Ошибка лямбда-зондиков, Беда :( Опции

[Василий]

to denver.
Внимательно прочитал Ваши последние 3 поста.
На мой взгляд, эмоционально продвигая свою точку зрения, не стоит оперировать познаниями уровня "слышит звон, да не знает, где он".
"Кривые" японские инженеры на своих "кривых" компьютерах спроектировали каталитический нейтрализатор ВЫНУЖДЕННО, в угоду экологии. C точки зрения эксплутационных характеристик мотора это не оптимальный вариант.
Понятно, что после удаления нейтрализатора нарушаются расчетные параметры выпуска, ухудшается продувка цилиндра и т. д., но уменьшение газодинамического сопротивления с лихвой покрывает все потери, и в результате мощностные и топливоэкономические показатели мотора улучшаются.
На работу сигнального зонда отсутствие нейтрализатора не влияет, а простейшая обманка для мониторного состоит из резистора и кондера или металлической втулки. Правда, для достижения максимальной топливной экономичности Евро-4 требует продвинутый эмулятор.
И нет причин иронизировать по поводу перехода на Евро-2. Для потребителя это действительно лучше.
Что касается Ваших советов тщательнее подходить к выбору ГСМ для продления жизни нейтрализатора, то в наших реалиях это пустая сентенция, -- вряд ли кто бездумно заправляется на явно левых АЗС, тем не менее, риска нарваться на палево при всей предусмотрительности не избежать, а в каких то регионах это вообще норма.
И напоследок -- упоминания о высоких технологиях, недопустимости любого вмешательства и т. п., не поддержаные серьезной аргументацией, выглядят просто спекулятивными заклинаниями.

[muhtac]

тягу к маразматическому колхозу на высокотехнологичной технике не искоренить.
даже разумными доводами.
удачи.

у некоторых прям мания величия, такое ощущение, что ездим не на автомобилях, а межгалактических шаттлах.
вы называете это колхозом, а я рациональным подходом к решению проблемы.

[terapeft]

тема без ответов давно...
но у меня вот следующий вопрос к знающим в этой сфере:
приговорили кат причем оба... второй звенит как банка (и такое ощущение что просто там нет ничего), первый говорят осыпался... я немного прихерел от такого новостного душа...
но прикол в том, что да есть рев, потеря тяги, расход больше стал....а ошибок нет никаких...
пробег 76000 все то сам но вовремя...+ диагностика комп раз в год...
ЭТО РЕАЛЬНО ИЛИ НЕТ?

кулибины предлагают: переделка первого(чет там они вваривают) + пламягаситель с дифузором + обманка

к этому как относитесь?

Сообщение отредактировал terapeft - 21.3.2014, 14:35

[z80]

вообще то, если ошибки читали то должны были дать вам код ошибки.
например P0420 P0430 это ошибки означают неэфективную работу катализатора. (правда в нашей машинки только P0420 бывает )

зачем было менять лямбдазонды еще и оба я не понимаю.

ладно были бы ошибки по обрыву подогревателей,

обычно если ошибка p0420 мы либо меняем катализатор, либо меняем его на универсальный (как показала практика оно того не стоит служат они меньше чем родные, учитывая наше т опливо)
или удаляем катализатор а вместо него ставится стронгер (пламегаситель) и ставим эмулятор катализатора
вот такие


вообще у нашего енотика стоит два лямбдазонда.

1й стоит до катализатора, он участвует в формировании смеси.
2й стоит после катализатора. его задача следить за эфективностью катализатора.

блок управления двигателем ECU сравнивает показания 1го и 2го датчика и если между показаниями особой разницы нет, он прописывает ошибку и зажигает чек.

эмулятор как раз и изменяет показания датчика так, что ECU уверен, что катализатор работает.

в принципе, если катализатор не забит и не разрушен, то его удалять не обязательно. достаточно установить эмулятор.

вообще компьютерная диагностика это не просто тупо прочитать ошибки. важно еще знать и понимать как работает двигатель и анализировать многие параметры. а код ошибки желательно расшифровать (если сканер этого не умеет) . а менять все подряд это не метод ремонта.

[terapeft]

Диагностика как раз и показала что ошибок нет и все остальные параметры в норме... Делал ее у официалов... Спасибо за экскурс в принципы работы систем авто!

[z80]

Как проверить катализатор почитайте. в принципе манометром можно точно определить.

обычно чек зажигается, но вдруг кто то до вас установил уже эмулятор. или проставку, тогда чек не загорится даже при забитом катализаторе.

[Rainger]

Для справки: мой катализатор отходил 270 тысяч.
заменил только по причине прогорания фланцев. сам каталик рабочий.
тщательней надо подходить к выбору ГСМ.

приведите хоть один пример успешной такой замены на Еноте.
dirol.gif

У меня такой пример ,отьездил более 160 тыс на обманке с пламегасителем ,не рассказывайте сказки людям всё работает и машинка ездит без проблем + ещё и на газу(200 тыс ) ,может ещё расскажете что и такого не может быть ?

Сообщение отредактировал Rainger - 7.7.2017, 6:11

[z80]

был у нас на сервисе один енот. проехал он 240 000 на бензне а потом клиенту установили газ. 30000 на газу и прогорели клапана. (такие вот специалисты газ установили)
при ремонте головки заглянули в цилиндры а там даже хонинговка осталась.
а все потому, что изначально человек использовал только хорошее масло (Motul) от масла и топлива зависит сколько прослужит двигатель.

странно то, что обычно эти моторы 1.6 note teeda уже на 200000 часто ремонтируются.

по поводу газа основная проблема в его регулировке. нормально отрегулированный газ не вредит мотору.
а вот температура горения выше чем бензина а вот скорость сгорания меньше. часто газ догорает на клапанах выпускных. катализаторы от этого дохнут быстрее.

[Отец Фёдор]

Дмитрий Медведев утвердил изменения в Правила дорожного движения «Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств»