Версия для печати темы

Автор: Влад Sherr 30.5.2009, 6:24

Прошу помочь, кто сталкивался с подобной проблемой.
Nissan Note август 2008г. 1,4 люкс.
Кондей при работе включается и выключается каждые 10-15 секунд, слышно как муфта дергается. Неделю назад был на плановом первом ТО в центре, что на Южном. Мне там начали рассказывать, что это нормально для Енотов и Микры. Но в прошлое лето так не было.
Ездить с работающим кондеем просто противно стало, чаще его выключаю, и открываю окно. Такое ощущение, что меня просто на лоха разводят в центре

Автор: Помпаж 30.5.2009, 7:28

Переключатель температуры стоит в каком положении? Лампочка на кнопке кондея при отключении негаснет? Сейчас на улице не жарко, и если переключатель температуры стоит в положении холод не до конца, то набрав нужную температуру он отключается и соответственно включается потеряв её.
P.S. Влад Sherr, вы Самарский и можете обратится в ОД "Викинги", в Тольятти их координаты есть в теме Самара!!!

Автор: Harbinger 30.1.2010, 11:43

Да...ты забыл добавить как с ними бодался по поводу гарантийной дозаправки кондера.

Автор: king 30.1.2010, 14:35

Возможно низкий уровень хладагента.
У меня раньше компрессор работал с шумом изношеного подшипника, я съездил в автосервис не дилера и после заправки стало все ок! Стоимость заправки 1000 руб.

Автор: Soloma 8.7.2013, 15:03

Поднимаю тему.
На улице +35, машина стоит на солнце, в салоне жарко, климат контроль (дорестайл) стоит на LO. Вентилятор печки почти на максимум. Кондиционер дует прохладным (не холодным) воздухом. Кондиционер включается-выключается каждые 7-9 секунд. поднимал обороты с хх до 2000, тоже самое.
Пардон, но это никак не установившийся режим поддержания температуры и никак не 18 градусов в салоне, а реально проблема с чем-то. Мне кажется, что это срабатывает какая-то защита и отключает кондиционер. Типа датчика давления. или ещё чего.
Во многих темах люди жалуются/спрашивают, как и топикстартер, что кондиционер постоянно вкл-выкл с частотой от 5 до 20 секунд, и им рассказывают, что это норма.
Люди, у кого так было, как вы решили проблему?
Из того, что себе в заметки записал - проверить, работают ли 2 скорости вентилятора радиатора, прогнать климат контроль через тест и проверить датчики температуры.

Автор: R@X@R 8.7.2013, 15:23

У меня была и есть такая проблема,весной в плане подготовки к лету ездил на ТО. Протестили систему, проверили на утёчку - всё в порядке. В итоге добавили 50 грамм хладогента, но ничего не изменилось,
И бесконечные стартстопы и вялое охлаждение осталось. Приехал назад, провели лекцию на тему, что так и должно быть. При этом сказали ещё, что как-то шумновато работает подшипник, может и от него защита срабатывать, вибрация мол повышенная. Короче остался при своём................

Автор: jacksontown 8.7.2013, 15:32

А эти орлы проверяют правильность работы датчика? Может, он врет, или на него как-то попадает поток воздуха от кондея? Тогда будут такие симптомы, на мой взгляд.

И еще: а забитый конденсатор (радиатор) не может так влиять на работу системы?

Автор: Тёма 8.7.2013, 16:23

Причины на вскидку:
засорен радиатор кондиционера (промыть керхером)
заправить хладоген с обязательным осушением (только со специальным оборудованием с осушителем)
если не включали периодически кондей в течение года, в том числе и зимой, можно ждать утечек.
если включали зимой (для смазки компрессора) могла сломаться какая то там игла какого то перепускного клапана.
Втирание мозгов что таки должно быть на енотах и микрах - пусть оставят для своих бабушек)))

Автор: *Zhuk* 9.7.2013, 8:36

Это нормальная работа климата для Ноута – у меня сновья так (периодически вкл-выкл муфта).
На радиаторе испарителя (под торпедо) стоит датчик температуры, который не дает обмерзать радиатору, для чего и отключает периодически муфту компрессора...

Автор: bmw.1976 9.7.2013, 10:27

Автор: R@X@R 9.7.2013, 10:58

А если он чистый?

Автор: jacksontown 9.7.2013, 11:20

Этот датчик - датчик неисправности, вроде как должен стоять в гильзе прямо на испарителе. Как на еноте, не скажу, а на обычных сплитах от обмерзания не спасает - радостно внутренний блок начинает обмерзать. Но до полного покрытия льдом не доводил, может, тогда бы и сработала защита Да и не может он отрубать кондей с такой частотой. Для обмерзания испарителю надо гораздо больше времени, чем несколько минут.

Автор: jacksontown 9.7.2013, 13:17

Если уверен на 137% в том, что чистый - то дальше по списку.

Автор: muruch 9.7.2013, 16:32

сегодня заметил странность в работе кондея. на первой и второй скорости мотора печки на холостом ходу что на оборотах муфта щелкает периодически, а если включить третью скорость мотора печки то кондей работает постоянно муфта не щелкает, как включилась так и работает. но на третьей скорости обдува становится холодно да и шумно вентилятор работает.

Автор: Шаман 9.7.2013, 16:36

Может релюшка или предохранитель какой перегреваются?

Автор: muruch 9.7.2013, 16:41

Как же на самом деле должен работать кондей без климата на движке 1.4?
Как-то прислушивался к Альмере Классик, то там тоже слышно, как муфта щелкает.

Автор: водитель 9.7.2013, 17:26

В рено флюенс тоже муфта щёлкает.

Автор: *Zhuk* 9.7.2013, 21:20

В гильзе осушителя стоит другой датчик, он контролирует давление в системе... При критическом падении давления фреона (утечка) он просто не дает уже компрессору включаться.
А на испарителе стоит другой датчик и он отвечает за его температуру, около ноля или близкой к нему, и когда фиксирует эту температуру, то отключает муфту.
У меня на первой скорости (на климате 1.5, четвертое нажатие и уже вторая скорость) при выставленной температуре +17 и на улице +26 муфта включается с периодичностью 20 сек, на Премьере 11-ой тоже так...
Не ищите неисправность там, где её нет!

Открой капот, включи кондей на первую скорость и посмотри, как быстро трубка, которая идет от компрессора в салон, покроется инеем... Вот этот датчик как раз и следит за тем, чтобы такого не происходило на радиаторе испарителя.

Автор: master 9.7.2013, 21:33

фильтр салона поменяйте, только не на угольный. скорость "продува" испарителя тоже наверное влияет на работу компрессора. он тогда медленнее будет будет намерзать.

Автор: jacksontown 9.7.2013, 21:42

В принципе, логично. Соглашусь. При большей скорости вентилятора теплообмен на испарителе эффективней. А что за датчик осушителя? С таким еще не сталкивался.

Автор: *Zhuk* 9.7.2013, 21:47

Стоит под капотом на колбе(стакане)сбоку от радиатора кандея.

пс:на некоторых ниссанах непосредственно в осушителе,на некоторых сбоку радиатора кадея...

Автор: Soloma 10.7.2013, 10:14

Я думаю, что нужно отличать устоявшийся режим и режим набора холода. У меня однозначно режим набора холода (в машине более +30), и муфта щелкает 7-9 сек.
Друг, пожалуйста, открой двери или при запуске кондера после стоянки - у тебя при наборе холода тоже будет каждые 20 сек. щелкать???

Автор: *Zhuk* 10.7.2013, 22:00

Soloma,меня все устраивает в работе климата и знаю ,что переодичность включения муфты зависит как от температурЫ внутри-снаружи так и от режима в катором настроен климат в данный момент(темп.,скорость обдува).Ваш вопрос скорее к не мне,а к тем,кто считает что это неправильная работа...

Автор: Matvei 13.7.2013, 18:29

это нормальный режим работы кондея, когда муфта разъединяется по команде даатчика температуры на испарителе, предотвращая его обмерзание

Автор: DRON 33 13.7.2013, 22:48

Авто 2006 года, морозит будь здоров, никуда ничего не доливалось.
Необходимо даже зимой включать кондей, хотя бы раз в месяц, минут на десять...

Автор: Soloma 7.8.2013, 12:31

ты сам то веришь в то что пишешь? обмерзание за 7 секунд?

Автор: Matvei 15.8.2013, 17:36

мануал открой и почитай, прежде чем умничать.
Не работал бы 7 лет в ОДЦ - не писал бы.

Автор: *Zhuk* 15.8.2013, 18:05

Будет полезно для тех кто ищет неисправности в исправном механизме

Автомобильный кондиционер работает по тому же принципу, что и обычный бытовой холодильник, хотя и устроен немного по-другому. Автомобильный кондиционер представляет собой герметичную систему, заполненную фреоном и специальным холодильным маслом, растворимым в жидком фреоне и не боящимся низких температур. Масло нужно для смазки компрессора и всей системы.

Теоретически, заполнить кондиционер можно было бы и обычным пропаном, если бы не его взрывоопасность. Для холодильных систем придумали специальные хлоросодержащие соединения, которые, кроме безопасности, обладают еще и набором нужных характеристик.


Несмотря на некоторые отличия между кондиционерами на автомобилях разных производителей, принципиальная их схема одинакова. Мы рассмотрим самый распространенный вариант. Итак, вы нажали на кнопку включения кондиционера. Сработала электромагнитная муфта, стальной прижимной диск <3>, издав характерный щелчок, примагнитился к шкиву <2>. Шкив приводится в движение ремнем и, когда кондиционер выключен, крутится вхолостую. Теперь заработал компрессор <1>. Компрессор сжимает газообразный фреон, отчего тот сильно нагревается, и гонит его по трубопроводу в конденсор <4>. В народе этот самый конденсор часто называют "радиатором кондиционера". В конденсоре сильно нагретый и сжатый фреон охлаждается.

Охладиться ему помогает вентилятор <5>, который включился на первую скорость одновременно с компрессором. Если автомобиль едет - еще лучше, конденсор дополнительно обдувается набегающим потоком воздуха. Охладившись, сжатый фреон начинает конденсироваться, и выходит из конденсора уже жидким. После этого жидкий фреон проходит через ресивер-осушитель <6>. Здесь от него отфильтровываются продукты износа компрессора и прочая грязь.

Где-то в районе ресивера-осушителя, часто на нем самом, есть смотровой глазок <9>. Через него на жидкий фреон можно полюбоваться воочию. Вообще-то, ничего интересного, выглядит как газ в зажигалке. Впрочем, глазок сделан не для удовлетворения любопытства. Через него можно визуально оценить, насколько система полна. Если часть фреона утекла в атмосферу, то при работе компрессора в глазке будет видна молочно-белая пена. К сожалению, глазки есть далеко не на всех автомобилях.

Очистившись в ресивере-осушителе, фреон течет в сторону салона автомобиля, чтобы выполнить свое основное предназначение. Кульминация наступает, когда жидкий фреон проходит через ТРВ <10>. ТРВ, он же терморегулирующий вентиль, представляет собой специальное устройство, регулирующее перегрев пара, выходящего из испарителя. (Перегрев - разница температур на выходе из испарителя и кипения хладагента). ТРВ устанавливают на трубопроводе, по которому жидкий фреон поступает в испаритель. Если испаритель полностью заполнен жидким фреоном, то из него выходит насыщенный пар, температура которого равна температуре кипения. Регулирующий орган ТРВ закрывается. Если из испарителя выходит пар, перегрев которого превышает установку ТРВ, то регулирующий орган ТРВ открывается настолько, чтобы площадь его проходного сечения соответствовала допустимой величине. По сути, ТРВ является автоматически регулируемым дросселем. Не вдаваясь в термодинамику, можно сравнить ТРВ с соплом аэрозольного баллончика.

Проходя через ТРВ и попадая в испаритель, фреон переходит в газообразное состояние (кипит) и при этом сильно охлаждается. Испаритель <12> - это тот же радиатор, только маленький. Ледяной фреон охлаждает испаритель, а вентилятор <13> сдувает с испарителя холод в салон автомобиля. Пройдя через испаритель, все еще достаточно холодный фреон попадает снова в компрессор.

Круг замыкается. Часть системы от компрессора до ТРВ называется напорной магистралью. Ее всегда можно определить по тонким трубкам, которые теплые или горячие. Часть же от испарителя до компрессора называется обратной магистралью, или магистралью низкого давления. Она делается из толстых трубок и на ощупь ледяная. Если в напорной магистрали во время работы компрессора давление колеблется от 7-ми до 15-ти атмосфер (в аварийных случаях и до 30-ти), то в обратной магистрали давление не превышает 3.5 атмосфер. Когда кондиционер выключен, давление в обеих магистралях уравнивается и составляет около 5-ти атмосфер.

За правильной работой системы следят несколько датчиков. Количество их варьируется. В нашем случае на ресивере-осушителе <6> стоит датчик <7> включения второй скорости вентилятора. Когда охлаждение конденсора <4> недостаточно (вы стоите в пробке, например), давление в напорной магистрали начинает стремительно расти, а фреон в конденсоре перестает конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор <5> на полную мощность. Датчик <8> выключает компрессор, если давление в напорной магистрали достигает запредельных величин. Датчик <11> выключает компрессор, если температура испарителя становится слишком низкой.©


http://freezer.ru/condition.shtml

Автор: El-Mariachi 9.5.2014, 23:43

Та же история – как включаю кондей, он сам потом выключается и включается, но индикатор кондея при этом не гаснет. Холодит нормально.
А сегодня заметил, что как-будто шумно кондей стал работать... Поеду на ТО3, скажу пусть посмотрят

Автор: ALVLAKO 9.5.2014, 23:47

В одной статье про кондей было написано следующее:
Устранить проблему неприятного запаха довольно просто – нужно лишь регулярно проводить дезинфекцию кондиционера автомобиля, чистить систему. Это производится как с демонтажом испарителя, так и без него. В первом случае чистка производится очень тщательно и визуально контролируема. Во втором случае чистка производится с помощью химических веществ и менее эффективна. Для самостоятельной дезинфекции выпускаются средства в виде аэрозолей в баллончиках.

Возможно ли своими силами?
Кто-нибудь проводил такие манипуляции?!
И поподробней, если можно, как добраться до испарителя?

Автор: DVN 11.5.2014, 14:30

ALVLAKO, конечно, можно! Поиск рулит - прям в этом разделе есть тема "http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=7492".

Автор: nakandr 13.5.2024, 9:18

Добрый день!
Подскажите пожалуйста, если выкрутить датчик давления в системе кондиционера (в моем случае это 92136-6J010) испарится ли хладагент, нет ли там клапана какого?
Грешу на датчик, что он не правильно отключает муфту компрессора. Как только начинает идти холодный воздух, компрессор тут же отключается. На холостых муфта срабатывает 8-10 сек. Где то читал, что на холостых, компрессор вообще очень редко отключается или не отключается вовсе. Давно у меня такая история, что кондей не морозит. Радиатор чистый, без пуха. Понятное дело, что грамотный сервис разберется в чем дело (где его только найти), но хотелось бы малой кровью решить проблему.

Автор: Василий 13.5.2024, 12:38

1. Конечно, хладагент улетит, -- никакого клапана в штуцере для датчика нет.
2. А зачем его выкручивать? Что это даст? Тем более, описанный трабл вполне может быть по другим причинам. Например, вследствие неисправности датчика температуры на испарителе...
По нормальному, вместо того, чтобы действовать наугад шаловливыми ручками, для начала нужно подключить манифольд заправочной станции и контролировать динамику давлений в низкой и высокой частях.
Как бы то ни было, вот даташит датчика давления: зависимость напруги от давления линейная, при около 1,5 бар примерно 0,2 В, при около 25 бар примерно 4,0 В.

Автор: nakandr 13.5.2024, 15:07

Я хотел заранее заменить этот датчик, чтобы заведомо быть уверенным в его исправности.
Придется искать толкового, даже не знаю как его назвать, диагноста по кондеям.
А ручки действительно шаловливые, сколько раз из-за этого попадал на доп. расходы

Автор: Levis 20.8.2024, 11:15

ENOT 2013 год, Текна, климат-контроль...
При включении кондиционера почти сразу начала врубается вторая скорость вентилятора охлаждения двигателя. Кондиционер холодит нормально. От режима (авто, ручной) не зависит. Так же не зависит от температуры ОЖ (по данным с OBD).
Сейчас проверял: На улице +25. Енот стоял заглушенный после поездки около часа, завожу, включаю кондиционер, скорость на вентиляторе маленькая - секунд через 30 врубается 2-ая (идём на взлёт) и далее периодически секунд 25-30 2-ая скорость, отключается секунд на 10 сек и снова 2-ая. Как посмотреть скорость вентилятора в движении, я не знаю.
В кондиционер с рождения Енота не лазили и не заправляли. К охлаждению претензий не было, зимой и летом в Авто режиме и температура на крутилке на 22 градуса.

Автор: Obormot 22.8.2024, 1:30

кроме температуры ещё и давление фреона влияет на режимы включения вентилятора.
и ещё что-то, счас не вспомню.

в сервис мануале есть табличка, описывающая весь алгоритм.

Автор: note_book 22.8.2024, 11:30

алгоритм для 1.4

для 1.6

Автор: Levis 22.8.2024, 12:57

Спасибо
Я правильно понимаю, что 2-ая скорость вентилятора при работающем кондиционере включается только по двум условиям:
1. Температура ОЖ выше 100 градусов
2. Давление фреона в напорной магистрали выше 15,8 bar.
Т.е. если у меня с температурой двигателя всё нормально, то вопрос только к давлению (количество фреона в системе или правильной работе датчика давления).

Автор: Obormot 23.8.2024, 0:27

по любому из этих двух условий или по обоим сразу.

да, или давление фреона высокое (по жаре и с забитыми пылью радиаторами вполне реально, или сам датчик врёт), или двигатель сильно нагрет (или дтож врёт).

если в систему не лазили, я б начал с мойки радиаторов.
если лазили, то могли заправить слишком много фреона.

Автор: Levis 23.8.2024, 12:29

Съездил к кондиционерщикам. На диагностике на их автоматической станции вторая скорость включалась при 14 bar. Откачали (по их данным в системе было 300 грамм). Отвакуумировали, залили 450 грамм. Запустили, относительно долго карлсон крутился на 1-ой. На 15 bar переключился на вторую. Секунд 30 на второй, потом 7-10 секунд на первой и на вторую, и далее по циклу. Муфта так же включается-выключается. На улице около 25.
Проехался, холодит наверное получше.
Вроде бы включение 2-ой скорости при давлении 15 близко к 15,8 по мануалу. А с другой стороны, что как-то быстро включает высокую скорость, раньше на светофорах не замечал, слушал только вкл/выкл муфты, а вентилятор не увеличивал шум.

Автор: Obormot 23.8.2024, 19:16

по минимуму прям заправили, на грани

Автор: Levis 23.8.2024, 19:35

Табличка под капотом у меня...

Автор: note_book 30.8.2024, 8:40

Конденсор продували/мыли ?

Автор: Levis 2.9.2024, 12:20

На следующий день после проверки и перезаправки на станции у кондиционерщиков мыли радиаторы без снятия. Конденсор был чистый, была "вата" на радиаторе двигателя.


Особых изменений не заметил. Увеличение скорости вентилятора при включенном кондиционере так же через какое-то время происходит.
Возможно всё-таки виновата жара (у нас сейчас днем стабильно выше 30 градусов), а также может быть и сам вентилятор немного стал шумнее.

Автор: Levis 2.9.2024, 12:53

Что интересно. Поставил на смартфон Car Scanner и вывел на экран "Включение вентилятора охлаждения" параметр FAN MOD. Включаю кондиционер- на экране "Fan Mod 1" - едем - скорость выше 50 км/ч вентилятор как и положено по алгоритму отключается (на экране "Fan Mod 0"). Покатался немного (на улице +29 град) На светофорах и остановках включение на вторую "Fan Mod 2" не увидел.
Запарковался, кондиционер не выключаю, открыл капот, вентилятор крутится и через какое-то время вижу (и слышу), что скорость увеличилась, а на экране без изменений всё так же " Fan Mod 1". Секунд через 15 вентилятор откл. (Fan Mod 0), потом через 5-7 сек включается, и далее в таком цикле, но как кажется уже на повышенных оборотах. На экране приложения Fan Mod 2 - так и не увидел.
Теперь не пойму, или у меня Car Scanner почему-то "не видит" вторую скорость (хотя в телеграмме у енотовода было видео, как при неработающей 1-ой скорости карлсона при нагреве двигателя более 100 градусов вкл. 2-ая скорость и на экране было "Fan Mod 2"). Или у меня есть ещё какая-то "повышенная" первая скорость.
Когда в Car Scanner вывожу параметры "Fan Low" и "Fan Hi", они не работают, у них постоянно значение "0".

В тесте с 10 -ти кратном нажатием дверного концевика, по включению вентилятора на первой и второй скорости вопросов нет.
Искусственно греть движок до 100 градусов, отрубив 1-ую скорость, и смотреть появиться ли "Fan Mod 2" что-то нет желания.
Приложение Econ Tool пока не получается запустить, вроде подключаюсь, проходит сканирование, а параметры потом не вижу, может OBD2 сканер не совсем той системы для него.

Автор: note_book 3.9.2024, 10:49

Какой Car Scanner?
https://www.carscanner.info/ru/

не видел там таких параметров "Fan Mod 0/1/2"
Pro версия,купленная?

пс,У меня примерно так же как ..
"Запарковался, кондиционер не выключаю, открыл капот, вентилятор крутится и через какое-то время вижу (и слышу), что скорость увеличилась, . Секунд через 15 вентилятор откл.), потом через 5-7 сек включается, и далее в таком цикле, но как кажется уже на повышенных оборотах"

30 градусов ,вечер,холостой ход,вентилятор включается вместе с муфтой компрессора.
сначала на тихой скорости,потом в какой то момент включается вторая,последующие включения происходят только на повышенной скорости.
Температура ОЖ при этом не выходит за 86-87С.т.е. её влияние исключено в Hi fun speed
Радики мыл летом 2021 )

Автор: Levis 3.9.2024, 15:05

Да, прога Car Scanner эта. У меня Pro версия платная. В списке датчиков присутствуют: Fan Mod . Fan Low и Fan Hi. Низкие и высокие постоянно значение "0", а Mod или 0 или 1.

"....30 градусов ,вечер, холостой ход,вентилятор включается вместе с муфтой компрессора.
сначала на тихой скорости,потом в какой то момент включается вторая,последующие включения происходят только на повышенной скорости.
Температура ОЖ при этом не выходит за 86-87С.т.е. её влияние исключено в Hi fun speed...."
Включается на высокие обороты по давлению в магистрали кондиционера. В районе 15 бар включаются, давление падает и вентиль отключается - я смотрел на сервисной станции у кондиционерщиков.
Просто 10 лет ездил и не чувствовал на светофорах этого включения вентилятора на повышенные обороты, а теперь слышу. Ну а один раз услышал, теперь постоянно обращаешь внимание.
Ну раз и у тебя так же включается на высокую, то тогда всё это скорее всего штатный режим в жару.
Скорее всего у меня сам карлсон стал работать шумнее, и плюс вибрация от двигателя стало больше. Люфта на оси вентилятора вроде нет. Надо как-то залезть помыть лопасти пропеллера, может грязь балансировку изменила.

Автор: note_book 4.9.2024, 0:15

По какому протоколу CarScanner подключается?

У меня только OBDII.
Бесплатная версия, вроде, не ограничивает количество датчиков, только реклама и ограниченное количество выводимой на одном экране информации.
Хотел посмотреть, крутится ли карлсон на трассе с кондёром. Искал по "Fan", нет таких параметров.

Автор: Levis 4.9.2024, 10:27

У меня Nissan Consult III

Автор: Levis 4.9.2024, 14:42

Вчера вечером почистил (помыл) лопасти вентилятора на сколько смог дотянуться (не разбирая, сверху), каждую лопасть поочередно влажными салфетками и кисточкой с длиной ручкой по всему корпусу. Сегодня днем с часок поездил по городу с включенным кондиционером. На улице было +28. Или плацебо, или на самом деле стала лучше и тише. Увеличение вибрации на педали газа при вкл. повышенной скорости вентилятора стала не так заметна, только если акцентирую на это внимание.
Ещё сегодня наконец-то получилось подключиться с приложением Econ Tool. Там так же есть датчик на вентилятор охлаждения ОЖ "Cooling Fan". И вот, что интересно. При работающем кондиционере отображались три значения - OF - LOW и Mid (когда включались повышенные обороты). Значения HI не видел, так же как и на CarScanner.
Что-то совсем не понимаю. У нас в блоке рядом с фарой есть два реле управления скоростью вентилятора охлаждения, одно - вкл. 1-ой скорость через гасящий резистор, а второе - вкл. 2-ой скорость напрямую на двигатель вентилятор. Что ещё за скорость Mid (средняя), которую видит Econ Tool и не видит CarScanner?

Автор: note_book 4.9.2024, 16:26

У меня не работает в CarScanner Consult III ,только Nissan OBDII,там нет Fan и пр. NOTE 1.4 MT (2013)Luxury)
м.б. потому ,что не PRO версия(сомневаюсь)?

НО я нашел то что нужно мне для посмотреть работу вентилятора - NDS II Lite.
выключено, включена скорость low,скорость hi

при давлении 2.35 включается высокая скорость вентилятора

пс.10 мин назад опробовал-пока не понял в каких еденицах A/C pressure ))