Ремонт двигателя CR14DE, Ест масло, затеялся с ремонтом. Есть варианты? Опции

[Вовка]

lavaed , что у вас с масложором в итоге после демиксида? Если можно - с подробностями

[Отец Фёдор]

Уважаемый Василий!!!
В Сообщении #569 Вы Сообщили:
"...Пожалуй, на сегодня достаточно. Позже напишу о настоящей первопричине закоксования маслосъемного кольца и заодно о том, почему количественные измерения давления КГ, которыми Отец Федор пускает пыль в глаза, имеют лишь ничтожное практическое значение.
Продолжение следует..."

Прошел уже МЕСЯЦ!

Василий!
Не томите коллег на форуме!
Напишите ТАЙНУ о настоящей первопричине закоксования маслосъемного кольца!

ЖДЕМС!

[Василий]

Да-да, обещания надо выполнять.
Правда, ни о каком дедлайне речи не было. Да и высказаться по нескольким темам за один раз я тоже не обещал.
Так что позвольте на сей раз ограничиться только вопросом замера давления/разрежения картерных газов в системе вентиляции. Отец Федор настойчиво, почти агрессивно преподносит этот метод как ужасно эффективный и крайне необходимый для оценки состояния системы вентиляции. Позиционирует его как необходимое условие для успеха в борьбе с масложором. Так ли это?
Безусловно, давление КГ -- очень важный диагностический параметр. Но фишка в том, что на практике для получения достоверной информации необходимого уровня детализации совсем не требуется инструментальными методами замерять величину давления. Достаточно качественной (не количественной) оценки уровня давления. Действительно, если вы на работающем моторе открутили крышку маслозаливной горловины, и она на ХХ и с набором оборотов слегка присасывается или легонько подпрыгивает, то вы понимаете, что система вентиляции и ЦПГ в порядке. Если горловина засасывает крышку как пылесос или крышка норовит взлететь, так что сложно прижимать ее рукой, то вы сразу соображаете, куда копать и что проверять. Вам не нужны для этого абсолютные цифры на шкале манометра. Они не дадут вам никакой дополнительной информации. Для проверки работоспособности клапана замерять давление, допустим, на разных режимах, тоже ни к чему. Достаточно продувки и визуальной оценки клапана.
А Отец Федор раз за разом кликушествует: "Попостясь и помолясь изготовьте прибор, с именами всех святых на устах подключите его, благоговейно взирайте на циферки, и на вас снизойдет просветление!".
Понятно, в исследовательских и экспериментальных занятиях без определения величины давления не обойтись. Например, Отцу Федору в разработках и оптимизации своих сантехнических поделок для апгрейда штатной системы вентиляции. Но для повседневной авторемонтной практики просто бесполезно.
Кстати, еще раз повторю: я не спорю, отцефедоровские конструкции действительно классные. Тем не менее, по эффективности лишь незначительно превосходят простейшие маслоуловители. Так стоит ли заморачиваться?

Сообщение отредактировал Василий - 2.12.2019, 20:58

[Отец Фёдор]

Уважаемый Василий!!!
Забудьте пожалуйста хоть на время кликушество и творческий брэд убогого Отца Фёдора с его унитазами.
Ваше пересказывание профессиональной классической диагностики:
"...слегка присасывается или легонько подпрыгивает..."
начертано на всех заборах интернета и в настоящий момент к теме масложора не относится.

В Сообщении #569 Вы Сообщили:[/b]
"...Пожалуй, на сегодня достаточно. Позже напишу о настоящей первопричине закоксования маслосъемного кольца и заодно о том, почему количественные измерения давления КГ, которыми Отец Федор пускает пыль в глаза, имеют лишь ничтожное практическое значение.
Продолжение следует..."

Начинайте пожалуйста сообщение словами:
"Настоящей первопричиной закоксования маслосъемного кольца является .....................точка."

[Василий]

"Настоящей первопричиной закоксования маслосъемного кольца является .....................точка."

Дык эта... Парашок черес кампресорные кольцы...

Сообщение отредактировал Василий - 3.12.2019, 12:47

[Отец Фёдор]

А свои ЛИЧНЫЕ мысли о причинах масложа уже слабо?
Больше месяца ждем...
Василий!
Прекратите кривляться, возраст и статус не позволяет.
Ждемс...

"Настоящей первопричиной закоксования маслосъемного кольца является .....................точка."

[Darma]

"Настоящей первопричиной гибели растения является ......... точка"
"Настоящей первопричиной появления жизни на Земле является ......... точка"
------------
Причин закоксовывания маслосьемного кольца много, глупо считать что есть только одна причина.
на вскидку:
1) Хозяин машины экономист и не крутит двигатель выше 3000 оборотов никогда, из за этого присадки в масле не работают из за недостаточной температуры, нагар который появляется из за некачественного бензина - не удаляется, клапана не проворачиваются, двигатель умирает в муках, засратый до немогу уже на 100 тыс.
2) Некачественное масло, либо неправильное масло, которое имеет число TBN меньше 7 и не чистит поршневую.
3) Забитый клапан, трубки.
4) Идиотская конструкция лабиринта клапанной крышки и/или самого кольца/поршня, от производителя, который не хочет чтобы двигатель ходил слишком много.
------------
Я думаю Василий может легко продолжить этот список.

Сообщение отредактировал Darma - 11.12.2019, 19:46

[Василий]

Это сопутствующие факторы. Актуальность этого списка для устаревших моторов нисколько не меньше, чем для современных. Но раньше закоксование колец было редким явлением... Кстати, почему большеобъемники практически незнакомы с такой напастью?

[Отец Фёдор]

Так вот и расскажите нам на примере VK56VD.
Там всего каких-то 5,5 литров...
Продолжим лекцию с Сообщения #558...
"...Вот пожалуйста. На первом фото видно залегшее маслосъемное кольцо..."

[Василий]

почему большеобъемники практически незнакомы с такой напастью?

Так вот и расскажите нам на примере VK56VD.
Там всего каких-то 5,5 литров...

Когда написал "большеобъемники", сразу подумал, что Отец Федор мимо не пройдет, обязательно докопается и припомнит VK56VD.
Это особый случай. Прямой впрыск, штатная работа на некоторых режимах на переобедненной смеси, и, как следствие, плотность теплового потока через поршень и кольца у него не ниже, чем у миниатюрных поршней малолитражек... Кстати, у него из-за слишком напряженного теплового режима и нейтрализаторы массово рассыпаются...
А вот близнец VK56DE с обычным впрыском не замечен в хронической болезни с кольцами. И нейтрализаторы ходят без проблем.
Так что некоторым, прежде, чем выпендриваться, стоит изучить вопрос.

Сообщение отредактировал Василий - 12.12.2019, 11:04

[Отец Фёдор]

Василий!
Не переходите на личности, продолжайте по теме и тайну, тайну в студию!

VK56VD вообще идеален для объяснений причин жора масла и залегания колец.

Бензин в нем вообще не проходит через впускные клапаны, а они (клапаны) зарастают отложениями вообще не по детски.
Вы раньше утверждали, что это бензин плохой пачкает все, включая заслонку.

Я несколько лет ждал от Вас этого примера.

Продолжим лекцию с Сообщения #558...
"...Вот пожалуйста. На первом фото видно залегшее маслосъемное кольцо..."
"...Настоящей первопричиной закоксования маслосъемного кольца является ...................."

Продолжайте пожалуйста, мы ждемс...

[Седой]

Отец Федор, вроде взрослые люди, а ведете себя как дети малые.

[Отец Фёдор]

Взрослые люди всегда исполняют свои обещания.
В данном случае Василий обещал нам всем рассказать о причинах закоксования маслосъемного кольца.
Это Важно знать каждому владельцу ДВС 1,4 ДВС 1.6 ДВС 5,5 - любому.

Продолжим лекцию с Сообщения #558...
"...Вот пожалуйста. На первом фото видно залегшее маслосъемное кольцо..."
"...Настоящей первопричиной закоксования маслосъемного кольца является ...................."

[Василий]

Да, обещал. И уже несколько раз прозрачно намекал, о чем собираюсь писать. Многие уже все поняли давно. Но некоторые не понимают практически прямой текст:

плотность теплового потока через поршень и кольца у него не ниже, чем у миниатюрных поршней малолитражек...

В общем, под настроение изложу подробнее. А нескончаемое нытье одного персонажа "вынь да положи" действительно выглядит, мягко говоря, несолидно. По-детски.

Сообщение отредактировал Василий - 12.12.2019, 12:59

[Отец Фёдор]

Тут ждут тайные советы о ремонте двигателя CR14DE...
а не такие ответы:
"...нытье одного персонажа "вынь да положи"..."
"...несколько раз прозрачно намекал, о чем собираюсь писать..."
"...плотность теплового потока через поршень и кольца..."

Короче!

Ориентация ракет в безвоздушном пространстве...

Не дождетесь!

Высший пилотаж интернет болтуна...

[Василий]

Да, говорила мне мама: "Не общайся с Отцом Федором!".

[Отец Фёдор]

Многоуважаемый Василий!
Да не прячьтесь Вы за слова Вашей мамы.

Вы уже даже не юный пионер (пенсионер).

Предлагаю прекратить глупое перетягивание каната и предлагаю Вам подробно исследовать настоящую первопричину закоксования маслосъемного кольца на 1,4.
Многие сейчас на 1,4 подходят к этой проблеме - ремонту ДВС.
Полагаю, что совместными усилиями форума можно будет разобраться в технических проблемах.

[Василий]

Не вижу смысла участвовать в изобретении велосипеда и штурме открытой двери. Авторемонтное сообщество уже давно разобралось. Интернет в помощь. А если кое-кто исключительный упрямо желает идти своим путем... Ну, пусть плутает...

Сообщение отредактировал Василий - 13.12.2019, 10:05

[lavaed]

Проехал 1500 км, расход масла 0,5 л.
Через маслосъемные колпачки клапанов могло столько съесть?

[Василий]

Теоретически конечно могло. Особенно если мотор перегревали.
Но более вероятно кольца.

Сообщение отредактировал Василий - 13.12.2019, 18:21