуаторе обратно в салон этот отзыв кстати стал последний каплей не в пользу C4/

Автор: holod 25.11.2011, 15:06

Есть наверно... но в моем окружении на двигатель никто не жаловался (кроме того, что переодически нужно масло подливать - в Ноту я вообще не подливаю) - правда у всех знакомых - 120л/с (правда в основном ПЕЖО 308), и что интересно АКПП у всех пока работает.

Автор: alex_bandit 25.11.2011, 16:37

говорю же, у одного из директоров С4 пикассо - 4 раза по месяцу на гарантии с ремонтом движка стоял!

Автор: V_V 25.11.2011, 17:00

по мне так лучше ничего не вспомнить, кроме того, что ничего за 5 лет не сломалось, чем то, что обогнал на трассе в мячково гольф на втором круге. мне не по трассе валить, а сел и поехал. а отзывы пользу корпоративного авто можно найти у работников любого производителя. куда познавательней посмотреть на чем ездят эти самые люди. а ведь они имеют возможность покупки того, что продают на куда более выгодных условиях....

Автор: KIA1970 25.11.2011, 18:16

Опыта разных машин у меня мало. В свои 41 я уже 6 лет на пенсии и всего столько же водительского стажа Ну, возили меня раньше на волге. Потом я сел на свое первое авто - Шевроле Ланос (катался периодически на ВАЗ 2104, Хариере, Паджерике третьем), брал за 288 тысяч, откатался 3 года (40 т.км.) и продал его с комплектом зимней резины на литье за 260 тысяч - неплохо, думаю.
Так вот, Енотом я своим очень доволен, год ему скоро будет. Претензий к нему никаких, кроме... ну, мордочка чуть не нравится, не мой стиль, но другого за такие деньги я считаю не взять. Правда я в него очень много уже труда и чуть денег вложил - http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?t=13038
И я был очень обрадован увидев статью в журнале (точно не помню, вроде ЗА РУЛЕМ), в которой сравнивалось падение цены на авто с возрастом. Среди 8 или 10 автомобилей наш Енот был на первом месте, и при чем с хорошим отрывом

Автор: instruktor 25.11.2011, 18:40

продав предыдущий авто ( kia ceed) стоял перед выбором. расматривал kia rio, nissan note и citroen c4. киа сразу ушел в аутсайдеры. ситроен очень понравился. выбрал енота в принципе из-за его посадки. предыдущие машины были минивены. ну очень мне нравится минивеновская посадка за рулем

Автор: alex_bandit 25.11.2011, 20:28

машина не корпоративная, а личная!
а вот другого директора возят как раз на еноте!

Автор: all4ol 16.3.2012, 12:13

Я своего Енота меняю на новую с4. Вчера на тест-драйве была...ну что сказать...круто! Начитавшись отзывов, готова была, что коробка хуже, разгонятеся не так, не такая быстрая, как Енот.
Но решила рискнуть и заказыла. Ибо комфорт просто на высоте. А езжу я много и захотелось всяких, может и ненужных, но приятных мелочей, хорошего кресла, в Еноте честно - болит спина, если дольше 3-4ех часов еду. Также часто езжу в Сх4, со спиной всё нормально и после 8-10 часов езды.
Заказала С4 в макс. комплектации...и круиз контроль, и парктроники задние-передние, музыка чумовая, климат и еще много-много всего)))
Подвеска? хм...я, конечно в этом не разбираюсь, только по ощущениям. Но в Еноте отбивает будь здоров, шумно и жестко. Не думаю, что в с4 будет хуже.
Шумоизоляция намного лучше, обзорность да... Енот на высоте)
Да, страшновато ситроена брать.. На Еноте почти 100 тыс. отъездила, только ТО, ну и по мелочи что-то..Очень надежное авто. Люблю Енота
Из знакомых только у двоих ситроен. У одного старая С4, у другого С5. Машины менять собираются, но не марку. Для меня это показатель. Обе машины всю зиму заводились без проблем.
А отзывов да, много всяких разных..

Меня от Енота отговаривали, также как сейчас от Ситроена многие. Что тогда, что сейчас - все советуют Астру, Форд, Сид, Сх4...в общем-то, за два года с лишним ничего и не изменилось! А если покапаться на форумах этих машин, тоже мноооого вопросов возникает относительно их надежности и комфорта. (сузуку среди них считаю самой удачной машинкой) после Енота, ессно))))))

Автор: BENZINA 16.3.2012, 12:39

Ну смелые люди покупают французов они сыпаться начинают как раз после гарантии.У нас в конторе у мужика меган 2...3,5 года и начались вложения и на вторичке французы сильно дешевеют.

Автор: all4ol 16.3.2012, 13:17

Ехх..очень надеюсь, что мне с машинкой повезет и новое поколение ситроенов покрепче будут) буду её холить и лелеять))) но машинка прекрасная, за такие деньги считаю оч. достояная. Посмотрела все машины до 800 тыс., ничего не смогла выбрать, Енот оказался лучше всех. Только с4 зацепила)))

Автор: alex_bandit 24.3.2012, 12:45

немного не в тему:
вчера прходил тест-драйв DS4 - давно я не испытывал таких отрицательных эмоций! начнем по порядку:
1 - 1,6 турбо 150 л.с. на автомате!
2 - класные тормоза, мягкуе, плавные, но при необходимости тормозят класно, ни разу не довел до срабатывания абс (как и на еноте у меня)
3 - автомат в автоматическом режиме работает как на астре прошлого поколения - ни рыба ни мясо, нормального разгона не дает, но и не дергает при переключениях. в ручном режиме просто отвратителен. с 1 на 2 переключает сам при доходе до красной зоны, 2-3 задерживает двиг в красной зоне и когда ты включаешь в ручную 3-ю он тоже делает переключение и получается 4, если ты сам переключился, то на половине оборотов (+/- 3500) он сам перекидывает на 4-ю, и если он переключил, то еще быстрее 4-ю включает - нафига такой ручной? непонятно!
4 - водительское сиденье удобное, но в сочетании с подвеской на наших дорогах элементы боковой поддержки отбивают бока (в районе почек и печени)
5 - для ЭУР очень тугой на малых скоростях руль, но на больших слишком уж отзывчив. на нексии если нужно выезжать задом на дороге 5 метров шириной -выезжал, на ниссане разворачиваюсь и еду передом, на дс4 выезжал бы задом! на малых скоростях руль сравним с хондой сивик
6 - заднее стекло, если в Juke оно практически бесполезно, то в ситроене его можно заколотить и ситуация не изменится!
7 - зеркала заднего вида больше чем в жуке, меньше чем в еноте, но толку от них меньше чем от жуковских, сделаны нипойми как, смотришь машина очень близко, оглядываешься, а до нее еще 40ь метров!
8 - дворники чистят неплохо, но если захочешь повесить регистратор - вешать его некуда, т.к. он будет везде мешаться!
9 - место сзади достаточно, меньше чем в еноте, но не на много, а вот посадка и высадка в разы хуже, чем в жуке. из жука я более менее нормально вылез со второй попытки, из дс4 с 3-й не смог, растяжение всех мышц обеспечено!

итог: целевая аудитория авто не понятна. те кому нужен клиренс 200, за 870 возьмут рамный рекстон или (на худой конец) грейтволл, ну или кредит и за 980 xtrail. молодежи псевдо купе (они позиционируют его как 4-х дверное купе) тоже не нужно, можно взять свежую селику например. людям семейным он тоже не подойдет из-за посадки и высадки с заднего дивана. МАШИНА НИ О ЧЕМ!

http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru

ЗЫ почему написал отзыв сегодня, а не вчера: потому что вчера меня бы забанили за то количество не ценнзурных выражений, которые хотелось написать - пожизненно!

Автор: vadyanoy 24.3.2012, 15:01

Кстати сзади чем-то похож на джука...Не рыба не мясо

Автор: Korsuk 24.3.2012, 18:47

Вообще сравнивать машину Б класса с машиной С класса наверное не очень правильно... У знакомого С4 3 дверная, что могу сказать, по салону неплохо, все качественно, не скрипит, едет вроде приятно, но!! На 2ом году жизни ситроена у него начались проблемы с коробкой (АКПП), как выяснилось явление частое, пока гарантия вроде не очень страшно, но собирается продовать... Лично я не уверен в этих французах, за те деньги, что за них просят имхо есть машины и достойнее. Я себе ситроен\пыжо\рено не куплю. Ну если только на Дастер можно посмотреть, но опять же, только с механикой, потому что там коробки Dp2 помойму, которые не всегда и 40 000км ходят.

Автор: vadyanoy 24.3.2012, 19:04

Ну да...Правило трёх "Ф": Никогда не куплю Фиат, Форд и ФРАНЦУЗОВ
З.Ы. Рено сценик нормуль машинка

Автор: Наташечка 24.3.2012, 19:06

а форд, что нитак?

Автор: грызун 24.3.2012, 19:13

Блин два ф нарушил уже ездил на фиате пунто, сейчас на французе рено трафик, классные машинки, и дизайны не стандартные. Ниссан тоже многие хают Мое мнение, нравится взял и катайся и не морочся по мелочам, все машины ломаются, все чинятся.

Автор: vadyanoy 24.3.2012, 19:19

У меня там смайл стоит вообще-то Сам на пыжыке два года по лесам и полям ОООчень доволен был

Автор: грызун 24.3.2012, 19:22

Та я видел, просто по фразе про ФФФ А то люди которые не ездили и говорят Ну типа как я про джука

Автор: vadyanoy 24.3.2012, 19:27

Будем тут про джука разговоры разговаривать - и тему прикроют

Автор: Наташечка 24.3.2012, 20:30

да про джука разговаривать плохая примета

Автор: BENZINA 24.3.2012, 20:36

"Если б не было форда,опель был бы последним"-народная мудрость

Автор: Korsuk 24.3.2012, 21:08

Ну о форде зря вы так, если уж по мне то фокус на голову лучше едет чем с4... У меня был фф1 седан на МКпп, машина за 7 лет проехала 120 т.к, кроме расходников и чистки радиаторов на 7ом году его жизни в машине ничего не менялось. А после того как я его продал, человек который купил, мне потом несколько раз звонил, спасибо говорил... Хотя я на форд обижен, уж слишком завышены ценники на все машины у них...

Автор: John00 24.3.2012, 21:36

Тоже стоял такой вопрос... Вообще собирался брать С4, но оч удачно подвернулся Ноут))) Не жалею ни капли... Ноут, ИМХО, гораздо практичней...

Автор: intelegent 24.3.2012, 22:16

А ниче, что ниссан и рено - одна компания? и вся трансмиссия, подвеска и половина обвеса на Еноте реношная. Заедь не на ниссановский сервис а на реношный и поговори с сервисниками. Сильно удивишься.

Автор: грызун 24.3.2012, 22:22

intelegent, вадим уже писал что это шутка была И сильно удивить его реношные сервисмены вряд ли смогут

Автор: alex_bandit 24.3.2012, 22:45

лично я енота взял случайно, а ехал в тот день за сандерой!

Автор: ANDREW1958 24.3.2012, 23:03

***

Автор: alex_bandit 24.3.2012, 23:49

сандеро степвея в наличии не было и помоч с продвижением по очереди не могли, а енот был в наличии, в липецке разница между ними меньше 30 000, а салоны находятся через забор друг от друга!

Автор: Krusty 24.3.2012, 23:59

Помимо определённой склонности к ломучести, с Ситроенами ещё одна большая проблема есть – трудно потом продаются на вторичном рынке. Что касается аргумента "все машины ломаются – все чинятся", то он не выдерживает критики. Смотря что и как часто ломается. Изделия отечественного автопрома могут довести до белого каления постоянными ремонтами, при том, что ремонт этот стоит копейки. А если вопрос идёт об иномарке с негуманными ценами? Та же АКП. Пока на гарантии – да, вроде вопрос закрыт, но кому охота тратить время на лишнюю езду по сервисам? А когда гарантия кончится? Сразу продавать? Но если за АКП на данной машине закрепилась репутация ломучей, то кому нужна такая машина? ИМХО: Ситроены покупают, в основном, за дизайн, но это не выбор прагматика, подходящего к покупке машины вдумчиво. Ну и про Енота пару слов. Надёжный двигатель, надёжная, проверенная временем автоматическая коробка. С подвеской – особо без сюрпризов – периодического обслуживания требует, но это как у всех. Ликвидность на вторичном рынке хорошая. Вот и сравнивайте, что вам важней – всё выше перечисленное, или французский шарм.
Добавлю. Тут некоторые как достоинство упоминали о двигателе, который устанавливается как на Ситроены, так и на БМВ. Напрасно – по опыту есть там минусы.

Автор: desperate_nix 25.3.2012, 9:58

У меня в семье C4 II (ездит отец) поколения и Моей енотик .... оба на мешалке, т.к. французский автомат зарекомендовал себя с худшей стороны.
Мне больше нравится как отрабатывает подвеска у ситро, как он стоит дороге при езде по снежной каше.
У енота мне больше нравится простор салона и неординарный внешний вид.

По поводу ликвидности енотов на вторичке - у нас в городе пока это проблема... пробовал свой выставить(ради интереса) за 300 и 380 - результат один - НИ ОДНОГО звонка.

Автор: BENZINA 25.3.2012, 10:00

У нас еноты улетают влет

Автор: STV-BOBAH 25.3.2012, 10:39

Я вот случайно зашёл в эту ветку, но прочитал её полностью, с первого сообщения. Мне в принципе интересно сравнение авто, которому посвящен этот форум АКА "Енота" с авто других марок. Прежде всего это интересно из - за того: "А не прогадал ли я, когда заказал Енота и не напрасно ли я его жду?" (в том плане, не разочарует ли он меня, когда я получу его через месяц?).
Так вот, я с интересом прочитал много статей из ветки братского форума: nissan-note.info, где сравнивают ЕНОТа с разными авто, зачастую не глядя на то, что сравниваемые авто являются представителями разных классов, ценовых диапазонов и т.д. и т.п., но всё же интересные сравнения есть. Многое я почерпнул именно там, и не в последнюю очередь потому, что высказывались там либо бывшие, либо настоящие владельцы тех марок, с которыми сравнивали ЕНОТа, но которые в свое время являлись (-ются) его владельцами.

Немного отвлекусь и оговорюсь, что я с нетерпением жду заказанное мной авто и чем ближе день "Х", тем сильнее меня "ломает", но тем не менее...

...вот в http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=9122&view=findpost&p=208400 своем сообщении я не только привел неоспоримые аргументы, основываясь на данных, полученных из специализированного периодического издания, но и с не меньшим удовольствием констатировал тот факт, что мой выбор в пользу ЕНОТа был сделан АБСОЛЮТНО правильным! В предложенном мной на Ваш суд материале сравниваются исключительно МИНИ- и МИКРО- вэны, но вот их стоимость и характеристики отличаются, как отличаются и стоимость владения ими, как в обслуживании, так и остаточная стоимость сравниваемых авто . Вывод делать в любом случае каждый будет для себя сам... я свой сделал и думаю что он правильный. Всем удачи !!!
P.S. Скоро надеюсь и я стану полноправным участником клуба и счастливым обладателем "крошки Енота"

Автор: BENZINA 25.3.2012, 10:42

Он далеко не крошка внутри огромен

Автор: STV-BOBAH 25.3.2012, 10:46

Поэтому и в "кавычках"

Автор: vadyanoy 25.3.2012, 14:52

Вот именно, шутка Смайлики учимся читать

Автор: Наташечка 25.3.2012, 15:02

STV-BOBAH выбор правильный, цвет лучший

Автор: STV-BOBAH 25.3.2012, 15:40

Пасиба

Автор: Korsuk 25.3.2012, 16:08

Цвет кстати да, я когда машину забирал, меня вели показывать моего енота, на стоянке стоял чистый тёмно-красный Енот в текне, я даже остановился и подумал, а что это я такой цвет не взял... Красив зараза. ))
Тут многие говорят что С4 едет лучше енота, подвеска приятнее и т.д, понятное дело, машина С класса, колея шире, база больше...

Автор: Ruslan11 15.10.2012, 9:42

Здраствуйте Дорогие Одноклубники
Начну с того, что я был обладателем Ситроена С4 1,6 АКПП 2 года. За эти 2 года авто зарекомендовал себя следующим образом: каждый раз , когда я собирался ехать куда-нибудь, то 1 мысль, которая появлялась в моей голове - а доеду ли я??? автомат постоянно пинался в пробках, переключения с толчками, зимой сколько не грей автомат - вываливался на 3 скорость, автомат сам по себе задушен, в потоке держаться приходилось на кик-даунах, в общем общее впечатление плохое. За два года на ремонты-диагностки, замены клапанов,масла, блоков предохранителей было потрачено около 150000р. Удивительно, как его удалось продать. Не дай Бог кому-нибудь испытать все тяготы владения этим французским тазом.
Сейчас 3 день являюсь счастливым обладателем белого Енота, и моей радости нет предела. Да, машинка не совершенна (доп. шумка нужна), но в плане механической части она просто изумительна.

Автор: BENZINA 15.10.2012, 9:51

Когда французы делали хорошо машины?

Автор: грызун 15.10.2012, 10:05

Что такое хорошие?

Автор: BENZINA 15.10.2012, 10:52

Еноты

Автор: грызун 15.10.2012, 10:53

Я про критерии А фанатизм это плохо

Автор: BENZINA 15.10.2012, 11:02

Это не фанатизм,а суровая правда жизни

Автор: грызун 15.10.2012, 11:04

Так какие критерии, чтоб всех французов под одну гребенку и если в еноте половина запчастей французских то как?

Автор: ABAKC 15.10.2012, 11:10

Автор, а обладали Вы Ситроеном правильно? Новым ли Вы обладали или подержанным? Если не новым то как им обладали до Вас? И сколько им обладали? Ведь этог весьма важно.

Автор: BENZINA 15.10.2012, 11:17

Я наблюдаю как французы начинают разваливаться после окончания трехлетней гарантии

Автор: ABAKC 15.10.2012, 11:19

Свое не пахнет.

Автор: грызун 15.10.2012, 11:24

ABAKC Нот конечно хорошая, реально удачная машинка, но таких не мало, и конечно надо учитывать эксплуатацию, а то были здесь владельцы убитых нотов тоже
Хотя не исключаю что у Ситроена С4 есть врожденные косяки, но надо разбирать каждый авто индивидуально, сначала модель, а потом еще и условия эксплуатации.

Прям ваще Логаны как то ездят и еще покрепче енотов страшненькие конечно, но надежные, это как пример. И еще какие авто не сыпятся? нету сейчас понятия немец, француз, японец,.. глобализация Есть конкретные авто и на них конкретные агрегаты, коробки жатко на немцах видели, движки рено и тп

Автор: Ruslan11 15.10.2012, 11:33

Авто был б.у. Ремонтировался всегда в одном сервисе. За машинкой ухаживал. Постоянно читал форум С4. И практически каждый писал о проблемах с АКПП, блоком предохранителей (а он стоит 10000р). Это к сожалению не приобретенные болезни Сетров, а врожденные.

Автор: BENZINA 15.10.2012, 11:34

Я про меган 2

Автор: грызун 15.10.2012, 11:38

Ruslan11 а что у них с блоком то, сам не касался ситроенов, контакта нету или чо? Акпп эт да тут пожалуй даже с BENZINA соглашусь, частые проблемы на французах. Зато у них легковые дизеля

Автор: Ruslan11 15.10.2012, 11:47

Я имел ввиду конкретную модель - С4. На логанах кстати автомат тот же самый, просто название другое. На Пыжах и Сетрах он зовется AL-4, а на Рено - DP-0 или DP-3.Если рассматривать французов на ручке, это другой вопрос.




Блок предохранителей там "двух ярусный". на верхнем ярусе висят релешки и предохранители, а на нижнем находится плата с частью мозгов то ли от иммобилайзера, то ли от бортового(точно не помню, а врать не люблю ).Проблема заключается в том, что летом в жару дорожки на этой плате выгорают, т.к. под капотное пространство устроено не лучшим образом.

Автор: грызун 15.10.2012, 11:56

Понятно, конструктивный недостаток по блоку, у енота тоже есть подобное, но по счастью не влияет на основные системы, например наша трапеция дворников, свистящий ремешок.. А акпп могло ведь и изза эксплуатации до вас, или как?
Я С4 не защищаю, енот всяко лучше но разобраться стоит

Автор: Ruslan11 15.10.2012, 12:18

Повторюсь, это врожденная болезнь французских автоматических коробок, не только на С4, но и на С3,С5, пежо, рено. Если быть точнее, то сам косяк находится в связке "мозги акпп+гидроблок+охлаждение акпп". Механическая составляющая там нормальная, фрикционы и тормозные ленты ходят долго, при правильном использовании и обслуживании.

Автор: desperate_nix 15.10.2012, 14:52

на сколько мне известно, сейчас, а именно начиная с 2009 года на французов ставят доработанные автоматы, которые не имеют своей дурной славы. Ситроен C4 второго покаления - это немного другая машина, а как я понимаю у вас был именно первый. Как я уже где то писал на форуме, в семье у меня C4 II и енотик 2007 года - по ситру замечен пока лишь один недостаток - тесно сзади, енот избаловал немного в этом плане.

по автомату ничего не скажу, т.к. ситро на мешалке.

Автор: Krusty 15.10.2012, 15:17

Ruslan11, всё верно, так и есть. С этой АКП беда. Добавлю, что после установки на преславутую DP0 (c cородичами) гидроблока ZF и очередной новой прошивки, всё равно присутствуют неподдающиеся логике чуднЫе переключения туда-сюда, хоть и плавные. А вообще Вы правы, эта французская АКП хоть и формально более современная, с енотовской Джатко рядом не стояла