Вот и мой Енот проехал 100 тысяч непростых километров. Машина еще свежая, 2012 год, 1.6 АКПП, 3 года будет в начале марта 2015 года. Хочу пару слов сказать, о том, что за это время ломалось и менялось, помимо ТО и расходников.
http://savepic.org/6968722.htm
http://savepic.org/6970770.htm
1. Прокладка на выпуске, по гарантии. Примерно на 20-30 тысячах, в первый год.
2. Трапеция дворников примерно на 80тыс км, по гарантии.
3. Подушка вод. сидения, из-за маааленькой трещинки на "кожаном" валике. По гарантии.
4. Сайлентблоки передних рычагов. примерно на 90 тыс км. По гарантии.
5. Втулки переднего стабилизатора. менял вместе с сайлентами рычагов, по гарантии менять не захотели.
6. Задние амортизаторы, вытек задний левый, поменял оба на KYB. На 90 тыс км.
7. Летняя резина, сразу после покупки поменял штатный бридж на ContiPremiumContact 2 откатал 2 сезона, не стал дожидаться полного износа, продал, купил ContiPremiumContact 5.
8. Зимняя резина, первый комплект ContiIceContact отжил 3 сезона, после которых шипов осталось меньше половины, продал, купил Gislaved NF 100. Сейчас на ней, пока потерял только 1 шип.
9. Перед новым годом поменял аккумулятор, т.к. в морозы сильнее -15 стал заводиться не уверенно, купил Тудор по характеристикам идентичный штатному, только чуть большей емкости.
10. За все время 2 раза менял тормозные диски.
Еще было небольшое ДТП, по КАСКО отремонтировали. Были заменены обе фары, оба крыла, бампер, капот и радиатор кондиционера. Дилеры оторвались на страховой, поменяли все детали на новые, даже с минимальными повреждениями.
http://savepic.org/6974869.htm
Фото после аварии.
30.03.2015
Продолжу делать небольшие отчетики.
Делал очередное ТО (105000), фактический пробег 101800 км. Поменял масло, тормозуху, антифриз, приводной ремень. По подвеске приговорили сразу 3 ступичных подшипника один задний, два передних.
Пока только начали разрушаться, еще не гудят, чуть-чуть поезжу и буду менять.
Еще перестали работать оба подогрева сидений, и обе задние разетки, причина, скорее всего, разъём под сидением, по теплу буду разбирать, смотреть.
P.S. Чуть позже поменял три неисправных ступичных, примерно на 107 тыс. км.
20.11.2015
Пробег сейчас 117 тыс. км, за это время три раза поменял масло в двигателе (решил делать замены почаще), поменял масло в коробке (ТО 120000, сделал чуть раньше), поменял сайлент переднего правого рычага, починили подогревы сидений и разетки ( http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=20817&hl= ), заменил тормозуху, все фильтра, и наконец-то поменял стойки стабилизатора, которые, кстати, отжили больше 100 тыс. км. Обулся в зимнюю резину. smile.gif
15.11.2016
Пробег 137000 км Сделал еще одно ТО, еще летом, на котором сделал полную замену жижы в АКПП, помыл оба радиатора со снятием, заменил пыльник левой передней стойки, поменял колодки, диски, 3 раза менял масло в двигателе, остальное расходники. Обул зимнюю резину, Gislaved NF-100 держится молодцом, шипов процентов 80 осталось. Весной покупать новую летнюю.
Из вкусных плюшек - поменял штатную ДЭУ на Nissan Connect 1, с GPS и картами. Перешил руль оплеткой "Кожа Рулит", очень нравится, получилось супер, как будто с завода.
Ну, вот, в общем, все проблемы, которые были у меня с этой машиной. Сейчас Енот здоров и красив, продолжает меня возить и радовать. Я доволен машиной. Тьфу-тьфу-тьфу.
По-моему неплохой результат, как думаете?
нормально так, вполне надежно. страшного и ужасного ничего не было. Это радует Мой ноут у прежнего хозяина за первые три года прошел 25 с небольшим тык, а у меня за три с половиной года пробежал еще без нескольких километров 100тык. Вроде тоже все нормально, расходники менял как и все енотоводы
выпускали бы Е11 по сей день
100 тыс.км. это наверно психологический рубеж
три года наверно тоже
появилось бы желание поменять на новую
Ну я надеюсь что до 100.000 поменяю на что то другое
Хотя машина нравится..пробег 60.000 за 4 года.
поменять то оно конечно хочется, но вот только в нынешней ситуации лучше еще годик с Енотом.
Если бы повыше ,то и не годик
а мне очень нравится сентра, как возможный приемник енота, или пульсар. интересно на него будет посмотреть. У мамы жук с вариатором и 117 сильным мотором как на сентре, не плохой мотор, да и вариатор тоже не плох, хотя автомат Енота нравиться больше.
Я всегда говорю так - это техника и сломаться она может, когда угодно и где угодно. Любая машина, новая или старая может из гаража не выехать, а может и весь мир объехать без поломки.
Ну не знаю, по моему ерундовые косяки. Почти все по гарантии устранены. Я лично не считаю все это косяками, так дело житейское, иногда просто мои придирки, которые дилер устранял по гарантии, как в случае с подушкой вод. сидения.
Согласен, ерунда это все. Подвеска.
Будь у нас дороги, машинка была бы вечной.
А так - ямы, пыль, грязь.
Как-то разговариваю с товарищем:
Он - вот, 100000 - ничего кроме расходников.
Я начинаю перечислять (у меня тогда 1,4 был и 150000) сайлеты подрамника, ступичные, линки, втулки, амортизаторы на 136000 и т.д. ....
Ну, говорит, это подвеска, это не считается. у него оказывается по подвеске ..... всего ....
Но "не считается"
Еноту в сентябре 2015 будет 3 года. В апреле 2015 будет 2 года эксплуатации. Пробег 55500км. Вложения: расходники, вибро-шумоизоляция, литье, ПТФ, магнитола, акустика, один раз свечи зажигания, ветровики, защита картера двигателя, коврики в салон, эмблема Енота из нержавейки, зимние шины.
Поломки:
1. В августе 2014 от грузовика камень прилетел в лобовое. Трещина по всей ширине стекла в зоне обдува. Дальневосточную зиму выдержало. Без понятия когда поменяю
2. Прошлым летом влетел правым бортом в приличную дыру в асфальте. Виновата прокладка. Стало жевать правое переднее по внешнему краю. Подкрутили схождение. Не жует. Делал геометрию кузова. Лонжероны, передняя поперечина в допуске. В месте стыковки рычага отклонение от геометрии на 3 мм. Купил правый рычаг, в апреле поменяю, дальше видно будет.
тоже поделюсь своими впечатлениями
купил в марте 2013 при пробеге 94000 (машина по ПТС от 10.12.2008),
по доставшимся мне накладным , предыдущий хозяин менял только передние рычаги, остальные все замены по регламенту.
сейчас у меня пробег 127000
я заменил амортизаторы по кругу на koni.str, менял сайлентблоки в рычагах ну вчера еще поменял новый АКБ на tudor. Все остальное что менял - только расходники (фильтры, масла). Свечи пока не трогал - заводится с первого раза, обороты на холостую не падают - держатся в пределах нормы ~700 на холостую, расход топлива в норме при 95 бензине ТНК в смешаном цикле примерно 9,5 л/100 км.
Планирую заменить задние пружины в ближайшее время.
Продолжу делать не большие отчетики.
Делал очередное ТО (105000), фактический пробег 101800. Поменял масло, тормозуху, антифриз, приводной ремень. По подвеске приговорили сразу 3 ступичных подшипника один задний, два передних.
Пока только начали разрушаться, еще не гудят, чуть чуть поезжу и буду менять.
Еще перестали работать оба подогрева сидений, и обе задние разетки, причина скорее всего разъем под сидением, по теплу буду разбирать, смотреть.
Привет всем. Нашему еноту 6 лет с даты покупки. Из неприятных моментов - барахлил (подклинивал) генератор. Но не сразу определили - в результате замена помпы, ролика ремня генератора и сам ремень несколько раз. В течение недели нашли косяк в генераторе - после его ремонта вопрос закрыт. Ничего не свистит не клинит(2 года уже). Ещё были замены тормозных дисков, сайлентблоков рычагов... Остальное по ТО... Машиной довольны.
На неделе так же преодолел 100 000 км. Купил правда с 60 000 км. в 2013г. За это время расходников, конечно, много поменял, сам виноват нужно было внимательнее смотреть при покупке.
Из того, что помню:
1. Оба передних амортизатора с опорами.
2.Оба ступичных передних.
3.Аккумулятор.
4.Оба сайлента подрамника.
5.Сайленты передних рычагов.
6.Втулки и опоры стабилизатора.
7. Колодки
8.Приводной ремень
9. Частичная замена масла в коробке
10. Тормозную жидкость.
11.Свечи.
Что-то менял превентивно, дабы не ждать отказа узла, но большинство по состоянию.
В ближайших планах система кондиционирования, мотор отопителя (уже разбирал и смазывал).
Тоже поделюсь.
В сентябре машине будет 3 года, на данный момент пробег почти 94 000.
Сразу при покупке ставил сигналку Cobra (11000) и мафун с динамиками (12000).
Ремонтировал и менял:
- стекло водительское (разбили буквально через месяц после покупки машины)
- Прочистка радиаторов, замена термостата и пробки год назад
- сайлент-блоки (перепрессовывали) год назад
- трапеция (ремонтировали) полгода назад
- лампочки головного света год назад
- замена тормозных дисков год назад
- сцепление буквально недавно
Пока не менял, но надо:
- прилетел камень в стекло - пока езжу с трещиной, но под замену
- резина штатная летняя - надо менять
- резина зимняя Nordman 4 - уже продал, надо менять
У дилеров делал первые 2 ТО, потом забил.
Тоже поделюсь, может пригодится кому
Машине ровно 4 года, пробег 131000 с небольшим. За это время было сделано следующее:
-замена задних сайлентблоков на рычагах
-замена стоек стабилизатора
-замена переднего правого ступичного подшипника
-замена передних амортизаторов+пружин+опорников
-замена ремня генератора+натяжной ролик
-замена передних тормозных дисков
-замена прокладки выпускного коллектора
-замена водительского коврика (протерся в хлам)
-замена свечей
-ремонт (смазка) трапеции стеклоочистителей
-смазка мотрчика печки
Вроде бы ничего не забыл. Писал не попорядку действий, а как вспомнил.
Вобщем рубеж 200 т.км.
Боюсь что список проведеных работ будет длинным)))
FEPYMY, ну хотя бы одним словом о впечатлениях от такого длительного и плодотворного владения?
не хочу вырывать микрофон у FEPYMY, но тоже отвечу на правах в два раза большего пробега 400 т.км) Впечатления положительные. нормальная машина для своих денег. соотношение цена-качество норм.
Собственно, другого ответа я и не ожидала Так это что же получается, denver, при заботливом отношении, мне с моими 7-8 тыщами км в год Енота до конца жизни хватит?
Поменять подвеску дешевле покупки новой машины...
Т.е. как "пробивает"? Стук или колесо за арку цепляет?
Если второе - смотри опоры, отбойники.
Ну, вот даже не смешно.
Думаю ,так и должно быть на японской машине...
А потом - продать....
На самом деле , читая про муки выбора масел , фильтров и тд и тп , и имея клубный сервис на Варшавке , я давно уже не парюсь , чего и вам желаю
Вот и у меня на одометре цифры перевалили за 100 000 км.
За данный период были плановые ТО.
на 60 000 км. (+5 т.км) были поменяны рычаги по гарантии (шаровая люфтила немного) - оригинал.
на 80 000 км. были заменены тормозные диски - TRW. (до этого были поменяны стойки стабилизатора - оригинал).
на 88 000 км. поменян пыльник переднего амортизатора.
на ТО 90 000 км. дополнительно поменяны оба ремня.
на 97 000 км. были заменены передние пружины - kayaba (правая пружина лопнула, отпала половина нижнего витка), после того как заменил передние пружины, перед стал заметно выше, поэтому купил и поменял задние пружины (лизофорсы)
На этом все))))) Машина радует))))
дд!
подхожу к рубежу, уже 250 тык почти, и пробеги порядка 10-15 тык в месяц, так что скоро.
трёхсоттысячники, кто что делал серьёзное по движку-коробке-навесному?
я пока ничего.
ну кроме масла-фильтров.
щетки гены и стартера у кого сколько живут?
помпа?
400 т.км. пока все живо. Тьфу, тьфу, тьфу
Шо!? Че-ты-рес-то??????? И всё живо????
110 тыс доходит......
опорники менял;
тормозные диски на 100 тыс.;
Сайлент блоки подрамника (вроде бы)....
А что, цепь вы не меняли чтоль?
Человек спрашивал про двиг и кпп.
Цепь не менял.
Остальные расходники, само собой, не по одному разу.
А-бал-деть, denver, мой ровесник Вашего, 50 т.км еще нет, а тут 400 Вот это закалка у Енота!
Перешагнул 200 - поменял щётки генератора, с подшипниками его же, один ремень, длинный только сегодня пришёл, накрылась задняя правая стойка, было 24 застучала, паразитка, задние надо менять
Прошел 200 тысяч.
По регламенту масло, свечи, тормозные диски и колодки, акб, ремень навесного менял на 11720-ED00C (134 тыс.км в 2013 году), амо задние, пружины спереди обе, подшипники спереди.
Ещё рычаги и сайленты на них и на подрамнике (короче, всё, что связано с подрамником).
Из нерегламентных работ - менял лобовуху, паял подсветку крутилок климата, сигналку менял на с автозапуском.
ДТП и покраску не считаем...
не, ну с подвеской и ходовой всё понятно.
давайте не будем про сайленты, амортизаторы, ступичные-опорные подшипники, стойки стабилизатора, шаровые, ну и понятно, тормозные диски с колодками.
ну, щетки моторчика печки, это из общеизвестного.
помпа, я так понял, очень живучая?
нашел один отчет о замене, на движке 1,4.
AndreiM, замена щеток и подшипника генератора чем были вызваны?
"на всякий случай" или загудел / пропала зарядка?
Пропала зарядка, позвонил ремонтник, спросил как долго я намереваюсь ездить на данном авто, узнав что долго, посоветовал поменять подшипник, говорит гудит, ну свист иногда был, не ремня, а именно металлический, мож он и свистел, заодно порекомендовали и ремни поменять, в наличии длинного не оказалось, поставили старый назад
Ссылку на эту таблицу, пжлста, а лучше скан. И не просто от какого-то техцентра, а официальную информацию...
Я в сервисной книге в соответвующем разделе не нахожу такого. Допускаю, что речь может идти о ремне ГРМ (дизельные моторы), но никак не о цепи.
Кстати, почему тогда при ТО-90 официалы её не меняют?
На дизельных еНотах ремень ГРМ на 120 тыс. меняют.
Уже после окончания гарантии. Что касается бензиновых, то замена цепи никак не регламентирована.
Во-во!
Ладно, отсканирую, выложу...
Ёклмн... Посеял куда-то мануал.
ТО
http://nissanenote.ru/to-note.php
Вот еще
http://nissan-lideravto.ru/manuals/nissan_note.pdf
Всё о ремнях в гарантийной книжке: http://132.r.photoshare.ru/01323/00c9ec42ff207e52a15417a5ccf366e5bbcdfc22.jpg , http://132.r.photoshare.ru/01323/00c9ec433fc8516197eba275da40b95f5fb4e73e.jpg , http://132.r.photoshare.ru/01323/00c9ec44cc9f6f9abaf96e3f8d8acaae90e04c75.jpg , http://132.r.photoshare.ru/01323/00c9ec4652e08c8a89e9fe940acbc30168f297a5.jpg , http://132.r.photoshare.ru/01323/00c9ec48cc0fd500ca7d57a4053ad254dd6b2dcb.jpg .
Ооооо, спасибки))) Да, там написано что меняется ремень. Про цепь не написано(((
zoon, не ищи, в руководстве по эксплуатации такой информации НЕТ.
Мой 8,5-летний Енот тоже сегодня рубеж перешагнул http://vfl.ru/fotos/b60702d911286258.html Ну а что, рубежи разные бывают
Нереал Я мало езжу у вас вообще стоит годами.
И самое обидное, когда захочет продать, то 90% будут думать, что пробег явно скручен.
Тут хоть в большую сторону мотай
В моем случае всё можно проверить. Енот периодически на протяжении всей своей жизни обслуживается или проходит диагностику у ОД, который, как известно, фиксирует пробег при каждом обращении. Так что, все чисто
пс. И не стоит он вовсе годами, а ездит регулярно, каждый божий день и круглый год, просто понемногу, 20-30 км в день
Что вы хотите? это же девочкина машина. Я на ней не таксую и в дальнобой не гоняю её
Может кому будет интересно...
машинка 2011 года, пробег на данный момент 158т.км., один хозяин.
Хронология поломок/ремонтов/замен:
45т.км. - замена тормозных дисков.
60т.км. - замена правого ступичного подшипника.
90т.км. - замена левого ступичного подшипника.
125т.км. - замена левого ступичного подшипника, замена задних сайлент блоков передней подвески.
140т.км. - замена мотора отопителя.
150т.км. - замена тормозных дисков.
Остальные замены все по регламенту, т.е. масло и фильтра каждые 15т.км., масло оригинал, фильтра mahle.
Вот сегодня заметил что начал подтекать задний левый амортизатор, вообщем готовлюсь к замене задней пары
Машинкой в плане надежности очень доволен.
Оригинальные тормоза 45 отходили, а следующие уже сотню? Что ставили?
Задние колодки до сих пор не сносились?
Отличная практика самоутешения: поменять до 100 000 половину подвески и при этом говорить "машина надёжная!".
Примерно то же самое, что при выборе 1.4МТ самоутешаться, что "зато вошел в сегмент", зная, что машина потеряет за 4-5 лет половину стоимости.
p.s. сужу исключительно по себе!
Я тут давно что-то не был, за время поменял еще пару ступичных, думаю проблема все таки не машины, а не оригинальных з\ч, оригиналы то отходили почти 90 тысяч. И все равно, буду говорить, что машина надежная, полно примеров перед глазами у знакомых на автомобилях премиальных брендов поломки коробок на 50 тысячах, попытки дилеров избежать гарантийного ремонта. На всяких там китайцах (хувер) обрывы ремня грм, сразу после ТО, где этот ремень проверяли. И куча-куча всего. На этом фоне, мои замены не очень дорогих элементов подвески, раз-два в год, для меня вообще халява. Нет машин, которые не ломаются. И на фоне многих Енот очень и очень надежный автомобиль.
У меня родные передние ступичные отходили 120 тысяч и были заменены. Как выяснилось, проблема была не в них, так что может и еще больше пробежали бы, если б не напрасная замена.
Пробег 89500. Ни чего в подвеске не менял. Тьфу тьфу тьфу. Усиленные пружины по кругу не в счет. Это желание большего просвета и из-за толстяков.
у вас там че, дороги есть?!?!?! Я в 50 000 че только не меняла уже в подвеске каждый божий год
Ань, попробуй ездить с открытыми глазами и объезжать ямы
Женя, приезжай к нам в Сталинград, дашь пару уроков!
denver, ну Вы обижаааете... делают с завидной регулярностью, просто видимо наш город выбран в качестве плацдарма для испытания различных технологий асфальтоукладки удачный вариант пока видимо в разработке
Дороги у нас..... Есть такой вид спорта - фигурное катание а я называю фигурное вождение. Ямы бывает ловлю. Особенно ночью в дождь с лужами. Но с туманками ямы лучше видно. Это была моя первая трата на туманки. Деньги не на ремонт и не на обслуживание потратил. А потом понеслось. Страстишка образовалась. То ручки климата, то шумо вибро, то магнитола, то акустика и т.д. На данный момент из-за последствий от ям, докупал 2 раза в разное время по одному литому диску. А некондицию, товарищу на цветмет.
Не, если серьезно, то справедливости ради надо заметить, в этом году (вернее с прошлой осени)начали делать по уму. Везде, где по осени сделали, после зимы асфальт остался на месте, сейчас весной продолжают в том же духе. Это радует. Как никак, до чемпионата времени осталось нет ничего.
По-моему всем известная истина:
когда машина ездит - подвеска работает
машина стоит - подвеска засыхает!
Саш, эт ты к чему?
Слышал не раз про такое. Стоит машинка и РТИ от этого быстрее портятся. Мой Енот ездит постоянно. По выходным стоит. Но сейчас дачный сезон начинается и теща начинает по выходным просить помочь...., а она из категории толстяки.
Про 11-й год ниче не скажу, пешком ходила, мож и были тогда дороги
У Женьки просто опыть езды по проселочным дорогам Тамани, поэтому Волгоградские дороги не удивили
Но-но, в Тамани дороги есть... ну, были до мостостроевских грузовиков...
Наверное мне достался плохой енот, а Tal'у плохой ВАЗ.
Судя по году выпуска, тебе достался машин с уже замененными элементами подвески - не?
И тут действительно разницы с ВАЗом большой нет - все зависит от качества запчастей.
У меня на первой машинке сайленты рычагов ходили 70т опоры - 85т, ступичные 110 и 150т, отбойники менялись 2 раза, сайленты подрамника 110т.
На этой сейчас 138т.
Сайленты рычагов на 70т
Опоры и отбойники слева на 85 справа на 105т
Ступичные и сайленты подрамника пока в порядке.
По задней подвеске проблем не было и нет.
Надежность подвески Нота не выдающаяся, но нисколько не хуже прочих.
Что до ВАЗа - личного опыта не имею, а знакомые / друзья замены по подвеске поломками не считают и статистики не ведут.
Говорят подвеска не считается
И таки подвеску на восьмерках/девятках вроде проектировал Порш.
Как и двигатель на копейку / тройку
Timbu$ так вы же его купили б/у а потом второй раз уже этот же в два раза уставший б/у. Вы же на нём толком то и не поездили за то вы его постоянно ремонтируете, само собой он для вас хуже жигулей.
Я на своём четвёртый год езжу и единственная поломка из за которой я встал на дороге это внезапно сдохший бензонасос после заменённый по гарантии. Из жигулей у меня было: четвёрка, три восьмёрки и 99-я, сколько их помню - в дождь обязательно зальёт, в хороший мороз только с троса и ещё я постоянно в них что то ремонтировал
На подходе и мой Енот. Пробег 99522км. За неделю наездим недостающее до 100. Отчет надо? Сразу скажу, по ходовке ничего не менял. Пружины только по кругу. Но это из желания приподнять просвет.
Если ничего не менял - это не значит, что все в порядке.
Как??? Совсем ничего?? За 4 года и 100 тыщ???
Не 4, меньше. Куплен 27 апреля 2013 г со скидкой как прошлогодняя за 482000р у ОД г. Хабаровск с пробегом 14км. Дата изготовления 10.09.2012г.
Тоже подхожу к рубежу.
Пробег 98300 км.
По подвеске ничего не менял ещё.
У меня до рубежа еще далеко, но за 73 тык пробега могу также констатировать, что ничего в машине не менялось, кроме передних колодок, но это элементарный расходник. Все точно так, как описал Aviator0176 ничего нигде не бьет, не стучит, не гремит, не течет.
Ну просто диво дивное! Я регулярно по весне что-нибудь да меняю в ходовой, это при общем пробеге меньше 60 т.км
Это по необходимости или просто традиция такая - менять что-нибудь по весне в ходовке.
PS Понимаете, каждый год 31 декабря мы с друзьями ходим в баню. Это у нас такая традиция… .
100 000 пройти без замены дисков и колодок?Тем более родные не выдерживают никакой критики.Это фантастика!Сам менял на 20000!!!!км.
Дорога-дорога если ямы объезжать - меняем рулевые , если нет , то шаровые не успел..
Ну почему обязательно традиция?
Дороги везде разные, плюс ритм жизни тоже различается в крупных городах и в маленьких, и за их пределами (хотя как раз к ходовой это меньше всего относится), ну и не в последнюю очередь, думается, играет и то, что у каждого хозяина свое представление о критическом износе той или иной детали.
На механике - да , у меня на автомате 45000 , разово колодки+ диски ( одним комплектом )
У вас в подписи Москва, а там у вас газ-тормоз. Я езжу на работу в одну сторону 60 км. Из них по трассе 50. Диски менял при пробеге в 80000. Стойки стабилизатора 118000. Ну и сайленты передних рычагов.
Да и я о том же
Диски и колодки я менял весной.
А по подвеске - я относительно неспеша еду, там где считаю лучше не спешить, пассажиров это бесит иногда.
Но их успокаиваю, когда показываю как на обочине колесо в грязи меняют.
Думаю, что до стольника дотяну без каких-либо замен в подвеске. Хотя... всякое бывает. Опять же по опыту знакомых с новыми машинами (различных марок) ни у кого в течение пяти лет проблем с подвеской не было.
Всем привет!
Брал свой Ноут в феврале 2011 г.(1,4, МКП, Комфорт)
Первые 3 года только ТО и расходники у оф.дилера.
Сейчас пробег 87000 км, машине 5,5 лет, за это время заменено:
- диски тормозные(где-то в районе 60-65 тыс.км)
- колодки передние(в районе 40 тыс.км и еще раз вместе с дисками)
- амортизаторы задние(в районе 50 тыс.км потекла правая, заменил обе на Саксы)
- салентблоки подрамника(в районе 70 тыс.км)
- приводные ремни(в районе 60 тыс.км)
- салентблоки в передних рычагах(в районе 60-70 тыс.км)
- пыльники передних амортизаторов(в районе 60-70 тыс.км)
- втулки стабилизаторов(в районе 70 тыс.км)
- АКБ(после 4 лет эксплуатации умер в поле, но завели с толкача, доехал до магазина, заменил на Бергу)
На последнем ТО приговорили правый ШРУС и стойки стабилизатора.
Учитывая безобразные дороги Саратовской области, считаю что все ОК. Стоимость 1 км пробега с учетом всех расходов, ГСМ, страховок, потери стоимости и т.п. в районе 7-7,5 руб.
Для ёжика в тумане - на автомате в режиме D газ- тормоз постоянно ( машина " неудержимо " движется всегда ) , на механике- накатом на нейтралке , как то так , по простому
на автомате изнашивается быстрее, потому что машина едет накатом или разгоняется, торможения двигателем нет (гидротрансформатор не передает крутящий момент обратно). И даже стоя на светофоре, колодки зажаты (иначе поедет). Все это привело к тому например, что ездить без АБС стремно
Не знаю как на еноте, но на 6акпп aisin на высших передачах гидротрансформатор блокируется и тормозит не хуже механики. Обрубает подачу топлива, и еще передачи подтыкает пониже при падении оборотов почти до холостых. На небольших скоростях в пробках да, приходится уже тормозами пользоваться.
На еноте 1,4 за 4 года колодки передние к 75 тысячам стерлись примерно на 50%. Диски правда почему-то на 100%.
Чет я не заметил, что бы при отпускании педали газа машина стремилась вперед.
Ни на ручке, ни на автомате.
На первой - второй передаче будет тормозить двигателем, на 3...5 то же, но малозаметно.
На автомате заметно тормозит двигателем в положении селектора "2"
В положении "D" работает обгонная муфта и при отпускании газа машинка катится как велосипед.
"Стремится" причем не слишком активно она только когда стоит на месте, но тормоза при этом не трутся.
И еще, когда ездил на 1,4 поменял дмски с колодками 1 раз на 85000. На 185000 машинку продал.
На этой поменял колодки на 70т потом диски и колодки на 110. Можно еще было и не менять. диски были ровно 20мм.
Так что все зависит от манеры езды и условий движения.
Да, на нейтраль не переключал никогда.
Ну конечно.
Но именно из-за того, что торможение двигателем в положении селектора D малоэффективно, приходиться чаще пользоваться тормозами и именно поэтому износ тормозов на автомате выше, а не потому, что двигатель тянет. При отпущенной педали газа, двигатель максимум не тормозит.
По гололеду с горки на 2 перехожу, страшно тормозить просто педалькой.
А передком тормозить не страшно?
Вопрос устойчивости на льду. в положение 2 есть связь 'мотор-колеса'. в D связи нет = нейтралка.
Именно так.
Меня это по началу езды на автомате сильно напрягало.
Потом пришел к следующему:
В сложных условиях овердрайв выключен, т.е. не выше 3й
В совсем сложных - селектор в позицию 2.
Кстати, на ручке когда скользко на 5ю не переключаюсь.
99450 км
75 000
100500. добавить к ранее написанному нечего. Деньги вклыдывались. В подвеску на замену нет. пружины менял. На усиленные. Больше в подвеске не менялось ничего. тормоза тоже пока заводские. тормозит хорошо. Но буду вот вот менять диски и колодки. а кладывал..... на шумоизоляцию. на туманки, на розетки на ручки климата, ла лампули диодные, на второй плафон салона и передний что б трехкнопочные, на плафоны в двери и на чехлы на сиденья, на акустику и на магнитолу. Все вроде.
Не поняла насчет заводских тормозов, имеются в виду диски и колодки или сам тормозной механизм?
Что значит тормозной механизм? И диски и колодки еще заводские. Еще бы поездил, да нет желания зимой тормозами заниматься. Отчет будет в соотвествующей теме. По тормозам, подтягивал только ручник, в прошлом годе, и в этом слегка, но надо бы еще. Любка, все пока заводское и по тормозам и по подвеске.
Под тормозным механизмом, видимо, подразумевается суппорт. Так ему положено до скончания века быть заводским. В самом худшем случае замена на такой же, только б/у, либо полный ремонт с заменой всех резинок, направляющих и поршня.
Ну я почему спрашиваю, потому что я когда заикнулась, что у меня на 50 тыщ родные колодки стоят, народ выразил крайнее недоумение, а тут в два раза больше Вы там ваще не тормозите что ли???
Я колодки сменил на сорока с копейками, точно не помню, но я и потормозить люблю. Так что охотно верю, что и 50 и 70 можно на родных колодках с дисками откатать (у самого диски еще заводские при пробеге в ~ 75 тык). Все зависит от стиля вождения. Сейчас подумываю о смене дисков и колодок на 80-ти, но все покажет визуальный осмотр и замер толщины диска. Если в пределах нормы буду дальше кататься.
Аа, ну так-то можно, да В городе так не поездишь, на тормозе нога чаще бывает, чем на газе
В основном так, отдельные дорожные моменты, типа фура, дедушка на ниве и т.д. не в счет, ускоряешься и обгоняеь. Хотя, все равно по трассе Солнечный-Комсомольск-на-Амуре, редко, очень редко приходится тормозить. Просто отпускаю газ перед поворотами или "волнистыми" участками. "гонЩеги" в этот момент обгоняют и потом активно тормозят или "подпрыгивают" габаритами интенсивно. Ну а я... я ж на личном авто, а не на дядином, папином, государст.... и т.д.
Умение редко тормозить - гарантия долгой жизни подвески.
Aviator0176 тому пример
Ничего так не убивает подвеску как торможение на неровностях.
НЕ ВЕ-РЮ!!!
Диски и колодки всеж не тот материал, что стоит соревнований. Гораздо лучше состояние подвески, пружин, рычагов, что гороздо дороже дисков и колодок.
Ну, теперь, пожалуй, есть https://lh3.googleusercontent.com/IszHbF2yFpNs3wRZY-HThGDX4Tiaa6PRg_z4Es_3xibZU7xGtSB9lMzIiAtmcjeS-4nIJLb6XT165w=w1920-h1200-rw-no и мне в данной теме отписаться...
Как-никак, очередное крУглое число километров по различным направлениям мы с еНотом набегали!
200000!!! Вот и минуло девять с половиной лет владения еНотом...
Все тут больше про поломки за прошедшее время пишут, а мне о другом захотелось написать...
Чего в еНоте с завода не было, а теперь, вот, есть.
...Мне нравится, чтобы вещи максимально эффективно работали. А для этого зачастую приходится дорабатывать их под себя.
Что же сделано в моём еНоте за это время? Естественно, относительно штатной заводской комплектации Tekna'2006.
Оказывается, не так и мало... Одно за другим, постепенно...
Безусловно, хочется вспомнить и сказать спасибо всем тем клубням, кто не ленится выкладывать на форумах отчёты о своих придумках-доработках в еНоте!
По следам которых зачастую я и шёл... Неоценима помощь всех, кто помогал мне в реализации данных изменений.
Итак, уже сделано:
. Проведена http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=758&st=400&p=224585&#entry224585
. Добавлен в туннеле карман вместо ниши для монет
. Кнопки из-под ручника смонтированы в передний правый подстаканник
. Под ручником вместо панели с кнопками сделан карман
. Установлен подлокотник ARMSTER с боксом вместо штатного
. Перешита в натуральную кожу крышка подлокотника ARMSTER
. Установлен очешник над водительской дверью
. Установлены три хромированные металлические решётки на воздухозаборники в переднем бампере и в "муранке"
. Установлен штатный спойлер
. Установлены штатные дефлекторы на все боковые двери
. Установлены штатные резиновые уширители арок по кругу
. Установлены штатные брызговики (передние и задние)
. Установлены резиновые накладки-молдинги на пороги дверей
. Установлен третий (наружный) контур резиновых уплотнителей по периметру всех пяти дверей и капота
. Установлены пластиковые заглушки на металлические элементы (петли дверных ограничителей и замков) в проёмах дверей
. Установлена https://picasaweb.google.com/112324223478317148748/5994396357941455969?authkey=Gv1sRgCJ220Oz139acuQE#5995140280654576354
. Заменена ВСЯ штатная подвеска на http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=17389
. Заменены штатные передние тормозные диски 260 мм на 280 мм (от Reno Megane) и, соответственно, передние тормозные суппорта и колодки (от Nissan Tiida)
. Заменены все тормозные шланги на армированные HEL
. Заменён глушитель на нержавеющий NISMO
. Заменены замки дверей и внутренние ручки на двухтросовые с "флажками" от Тииды
. Заменен звуковой сигнал на сдвоенный комплект от ГАЗ
. Заменены лампы в плафонах салона на светодиодные
. Впаян на штатное место в панели приборов синий светодиод непрогретого двигателя
. Добавлена светодиодная подсветка на герконе в бардачок
. Добавлена подсветка ВСЕХ кнопок стеклоподъёмников на водительской двери
. Переделана подсветка багажника на светодиоды
. Установлены дополнительные белые светодиодные лампы на внутреннюю обшивку двери багажника для подсветки пространства у заднего бампера (облегчает погрузку-разгрузку в тёмное время суток)
. Установлены дополнительные красные светодиодные лампы на нижний торец двери багажника в качестве высоко расположенных при открытой двери габаритных огней (повышает безопасность при остановке на трассе, особенно в тёмное время суток)
. Добавлены http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=2322&view=findpost&p=257286 в багажнике
. Добавлены пазы в боковых панелях багажника - полку Flexiboard теперь можно устанавливать вертикально, производя зонирование, как в рестайлинге
. Установлены реснички на фары https://picasaweb.google.com/112324223478317148748/NissanNotePHOTOS?authkey=Gv1sRgCK6n4OPr-eHKEg#6082393307457033122 -> https://lh4.googleusercontent.com/-axM-wLFkTgg/UvJ-IdjYlhI/AAAAAAAABgU/rE8R_tARI4k/s1024/20140202_110140.jpg.
. Имплантированы http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=3734&view=findpost&p=291247 в фары головного света
. Заменены лампы передних габаритов на светодиодные
. Заменены лампы подсветки заднего номерного знака на светодиодные -> заменены плафоны подсветки заднего номерного знака на светодиодные модули
. Заменены совмещённые лампы габаритных/стоп-сигналов в задних фонарях на светодиодные
. Заменены лампы заднего хода в задних фонарях на светодиодные
. Установлен автоматический корректор фар СилычЪ с двумя датчиками наклона
. Установлен блок доводчика стёкол на все двери и подключён к сигнализации
. Установлен https://picasaweb.google.com/112324223478317148748/NissanNoteHandmade?authkey=Gv1sRgCO-hhPijrdrfqQE#6194796156293762818
. Установлены https://picasaweb.google.com/112324223478317148748/NissanNoteHandmade?authkey=Gv1sRgCO-hhPijrdrfqQE#5862334110256386050
. Заменено штатное головное мультимедийное устройство Blaupunkt 6CD на http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=2928&st=0&p=134755&#entry134755 -> http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=94&view=findpost&p=344481
. Заменена штатная акустика (шесть родных динамиков) на http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=795&st=720&p=302310&# и подиумами, заменены все кабели на акустические
. Дополнительные мультимедийные устройства: 8.5" DVD-проигрыватель NextBase SDV 185-SDF -> подголовники со встроенными DVD и играми подключены к головному устройству
. Датчики TPMS Phantom CA2530 в двух комплектах колёс по беспроводному интерфейсу подсоединяются к головному устройству
. Камера заднего вида с динамическими линиями интегрирована в полость накладки задней двери и подключена к головному устройству
. Установлена многодиапазонная https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.TRS0& amp;_nkw=Universal+Car+Shark+Shark+Fin+Roof+Antenna+Car+Antenna+12v+DIN+Radio+GP
S+FM%2FAM&_sacat=0 взамен штатной длинной штыревой антенны
. Установлены видеорегистраторы: CarDVR V-1000 -> Texet DVR-571G (передний) и Каркам Q3 (задний) подключены к головному устройству
. Установлены чехлы B&M комбинированные из эко-кожи -> Перешиты комбинированные обшивки передних сидений (заменены вставки из кожезаменителя на кожу)
. Перешит в натуральную кожу штатный кожаный текновский руль, попутно в него интегрирован подогрев, демонтированный с подогреваемого руля BMW
. Установлен подогрев УК-2 "Емеля" в задние сидения и выведены регуляторы на заднюю часть тоннеля
. Установлены коврики салона резиновые безымянные -> полиуретановые с надписью NOTE -> http://www.clubnote.ru/forum/index.php?act=ST&f=31&t=14137&view=findpost&p=290330 (включая http://photo.qip.ru/users/axel-roses/96726350/134325797/full_image/)
. Установлена защита картера Шериф металлическая -> демонтирована после трёх лет использования
. Заменены все штатные колёсные болты 19 мм на хромированные 17 мм
. Установлен радар-детектор Crunch 2140S -> Supra DRS-68VST -> Supra DRS-67VST
. Установлены парктроники по кругу ParkMaster BS 8B J09 (8 датчиков)
. Установлены шторки Laitovo на все окна (кроме лобового)
. Установлен верхний багажник: чёрный стальной с четырёхугольным профилем Lux -> алюминиевый штатный Nissan с аэродинамическим профилем
. Дополнительное оборудование: второй комплект шин для зимы (липучка) на штатных литых дисках 16", полноразмерное запасное колесо на штатном литом диске 16", комплект секреток на колёса, трос буксировочный, провода для "прикуривания", набор жгутиков для ремонта шин, лопатка сапёрная, http://www.ebay.com/itm/Auto-Car-Tire-Antiskid-Chains-Thickened-Beef-Tendon-Vehicles-Wheel-Tyre-Part-10x-/252228544937?hash=item3ab9fe29a9.
Примечание. -> - знак эволюционирования (что было -> что стало)
В планах:
. Замена лампы центрального тормозного сигнала на светодиодную сборку (первая попытка оказалась не очень удачной)
. Имплантирование светодиодных линзованных модулей и колечек "ангельских глазок" в ПТФ (Завершено! Надо лишь установить...)
. Замена сигналов поворота на передних крыльях на светодиодные модули (приобретены, ждут установки...)
. Установка светодиодных красных габаритных огней на торцы всех дверей, включая пятую (приобретены, ждут установки...)
. Установка вежливой подсветки околодверного пространства всех боковых дверей (приобретены, ждут установки...)
***
Нет слов просто!
Енот получился позолоченный Теперь его и не продашь, ибо по рыночной цене жалко, а за цену, соизмеримую с вложенными затратами сил и средств трудно будет найти желающих
Так что, ездить Вам на нем еще не переездить Ну благо, теперь есть все и даже больше для комфортного сосуществования
Да... и с юбилейным пробегом!
axelroses, с юбилеем! Количество усовершенствований, доработок и переделок поражает воображение! Трепетное внимание к каждой мелочи
Да Алексей, впечатляет Успехов в задуманном! И, пожалуйста, продолжай делиться своим опытом.
Когда Алексей соберется все-таки машину продавать, как-то нужно будет покупателю объяснить, что это уже не совсем ЕНОТ)))
Да уж, господа и дамы, Енот у Алексея простой улётный вышел в текущей комплектации.
Я было тоже сначала решил доводить машинку до ума (в меру своих способностей), но "тюнинг" дальше замены лампочек салона на диодные и клубной наклейки не пошёл. ))) Решил, что проще мне будет купить более новую машину и, возможно, уже в неё вкладывать средства.
P.S. недавно перешагнул 60-тысячный рубеж.
скоро мой енот перешагнет 450 тысячный рубеж.
коротко:
- установлен руль от текны;
- заменен салон целиком (от лакши 11-го или 12-го года) с двумя подлокотниками;
- приборка с светодиодом холодного двигателя;
- музыка от второго рестайла (с мп3 от Дэу);
- небольшая тепло-шумо изоляция;
- наклейки на крышке багажника (самый жестокий тюнинХ);
- фаркоп;
- антикоррозийная обрабокта Rust-stop
- перепрошивка на Евро-2 и удаление катализатора.
ну и по мелочи.
Даа, Денис, Ваш Енот - не только ветеран, но ГЕРОЙ автодорожного труда
Кстати, прошедшим летом, этот ветеран, будучи груженный и с прицепом, проезжал через Ваш город-герой по пути в Калмыкию и обратно. Вот. И даже к Мамаеву Кургану ездил. Правда, с прицепом да по Волгоградским пробкам ему было не очень комфортно, но он справился.
Ну так я ж и говорю - ГЕРОЙ!
Хотя волгоградские пробки с московскими-то не сравнить
непоколебимо.
Главно чтоб выхлоп соответствовал норме.
А на каком пробеге катализатор сдох?
Кстати я тоже 100 тыщ махнул.
https://yadi.sk/i/jKim2QQxwiTL4
Зачем обходить закон, когда так можно пройти?
Потом говорим, что у нас все плохо. Так как сами кормим корупцию и т.д.
Я даже медосмотр сам прохожу, если что...
Сам тоже сторонник собственного прохождения ТО, но последние приезды запомнились пофигистичным осмотром авто, чисто для галочки (а может потому, что камеры и контроль работодателя), никаких замечаний вообще.
Может и правда проще будет бесконтактное ТО проходить, но пока традиционное даже дешевле получается.
А что за бесконтактное? Где его можно пройти?
Это когда за сумму от 800 тупо выписывают диагностическую карту и все, ТО типа пройдено.
450000 км миновал... Выхожу на финишную прямую к полЛимону.
Думаю, что через годик одолею эту отметку. А если ещё и лето будет дождливое, то точно одолею.
Офигеть
Денвер, резюмируй, что критичного ремонтировал? Движок, цепь, генератор, выхлоп?
Два раза менял подвеску, ибо расходник. Ходила по 150 т.км. третий комплект пока бегает. Планирую весной менять.
С выхлопом история вечная. менял один раз в сборе. Само собой, постоянно гемор с этими колечками. сейчас же перепрошил на евро 2 , выкинул каталик и поставил гофру и пламегаситель.
Два раза менял сцепление. Первый раз из за потекшего выжимного на 226 т.км, второй прошлым летом, гдето на 400 из за дерганий при трогании.
Ну про трапецию рассказывать не буду. Все знакомы с этой болячкой, как и с вентилятором печки.
Чуть выше в этой теме описывал что менял в качестве "апгрейда".
Двигатель не трогал. Только поменял этим летом свечные наконечники.
Собственно, если коротко, то все.
Расходку не считаю.
Все собираюсь написать что то типа отчета с хронологией замен всего и вся, но руки не доходят.
Вспомнил, менял трубку кондея, передние датчики АБС и опоры двигателя.
Просто нет слов, этакий "зельдин" в мире авто
Спасибо denver.
У меня на очереди превентивный ремонт генератора, так как пробег уж 136 т.км. Аккумуляторы долго не живут.
Не спешил бы ты с генератором.
Напиши в личку что за беда, а то есть у меня пара случаев из опыта.
Я тут посчитал, что если я и дальше буду в том же темпе ездить на Ноте до 450 тыс. км, то это будет где-то в 2035 году.
А у меня в 2080-м ...но об этом уже, видимо, пра-пра-внуки отчитаются
Кстати, интересно, а Еноты столько живут?
Честно говоря, не думаю, что при Ваших режимах, срок жизни будет сопоставим. Без обид. Ничего личного.
У нас разные условия и режимы эксплуатации.
У меня трасса составляет 70-80 процентов от ежедневного пробега. Скорость по трассе 120-140, т.е. обороты выше 3 тысяч и в таком режиме минут 40 движения в одну сторону, что намного лучше для мотора, нежели низкооборотистое ползание по городу.
Циклов "разгон-торможение" у меня тоже получается намного меньше. Холодных запусков на единицу пробега тоже меньше. Да и без прогрева я, практически, не езжу. И масло меняю регулярно.
Я к тому, что у меня, объективно говоря, условия эксплуатации близки к идеальным, с точки зрения долговечности мотора. Ежедневная эксплуатация в городе с короткими поездками и преимущественным стоянием в пробках далека от идеала, но, тем не менее, "запас прочности" у 1,6 довольно велик даже с учетом городских условий эксплуатации.
В любом случае, желаю всем Вашим енотам долгой и резвой жизни.
Спасибо, бум стремиться
Машине почти 6 лет, подходим к 100 тыс.км.(сейчас 92).
Заменено:
- задние амортизаторы+пыльники;
- пыльники передних амортизаторов;
- передние дисковые тормоза(+ 3 комплекта колодок)
- салентблоки подрамника;
- правый ШРУС;
- салентблоки передних рычагов;
- стойки и втулки стабилизатора;
Вроде все... Из неприятных вещей - истирание руля в месте контакта с "рабочей" рукой. В остальном машина вполне бодрая.
Такая же фигня, руль потерся где левой рукой держишь, справа меньше. И заметил как бы уже более полугода.
Подтверждаю. Пробег 80 тык. Потертость "баранки" слева стала явно заметна этим летом. До этого как-то в глаза не бросалось.
Меньше мешалку надо гладить
240 тысяч.
У руля аллопеция всей практически поверхности, на которую могут ложиться руки.
Гамно, насяльникэ, у ниссан мотор компани, а не полиуретан. Увы...
Увы
Это видимо одна из особых ценностей Ниссан
На прошлой машинке поменяли баранку по гарантии на 60т.км
На этой продержалась вдвое дольше
А еще типа кожа на сиденье. В прошлом годе поменяли по гарантии и че?
Успешно треснула снова.
Не пруха значит и не стоит плевать на ниссан.
Может магия или бабка в спину вам под подьездом нашептала.
115 тыков откатал за 8,5 лет.
Кожа на руле идеальна, вставки в креслах хоть и с морщинками, но и намека нет на надорвыши.
Мы быстрее перейдем в другое измерение, чем Нотык рассыпется. Если конечно за ним следить, чистить ногти вовремя, не царапать обручалкой пластик, не плюхаться при посадке всей массой на угловые части кресла, не одевать джинсы с кучей примочек на жопе или можно одевать, но тогда чехлапопку на кресло уложить желательно.
Тогда конь переживет своего хозяина
Согласен с Ozzy-Kiev!
Все так и есть.
Ключевые слова:
"Кожа на руле", Текна, 2008г
Ни на Лакше ни на Комфорте кожи на руле нет.
Нужно было наверное в перчатках ездить
2008г выпуска и Киев - морозiв нема
Кожа на сиденьях у меня на морозах -30 полопалась.
На руле есть потертости, если изнутри смотреть.
Как то не верится что бывают вечные чехлы, из кожи или псевдокожи.
По поводу трещин кожи "мексиканского тушкана" на сидушках. Заменил водительскую в самом конце гарантийного срока. Новая сидушка пошла трещинами не отходив и пол-года. Так что морозы не при чем, а все дело во все ухудшающемся качестве материалов, используемых для отделки.
Что вы все так на баранку на кинулись?
Ну да истирается, а что вы хотели чтоб и мягкий руль и не стирался? ну тогда надо было не жадничать и покупать текну с кожей.
А вообще это решается за 200р. и 40мин свободного времени. Купите оплетку на Али и обтяните руль. Я уже больше года с такой езжу, устраивает на все 100%:
Для особо привередливых есть из натуральной кожи от русской фирмы кожарулит.
П.С. Вы бы еще пожаловались, что резина колес стирается
За 500р в ашане купил кожаную оплетку, так натянул без шитья.
Небольшой отчет (в продолжение к прошлому):
Итак, пробег перевалил за 200 000км, на 190т.км. таки поменял все 4 стойки (цена вопроса 14т.р. с работой).
ТТТ все остальное в норме
Машине почти 9 лет, пробежала 206 тыс. Подвеска сказала, что больше не может и стала разваливаться на глазах.
До 200 тыс. Менял передние тормозные диски раза 3 и соответственно передние колодки 6 раз, сцепление с выжимным подшипником, трапецию дворников, салейнтблоки и шаровые по два раза, стойки амортизаторов 2 раза, менял термостат и вентилятор печки, ступичные подшипники по периметру.
После рубежа в 200 000 - начался период полураспада, за три месяца: задние тормоза - барабаны и колодки, правый рычаг, полностью глушитель - все три элемента. Сейчас настал черед амортизаторов с пружинами и опорными подшипниками + замена салейнтблоков подрамника и центральной втулки. Вот интересно, что дальше...
Дальше надо продавать (К чему и сам склоняюсь ближе к лету. Пробег 142 тысячи).
Или готовиться к планово-предупредительному всего по кругу.
Товарисч продал Тиану из за поломки вентилятора печки, ремонт которой потянул на 40 тыс. рублей. У меня замена вентилятора стоила - 3 500. Вот после этого и мысли всякие о покупке чего то нового ставятся под сомнение, кто знает как себя новая машина будет вести, а енотик вполне надёжно себя зарекомендовал. 200 тыс для родных амортизаторов как понимаю пробег выдающийся и запчасти не дорогие, пугает только кучность и частота поломок
Мотор отопителя менял прошлой зимой, пробег не помню какой был, обошлось 5т.р. (менял сам) мотор Валео ("оригинал" без шильдика ниссан, а вот такойже оригинал валео с шильдиком ниссан стоил 10т.р.). Стойки оригинальные не стал брать, взял перед ТРВ и зад Каябы (насколько знаю оригигалы на нотку делает трв, как и тормоза) стойки вышли 9,5т.р. и 4,5т.р. работа и сход-развал.
6 лет машине
пробег 104
88 тыс менял для профилактики почти всю подвеску - сайленты подрамника ( были сдохшие), аморты по кругу (все живые), рычаги передней подвески ( вполне живые, ну может сайленты поменять многострадальные), подшипники опорные тоже до кучи. Ксточки тоже до кучи
на 85 сменил первый раз тормозные диски (начали задевать уже суппорты внутренней частью )
Ну и все кроме расходников.
также на 65 менял масла в АКПП. На 95 антифриз и тормозуху
Насчет каябы не слышал, слышал, что трв делает для ниссана. А так имел ввиду, что брал без шильдика ниссан, за надпись ниссан сразу 100% наценка сверху
Вчера
200000км
с 20.12.12
Спалено 15200 л бензина на что потрачено 503000р
средний расход топлива - 7,6л/100
минимальный - 5,3
максимальный - 14
2 раза менялись опоры передних стоек
3 раза менялись передние амортизаторы (на второй замене проехал всего 10000)
2 раза менялиссь задние аммортизаторы
1 раз менялись линки
2 рвза менялись задние сайленты переднмх рычагов
1 раз менялись шаровые
Ступичные и сайленты подрамника не менялись, что удивительно, но факт.
Руль облез, подушка водительского сиденья (которая менялась по гарантии) снова потрескалась типа кожа.
Вот, и мой енот незаметно пробежал 100000 км. За 10 с половиной лет. Из них при мне за 2,5 года почти 26 тысяч км.
Сегодня по такому случаю устрою юбиляру праздничный душ
Ёжик!
С юбилеем!!!!
Адик, спасибо!
Вечером торжественно помыл енота. Чистый теперь, глаз радует.
Надеюсь, скоро отпишусь в журнале по последним событиям в жизни енота.
Пробег 108500 в одних руках с 2013 г.
Из замен по подвеске - задние сайленты рычагов от кашкая на 65 т.км
Диски уже 3 комплект стоит с тиидовскими колодками 2 комплект + задние колодки 1 раз на 100 т.км.
Свечи менял 1 раз на 100 т.км, ремень генератора, кольцо глушителя.
Масло в акпп менял уже 2 раза на 45 и 90 т.км.
Антифриз менять вот сейчас собираюсь.
Требуется замена упл. кольца на трубке кондиционера, пока ждет.
Ну и масло раз в 8 т.км с фильтрами
И Енот бегает и бегает и надеюсь еще продолжит.
3 комплект дисков это получается 5 раз минимум уже колодки поменяли??
В августе юбилей у Нотыка, 10 лет уже
125 тыков.
Ну судя по пробегу, ещё столько же не предел!
Тю, конечно, не предел - у моего за 9 лет уже 210 тык пройдено
А у моего за 6-ть -110..
Буквально час назад преодолел)))
С Енотом с ноября 2014го и с 27т.км.
За это время было поменяно:
-антифриз, свечи, торм.жидкость, свечи, масло в мкпп, чистил заслонку, все это после покупки и "на всякий случай"
-также два раза заправлял кондиционер, менял с/б подрамника, стойки и втулки стаба, рычаги в сборе, еще раз тормозуху, одна замена колодок докатать диски и в этом году замена дисков с колодками, хз для чего чистил форсунки, профилактически перебрал трапецию, в прошлом марте сменил аккум, в этом апреле из-за трещины сменил лобовик. Все, кроме последних даух, делал не из-за гибели, а по собственному желанию, превентивно, опираясь на отзывы уважаемых клубней.
-неделю как сменил задние амо (клио) и пружины (енот), на будущих выходных планирую тоже самое с передом. Менять буду все-стойки(клио), пружины(1.6), опорники, подушки. Опять же, родное все в рабочем состоянии но хочу больше клиренса и энергоемкости. Опорники родные переберу и оставлю про запас, как собственно и родные рычаги.
В ближайших планах перебрать стартер (при горячем пуске "рычащий" звук втягивающего), наверное поменять ремни приводные и свечи (хоть и стоит иридий, но пробег у них уже 60т.км почти, думаю сменить в районе 70тыщ.
Вот вроде и все по железу, про ништяки всякие не пишу.
За все время масло сменил 10 раз. Крайний в этом июле.
В целом зверьком крайне доволен, за исключением подвески)))
Кстати, если кому нужны родные амо и пружины - пишите, будем договариваться))
ЗЫ также размышляю о замене подушек двигателя, сцепления (иногда при энергичном старте может подбуксовать), также думаю лезть или нет в барабаны, ну и резинки в ходовой опять скопом махнуть
Как-то так))
150 тыщ уже. Масло, свечки, ничего интересного и хорошо
Маленько отчитаюсь... Пробег 217 тыс. км.
Не с первого раза, но собрал расходники для "большого" ТО. Самое дорогое - пружины с амортами взял каябу на круг. Добавил сайлентов, шаровых, косточки, ролик (что ремень крутит), передние диски и колодки. В общем, целый мешок того, что снизу. По деньгам на з/ч ушло около 40 тыр. К работам по замене всего этого прибавил ревизию кондея и чистку форсунок. Работу уложили в 20 тыр. Пока радуюсь от результата. Понимание предстоящих трат немного смазывает радость (замена масла двигателя).
Пробег почти 400 т км.
Мне приходится ездить в баню к теще за тысячу км в одну сторону за год пару раз, а то и больше. И к родителям за две тысячи км в одну сторону раз в два года.
За это время была замена цепи ГРМ дважды. Салентблоки подрамника и балки менял один раз. Подшипники ступиц менял дважды, фильтр бензонасоса тоже дважды, но можно и чаще.
Попал на замену сальников клапанов. Заменил выхлопную...
king, а Вы знаете о существовании железных дорог и авиации? Или это принципиальная позиция?
Ань если кому то нравится как мне путешествовать машиной, то почему нет. Ненавижу поезда и самолеты.
Но 2000 в один конец - эт перебор по-моему
На хорошем авто это не проблема. Я ездил даже на еноте 2700 км в одну сторону и нормально. Зачем тогда машина ?
Сколько помню, всю жизнь енотовские водительские сиденья ругали за неудобную посадку, особенно заметную в дальних поездках, и ты же в том числе их ругал, а теперь, оказывается, все нормально. Ну-ну, в своем репертуаре...
Я валик поясничный внедрил по методу Вадима и все хорошо стало с креслами.
В топку и поезда и самолеты!
Я только из-за контроля на входе близко в вокзалу не подойду - тошно.
А до Самары - легко и с удовольствием.
Пассажиру, правда сложнее...
Отмечусь в этой теме ещё раз...
Хоть с предыдущего раза и прошло чуть более трёх лет, но пробег еНота вырос минимально. Появилась в семье вторая машина и оттянула на себя значительную часть пробега. Лишь за счёт осенного круиза этого года по России (на круг 5300 км) удалось достичь очередной вехи на пути...
Итак, у еНота теперь - четверть миллиона! https://photos.app.goo.gl/C12Qe3aGNCTVVCkk8!!!
Приурочил к этому ТО-21. Сделал, как обычно, в гараже сам.
Обленился, видимо, и ничего-то в машине из указанного ранее в http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=19823&view=findpost&p=491747 за эти три года так и не сделал. Езжу дальше...
Срочно открыть тему ТО-21 . Я буду догонять... , по возможности, отписываясь в ТО-10,11,12 и тд.
Рекорд Денвера по пробегу кто-нибудь побил? Ну, или приблизился?
У меня 140000 км перевалил за 8 лет.
268890 км с 20.12.2012.
С ума сойти. Но это 1,6!
О! Нашёл http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=21243 про рекорды.
Ну, и собственно, http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=19823&view=findpost&p=494267 Дениса в данной теме о преодолённом на еНоте пробеге 450000 км.
А последнего из своих еНотов, помнится, он http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=25058&view=findpost&p=553877 также с немалым пробегом в 260000 км.
А, напомните, первый енот Дениса был 1,6 на механике? Или тоже на автомате?
А минимальные рекорды куда принимаются?
У мну, например, 2012 год, пробег 78 тыс. км.
Возможно, есть ещё "меньше" машины...
Нууу... Это ооочень далеко от рекорда!
У моего Енота 2007(!!!) года и то пробег был меньше вашего...
Знаю, что у Андрея1958 Енот, кажется, немногим больше пробежал, но тот 2006(!!!) года.
Только один вопрос - очаги коррозии есть?
Всё остальное, как я понимаю, неубиенное...
Да , Ань, нам бесполезно с тобой сис... мерятся
С ноября 2008-го 95 тык.
Раньше через год, теперь каждый год по 3000+ км в одну сторону в отпуск.
550000 км.
Подробнее в моём https://www.drive2.ru/r/nissan/note/1547809/...
АКПП чуть не дожила до поллимона.
Прозевал замену жидкости, я думаю, это послужило основной причиной.
Поставил АКПП с разборки.
ЕНОТ 1.4, 2008 года. Месяц назад продан с пробегом 251000 км.
По мотору переставляли клапанную крышку один раз (сопливился герметик), менялись сальники свечных колодцев, маслосъемные колпачки, клапан вентиляции картерных газов и цепь ГРМ.
По МКПП не делал ничего, только один раз менялось сцепление в сборе. По генератору два раза менял щетки, один раз - подшипники.
Остальное всё - расходники. Интервал замены масла до 100000 км - каждые 10000 км, после - каждые 7500 км (Shell 5w30).
На момент продажи расход масла около 350 г на 1000 км в городе... Если жарить по трассе мог и до 600 г подниматься.
Как-то так!
drew, пробег для 1,4, как я понимаю, весьма солидный.
Менял раз в 60 тык. сливом.
Перепутал машины, поменял на одной, а записал в памятку другой.
И проехал почти 120 тык...
не продал бы своего енота, если бы не ржавчина
а так на спидометре было 400К когда продавал
Где поржавел и почему?
124к пробег, помимо расходников проблемы были только с Резистором печки (реле регулятора скорости вращения мотора отеплителя печки) - замена с Али с проводами 1050 руб и трапецией дворников (закисла) - снятие, смазка, установка.
Стойки стабилизатора поменял примерно 1к назад, по подвеске сейчас набралось (по результатам осмотра у официалов в трейд ин), ремень приводной написали на замену, так как свист при запуске двигателя (я не слышу, т.е. свист, который понятен механику, а простом смертному нет) и сечет где-то выхлопная система, сейчас ищу сервис, где делать буду.
В общем пока машина беспроблемная, всегда и в последнюю зиму в мск заводилась в морозы без проблем.
На днях отметился пробегом в 200000км.
1,6 АТ Luxury. Выпуск - осень 2008г.
Один владелец. Куплен новым 12.03.09г. в "Автомире". Первые три года обслуживался у ОД, после в нашем Чеке и Юнион Моторс.
До 75к(первые 6 лет) делал только плановое ТО, далее:
- 75к: сайлентблоки передние, пыльник передний левый+опорный подшипник;
- 86к: сайлентблоки подрамника, втулки стабилизатора;
- 94к, 126к, 196к: кольцо-прокладка выхлопной системы;
- 100к, 180к: ремень генератора;
- 121к: стойки стаба, пыльник передний правый+опорный подшипник;
- 126к: ремонт трапеции дворников(справа);
- 135к: сайлентблоки пер., втулки стаба;
- 147к: подшипник ступицы задний правый;
- 157к: сайлентблок пер.правый;
- 172к: левый привод в сборе(из за порвавшегося наружного пыльника ШРУСа и невозможности снять гранату. В Чеке не смогли... Да и профилактика перелома привода);
- 179к: рычаг передний левый, пружины передние+оба опорных подшипника;
- 191к: втулки стаба, опора двигателя задняя, ступичный подшипник передний левый;
- 195к: тормозные колодки задние.
Диски и колодки ходили примерно по 80 и 40 тыс. соответственно.
Масло до 150к менял раз в 15000, после - раз в 7500. Добавляю Супротек. Масло не ест, от слова "совсем". Расход топлива в районе 7 литров(круглогодично в среднем, трасса 80%, город 20%). Придерживаюсь скорости 110-120км/ч.
Родной аккумулятор заменил через 5 лет(отправился работать на дачу) на новый, который сдох через 4 года, после чего родной снова встал на машину и отработал ещё год. Затем послужил ещё пару лет на даче. В итоге, родной аккумулятор протянул 11 лет!
На 86к и 196к прошел полное обслуживание кондиционера со снятием и чисткой обоих радиаторов.
Лобовое стекло родное, но есть сколы и трещина, а также заметный на солнце пескоструй. Надо менять.
По двигателю, выхлопной, АКПП, электрике проблем нет совсем. Тьфу, тьфу, тьфу...
Коррозии, рыжиков на заводской окраске нет.
Родная резина Conti Eco Contact3 прошла 85000 за 9 сезонов. На зиму ставил Good Year Ultra Grip Extreme - прошла 50000. Второй комплект, за все время службы авто, поставил Conti Premium Contact5. Отличная резина. На зиму взял BF Goodrich g-force winter2. Очень нравится.
Как-то так... Продавать не думаю даже. Таких машин уже не выпускают, а жаль...
Отличная биография) Еще долгих лет!
370000 км пробега
Из крупных замен
1. Кулиса с тросиками , потому как тросики отдельно не продаются .6700 с работой
2. Привод левого колеса в сборе , лопнула палка соеденяющая гранаты , б/у 6000 рубликов , новый тогда был космос 35-40 к и ждать месяц , сейчас можно купить новый неоригинал за 6.5 к
3. совсем недавно коробку поменял , из-за паленого ZIC-овского масла , при замене из коробки вытекла рыжая жидкость , только по запаху напоминающая масло , после этого через полгода коробка крякнула , теперь лью kixx .заодно и сцепление поменял ( во второй раз ) итого с работой 25000
4. недавно в круг поменял все амортизаторы и пружины , передние с опорами и подшипниками .вышло с работой около 20 000
5. замена обеих банок выхлопной системы , хотел поменять только середину (замял и уже варил ), но она настолько прикипела , приржавела , что вообще нивкакую не хотела отсоеденяться от задней банки , пришлось поменять обе 8к
много чего по мелочи и расходники . Масло меняю на 15000 , shell 5w 30-40 ( какое есть по акции , то и беру ) , масло не ест ( на 7500 доливаю оставшиеся пол литра и всё ) . Машина очень радует , 6 лет уже катаю на ней ,через пару лет ипотеку выплачу и возьму енота посвежее
Незаметно прошли 100к, основное замечание - повышенная вибрация двигателя при заводке и на холостых,
думаю опоры двигателя, но какие... задний менял год назад, но не на оригинал....
390000км.
Замена масла через 8...10т.км
Расход масла сейчас 100...150мл/1000км
АКПП последние 250000 на Равенол через 45000 полная замена.
Опоры двигателя конечно устали, но пока не менял.
Трапецию дворников не трогал, но использую антидождь.
По подвеске: аммортизаторы, сайленты, опоры счет потерял, но опорные подшипники еще родные.
Сайленты подрамника родные!!!! Кашкаевские опоры ходят заметно дольше.
Задние ступичные и один передний поменял. Один передний еще родной
Сайленты задней балки поменял.
Дважды менял бензостанцию, последний раз осенью.
Дважды менял улитку руля.
Тормозные диски третий комплект, колодки шестой.
Задние колодки поменял в прошлом году.
Аккумулятор третий.
Поменял задние тормозные цилиндра, так как при замене тормозухи сломали пробки.
Пороги, низ дверей пошли.
Вроде все. Не сдаемся
Молодец! У меня пока 222222 А вот просто стою и руль резко влево и тук - это что, наконечники чтоли.
АКПП тоже на равеноле и двигатель, масло супер просто. Синтек и Лук пробовал, ну это не то , я переплачу лучше
Я на такой тук-тук забил раз и навсегда.
У меня это шлицевой вал стучит. Проверяется легко. Руку на карданчик и баранку шатаешь.
Народ набивает туда смазку для направляющих суппортов, но я забил. Наконечники рулевые родные, тяги рулевые менялись.
Недавно был в сервисе, забыл сказать, хотя всю ходовую проверили. Но мне заменили под рамой наконечники.
Ну, это ладно, у меня походу уже четвёртый аккумулятор сдыхает – на зарядку поставил опять, мало держит. У нас морозы, конечно, опять... Не знаю даже, надо гараж.
Что за аккумулятор?
У меня пока четвертый аккум трудится. Но я их менял превентивно при первых признаках "ленивой" работы. Пробег 300+
EA640 EXIDE , вот такой аккумулятор, но держится если заряжать, сейчас опять за -30*
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)