Переходный рубеж!, Енот преодолел 100, 200, 300, 400, 500, 600 тыс.км Опции

[zoon]

А что за бесконтактное? Где его можно пройти?

[Timbu$]

Это когда за сумму от 800 тупо выписывают диагностическую карту и все, ТО типа пройдено.

[vova39]

Я было тоже сначала решил доводить машинку до ума (в меру своих способностей), но "тюнинг" дальше замены лампочек салона на диодные и клубной наклейки не пошёл. ))) Решил, что проще мне будет купить более новую машину и, возможно, уже в неё вкладывать средства.

Тюнинг на цену машины влияет крайне малозаметно, только фанаты модели могут оценить и заплатить за улучшения. Но axelroses все улучшения делает для себя в первую очередь.

А на техосмотре как быть?

Ещё есть люди, реально проходящие ТО? о.О

Да, есть. А в чем проблема? Процедура занимает 20 минут.

Сам тоже сторонник собственного прохождения ТО, но последние приезды запомнились пофигистичным осмотром авто, чисто для галочки (а может потому, что камеры и контроль работодателя), никаких замечаний вообще.
Может и правда проще будет бесконтактное ТО проходить, но пока традиционное даже дешевле получается.

Проходил в прошлом году после трех лет. Всю машину перетрясли, все проверили. Как-то даже спокойнее становится, когда после таких проверок выписывают бумагу, в которой написано, что все в норме.

[denver]

450000 км миновал... Выхожу на финишную прямую к полЛимону.
Думаю, что через годик одолею эту отметку. А если ещё и лето будет дождливое, то точно одолею.

[алексей 578]

Офигеть

[denis8340]

Денвер, резюмируй, что критичного ремонтировал? Движок, цепь, генератор, выхлоп?

[denver]

Два раза менял подвеску, ибо расходник. Ходила по 150 т.км. третий комплект пока бегает. Планирую весной менять.
С выхлопом история вечная. менял один раз в сборе. Само собой, постоянно гемор с этими колечками. сейчас же перепрошил на евро 2 , выкинул каталик и поставил гофру и пламегаситель.
Два раза менял сцепление. Первый раз из за потекшего выжимного на 226 т.км, второй прошлым летом, гдето на 400 из за дерганий при трогании.
Ну про трапецию рассказывать не буду. Все знакомы с этой болячкой, как и с вентилятором печки.
Чуть выше в этой теме описывал что менял в качестве "апгрейда".
Двигатель не трогал. Только поменял этим летом свечные наконечники.
Собственно, если коротко, то все.
Расходку не считаю.
Все собираюсь написать что то типа отчета с хронологией замен всего и вся, но руки не доходят.

Вспомнил, менял трубку кондея, передние датчики АБС и опоры двигателя.

[Страстная еNOTEлюбка]

Просто нет слов, этакий "зельдин" в мире авто

[denis8340]

Спасибо denver.
У меня на очереди превентивный ремонт генератора, так как пробег уж 136 т.км. Аккумуляторы долго не живут.

[denver]

Не спешил бы ты с генератором.
Напиши в личку что за беда, а то есть у меня пара случаев из опыта.

[Micdan]

Я тут посчитал, что если я и дальше буду в том же темпе ездить на Ноте до 450 тыс. км, то это будет где-то в 2035 году.

[Страстная еNOTEлюбка]

А у меня в 2080-м ...но об этом уже, видимо, пра-пра-внуки отчитаются

Кстати, интересно, а Еноты столько живут?

[denver]

Честно говоря, не думаю, что при Ваших режимах, срок жизни будет сопоставим. Без обид. Ничего личного.
У нас разные условия и режимы эксплуатации.
У меня трасса составляет 70-80 процентов от ежедневного пробега. Скорость по трассе 120-140, т.е. обороты выше 3 тысяч и в таком режиме минут 40 движения в одну сторону, что намного лучше для мотора, нежели низкооборотистое ползание по городу.
Циклов "разгон-торможение" у меня тоже получается намного меньше. Холодных запусков на единицу пробега тоже меньше. Да и без прогрева я, практически, не езжу. И масло меняю регулярно.
Я к тому, что у меня, объективно говоря, условия эксплуатации близки к идеальным, с точки зрения долговечности мотора. Ежедневная эксплуатация в городе с короткими поездками и преимущественным стоянием в пробках далека от идеала, но, тем не менее, "запас прочности" у 1,6 довольно велик даже с учетом городских условий эксплуатации.
В любом случае, желаю всем Вашим енотам долгой и резвой жизни.

[Страстная еNOTEлюбка]

Спасибо, бум стремиться

[Katraps]

Машине почти 6 лет, подходим к 100 тыс.км.(сейчас 92).

Заменено:
- задние амортизаторы+пыльники;
- пыльники передних амортизаторов;
- передние дисковые тормоза(+ 3 комплекта колодок)
- салентблоки подрамника;
- правый ШРУС;
- салентблоки передних рычагов;
- стойки и втулки стабилизатора;

Вроде все... Из неприятных вещей - истирание руля в месте контакта с "рабочей" рукой. В остальном машина вполне бодрая.

[Aviator0176]

Такая же фигня, руль потерся где левой рукой держишь, справа меньше. И заметил как бы уже более полугода.

[vova39]

Подтверждаю. Пробег 80 тык. Потертость "баранки" слева стала явно заметна этим летом. До этого как-то в глаза не бросалось.

[jacksontown]

Меньше мешалку надо гладить

[Timbu$]

240 тысяч.
У руля аллопеция всей практически поверхности, на которую могут ложиться руки.
Гамно, насяльникэ, у ниссан мотор компани, а не полиуретан. Увы...

[Bob]

Увы

Это видимо одна из особых ценностей Ниссан

На прошлой машинке поменяли баранку по гарантии на 60т.км
На этой продержалась вдвое дольше
А еще типа кожа на сиденье. В прошлом годе поменяли по гарантии и че?
Успешно треснула снова.