Версия для печати темы

Автор: -=MAXDIE=- 17.4.2007, 17:11

Специально для aerodriver.
Официальный ответ от Nissan: "Конечно же, автомобиль Nissan NOTE имеет топливный фильтр".
Вот, картинка из workshop manual...

Правда, из неё следует, что он совмещён с бензонасосом!

ОБНОВЛЕНО! Добавил в тему http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=790&view=findpost&p=511898 с полной информацией по сабжу на данный момент.

Автор: aerodriver 18.4.2007, 6:23

Да-ааа ужжж . ЯпОнская мАма прости господи.
Значит не обманули черти сервисмены - нет его. Т.е. можно ездить пока б.насос от перенапряжения не подохнет и менять только модуль в сборе. А если ты в дороге и черт знает где - в общем очень расстроен.

Не они конечно молодцы, но здесь в России своя специфика.
Мне приходилось разбирать аналогичный модуль от новой ВАЗ 2112 после 30000 пробега. Фильтра в бензонасосе (кроме сеточки) у наших конечно нет он отдельностоящий и меняется по мануалу дай бог памяти через 30000 верст. Я его менял через каждые 10000. Сеточку бензонасоса менял аж 2 раза через каждые 30000 верст - она была вся забита и вся черная от грязи.
Да конструктив наших авто в этом плане более продуман.

Страшно представить что будет с этим модулем на еноте к 30000 км пробега
а о 80000 и говорить нечего.

Автор: -=MAXDIE=- 18.4.2007, 10:46

Согласен. Жопа. Всё, что можно сделать, это попробовать через Nissan узаконить просьбу врезки в топливопровод дополнительного топливного фильтра за деньги владельца у официального дилера без снятия с гарантии. Кстати, это нормальная практика в России эксплуатации многих б/у-шных иномарок (если владельцу, конечно, не безразличен его автомобиль) - ставить дополнительный бензиновый фильтр (обычно элементарный "советский") путём врезки в шналг подачи топлива.

Да, с нашим-то топливом - это проблема. Не продумали они это. Наверняка понадеялись, что автомобиль городской, большая часть сбыта - крупные города. А там, вроде с топливом более-менее ничего. Думаю, именно такая логика была при решении об адаптации (а точнее её отсутствии ) топливной системы под Россию. А что будет с "сеточкой", например, где-нибудь в ростовской области мне даже страшно представить! Но это всё политика и НМР тут виноват частично. Дело, скорее, в том, что Nissan Europe считает Россию так, шнягой, поэтому нашему рынку не уделяется должное внимание. Nissan мне рассказала. Казалось бы элементарная вещь - тент на пикап. Цена такого джипчика не маленькая. Тент - доп. оборудование. В красивых рекламных буклетах он есть. Человек, выложивший за "пикапчик" кругленькую сумму и поняв через 2 дня эксплуатации, что он не хочет возить в кузове сугроб, а на следующий день - бассейн, приходит к дилеру и говорит: "Продайте!" А ему отвечают, что нетути. В квоте на Россию, оказывается, тентов не предусмотрено ВООБЩЕ!!! Т.е. для Испании, например (фантазирую), где снега не видели, тенты предусмотрены - ну, на пляже в кабине, наверное, беспонтово любовью заниматься, а в кузовке да на перинке под тентом - в самый раз. Ну, а Россия... Пикапы популярностью не пользуются, сбыт маленький, медведи из кузова и без тента не вывалятся...

Кстати, на дизельной модификации стоит нормальный классический топливный фильтр. Но для дизеля, во-первых, степень очистки соляры для ТНВД очень критична, а, во-вторых, опять же дизельная версия только для Европы, а не для нас сирых и убогих, чьи продажи являются каплей в море европейских продаж.

Хотя очень бы хотелось комментариев от Nissan.

Автор: aerodriver 18.4.2007, 11:05

Умеешь ты крепким словом поддержать производителя - молоток. Живот до сих пор болит
Полностью с тобой согласен - прежде чем что-то делать надо всегда думать

Свою претензию уже отписал в NISSAN и попросил дать комменты на все это безобразие.
Но боюсь будет примерно вот это -
Врезка за доп. средства - это вариант если это конечно возможно. От жучки подойдет и по проливу и по давлению.
Ждемс короче...

Автор: Андрюхан 16.8.2007, 10:42

Насчет необходимости топливного фильтра, выполненного одельным конструктивом.
Это мой бензонасос после не совсем удачной заправки: http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?album=285&pos=0, http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?album=285&pos=1, http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?album=285&pos=2.

Автор: SASH333 18.8.2007, 13:25

Необходимость установки дополнительного топливного фильтра не вызывает сомнения. Сомнение же вызывает возможность утери гарантии...

aerodriver, не появился ли ответ от НМР по поводу установки своего топливного фильтра?

Автор: Гогги 20.8.2007, 10:49

К сожалению вынужден подтвердить однозначную потерю гарантии на топливную аппаратуру!
Врезка любого дополнительного фильтра будет расценена как Несанкционированное Внесение Изменений В Конструкцию Автомобиля!!!

Если только не придумать какой-нибудь быстросъемный вариант без нарушения целостности топливной магистрали. К примеру на входе к какому нибудь штуцеру врезаться...

Автор: RomB 5.9.2007, 10:52

И что остается делать? Врезка дополнительного фильтра не спасает от забиваемости первого, родного. Кто проходил ТО, что вообще по топливной системе получается, насколько она вынослива? Поделитесь, плиз.
Короче, господа, по существу что решили?
Люди отъездили уже по полтора года, пробег может и 100 тысяч у кого-то, скажите что-нибудь!
Что с фильтром и насосом? Находится ли он в зоне риска?
Какие возможные варианты эксплуатации? В родном наделать дырочек чтоб ловило только крупную грязь, а в магистраль врезать обычный фильтр тонкой очистки? Кто еще может что-то предложить?

Автор: Alexdrive 5.9.2007, 19:57

Блин япона мать нагородила! Остается фильтр приделать на заливную горловину бака!!!
А серьезно - сам в сомнениях... У нас ведь еще может из бензина смола выпадать в осадок при длительном застое горючего в баке!

Автор: RomB 28.11.2007, 14:44

Я просто в шоке от пассивности членов клуба по такому важному вопросу. Люди, успокойте меня. В наших условиях иногда достаточно один раз "удачно" заправиться, особенно в зимнее время. Все кругом (владельцы других авто) меняют топливные фильтры между ТО по причини их забиваемости, но судя по отсутствию беспокойства клуба и официалов - на Еноте неубиваемая топливная система, наверное. Буду надеятся на чудо.

Автор: elvin 28.11.2007, 15:08

судя по всему, действительно, нет.

для примера можно сходить на шевроле лачетевский форум или на опелевской и посмотреть что такое нежный мотор и что такое "есть проблемы с топливом"

Автор: сам-по-себе 25.12.2007, 23:09

Работаю в автомагазине и в последнее время заметил тенденцию производителей к устранению из топливной системы топливного фильтра тонкой очистки (в частности на ФФ2 по каталогу знаменитого производителя MANN у них вместо маркировки топливного фильтра стоит знак "бесконечность"). Так что по поводу Енота - это не единственный автомобиль в своем роде! Если не ошибаюсь, подобное видел и у VW и у Mazda.

Автор: Dimon_spb 10.1.2008, 19:44

На енотах есть фильтр тонкой очистки топлива, как и на всех автомобилях. На рисунке из первого ответа можно видеть только фильтр грубой очистки (сеточка на заборнике).
Просто не понятно, зачем забивать себе голову всякой ерундой? Кто-нибудь задавался вопросом, есть ли фильтр в стиральной машине или газовой плите?

Автор: lom 10.1.2008, 21:05

На стиральной машине есть, целью задавался, так как любая техника требует регламента. С нашей водой приходится чистить его каждые полгода. Почти как с бензином получается, он-то тот еще "чистый" продукт.

Автор: redek 4.7.2008, 10:13

Вчера стоял на холостом ходу, чет слышу звук знакомый. Тонкий,высокий. Пересел на заднее сиденье-точно,бензонасос "запел". На Нексии он после этого пения вскоре сдох. Нехорошие перспективы... Сегодня правда пока тишина(тьфу три раза)...Так есть ли фильтр???

Автор: Obormot 4.7.2008, 11:38

можешь достать-разобрать-почистить топливную станцию (модное название). заодно сфоткай и отчитайся в клубе :-)

но:
1. кольцо уплотнителя рекомендуют менять
2. там какая-то заморочка с поплавком датчика уровня топлива. он тоже там же смонтирован, зараза - так вот кажется он для снятия отгибается или отрывается... короче одноразовое... уроды.



способ стравливания давления в топливной магистрали: снял клемму с БН, завел, подождал пока заглохла... прочитал вот.

слышал, что народ колхозит - выковыривают забитый фильтр (точнее проковыривают - чтоб не мешал потоку), а потом врезаются в магистраль в удобном месте и ставят обычный инжовый топливный фильтр. любой.

можно еще купить насос от ваза и приколхозить к крышке от топливной станции - если нашему насосу кирдык.

думаю колхоз оправдан - случай наверняка негарантийный, а выкидывать баксов 500...

Автор: redek 5.7.2008, 11:16

На Нексии снимал-ставил насос не менее 10 раз,тут все так же. Соответственно способ стравливания в курсе.
Кольцо уплотнения не менял - главное поставить аккуратно,не замять.
Один насос поменял: кто-то до меня так же проделал дырочку в сеточке и он умер от передоза грязюки. КРАЙНЕ НЕ РЕКОМЕНДУЮ.
Врезать фильтр можно не любой. А подходящий по объему. Они же расчитываются по производительности насоса,и необходимому давлению в топливной магистрали.
По этой же причине не приколхозить насос от ВАЗа. Если насоса не хватит по давлению-работать не будет.
Пусть еще докажут что случай не гарантийный.
Но это все мелочи.Я бы забрался и почистил. Но вот по поводу датчика уровня топлива...Может можно вытащить и так. Но на Нексии он отдельно,а рисковать не хочется.
Так что пока слушаю...Через 2 недели ТО.

Автор: Obormot 5.7.2008, 23:02

у инжей в топливной магистрали 3 атмосферы, насколько я знаю. насос может давать 5-7, но регулятор держит 3.

производительность насоса никакая - ну сколько ему надо перекачать? если лететь по трассе, расход 8-10 л и обратки чуток... в час!

инжовые вазовские фильтры счас большие и железные - по идее заявленный ресурс 30 тык, а вообще как повезет - можно и 10 км проехать и выкинуть. если ставить в легкодоступном месте можно менять каждое четное ТО... по деньгам не разорительно ни разу.

объемы двигателей, потребление бензина, давление в магистрали у нас с вазами сходные.

вобщем от вазов подойдет всё. от инжовых :-)

PS насчет проковыривания дырочки - это верно, надо прилепить сеточку БН каким-нибудь образом.
а вообще интересно бы в руках повертеть наш бензонасос. или фотки.

PPS уточнил сколько стоит наша топливная станция. 800-850 баксов!

Автор: redek 25.7.2008, 8:08

Вот перестал пищать. И все тут. Может быть связано с заправкой (пару раз заправлялся на Лукойле местном, писк был именно в этот период). Больше там не заправляюсь и писка нет.

Автор: сам-по-себе 25.7.2008, 9:04

Учитывая все вышеперечисленные моменты решил и заливаю с самого начала http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_russia/STAGING/local_assets/downloads/c/castrol_tbe.pdf в надежде, что частично сниму проблему низкого качества отечественного топлива.
К сожалению, нашел в интернете по ней http://toyota-club.net/files/04-10-20/04-10-20_rem_tbe.htm. Правда четкого описания нету, была машина новая или Б/У, как долго присадка заливалась, в общем похоже больше на антипиар.
По личным ощущениям динамика не изменилась (т.е.не ухудшилась) пробег 17000 км. Однако, опять же, по личным ощущениям, двигатель стал работать шумнее (кажется ощущуение это не только у меня, но и у многих енотоводов), в чем могут быть виноваты, в том числе, и форсунки системы впрыска. Однако, на ТО-1 мастер послушал и криминала в работе не заметил. Так что не могу четко рекомендовать присадку на личном опыте. Может, попробовать без нее покататься?

Автор: holod 2.8.2008, 17:41

Мне кажеться - это надуманный вопрос,откровенно бодяжного бензина все меньше ,да и бензин с годами становиться все чище,поэтому производители и отказываются от топливных фильтров. На своей 12-ке фильтр менял через 30000 и всегда из фильтра сливался чистый бензин - так что делайте выводы...

Автор: Geksogen 3.8.2008, 11:38

а что тут делать вывод ? фильтр нужен полюбому

Автор: Logan 3.8.2008, 18:00

фильтр нужен !!! пусть даже бензин чист как слеза, но ведь одёнки(хлопья краски, облой всякий) со стенок бака и дна никто не отменял...

Автор: holod 3.8.2008, 22:35

Это вы производителям машин скажите,по мне с фильтром конечно спокойнее,но и без него ничего криминального не вижу.

Автор: ярк 17.8.2009, 14:49

Есть желание врезать вазовский фильтр тонкой очистки в магистраль на входе в двигатель, уже и место подсмотрел...
[attachmentid=8632]
Этот резиновый шланг одетый на штуцер и есть подходящее место.
Небольшая проблема в том, что на вазовский фильтр шланг с хомутом не поставишь, там резьбовое соединение. Надо заказывать переходники. А так бы я давно уже поставил.

Автор: KoTJIeTa 17.8.2009, 16:50

Поставь от Ланоса - он на защелках. Или от классики маленький такой, прямоточный, типа Альфа 401 (402).

Автор: oleg_e 18.8.2009, 13:04

Бак пластиковый, думаю, что его никто не красил внутри...

Автор: TEMA 24.8.2009, 10:24

Тоже пользуюсь присадкой Castrol TBE с самого начала - никаких минусов не заметил.
Фильтр, конечно, нужен, но гарантию терять неохота.
И по поводу запел бензонасос - тут-то фильтр не спасет (мне, кстати, дубнинский бензин тоже не нравится). Фильтр спасет только форсунки от внезапных неприятностей.

Автор: OZZY 24.8.2009, 23:29

Други мои, озадачили Вы мою голову! Вот уж 125 тыков переехал не думая. А теперь начинаю прислушиваться, принюхиваться (шутка). Какую песню поет ТН перед кердыком? Не хотелось бы услышать это завывание. Вот, собственно...

Автор: ярк 25.8.2009, 5:32

Чуть было непоставил фильтр ,но не смог сдернуть шланг с штуцера . Взял паузу. Такое впечатление ,что он приклеен ,вообще не шевелится. Резать не охота ,вариант вернуться назад пропадает , а ТО не за горами. ГАРАНТИИ жалко.

Автор: OSV 14.9.2009, 17:28

Братья!
Поделитесь инф-й: кто-нибудь, что-нибудь придумал с топл. фильтром?
А то в сервисной книжке говорится, что надо менять, а менять-то
не получается ... Вернее как защитить форсунки- понятно, а вот
насос как спасти от грязи?..

Автор: Vorkuta 17.9.2009, 21:57

Какие хлопья краски??? Менял год назад топливный бак на MATIZe, так он был идеально чист внутри, как новый, машине было 2,5 года! По поводу топливного фильтра, даже не знаю, топливный насос он всё равно не спасёт. Думаю, в нашем случае нужно заправляться на проверенных заправках и не думать о насосе пока он сам о себе не напомнит! Надеюсь что это "пока" наступит как минимум тысяч через 250-300. Рекордсмен в этой теме у нас уже есть, более 125000 накатал, у меня же 60000, пока тьфу-тьфу-тьфу!

Автор: бэндэровэц 17.9.2009, 23:23

Фильтр нужен.
А сейчас информация просто для размышлений, у друга каризма, новая с салона, купил где-о в 2003, последний год перед тем как начали продавать ланцеры. У меня тогда было поло и я регулярно менял фильтр и грузил колегу мол меняй и себе. У него та же проблема была что и у нас, фильтр меняеться только с насосом. В этом году он продал каризму, взял Х-траил, накатал на каризме 160 000 без замены фильтра, живет в Мвано -Франковске. Топливную систему ни разу не чистил, заправлялся на разных заправках, а в принципе если чесно то машину он убивал, не следил, обслуживался на не фирменном сто и т.д. Так вот на момент продажи на 160 000, унего уже были серйозные проблемы с ходовой, что-то с електрикой, но топливная ОК, разве что последний год немного возрос расход. Так что как-о японские технологии справляються с нашим горючим

Автор: Obormot 24.10.2009, 3:29

Вот, http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=51 на аналогичном бензонасосе.
Раньше на ЭБН была так называемая "сеточка" в баке, и фильтр тонкой очистки после ЭБН. Теперь автопроизводители фильтр тонкой очистки решили упразднить... Ню-ню.

Автор: Bud 24.10.2009, 9:18

Ну, пример то не тот малость.(на нашем насосе обратки нет, да и не видел у Ниссанов именно ТАКОЙ сетки)... На Альмере решили почистить эту сетку - сняли насос, разобрали что смогли , а сетка оказалась встроена в стакан бензонасоса, отмыли промывкой карбюратора. В итоге, бензонасос оказался не главной причиной тупизны движка. Так что хотелось ба именно НАШ насос заценить..

Автор: vaha 1.11.2009, 22:03

Бензонасос поменял уже после 20 тысяч.. Поставил от десятки, родной умер после поездки на море. Расход увеличился почти в 2 раза. Сетка была вся черная от грязи. То, что фильтра нет, ниссану большой минус, я был разочарован, когда разобрал бензонасос. Прокладка резиновая (кольцо уплотнительное) продается отдельно, артикул 17342-AY600, тоже подлежит замене при снятии насоса. Подобрал резинку от Волги.
Родная бензостанция в сборе стоит около 22 т.р. От ВАЗ 10-ки - 1,5 т.р. Насос десятошный BOSCH. Подгонять не надо, встает, как родной.
Для себя выбрал вариант - если бензонасос сдохнет, поставлю от ВАЗ 10-ки и промою эту сетку в очередной раз.

Автор: Obormot 15.11.2009, 20:00

Произвёл разборку с профилактической целью, так сказать. Мой енот уже год и примерно 22 тысячи на спирту ездит - разборка производилась с целью посмотреть, что там творится в бензобаке.
Для выполнения работ с бензобаком нужно иметь под рукой огнетушитель, машина должна быть заземлена, самому тоже заземляться почаще. А то, знаете, как бывает...
Как снять заднее сидение - см. поиск и сервис мануал.
От себя могу заметить, что оно тяжелое - вынимать из машины лучше вдвоем.
Под сидением крышка и 3 клипсы, под ней - ниша, в которую видно бензобак, верхнюю часть бензонасоса, разъем, патрубок и здоровую гайку, удерживающую всё это.
Гайка закручена от души, откручивать очень неудобно - нужен молоток и что-то типа тупой отвертки (чтоб на врезалась в пластмассовую гайку). Наставляем и бьем, гайка потихоньку откручивается. к сожалению, этот процесс не запечатлел.
Снимаем гайку, достаем "топливную станцию":
http://photofile.name/users/obormot_21043/3781825/87320593/
Удобнее доставать так - приподняли, повернули задом наперед и вынимаем аккуратно, не подгибая проволочку с поплавком.
http://photofile.name/users/obormot_21043/3781825/87320578/
Внутри есть немало бензина - снизу нажимаем на этот клапан и сливаем его обратно в бензобак.
http://photofile.name/users/obormot_21043/3781825/87320606/
Аккуратно отщелкиваем 3 защелки и снимаем нижний "стакан"
http://photofile.name/users/obormot_21043/3781825/87320611/
Содержимое выбрасываем, стакан промываем
http://photofile.name/users/obormot_21043/3781825/87320626/
Сеточка была почти не грязной. Промыл, продул...
http://photofile.name/users/obormot_21043/3781825/87320616/

http://photofile.name/users/obormot_21043/3781825/87320622/
Датчик уровня - на всякий случай попшикал карбклинером и протер. Темный налет оттерся легко.
http://photofile.name/users/obormot_21043/3781825/87320598/

Сборку производить в обратном порядке.
Рекомендую сначала одеть резиновое кольцо на горловину, потом устанавливать насос.
http://photofile.name/users/obormot_21043/3781825/87320636/

Автор: Vorkuta 16.11.2009, 1:01

vaha, а разве топливный фильтр спас бы Вас от загрязнений в топливном насосе??? Ведь топливный фильтр если и стоит на авто, то только после топливного насоса, и, соответственно, никак не может повлиять на чистоту оного! А вот, что подходит топливник от десятки - это очень даже интересно! Отпишитесь, пожалуйста, как всё работает, всё ли в норме?!

Автор: vaha 21.11.2009, 23:39

Фильтр и стоит для того, чтобы предотвратить загрязнения. И стоит до того, как бензин попадет в бензонасос. Варианты топливной системы, где фильтр стоит после насоса я еще не видел.
Бошевский фильтр работает нормально, увеличилась мощность, но ненамного. Побочных явлений не выявил, проехал после замены 15 тыс. км уже.

Автор: king 22.11.2009, 14:41

Вот, это и есть топливный фильтр, то, что Obormot держит в руках и касается большим пальцем на второй фотке.

Автор: rkazarov 23.11.2009, 8:49

Как это нет систем, в которых топливный фильтр стоит после насоса? Что тут глупости-то говорить! Топливный фильтр тонкой очистки стоит на большинстве автомобилей как раз после насоса и защищает топливную систему, в частности форсунки, от загрязнения.

Автор: вжик-вжик 19.12.2009, 14:13

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР, ВОЗМОЖНО-ЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР САМОМУ

Заранее всем спасибо!
возникла проблема!!!!!!!! на днях стояли сильные морозы, затем темп. повысилась до -5
завожу машинку- она работает 15-20 сек.(в отличном режиме) а потом тухнет!!! при нажатие на педаль акселератора происходит тоже самое - (нет давления в системе )
смею предположить, что это конденсат в топливном фильтре ,,,,,,,,,
а вот где наход. топливный насос и как поменять фильтр НЕ ЗНАЮ!
может кто, чо и подскажет

пользуемся поиском сперва
первое устное предупреждение
прошу прощения- искал в ГСМ

Автор: king 19.12.2009, 17:38

Заменить можно но только надо поискать в магазинах или принести свой для ускоренного поиска.

Автор: Вовка Вовкин 14.2.2010, 13:11

Не так страшен черт. Менять фильтр нужно и не сложно это сделать самому. А на счет конденсата в баке-по осени залей в бак бутылку водки, лучше спирт.

Автор: ник 53 14.2.2010, 14:23

Так нет ведь фильтра, есть только сетка! А чего её менять, чистится легко.
Читайте http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?p=286717#286717 Obormot'а.

Автор: DRONIZL 21.2.2010, 21:33

40 тыс. пробега...

Могу сказать, что всё там было чистенько...

В фильтре были какие-то соринки и всё!

Автор: ярк 25.4.2010, 6:27

Есть ли в еноте фильтр тонкой очистки?
Для меня такой вопрос отпал, он ЕСТЬ у меня. Я его сам поставил. Фильтр взял от девятки, бензопроводы подобрал нужной длины, нашел подходящее место и установил. Хомут для фильтра закрепил гайкой на выступающюю шпильку крепления тормозного цилиндра. Все работает на ура!
[attachmentid=11894] [attachmentid=11895]

[attachmentid=11896] [attachmentid=11897]
Мозги работают, как и раньше, давление потока ведь не изменилось. Изменение динамики не замечено, холостой ход не изменился. Для прохождения ТО планирую вазвращать всё в первоначальный вид. Это займет не более 30 минут, я так думаю. Форсунки ижекторов должны сказать СПАСИБО за чистый бензин без абразива. Ведь не секрет, что фильтр на бензонасосе задерживает только крупный мусор, а самый опасный абразив - всё достается ижекторам.

Автор: MORPEH 15.5.2010, 12:11

Если честно,я бы поставил себе фильтрок (не лишне будет),но в теме фотки выложены на 1.4,если я не ошибаюсь,хотелось бы по примеру на 1.6АКП.П од капотом особо места нет.

Автор: Евгений_ 29.6.2010, 14:16

А зачем? Если предыдущий пост от DRONIZL показывает, как всё отлично работает!
Вам бы все из иномарки "ДЕВЯТКУ" сделать, мдаааа...
Если фильтра изначально нет под капотом, неужели Вы думаете, что японцы дураки, а ваш девяточный будет тут в тему?

Автор: Diezel 4.7.2010, 21:53

Всем привет!!!Может уже не в тему,но все таки отпишусь..при пробеге в 120000 и заправке на разных колонках(при этом насос не разбирал и не чистил)машинка бегает отлично!Может везет,а может просто узел этот достаточно надежен и только откровенно плохое топливо может его убить

Автор: sergeysa 13.6.2011, 22:54

Лучше, если фильтр распологается в горизонтальном положении. А за идею респект. У меня 1,6АТ, под капотом места мало. Завтра посмотрю, где можно поставить внизу под днищем.

Автор: sergei 14.6.2011, 9:29

Это отголоски советских лет...
Хотя, если вы заправляетесь на "убитых" заправках, то, возможно, это необходимо. Хотя, там убьётся движок раньше... Назовите реальные причины установки фильтра. Хотя, все они решаются сменой заправки от совсем дешёвой (а так хочется там заправиться и сэкономить ) на мало-мальски нормальную.

Автор: gda81 14.6.2011, 22:04

Прочитал сейчас всю тему с начала. Хочу поделиться своим опытом.
На Еноте езжу 3 месяца, до этого была Митсубиши Каризма. На ней на пробеге 140 тысяч км озадачился заменой фильтра, так как по регламенту это нужно делать на 120 тысячах. Конструктив там такой же. Колба, в которой стоит сам насос и к которой крепится поплавок имеет двойную стенку - между стенками находится бумажный угольный фильтр. На входе бензонасоса стоит сетка, с выхода бензонасоса топливо поступает в фильтр тонкой очистки (тот, что в колбе), а пройдя через колбу попадает в магистраль.
Насос сам по себе достаточно долговечен, но, если загрязнится фильтр в колбе, он начнет работать с повышенной нагрузкой и, соответственно, греться, шуметь. Упадет давление в магистрали, увеличится расход топлива, двигатель медленнее будет набирать обороты.
Просто врезка дополнительного фильтра ничего не дает. Так же ничего не дает и замена самого бензонасоса (от десятки) если родной загнулся - так как причина его гибели (забитый фильтр в колбе) никуда не уходит.
Если хочется сделать фильтр легко заменяемым (врезать под капот) нужно в первую очередь удалить родной, точнее, обойти его - поставив перемычку отрезком топливного шланга с выхода насоса на вход магистрали. Без этого все остальные мероприятия будут иметь весьма кратковременный эффект.

Автор: Василий 14.6.2011, 22:22

Согласен. Я об этом же самом года два назад писал...
Попутно отмечу, что все критические отзывы об альтернативном фильтре продиктованы технической неграмотностью...

Автор: sergeysa 14.6.2011, 22:46

sergei, ну, да, "отголоски"... Я не знаю, как у вас, а у нас на говно можно нарваться на любой заправке, в области полная монополия ТНК. Хотя на фирменных заправках ещё терпимо.

gda81, каюсь, не знал особенности устройства. Пока мешать не будем, а дальше будем посмотреть... В принципе, не сложно все переделать.

Автор: ярк 15.6.2011, 9:54

gda81, несколько вопросов:
1. На Каризме надо менять фильтр тонкой очистки по регламенту через 120 тыс. км. - как это делать, если он не разборный и находится между стенок в колбе?
2. Задача фильтра очистить бензин от примесей, а у нас стоит фильтр с угольной начинкой, а как же частицы угля?

Может, кто-нибудь имеет дохлый насос, раскурочит его и доложит об истинном его устройстве?
Как же хочется распотрошить его и посмотреть нутро!

Автор: gda81 15.6.2011, 19:05

Раз в 120 тысяч км меняется топливный насос в сборе - т.е. тот элемент который показан на фото. Целиком! На Каризме оригинальный стоит 10 тысяч рублей. Если эту сумму раскидать на 120000 км пробега, то получается, в принципе, недорого.
Никаких частиц угля никуда не попадает. Там стоит бумажный фильтр, а бумага черного цвета, может, с какими-то включениями угля в состав бумаги (как у салонных фильтров). Это на Каризме. Какой точно фильтрующий элемент на Еноте, я не знаю.

Автор: Василий 15.6.2011, 23:56

На некоторых комплектациях Мицубиси Каризма топливный фильтр является частью топливной станции -- погружного модуля электробензонасоса. Модуль разборный, фильтр стоит несколько сотен рублей. Лично менял не раз, как, впрочем, и на Тойотах, и на Маздах, и т. д.

Автор: SARGpro33 16.6.2011, 1:18

а на зубилах фильтр только после насоса стоит? т.е перед насосом только сетка?

Автор: Pops 16.6.2011, 2:05

Не только на зубилах, на ВАЗах всех без исключения. А так же на Нексии и Ланосе.

Автор: SARGpro33 16.6.2011, 12:17

Ну, тогда можно в крайнем случае раздербанить этот фильтр, а потом под капотом врезать фильтр от зубила.

Автор: gda81 16.6.2011, 12:19

Да, есть такие варианты - этим людям повезло. А на машины последнего года выпуска (2003) ставили насосы, где сменного картриджа в колбе нет. Там либо переделка, либо замена всей станции. На сколько я понял из фото, на Еноте как раз такой вариант.

Автор: iuvidel 23.6.2011, 16:17

Месяц назад купил Нота 2008г....43тыс пробега. хозяин сказал, что бензонасос стоит от десятки... родной полетел... а десятошный ему поставили - обьяснили разницы не будет.
однажды машина не завелась - разобрал бензонасос сменил фильтр(который перед насосом)собрал-завелась.работала как-то с перебоями (как-будто троила) потом, вроде, стала работать нормально... купил бензнасос от десятки (на 1.5 1.6 он одинаковый). здесь писали что мощность повысилась..и у меня на холостых обороты стали поболее....через день както на скорости упали обороты - не заглохла, но на скорости не тянула. загорелась лампочка неисправности бензонасоса.обороты стали не такими высокими как вначале....постоял погозовал-поехал вроде без проблем. пока так езжу - лампочка неисправности бензнасоса горит... кстати, "умельцы"шланг из бензонасоса направили напрямую в двигатель (т.е. без угольного этого фильтра)... Что посоветуете?

Автор: Radik 23.6.2011, 19:09

Я месяц назад в Тюмени в Ниссан-центре обслуживался и в ожидании разговорился с парнем с Надыма. Он мне тоже рассказывал про 10-ый насос. Если я не ошибаюсь, там насос фирмы BOSCH. Он объяснял, что нужно только что-то в креплении переделать незначительно. Я в тот момент ему свою беду озвучивал про датчик уровня топлива. Езжу по пробегу, в центре сказали, что насос надо брать целиком. Типа, датчик отдельно не меняется, а в мануале - меняется. Предложили промыть за 3000 руб. Что делать, как быть? Посоветуйте, господа Енотоводы!

Автор: Dozzer 24.6.2011, 15:42

Что это за лампочка?
Вы имеете ввиду Check Engine?
Так проверьте, что за ошибка. Может насос не виноват?
А моторчик насоса действительно от 10-ки подходит. Только моторчик.

Автор: 21043 24.6.2011, 20:05

ВНИМАНИЕ !!!
Когда чистите или меняете сеточку-фильтр перед бензонасосом, не забывайте очищать и сеточку на входе в регулятор давления! Иначе от чистки толку не будет.
Бензонасосы подходят от инжекторных ВАЗов, от Сенсов-Ланосов и т.д.
Регулятор давления подходит от калины по размерам, но он рассчитан на давление 3,8, а наш на 3,5.
Ботовой комп будет показывать расход чуть меньше реального.
Возможно, подойдет от Ланосов с безобраточной рампой или Авео - надо смотреть.

Автор: iuvidel 1.7.2011, 20:22

Поставил бензонасос-моторчик от ВАЗ-2110 фирмы ATS (Германия) за 660 руб. и регулятор давления от Калины за 220 руб.
Всё работает отлично.

Автор: Анатолий 21.7.2011, 9:13

всем привет!! Подскажите пожалуйста, как открутить гайку бензонасоса? мож есть ключ какой спец? зубилом боюсь сломать((

Автор: x@myak 21.7.2011, 9:23

Любым тупым предметом. Я брал деревянную рейку, упирал ее в ребро гайки и ударом ладони по дер. рейке сбиваем гайку с места, а далее руками.

Автор: s-rv 21.7.2011, 9:53

доброго.
а кто подскажет, есть ли смысл вытаскивать бензонасос с фильтром, на предмет забитости?? или пока едит - и не лезть?

а то, кажется, туда никто никогда не лазил..

Автор: Pops 21.7.2011, 10:21

Не мешай ему работать.Зачем туда лазить ,если все в норме?

Автор: x@myak 21.7.2011, 10:50

Похоже, следующий вопрос будет такой...
Есть ли смысл разобрать двигатель, чтобы посмотреть на предмет изношенности?

Автор: грызун 21.7.2011, 13:24

Ну, если у молодого человека есть немного времени и много любопытства то думаю ничего страшного от извлечения бензонасоса не произойдет. Но чет мне кажется, что это обычный вопрос и все этим и кончится,
s-rv уж извините, но нечего там делать если нет проблем.

Автор: SARGpro33 21.7.2011, 15:18

Когда снимал, тоже долго думал как. даже до хозмага доехал искал выдвижные пасатижи или сьемник какой. так ничего и не подобрал и до сих пор поглядываю...
в итоге вдвоем стучали отвертками с разных сторон, гайка стронулась дальше уже ручками ручками.

Автор: Анатолий 21.7.2011, 15:25

Еонечно, пока работает норм, смысла лазить нет. НО! Есть такое слово - ПРОФИЛАКТИКА. Она вряд ли может быть лишней. Из своего опыта: отправился на море в отпуск, вечером с машинкой было все хорошо, утром поехал и через 300-400 км началось...Машин просто не ехал, на обгоны наложено табу, на газ жмешь, а он останавливается...5 мин на обочине и дальше, и так каждые 60-70 км...Слов не было... По приезду домой решил вынуть бензонасос, но не смог открутить гайку, поехал к мастерам, сняли показали что внутри. Черно-зеленая дрянь забила сетку насмерть. Так что с учетом наших условий хранения и транспортировки бензина, думаю, нелишним будет иногда заглядывать в бак. Но это мое мнение.

Автор: s-rv 21.7.2011, 15:27

а датчик (поплавок) бензина не навернется?
вроде он одноразовый

Автор: SARGpro33 21.7.2011, 15:29

Не навернется, если акуратно вынимать.
Разбирал с той же самой целью "профилактики"... Внутри оказалось всё кристально чисто.

Автор: Анатолий 21.7.2011, 15:32

На предыдущей машине (ВАЗ-2109) после одной заправки менял фильтр топливный каждую неделю. Однако, так и пришлось снимать и чистить бак.
А поплавку ничего не будет, если не выдирать это всё хозяйство, а действовать аккуратно.

Автор: s-rv 21.7.2011, 15:46

Если с поплавком ничего не будет, то сниму для профилактики. А то после поездки на 600 км насос было слышно.

Автор: Анатолий 21.7.2011, 16:20

так что, специнструмента для откручивания этой гайки никто не видел?

Автор: 21043 21.7.2011, 16:39

В книге по ремонту написано, что есть специнструмент под номером KV993-G0010. В мануале по ремонту он нарисован, но никто нигде его не видел. Также есть примечание, что при откручивании нужно нажимать на топливный фильтр, т.к. по направлению наружу действует пружина изнутри стопорного кольца.
Все откручивают отверткой и молотком, такая система сейчас у большинства машин.
Кстати, процедура капец какая неудобная - т.к. места мало и гайка в глубине. Другим проще...

Автор: Car69 21.7.2011, 17:53

Уважаемые Енотоводы!
На братском форуме можно посмотреть (http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?t=9976), что и как делать с бензонасосом (разборка, сборка и т.п.).
Удачи Всем!

Автор: грызун 21.7.2011, 20:00

На фиате эту гайку откручивал двумя железками плоскими сантиметров по 30, упирал в выступы гайки и перекрещивал сверху посредине гайки, вроде домиком на высоте сантиметров 15, на верхние концы давил с одинаковым усилием получается такой Х-образный ключ, зять на ниве умудрился как-то топором открутить, на ноте еще не лазил не знаю подойдет система или нет Эх, перечитал, не совсем понятно. но как смог

Автор: Pops 21.7.2011, 20:48

Топором то "КАШЕРНО"!

Автор: грызун 21.7.2011, 23:27

Жить захочешь и не так вы....крутишся Топор конечно редкость, но кувалда и лом это очень часто применяемый инструмент, на ряду с такой то матерью..

Автор: s-rv 22.7.2011, 6:26

Кстати, по ссылке один человек рассказывал про фильтр тонкой очистки именно в неразборной части насоса!
Никто не разбирал насос? Есть там фильтр?

Автор: x@myak 22.7.2011, 7:16

На Альмере мы долго спорили есть или нет. В итоге есть. И в вашей, думаю, то же самое. Ну, не может авто без фильтра тонкой очистки идти!
Вот, сам фильтр...

А, вот, он в разрезе...


Сеточка (тоже от десятки подходит), слева - родная...

А вот расположение фильтра в насосе (белый)...

Автор: ярк 22.7.2011, 10:17

Когда у меня возникла необходимость снять бензонасос, я за 10 минут сделал из подручных железок "спецключ". Нашёл подходящей жёсткости металлическую пластину, изогнул определенным образом (насос находится в нише), привинтил два уголка (ширина уголка равна ширине паза гайки). И особо не напрягаясь открутил эту хитрую гайку. Установка заняла большее время, никак не мог попасть в резьбу. Но и это преодолимо.
Попытался изобразить чертеж...
[attachmentid=15723]

Автор: Анатолий 22.7.2011, 14:16

сегодня обмерю эту гайку, в выходные буду на даче делать чудо-ключ

Автор: грызун 22.7.2011, 19:18

Да ладно больше разговоров с гайкой Взял и открутил, может и от руки пойти

Автор: s-rv 22.7.2011, 21:10

А если фильтр тонкой очистки вырезать, а после насоса поставить подвесной? Так никто не экспериментировал?

Автор: 21043 22.7.2011, 21:24

сеточки бензонасоса от вазов и ланосов к нам не подходят - пробовал.

надо чистить родную.

аэрозольный баллончик типа абро карбклинера справляется на ура. пара пшиков - и сеточка почти как новая.

еще надо вынимать РДТ и чистить сеточку, на схеме обозначена цифрой 3:

Автор: s-rv 22.7.2011, 22:34

А где находится регулятор? И как с него сеточка снимается?

Автор: Василий 22.7.2011, 23:14

Там же -- в топливной станции. Сеточка не снимается, регулятор неразборный, все завальцовано.

Автор: 21043 23.7.2011, 0:20

на фото снизу справа.
зафиксирован проволокой-пружинкой
вынимаем ее, затем вынимаем сам регулятор давления топлива.
чистим сетку, собираем в обратном порядке.

Автор: Анатолий 25.7.2011, 15:21

Вот мой ключ для гайки бензонасоса. Делал потому, что орудовать там зубилами отвертками и прочими лопатами как-то неохота...Правда еще не примерял, но должен быть в самый раз

Автор: iuvidel 26.7.2011, 12:50

Фильтр тонкой очистки находится в самой колбе. Если снять шланги и продувать воздухом, то с одного выхода полетит черная грязь - это и есть угольный наполнитель фильтра...
Бензонасос-моторчик я поставил от Десятки, а регулятор давления - от Калины...
И всё же я купил новый бензонасос в сборе за 5500 руб...

Автор: Maded1447 26.7.2011, 17:58

На предыдущем Еноте проехал 60000 км, никаких проблем с насосом не было, единственное, что сделал на ТО после 40000 км - попросил промыть этот агрегат. АЗС только Несте.
По моей просьбе мне сфотали насос до промывки и после, но, к сожалению, фото утеряны, не могу выложить. До промывки насос не выглядел грязным. Да, видно, что был в работе, но не более. А насчет установки насосов от десятки, я - против! Ибо

Автор: s-rv 26.7.2011, 21:08

А потом новый покупатель б/у авто ломает голову, покупать насос за 10000 или за 2000?
Не у всех есть деньги на новый авто (продавать на 60000 км и покупать новый). Вот, поэтому и колохозят все, кому ни попадя...

Автор: Василий 26.7.2011, 22:31

А кроме ругательств есть доводы, например, технические? И еще вопрос, для чего промывать топливную станцию или, тем более, сам насос? Как промывка увеличит срок службы насоса? Понятно, что необходимо заменять топливный фильтр, заменять или, по крайней мере, очищать "памперс", удалять грязь со дна заборного стакана, чистить сеточку регулятора давления... Но промывать насос? Это выше моего понимания.

Автор: s-rv 27.7.2011, 16:08

Возможно, он и имел в виду сеточки?

Автор: Rinat 27.7.2011, 17:17

Сеточку мыть?! А если воздушный и салонный фильтры постирать?

Автор: 21043 27.7.2011, 17:44

сетка - она и в африке сетка. чего с ней будет после промывки? металлические нити, вплавленные в пластик. не разлезется.

а насчет стирки салонных фильтров - так не путайте теплое с мягким.

можно сеточку конечно и поменять, только какую поставить взамен?
отдельного партнамбера нету, подбирать по образцу нереально - ни у кого запчастей в наличии нет, только со склада.

вобщем аэрозольным баллоном моется быстро и отлично.

конечно, никто не отменял "разрешенный дилерами" способ решения проблемы, то есть замена только всей топливной станции в сборе.

Автор: Василий 27.7.2011, 21:15

ВАЗовский "памперс" подходит туда нормально.

Автор: 21043 28.7.2011, 10:09

А какой именно?
Я такие примерял в свое время...

Размер патрубка нормальный, а в стакан не лезут.

Автор: Василий 28.7.2011, 13:36

Немного складывается, это непринципиально.

Автор: Rinat 28.7.2011, 14:02

Стоп, о разных сетках говорим по моему, та которую я промывал - тщетно, промывка возможно помогает только результат больше чем мним, не на долго хватает после промывки ее. На 12й пробовал промыть, у свояка на демке промывали, бесполезно, в итоге от десятого таза что насос что фильтр воткнули.

Автор: gda81 29.7.2011, 17:22

Она, может, и складывается... Только качество у этих сеточек (которые к ВАЗам) такое, что после складывания швы пайки у неё расходятся, и весь мусор будет в насосе.

Автор: vladk 20.9.2011, 1:49

По поводу промывки сеточки, не советую. Результат проверить просто. Подуть в неё воздухом туда-сюда. Новая при этом не меняется, а мытая надувается-сдувается. Потом моторчик дохнет.
Вопрос. На Ноуте таки есть фильтр встроенный в бензаносос (кроме сеточки), кто то разбирал может быть?

Автор: s-rv 20.9.2011, 9:00

таки да

Автор: iuvidel 2.10.2011, 16:09

1)я ставил моторчик от десятки без регулятора давления-давление в магистрали срывало или прорывало шланчик(который в бензонасосе) 2)ставил регулятор давления от калины -пару месяцев ездил нормально,потом загорелся чек.машина то ехала нормально ,то пропадала тяга.сделал вывод-забит фильтр тонкой отчистки...купил новый бензонасос..хотя предлагалось выдирать этот фильтр тонкой отчистки,потом запаивать колбу,потом гдето врезать фильтр от 9-ки или 10-ки.это ПРОБЛЕМНО.......а фильтр тонкой отчистки-вот он после удара кувалдой

Автор: iuvidel 3.10.2011, 10:44

бензонасос в разборе...после удара кувалдой
http://img3.content.foto.mail.ru/mail/iuvidel/18/p-27.jpg
http://img1.content.foto.mail.ru/mail/iuvidel/18/p-21.jpg
http://img2.content.foto.mail.ru/mail/iuvidel/18/p-22.jpg
http://img3.content.foto.mail.ru/mail/iuvidel/18/p-23.jpg
http://img1.content.foto.mail.ru/mail/iuvidel/18/p-25.jpg
http://img2.content.foto.mail.ru/mail/iuvidel/18/p-26.jpg видно чтоль?запарился я эти фото на форум тащить((

Автор: s-rv 3.10.2011, 11:44

фотки мощные

Автор: Spark99 3.10.2011, 17:15

Что сложного то? Жаль что спойлера нет.










У вас походу фильтр начал пропускать грязюку и засорил весь топливный тракт

Автор: samodelkin 5.10.2011, 9:41

жесть какая . У меня пробег 75000, там все чистое , правда бензонасос/сетку/регулятор поменял (все от калины). Гайку прилично изуродовал, но закручивается на место нормально. Ее, наверное, можно новую прикупить...

Автор: iuvidel 5.10.2011, 13:17

В Экзисте продаётся крышка насоса топливной системы http://www.exist.ru/price.aspx?pid=7E303E34&sr=75. Стоимость 458 руб. на сей момент.

Автор: lux 10.11.2011, 13:15

А где стоит фильтр очистки топлива в Ноте с мотором 9K9?

Автор: *Zhuk* 15.11.2011, 9:17

Дизельный двигатель K9K 732 что ли?
Если смотреть со стороны стоя перед капотом, то находится он слева в верхнем углу. Увидишь грушу для подкачки, шланг от неё ведет к топливному фильтру.

Автор: splint 28.11.2011, 18:57

На бензинках узел бензонасоса не сильно дорогой (Bosch 0 986 580 162 около 200$).
Можно и разориться раз в 100...150 тык, если появятся проблемки.
Но, если сильно чешется, то можно и поколхозить, как коллеги-тойотовцы на Короллах-хетч и Авенсисах:
http://www.autocommunity.ru/forum/toyota/handmade/t25649/
http://www.autocommunity.ru/forum/toyota/corolla_2003/t8083/p90/
Их машинки тоже в GB собирали, поставщики те же.
Второй фильтр тонкой очистки врезать в систему не есть гуд.
Ну и монстры-самоделкины могут приколхозить узел бензонасоса от калины в сборе...

Присоединительные размеры там близкие, отличия в разъёмах.

Автор: cot82 25.1.2012, 10:15

ТОПЛИВНЫЙ СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР И ШЛАНГ ПОДАЧИ ТОПЛИВА- вот что вычитал в exist.ru значит он всётаки существует!!!!!

Автор: Бабай 25.1.2012, 10:39

Что-то я не понял, фильтр очень похож на скаевский. Менял его частенько, снимал верхнюю часть, вытаскивал сам фильтр, обратно собирал. Там еще колечки надо в обязаловку менять, большое кольцо, которое на железной крышке бака, и маленькое на пластиковой втулке.
Что с нашим-то не так? Он не разборный что ли, по фоткам видно, что защелки есть...

Автор: splint 26.1.2012, 18:28

Конструкция разборная. Фильтр тонкой очистки отделить несложно - это вся нижняя банка на фото. Моторчик бнзонасоса в корпус фильтра вставлен (довольно туго).
Но каталожного номера фильтра никто не знает.
Есть вероятность, что подходит от к-л другой машинки.
На праворуком и леворуком могут отличаться.
"Сетчатый фильтр" - это фильтр грубой очистки.
Там еще сбоку - регулятор давления: оч может быть, что подходит от ВАЗов новых (БОШ-саратов).

Автор: atich_717 17.4.2012, 1:11

что-то не понял, от 10-ки подходит сетка? кто ставил и сколько проехал?
и обходил ли кто ее, как писалось выше, чтоб имела смысл установка фильтра под капот от ВАЗа? Думается мне, что это самый разумный способ решить проблему засорения топливной системы на Ноте
кто ставил эксперимент по обходу сетки и установке вазовского ФТО?

Автор: Bass89 18.5.2012, 10:56

всем привет тут вот сказал в разведку в ППРАВОРУКИЙ Топливный модуль, так ка надо было номер колбы с фильтров переписать он продается отдельно заодно промыл старый фильтр. делается все просто и без колхоза ВВНИМАНИЕ РАСШИВАТЬ И ПОТОМ СПАЯВАТЬ КОЛБУ НЕ СОВЕТУЮ. горький опыт на плоское шов лопается не держит давления вот фото кому интересно

на второй фотке пальцем показана колба фильтра


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: бармен048 27.5.2012, 10:08

читал читал так и не понял что делать с фильтром или бензонасосом толи разбирать чистить или ставить от 10 ки у меня енот пробежал 150 т и вот только с неделю назад начались неприятности сначала стали провалы свыше 3500 тыс оборотов на обгонах потом стало хуже после толканиях в пробках уже после 1500 оборотов провалы вплоть до остановки двигателя остановишся заглушишь заведеш и на какое то время хватает но потом опять за час так было раза три компьютерная диагностика не показала ни одной ошибки был не у дилеров конечна теперь даже не знаю что дальше делать может у есть сооображения на этот случай заранее благодарен

Автор: nemec2010 19.7.2012, 11:55

Bass89 да насос у вас по маркеровке у вас от праворульного нота спс за доходчивое объяснение с фото и сохраненные 20 к рублей однако на фото указаны маркировки самомго эл. насоса и насоса в сборе а вот фильтрующего элемента я не увидел поясните по точнее что вы куппили и что вы промывали. на 4,5,6 фото изабражен так называемый памперс может вы его промывали и меняли ????

Автор: Bass89 19.7.2012, 13:45

Сразу вам скажу, у меня японец праворукий. 289000 км наездил с правым рулём. ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ!!!
Свечи DENSO поменял на 250 тыс. км и промыл топливный фильтр. Но можно было свечи и не менять...
У европейца немного другой он. Здесь фильтрующий элемент запаян в пластиковой колбу, т.е. надо поменять часть столичного модуля. На моего есть только в Японии такая часть. На европейцах немного не так, там что-то типа бублика стоит чуть выше насоса. Эта часть меняется, собственно, в ней и запаян фильтр. Мой совет, сначала выберите день, возьмите пивка и выньте свой модуль. Времени займет 15 минут. Рассмотрите, сфотайте всё. Заодно можно, если есть редкостный насос, промыть в обратную сторону этот самый фильтр ацетоном или растворителем. Соберите всё назад. Если будут улучшения, то найдите сей фильтр по даннной вами же маркировке и купите его. Он стоит от 1500 до 3000 руб. Если Вы в Москве или области, то можем пересечься, я помогу.

Автор: nemec2010 20.7.2012, 9:01

ок, попробую, после постараюсь выложить фото отчет

кстати, вот, леворуким больше повезло http://www.akadia.ru/catalogs/index.html?brid=558&mdl=5482&mdf=19174&spid=10353

Bass89, подскажите, как вы нашли марку самого фильтра? и как его заменить? при разборке насоса на корпусе колбы была маркировка 12F02 0008-00H. чья это маркировка, непонятно? по поиску в Экзисте ничего не находит, в гугле тоже.

Автор: splint 1.1.2013, 19:35

Праворукие, не путайте леворуких!
Ссылки на сайт Акадии - это прямоточные фильтры (там картинки можно посмотреть).
У Акадии моторчики бензонасосов неоригинальные можно смотреть.
Нет пока в природе номера фильтра тонкой очистки на еНота.

Автор: чиж666 1.4.2013, 12:41

Привет всем !!!!!!
Подскажите где приобрести датчик уровня топлива? кучу магазинов пролез продовцы кричат что только в сборе c топливным модулем

Автор: EVMAR98 3.6.2013, 14:08

пропала тяга на малых оборотах, сделали диагностику, двигатель в порядке. Решил проверить топлевный насос на загрязнение. Разобрал, снял низ насоса, мусор был но не много, сеточка забита мелким песком но не критично, ну да ладно, убрал поставил от десятки (предварительно загнув оба края чтобы влезла в банку). Поставил насос на место, еле еле закрутил гайку, час убил. Завёл , хорошо завелась, решил прокатиться, тягу проверить. Огорчился, тоже самое, тяги нет. Не так чтобы вообще но раньше сразу схватывала на старте и сейчас как трамвай скорость набирает. Может бензин такой!

Автор: 2114416 26.7.2013, 16:39

Мой енот прошел уже 135 000 км (в ТАКСИ) все запчасти на автомобиле стоят до сих пор родные даже свечи. Менял только колодки и масло в движке.Всё!!! Ни на одном ТО машина не была. Надо конечно по ходовке резинки поменять, а в целом автомобиль НАДЕЖНЫЙ. Я не верю, что японцы упустили бы такую важную деталь. Забивать всякой ерундой голову не стоит. Поживем увидим до Нового года 200 000 км на езжу отпишусь!

Автор: Василий 26.7.2013, 20:07

Нафига его покупать? Отремонтировать проще, чем заменить, -- провода не надо отстегивать.

Автор: muhtac 12.8.2013, 13:41

всем привет. я тут у вас новенький. купил себе б/у енота. Вот сижу который день курю форум (выработалась привычка сразу изучать все возможные проблемы после покупки авто еще до того как они вылезут, научен горьким опытом). Хотя у меня пробег пока 45 и лезть в топливную систему я не собираюсь, но хотелось бы поделиться своими мыслями.
Решили мы поменять все расходники на ниссан альмера классик, фильтра масла и тп. (машина мамы, соответственно за ней особого присмотра нет, ездит пока не сломается. пробег уже внушительный. топливная система такая же как на еноте - не разборная. начал изучать форум. оказалось что фильтра не существует отдельно. Но есть похожие от хюндая, различия - в расположении отверстия обратного клапан, но то не критично...

сеточка подходит от 10-ки. Сам уехал пока в командировку, как приеду, отпишусь об установке. ну, а если подумать, то на всех на них стоят насосы Бош, так что если умрет насос, то можно и от 10ки поставить.

Автор: tatarin75 19.9.2013, 20:11

Всем доброго времени суток! У кого есть опыт замены топливного фильтра на дизельном Еноте 1,5DCi?
До фильтра добрался (могу выложить интрукцию с фото). Боюсь завоздушить систему. По замене в фильтр топливо не залить. Может, есть определенный порядок подключения шлангов? Может, надо подключить сперва от бака и накачать топливо грушей подкачки, а потом соединить все остальные?
Заменить фильтр хочу сам, хотелось бы по мелочам обходиться своими силами.

Автор: Василий 19.9.2013, 20:23

Недалеко от фильтра в топливопровод врезан ручной насос в виде груши. После замены фильтра несколько раз сжимаешь его рукой. Заметно увеличившееся сопротивление сжатию свидетельствует об удалении воздуха из системы через обратку в топливный бак. В итоге воздух выходит в полость над уровнем топлива в баке.

Автор: tatarin75 19.9.2013, 20:25

Так просто?! Все шланги соединить, а потом грушей нагнетать топливо в фильтр?

Автор: tatarin75 22.9.2013, 18:13

Привет всем.
Всё поменял. Да, действительно просто. Спасибо, Василий!
Описания к фотографиям подготовил, выкладываю фотоотчет...
Решил показать процесс замены топливного фильтра на еНоте E11 с дизельным двигателем 1,5DCi.
Фотографировал в процессе сборки, поэтому буду показывать в обратном порядке.
1. Стрелкой указал где будем искать сам фильтр:http://radikal.ru/fp/6ca25c3b8ba94bfc9c495984b92568e8
2. Нужно снять дворники.Для этого откручиваем гайки.Если они прикипели и не идут ,придется накрутить гайку на место, чтобы не повредить резьбу придеживая снизу рукой в перчатке постучать молотком.У меня на машине я снял именно таким способом. http://radikal.ru/fp/ea478f2953d448469e22bfeec6187965
3. Затем нужно снять клипсы 5 шт. Чтобы не сломать их (мне их сломали две штуки на ниссане при прошлой замене фильтра) нужно раздвинуть защёлки, как показано на рисунке http://radikal.ru/fp/5392fb9c4cd04b689b5ca33847ba3ae1
4. Ещё две клипсы по сторонам с помощью крестовой отвертки : http://radikal.ru/fp/51eaa0dfaf48480dbe2c9c131140a8bf
5. Нужно снять резиновые накладки с двух сторон.снимаются они легко: http://radikal.ru/fp/b98b1182b83c4e428ae9468ef810e259
6. Нужно отсоеденить шланг стеклоомывателя. Будьте внимательны при сборке- там в пластиковой панели есть канал по которому он проходит и важно потом вставить его на место.На ниссане мне его пережали панелью и помыть стекло было невозможно пока не обнаружил косяк оффициалов: http://radikal.ru/fp/7d4bb978dd2c45a6aef6997b0cb530f6
7. А вот и канал шланга: http://radikal.ru/fp/e820327a521143a4b02cd505ed6f4932
8. Снимаем пластиковую панель. Там со стороны фильтра к панели крепятся кабеля.крепление не надо срезать а просто выдернуть потом при сборке просто можно закрепить на место http://radikal.ru/fp/2f016f4b67da490f8166f1ef0221e950
9. Далее снимаем кулисы дворников в комплекте с моторчиком. http://radikal.ru/fp/e149a30f5da14f6e9c6097e22720a6fb
10. Чтобы снять металлическую пластину откручиваем болты - 8 шт. http://radikal.ru/fp/d03219862da241b8a3db6f3557f37395
11. А вот и сам фильтр: http://radikal.ru/fp/2e9791488e124b94abd2a7127a7c6223
12. Лучше побрызгать смазкой из болончика на крепления фильтра (на рисунке отмечены молнией) чтобы потом проще было его снять(у моей машине они заржавели. Я одел на баллончик длинную тонкую трубку и так добрался до крепления). Снимаем шланги. Они снимаются легко надо просто нажать на стопоры указанные для примера на рисунке зелеными стрелками. Я подписал шланги на рисунке для большей ясности. http://radikal.ru/fp/856b6751e68343c18da2195c41fc7b61
13. Снять старый фильтр и поставить новый. Соеденить все шланги не путая их местами. После этого прокачать грушей топливо дабы заполнить дизелем фильтр (см. рисунок). Вы услышите, как воздух выходит в баке.
14. Теперь всё собираем в обратном порядке. Рекомендую просмотреть почистить и смазать механизм дворников раз уж сняли его. Я сделал ещё и резиновую защиту из велосипедной камеры http://radikal.ru/fp/202dd5819c2d4edebcdc4584211506ee

Может, какого-то умудренного опытом мастера покоробят неправильные названия или ошибки в написании. По крайней мере, я постарался. До этого я не нашел ни в Инете, ни в мануале, как менять фильтр на дизеле.
У меня дома вся семья ездит на Енотах. Их у меня 3 штуки и все дизельные. Раньше замена фильтра мне стоила по 45€ плюс стоимость самого фильтра. Помножим это на три - получится много! Каждая машина пробежала по 160 тыс. км. Это отличная рабочая лошадка.

Автор: muruch 6.10.2013, 14:33

привет всем. случилась такая беда. заправился и через 3 км машина заглохла. бензонасос жужжит но машина не заводится. седня стал проверять подачу топлива и обнаружил что бензин вообще не подается из насоса. моторчик секунду как всегда работает выключается а из выхода бензонасоса ни капли не вытекает. что посоветуете? поменять бензонасос целиком или только моторчик и регулятор давления? посмотрел в автозапчастях все от наших вазов подходит и продавец сказал ты не первый уже будешь брать.

Автор: Василий 6.10.2013, 16:10

Возможные причины отсутствия давления: напрочь забит фильтр грубой или тонкой очистки; отказ насосной части электробензонасоса; отказ регулятора давления; пробой какой-либо прокладки или трещина пластика топливной станции. Что-то покупать стоит только после точной дефектовки.

Автор: muruch 6.10.2013, 18:40

Купил от ВАЗа насос, он же моторчик. Мой не сосал. Ещё купил регулятор давления от Калины и новый фильтр грубой очистки. Фильтр тонкой очистки, вроде, нормальный ещё. Всё собрал и всё работает в итоге. Даже, показалось, подхват получше стал. Потратил 1200 рублей. Очень доволен результатом.

А насколько опасно соединение питания насоса двигателя, находящегося в баке? В смысле, всё оголено, клеммы насажены и плавают в бензине. А если плохой контакт и искрообразование? Что-то страшновато теперь как-то после увиденного...

Автор: Евгеша 6.10.2013, 18:41

Ну, вот. Как и сказал дохтор - вскрытие покажет.

Вот, когда спичкой светишь в бак, прям видно искры на контактах. Правда-правда!

Автор: Василий 7.10.2013, 21:26

Гипотетически опасно, а на практике только при невероятном совпадении нескольких условий: пустой бак, залипание контактов реле насоса, длительное отсутствие замыкания оплавленой проводки до бака после кряка насоса...

Автор: Efgen 14.10.2013, 14:52

Всем привет.

Ситуация такая - на дня купил Енота. Не смотря на то, что брал у официалов - ситуация с пробегом не ясна..на одометре - меньше трешки..
понимаю - почти нонсенс для почти трехлетнего авто..но смотрел на состояние в целом.
первое ТО (судя по разным бумажкам) было через год после покупки - на тыще сто с чем то.. больше в книжке записей нет..
по состоянию агрегатов - пробег не определить..тормозные диски не съедены, клемы и разъемы в подкапотном чистые, наклейки бирки тоже, радиатор тоже без следов любопытных насекомых и прочего..
единственное - не совсем чистый салон (точнее сидения - как будто из другого авто - поскольку ковролин и прочее чистые и несколько коцек по кузову. (но тут уж от чистоплотности хозяев зависит).

воздушный поменял - старый был хоженый..но скорее не совсем чистый, чем грязный (стоял оригинал)
салонный - просто темный и пыльный (без шелухи и листвы), масло на щупе чистое (пока не менял)
По машине видно, что какое то время стояла..ну не суть - я о бензонасосе.

на второй день стало слышно жужжание (похожее на то, когда заводишь авто) но только более продолжительное и глухое - с различными интервалами но почти постоянное.
сразу подумал на бензонасос, да и по некоторым прошлым авто знакомый звук.

стал наблюдать - обороты на холостых и при движении стабильные, разгон нормальный, тупления нет..
В выходные, почитав накануне форум, решил посмотреть. В результате - в отстойнике мизерное наличие осадка, сетку фильтра тоже грязной не назовешь..

почистил, собрал обратно - один фиг - жужжит..
по наблюдениям - сам бензонасос в станции закреплен не жестко - у него есть возможность слегка "гулять" вверх -вниз и вправо-влево относительно своей оси...

может это какой то резонансный звук??
на что еще внимание обратить?

просто версии:
может ли что то быть с бензонасосом в результате длительного "сухого" стояния? и последующих попыток завода "насухую"?

повторюсь - движок и по звуку и по приборам работает ровно..ттт

Автор: Евгеша 14.10.2013, 17:39

Зачем ремонтировать и тем более менять то что и так работает ? Из-за звука ?

Автор: Efgen 14.10.2013, 17:59

я пока не менял.

просто как то на одной из предыдущих зажужжал - в сервисе надиагностировали скорую смерть - поставили от нашемарки и все..

пытаюсь понять - чего ждать..может у кого такие же траблы..
только ли перебои в работе двигателя, скачущие обороты, ухудшение динамики - признаки оперативной замены бензонасоса?

PS/а раз уж снял задний диван - то заодно и утеплил и шумоизлировал днище под диваном и полик богажника с нишей запаски, а то там са-а-авсем голый метал.

Автор: bragnik 30.3.2014, 20:34

В графике ТО нашел строку: Замена топливного фильтра через 45 тык (или 36мес). При тяжелых условиях эксплуатации - через 30 тык (24мес). У меня Енот 2007 г. 1,6. Пробег 80 тык. Почти уверен, что предыдущими хозяевами ничего не менялось кроме масла в ДВС. Затем прочитал всю эту ветку. Теперь сижу думаю, что делать.
Скорей всего этим летом ничего не буду делать. Машина заводится и тянет отлично. Заправляюсь на Несте. Периодически добавляю Кастрол ТВЕ. Буду надеется на дальнейшее благополучие. ТТТ. Залезу в насосную станцию следующим летом, посмотрю что там, да как. Пробег будет на то время 95-100 тыков. А сейчас я пожалуй почищу дроссельную заслонку и съезжу на чистку инжектора, поменяю свечи.
.........
Но тем не менее... проясните, пожалуйста, схему: что за чем следует в нашей насосной станции. А то как раз этого я не уловил из ветки. А знать не помешает. Варианты:
1) Т. бак - сетчатый фильтр - т. насос - фильтр тонкой очистки (он же памперс) - т. магистраль
2) Т. бак - сетчатый фильтр - фильтр тонкой очистки (он же памперс) - т. насос - т. магистраль
3) Т. бак - сетчатый фильтр (он же просто фильтр (единственный в схеме), он же памперс) - т. насос - т. магистраль
Спасибо.

Автор: dez 30.3.2014, 22:11

Насколько я помню, там первый вариант.

Автор: Morozov 17.5.2014, 0:36

Я до конца не понял, что нужно менять при странном звуке бензонасоса? сеточку, моторчик или сам стакан полностью? В магазине смотрел полностью бензонасос от десятки - не похож.

Автор: Евгеша 18.5.2014, 18:53

При странном звуке менять ничего не советую, а при недостаточном давлении или полном отказе меняется моторчик...

Мотор электробензонасоса 2112 BOSCH (Германия) (в упак.) (оригинал) (456) А201
(Код: 2112-1139009) | Производитель: BOSCH
Моторчики одинаковые, только колодки клемм немного различаются.
Про замену уже много информации. Поиск в теме Вам в помощь.

Автор: FEPYMY 18.5.2014, 21:41

попробовал по экзисту посмотреть
может зря
код 2112-1139009 это Lada 2112
есть аналоги но там всборе всё около 2000 р.
короче речь идёт о том чтобы моторчик от десятки примостить в енота
и оно встает без проблем
штекер только не тот

Автор: Евгеша 19.5.2014, 19:09

ОНО и плотно входит, и выходит.
Очень замечательно по цене выходит.
А колодку доработать - не проблема.

Автор: Maxik_kem 28.7.2014, 19:48

Недавно на кашкае вынули топливный фильтр.Точная копия нашего, я даже думаю это он и есть.Уверен разница лишь в производительности топливного насоса.
Появилась инфа о дубле NIPPARTS N1331054. Но вот известные интернет магазины его не хотят везти.
Что скажите?

Автор: dez 28.7.2014, 20:57

если не хотят везти, то где же его купить...
я вот такой заказал: http://www.ebay.com/itm/301149823911?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
интересно, подойдет или нет

Автор: Василий 28.7.2014, 21:15

Это просто нонсенс.
Внешний вид и цена абсолютно не соответствуют оригиналу.

C какой стати?
С учетом регулятора давления имеетcя огромный запас по производительности, даже для мотора гораздо большего литража.

Автор: Maxik_kem 29.7.2014, 16:08

Это Ваше предположение, как и моё или есть данные? Оригинальные детали имеют разный код для Кашкая и Нота при визуальном сходстве.

Автор: Maxik_kem 6.8.2014, 5:42

Заказал http://www.autodoc.ru/Web/price/art/N1331054?analog=on&access=2, когда появились в наличии в Autodoc, на пару с другом для Кашкая и для своего Нота.
Пришёл. Немного позже буду пробовать ставить, а пока фото...


По результатам отпишусь...

Автор: Maxik_kem 16.8.2014, 9:18

Итак, друзья, расскажу про установку фильтра.
Достал топливную станцию. Сравниваю купленный фильтр и не нахожу отличий. Заранее приготовлены 2 ПВХ термотрубки длиной 15 см от топливных насосов ВАЗ, куплены в автомагазине запчастей для ВАЗ. Старые трубки срезал ножом. Устанавливая новые, главное - не перепутать вход/выход. Указатель уровня топлива, верхняя часть станции и нижняя встают без проблем. Единственное но - топливный насос в теле фильтра установился с зазором по диаметру в 3 мм. На фото ниже это заметно в виде перекоса. Однако сам насос при этом стоит враспор между нижний частью и вверху удерживается достаточно жёсткой ПВХ трубкой. Так что это не повод для паники.
Также стоит обратить внимание на качество штуцеров фильтра. При литье на "ёршике" имеется облой и ступеньки. Для плотного прилегания трубок я обработал штуцеры мелким надфилем. В общем-то больше проблем нет.
По времени ушло порядка 3 часов. Из инструмента обязателен промышленный фен для нагрева и посадки термотрубок.
Что изменилось в машине? Лучше тянет. Пробег 74 т.км. Из старого фильтра выливается песок и тёмная жижа, фу...
Фото-бонус собранной станции готовой к установке прилагается.

Удачи!!!

Автор: serega_na_enote 24.8.2014, 18:14

105тыщ. км пробега , полёт нормальный , может бенз на ТНК нормальный . Лью 95 .

Автор: alexy7 26.8.2014, 11:42

хотел посмотреть на состояние бензонасоса и фильтра, снял седушку, крышку, а кольцо открутить не смог, в чем фишка???
пробег 125 тыс, купил при пробеге 90, походу бензонасос не доставали ни разу, вот, и хочу посмотреть и почистить заодно, ну, а если там вообще беда, то закажу новый

Автор: Maxik_kem 28.8.2014, 18:53

Закручена сильно.
Я деревяшку упирал в выступы и стучал молотком. однако есть риск расколоть крышку.
До этого откручивал иначе - помошник руками придавливает крышку и пробует открутить, а второй ударами молотка через деревяшку помогает. Открутилось гораздо легче и безопаснее.
Смысла нет смотреть на состояние. Разве что почистить приёмную сетку. При пробеге к 100 тыс км всяко пора менять.

Автор: denver 2.9.2014, 7:50

alexy7, ты учитывай, что резиновая прокладка-кольцо под бензонасосом одноразовая (разбухает) и если ты снимешь насос посмотреть ради любопытства, то будешь еще на него смотреть. пока не найдешь прокладку на замену
лучше сразу закажи и купи прокладку. а лучше две.

Автор: Maxik_kem 2.9.2014, 19:26

Вот, не надо ля-ля....
Там везде стоит бензостойкая резина, довольно-таки упругая. Двухкратные разборы это подтверждают.

Автор: KSN 2.9.2014, 19:47

Напиши как правильно поставить термотрубки? Одеть а потом греть или греть а потом одевать.

Автор: alexy7 3.9.2014, 10:25

Я уже заказал 17342-AY600. Та?

Автор: denver 3.9.2014, 10:44

Вы, уважаемый, просто почитайте форум, и убедитесь, что не я это придумал. состояние прокладки во многом зависит и от срока эксплуатации, и от условий и, конечно, количества разборов.
на моем авто, после 200 с хвостом тыщ пробега, прокладка старая и новая существенно отличались в размерах.
ну и практика форумчан, если она тоже "ля-ля", это подтверждает.
Я заказывал ее. одну про запас,а одну поставил. вот ща как раз собираюсь снова насос менять. старый переберу и прокладка понадобится.
хотя, можешь послушать других советчиков. Но, думаю, 135 рублей не стоят того, чтобы потом плеваться, проклинать себя за скряжничество, остаться без авто на период поиска прокладки и т.п. удачи.

Автор: Maxik_kem 9.9.2014, 19:15

Холодную чуть натягивал на штуцер, потом делал средний нагрев( ни в коем случае до появления пузырей) и натягивал.
Пока тренировался, одну испортил, пришлось в магазин ехать за новой.

Автор: ZKR 14.9.2014, 7:53

Всем привет! Может не совсем в нужную тему пишу, но тем не менее пишу. Сегодня завел машину, вроде все как обычно. После поворота ключа слышен звук бензонасоса, но после этого вдруг слышу щелчок под панелью и снова гул сзади, и так повторяется примерно через каждые 30 сек. Что такое?

Автор: denver 16.9.2014, 9:09

Так, друзья. теперь моя история. поменял, давече, я это фильтр, однако все по порядку.
пробег моего авто довольно приличный и уже миновала треться сотны тысяч км.
так вот, когда пробег был тысяч 215, решил я для профилактики перед поездкой на юга насос поменять.
Купил у Джедая б/у, вроде как чистенький и свеженький, поставил, старый кинул в гараже до лучших времен и забыл про него до поры до времени.
накатал еще почти сотню т.км и стал замечать, что динамика авто немного ухудшилась, максимальную скорость набирать авто стало с трудом. точнее разогнеать так и не удавалось, просто либо упирался в чей то зад, либо радар, либо еще что нить, но суть не в этом. плюс ко всему появились непонятные подергивания при разгоне, но только при прохождении отметки 130 км/ч. и то не всегда.
Т.е. едешь. держишь скорость 130-140, а может и слегка больше, немного сбрасываешь перед радаром, потом добавляешь и когда стрелочка проходит отметку 130, появляются несколько рывков (3-5), дальше разгон идет ровно.
Началось это прошлой зимой. Грешил и на свечи, на которых катал намного больше чем положено, пескоструил и снова катал, и на бензин и на что угодно. Свечи менял, инжектор мыл (винсом), дроссель чистил (хотя он не при чем), но проблема не ушла. последним предположением был бензонасос. Вот и решил я старый перебрать и поставить. Была куплена сеточка от десятого семейства недоавтомобилей, ниппатсовский фильтр, как выше в теме и все заменено. Но только трубки оставил старые. погрел феном, снял-поставил, добавил в конструкцию хомуты.
Вот теперь я озадачен:
авто стал заводиться хуже. Теперь стартером надо покрутить секунды три четыре (а раньше с полоборота хватал), но прет, зараза, намного лучше, чем раньше. Максималку набирает охотно (стрелка чуть за 180 уходит, но дальше не разгоняю, хотя потенциал есть), стартует резво, но.....при запуске надо покрутить немного и самое печальное, что рывки все же остались. вчера пару раз дернулась при разгонах. сегодня замечено не было. Но в целом, как и говорил, машина ожила. Прет на выской скорости довольно долго и держит нагрузку.
Когда снял и разобрал тот фильтр, который отбегал двести с хвостом, то на него печально было смотреть. он был как сплошной кусок грязи. черный. разобрал также фильтр с того насоса, который снял. т.е. общий пробег у него тыщ 150. темно-темно серый.
Итак меня теперь мучают вопросы:
1. Почему стал хуже запуск, при улучшении динамики. Версия: Износ старого картриджа насоса. Но почему тогда он отлично работает в движении?
2. Куда копать, чтобы искоренить рывки? Версии : Прокладка коллектора впуска, катушка зажигания, грязные форсунки. Но почему тогда это происходить только на пятой передаче и при скорости 130?
Ошибки не светятся. Друзья, может кто сталкивался с похожими проявлениями? поделитесь.
Про сервис и диагностику я в курсе, поеду туда (в чекиндж), как вырву время. и все же хочется попытаться докопаться до истины.
Спасибо

Автор: День 16.9.2014, 9:30

По первому регулятор может не держать, там же насос накачивает в топливную систему начиная с фильтра, а снизу регулятор стоит - если он стравливает давление, то соответственно пока насос не накачает - форсунки не прыснут. Можно попробовать старый переставить.

Автор: denver 16.9.2014, 9:36

о каком регуляторе речь? уточните пжлста?
насчет "насос накачивает". Если я правильно понимаю, то при повороте ключа в положение "on", насос начинает качать и прекращает, когда набирает нужное давление. Так ведь? Даже если ждать пока он накачает, то всеравно запуск немного продолжителен.

Автор: День 16.9.2014, 9:53

Снизу фильтра. Сверху приходит шланг от насоса, а прямо напротив снизу выпуск регулятора давления - чёрная резиночка:



Сам регулятор:

Автор: denver 16.9.2014, 10:06

хмммм..... на выходных попробую посмотреть. опять искать чем открутить фильтр придется.
только почему когда ездил раньше на этом насосе, с запуском все было в норме. Может рассохся регулятор?
Вы хотите сказать, что он играет роль только при запуске? а на обычную работу двигателя не влияет? Не разъясните поподробнее или ткните ссылкой, где почитать принцип его работы?

Автор: День 16.9.2014, 10:17

Дык дело может быть в резинке, что уплотняет соединение фильтра и регулятора.

Сам регулятор тупо сбрасывает лишнее давление. 3,5 очка по моему. Раньше давление держалось и после выключения машины.

Автор: denver 16.9.2014, 10:36

речь о резиновом таком колечке? может его, на самом деле, замяло при сборке.... надо разбирать смотреть. оч. может быть.

Автор: gavrilov3 16.9.2014, 11:11

.

Автор: Maxik_kem 16.9.2014, 19:28

Если бы оно замялось(колечко) и вообще не держало давления, то после отключения насоса машина бы не завелась. Давление в системе нулевое.
Когда я переставлял кольцо со старого фильтра на новый то обратил внимание на слабую посадку кольца на новый фильтр. У меня тоже запуск стал не с первого оборота. При движении никаких рывков нет, всё штатно.
В идеале надо померить давление в топливной рампе. И диаметры штуцеров фильтра с точность до сотки.
И ещё. В своём отчёте указывал нюанс - Единственное стоит обратить внимание на качество штуцеров фильтра. При литье на "ёршике" имеется облой и ступеньки. Для плотного прилегания трубок я обработал штуцеры мелким натфилем. Да и старые трубки ставить очень ненадёжно, как минимум посадка на "ёршик" не совпадёт.

Автор: denver 22.9.2014, 7:50

Итак, снял на выходных снова насос, прикупив для этого съёмник крышки топливных насосов 110-170 мм https://garagetools.ru/tovar/semnik-kryshki-toplivnyh-nasosov-110-170mm, и при разборке выяснилось, что колечко-таки сидело неправильно.
Точнее, когда разбирал в прошлый раз, оно осталось на трубке, а не в посадочном месте. Видимо, при сборке, оно просто не вошло туда, куда надо.
Обмакнул его в моторном масле (по совету Василия) и поставил на штатное место, все собрал и... запуск пришел в норму. т.е. с полоборота.
а также перебрал снятый насос. поменял фильтр и сеточку, поставил трубки от ТАЗа. Правда, обходился без хомутов. трубки грел и надевал на штуцеры. садились довольно плотно. теперь в запасе у меня лежит "откапиталенный" насос. может запродам кому
Рывки при разгоне остались, хотя я их и ранее не соотносил с насосом. Теперь отфиксировал, что появляются они строго на 3600-3700 об/мин.
чем выше передача, тем отчетливей потеря в динамике. 2-4 рывка и все проходит, авто разгоняется дальше ровно. и еще стал замечать, что при переключениях, трогании и вообще, когда даешь нагрузку с низов, повялется звук похожий на постукивание пальцев.
буду искать и думать, скорее всего на диагностику в чекинж поеду.
основные версии: загрязнились форсунки, цепь вытянулась, подсос воздуха и, как тут писалось на форуме, ремень.
сорри за офф.

Автор: denver 30.9.2014, 7:58

история получила продолжение...
сорри за оффтоп, но не знаю куда это писать. отдельную тему создавать не хочется, ибо начало тут.
Съездил я к ребятам в чекиндж, рывки при них проявляться не стали, но Иван (мастер) озвучил предположение, что такой эффект может давать MAF сенсор (он же ДМРВ).
на прошедших выходных, снял MAF, залил его карблинером, продул сжатым воздухом (итак несколько раз), поставил и.... вот второй день катаюсь, проехал больше 300 км и пока рывков не наблюдал. По субъективным ощущениям машинкО стало резвее разгоняться и лучше подхватывать... вот как.
теперь по теме..
после описанной повторной процедуры частичной разборки сборки насоса (поправил резиновое колечко), заводится стало авто намного лучше. Но если авто постоит несколько часов, а потом его заводить, то сразу заводиться не хочет. надо или два-три раза включить и выключить зажигание (подождав пока насос поработает и остановится) и потом заводится нормально. на горячем двигателе или после непродолжительной стоянки заводится отлично.
Предполагаю, что либо все же колечко немного прохудилось, либо косяк при сборке на старых трубках. ибо их я при сборке не особо разогревал. Т.е. при обоих вариантах, скорее всего давление потихоньку стравливается и поэтому плохо заводится после продолжительной стоянки.
выберу день и махну насос. и понаблюдаю.

Автор: denver 24.11.2014, 8:36

Привожу фото нового и старого кольца. видимо, это тоже "ля-ля". сравнивайте.

Старое на посадочном месте болтается, а новое приходится сажать в натяг. катался я с этим кольцом не более трех месяцев.

Итак, на выходных решил-таки поставить тот насос, что был перебран с применением ВАЗовских патрубков и без участия хомутов.
Патрубки сажал, нагревая техническим феном.
Результат - авто заводится с полоборота, динамика в норме.
Применение хомутов в этой конструкции неоправдано, так как трубки термоусадочные и твердеют при остывании, то и наличие, либо отсутствие хомутов не влияет на степень герметичности соединений.
Другими словами, если соберетесь фильтр менять, то покупайте сразу и трубки от ВАЗ.

Автор: Maxik_kem 26.11.2014, 20:18

denver Как я понял у тебя лежит запасная станция. Не мог бы замерить размер в посадочном месте резинового колечка, что стоит в нижней станции фильтра? Нужен диаметр посадочного в нижней станции. Диаметр штуцера известен 7.7 мм на оригинале, у дубля меньше, но неизвестен.
Вообще это колечко желательно менять на новое. Уже на двух машинах после смены фильтра запуск стал не с полоборота. Колечко встаёт ровно, но слабо. Виной тому меньший диаметр неоригинального штуцера фильтра и возможно усадка/деформация резинки.
Не зная наружний диаметр были куплены наугад кольца 7х10, 7х11 и 6х12. 7х12 не было в наличии. Так вот, колечко 6х12 мм подошло с большим натягом по внутреннему и наружнему диаметру. Запуск стал отличный и после долгой стоянки на морозе. Может и оно пойдёт, размер нужен для ясности....

Автор: denver 27.11.2014, 8:56

Померять конечно попробую, но когда не знаю.
Насос лежит в гараже, а гараж не мой и попадаю я туда эпизодически.
Но, повторюсь, после установки свежесобранного насоса с ТАЗовскими трубками, одетыми путем разогревания феном и с колечком смоченным в масле, заводится с полоборота. Даже холодная в мороз.

Автор: yura 15.1.2015, 15:30

добрый день.
всё получилось.
меняйте все колечки на новые/ в регуляторе 6*12/
всё хорошо- замена фильтра .
хороший отчёт вверху-очень помог.
термоусадочные топливные шланги 200 мм/ длина/* 8 /внутренний диаметр/ и 100 мм* 8 мм.
лучше феном греть.
с уважением юрий[attachmentid=30030]

Автор: dez 15.5.2015, 16:24

думаю на выходных слазить поменять фильтр

какие там еще колечки кроме этого на регуляторе и большого под крышку насоса стоит поменять?

Автор: yura 15.5.2015, 17:09

добрый день.
не поленитесь и почитайте всю тему.
все в картинках.
с уважением юрий.

Автор: dez 23.5.2015, 15:34

поменял фильтр, колечки вроде все старые подошли. по крайней мере запуск двигателя не изменился. даже кольцо крышки бензонасоса проще старое оказалось натянуть

Автор: pavlofill 11.6.2015, 0:02

Расскажи как сделал пожалуйста!! Мож фото кинешь?.

Автор: Mafnut 28.6.2015, 22:10

Машина проехала 50 км до Самары — никаких проблем. Еду обратно.
Начинает пропадать тяга в диапазоне оборотов 3000-3500. Т.е. больше 90 не едет.Дальше больше.
Газ в пол, не едет.Скорость с 5 на 4, с 4 на 3 — не едет. Останавливаюсь, газ в пол, задумчиво набирает обороты. Потом может не набирать, хотя газ в пол.
В горку по трассе не заезжает, с горки еще еле еле может.

Так же обратил внимание на работу бензонасоса(его кстати почему то отчетливо слышно, раньше такого не было), он жужит как бы сказать пульсацией ж-ж-ж-ж. Перед началом поездки такого не было.

Ситуация усугубляется, т.к. подобное было на прошлой неделе.Но в конце поездки к дому и не проявлялось до сего дня. Енот дергается, не едет, но и не глохнет при этом.

Сейчас вечером вышел, машина остыла и работает без проблем. Единственное не проехался, увы. Стопы, все три, горят.

Куда еще рыть, уважаемые форумчане? Завтра попробую поехать давление в топливной проверить. Не знаю, куда еще копать...

Автор: yura 28.6.2015, 22:37

добрый вечер .
это JS Asakashi FS22001 фильтр./ или NIPPARTS N1331054.
в станцию . менять надо.
с уважением юрий.
сколько у вас пробег.
или пробуйте промывать присадками для промывки топливной системы
на холостых будет работать, а когда даёшь нагрузку не успевает питаться.

Автор: Mafnut 29.6.2015, 7:21

Юрий, доброе утро!

Пробег на машинке порядка 130 000 км. Меня смущает момент того что все происходит "на грячую". По поводу промыть - думал над этим. Сегодня поеду на сервис, собственно как вариант снимем топливную станцию и посмотрим что в ней нынче.

Особое спасибо за коды фильтра, попробую найти.

Автор: KILLkgn 29.6.2015, 11:32

У меня есть похожая проблема, за одним исключением.
Проявляется у меня такое, т.е. авто начинает тупить и не реагировать на газ, когда в баке остается около 10 или менее литров бензина, сразу конечно еду на заправку заправляться, но с чем это может быть связано?

Думаю, наверное, стоит начать с замера давления в топливной магистрали.
Давно бы съездил в автосервис на диагностику, но с пустым баком стараюсь не ездить(случается только на трассе иногда), а с полным.. или даже на половину пустым такого просто не бывает, ни чека, ни каких либо иных изменений в поведении авто в обычном состоянии нет.
Думаю, что и диагносты просто разведут руками, ошибок нет, скажут приезжайте когда будут проблемы.

Автор: Mafnut 29.6.2015, 14:43

В первый раз, когда такое было, то тоже заправился по приезду и все стало вроде как хорошо. Но второй раз возник когда в баке было больше четверти бака. Быть может, стоит попробовать вариант все же заправить до полного и поездить? Ради спортивного интереса. Но все равно надо разбираться!

Автор: KILLkgn 29.6.2015, 15:38

После первого раза, когда возникло, грешил на бензин.
Сменил бензин и уже раза 4 заправлял полный бак, но проблема возникает именно когда стрелка падает к последней красной отметке.

В остальное время, все просто отлично и расход и тяга и т.д.
Вот именно что разбираться нужно когда проблема возникает, а она возникает только на пустеющем баке, придется похоже специально до этой отметки накатывать.

Автор: Василий 29.6.2015, 19:35

Вот как раз в твоем случае нет необходимости создавать специальные условия для проверки. Причин такого поведения мотора немного и их сравнительно несложно выявить. По степени вероятности: подбитый насос, неплотности соединений внутри топливной станции, неисправность воздушного клапана в пробке заливной горловины, подклинивание клапана продувки абсорбера EVAP.

Автор: KILLkgn 30.6.2015, 6:25

Насколько я понимаю, начать нужно с замера давления в магистрали?
Я это просто к тому, что сам я таким заниматься не буду.
А на сервисе, к гадалке не ходи, возьмут денег за диагностику, а то что найдут ли что-то вообще и устранят, это 50 на 50.

Автор: Василий 30.6.2015, 9:47

Вполне вероятно, давление на выходе топливной станции при таком замере будет в норме. По крайней мере, при заполненном баке. Похоже, оно на данный момент регулируется на нижнем пределе. Поэтому при повышении сопротивления работе насоса, например, из-за увеличения разрежения в баке по мере выработки топлива (даже если разрежение в пределах нормы), давление просто уменьшается до критического уровня.
Так что для достоверной проверки насоса надо цеплять манометр непосредственно к выходу насоса, чтобы регулятор давления не влиял. На сленге это называется "проверка давления на затык". Если насос выдаст 7-8 атм., его можно смело исключить из списка подозреваемых. Если 5-6 атм., то производительности может не хватить для компенсации увеличения разрежения, особенно если оно выше нормы.
Если насос в порядке, проверяются регулятор давления, герметичность напорной магистрали от насоса до регулятора и от регулятора до выхода топливной станции, клапан в пробке и система EVAP -- клапан продувки, абсорбер, трубки и т. д.
Про фильтры тонкой и грубой очистки еще забыл...

Автор: k66685 30.6.2015, 17:12

В группе ВК был пост с фотоотчетом. Щас уже не найду его.
Там чувак вырезал выжигателем лючок, где фильтр мелкой очистки (не путать с сеточкой), потом как-то (точно не помню) поставил на место этот кусок пластмассы, по-моему резиновую прокладку и хомутом или хомутами затянул вокруг модуля, так он загерметизировал его. И в топливную магистраль врезал обычный фильтр, вроде, от ВАЗ-2112.

Автор: Василий 30.6.2015, 18:59

Явно слишком трудоемкий способ экономии приблизительно четырехсот рублей на разнице стоимости родного и ВАЗовского фильтров...

Автор: Mafnut 1.7.2015, 9:51

Друзья, напомните пожалуйста, какой фильтр грубой очистки("памперс" в простонародье вроде) нам подойдет на замену. Попадалось что от 10ки, и от газели. А нет ли случаем конкретики что именно купить?

Автор: День 1.7.2015, 10:03

Если мне не изменяет память - сетка бензонасоса от десятки 1.6 8-клапанов.




оригинальная сетка выглядит так:


скорей всего это: Francecar FCR210141

Автор: king 1.7.2015, 12:08

Вот и я заменил фильтр топливный.Расход заметно упал.Сеточку помыл фери и продув поставил на место.

Автор: KILLkgn 1.7.2015, 12:23

Подскажите номерок топливного фильтра, если не трудно. Это тот фильтр, который внутри насоса?
Авто у нас одинаковые. Даже год один, комплектации разные, правда...

Автор: king 1.7.2015, 12:35

Да фильтр стоит в нутри бака,а вот номерок не помню,но коробочку поищу,я ее не выбрасывал,он подходит от Х-трайла.Да и гдето на форуме про него писали

Автор: KILLkgn 1.7.2015, 12:38

Я если честно посмотрел на схеме, есть только модуль насоса.
Стоит диких денег, да и менять его мне не надо.

Всякие трубки, и еще куча вещей описанных кратко и не понятно "деталь", а вот конкретно фильтра не нашел.

Там получается насос нужно достать.. вытащить из него старый фильтр, воткнуть новый?

Автор: denver 1.7.2015, 12:55

читайте форум. используйте поиск.
тут ответ на ваш вопрос есть в полностью доступном виде. и номерок соответствующего фильтра тоже есть. и отчет о его замене и о проблемах, с которыми можно столкнуться тоже написано.

Автор: KILLkgn 1.7.2015, 13:06

Я читал около 30-40 тем на форуме, подустал изрядно..
Почему не сделать отдельную тему\закрепить ее вверху и не написать качественные расходники\фильтры\запчасти для Nissan Note, по пунктам?
К примеру 20-30 наиболее популярных запчастей там расписать и оставить для всех.
А то тут все в каше, на 15-20 тем жуется на куче страниц.

Автор: denver 1.7.2015, 13:20

значит, вы не умеете пользоваться поиском.
и, Вы мягко говоря, лукавите, насчет объемов проделанных поисков информации.
Вы даже эту тему не читали. Именно в ней все, довольно доходчиво изложено. И не надо много лопатить - надо всего лишь почитать последние несколько страниц.
и будут вам все ответы.

Автор: eNOTEvod 1.7.2015, 13:45

denver,
вот лучше бы систематизировать информацию, и закрепить ее в старте темы. Сам только все перечитал, голова идет кругом....
И все же не ясно, фильтр топливной очистки в экзисте стоит от 2800 до 3400, как бы дорого, аналогов, как я понял, нет. Памперс от ваза подойдет, резинки тоже, верно?
ПРобег на сегодня 87 тыс, аномалий не замечено, но профилактику хотелось бы провести...

Автор: День 1.7.2015, 14:28

12 страниц и те не осилили.

номер фильтра: http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=790&view=findpost&p=395634
фото фильтра тонкой очистки: http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=790&st=180#
как ставить: http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=790&view=findpost&p=397768
еще момент: http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=790&view=findpost&p=401426
про кольцо регулятора: http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=790&view=findpost&p=411515
еще про трубки и кольца: http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=790&view=findpost&p=416973

Автор: KILLkgn 1.7.2015, 15:08

Я прочитал заново эти 12 страниц и ржунимагу.

Здесь правда куча желающих поменять фильтр бензонасоса(по каталогу посмотрел, около 4х тысяч), трубки, кольца.. и прочее.. еще наверное рубля на 2 в итоге сумма - 6000 рублей.

А не просто купить новый бензонасос бош, для ниссана и забыть?
Цена его в пределах 8 тысяч, новый, без гемороя и т.д..

Если честно, и кто-то меня не понял, я когда уточнял про фильтр думал подскажут что-то более реальное, не за пол цены от нового бензонасоса.

Автор: День 1.7.2015, 15:27

я в своё время купил его за 600р.

Автор: denver 1.7.2015, 15:59

он и сейчас доступен в емексе около 800 с небольшим рублей. но срок поставки около месяца

Автор: pavlofill 1.7.2015, 23:07

avtoto - 924 р, поставка 4-8 дней, в наличии 5шт, без проблем)

Автор: pavlofill 1.7.2015, 23:57

конечно гады японцы, засунули такую важную для России часть в самое сложное для замены место.. )) но что делать, менять то надо фильтр..

Автор: KILLkgn 2.7.2015, 5:33

Ну я не из Ростова, как-то так. А в экзисте я вижу этот фильтр по минимальной цене в 3300 рублей( и это уже со скидкой).

Автор: Василий 2.7.2015, 8:24

Глупости какие. В нашем регионе NIPPARTS в Экзисте от 750 рублей. Ты, часом, не из Австралии?

Автор: denver 2.7.2015, 8:29

а кроме экзиста, все другие магазины для вас недоступны...?

Автор: zoon 2.7.2015, 10:49

Василий, а что это за фильтр такой дешевый в экзист? Можно номерок?

Автор: denver 2.7.2015, 10:54

отвечу за Василия
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=790&view=findpost&p=396630

Автор: zoon 2.7.2015, 11:07

Спасибо!
У нас в экзист этот фильтр 956 руб. стоит, видимо у Василия там очень большие скидки.

Автор: denver 2.7.2015, 12:02

у меня по колонке VIP 890 (Серпухов, Московская обл).
тут много от логистики зависит.

Автор: ИгорьП 13.7.2015, 19:21

сегодня объездил около десяти магазинов и нигде нет этого волшебного колечка 6*12
может у него номер какой нибудь есть?
чтоб заказать можно было.

Автор: ИгорьП 16.7.2015, 14:46

четыре дня ищу резиновое колечко 6*12.
обошел много автомагазинов + специализированный магазин .
нигде нет этого волшебного колечка.
в связи с этим вопрос : не подойдет ли колечко 6*10 (такое есть в продаже) или какое другое?

Автор: День 16.7.2015, 14:59

Да тоже подозреваю что Toyota 90301-07020 без проблем поставится в наш регулятор.

Автор: ИгорьП 16.7.2015, 15:32

тогда еще вопрос: рдт 380 (для калины) полностью подойдет ?

Автор: День 16.7.2015, 15:48

Я думаю что да, правда у меня предвзятое отношение к нашим запчастям.

Маркировка оригинального: INZI 350kPa 2670 600 3507

Автор: ИгорьП 16.7.2015, 23:26

" 2670 600 3507 " не "бьется" не в одном "магазине"

Автор: Василий 17.7.2015, 9:32

Надо японческий фаст в каталоге смотреть. На Янота можно заказывать много деталей, которые для европейца отдельно не идут, только в составе узла. Например, втулка рулевой рейки.

Автор: ИгорьП 21.7.2015, 12:16

Вчера тоже почистил топливную станцию и поменял фильтр тонкой очистки. Машина ожидаемо перестала заводиться с первого раза. Тему прочитал полностью но так до конца и не понял,что нужно поменять? 1,2 или 3 кольцо?
Фото не вставляется никак)))
Внешне все вроде сидит нормально. Ничего нигде явно не болтается.

Автор: denver 21.7.2015, 12:21

надо не поменять, а правильно одеть.
кольцо, которое стоит в нижней чашке и в которое входит штуцер топливного фильтра, надо сначала, смазав моторным маслом, поставить в посадочное место в чашку, а потом аккуратно вставит верхнюю часть (с фильтром).
также, возможно, не герметично установлены трубки

Автор: ИгорьП 21.7.2015, 12:24

сообщение 201 первое фото?
на регуляторе давления топлива ничего трогать не надо?

Автор: ИгорьП 22.7.2015, 20:27

Зачем его маслом смазывать? Оно и так свободно ложится в эту "чашку".


Проблема возникает только когда завожу авто. При движении нет проблем. По этому полагаю,трубки нормально одеты.

Еще вопрос. Если поставить рдт 380 (от калины) , то не возникнет проблем с форсунками или еще с чем?
У нас давление 350 а у "калины" 380. Может чего из стоя выйдет от избыточного давления?

Автор: Василий 22.7.2015, 21:09

Из строя ничего не выйдет. А вот дозирование будет неправильным. Даже если у контроллера хватит диапазона регулирования, и коэффициенты топливной коррекции не станут запредельными, все равно это нехорошо. Почти наверняка расход слегка подрастет.

Автор: yura 22.7.2015, 22:35

может перепрошивать надо будет если поставить рдт 380 ? чтобы всё нормализовать.

по деньгам это выйдет дороже в итоге.
с уважением юрий.

Автор: ИгорьП 23.7.2015, 16:30

Десять !!!! дней ищу данное РТИ. Все бесполезно. Возникла идея использовать бензостойкий формирователь прокладок. Как думаете,такой вариант возможен?

Автор: yura 23.7.2015, 19:07

добрый день.
я посмотрел резинки в магазине для грузовиков.
проще разобрать и показать/ может люди не так вас понимают.
сообщение 201 верхний снимок посмотрите.
кольцо, которое стоит в нижней чашке и в которое входит штуцер топливного фильтра, надо сначала, смазав моторным маслом, поставить в посадочное место в чашку, а потом аккуратно вставит верхнюю часть (с фильтром).
посмотрите.
Если поставить резинки от рдт 380 (от калины).
в субботу посмотрю у себя в магазине в городе.
у вас на выезде из города в сторону москвы был рынок запячастей перед постом у юрьевца- там посмотрите.
с уважением юрий.

Автор: Алексей Коняев 28.7.2015, 12:18

DEL

Автор: zoon 28.7.2015, 13:05

Молодец!
Полезный отчет!

Автор: Василий 28.7.2015, 13:23

Хороший отчет. Отключать АКБ и вынимать предохранитель совершенно излишне.

Автор: Василий 28.7.2015, 13:43

Принимать меры предосторожности нужно. К примеру, легко можно спалить предохранитель, если заменять лампу подсветки номера при включенных габаритах. Но и здесь АКБ отключать незачем.
Насос и так обесточен. И даже если взбредет в голову включить зажигание, и на разъеме на пару секунд появится напруга, -- что может случиться?
Тем более, при отключенной АКБ демонтаж предохранителя вдвойне бессмысленен.

Автор: Василий 28.7.2015, 14:16

Довольно трудоемко сбрасывать давление по официальной технологии. Никогда не заморачиваюсь этим, просто накидываю на место разьема ветошь и медленно снимаю шланг. Ткань впитывает брызги.

Автор: Алексей Коняев 28.7.2015, 14:38

Василий, понял, спасибо!

Автор: pavlofill 28.7.2015, 14:45

Пригодится еще как, именно такого и ждал отчета, с картинками, с пояснениями!!
Спасибо Алексей огромное, будем делать!!
Зы Как кстати ощущения по поведению машины и сколько прошел предыдущий чернющий фильтрующий?)

Автор: denver 28.7.2015, 14:46

делаю точно так же как Василий.

Автор: АлПан 28.7.2015, 14:51

Спасибо за ЛикБез таким как я (чайникам) точно пригодится!
Уважение и почет!
Вопрос: какой другой топливный шланг неоригинальный подойдет?

Автор: k66685 28.7.2015, 17:47

может глупый вопрос,но всё же,почему коргда я ввожу код детали(фильтр) на сайте emex,то мне выдает ремень на Форд? на экзисте так же. почему,что я не так делаю

Автор: yura 28.7.2015, 17:59

N1331054

Китай всегда впереди.

Автор: Василий 28.7.2015, 20:14

Подойдет любой аналогичный, хотя бы и ВАЗовский, лишь бы был армированный маслобензостойкий с подходящим внутренним диаметром. Наружный диаметр некритичен.
На субаринах несколько раз лечил проблему не заменой шлангов, а просто подтягиванием хомутов.
Кстати, надписи на "оригинальном" шланге указывают, что он на самом деле унифицированный, т. е. не сделан специально для Ниссана, более того, не специально для автомобиля. Просто общемашиностроительное РТИ.

Автор: Василий 28.7.2015, 20:44

Шланг стал ниссановским оригиналом, когда его отрезали на определенную длину и снабдили перфорированным протектором.

Автор: День 30.7.2015, 9:10

В мануале написано по заморски просто скинуть клемму с модуля бензонасоса, так что лишний раз лазить в IPDM не имеет смысла.

Автор: Алексей Коняев 30.7.2015, 9:30

Денис, спасибо.

Автор: АлПан 30.7.2015, 9:39

За Шланги ВСЕМ спасибо!

Автор: День 30.7.2015, 9:46

Не пойму разницы если цель одна - скинуть давление
Ну разве что сиденье лень поднимать.

Автор: Василий 30.7.2015, 9:55

Проткнуть гвоздиком шланг и подставить под струйку бутылочку...
Или воткнуть в шланг медицинскую иголочку с трубочкой...

Автор: Алексей Коняев 30.7.2015, 10:07

Del

Автор: ИгорьП 2.8.2015, 17:16

Считаю своим долгом отписаться о проделанной работе.Вдруг кому пригодиться.
Вот уже три дня катаюсь и улыбаюсь.
Поменял все резиновые уплотнители-"колечки" и по новый (более вдумчиво) одел гофрированные ВАЗовские трубки.
Для этого понадобилось:
2 трубки от ЖЫГулей 8-15
кольцо 5-9-2,5
кольцо 5-7-1,4
кольцо 20-25-3,0
ЧЕТЫРЕ!!! кольца 6-10-2,5 (вместо одного нигденепродающегосяиотнявшегоуменядвенеделиспокойнойжизни 6-12)
фен строительный
По ощущениям:
снизился расход бензина примерно на 600гр/100км
двигатель стал работать гораздо тише
машина стала разгоняться
ну и самое главное - ТЕПЕРЬ ЗАВОДИТСЯ СРАЗУ

Автор: Иван Сызань 6.8.2015, 11:45

Лично я на всех своих машинках делаю профилактику раз в год, это масло двигателя, фильтра; тормозуха (раз в два года) И что толку от того, что говорит компания если бензин у нас это лотерея на заправке... Меняю с маслом и всеми остальными фильтрами - при стоимости бензонасоса цена фильтра не такая уж и высокая. (Ставлю флитгард) http://eurofilter.net/fleetguard/filtr-toplivnyi/, за столько лет работы сними нареканий вообще не было, всё устраивает абсолютно

Автор: zoon 6.8.2015, 12:06

А какой, конкретно? Номерочек можно?

Автор: День 6.8.2015, 12:09

Это спамер обыкновенный. Расслабьтесь.

Автор: zoon 6.8.2015, 12:14

Я так и понял
Специально спросил, посмотреть, что ответит...

Автор: Iseberg 25.8.2015, 16:02

Тема замены хоть и замусолена, напишу свою))Почему решил залезть туда- стало слышно как качает насос, когда поворачиваешь ключ, раньше такого не было) машина у меня с новья)
В один вечер решил поменять фильтр)Стравил давление, снял топливную станцию)
Снял трубки, вообщем полностью разобрал) Колечко 6*12 у меня было) Почему-то принебрег тем, что пишут про облой на штуцерах(ёлочках) китайского фильтра и собрал так) убрал облой на штуцере который в стакан входит)Снял регулятор давления, чтобы почистить-колечки не менял на нем, т.к не было их)Собрал)
Завожу- бензонасос все равно так и остался шуметь- когда накачивает давление) Прокатился- машина прям полетела) Подождал 2-3 часа, да машина хреново заводиться, если с первого раза надо долго крутить стартером)
На след день уже приобрел колечко 05-09-2,5 и 21-25-2.5
Снова разобрал, снял все заусенцы на елочках штуцеров(более вдумчиво ), поменял колечки на реле регуляторе)Кстати трубки термоусаживаемые брать ТОЛЬКО 14-15 см- 2 шт)когда разберете поймете почему именно такие, а не длиньше)Собрал обратно все) Почему купил колечко 21-25-2,5 было только это, 20-25-3 не было((
Собрал все обратно, завел...поехал кататься, стала ехать ХУЖЕ...(на оборотах как за задницу держат) думаю что-то не то видимо в регуляторе давления..
Разобрал ОПЯТЬ крышку наверно уже откручиваю быстрее чем колеса на формуле 1
Снял регулятор давления, оказалось резинка большая(21-25-2,5) прокручиваеться на нем, не плотно на самом регуляторе..старая не прокручивалась... хорошо у тестя были резинки такие, подобрали чуть меньшую(20-25) оделась прям плотно))
Собрал, прокатился, машина полетела)Завел на след день, машина стала чуть лучше заводиться или так же, как со старым фильтром)Хуже точно не стало)
Из этого вывод:
1)Резинка уплотнительная та что на баке- считаю менять не стоит, оставил старую
2)Регулятор давления лучше не трогать, да и зачем туда лезть...только проблему с этими резинками найдете)
Ну я все

Автор: k66685 25.8.2015, 17:00

перечитал всё что написано,понял у что у праворкльных авто другой модуль. Но не понял меняется ли отдельно фильтр,как на европейцах,подходит ли он так же от кашкая,или для праворульки другой фильтр,если другой то номер запчасти какой?


человек сбрасывал фотки от праворульного модуля,там какой то номер,но это номер от модлуя(насос+фильтр) 17040 ed001. Я хочу понять возможно ли отдельно фильтр заменить и какой номер детали

Автор: Пётр Белов 7.9.2015, 1:55

Сегодня предстоит снимать бензонасос в сборе. Кто посоветует как проще открутить гайку?

Автор: yura 7.9.2015, 9:17

добрый день.
в магазине licota покупал ключ.
примерно так.
http://favorit-tools.ru/licota-ata-0499a.html
с уважением юрий.
и такой подойдёт
http://www.drive2.ru/l/6241611/

Автор: Пётр Белов 11.9.2015, 6:58

Вчера заменил оба фильтра в бензонасосе. Резиновые кольца не менял. С первого раза машина завелась конечно плохо, но потом вроде всё нормально стало. Сегодня будет второй день, попробую как на горку будет заезжать (в прошлые выходные заехать не смог, пришлось останавливаться). Вопрос: какие кольца в бензонасосе нужно менять в обязательном варианте, а какие нет?

Автор: yura 11.9.2015, 9:36

"кольцо 5-9-2,5
кольцо 5-7-1,4
кольцо 20-25-3,0
ЧЕТЫРЕ кольца 6-10-2,5 или 6-12)"
если машина завелась нормально- кольца можно не менять.

Автор: pavlofill 11.9.2015, 17:35

Народ помогите!!
Полтора часа скакал на корячках вокруг этого пластикового кольца что модуль крепит к бензобаку но так и не смог ничем открутить, ни выбиванием-постукиванием, ни удавкой, вэдэшки туда вылил пол-баллончика..
Что делать?
Моет нафиг срезать его да новое поставить?

Автор: yura 11.9.2015, 17:48

LICOTA Съёмник крышки топливного насоса ATA-0499A. LICOTA .

Автор: pavlofill 11.9.2015, 17:51

Спасибо!
А чего та на Экзисте его не видать..?

Автор: denver 11.9.2015, 18:11

видимо, потому, что это инструмент. и не входит в каталоги производителей запчастей и автомобилей

Автор: yura 11.9.2015, 18:13

просто у них другие кода на автоинструмент в каждом интернет - магазине.

Автор: Stason 11.9.2015, 18:21

Так его самому можно сделать без проблем. Ничего сложного.
http://www.drive2.ru/l/888805/

Автор: Пётр Белов 12.9.2015, 6:26

Сложно ничего нет. Откручивается против часовой стрелки, как обычная гайка, я взял кусок фанеры с острым углом и постукивал в ребро на верхней плоскости этой большой гайки, если стучать в выступающие рёбра, то они отламываются. 5-7 минут и "гайка" откручена.



То есть, если машина в настоящий момент заводится нормально, то кольца можно не менять?

Просьба уточнить, пожалуйста, где устанавливаются данные кольца.

Автор: pavlofill 12.9.2015, 9:45

Хорошо, попробую!
По моим воспоминаниям о жигулевском модуле бензонасоса я там ничего не менял кроме самого насоса и сеточки, возможно здесь если все работает то и менять незачем, резинки имеется ввиду..

Автор: Пётр Белов 13.9.2015, 6:09

После замены двух фильтров в блоке бензонасоса машина едет, я даже могу заехать на горку без остановок, в общем динамика вернулась. Вопрос: при переключении скоростей на автомате чувствуется лёгкое подёргивание, как-бы перещёлкивание где-то в коробке. Связана ли эта проблема с бензонасосом?

Автор: ИгорьП 13.9.2015, 13:44

подсказали мне код колечка заветного 6*12.
вот он: 91319-323-000 цена 75-100р.
жаль ,что поздно.

Автор: Пётр Белов 14.9.2015, 12:32

Это кольцо ставиться на фильтр тонкой очистки на выступающую трубку, которая вставляется в нижний поддон? Каковы симптомы неисправности, вызванные этим кольцом?

По EXIST этот код бьётся следующим образом:

Honda91319-323-000O-ring. 6x3 - это оно?

Автор: День 14.9.2015, 13:56

http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=790&view=findpost&p=401311
начиная со слов "авто стал заводиться хуже" и далее.

Автор: Пётр Белов 15.9.2015, 13:29

Почитал ещё раз внимательно, есть пара вопросов к знатокам проблемы:

1. Что такое MAF сенсор (он же ДМРВ) и где он стоит?
2. Где можно найти кольцо 6х12, желательно код или от чего подходит?

Автор: denver 15.9.2015, 13:32

Датчик Массового Расхода Воздуха.
установлен между корпусом воздушного фильтра и патрубком (грушей), соединяющим с дроссельным узлом

Автор: king 15.9.2015, 13:37

А я просто заменил на новый фильтр и только сетку промыл и все,Расход сразу упал на 1.5-2 литра

Автор: ИгорьП 15.9.2015, 14:54

блин.
я же выше написал код кольца от хонды.
6-внутренний диаметр , 3-толщина сечения.
сам лично это кольцо не использовал,т.к. раньше нашел другое решение данной проблемы.(4 кольца чуть меньшего диаметра )


king у нас с вами(на1,4) не такого датчика.

Автор: pavlofill 18.9.2015, 11:50

Поехал в гаражи к умельцам, нет и у них такого ключа волшебного для откручивания крышки)))
А один и говорит, типа ты че сдурел на 30 ткм менять фильтр, он у тебя еще чистенький, я свой на 100 поменял, и то он не грязный был..
Ну что вот делать, врет же гад наверное?
По опыту жигулей
с нашим бензом помню 7-8 тысяч было у же достаточно для почернения оного..

Автор: denver 18.9.2015, 11:55

Он был прав.
Катайся еще тыщ сто спокойно. У меня двести с лишним отходил без влияния на работу двигателя

Автор: pavlofill 18.9.2015, 11:58

получается ресурс этих фильтров отличается от жигулевских?

Автор: denver 18.9.2015, 12:07

да и автомобиль в целом понадежнее жигулей будет.

Автор: pavlofill 18.9.2015, 12:10

Да то понятно, ну жесткий тока очень, вчерась ехал сзади на диване, ну жуть как скачет по кочкам, за рулем не так ощущается..)))

Автор: Slava-ham 19.9.2015, 21:53

ну и цены сейчас...


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Пётр Белов 20.9.2015, 3:56

Фильтр покупал в AvtoTO неделю назад, стоил он 995.00 рублей, срок доставки до Ростова-на-Дону 4 дня. Зашёл сегодня а такого кода нет, возможно обновление базы.

Автор: pavlofill 20.9.2015, 21:54

Щас до компа доберусь, расскажу что да как)
В общем так, пока не нашел ключ у знакомого слесаря, говорит да был какой то, делал разок для замены комуто какогото фильтра.. И опа - ключ подошел, отвернул это кольцо наконец то ураа!!
Модуль в идеале, как новенький, прошел 30 ткм тк был по гарантии ремонт бензонасоса, а вот тонкой очистки в нем.. На фотке ноч.ю даже видно что он черный, и когда все разобрал оттуда аж черный песок посыпался, хотя в баке идеально чисто, и бензин всю жизнь у машины - Газпром.
Собрал новый модуль, трубки пришлось греть зажигалкой,крайнюю кстати можно брать и покороче, 8-10 см, длинная торчит но не принципиально, в баке загибается всеравно нормально, не мешает..
Машина пока не понятно как себя ведет, но хуже точно не стало, покатаюсь еще отпишусь..
Мое мнение подтверждается еще раз - 10 ткм для фильтра тонкой очистки - и на замену, ну пусть на этой машине 15 будет, скажем раз в год, процедура занимает время, но мне кажется оно того стоит.




Эскизы прикрепленных изображений

Автор: yura 20.9.2015, 23:10

молодец.
дорогу осилит идущий.

Автор: ДмитRu 20.9.2015, 23:25

Менять фильтр тонкой очистки топлива один раз в 10 тыс.км это прямо извращение какое-то Менять надо бензонасос в сборе раз в 150-200 тыс и не забивать себе голову всякой ерундой!

Автор: pavlofill 20.9.2015, 23:36

ну ну, на жигулях значит надо 10 тыс менять, а тут не надо, хотя принцип одинаковый, просто модуль стоит возле насоса, а не в моторном отсеке, ну или под днищем,или еще где в доступном месте..
ps Да и вот аналогия - обувь.
можно не мыть, а так носить как носится а потом просто выкидывать, а можно ухаживать, и она прослужит гораздо дольше..

Автор: Пётр Белов 21.9.2015, 6:43

Эдакий Вы сударь богач. Нынче запчасти стоят ох как недёшево, к тому же фильтр тонкой очистки + сетка - это расходник, который меняется по ресурсу (45 т.км по сервисной книжке NISSAN), блок в сборе меняется по факту. Но замена фильтров в бензонасосе - обязательна!!!

Автор: pavlofill 1.10.2015, 13:27

Всем доброго! Отпишусь че происходит)),
поскольку грел зажигалкой то один из шлангов таки слез в самый неподходящий момент, были опасения по этому поводу и они подтвердились в самое неподходящее время, прям посреди дороги , пришлось расковырять все снова и за неимением ничего подходящего поставил все трубки на хомуты, так на десятке делал, пока все норм, но заводится иногда тоже не оч хорошо, заметил-на неровностях, когда машина или боком на бордюре, или носом кверху/книзу., на ровном заводится отлично и на холодную и на горячую.
Вот думаю все таки кольцо регулятора сменить, как тут все и делают.
Еще вопрос - если вместо жигулевских трубок поставить армированные резиновые шланги, маслобензостойкие , на хомуты? Монтаж поди попроще будет, но может есть какие негативные моменты от такого апгрейда?
ps
Но склоняюсь к взяче строительного фена и плотному, как тут говорилось *более вдумчивому* одеванию трубок и замене кольца..
ppss
91319323000 HONDA
O-RING 6X3

оно?

Автор: pavlofill 3.10.2015, 9:52

И еще мысль-а что если разобрать сам фильтр аккуратненько, вычистить внутренности, сделать прямоток, а сам фильтр заколхозить под капот от жигуля?

Автор: yura 3.10.2015, 11:13

добрый день.
фильтр под капот уже писали.
погуглите и увидите.
бензин поступает через фильтр в насос и далее, а не сначала в насоси потом в фильтр.
как- то примерно так.
с уважением юрий.
смена фильтра тонкой очистки во многом зависит от качества топлива и чистоты вашего топливного бака. процесс сугубо индивидуален.

Автор: Василий 3.10.2015, 16:04

Юра, в очередной раз пишешь глупости и дезориентируешь народ.

Автор: pavlofill 3.10.2015, 17:24

Про фильтр писали, видел, но моя идея в том чтобы перенести его в удобное для смены место, а не в бак лазить все время.

В теории это реально, на жигулях же так, просто как будут себя мозги вести если будет поток на модуле другой?
А насчет сначала насос, потом фильтр, это правильно Василий подметил!)

Автор: Василий 3.10.2015, 18:32

Ничего не изменится. Во-первых, режимы работы топливной системы, включая давление, останутся точно такими же. Во-вторых, контроллер принципиально не способен мониторить топливную систему ни по одному параметру. Это вам не преиум-класс, где замеряются давление, температура и расход (точнее, проходящий объем) топлива.