Найдена причина металлического скрипа подвески при вывернутом руле, Только для машин с АКПП! Опции

[niky]

FEBEST NAB-115-KIT по exist пробивается Сайленблок передней тяги стабилизатора (комплект) при том как правый так и левый, где засада?
Левый нижний среди них отсутствует, который с резьбой, я прав?
Для АТ FEBEST NSL-NM4 подойдет? (а то у меня уже голова кругом...)

В последнее время рассматривал варианты сайлентов от Группа компаний "Пятикратный ресурс" 32-0144 http://www.x5online.ru, но в наличии нет - 10 дней изготовление и 5 дней доставка. Еще подходит сайлент от metgum 13-31 Сайлентблок соединительной тяги подрамника (с резьбой) Nissan. Дорогой и с украины.
Наверно буду брать FEBEST NAB-115-KIT оригинал дорогой ((. Как думаете?

Ставил Febest NSL-NM3 (с левой стороны)
Менял 2 года назад, всё отлично.

[Serg161]

Сайленты Automotor France AEM1968. Купил, поставил. Как поведут себя, отпишусь позднее.
При демонтаже подрамника обнаружилась проблема: в месте крепления переднего левого кронштейна подрамника к кузову оборвало втулку (закладку), в которую непосредственно вкручивается болт, крепящий верхний конец к лонжерону. Втулка с обоих торцов была приварена точечной сваркой к листовому металлу (площадь пластин увидеть не представляется возможным) на мой взгляд слишком малой толщины, а уже вот эти пластины приварены изнутри к лонжерону. Втулку вырвало "с мясом", оторвав от лонжерона со стороны моторного отсека небольшие куски. Пришлось сверлить лонжерон со стороны колеса, наращивать втулку в длину и, пропустив втулку сквозь лонжерон, обварить её с обеих сторон. Кронштейн прикрутил штатным болтом на своё место - на мой взгляд конструкция получилась более надёжной, чем была первоначально- толщина металла лонжерона превышает толщину закладных пластин как минимум в два раза.

[partaz1975]

ЛЮДИ подскажите пожалуйста длину этой греб... втулки, или в идеале
кто мерил расстояние от внутренней до наружной полки лонжерона !!!!

[Katerina_Sanovna]

Кто сталкивался с этой проблемой, не подскажете в какой сервис обратиться в Казани? Чтоб были люди, знающие суть проблемы. У меня тоже долгое время были непонятные стуки, все мастера грешили на амортстойки, но в итоге выяснилось, что в лонжероне натурально дыра размером сантиметра 2х3, при этом болт давно уже никуда не вкручен и просто так болтается в рычаге и колотит по лонжерону на каждой кочке) Вот только втулки в лонжероне похоже уже тоже нет, видимо улетела внутрь или на улицу - не понятно. Пробег 100 тыс. И где взять теперь новую втулку, чтоб вварить ее туда? Из чего ее сделать, из трубы какой-нибудь?

ну вот наконец-то, еду и тишина в передней подвеске, кстати стало жестче подвеска ощущаться.
показал мастеру распечатаные фотки с форума. сказал вырезай дырку здесь, вваривай новую втулку(старая похорнена в лонжероне), закрепляй в оба слоя лонжерона. сделал хорошо, в втулку вварил гайку для нового болта, надежно. ЕНОТ снова на ходу. сайлентблоки менять не стал. лучше старые но родные, xем новые китай (Febest) ,брал в экзисте за 900рэ. ремкомплект, завтра сдам обратно

А болт, стало быть, оставили старый?

[partaz1975]

АУУУУУУУ !!! ЛЮДИ какой длины втулка, или расстояние между полками лонжерона ????

[*Zhuk*]

А что мешает померять? в ланжероне отверстий рядом с болтом пару штук (со стороны арки колесной),а у тебя там вобще дыра ,судя по сообщению выше.

[Василий]

Длина втулки должна быть больше, чем расстояние между полками лонжерона.

[partaz1975]

не пойму ! что так трудно сказать расстояние ? и где взаимосвязь между моим вопросом и размером - это к Вам господин Zhuk относится .

[*Zhuk*]

Если бы помнил,то сказал.Далее, если сами делать собираетесь,то в чем проблема штангелем замерить по-месту и определиться с размером и формой втулки ,исходя из того как её крепить-вваривать собираетесь.Если этой работой будите заниматся не сами ,а кто-то другой,то это его заботы.

[partaz1975]

Вопрос возник по одной причине. Делаю сам, заказал токарю втулку,
а с длиной втулки не мог определиться. Сам нарисовал чертеж втулки,
посоветовался со слесарем, хочу сделать нормально и выложить полностью отчет на форум, чтобы те кто с этим столкнулся, могли быстро и малой кровью решить эту проблему. У меня принцип такой - сделать один раз и навсегда. Причем не нарушая никаких заложенных заводом-изготовителем допусков. Почему ? да потому что почитал эту ветку и ужаснулся конструктивному "косяку" нашего авто, и что бы его устранить люди РЕЖУТ, РЕЖУТ ЛОНЖЕРОН !!! Вы чего творите ??? Зачем решать проблему варварским способом ? никогда я этого не пойму, хоть бейте.

[Василий]

никогда я этого не пойму, хоть бейте.

Усвоишь пару самых элементарных положений сопромата насчет консоли и замкнутого силового контура -- поймешь.

Сообщение отредактировал Василий - 14.4.2016, 20:31

[partaz1975]

не переживай, я в свое время сапромат грыз в ВИА - дай бог каждому.

[Katerina_Sanovna]

Вопрос возник по одной причине. Делаю сам, заказал токарю втулку,
а с длиной втулки не мог определиться. Сам нарисовал чертеж втулки,
посоветовался со слесарем, хочу сделать нормально и выложить полностью отчет на форум, чтобы те кто с этим столкнулся, могли быстро и малой кровью решить эту проблему. У меня принцип такой - сделать один раз и навсегда. Причем не нарушая никаких заложенных заводом-изготовителем допусков. Почему ? да потому что почитал эту ветку и ужаснулся конструктивному "косяку" нашего авто, и что бы его устранить люди РЕЖУТ, РЕЖУТ ЛОНЖЕРОН !!! Вы чего творите ??? Зачем решать проблему варварским способом ? никогда я этого не пойму, хоть бейте.

Да. При аварии (не дай бог) эти вырезы в лонжероне им еще аукнутся. Расстояние между стенками лонжерона примерно 9 см (плюс-минус). Тоже думаем заказать втулку знакомому токарю. Причем с внутренней резьбой и грибовидной шляпкой (для усиления, и чтоб закрыть дырку в лонжероне). Втулка будет делаться с запасом по длине, в стенках лонжерона под нее вырежем сквозное отверстия, так что держаться будет она с обоих концов и консоли не будет. А "шляпка грибка" будет смотреть внутрь моторного отсека и по периметру обварим. Болт соответственно останется родной. Вопрос, какой шаг резьбы у болта? И из какой марки стали делать втулку?

[Василий]

Ничего при аварии не аукнется. Зона программируемой деформации на конце лонжерона по определению слабее участка с заплаткой. В качестве материала втулки с успехом можно использовать любую "дворовую" сталь навроде Ст45А. Просто толщина стенки должна быть соответствующей. 4 мм более чем достаточно. Шаг резьбы не помню, --1,5 или 1,25. Как вариант, проще не изготавливать резьбу во втулке, а применить сквозной болт с гайкой.

Сообщение отредактировал Василий - 15.4.2016, 22:28

[Katerina_Sanovna]

А сам лонжерон из какой стали?

[Lorp]

Думаю Сталь 45 - не лучший выбор, очень сложно качественно её приварить. А если удастся, нужно внимательно осмотреть шов на предмет трещин. Лучше использовать сталь с меньшим количеством углерода, например Сталь 20 или Сталь 30.

[partaz1975]

Вот чертеж втулки ! втулка уже изготовлена. Сейчас еще фото скину.

Вот фото чертежа.

на фото видно: болт М12Х160
я прорезал резьбу подальше, не знал реальных размеров лонжерона.

[partaz1975]

фото втулкиеще раз и еще раз

внутренний диаметр втулки я взял 12,5 мм чтобы болт плотно сидел

для заказа взял болт от жигулей , номер 000010055422218 - стоит 50 р.

на следующей неделе буду ваять, выложу полный отчет.

из какой стали делал токарь не знаю. но из неё же он изготовляет на
двигателя шпильки, болты гбц и т.д. я так думаю сталь норм.

[Katerina_Sanovna]

Ну шпильки и болты явно не из мягкой стали делаются. Ст45 как минимум. А значит вариться будет не слишком хорошо.

[partaz1975]

а там и не надо сильно варить, на 3 точки и хватит.