Hyundai Creta и Nissan Note, Личный опыт. Опции

[Korsuk]

А как по мне, но все- таки, Каптюр снаружи более пригож .

Ну так, потому у тебя каптюр. ))

[Rinat]

А как по мне, но все- таки, Каптюр снаружи более пригож .

Ну так, потому у тебя каптюр. ))

У меня не каптюр, снаружи выглядит симпатичнее, не выглядит бюджетным обрубком своих старших братьев по конюшне (в свое время выглядел так рено логан). Если бы кузов, ходовку от каптюр, салон от креты, мотор 2,0 от каптюр коробку от креты... идеальный вариант!

[vova39]

А как по мне, но все- таки, Каптюр снаружи более пригож .

Ну так, потому у тебя каптюр. ))

Неа, я же тыщу раз говорил, что купил Каптюр по причине его более низкой цены. Но независимо от этого, в моем видении, экстерьер Каптюра более эффектен, нежели чем Креты, то есть даже если бы я и купил Крету, то мое мнение в данном вопросе не поменялось бы, как и то, что имея Каптюр, я могу совершенно точно сказать, что внутри он хуже Креты по качеству пластика. Как-то так.

Если бы кузов, ходовку от каптюр, салон от креты, мотор 2,0 от каптюр коробку от креты... идеальный вариант!

Вот оно - Соломоново решение, согласен почти по всем пунктам, кроме мотора. Мотор 2,0 лучше тоже от Креты взять. Реношный 2,0 ему проигрывает. Либо турбодизель от Дастера, но он по мощности слабоват. Но если в таком плане скрестить ужа с ежом, думаю, на выходе совсем бы небюджетное решение вышло.

Сообщение отредактировал vova39 - 22.1.2018, 11:02

[Rinat]

Мотор 2,0 лучше тоже от Креты взять. Реношный 2,0 ему проигрывает. Либо турбодизель от Дастера, но он по мощности слабоват.

Пугает меня потомок G4KD, дурная слава за ним закрепилась, а корейцы вторят - это единичные случаи... как и с покраской, судя со слов официалов покраске по гарантии подверглась лишь 1 из 40 машин, но судя по форуму креты проблемы с покраской поимели 24,41 % владельцев , если это называть единичными случаями... А вот по отзывам тестдрайву авто блогеров реношный турбодизель идет лучше чем реношный 2,0 мотор.

[vova39]

Тоже самое читал про дизель. Думаю, здесь играет роль тяга с низов, в отличие от бензинового собрата. Но опять же, дизель у Рено агрегируется только с МКПП, а для меня это был бы не вариант. Вот ежели бы дизель с вариком скрестили и поставили на Каптюр - это была бы тема, на мой взгляд.
По поводу F4R. Его дважды тестили на диностенде, причем второй раз с предствителями завода - не набрал он заявленных производителем 143 лошадей ни в первый раз, ни во второй. Поэтому и вызывает у меня недоверие. Так что по факту лучше иметь 114 проверенных лошадей на 1,6, чем 143 гипотетические на 2,0.

Сообщение отредактировал vova39 - 22.1.2018, 11:31

[V_V]

Дизель едет на моменте, там его надо сравнивать, а не коней. И в этом плане странно, что более дешевом дастере он есть, хотя двигатель сам по себе дороже бензинового. При том, что у французов именно дизельные двигатели считаются более надежными и неприхотливыми. Маркетинг опять, ставка делается на двухпедалтные магины похоже. А только ручка видимо по причине того, что ни даже молернизированный DP8, ни тем-более более нежный вариатор его не выдержат.

[vova39]

На Колеосе 177-сильный дизель спокойно агрегируется с вариком, так что маркетинг и только маркетинг.

[V_V]

Я не думаю, что на нем и на 1,6 стоит одна модификация вариатора. А это тоже может быть уже цена вопроса.

[Rinat]

Если дальше развивать тему дизеля, то после 20 лет эксплуатации бензиновых моторов дизель воспринимается не сразу. У меня на машине 450 ньютонов на метр, когда с места "рвешь" пинок под зад всех 450 ньютонов был непривычен, даже казалось что кто то сзади подтолкнул. На днях с ПП 2х литровым дастером со светофора порезвились, на старте мой сразу прыгнул на пол корпуса, потом пауза длившаяся вечность за это время дастер поровнялся, потом прыжок на корпус пауза, дастер на пол корпуса догоняет, третья затяжной прыжок и дастер где то далеко позади... От 1000 до 3000 тысяч машина просто ураган, от 3000 до 4000 все стухает, долго переключается и опять шквал крутящего момента, получается разгоняется рывками, и это очень непривычно. А вот когда ездишь спокойно размеренно, то от дизеля получаешь кайф, ему пофиг какие обороты тянет во всем диапазоне, при спокойной езде обороты выше 1200 - 1700 не поднимается.

[vova39]

Я не думаю, что на нем и на 1,6 стоит одна модификация вариатора. А это тоже может быть уже цена вопроса.

Конечно разные, тем паче на Колеосе варик рассчитан на полный привод (вроде как от Мурано 3,5 литра ставится), но не суть это изменило бы цену.

[olegf2]

Korsuk, большое спасибо за тему!
Интересно и актуально на будущее.
Вопросы:
1) какой из автофорумов про Крету лучше? (инфа, общение, наполнение, отношение к пользователям...)
2) почему максималка?, а не другие варианты комплектаций, 1,6...
3) есть ли ощущение, что она стОит эти "1,3 ляма"?, т.к. за эти деньги уже рядом трутся более именитые конкуренты с многолетнеизвестными моделями...
4) цены на запчасти, обслуживание, по сравнению с Ниссаном?

[Rinat]

1) какой из автофорумов про Крету лучше? (инфа, общение, наполнение, отношение к пользователям...)

Если почти не предвзятая инфа интересует про крету, лучше на форум каптюра А то на обоих одни фанатики(в основном бывшие соляроводы), если не разделяешь мнение, что крета лучше каптюра, аутлендера, кашкая и даже по моему с СХ 5 сравнивали) то к Вам отношение будет как к представителю секс меньшинства в глубинке нашей страны .

Если лазутчики прочитают мое сообщение выше, то меня предадут анафеме , поэтому тсссс

Сообщение отредактировал Rinat - 22.1.2018, 14:30

[vova39]

Есть такое дело, Ринат. Имхо, но за 1,3 ляма, я действительно не вижу смысла в покупке Креты. За эти деньги уже и Кашкай, и Куга, к тому же далеко не пустые. А эти машинки уж точно поинтереснее будут.
olegf2
По вопросу, а почему в максималке, а потому что, вот я тоже если бы брал Крету, то в топе, потому как самые вкусные плюшки в виде пакетов доступны только в топовой комплектации Travel. А она на автомате от 1100 тыр, плюс пакеты 125 тыр. Итого - минимум 1225 тыр за 1,6, 2 WD, АКПП (аналогичный Каптюр на данный момент - 1090 тыр, кому как, но для меня 135 тыр - вполне себе приличные деньги, которые по сути нужно отдать только за шильдик со скошенной буквой H). Если же рассмотреть начальную комплектацию, то в нее даже кондей забыли прикрутить и это за 819 тысяч рублей .

Сообщение отредактировал vova39 - 22.1.2018, 18:39

[V_V]

Завязывайте уже везде с каптюрами, а то придадут вас анафеме, как уже было ранее с другими
Нравится человеку крета - это его дело сколько за нее заплатить.
Датсун ми-до еще выгодней, классический автомат, просвет как у кроссовера, энергоемкость подвески как трактора, можно дубасить не разбирая дороги.

[vova39]

Нравится человеку крета - это его дело сколько за нее заплатить.

Абсолютно верно, но все-таки, если целью стоИт объективная оценка положения вещей, думаю можно высказывать свое мнение, тем паче, что я нигде в оголтелой любви к Каптюру не замечен, равно как и в посыпании пеплом Креты. У обоих машин есть как плюсы, по отношению друг к другу, так и минусы. Для меня решающим фактором была более низкая цена Каптюра. Если кто-то готов платить больше за Крету - это его выбор и обсуждению не подлежит.
Датсун Ми-До, конечно выгодней, но совсем уж он компактный, меньше Ноута.
PS Хотя да, согласен, раз тема то про Крету, то умолкаю.

[Korsuk]

Мотор 2,0 лучше тоже от Креты взять. Реношный 2,0 ему проигрывает. Либо турбодизель от Дастера, но он по мощности слабоват.

Пугает меня потомок G4KD, дурная слава за ним закрепилась, а корейцы вторят - это единичные случаи... как и с покраской, судя со слов официалов покраске по гарантии подверглась лишь 1 из 40 машин, но судя по форуму креты проблемы с покраской поимели 24,41 % владельцев , если это называть единичными случаями... А вот по отзывам тестдрайву авто блогеров реношный турбодизель идет лучше чем реношный 2,0 мотор.

С g4kd это да, косяк, что бы там не говорили, там явный прокол с тем мотром. Но на Крете сейчас g4ku (вроде так), там есть один важный момент, в каждом целиндре стоят масляные форсунки, чего не было на старом моторе. Будем надеятся, что задирать как на g4kd целиндры больше не будет. Ну и гарантия все таки 5 лет, как никак. А на счёт ржи, ей страдает только пятая дверь, да и то не у всех, говорят что на новых машинах, как у меня уже исправили. В общем поглядим, посмотрим.

[Rinat]

[quote name='Rinat'
Но на Крете сейчас g4ku (вроде так), там есть один важный момент, в каждом целиндре стоят масляные форсунки, чего не было на старом моторе.

Если быть точнее G4NA или так называемый Nu, изменен привод распредвала, точнее натяжение приводной цепи в отличае от G4KD, ну и согласно спецификации добавлены форсунки, но есть видео в ютубе где знаменитый гараж специализирующийся на G4KD разобрав тот самый Nu по моему на каком то седане, не обнаржил этих форсунок. Но скажу что мотор был один из первых Nu может в последующих и появились. Не подумайте, что я как баба яга против этой машины, наоборот как ранее писал рассматриваю как приобретение для супруги, поэтому требования жесткие иипришлось изучить все)...

[Ланселот]

Ринат, у тебя супруга что, эдакая "непримиримая гонщица-стритрейсер"? Мню так мыслю, что тошнилово по городу до работы, магазина и рынка выдержит любой двигатель и коробка. Меняй масло почаще и не парься вообче....
Или она любительница газануть со светофора?

Р.сы. Она у тебя выберет всё равно :"вон ту....красненькую...." )))))

Сообщение отредактировал Ланселот - 23.1.2018, 7:00

[Rinat]

К сожалению по городу ездить "тошнить" как раз тот режим при котором мотор не совсем хорошо себя чувствует. У нас в семье 2 машины, семейный пробег делится на 2 машины, соответственно в гарантийный срок машина пробегает не более 50 тысяч километров. Машины в семье обычно эксплуатируются не менее 8 лет, в частности ноут. Тойоту взял с расчетом чуть ли не на 10 лет вперед.

Сообщение отредактировал Rinat - 23.1.2018, 8:03

[Ланселот]

А я думаю, что как раз вялотекущие старты, езда на небольших оборотах и замена масла раз в 7 тыс. сделают ваш двигатель практически вечным....
50 тыс за 3 года?! Потом мне продай после жены машину! Я еще тышшшш 100 проеду и горя знать не буду

Тока не Крету.....
Думаю таки заржавеет